Scoala postliceala “Edmond Nicolau”

Motoare electrice

Andreea Mocanu 1PL1

Bucuresti2016

0

Un motor electric (sau electromotor) este un dispozitiv electromecanic ce transformă

energi electrică în energie mecanică.

Majoritatea motoarelor electrice funcționează pe baza forțelor electromagnetice ce

acționează asupra unui conductor parcurs de curent electric aflat în câmp magnetic. Există însă și

motoare electrostatice construite pe baza forței Coulomb și motoare piezoelectrice. 

Clasificarea motoarelor electrice

Motoarele electrice pot fi clasificate :

după tipul curentului electric ce le parcurge:

o motoare de curent continuu

o motoare de curent alternativ.

in funcție de numărul fazelor curentului cu care funcționează :

o motoare monofazate

o motoare polifazate (cu mai multe faze).

Motoare electrice de curent continuu:

  In functie de tipul de excitatie se impart in trei categorii:

Motoare electrice derivatie;

Motoare electrice serie;

Motoare electrice mixte;

Motoare electrice de curent alternativ;

Motoare electrice asincrone

Motorul electric de curent continuu

 Motorul electric de curent continuu a fost inventat in 1873 de Zénobe Gramme prin conectareaunui generator de

curent continuu la un generator asemanator Astfel, a putut observa ca masinase rote, realizand conversia energiei

electrice absorbite de la generator.

  Motorul electric sincron trifazat

 Motorul electric sincron trifazat e o masina electrica la care turatia rotorului e egala cu turatiacampului magnetic

invartitor indiferent de incarcarea motorului electric. Motoarele sincrone se folosesc la actionari electrice de puteri

mari si foarte mari de pana la zeci de MW .Statorul motorului electric sincron e asemanator cu statorul motorului

electric de inductie (eformat dintr-o armatura feromagnetica statorica si o infasurare trifazata statorica).

1

Rotorul motorului electric sincron e format dintr-o armatura feromagnetica rotorica si o infasurare rotorica de

curent continuu. Pot exista doua tipuri constructive de rotoare: cu poli inecati si cupoli aparenti. Rotorul cu poli

inecati are armatura feromagnetica crestata spre exterior si increstatura e plasata infasurarea rotorica. Acest tip de

motor electric are uzual o pereche de poli sifunctioneaza la turatii mari (3000 rpm la 50 Hz) Rotorul cu poli

aparenti are armatura feromagentica sub forma unui butuc poligonal pe care sunt plasate miezurile polilor rotorici

si bobine polare concentrate. In unele situatii in locul bobinelor polare concentrate se pot folosi magneti permanenti

Motorul electric sincron cu poli aparenti are un numar mare de poli si functioneaza la turatii mai reduse. Accesul la

infasurarea rotorica se face printr-un sistem inel-perie asemanator motorului electric de inductie. Motoarele

sincrone cu poli aparenti pot aveacuplu chiar si in lipsa curentului de excitatie, motorul electric reactiv fiind cel ce

functioneaza pe baza acestui cuplu, fara infasurare de excitatie si fara magneti permanenti .Infasurarea rotorica (de

excitatie) a motorului electric parcursa de curent continuu creeaza uncamp magnetic fix fata de rotor.

Acest camp „se lipeste” de campul magnetic invartitor statoric si rotorul se roteste sincron cu acesta

Datorita inertiei, campul magnetic rotoric nu are timp sa se lipeasca de campul magnetic invartitor si motorul

sincron nu poate porni prin conectare directa laretea Exista trei metode principale de pornire a motoarelor electrice

sincrone:

1. pornirea in asincron - pe talpile polare rotorice e prevazuta o colivie asemanatoare coliviei

motoruluidelectric e inductie si motorul porne pe acelasi principiu ca al motorului de inductie

  2. pornirea la frecventa variabila - e posibila doar atunci cand e disponibila o sursa de tensiune

cu frecventavariabila sau un convertor cu frecventa variabila. Crerea frecventei se face lent,

astfel incat campul invartitor sa aiba viteze suficient de mici la inceput pt a putea permite

rotorului sa se „lipeasca” de campul magnetic invartitor.

3.pornirea cu motor auxiliar - necesita un motor auxiliar ce antreneaza motorul sincron conectat

la retea. Cand motorul ajunge la o turatie apropiata de turatia de sincronism motorul auxiliar e

decuplat, motorul sincronse mai accelereaza putin pana ajunge la turatia de sincronism si

continua sa se roteasca sincron cu campul magnetic invartitor.

Motorul electric sincron monofazat

 Este realizat uzual ca motor electric sincron reactiv cu sau fara magneti permanenti pe rotor. Asemanator

motoarelor electrice de inductie monofazate, motoarele electrice sincronemonofazate necesita un camp magnetic

invartitor ce poate fi obtinut fie folosind o faza auxiliara si condensator fie folosind spira in scurtcircuit pe polii

statorici. Se folosesc in general in actionari electrice de puteri mici precum sistemele de inregistrare si redare a

sunetului si imaginii.

2

Motorul electric pas cu pas

Motorul electric pas cu pas e un tip de motor electric sincron cu poli aparenti pe ambele armaturi. La aparitia unui

semnal de comanda pe unul din polii statorici rotorul se va deplasapana cand polii sai se vor alinia in dreptul polilor

opusi statorici. Rotirea acestui tip de rotor se vaface practic din pol in pol, de unde si denumirea sa de motor electric

pas cu pas Comanda motorului electric se face electronic si se pot obtine deplasari ale motorului bine cunoscute

infunctie de programul de comanda Motoarele electrice pas cu pas se folosesc acolo unde e necesara precizie

ridicata (hard disc, copiatoare).

Generatoarele de curent continuu

 Daca un rotor se invarte intre doi poli magnetici stationari, curentul din rotor circula intr-odirectie pe parcursul

unei jumatati de rotatie si in cealalta pe parcursul celeilalte jumatati Pentru a produce o trecere constanta, intr-o

singura directie a curentului dintr-un astfel de dispozitiv, enecesara furnizarea unui mijloc prin care curentul

rezultat sa aiba acelasi sens pe parcursul intregii rotatii. La masinile mai vechi aceasta e realizata cu ajutorul unor

placute colectoare, uninel de metal impartit in doua, montat pe axul rotorului. Cele doua jumatati sunt izolate si

suntbornele bobinei Perii fixe de metal sau carbon sunt tinute pe placutele colectoare in timp ce acease rotesc,

conectand electric bobina la fire exterioare In timp ce rotorul se invarte, fiecare perieintra in contact alternativ cu

placutele colectoare, schimbandu-si pozitia in momentul candcurentul din bobina isi schimba sensul. Astfel

circuitul exterior la care generatorul e conectat e alimentat cu un curent continuu. Generatoarele de curent continuu

sunt de obicei folosite la tensiuni mici pt a evita scanteile dintre perii si placute care rezulta la tensiuni mari. Cel mai

mare potential obtinut in general de astfel de generatoare e de 1500 de volti In unele masini mai noi aceasta

inversare se face folosind dispozitive electronice de mare putere, cum ar fi de exemplu diode redresoare .

Generatoarele moderne folosesc rotoare cilindrice care, de obicei sunt constituite dintr-un numar mare de bobinaje

asezate longitudinal in lacasuri speciale si conectate la placute colectoare .Intr-un bobinaj in care e un numar mic

de lacasuri, curentul produs va cre si scadea in functie departea de camp magnetic prin care rotorul trece. Un

bobinaj compus din mai multe segmente si un rotor circular conecteaza in permanenta circuitul aproape constant

deoarece intotdeauna un bobinaj longitudinal se deplaseaza printr-o suprafata cu un camp magnetic intens.

Campurile de la generatoarele moderne sunt de obicei din patru sau mai multi poli, pt a cre marimea si puterea

campului magnetic Cateodata polii mai mici sunt adaugati pt a compensa distorsiunile din fluxul magnetic cauzat

de efectul magnetic al rotorului.

Tensiunea electromotoare

 Tensiunea electromotoare e cea care face ca electronii sa se deplaseze in lungul circuitului. Ea e produsa de o

diferenta de potential (V). O sursa simpla, cum e o baterie, are doua borne, una pozitiva, iar cealalta negativa, intre

3

ele existand o diferenta de potential. Cand cele doua borne sunt conectate prin intermediul unui circuit, ia nastere

un curent, de la punctul cu potential mairidicat, spre cel cu potential mai scazut .O diferenta de potential mare

poate produce chiar strapungerea unui izolator, facand ca prin el sa treaca curent Un fenomen de acest tip se

produce in cazul descarcarilor luminoase.

Elementele constructive ale motorului electric

Indiferent de tipul motorului, acesta este construit din două părți

componente: stator și rotor. 

Statorul este partea fixă a motorului, în general exterioară, ce include carcasa, bornele de

alimentare, armătura feromagnetică statorică și înfășurarea statorică.

 Rotorul este partea mobilă a motorului, plasată de obicei în interior. Este format dintr-un

ax și o armătură rotorică ce susține înfășurarea rotorică.

Între stator și rotor există o porțiune de aer numită întrefier ce permite mișcarea rotorului

față de stator. Grosimea întrefierului este un indicator important al performanțelor motorului.

Domenii de utilizare ale motoarelor electrice

Fiind construite într-o gamă extinsă de puteri, motoarele electrice sunt folosite la foarte

multe aplicații: de la motoare pentru componente electronice (hard disc, imprimantă) până la

acționări electrice de puteri foarte mari (pompe, locomotive, macarale).

4

Bibliografie:

1. itee.elth.pub.ro/~sutumih/Motoare%20electrice%20prezentare%20TCP;

2. https://ro.scribd.com/doc/144655809/referat-motoare-electric;

3. https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electric

5