© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

REFLEKTION ÖVER PLANERNA.

PEKAR PLANERNA I RIKTNING

MOT MÅLEN?

Seminarium Mistra Urban Futures

7 november 2013

Lena Smidfelt Rosqvist

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

Infrastrukturplanering i Sverige har

som övergripande mål

”… att säkerställa

en samhällsekonomiskt effektiv och

långsiktigt hållbar transportförsörjning

för medborgare och näringsliv

i hela landet.”[1]

Källa: Mål för framtidens resor och transporter. Regeringens proposition 2008/09:93.

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

Transport-

system

för

Hållbar

utveckling

Signifikant minskning

Signifikant minskning

Undvikande eller kompensation

Minskad användning

Luftkvalitet

Växthusgaser

Landskap och markanvändning

Medverka till att

minska

påfrestningarna på

de

livsuppehållande

systemen (inkl

klimatsystemet)

Signifikant förbättring

Signifikant minskning

Undvikande eller kompensation

Minskad användning

Luftkvalitet

Växthusgaser

Landskap och markanvändning

Naturresursanvändning

Medverka till att

minska

påfrestningarna på

de

livsuppehållande

systemen (inkl

klimatsystemet)

Minskning eller status quo

Förbättring eller status quo

Förbättring eller status quo

Ingen ökning sociala kostnader

Ingen negativ inverkan

Buller

Säkerhet (skador och död)

Urbana levnadsvillkor

Samhällets transportkostnader

Inverkan på absolut fattiga

Medverka till att

öka välbefinnandet

för nuvarande

generationer

Minskning eller status quo

Förbättring eller status quo

Förbättring eller status quo

Ingen ökning sociala kostnader

Ingen negativ inverkan

Buller

Säkerhet (skador och död)

Urbana levnadsvillkor

Samhällets transportkostnader

Inverkan på absolut fattiga

Medverka till att

öka välbefinnandet

för nuvarande

generationer

Omfattande räckvidd

Alla röster hörs

Intressentgruppers medverkan

Transportsystemet

skall utformas i

aktivt samarbete

med relevanta

större

Omfattande räckvidd

Alla röster hörs

Intressentgruppers medverkan

Transportsystemet

skall utformas i

aktivt samarbete

med relevanta intressegrupper

Hållbarhetskomponenter KravKriterieområde

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

”KLIMATSCENARIOT”

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

VARFÖR?

5

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

6

SITTER FAST

Det är vi som bygger världen,

inte politikerna som leder oss.

Mats Hansson, idéhistoriker

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

JORDEN

7

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

HUR BRA ÄR VÅRA PROGNOSER?

Prognos och

verklighetPersontåg Flyg Personbil Buss mm

Prognos 1997-2010 26% 24% 29% 8%

Verkligt 1997-2010 Trafikanalys

59% 9% 11% 14%

Verkligt 1997-2012 Trafikverket

65% 6% 17% 25%

Verkligt 1997-2012 Trafikanalys

66% 10% 13% 13%

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

NU ÅKER VI….

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

10

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

11

SOCIAL MOTIVATION

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

FÖR ATT ÄNDRA NORMER

1. Förstå och tro på fakta (apollonisk tilltro)

2. Se nyttan socialt (dionysisk tilltro)

12

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

FÖRDELARNA ÄR MÅNGA!

Mindre

ytanvändning

Fakta att mer hållbar planering ger många vinster

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

DEN DIONYSISKA TILLTRON HANDLAR OM

ATT VI ÄR MÄNNISKOR

14

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

TANKENS MAKT

15

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

VI FÅR INTE PLATS -> PLANERA FÖR

MER VÄG

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

VAR DET SÅ HÄR VI VILLE HA DET ->

PLANERA SÅ ATT MAN KOMMER FRAM

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

Kollektivtrafikandel beroende på kolltidskvot, Stockholms län 1997

y = 0,9116x-1,2639

0,00

0,25

0,50

0,75

1,00

0 1 2 3 4 5 6

Kolltid/Biltid

Ko

llre

so

r/(B

ilre

so

r+K

oll

res

or)

Källa: Rtk, Stockholm

Precis vad vi vill….

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

Alois Stutzer & Bruno S. Frey, 2008.

"Stress that Doesn't Pay: The Commuting Paradox," Scandinavian Journal of Economics,

19

TACK