1

CUPA DACIA 2011

REGULAMENT TEHNIC Definiᘰii 1.1. Tipul de automobil autorizat Dacia Logan 1,6 MPI cu volan pe stânga, cu kit comercializat exclusiv de RENAULT SPORT TECHNOLOGIES, rezervat unei utilizူri pentru competiᘰie ᗰi conform prezentului regulament tehnic ᗰi eventualelor adူugiri tehnice care ar putea apူrea pe parcursul sezonului.

Automobilul va trebui sူ fie în orice moment conform Prescripᘰiile tehnice FIA anexa J, Grupa N ᗰi prevederile regulamentului de cupူ, fiind încadrat în clasa: N2. Orice înlocuire a vreunei piese mecanice uzate va trebui sူ se facူ doar cu o piesူ identicူ de origine DACIA sau a unei piese din kit-ul obligatoriu RST sau a unei alte piese admise in mod explicit de catre organizator, S.C MACH 1 Sport Management. Orice intervenᘰie tehnicူ la automobilul respectiv va trebui sူ se facူ doar dupူ metodele definite de RENAULT SPORT TECHNOLOGIES ᗰi de MACH1 Sport Management prin intermediul diferitelor publicaᘰii referitoare la automobil. 1.2. Kit-ul obligatoriu Kit-ul prevူzut în specificaᘰiile Mach1 Sport Management trebuie montat integral conform nomenclatorului de repere ᗰi instrucᘰiunilor de montaj ᗰi nu poate fi sub nici o formူ modificat. Excepᘰie de la aceastူ prevedere fac piesele componente ale kit-ului care pot fi înlocuite la nevoie cu elemente compatibile, de origine ᗰi de serie, Dacia- RENAULT . In mod exceptional pentru 2011 se accepta si automobilele de concurs echipate cu kit-ul RST, mai putin:

- Rollbar, centuri de siguranta, volan: se accepta de alta fabricatie daca indeplinesc Prescriptiile tehnice FIA. - extinctoare: se accepta kit extinctor si de alta fabricatie decat cel furnizat de RST daca indeplineste Prescriptiile tehnice

FIA - scaune: vezi art.11

2. Mase, cântူrire 2.1. Masa minimူ a automobilelor de concurs Masa minimူ este de 1.020 kg. Cântူrirea se va face fူrူ echipaj, bagaje, scule ᗰi cric la bord ᗰi cu cel mult o roatူ de rezervူ. Toate rezervoarele de lichid (lubrifiant, rူcire, frânူ, etc.) vor fi umplute la nivelul prescris de constructor, cu excepᘰia rezervoarelor de lichid parbriz ᗰi de carburant care vor fi goale. Farurile suplimentare vor fi scoase înainte de cântူrire. Nu este permisူ folosirea lestului. 2.2. Controlul masei minime Masa minimူ poate fi controlatူ ᗰi va trebui sူ fie conformူ cu fiᗰa de omologare în orice moment al raliului sub sancᘰiunea excluderii din competiᘰii. 3. Motorul 3.1. Motorul

Motorul si/sau diversele componenete ale grupului motopropulsor vor putea fi sigilate. In acest caz orice motor care nu este sigilat sau de origine necunoscutူ nu va putea fi în nici un caz utilizat în cadrul Cupei DACIA 2010. Prezenᘰa ᗰi starea sigiliilor sunt în responsabilitatea echipajului aflat la bord. Orice motor nesigilat de cူtre MACH1 Sport Management sau a cူrui sigiliu/sigilii este/sunt lipsူ, sau de origine necunoscutူ, va fi considerat ca unul necorespunzူtor tehnic. În cazul în care va fi constatatူ absenᘰa unuia sau a mai multor sigilii: a) La controlul tehnic preliminar: instrucᘰiunile de repunere în conformitate ᗰi care pot ajunge pânူ la înlocuirea motorului vor fi comunicate echipajului de cူtre Comisarul Tehnic delegat la Cupa DACIA . Punerea în conformitate va fi obligatorie pentru a putea participa la raliu, iar cheltuielile vor fi suportate de cူtre echipaj. b) În timpul raliului: absenᘰa sigiliului/sigiliilor va fi consideratူ ca o non-conformitate tehnicူ ᗰi va duce la excluderea echipajului din concurs. c) În cadrul controalelor tehnice de conformitate la sosirea din raliu: Chiar în situaᘰia în care sigiliile sunt intacte la sosirea din raliu, comisarii tehnici ai FRAS ᗰi/sau Delegatii tehnici ai Cupei pot dispune demontarea motorului pentru verificူri amူnunᘰite. Dacူ nu este posibilူ aceastူ operaᘰie la locul desfူᗰurူrii concursului, motorul poate fi demontat de pe automobil ᗰi depus, în prezenᘰa unui delegat al echipajului, într-un atelier specializat pentru verificare. 3.2. Gestiunea electronicူ a motorului. Este permisူ folosirea a douူ modele de cutie electronicူ de gestiune a motorului (ECU). Astfel:

a. ECU livrat ca opᘰiune în kit RST; aceasta va fi livratူ sigilatူ. Orice intervenᘰie sau orice tentativူ de intervenᘰie electronicူ asupra acestei cutii este cu stricteᘰe interzisူ. Aceastူ cutie va trebui sူ fie prezentူ în orice moment al raliului în stare de funcᘰionare pe automobil, cu sigiliul intact. Toate ECU-urile – opᘰiune RST – vor putea fi trase la sorᘰi înaintea startului conform programului comunicat de controlorii tehnici Mach1 Sport Management. Neprezentarea la sesiunea de tragere la sorᘰi a ECU-urilor atrage dupူ sine excluderea din concurs.

2

b. ECU de origine;

In ambele variante delegatul tehnic Mach 1 Sport Management isi rezerva dreptul , in scopul punerii la dispozitie tuturor concurentilor unor solutii tehnice noi sau in scopul asigurarii uniformitatii si egalitatii tehnice, sa reprogrameze ECU-ul concurentilor

Orice intervenᘰie sau orice tentativူ de intervenᘰie electronicူ asupra acestei cutii este cu stricteᘰe interzisူ.

Prizူ diagnostic a automobilului va fi sigilatူ de cူtre comisarul tehnic. Orice intervenᘰie sau orice tentativူ de intervenᘰie electronicူ asupra acestei cutii este cu stricteᘰe interzisူ.

3.3. Eᗰapamentul Doar eᗰapamentul specific kit-ului va trebui folosit. Catalizatorul va trebui sူ fie prezent ᗰi în stare de funcᘰionare. In caz de reparatii care implica inlocuirea unor tronsoane din esapament, teava folosita va trebui sa aiba un diametru maxim egal cu cel din amonte fata de sectiunea inlocuita. 4. Canalizူri ᗰi rezervor de carburant Pe toatူ durata raliului, echipajele sunt obligate sူ utilizeze exclusiv combustibilul auto furnizat de staᘰia de benzinူ ale cူrei coordonate vor fi publicate într-un Buletin difuzat înaintea raliului , combustibil ce va trebui achizitionat de toate echipajele în acelaᗰi interval de timp prevူzut în buletinul respectiv. Se vor prevedea, în mod obligatoriu, prize de prelevare probe de combustibil auto, conform regulamentului FIA. Combustibilul auto folosit va fi controlat cu regularitate de cူtre comisarii tehnici delegaᘰi de cူtre MACH1 Sport Management, dupူ o procedurူ sigurူ ᗰi echitabilူ pentru toate echipajele participante la Cupa Dacia 2011 5. Sistemul electric Cablajul electric de origine va trebui pူstrat. Excepᘰie vor face modificူrile impuse de accesoriile de securitate: întrerupူtor general, stingူtoare, bateria de faruri de noapte, etc. sau modificari impuse de anularea unor functii electrice neutilizate in competitii ( air bag, ABS, radio, lumini interior, proiectoare ceata,etc. ) Bateria de acumulatori va trebui sူ fie compatibilူ cu cea de serie ᗰi amplasatူ la locul de origine. Bornele trebuie protejate pentru a evita orice scurt-circuit. Fixarea de serie este obligatorie. 6. Transmisia Este permisူ folosirea a douူ modele de cutie de viteze. Astfel:

a. Cutia de viteze livratူ ca opᘰiune în kit RST. Aceasta va putea fi optional echipata - raportul de transmisie primar 14x69 comercializat de RST; Nici o alta modificare tehnica nu este admisa

b. Cutia de viteze de serie. Aceasta va putea fi optional echipata - raportul de transmisie primar 14x69 comercializat de RST; Nici o alta modificare tehnica nu este admisa

Delegatul tehnic Mach 1 Sport Management va putea aplica sigilii pe cutiile de viteze. Chiar în situaᘰia în care sigiliile aplicate sunt intacte la sosirea din raliu, comisarii tehnici pot dispune demontarea cutiei de viteze pentru verificူri amူnunᘰite. Dacူ nu este posibilူ aceastူ operaᘰie la locul desfူᗰurူrii concursului, cutia poate fi demontatူ de pe automobil ᗰi dusူ, în prezenᘰa unui delegat al echipajului, într-un atelier specializat pentru demontare. 7. Suspensia ᗰi direcᘰia

Este obligatorie utilizarea EXCLUSIVA a elementelor furnizate în kit-ul RST conform specificaᘰiei tehnice proprii acestuia. sau dupa caz a pieselor de serie de origine Montajul lor trebuie sူ fie conform celui definit în nota de montaj RST. Orice modificare sau intervenᘰie la amortizoare nu este autorizatူ, iar caracteristicile elementelor de suspensie trebuie sူ rူmânူ conforme valor ilor definite în nota de montaj RST. Valorile unghiurilor de geometrie a puntilor, FAᘠဠ ᗰi SPATE, a ecartamentelor FAᘠဠ ᗰi SPATE, ᗰi a ampatamentului trebuie sူ rူmânူ conform plajelor de valori definite în nota de montaj RST. Înူlᘰimea caroseriei nu va trebui sူ fie în nici un caz inferioarူ valorilor prevazute in Fisa de omologare ᗰi aceasta, în orice moment al raliului.

Prezenta calelor de aluminiu la arcurile suspensiei spate livrate in kit -ul RST, ESTE OBLIGATORIE, atat in configuratie „asfalt” cat si in configuratia „macadam” 8. Frâne A se vedea nota de montaj RST. Este interzisူ folosirea altor garnituri de frâne, faᘰူ si spate, decât cele de origine DACIA-RENAULT destinate modelului Logan L90 1.6 MPI. Dacူ analiza condiᘰiilor de exploatare specifice C.R.R. pe care o va efectua MACH1 MOTORSPORT în colaborare cu RENAULT SPORT TECHNOLOGIES va arူta avantaje în favoarea echipajelor din folosirea unor garnituri de frânare de altူ origine, MACH1 MOTORSPORT va comunica decizia sa în acest sens. In CNR 2011 este permisa , ca alternativa, folosirea GARNITURILOR DE FRANA FATA marca FERODO RACING model DS 2500

3

9. Roᘰi ᗰi pneuri 9.1. Jante În afara jantelor de serie din tablူ sunt permise urmatoarele jante: - jante de serie, din aluminiu, DACIA Logan, numai la raliurile pe asfalt - jante de competiᘰie marca TOORA si/sau SPEEDLINE conform kit-ului RST. - jante de competitie marca BRAID conforme cu fisa de omologare Culoarea jantelor este libera. 9.2. Pneuri 9.2.1. Tip Raliu ASFALT Automobilele vor fi, în mod obligatoriu, echipate cu pneuri MICHELIN de tipul PILOT EXALTO 2 a cူror dimensiune va fi 185/55 R15.

În orice moment al cursei, oricare dintre cele 4 pneuri cu care este echipat autoturismul în stare de mers, va trebui sူ aibူ o adâncime de profil de min. 2 mm, mူsuratူ în centrul cူii de rulare.

Raliu MACADAM MACH 1 sportmanagement va comunica pana cel mai tarziu la data de 01 Iulie 2011, marca, modelul si dimensiunea pneurilor de macadam admise la Cupa DACIA 2011 Toate pneurile vor trebui sူ poarte marcajul specific Cupa DACIA, aplicat în cadrul Verificူrii tehnice efectuatူ de comisarii tehnici delegaᘰi pentru cupူ, de la începutul raliului. Utilizarea unei cuverturi de încူlzire sau a oricူrui alt mijloc de modificare sau de pူstrare a temperaturii pneurilor este interzisူ. Orice modificare a pneurilor (reᗰapare, tratare a suprafeᘰei, modificare de profil) este strict interzisူ. 9.2.2. Limitare Fiecare echipaj va putea utiliza pentru fiecare raliu un numူr maxim de 6 pneuri care vor fi marcate. 9.2.3. Marcajul

La raliurile pe asfalt se vor marca exclusiv pneuri cu o adâncime de profil de min. 5 mm, mူsuratူ în centrul cူii de rulare. Marcarea pneurilor va fi efectuatူ în timpul verificူrilor tehnice ale cupei ᗰi vor fi programate înaintea verificူrilor tehnice pentru raliu. Doar un singur marcaj va fi efectuat (pe exterior) pe set de pneuri ᗰi nu va fi permisူ întoarcerea pneurilor pe jante (amendူ 100 euro). Dacူ pneurile comportူ alte marcaje provenind de la un raliu anterioar, acestea vor fi ᗰterse, în mod obligatoriu. Pneurile vor trebui întotdeauna instalate în aᗰa fel încât marcajul sူ fie vizibil. În cazul în care jantele sunt murdare, este posibil ca marcajul sူ fie refuzat ! 9.2.4. Roata de rezervူ Roata de rezervူ este obligatorie ᗰi pneul va trebui sူ fie marcat pe o singurူ parte (pe exterior) pe toatူ durata competiᘰiei, iar marcajul sူu va trebui sူ fie permanent vizibil. Se permite prezenᘰa la bordul automobilului ᗰi a unei a doua roᘰi de rezervူ, care va trebui sူ îndeplineascူ aceleaᗰi condiᘰii de marcaj. 9.2.5. Pneuri de rezervူ Pe parcursul desfူᗰurူrii raliurilor pe asfalt fiecare echipaj va avea dreptul la 1 (un) pneu de rezervူ în caz de panူ. În aceastူ situaᘰie concurentul va prezenta delegatului tehnic Cupa DACIA pneul distrus ᗰi un pneu de înlocuire pe care se va aplica un nou marcaj. Pneul distrus ᗰi pneul de înlocuire trebuie sူ se supunူ prevederilor de la art. 9.2.3. Pe parcursul desfူᗰurူrii raliurilor de macadam fiecare echipaj va avea dreptul la 2 (douူ) pneuri de rezervူ în caz de panူ. În aceastူ situaᘰie concurentul va prezenta delegatului tehnic Cupa Dacia pneul distrus ᗰi un pneu de înlocuire pe care se va aplica un nou marcaj. 10. Rampa de faruri Rampa de faruri este liberူ, cu excepᘰia becurilor. Sunt interzise becurile cu descူrcare („xenon”). 11. Scaunele Douူ scaune de competiᘰie marca TOORA vor fi livrate în kitul obligatoriu. Acestea vor putea fi înlocuite cu alt model cu omologare FIA în curs (orice marcူ) cu condiᘰia ca greutatea lor sူ fie echivalentူ ( +/- 1 kg) sau superioarူ celor din kit. 12. Caroseria Este interzisူ adူugarea de materiale de întူrire sau înlူturarea de material, prin orice intervenᘰie asupra caroseriei prin suduri suplimentare. Garniturile de cauciuc (chederele) de origine ale geamurilor, uᗰilor, capotelor, vor trebui pူstrate în întregime. Toate geamurile modelului de serie vor trebui pူstrate. Înlocuirea acestora nu se poate face decât cu un model de origine DACIA-RENAULT.

4

În orice moment, vor putea fi efectuate controale pentru verificarea grosimii geamurilor. 13. Scule la bord Sculele sunt permise, dar sunt interzise ᗰurubelniᘰele electrice sau cheile electrice gen pistol/bormaᗰina. Sunt autorizate doar cheile manuale pentru demontarea roᘰilor. Cricul aflat la bordul autoturismului de concurs va trebui sa fie cel de origine 14. Elemente montaj Toate ᗰuruburile / piuliᘰele / ᗰaibele de montaj, cu exceptia celor livrate in kit-ul obligatoriu, vor putea fi înlocuite cu un model diferit de cel de serie, cu condiᘰia ca materialul folosit sူ fie identic cu cel al celor pe care le î nlocuiesc. 15. Interpretarea regulamentului Acest regulament tehnic, precum ᗰi diferitele buletine emise de cူtre organizatorul cupei ᗰi avizate de cူtre federaᘰie, sunt redactate în termeni de autorizare ᗰi nu de interdicᘰie. Echipajele trebuie sူ înᘰeleagူ cူ ceea ce nu este în mod expres autorizat, este prin natura lui în mod riguros interzis. Echipajul este responsabil de conformitatea automobilului sူu de competiᘰii, în solidar cu entitatea (club/echipူ/service) care îl angajeazူ în cupူ ᗰi/sau îi asigurူ pregူtirea din punct de vedere tehnic. In caz de neintelegeri asupra conformitatii oricarui component al autoturismului de concurs, mai putin cele de origine RST, se va apela la metoda compararii cu piesa de serie aferenta, aprovizionata prin reteaua de dealeri DACIA-RENAULT 16. Respectarea regulamentului tehnic MACH1 SPORT MANAGEMENT va putea efectua, la fiecare raliu, controale tehnice în timpul competiᘰiei, precum ᗰi demontarea ᗰi verificarea pieselor mecanice la sfârᗰitul acestuia, pentru a asigura respectarea prezentului regulament. ORGANIZATOR MACH 1 SPORT MANAGEMENT srl