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RefineríaTerminal de Almacenamiento y Reparto
Estación de Servicio
PROYECTO:
“REUBICACIÓN DE LA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y REPARTO
REYNOSA”
Contenido
I. Situación actual
II. Situación sin proyecto
III. Situación con proyecto
IV.Evaluación económica
V. Conclusiones
I. Situación actual
I. Situación actual
a) El terreno donde se encuentran las instalaciones de la actual TARReynosa, corresponde a un área de 7.2 has., ubicado dentro de lapoligonal del antiguo Complejo Procesador de Gas Reynosa de laSubsidiaria Pemex Gas y Petroquímica Básica (PGPB) actualmentedesmantelado, y de instalaciones administrativas de la subsidiariaPemex Exploración y Producción, siendo la terminal la única instalaciónde tipo industrial que prevalece en operación desde 2010.
I. Situación actualb) A 52 años de haberse construido, la actual TAR Reynosa se encuentra
dentro de la mancha urbana, y está imposibilitada para crecer.
c) El ducto que suministra gasolina a la terminal, atraviesa la ciudad deReynosa, encontrándose en algunas partes invadido y en otros, contramos expuestos.
I. Situación actual
d) No cuenta con la autosuficiencia de capacidad de almacenamiento deagua contraincendio para enfrentar un conato de incendio durante 4horas, de acuerdo a la normatividad Pemex DG‐GPASI‐SI‐3610 (Normapara el diseño y construcción de redes de agua contraincendio encentros de trabajo de Pemex Refinación), dependiendo del apoyo delos servicios de agua que mantiene el antiguo CPGR.
e) Existe una solicitud de la Presidencia Municipal de Reynosa, Tamps.,para reubicar la TAR por encontrarse dentro de la zona urbana de laciudad.
f) No tiene suficiente espacio para su estacionamiento, contribuyendo alcongestionamiento vehicular en la Terminal y vías de comunicaciónque atraviesan la ciudad de Reynosa.
I. Situación actual
g) Su mercado se compone de 272 clientes, de los cuales 123 sonEstaciones de Servicio que se abastecen con autotanques de repartolocal propios, y 149 clientes de autoabasto; lo que implica un elevadonúmero de operaciones diarias, que deben efectuarse dentro de unmarco de seguridad y calidad.
h) La venta de gasolinas y diesel de la Terminal de Almacenamiento yReparto de Reynosa, Tamps., fue en 2012 de 15.82 Mbd**, contra sucapacidad útil de almacenamiento de tan sólo 15.7 Mb. Lo anteriorsignifica que operativamente la terminal no tiene capacidad dealmacenamiento para atender de manera oportuna la demandaactual; trabaja a balance, es decir, opera al día y con fondajes enGasolina Magna, lo que representa menos de un día de autonomía*.
*Autonomía = capacidad de almacenamiento/ventas diarias** Sin considerar distribuidor “A”
I. Situación actual
Oferta actual de almacenamiento o infraestructura existente:
Capacidad Nominal Capacidad Operativa Capacidad útil
PX Magna 10.0 8.2 7.4
Px Premium 1.0 0.9 0.9
Px Diesel 10.0 8.2 7.4
Suma 21.0 17.3 15.7
Capacidad de TAR Reynosa Miles de barriles
Fuente: CATALOGO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO de Pemex RefinaciónSISTEMA INTEGRAL DE INFORMACION COMERCIAL (SIIC)
I. Situación actual
Demanda actual de almacenamiento:
Proyección de ventas de destilados en región Reynosa, Mbd2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Px.Magna 11.1 11.7 12.7 13.9 15.2 16.2 16.8 17.2 17.7 18.4 19.0Px.Premium 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.5 1.6 1.6 1.7 1.7Px.Diesel 8.0 8.3 8.8 9.2 9.7 10.1 10.5 11.0 11.4 11.9 12.3Total 20.13 21.13 22.59 24.41 26.25 27.76 28.81 29.71 30.78 32.00 33.00
Autonomia 3 días*Cap.Util/ Cap.nominal 0.85
Cap. de almacenamiento demandadaCap. Nominal Cap. Operativa Cap. útil
Px.Magna 60 51 48Px.Premium 10 8.5 8Px.Diesel 30 25.5 24
Total 100 85 80
* Se requieren 3 días de autonomía mínimo, porque se necesita:• El volumen de 1 día de ventas que está en despacho,• El volumen de 1 día de ventas que está recibiéndose y que requiere tiempo de residencia,• El volumen de 1 día de ventas por mínima seguridad que es el tiempo que tarda el producto en tránsito desde
el centro de abastecimiento a la nueva TAR.
I. Situación actualInteracción de la Oferta – Demanda de Almacenamiento:
Oferta Demanda (‐)Déficit / (+)SuperávitCapacidad Nominal
Pemex Magna 10.0 48.0 ‐38.0Pemex Premium 1.0 8.0 ‐7.0Pemex Diesel 10.0 24.0 ‐14.0Total 21.0 80.0 ‐59.0
Capacidad OperativaPemex Magna 8.20 51.0 ‐42.8Pemex Premium 0.90 8.5 ‐7.6Pemex Diesel 8.20 25.5 ‐17.3Total 17.30 85.0 ‐67.7
Capacidad ÚtilPemex Magna 7.4 60.0 ‐52.6Pemex Premium 0.9 10.0 ‐9.1Pemex Diesel 7.4 30.0 ‐22.6Total 15.7 100.0 ‐84.3
I. Situación actualLogística de suministro:
No obstante que dispone de recibo de Gasolina Magna por el ductoBrownsville ‐Cadereyta, los productos Diesel y Gasolina Premium sereciben por auto tanques de importación
Houston
Brownsville TAR Reynosa
TAR Cadereyta
Ref Cadereyta
P,M
Pr, M
Auto TanqueDuctoAT Importación
P,M
Distribuidor A en Matamoros, Tamps .2 Distr Genéricos14 ES s3 Autoconsumos
Clientes Reynosa
M,P
M,P, DUBA
DUBA P
M P DUBA
Reparto Local
II. Situación sin proyecto
II. Situación sin proyecto de inversión
Situación actual optimizada:
Operar la Terminal de Almacenamiento y Reparto a la capacidad deoperación actual, bajo las condiciones limitadas en el recibo,almacenamiento y despacho, y transportar el volumen que resulte delcrecimiento de la demanda desde la TAR Cadereyta, a las Estaciones deServicio de la zona de la TAR Reynosa.
La Oferta de almacenamiento seguiría siendo la misma en la zona deReynosa.
La Demanda de almacenamiento crecería a lo largo del horizonte deevaluación.
Por lo tanto, el déficit se incrementaría.
II. Situación sin proyecto de inversión
Alternativas:
Alternativa Situación actual
Alternativa “A”Situación actual optimizada
Alternativa “B”Cierre de la TAR
Descripción general
Capacidad limitada, operando a balance en Magna
TAR actual sigue operando,los excedentes de la demanda 2012, los opera la TAR Cadereyta
Cierra TAR actual, el total de la demanda la opera la TAR Cadereyta
Suministro
Magna de importación por un ramal del ducto Brownsville ‐CadereytaPremium y Diesel de importación por AT
Los excedentes a la capacidad de recibo se importan a TAR Cadereyta por AT
El suministro del total de Magna se importa por ducto a TAR Cadereyta y Diesel y Premium por AT
Reparto
De TAR Reynosa, Magna, Premium y Diesel a ES.
La TAR Reynosa reparte a las ES únicamente hasta la demanda 2012La TAR Cadereyta reparte el excedente a ES
La TAR Reynosa deja de repartir a ES y en su lugar lo realiza la TAR Cadereyta
El Distribuidor "A", se autoabastece de Magna en TAR Cadereyta, para sus clientes en la zona Matamoros
El Distribuidor "A", se autoabastece de Magna y de sus excedentes en la TAR Cadereyta.
Distribuidor "A", se autoabastece totalmente de los productos que requiera de TAR Cadereyta
II. Situación sin proyecto de inversión
Logística de suministro en la situación actual optimizada:No obstante que dispone de recibo de Gasolina Magna por el ducto Brownsville ‐Cadereyta, los productos Diesel y Gasolina Premium se reciben por autotanques de importación
Houston
Brownsville TAR Reynosa
TAR Cadereyta
Ref Cadereyta
P,M
Pr, M
Auto TanqueDuctoAT Importación
P,M
Distribuidor A en Matamoros, Tamps .2 Distr Genéricos14 ES s3 Autoconsumos
Clientes Reynosa
M,P
M,P, DUBA
DUBA P
M P DUBA
Reparto Local
Ventaja: No requiere inversión.
Desventajas: Incremento paulatino de los
costos operativos.
5.17 0.79 Mbd *
1.17 0.14 2.47 Mbd *
M 9.85 Mbd *
*2012
II. Situación sin proyecto de inversión
Logística de la opción de Cerrar TAR Reynosa y suministro de demanda desde TAR Cadereyta
Houston
Brownsville
TAR Cadereyta
Ref Cadereyta
Pr, M, DUBA
Auto TanqueDuctoAT Importacion
12 ”-297 km -(30 )P,M
Inversión TV, llenaderas, C/I
Distribuidor A en Matamoros, Tamps .2 Distr Genéricos14 ES s3 Autoconsumos
Clientes Reynosa
Reparto Local
DUBA
M P DUBA
M P
Ventaja: No requiere alta inversión.
Desventajas: Incremento de los costos
operativos (suministro yreparto).
11.01 0.93 7.65 Mbd*
7.65 Mbd*
11.01 0.93 Mbd*
*2012
III. Situación con proyecto
III. Situación con proyecto de inversión
Alternativas:
Alternativa Situación actual
Alternativa “A”Situación actual optimizada
Alternativa “B”Cierre de la TAR
Alternativa “C”Reubicación de la
TAR
Descripción general
Capacidad limitada, operando a balance en Magna
TAR actual sigue operando,los excedentes de la demanda 2011, los opera la TAR Cadereyta
Cierra TAR actual, el total de la demanda la opera la TAR Cadereyta
Se reubica la terminal y el mercado se atiende totalmente desde la nueva TAR
Suministro
Magna de importación por un ramal del ducto Brownsville ‐CadereytaPremium y Diesel de importación por AT
Los excedente a la capacidad de recibo se importan a TAR Cadereyta por AT
El suministro del total de Magna se importa por ducto a TAR Cadereyta y Diesel y Premium por AT
Magna y Premium se importan por el ducto Brownsville ‐ Cadereyta
Reparto
De TAR Reynosa, Magna, Premium y Diesel a ES.
La TAR Reynosa reparte a las ES únicamente hasta la demanda 2011La TAR Cadereyta reparte el excedente a ES
La TAR Reynosa deja de repartir a ES y en su lugar lo realiza la TAR Cadereyta
La nueva TAR reparte todo a las ES de Reymosay Distr "A"‐Matamoros
El Distribuidor "A", se autoabastece de Magna en TAR Cadereyta, para sus clientes en la zona Matamoros
El Distribuidor "A", se autoabastece de Magna y de sus excedentes en la TAR Cadereyta.
Distribuidor "A", se autoabastece totalmente de los productos que requiera de TAR Cadereyta
Al Distribuidor "A", se le atiende totalmente desde la nueva terminal de Reynosa
III. Situación con proyecto de inversión
Logística de la opción de reubicar la TAR ReynosaHouston
Brownsville TAR Reynosa
TAR Cadereyta
Ref Cadereyta
12”-106 km (30)P,M, DUBA
Auto TanqueDucto
12”-191 km-(30)P,M, DUBA
Distribuidor A en Matamoros, Tamps.2 DistrGenéricos14 ES s3 Autoconsumos
Clientes Reynosa
M,P, DUBA
M,P, DUBA Reparto Local
M P DUBA 11.01 0.93 7.65 Mbd*
M P DUBA 1.17 0.14 2.47 Mbd*
M P DUBA 9.85 0.79 5.17 Mbd*
*2012
III. Situación con proyecto de inversión
Reubicación de la Terminal de Almacenamiento y Reparto Reynosa.
Los objetivos de negocio son:
a) Mantener la presencia de Pemex en la zona, relocalizando la TAR existentepara atender la solicitud de la presidencia Municipal de la ciudad de ReynosaTamps., en este sentido, evitar inseguridad en la mancha urbana por laoperación y excesivo tránsito de A/T’s.
b) Incrementar la capacidad de almacenamiento de 21 Mb actual a 100 Mb paraasegurar el futuro abasto de combustibles a esa región estratégica del nortedel país.
c) Reducir costos de fletes por el traslado de producto por A/T’s de Cadereyta‐Reynosa.
d) Reducir costos de trasporte de productos por A/T’s de Cadereyta –Matamoros, al suministrar productos al Distribuidor “A” desde Reynosa.
III. Situación con proyecto de inversiónEl objetivo del proyecto es:
Construir una terminal de almacenamiento y reparto de 100 Mb, coninfraestructura para crecer a futuro, con 5 tanques de almacenamiento deproducto, 2 TV de 30 para Magna, 1 TV de 10 para Premium y 1 TV de 20 y 1TV de 10 para Diesel.
Características del proyecto:Consiste en la construcción de una TAR con una capacidad dealmacenamiento de 100 MB, un monto de inversión --- $MM (estimado claseV), plazo de ejecución de 24 meses, y en cabal cumplimiento con la normativay estándares aplicables en materia de seguridad, protección ambiental ycalidad
Las prioridades por orden de importancia y criterios de éxito son:1. Protección ambiental y seguridad.
2. Costo
3. Alcance
4. Tiempo.
5. Calidad
III. Situación con proyecto de inversiónAlcance:• Estudios Preliminares, Análisis de Riesgos, Ambientales, de sitio.• Ingenierías.• Permisos.• Terreno. • Cinco tanques para almacenar gasolina Magna, gasolina Premium y Diesel,. • Equipo de bombeo.• Sistema Integral de Seguridad, Medición, Control y Automatización.• Procura de todos los equipos y materiales necesarios para la construcción de la TAR Reynosa.• Suministro e instalación de tuberías y accesorios. • Obra eléctrica.• Obra mecánica.• Instrumentación.• Telecom• Subestación eléctrica. • Edificaciones. • Construcción de bardas, estacionamientos y accesos.• Supervisión y Control de Obra. • Inspección y pruebas: radiográficas e hidrostática.• Pruebas de arranque y puesta en marcha.• Capacitación del personal.• Fletes y acarreos• Administración
III. Situación con proyecto de inversiónLocalización geográfica:
Zona BurgosZona S. Fernando Zona Matamoros
Ducto Browsville-Cadereyta
ZonasCoordenadas
N WBurgos 26° 00’ 57’’ 98° 27’ 31’’San Fernando 25° 50’ 50’’ 98° 16’ 26’’Matamoros 25° 59’ 40’’ 97° 47’ 16’’
IV. Evaluación económica
IV. Evaluación económica
La evaluación económica esta sustentada en la reducción de costos que generala nueva TAR, con respecto a la situación actual optimizada.
BeneficiosCostos de la situación sin proyecto (Situación actual
optimizada)
Costos de la situación con proyecto (Reubicación de
la TAR)= ‐• Costos de Inversión• Costos de suministro• Costos de reparto• Costos de plantilla laboral• Costos de servicios
IV. Evaluación económica
Costos de la situación actual optimizada > Costos de la situación con proyecto
Inversión < Inversión
Suministro > SuministroMagna: Magna:Brownsville ‐ TAR Reynosa actual (Ducto) > Brownsville ‐ TAR Reynosa nueva (Ducto)Brownsville ‐ TAR Cadereyta (Ducto, A/T) >Premium: Premium:Brownsville ‐ TAR Reynosa actual (A/T) > Brownsville ‐ TAR Reynosa nueva (Ducto)Brownsville ‐ TAR Cadereyta (Ducto, A/T) >Diesel: Diesel:Brownsville ‐ TAR Reynosa actual (A/T) > Brownsville ‐ TAR Reynosa nueva (Ducto)Brownsville ‐ TAR Cadereyta (A/T) >
Reparto > RepartoMagna: Magna:TAR Actual ‐ E. S. (A/T) = TAR Nueva ‐ E. S. (A/T)TAR Cadereyta ‐ E. S. zona Reynosa (A/T) >Premium: Premium:TAR Actual ‐ E. S. (A/T) = TAR Nueva ‐ E. S. (A/T)TAR Cadereyta ‐ E. S. zona Reynosa (A/T) >Diesel: Diesel:TAR Actual ‐ E. S. (A/T) = TAR Nueva ‐ E. S. (A/T)TAR Cadereyta ‐ E. S. zona Reynosa (A/T)
Plantilla Laboral = Plantilla Laboral
Servicios = Servicios
IV. Evaluación económica
Externalidades y efectos intangibles
Externalidades positivas:• Disminuirá el tránsito de vehículos pesados en la zona urbana de Reynosa,
con el consecuente beneficio en sus calles y avenidas.
Externalidades negativas:• Disminuirá la oportunidad de negocio para transportistas de combustibles.
Efectos Intangibles:• Se atenderá la petición del Gobierno Municipal de Reynosa, mismo que ha
manifestado su apoyo para cualquier trámite relacionado con la reubicación de la Terminal actual.
• Incrementará la percepción de seguridad de la población de Reynosa, Tamps.
• Mejorará la imagen institucional de Petróleos Mexicanos.
IV. Evaluación económica
Análisis de sensibilidad
TIR % TIR %
TIR %TIR %
Base 10% 20% 30%Incremento de la Inversión
Impacto en la TIR y VPN por Incremento de la Inversión VPN: Valor Presente Neto MM$
TIR: Tasa Interna de Retorno %Después de impuestos
VPN = MM$ VPN = MM$
VPN = MM$
VPN = MM$
Estos resultados indican que aún con un incremento del 30 % de la inversión y después de impuestos el proyecto tiene un margen de maniobra aceptable.
IV. Evaluación económicaRiesgos asociados a la ejecución del proyectoListado de Riesgos sin Tratamiento (sin medidas de mitigación)
IV. Evaluación económicaRiesgos asociados a la ejecución del proyectoEfecto de Riesgos sin Tratamiento (sin medidas de mitigación)
IV. Evaluación económicaRiesgos asociados a la ejecución del proyectoListado de Riesgos con Tratamiento (con medidas de mitigación)
IV. Evaluación económicaRiesgos asociados a la ejecución del proyectoEfecto de Riesgos con Tratamiento (con medidas de mitigación)
IV. Conclusiones
V. ConclusionesEl proyecto de inversión se justifica porque:
• La Terminal actual se encuentra al límite de su capacidad de maniobra de operación, con autonomías por debajo de un día, como el caso de Gasolina Magna.
• Se evitaría que el crecimiento acelerado de la demanda de la zona estrangule la operación en poco tiempo y que no pueda satisfacerse la demanda, ocasionado que los productos tengan que suministrarse desde la TAR de Cadereyta con un costo de transporte muy elevado.
• Se evitaría el transporte por auto tanque desde Cadereyta a la zona de la demanda, que conlleva altos riesgos por transitar por la carretera Monterrey – Reynosa.
• Se evitaría dejar el negocio de la entrega de producto por la Terminal a las Estaciones de Servicio.
• La operación sería más segura, ya que contaría en forma autónoma con todos los servicios de agua contra incendio.
• Contaría con una Terminal de Almacenamiento y Reparto fuera de la mancha urbana pero cerca de Reynosa, Tamaulipas, y el ducto que le suministra productos, no cruzaría la ciudad.
El proyecto se justifica Económicamente.
El proyecto se justifica por aspecto de Mercado, ya que:
• Permite cumplir con las demandas de gasolinas y diesel proyectadas tanto de la zona de influencia de la Terminal de Almacenamiento y Reparto Reynosa como de Matamoros, Tamaulipas.
F I N
