Synthèse

Vers un nouveau modèle de fret ferroviaire en BretagneLa compétitivité de nos entreprises passe de plus en plus par une amélioration permanente de l’offre de services logistiques et de transport. Dans ce contexte, la part de marché du fret ferroviaire en Bretagne, déjà faible, a décliné ces dernières années suivant la tendance nationale pour atteindre 1,4% des tonnages transportés.

L’absence d’adéquation entre l’offre de fret ferroviaire et la demande des entreprises, tant sur le plan commercial qu’économique et géographique, est une des explications de cette situation. Elle se traduit concrètement par la suppression de dessertes, de gares n’accep-tant plus les wagons isolés, la hausse des tarifs ou encore de délais non respectés.

A l’heure où des initiatives apparaissent et où des collectivités bretonnes se saisissent de cette question, la CRCI de Bretagne a engagé une réflexion dans le but de faire émerger des projets alternatifs de transport de marchandises.

Poursuivant cette dynamique, la CRCI et ses partenaires se donnent pour objectif de facili-ter les synergies entre les différents acteurs de ce dossier, au bénéfice de la compétitivité des territoires et de l’économie bretonne.

Je vous invite à prendre connaissance des informations et perspectives livrées par cette étude et à nous faire part de vos propositions et avis.

Jean-François LE TALLECPrésident de la CRCI de Bretagne

Potentialités et conditions de redéploiement pérenne du fret ferroviaire en Bretagne

Décembre 2010

Source : RFF 2009

Changement de contexte pour le transport de marchandisesDéveloppement durable, Grenelle de l’environnement, augmentation du coût des énergies et de l’usage des infrastructures routières : autant d’éléments qui, en matière de transport de marchandises, obligent à réfléchir aux solutions alternatives au transport sur route et plus particulièrement au fret ferroviaire.

Par ailleurs, un certain nombre d’entreprises utilisatrices du fer, rencontrent des difficultés pour acheminer leurs marchandises, suite au changement de stratégie de l’opérateur historique, la SNCF, qui concentre désormais son offre commerciale sur du transport massif de trains complets.

C’est ce contexte tout particulier qui a amené la CRCI Bretagne à engager en sep-tembre 2009, en partenariat avec l’Europe, l’Etat, la Région Bretagne et Réseau Ferré de France, une importante réflexion sur le fret ferroviaire en Bretagne.

Une étude de référenceL’étude, confiée au cabinet Samarcande, s’est appuyée sur des analyses documentaires, des entretiens avec une cinquantaine d’entreprises (chargeurs, transporteurs notamment…) mais également avec des porteurs de projets.A l’issue de ces rendez-vous, deux ateliers consacrés aux industries agro-alimentaires et aux flux intra-régionaux de céréales et de matériaux de construction ont été organisés ainsi qu’une rencontre avec toutes les parties prenantes (porteurs de projets…) permettant de contribuer à l’élaboration d’un diagnostic partagé.

Vous souhaitez réagir,donner votre avis, contactez-nous :

fretferroviaire@bretagne.cci.fr

Les enjeuxL’étude, conduite par la CRCI de Bretagne et ses partenaires, recouvre deux types d’enjeux :

Des enjeux d’accessibilité du territoire• Préserver et renforcer la compétitivité des

entreprises bretonnes par une meilleure offre de services de logistique et de trans-port multimodale.

• Maintenir une connexion ferrée entre la Bretagne et ses marchés afin de ne pas rester à l’écart des grandes routes ferroviaires situées à l’Est de la France et favoriser le développement des ports bretons par la diversification de leur desserte terrestre.

Des enjeux économiques et stratégiques• Construire des projets autour des usages

et favoriser les synergies permettant de redéfinir une offre de service ferroviaire pérenne.

• Contribuer au développement durable de la Bretagne en encourageant au report modal.

Chiffres clésLe fret ferroviaire en Bretagne c’est :• 2,3 millions de tonnes

transportées par an• 1,4 % du fret de marchandises

Le transport routier, c’est chaque jour :• 5 000 camions au péage de la Gravelle• 1 000 sur la RN12 (Est de Rennes)• 4 000 sur la RN137• 2 000 sur la RN176

Le coût du transport représente 5 % du CA des Industries Agroalimentaires

4 préconisations• Etablir et accompagner un schéma ferroviaire régional porté par les différents

acteurs (chargeurs, transporteurs, porteurs de projets, collectivités) dans le but d’établir des points de convergence entre projets.

• Soutenir le projet de transport combiné Rennes-Mâcon-Lyon et favoriser les conditions de son succès dans une logique d’exemplarité et d’effet d’entraînement souhaité.

• Soutenir la réflexion sur les plates-formes en Bretagne en lien avec les projets Feedsim et Combiwest et rechercher les convergences ou mutualisations possibles.

• Aider à la montée en compétences ferroviaires des entreprises bretonnes. La connaissance des projets, des offres ferroviaires et des avantages procurés par le fer est hétérogène en Bretagne. La maturité logistique indispensable aux mutualisations nécessite une montée en compétences des entreprises bretonnes.

Répondre aux besoins des entreprisesLa relance du fret ferroviaire passe par un changement de modèle en s’assurant dorénavant de la prééminence des besoins, exprimés par les entreprises industrielles, sur l’offre. Pour mener à terme cette mutation, il est nécessaire :

• d’accompagner la réflexion des territoires afin de ne pas réduire le développement du fret ferroviaire à une offre d’infrastructures. Economique et politique doivent être liés pour favoriser la rencontre des besoins des entreprises avec le projet de territoire porté par la collectivité. De ce partenariat naîtra une offre compétitive, fiable et pérenne.

• de prendre en compte les leviers de réussite de ces projets : synergies entre acteurs, mutualisations d’équipements, implantation des activités économiques, aménagement de plateformes dédiées...

CRCI de Bretagne - 1 rue du général Guillaudot – CS 14422 – 35044 Rennes cedexTél. : 02 99 25 41 41 - Fax : 02 99 63 35 28 - crci@bretagne.cci.fr - www.bretagne.cci.fr

L’intégralité de l’étude « Fret ferroviaire en Bretagne » est téléchargeable sur www.bretagne.cci.fr.Retrouvez les autres travaux conduits sous l’égide de la Commission Aménagement du Territoire de la CRCI de Bretagne sur notre site web, rubrique Territoires.

SynthèseProjets de développement du transportferroviaire en BretagneProjets de développement du transportferroviaire en Bretagne

Lorient

Brest

Vitré

RennesPlaine de Baud

Montauban

St Martin-ChampsSt Malo

Feedsim stockage/manutention

Localisation des Projets

Transport combiné en phaseopérationelle

Opérateur ferroviaire de proximité ou portuaires

WestLink (Port de Brest)

Combiwest

Réalisation : Samarcande (2010)

Etat des plates-formes

CFTA

OFP

Infrastructures ferroviaires sur Port

Le Légué

WESTLINKOFPOFPEtude

OFPRéflexion

OFPEtude

OFPOFPOFPOFPEtude

WESTLINK PF existante

PF en cours de réalisation

PF en réflexion

Lignes Roscoff - Irlande

Source : ORTB 2009