Refinación y procesamiento de Hidrocarburos

Ing. Francisco Miranda Li

fmirandal@repsol.com

Modulo V

1. El Downstream de la Industria del Petróleo.

2. Crudo y productos

3. Procesos de refinación

4. Esquemas de refinación

5. Margen de Refinación

6. Refinación en el Perú.

AGENDA

1. EL DOWNSTREAM

LA INDUSTRIA DE HIDROCARBUROS

El sector "midstream" procesa, almacena, comercializa y transporta petróleo crudo, gas natural, etc. El sector "upstream" generalmente se utiliza para referirse a la fases de excavación, prospección y obtención de petróleo. El sector "downstream" generalmente se refiere al refinado de petróleo crudo, y la venta y distribución de los productos derivados de petróleo. Incluye refinerías, plantas petroquímicas y tiendas de venta minorista.

• Refinación de crudo • Distribución de los

productos • Venta • Transporte

• Prospección • Exploración • Perforación • Producción

• Proces. crudo • Almacenamiento • Comercialización • Transporte de

crudo

UPSTREAM MIDSTREAM DOWNSTREAM

ABASTECIMIENTO Y DISTRIBUCION

EESS INDUSTRIA

ETAPAS DEL DOWNSTREAM

REFINACION

2. CRUDO Y PRODUCTOS

PETROLEO CRUDO

• El crudo es la principal materia prima de la refinación de petróleo.

• Es una mezcla compleja de diferentes tipos hidrocarburos (moléculas de hidrógeno y carbono), con un porcentaje muy pequeño de otros elementos como azufre, nitrógeno, arsénico, vanadio, nickel, y compuestos conteniendo oxígeno y sales.

• En la medida que los crudos son más pesados o densos se reduce la cantidad de destilados y aumenta la cantidad de petróleos residuales que se obtiene de ellos; también, se incrementa la cantidad de elementos no deseados, como azufre, vanadio, sales, etc. y por tanto se reduce su valor comercial.

PETROLEO CRUDO

CARACTERIZACION:

Es la determinación de las propiedades físicas y químicas del crudo para conocer a priori su calidad y características para su procesamiento.

Para su caracterización básica se determinan las siguientes propiedades:

a) Densidad en grados API

b) Azufre c) Curva de Destilación TBP d) Agua y Sedimentos e) Sales f) Viscosidad g) Contenido de metales

Crudos Pesados Crudos Medios Crudos Ligeros

°API %S °API %S °API %S

NAPO 18.10 2.03 RONCADOR 27.90 0.50 PALANCA 36.40 0.19

LORETO 18.20 1.29 HUNGO 28.50 0.71 NEMBA 38.90 0.22

MAYNA 21.60 0.45 KISSANJE 29.20 0.38 S.BARBARA 39.30 0.45

ORIENTE 23.30 1.50 BIJUPIRA 29.20 0.48 AMENAM 39.60 0.08

LEONA 24 23.80 1.77 CAÑO LIM. 29.40 0.48

SOUTH BL. 29.90 0.55

EA 34.60 0.07

BONNY L. 35.00 0.14

PETROLEO CRUDO

Calidades de Crudo (API° vs Azufre)

Gasolina

Kerosene

Diésel

Residual

Destilación TBP

% Volumen

PETROLEO CRUDO TIPOS DE CRUDOS:

Dependiendo del parámetro usado para caracterizarlos:

Según el contenido en azufre • Crudos Dulces: bajo contenido en Azufre, menor que 0,5 % p. • Crudos Ácidos: alto contenido en Azufre, mayor que 1,8 % p.

Según la composición química Predominancia de una de las estructuras químicas en el crudo • Crudos Parafínicos • Crudos Aromáticos • Crudos Nafténicos

Según la densidad (Gravedad API) • Crudos Pesados: con mucho petróleos residuales, pocos destilados y alta

densidad, Gravedad API° < 22. • Crudos Ligeros: con muchos destilados, pocos petróleos residuales y baja

densidad, Gravedad API° < 31.

CRUDOS MARCADORES O DE REFERENCIA

39.6 °API 0.24% S

38.3 °API 0.37% S

31.0 °API 2.04% S

FORMULA DE VALORACION DE UN CRUDO

Precio Crudo = Precio Marcador + K

Precio Marcador : WTI, Brent o Dubai

K: Diferencial respecto a Marcador (+) ó (-). Depende de: relación de calidad;

situación de oferta y demanda del crudo; rendimiento en productos; relación de precio relativa con respecto a otros crudos similares

PRINCIPALES FLUJOS DE CRUDO EN EL MUNDO

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Trinidad

Brasil

Angola

Nigeria

Ecuador

Colombia

5.9%

6.0%

8.0%

34.9%

42.3%

2.9%

Orígen del Crudo de RELAPASAA

PRINCIPALES FLUJOS DE CRUDO HACIA EL PERU

PRODUCCION DE CRUDO EN EL PERU

La producción nacional de crudo no satisface la demanda que está alrededor de 150 MBPD

• El mercado es global con agentes de distintas zonas geográficas. • Mercados por áreas de producción: Mar del Norte, Mediterraneo, Africa

Occidental, Golfo Pérsico, América Latina y Asia. • Intensivo uso de transporte marítimo. • Transacciones de elevado volumen derivado de la distribución geográfica

de la producción y demanda. • ,

CARACTERISTÍTICAS DEL MERCADO DE CRUDOS

OTRAS MATERIAS PRIMAS E INSUMOS

Biocombustibles:

Biodiesel B100

Utilizado para incorporarlo al petróleo diesel 2 al 5% en volumen.

Alcohol Carburante

Utilizado en las gasolinas G84, G90, G95, G97 y G98 para producir los gasoholes, que son mezclas de gasolinas con alcohol carburante a razón de 7.8% en volumen.

Destilados de condensados de GN

Utilizado para incorporarlo al petróleo diesel 2 al 5% en volumen.

PRODUCTOS DEL PETROLEO

GLP

Turbo A1

Crudo

Naftas

Residual

Asfaltos

Diésel

Refinería

Gasolinas

Lubricante

Coque

Parafinas

PRODUCTO ANALISIS CRITICOS

GLP Densidad, Contenido de pentanos, Corrosión.

Gasolinas N° de Octano o Índice de Octano, Destilación, Presión de Vapor.

Turbo A1 Punto de Congelamiento, Destilación, Separación de Agua, Destilación, Densidad

Diésel 2 Índice de Cetano, Destilación, Punto de Inflamación, Viscosidad, Contenido de Azufre.

Residuales Viscosidad, Azufre, Vanadio.

Asfaltos Penetración, ductilidad.

PRODUCTOS DEL PETROLEO

CARACTERISTÍCAS DEL MERCADO DE PRODUCTOS

• Es un mercado de commodities, ya que los productos son homogéneos y se distinguen por sus especificaciones de calidad.

• Son mercados mucho más locales y segmentados que el mercado de crudos.

• Comercialmente se dividen en mercados de GLP, naftas, gasolinas, gasoils (diésel), turbocombustible, residuos ( gasóleo de vacío, fuel oil, asfaltos) y otros merados específicos como naftas petroquímicas, bases y aceites lubricantes, asfaltos , coque y parafinas y ceras.

3. PROCESOS DE REFINACION

• Las Unidades de Procesos de Refinación son todos aquellas plantas que procesan el petróleo crudo, gas y/o productos intermedios para convertirlos en nuevos productos intermedios, materias primas o productos finales comerciales.

• En dichas unidades las materias primas sufren cambios físicos o químicos y procesos u operaciones de separación hasta obtener productos finales o nuevos productos intermedios de diferentes características a las materias primas.

PROCESOS DE REFINACION

PROCESOS DE REFINACION

PROCESOS DE SEPARACION Destilación Atmosférica

Destilación a Vacío

PROCESOS DE CALIDAD Reformado

PURIFICACION Hidrotratamientos

Endulzamiento

CONVERSION

CRAQUEO TERMICO Viscorreducción

Coquización

CRAQUEO CATALITICO FCC

Hidrocraqueo

Craqueo Térmico

DESTILACION ATMOSFERICA PROCESO: • El crudo es separado por destilación en fracciones líquidas, que tienen

distinta composición en base a la diferencia de temperaturas de ebullición de sus componentes mediante la evaporación por calentamiento del crudo

OBJETIVO:

• Destilación primaria para obtener productos de uso como combustibles y preparar la carga para otros procesos como: industria petroquímica (gasolina primaria, butanos), destilación al vacío, FCC, tratamiento de destilados medios (K y D), etc.

CARGA:

• Petroleo crudo

PRODUCTOS:

• GLP, gasolina, kerosene, diesel, gasoleo atmosférico y residuo atmosférico (o crudo reducido)

DESTILACION ATMOSFERICA

DESALADOR

HORNO COLUMNA

INTERCAMBIADOR

LPG

GASOLINA

KERO

DIESEL

R. ATMOF.

AGOTADOR

AGOTADOR

REFLUJOS

ACUMULADOR

360 °c

CRUDO

DESTILACION AL VACIO PROCESO:

• El residuo atmosférico de la UDP tiene aún fracciones livianas que pueden separarse por destilación, sin embargo el continuar elevando su temperatura ocasiona que se alcancen temperaturas de craqueo de los compuestos mas pesados en una UDP. La alternativa de evaporar estas fracciones es destilar la carga a presiones subatmosféricas.

OBJETIVO:

• Obtener gasóleos livianos para integrarlos al diesel, gasóleos pesados para carga a craqueo catalítico, cortes para bases lubricantes, asfaltos y residuales.

CARGA:

• Residuo atmosférico

PRODUCTOS:

• LVGO, MVGO, HVGO, asfaltos, residuo de vacío (carga para Coker o Visbreaker).

DESTILACION A VACIO

HORNO COLUMNA

GOL VACIO

RESIDUO VACIO

REFLUJOS

EYECTORES

VAPOR

GAS INCONDENSABLE

AGUA ACEITOSA

GOP VACIO

RESIDUO

ATMOSFERICO

400 °C

HIDROTRATAMIENTO PROCESO: • La carga es procesada a través de un lecho de catalizador en presencia de

hidrógeno. • Cuanto más pesada es la carga, se requiere mayor presión. Las

temperaturas de HT pueden estar entre 330 a 400 °C.

OBJETIVO: • Normalmente se usa para reducir el contenido de azufre de la carga

(legislación medioambiental, envenenamiento de catalizadores, corrosión, etc.) También se usa para remover nitrógeno, saturar olefinas y para reducir aromáticos.

CARGA: • Gasolinas, naftas, kerosene, diesel, gasoleos, etc.

PRODUCTOS: • Productos hidrotratados (con menor contenido de azufre).

HIDROTRATAMIENTO

REACTOR HORNO

S

T

R

I

P

P

E

R

CARGA

GASES

PRODUCTO

DESULFURADO

HIDROGENO

VISCOREDUCCION

PROCESO:

• Proceso conocido como Visbreaking, es un craqueo térmico moderado usado para producir productos más valiosos a partir de residuos pesados .

• Existen dos versiones de procesos: el proceso con hornos y el proceso con “soaker”.

OBJETIVO:

• Proceso desarrollado reducir la viscosidad de los residuales pesados mimizando el uso de material de corte, pero muchos refineros ahora lo usan para obtener carga adicional para el proceso de craqueo catalítico.

CARGA:

• Residuo de vacío.

PRODUCTOS:

• Gasolina y gasóleos para FCC, nafta pesada para Reformación, si el contenido de nitrógeno no es muy alto y residuo de menor viscosidad que la carga para blending.

VISCORREDUCCION

HORNO CARGA:

RESIDUO VACIO

GASES

NAFTAS

GASOIL

RESIDUO

C

O

L

U

M

N

A

P

R

A

L

425 - 450°C

COQUIZACION RETARDADA PROCESO:

• La carga que va al fraccionador evapora sus componentes de bajo punto de ebullición y no entran al horno. Los productos de fondo de la torre, combinados con los reciclos, son bombeados al horno de proceso y los efluentes calentados van a una o dos cámaras de coque, donde el coque es formado y se permite que se acumule. La razón de tener dos cámaras es que mientras en una se esta retirando el coque, la otra esta en operación

OBJETIVO:

• Reducir la relación C/H de los residuales. Existen dos procesos el Delayed coking y el Fluid Coking (coqueo fluido). Alrededor del 90% de plantas tiene el primer proceso.

CARGA:

• Residuo de vacío.

PRODUCTOS: para FCC

• Gasolina y gasóleos para FCC y gas para plantas de recuperación de gases.

• El carbón al 90% de concentración con VCM, concentrado en azufre y metales.

COQUIZACION RETARDADA

HORNO

RESIDUO DE VACIO

COQUE COQUE

CAMARAS

TORRE

GAS Y NAFTA L.

NAFTA P.

GOL

GOP

PROCESO:

• Se produce una descomposición controlada de las moléculas pesadas de la carga por acción de la temperatura (alrededor de 520 °C) y de una sustancia sólida denominada catalizador, el cual promueve la producción de los compuestos deseables.

• Se denomina además "fluido" porque el catalizador, que es un polvo muy fino, se comporta como un fluído al adicionarse a la carga de gasóleos provenientes de las unidades de destilación primaria y destilación al vacío.

OBJETIVO:

• Convertir los productos de alto peso molecular, que usualmente tienen menor valor comercial, en fracciones ligeras como gasolina de alto octanaje y gas licuado. Remueve el 40% de azufre como H2S.

CARGA:

• Gasóleos atmosféricos, de destilación al vacío de coker o VB.

PRODUCTOS:

• Gasolina de alto octanaje 95-98 RON, GLP, LCO para diesel , HCO y residuo de baja viscosidad para residuales.

CRAQUEO CATALITICO

CRAQUEO CATALITICO

CARGA

GOV

GASES

NAFTAS

GASOLEO LIGERO (LCO)

RESIDUAL (SLURRY)

C

O

L

U

M

N

A

GASOLEO PESADO (HCO)

SISTEMA

RECUPERACION

ENERGIA RISER

HORNO

REGENERADOR

VAPOR AIRE

SEPARADOR

520°C

680°C

PROCESO:

• Es un proceso en el cual la carga reacciona con hidrógeno sobre un lecho catalítico. Esto produce una alta conversión de la carga a productos de menor punto de ebullición que lo obtenido en FCC. Las presiones pueden ser tan altas como 200 atm. y las temperaturas están en el rango de los 315 a 425 C. Es un proceso muy flexible pero muy caro debido a las altas presiones de H2 con que opera.

OBJETIVO:

• Convertir los gasóleos pesados de plantas de coke en fracciones ligeras . El balance volumétrico produce ganancia.

CARGA:

Gasóleo de planta de coke

PRODUCTOS:

Gas, nafta , gasóleo liviano y gasóleo pesado.

HIDROCRAQUEO

HIDROCRAQUEO

CARGA: GOV

HIDROGENO

HORNO

SEPARACION COLUMNA

CRAQUEO LPG

NAFTAS

DESTILADOS

COMPRESOR

COGENERACION

COMBUSTIBLE

AIRE

VAPOR

AGUA

VAPOR A.P.

VAPOR B.P.

C

A

L

D

E

R

A

HUMOS HUMOS

ENERGIA ELECTRICA

TURBINA GAS

TURBINA VAPOR

BLENDING

G. PRIMARIA, G. FCC, NAFTAS REFORMADAS, ALCOHOLES

DIESEL PRIMARIO, LCO, GASOLEO DE COKER Y HIDROCRACKER, BIODIESEL

RESIDUO ATMOSFERICO, DE VACIO, DE UNIDADES DE CONVERSION

4. ESQUEMAS DE REFINACION

Evolución de las refinerías modernas

• En USA, la alta demanda de gasolinas ha hecho que el proceso de craqueo catalítico fluido (FCC) sea el proceso de Conversión más importante.

• La Reformación Catalítica también se ha convertido en un proceso importante en el área de gasolinas reformuladas.

• Aspectos ambientales han hecho de interés global los procesos de desulfuración para eliminar azufre y alquilación e isomerización como fuente de bases de alto octanaje para el control de los aromáticos, las olefinas y el benceno.

• Las refinerías han evolucionado de una simple destilación a procesos complejos que podrían contener de 10 hasta 15 tipos de unidades de proceso.

• La reducción de la gravedad API de los crudos producidos ha impulsado el uso de procesos de conversión y también de desulfuración de los productos.

• La complejidad de las refinerías varían de acuerdo a la disponibilidad de la materia prima, los requerimientos de los productos y las consideraciones medioambientales.

• Los esquemas de refinerías podrían clasificarse en dos :

– Refinerías diseñadas para producir gasolinas y combustibles.

– Refinerías para producir cargas para industrias petroquímicas

Evolución de las refinerías modernas

REFINERIAS DE TOPPING

NL

NP

KEROSENE

CRUDO

DIESEL

RA

NAFTA

GASOLINAS

JET FUEL

RESIDUALES

DIESEL

DESTILAC. CRUDO

REFINERIAS DE HIDROSKIMMING

NL

NP

KEROSENE

H2 CRUDO

DIESEL

RA

REFORMADO CATALITICO

NAFTA

GASOLINAS

JET FUEL

RESIDUALES

DIESEL HDS

DESTILAC. CRUDO

REFINERIA DE FCC

NL

NP

KEROSENE

H2

CRUDO

DIESEL

RA

REFORMADO

NAFTA

GASOLINAS

JET FUEL

RESIDUALES

DIESEL

HDS

HDS

UDV

FCC

VISBREAKER

MTBE

ALQUILAC

C4 NFCC GOP

DO

Rv

COGENERAC. ELECTRICIDAD

VAPOR

GAS

DESTILAC. CRUDO

REFINERIA DE HIDROCRACKING

NL

NP

KERO

H2

CRUDO

DIESEL

DESTILAC. CRUDO

RA

REFORMADO

NAFTA

GASOLINAS

JET FUEL

RESIDUALES

DIESEL

HDS

HDS

UDV

HYDRO CRACKER

VISBREAKER

GOP

RH

Rv

COGENERAC. ELECTRICIDAD

VAPOR

GAS

H2

NP

NL

KEH

GOH

REFINERIA DE CONVERSION PROFUNDA

NL

NP

KEROSENE

H2

CRUDO

DIESEL

RA

REFORMADO

NAFTA

GASOLINAS

JET FUEL

RESIDUALES

DIESEL

HDS

HDS

UDV

FCC

COKER

NFCC GOP

DO

Rv

COQUE

ASFALTOS

HIDRO

TRATAM

DESTILAC. CRUDO

PROBLEMAS ESTRUCTURALES

TIPO DE REFINERIA

PLANTAS PRINCIPALES

PROBLEMAS

HIDROSKIMMING

• Reformado de nafta

• HDS gasóleos SR

• Aromáticos en gasolina

• Margen económico insuficiente por ausencia de conversión

FCC

• Reformado de nafta

• FCC de GOV

• HDS gasóleo (SR+LCO)

• (MTBE, Alquilación)

• Azufre en gasolina y diesel.

• Calidad del diesel y Olefinas en gasolina.

• Excedente de gasolinas

• Excedente de residuales por falta de conversión en residuo de UDV.

HIDROCRACKING

• Reformado de nafta

• Hidrocraker de GOV

• HDS gasóleo

• Aromáticos en gasolina

• Excedente de residuales por falta de conversión en UDV

TODAS

• Falta de severidad HDT destilados medios

• Deficit H2.

ESQUEMA ACTUAL DE REFINO DE LA PAMPILLA

Destilación Primaria I Destilación al Vacío I

Destilación Primaria II

Craqueo Catalítico Fluido

Reformado Catalítico de nafta

Unidad de Viscorreducción y

Destilación al Vacío II

UDP

I 1.410 KTA

II 4.034 KTA

UDV

I 957 KTA

II 1.848 KTA

Visbreaking

1.230 KTA

LPG

Gasolina

Turbo

Keroseno

Diesel

Fuel Oil

Gasoil

Asfaltos

Reformado

80 KTA

Aminas

Aminas

Fuel Gas

Planta

Asfaltos

Crudo

RA

LPG

Nafta

Keroseno

Diesel

GOA NFCC

GOLV

GOPV

RV I

Gas

RV. II

RVB.

LPG

Nafta

GOLVB

LPG

Merox

LCO HDS DM

1.400

KTA

SHU

200

KTA

Isomeriz.

90 KTA

Cogeneración

10MW

FCC

690 KTA

HDT

290

KTA

H2

1150 kg/hr

Aminas /

Azufre

Splitter

NFCC

200 KTA

NL

Naftas

Splitter

390

KTA

NP (70-140)

Naftas

HDT

100 KTA

Reformado

120 KTA

Adaptación a specs de gasolinas/diesel

50

ppm

50

ppm

ESQUEMA FUTURO

5. MARGEN DE REFINACION

El petróleo seguirá siendo una de las principales fuentes de energía en el futuro

Fuente: EIA Annual Energy Outlook 2016

U.S. primary energy

consumption

Quadrillion Btu

0

40

80

120

160

200

240

280

320

360

199

0

199

5

200

0

200

5

2010

(*) Porcentaje calculado sobre la demanda de combustibles líquidos, GLP y Gas Natural City Gate, Talara y Aguaytía. Data DGH al mes de diciembre 2014. No incluye Otros (asfaltos, etc.) Fuente : Elaboración propia.

Gas Natural

Residuales

Destilados medios

Gasolinas

GLP

kbdc

No sólo ha crecido la demanda de gas natural sino también de los combustibles líquidos, salvo los residuales

Demanda de combustibles Mercado Nacional

A diciembre 2014

Productos KBDC %

GN 122.7 36.90%

GLP 50.0 15.00%

Gasolinas 37.0 11.10%

Destilados Medios 118.4 35.60%

Residuales 4.4 1.30%

Total demanda 332.5 100.00%

El margen de refino es la diferencia entre el valor de los productos obtenidos del crudo procesado en una refinería y el coste de dicho crudo puesto en la refinería, una vez deducidos los costes variables. Depende en gran medida de los diferenciales (spreads) entre el precio de petróleos refinados (gasolina, gasóleo, fuel…) versus el precio del Brent o WTI, y también de los diferenciales entre el precio de crudos (México Maya, Europe Forcados…) versus el precio del Brent o WTI.

Construcción del Margen de Refinación

Es el resultado económico de la actividad de refino considerando sólo a los costes variables, se expresa en US$ por barril destilado (US$/Bbl).

Niveles de Precios Internacionales

Equilibrio Oferta-Demanda en el Mercado local

Esquema de Refino

Control de Costes

Gestión del Refino

Margen = Valor Productos – Costo Materia Prima – Costo Variable

MARGEN DE REFINACION

MERCADO 1

PRODUC TORES

OTROS SISTEMAS

REFINO

Costos Variables

MARGEN REFINO

Costos Fijos

=

MERCADO 2

Crudos

Prod. Finales

Prod. Interm.

Otras MP

P1

P2

P3

P4

P1

P2

P3

P4

MARGEN DE REFINACION

(Producto x Precio)i - (M.P. x Precio)i - CV

Crudo Procesado

MARGEN DE REFINACION

Mezcla 50%/ 50%

Rendimientos Monto Precios

% Vol. US$/Bl. US$/Bl.

LPG 2.60 0.85 32.50

G84 19.25 13.67 71.00

G95 8.90 7.30 82.00

Turbo 7.65 5.74 75.00

Diesel 25.40 18.54 73.00

Fuel Oil 33.90 17.97 53.00

F.O. Export. 0.00 0.00 45.00

Autoconsumo 2.30 0.00

100.00

INGRESOS 64.06

Precio FOB 55.11

Flete 1.80

Precio CIF 56.91

Aranceles 0.0% 0.00

Otros Gastos 0.04

Costo crudo 56.95

Costo Variable 0.44

EGRESOS 57.39

MARGEN DE REFINO 6.67

Ejemplo de Margen de Refinación

6. REFINACION EN EL PERU

67

Capacidad de Refinación del Perú

Shiviyacu 5.200

El Milagro 2.000

Pucallpa 3.300

Talara 65.000

Conchán 15.500

Iquitos 12.000

Total País 218.000

La Pampilla 107.000

Destilación Primaria (Bpd)

La Pampilla 60.000

Talara 28.000

Conchán 10.000

Destilación al Vacío (Bpd)

Talara 19.000

La Pampilla 15.500

Craqueo Catalít. Fluido (Bpd)

Visbreaking (Bpd)

La Pampilla 27.000

Huayuri 4.000

Corrientes 4.000

Total país 98.000

Total país 34.500

Reformación Catalítica (Bpd)

La Pampilla 2300

68

Eten

Salaverry

Chimbote

Supe

Pisco

Mollendo

Ilo

Cuzco

Juliaca

Cerro de Pasco

Talara

Callao Conchán

Yurimaguas

Tarapoto

Pucallpa

Iquitos

Piura

Ubicación de principales refinerías y terminales

Crudos Importados:

Crudos Locales

Otras Cargas:

B100, Alcohol, destilados

Importaciones:

Diesel 2 (50 ppm S)

Terminales y Grandes Clientes

Región Metropolitana

Exportaciones

CAN, Africa, etc.

Logística de entrada y salida

Planta de

Ventas

41%

Terminal

Marítimo

59%

GLP-Turbo-Asfalto

30.6%

DDMM

69.1%

Clientes Minoristas

0.3%

Gasolinas (Nafta)

35%

Heavy Fuel Oil (HFO)

34%

Diésel

16%

Fuel Oil (Búnker)

8%

Vacuum Gas Oil (VGO)

7%

Terminales

Provincias

48%

Exportación

52%

Distribución de Productos