2008Открытый Чемпионат России по Парусному спорту в классе Финн Первенство России в классе Финн

ИСТОРИЯ

Проводящие организации Чемпионата России по Парусному спортув классе Финн

– Росспорт– ВсероссийскаяФедерацияПарусногоСпорта– МосковскаяФедерацияПарусногоСпорта– ЭШВСМ«Хлебниково»– МосковскаяАссоциациякласса«Финн»

Судейская коллегияна Чемпионат России по Парусному спортув классе Финн

Главный Судья – Прибылов В.Б.

Главный секретарь – Пенкина Т.М.

Главный меритель – Буркалов В.А.

История класса Финн

Заполвекаэтапервокласснаялодкаодиночноготипаоказаланеоцени-моевлияниенапарусныймир,ставпопулярнымвидомклубнойяхты,Олимпийскойлегендой.Тотсамыйялик,которыйзародилсякогда-товфантазиишведскогоконструктораканоэ,достигсовершеннолетия.

Финнявляетсяоднимизнемногихвыжившихвмирепарусногоспорта.Онпережил13повторныхотбороввкачествеОлимпийскогоклассаи50леттехническихкорректировок,начавв1950гг.сдеревянногокорпусаихлопковыхпарусовизаканчиваякорпусомизстеклопластика,угольноймачтойипарусамиизкевлара.Заэтигодыонстолкнулсяскритикойвсвойадресиз-затрудностиуправленияидороговизныпроведениякомпаний,новсегдавыходилпобедителем.И,несмотрянавсеэто,Финнукрепилсобственныепозициивкачествемногозначительнойяхтывмиреблагодарясвоимтактическимитехническимвозможностямсредиодиночныхпарусныхяхт.ХождениеподпарусомнаФиннеидетрукаобрукусразвитиемсилыивыносливости,твердостиволиистремлениядобиватьсячего-то,чтонасамомделетрудно.ДлямногихФиннявляетсяолицетворениемОлим-пийскогодуха.В1948г.,когдаФинскаяпаруснаяассоциациярешала,накакомтипеяхтлучшевыступатьвОлимпийскихиграх1952годавХельсинки,ввидуотсутствияхорошейяхтывСкандинавии,былзапущенконкурскон-структорскихрешений,нацеленныйнаотборлодки-одиночки,которыйможнобылобыиспользовать,преждевсего,длямежскандинавскихсоревнований,номогбыпригодитьсяинаОлимпиаде.

Шведскийконструкторканоэ,РихардСарби,подалдляучастиявкон-курсесвоюконструкцию,ихотясначалаеенеотобрали,самогоСарбипригласилипринятьучастиевиспытательныхгонках,посколькуктомувременионужепостроилпрототип.15мая1950г.Финскаяпаруснаяас-социацияотобралаоднуизяхтвкачествеОлимпийскогоялика.ТаяхтаибылаяхтойклассаФинн,тогда-тоиродиласьОлимпийскаялегенда.Простойспособстроительстваяхтыпонравилсялюбителям.Зимой1949-1950гг.построилидвадцатьпятьFint.Несмотрянапредупреждениеотом,чтовсеОлимпийскиеяхтыдолжныбытьодинаковыми.Всестроителитребовалирисунокнапарус.Поступило12предложений,врезультатечегоголубыеволнынабраливдвоебольшеголосов,чемследующийпопопулярностиэскиз.Этотрисунокнапарусочень‘пра-вильный’дляФинна.Егоавторомбылмолодойэнтузиаст–«Финнатик»,–живущийвсамомцентреШвеции..15мая1950г.,FYAпринялареше-ниеопринятииФинтавкачествеОлимпийскогокласса,измененииегоименина«Финн»ииспользованииголубыхволнвкачествепарусногознака.ПозднееFYAприобрелаостававшиесясвободнымиправанаэтуконструкцию.11октября1953г.,Скандинавскаяяхтеннаяассоциация(ScYA)избралаФиннвкачествеСкандинавскогокласса,ибылучрежденСкандинавскийчемпионат.ЗаконноеправонаконструкциюФиннабылопередановрукиScYA.Итак,ОлимпийскийдебютКлассаФиннсостоялсявХельсинкив1952г,автечениепоследующихлеттакиеимена,какПолЭльвстрем,ВиллиКувайде,ДжонБертраниИоханнШюманн,ворвалисьвкнигирекордов.ЭльвстремвыигралтриизсвоихчетырехОлимпийскихзолотыхмеда-лейнаФинне(адругаябылазавоеванана«Файрфлае»),доказавполноепреимуществоэтогоклассав1952,1956(Мельбурн)и1960гг.(Неаполь).ПерваясеребрянаямедальнаКлассеФинндосталасьЧарльзуКарриизВеликобритании,аперваябронзаКлассаФиннбылауегоразработчика,РихардаСарби.

ПервыедеревянныеФинныпостепенноуступилидорогуэкспериментамсостеклопластиком,послетого,какIFAрешиларазрешитьсвободноеиспользованиематериаловв1961г.Темнеменее,деревянныеяхтывер-

ИСТОРИЯ

нулисьв1964г.,когдаХьюбертРодашивыигралЗолотойкубокКлассаФинннасамодельнойяхтесдеревяннымкорпусом.

В1950-егг.Эльвстремпостепенноотошелотиспользованияжесткоймачтыисконструировалгибкуюоснасткусцельнымпарусом,которыйнасильномветрупостепенностановилсяплоским.Однакок1968г.ЙоргБрудериХьюбертРодашипошлидальшевразвитииоснастки,имачтысновасталиболеежесткими,апарусаплоскими.Верхушкамачтыприэтомбылаоченьгибкойпокраям,позволяялегкомушкиперуоблегчитьуправлениеоснасткой.ТакаякомбинацияБрудера/Родашивсецелодо-минировалавкласседосамогоначаласемидесятых.Однакопеременыужевиталиввоздухев1969г.,когданаЗолотомкубкенаБермудахпоя-вилсяДжекНайтссмачтойизметалла.ВнашевремяуглеродныемачтыпрониклипрактическинавсеуровниклассаФинн,аалюминиевыемачтырассматриваютсякакустаревшие,вособенностивысококлассны-мияхтсменами.Углероднаяконструкция,помимопрочего,позволяетсоздателямполезноиспользоватьполныегабаритымачтыисоздаватьмачтускрыльями.Такиемачтыимеютобтекаемыеносовуюикормовуючасти,которые,помнениюмногихяхтсменов,оставилистандартноекруглоесечениедалекопозадисебя.

Классвнашидниоченьотличаетсяоттогокласса,какимонбылвовременаСарби,создавшегоегов1949г.Корпуспочтивточноститотжеизменилисьтехнологии,Современныйкорпусделаютизусовершен-ствованногостекловолокнасуглеродноймачтойикевларовымипаруса-ми.СовременпреобладанияVanguard,появилсярядхорошопродуман-ныхидомелочейпроработанныхкорпусов,которыенизводилиегодоуровняклубногоплавания(Devoti,Lemieux,Pala...)КлассФинностаетсявавангардемеждународногоиОлимпийскогопарусногоспортанапротяжениипоследнихлет.Появившийсянасветврезультатенеблагоприятныхначинаний,современныйичистокровныйклассчутьбылонепогибсразуже.Безсодействия,котороеполучилСарбидляиспытаниясвоегопрототипавмае1950г.,парусныймирмогникогданеузнатьтусамуюяхту,котораявнашидниявляетсяоднойизсамыхраспространенныхинаиболеевлиятельныхизвсехклассов.Про-шлоболее50лети12Олимпиад,аклассФиннсилен,какникогдапре-жде.Учитывая50летисториизаплечамиипостояннорастущеечисломолодыхяхтсменов,желающихузнать,чтотакоеходитьподпарусомнаяхтеклассаФинн.БудущееКлассаФиннвидитсярадужным.НаФиннахвнашидниходятяхтсменыввозрастеот17до60лет.Нашичемпионаты,какюношеские,такисредимастеров,непростоодиноч-ныесобытиявмиреспорта.Ите,идругиепредставляютсобойчастьнашегоактивногопарусногофлота,которыйзаслуживаетотдельногопризнания.Темнеменее,нашимЧемпиономОлимпиады-1996сталучастникюниорскогоуровняввозрасте21года.Егопредшественникубыло36.Золотойкубок1996годавЛя-Рошеллесучастиемоколо200Финнов(среднегоимастерскогоуровней)сталграндиознымсобытием.«Ветеранывстречаютсясновичками»былоболеечемподходящеесо-бирательноедляописанияприсутствующихтамяхтсменов.Обефлоти-лиибыливзначительноймеревпечатленывыступлениямидругдруга,изавязалосьмногодружескихотношений.Успехданногомероприятиядаеттолчокдлятого,чтобысобиратьподобные«совместныечемпио-натымира»ивбудущем,втомчислеипоследнеедополнение–званиеЧемпионамирасредиюниоров.МеждународнаяассоциацияклассаФиннбудетпродолжатьработу,на-правленнуюнато,чтобыпарусныйспортвклассеФиннпродолжалраз-виваться,совершенствоватьсяислужитьлюдямивновомтысячелетии.

МОСКВАМОСКВА

История класса «Финн» в МосквеВалентинДанилов.

Янадеюсь,чтоисториясозданияшведомРихардомСарбюшвертбота-одиночкикласса«Финн»иисторияегоотборасредидругихпроектовдлявключениявпрограммулетнихОлимпийскихигр1952годавХельсинки(вместошвертбота-одиночкикласса«Олимпик»)известнакаждому,ува-жающемусебя«финнисту».

Первые швертботы класса «Финн» появились в Москве летом 1955года. Чтобы почувствовать парусную жизнь тех лет, назову тогдашниеМосковскиеяхт-клубы.НаХимкинскомводохранилищебазировалисья/кВМС(позднееЦСКВМФ),«Динамо»,«ДОСААФ»,«Трудовыерезервы».НаКлязьминском водохранилище базировались я/к «Водник», «Спартак»,«Наука» (впоследствии «Буревестник»), «Энергия» (позднее «Труд») ичерез несколько лет «Аврора». После открытия в 1955 году для плава-нияПироговскоговодохранилищаобразовалисья/к«Чайка»и«Вымпел».Тогдашнийфлотсостоялизшвертботов-одиночеккласс«Олимпик»,юно-шескихшвертботовдвоеккласс«Ерш»,швертботовтроекклассов«М»и«Р-2»,швертботовчетвероккласса«Р-3»навсюМосквубылаоднаго-

килевойдоске.Теперьлегкопредставить,каквыгляделпарусвлавировкуикакработалвсвежийветер,темболее,чтогалсовыйишкотовыйуглыпарусакрепилиськгикунамертво.Кромефалаигика-шкотаизбегучеготакелажабылитолькокрепившиесявщелевыхстопорахнабимсешверт-тали,таскавшиепочтипудовыйстальнойшверт.Никакихдругихдельныхвещейнебыло.Вооруженный«Финн»весилоколо150кг.

Теперь самое главное. Откренок не было и рулевой, свесившись заборт для откренивания, цеплялся под бимс подъёмом ближней к немуногиитаквиселнаострыхкурсах.Открениватьнаполныхкурсахбылонельзя. Но это еще не всё. По краю кокпита проходил возвышавшийсяна10ммнадпалубойкрайпримыкавшегокпалубеподпрямымугломкомингса, причинявшего нестерпимую боль икроножным мышцам вовремя откренивания. Но и это еще не все. «Сосалок» не было. Для от-качивания поступавшей в кокпит забортной воды имелся ковшик с бо-леечемметровойручкой.Представьтесеберулевого,висящеговсвежийветерзабортом,держащегошкотвзубахиотчерпывающегоковшикомводусподветренногоборта.Теперьборитесьсветромисоперниками!Дляполнотыкартиныпоследнее:какбылосказановыше,гиквставлялсявпрямоугольнуюпрорезьвмачтеимогперемещатьсяввертикальномположениинауголдо10°.Оттяжкигика,разумеется,небыло.Поэтой

ночнаякилеваяяхтакласса«Л-3».Мастерствомосковскихрулевыхбылоочень разным. Но даже самые умелые из них по нынешним временамкотировалисьбыневысоко.

Каквыгляделипервые«Финны»,построенныенаТаллинскойиЛаза-ревскойверфях? (Позднее«Финны»сталистроитьинаЛенинградскойверфи).Суверенностьюмогусказать,чтоэтосуднословнобылосделанодляистязанияяхтсмена,севшеговнегоиотошедшегоотпирса.

Близостьдеревянной«дубовой»мачтыкносуоченьчастоприводила

ктому,что«Финн»переворачивалсяупирсаприпопыткерулевогопрой-типопалубевкокпит.

Корпуснеимелемкостейдляобеспеченияплавучестиинетонулприпереворачивании только потому, что был деревянным. Мачта была за-крепленавстационарныхоковкахнапалубеивстепсеинедопускаларегулировкиеёнаклона.Парусподнималсяпроходящимвнутримачтыстальным фалом с помощью маленькой лебедки, которая могла стопо-ритьсявлюбомпромежуточномположении.Такбылосделанодлятого,чтобыимеласьвозможностьподниматьпаруснедоверхнеймаркиибла-годаря этому «брать рифы». Да! Да! На «Финне» тогда в свежий ветердаженаводеможнобыло«брать»и«отдавать»рифы,наматываяпаруснагик,которыйсвободновставлялсявпрямоугольнуюпрорезьвмачте.Дляэтогогикбылоснащенракс-бугелем(ктотеперьзнает,чтоэтотакое?),ккоторомукрепилсяблокгика-шкотаиконецшкота.Посредибимса(!!!)находилсярым(опогонеикареткетогданиктонезнал),ккоторомукре-пилсядругойблок гика-шкота.Третийрымнаходился (каки сейчас)на

причине на полных курсах гик смотрел «в небо», центр парусности наполныхкурсахперемещалсявпередивотсутствииоткренокприналетев-шемсзадипорывеветраудержать«Финн»отпереворачиваниячерезносбылооченьтрудно.

Таккакмачтабыладеревянной,перевернувшийсядеревянныйкорпусплавалнабоку,слегкавозвышаясьбортомнадводой.Перевернувшийся«Финн»поставитьнаводебылоневозможно.Иклубныекатераещене-сколькочасовпослеокончаниягонкисобиралинаводеиприбившиесякберегамлодки,окоченевшихгонщиковиоценивалиубытки.

Двасловаопарусах.Первыепарусабылисшитыизх/бткани (типаткани на тогдашних туристских штормовках) и не имели окна. На под-нятыеновыепарусабылострашносмотреть,вособенности, когдаонинамокали.Новыепарусанадобыло«выхаживать».Всреднийветер(бездождя)ставилипарусиходилитольковгалфвинднеменее20часов,по-слеэтого,слегканамочивпарус,ходиливгалфвиндещечасов10.Толькопослетакойпроцедурыможнобылоидтивгонкуирассчитыватьнаре-зультат.ПервоевремявМосквениктонеумелперешиватьпаруса.Какмаксимум,дляисправленияморщиннапарусеилиремонтапарус«пере-ликовывали»:отпарывалиликтроспопереднейинижнейшкаторинеиспомощьюпаруснойиглыи«гардемана»пришивалиликтросзаново.Незабудьте-деревянныекорпусанадобылоповесне(иногдаивтечениесезона)красить.Ясно,чтонадобылоразбиратьсявсовместимостигрун-тов,шпаклевокикрасок.

Ипоследнее.Вочтобылиодетывтовремямосковскиеяхтсмены:Влучшемслучаевтуристскиекостюмы,которыеестественнопромокали.

Первый «финн» Первый «финн» Первый «финн»

МОСКВА

Ничегодругогонебыло.Поэтойпричинемногие«финнисты»страдалиотрадикулита,артри-

таипрочихподобныхболезнейираньшевремениуходилинабольшиеяхтыилибросалипаруссовсем.Спас.жилеты,хотяидержалинаводе,былитяжелыеинеудобные.

Ктожебылиэтисмельчакииромантики,рискнувшиеосваиватьновый

экзотический(посравнениюс«Олимпиком»)класс«Финн».Я, в то время двадцатилетний студент, получивший первый свой

«Финн»в1956году,досихпорсохранилвпамятилицаифамилииоченьразныхпоспортивнойквалификации,повозрастуипожизненномуста-тусупервыхМосковских«финнистов».Дапростятменяещёздравствую-щиетеизних,когояслучайнонеупомянуниже.

ВотпереченьпервыхМосковскихяхтсменов,которыеселивпервыеубогие«Финны»иотошлиотпирсавгонкунаакваторииканалаим.Мо-сквы.ОсобнякомстоятЮ.Шаврин,А.ЧумаковиЕ.Горшков,нестартовав-шиевМосковскихсоревнованиях.

ЦСК ВМФ:В.Рослов,Ю.Гуляев,В.Данилов.Водник:А.Тилинин,Ю.Волохов,В.Шубертов,Ю.Зубков,В.Татарни-ков,А.Вяльцев.Буревестник:В.Козлов,Ю.Голубков,В.Елизаров,Ю.Эль,Б.Маслов,Г.Арбузов.Спартак:Ю.Жидковский,В.Диковский,В.Мазилкин,В.Давыдов, Г.Алдошин.Труд:Г.Кастерии,В.Истомин,О.Борисов.ДОСААФ:В.Борисенко,М.Минц.

Всеонибылиот20летистарше,студентыиужеработавшиенапро-изводстве.Многиесвысшимобразованием,апотомувдумчивоитвор-ческиотносившиесякосваиваниюновогоклассаяхт.ПервымчемпиономМосквыв1956годусталВ.Рослов(ЦСКВМФ).

Уже в 1957 году описанный выше убогий заводской «Финн» быстро

приобрелновыекачества.Конечножеещеипотому,чтоимелиськонтак-тысприбалтийскими«финнистами».Напервоеместояставлюработусмачтой.Мачтусталистругатьдляприданияейоптимальногопрогибана-задивбокподвесгонщикаиобеспечениядинамическойработы.Появил-сяпогонскареткой,откренки,самодельныесосалки,дюралевыйшверт.Еще несколько лет не будет оттяжки гика, но появился перемещаемыйвдольгикаклин,вставляемыйснизувзазормеждумачтойигикомтогоженазначения.Появилисьнаклонныенакладкинакомингсдляоблегче-ниясостоянияикроножныхмышцвовремяоткренивания.Изпервойвол-

Виктор Потапов Виктор Козлов Андрей Балашов

МОСКВАМОСКВА

нымосковских«финнистов»быстроушливдругиеклассыяхтте,ктобылпостарше,ктонеимелздоровьяите,ктонесмогадаптироватьсявновомтребующемповышенныхвесогабаритныхкондицийклассе.

Вконце50-хгодовсталиосваивать«Финн»вМосквеюниоры,пере-севшиес«Ершей»,демобилизованныеизармии,переехавшиевМосквуиздругихгородов.

ТакпервымипришлиставшиевпоследствиивиднымигонщикамиВ.Потапов,О.Шилов,Е.Истомин,атакжеВ.Зарослов,Н.Корячкин,А.Ба-лакирев,Г.Гришни,В.Демин,И.Рей,В.Назаров.Появилисьпервыемо-сковскиемастераспортавклассе«Финн».В60-хгодахвМосквепояви-лисьпервыепарусаизсинтетическихтканей:ихбыловсего10-12навсюМоскву.Тогдаониимелинеоспоримоепреимуществопередпарусамиизхлопчато-бумажныхтканей.Владельцых/бпарусовгордоговорилипо-слеочереднойгонки:«Япришел1(или2)из«тряпок».Потомпоявиласьмасса фирменных парусов из дакрона: «Норс», «Мусто», «Маринекс»,«Грюневальд»,«Эльвстрем».Начинаяс1973года,вМоскведеревянныемачтыбыливытесненыдюралевымифирмы«Нидлспар».

ПотомпришлиФ.Выборнов,В.Прибылов,Ю.Мостовой,Ю.Дегтярев,С.Заботин,А.Касатов,М.Сергеев,С.Ванин,М.Апухтин,М.Петрига,А.Колобанов,Ю.Половинкин,А.Елисеев,М.иА.Фомины,М.Кравцов,Ф.

А.,ЧумаковВ.стабильнопоказываливысокиерезультатынамосковскихивсесоюзныхсоревнованиях.

В1967годубылиприобретены«финны»фирмы«Эльфстрем»Дания,которыебыливыделенывяхт-клубы«Водник»и«Труд»ирезультатнезасталсебядолгождать:в1973былвыигранчемпионатЕвропысредиюниоров,вяхт-клубе«Труд»такженаэтихлодкахпоявилисьмастераэкс-траклассаКозловВ.,ПотаповВ.Одновременноприбыли«финны»изГДР,чтопривелокувеличениюфлотаяхткласса«Финн»вгородеМоскведо60штук.Вяхт-клубе«Водник»секция«Финистов»былалучшаявгородеМоскве.

Вконце80-ыхвяхт-клубе«Водник»перестализакупатьсовременныеяхты,ушлиизспортаспортсменывысшейквалификации,иработасекциисталазатухать.Однакозаложеннаябазавяхт-клубепозволилапоявитьсяпоследнейгруппе«Финистов»,котораяпоказываластабильныевысокиерезультаты:СкалинИ.(ЧемпионСССРсредиюниоров1987год),ДеникаевФ.,БарановскийВ.,ФедоровскийС.,ВоронцовВ.,братьяКравченкоВ.иА..

В 90-х годах наступили трудные времена для класса «Финн» в Мо-скве: нестабильная ситуация в стране, смена собственников яхт-клубов

Деникаевидр.Вэтомвремябылкороткийпериод,когдавмосковскихсоревнованиях

в классе «Финн» гонялись несколько женщин. Достойную конкуренциюведущим рулевым мужчинам оказывала Р. Носкова. Еще следует отме-титьС.МакаровуиЕ.Марокину.Остальныелишьмешалинастартеинадистанции. Была и потеря. В июне 1968 г. в Таллине Московский «Фин-нист»прекрасныйпловецм/сВ.ДеминпослеоднойизштормовыхгонокБалтийскойрегатыперевернулсяи,отплывот«Финна»засоскочившимскронштейновперомруля,недогналуплывающий«Финн»изамерзвводе(притемпературеводы+8°С).

ВыросшиевМосквеидоросшиедоуровнясборной«Финнисты»ужередкопоявлялисьнастартевМоскве.ЭтобылиВ.Потапов,О.Шилов,М.Фомин,В.КозловипереехавшийвМосквув1972г.А.Балашов.

В1965годувМайскойрегатестартовало72«Финна».Позженарегаты

выходилодо80единиц.Этотрекорд,наверное,небудетпобитникогда.ИсториюклассаФиннвМосквеневозможнопредставитьбезяхт-клуба

«Водник»,чьясекция«финнистов»долгоевремяоставаласьсильнейшейвМоскве,аСДЮШОРяхт-клуба«Водник»в1985годубылапризнаналуч-шейвСССР.

Олимпийскийклассяхт«Финн»вяхт-клубе«Водник»началактивноразвиватьсяс1955года.Благодаряэнтузиастамкласса«Финн»,вэллингахяхт-клубамодернизировали«финны»,шилигоночныепарусаиизготав-ливалидеревянныемачтыспециальныхпрогибов.Спортсменыяхт-клубамастераспортаШиловО.,ЗубковЮ.,ВяльцевА.,СтаростинБ.,Пингачёв

привеликисчезновениюспортивныхсекцийвбольшинствеяхт-клубов.Большое число спортивных яхт было распродано неизвестно куда илиуничтожено.

ВэтосложноевремявоспитанникиЦСКВМФА.Боровяк,В.Максимов,В. Данилов, спортсмены яхт-клубов «Труд» и «Маяк» Е. Кухтенков, Ю.Авдеев,атакжебывшиевоспитанники«Водника»братьяВ.иА.Кравчен-конедали«умереть»классу«Финн»вМоскве:лелеяивосстанавливаяоставшуюсямат.частьвтяжелыегодыонистабильновыводилинастартМосковскихсоревнованийнеменее5-7«Финнов».

СитуациярезкоизмениласьвлучшуюсторонупослеМосковскогочем-

пионатаМира2005года.В2006годупоследампрошедшегоЧемпионатаМиранабазеэнтузиастовкласса«Финн»былаобразованаМосковскаяАссоциациякласса«Финн»,которуювозглавилВасилийКравченко.

Ассоциацияоткрыласвойсайтиначалаактивнуюработупопропа-гандекласса«Финн»вМоскве,кропотливомусборуинформацииоклас-се,поддержкемолодыхспортсменов,атакжесталапривлекатьопытныхспортсменовдлясохраненияипередачибесценногоопытаитрадицийклассаследующимпоколениям.Безусловно,главнымхранителемтради-цийклассавМосквесталВалентинДанилов,которыйс1956годавысту-паетвклассе«Финн»вМоскве,непропустивниодногосезона.ВАссо-циациюприглашеныиактивноучаствуютвееработеВикторКозловиСергейЗаботин.БольшуюметодическуюпомощьАссоциацииоказываетАндрейБалашов.

Старт «Финнов» в 80-е годы Чемпионат Мира 2005 в Москве

СиламиАссоциациипроводитсябольшоечислорегатвдополнениекофициальнымстартам,что,безусловно,значительноподогрелоинтересостальныхспортсменовкклассу«Финн».

БлагодаряпониманиюсложившейсяситуациииактивнойподдержкедиректораЭШВСМпоПВСКузнецовойМ.М.,приМосковскойПаруснойШколебылаорганизованасекцияАссоциации.Вэтусекциювошликакопытныеспортсмены,бывшиевразныегодычленамисборнойМосквы,РоссиииСССРвклассеФинн,такибылиприглашенымолодыеперспек-тивныеребята.

ВыделенныеМосковскойПаруснойШколойизчислазакупленныхдлячемпионатамира«Финны»значительнорасшириливозможностиАссо-циациипоразвитиюкласса«Финн»вМоскве:Сначала2006годанастартМосковских соревнований стали выходить 15-17 «Финнов». В течение2006годавМосквебылипроведеныЧемпионатРоссиивклассе«Финн»иряддругихважныхсоревнованийсчисломучастниковдо40.(Длясрав-нения:вчемпионатеРоссиивСочив2004годуучаствоваливсего3«Фин-на»!!!).Этопозволилоспециалистамвыявитьивзятьназаметкумногиходаренныхмолодыхгонщиков,совершенствованиемастерствакоторыхвближайшиегоды,несомненно,принесетдолгожданныепобедывклас-се«Финн»намеждународнойарене.

МОСКВА

Историяразвитиякласса«Финн»вгородеМосквепоказала,чтоприобразовании большого флота яхт класса «Финн» высокий результат вэтомклассенеизбежен.

Победавклассе«Финн»начемпионатеЕвропы2007годаСкорняковаЭдуарда(ЭШВСМгородаМосквы)показала,чтосовременные«Финны»,приобретённыекчемпионатумира2005года,использовалисьпоназна-чениюидалидолгожданныйвысокийрезультат!

В заключение моих далеко неполных заметок по истории класса

«Финн»вМосквехочупровозгласить:ПустьвечнопроцветаетиразвиваетсявМоскве,вРоссииивМире

ВЕЛИКИЙКЛАСС«ФИНН»!

Валентин Данилов

ВыДАЮщИЕСЯРЕЗУЛьТАТыСОВЕТСКИХИРОССИЙСКИХФИННИСТОВ

Олимпийские Игры:

XVIIОлимпийскиеИгры–1960г.Рим(Италия)Чучелов Александр – 2-е место из 35XIXОлимпийскиеИгры–1968г.МехикоМанкин Валентин – 1-е место из 36XXОлимпийскиеИгры–1972г.,Мюнхен(ФРГ)Потапов Виктор – 3-е место из 35XXIОлимпийскиеИгры–1976г.,Монреаль(Канада)Балашов Андрей – 2-е место из 28XXIIОлимпийскиеИгры–1980Москва–Таллин(СССР)Балашов Андрей – 3-е место из 21Чемпионаты Мира:

1963г.,Медемблинк,ГолландияМанкин Валентин – 5-е место1965г.,Гдыня,ПольшаМанкин Валентин – 4-е место1966г.,ЛаБуле,ФранцияКозлов Виктор – 6 место1967г.,Ханко,ФинляндияМанкин Валентин – 2-е место1977г.,Паламос,ИспанияБалашов Андрей – 4-е место1985г.,Марстранд,ШвецияХоперский Олег – 2-е место1989г.,Алласио,ИталияХоперский Олег – 3-е место1991г.,Кингстон,КанадаХоперский Олег – 3 местоЧемпионаты Европы:

1965г.,Кашкай,ПортугалияМанкин Валентин – 2-е место1976г.,ПортКамарже,ФранцияБалашов Андрей – 2-е место1980г.,Хельсинки,ФинляндияБалашов Андрей – 3-е место1986г.,Йер,ФранцияХоперский Олег – 1-е место1992г.,Гданьск,ПольшаХоперский Олег – 2-е место2007г.,озероБалатон,ВенгрияСкорняков Эдуард – 1-е место

ДОСТИЖЕНИЯСРЕДИЮНИОРОВ

Чемпионат Мира среди юниоров:

2007год,Москва,РоссияКомиссаров Сергей – 3-е место

Чемпионат Европы:

1971год,Афины,Греция,Белоусов Евгений – 3-е место1973год,Владиславово,ПольшаЗарослов Виталий – 1-е место1976год,ПортБаркарес,Перпинон,ФранцияМудриченко Андрей – 1-е место, Захаров Борис – 2-е место1977год,Балатон,ВенгрияХорецкий Сергей – 1-е место, Корячкин Николай – 3-е место1978год,Нессебар,БолгарияСоловьев Сергей – 1-е место, Авдеев Александр – 2-е место1981год,ХорнИссемблер,ГолландияТутси Тину – 1-е место1982год,Малмо,ШвецияНикандров Андрей – 1-е место, Гуров Владимир – 2-е место1983год,ПортСанВжорджио,ИталияНикандров Андрей – 3-е место1985год,ВилассадеМар,ИспанияТоковой Юрий – 1-е место1987год,Сесме,ТурцияТарветер Имре – 1-е место, Отасоо Таммо – 2-е место1998год,Виламура,ПортугалияАлейников Владислав – 2-е место

ДОСТИЖЕНИЯВСЕРИИ“МАСТЕРС”

Чемпионат Мира в серии “Мастерс”

2008год,Медемблинк,ГолландияКозлов Виктор – 2-е место (в разряде “Парусная легенда”)

ДОСТИЖЕНИЯ

ЧЕМПИОНАТыСССР

1955 год – Шаврин Юрий 1956 год – Горшков Евгений 1957 год – Гореликов Петр 1958 год – Ян Сунь Анатолий 1959 год – Манкин Валентин 1960 год – Кузнецов Евгений 1961 год – Манкин Валентин 1962 год – Манкин Валентин 1963 год – Манкин Валентин 1964 год – Чучелов Александр 1965 год – Козлов Виктор 1966 год – Козлов Виктор 1967 год – Манкин Валентин 1968 год – Бердаш Роланд 1969 год – Дырдыра Виталий 1970 год – Потапов Виктор 1971 год – Потапов Виктор 1972 год – Бердаш Виталий 1973 год – Балашов Андрей 1974 год – Балашов Андрей 1975 год – Балашов Андрей 1976 год – Балашов Андрей 1977 год – Корячкин Николай 1978 год – Балашов Андрей 1979 год – Хорецкий Сергей 1980 год – Балашов Андрей 1981 год – Хорецкий Сергей 1982 год – Хорецкий Сергей 1983 год – Сухоруков Николай 1984 год – Хоперский Олег 1985 год – Хоперский Олег 1986 год – Хоперский Олег 1987 год – Сухоруков Николай 1988 год – Хоперский Олег 1989 год – Токовой Юрий 1990 год – Хоперский Олег

ЧЕМПИОНАТСОДРУЖЕСТВА

1991 год – Орлов Дмитрий

ЧЕМПИОНАТРОССИИ

1992 год – Апухтин Михаил 1993 год – Апухтин Михаил 1994 год – Токовой Юрий 1995 год – Хоперский Олег 1996 год – Хоперский Олег 1997 год – Хоперский Олег 1998 год – Чернов Евгений 2006 год – Крутских Владимир 2007 год – Терешкин ДмитрийЧЕМПИОНАТ

УТВЕРЖДАЮПрезидентВФПС

КотенковА.А.«»июля2008года

СОГЛАСОВАНОДиректорЭШВСМ«Хлебниково»

КузнецоваМ.М.«»июля2008года

СОГЛАСОВАНОАссоциациякласса«Финн»

«»июля2008года

Чемпионат России, Первенство России в классе «Финн»

(УчастникиПервенстванестарше1987г.р.)

Положение о соревновании.

г.Москва 13-19сентября2008г.1. Целиизадачи.

Соревнованиепроводитсясцельюпопуляризациииразвитияпарусногоспорта,повышениеспортивногомастерстваиопределениесильнейшихспортсменоввклассе«Финн».

2. ПроводящиеорганизацииРосспорт–ВФПС–МФПС–ЭШВСМ«Хлебниково»–МосковскаяАссоциациякласса«Финн»НепосредственноепроведениеРегатывозлагаетсянасудейскуюколлегию,согласованнуюсВФПС.

3. Правила.Регатапроводитсявсоответствиис:•МеждународнымиПравиламипарусныхгонок(ППГ–05)•ПравиламипарусныхсоревнованийППС2005;•Правиламикласса«Финн»;•ПоложениемВФПС;•НастоящимПоложением;•ГоночнойИнструкцией.Регатаимееткатегорию«С»порекламе.

4. Сроки,местопроведенияРегатапроводитсянаакваторииКлязьминскоговодохранилищаканалаим.Москвывпериодс13по19сентября2008года.

5. Участникирегаты.Кучастиюврегатедопускаютсяяхтсмены,своевременноподавшиезаявки,прошедшиемандатнуюкомиссию.Желающиеполучитьразмещениеияхтыдляучастиядолжныподатьпредварительныезаявкиворгкомитетсоревнованийдо20августа2008годапофаксу:84955782258.

6. Записьнаучастие.ЗаписинаучастиеподаетсявОргкомитетРегатынепозднее18-0013сентября2008г.Яхтсменыдолжныпредставитьследующиедокументыприрегистрации:•Действительноемерительноесвидетельство(наяхты,полученныевЭШВСМмерительныесвидетельстванепредоставляются)

•Документнаправоуправленияяхтой;•Зачётнуюкнижкуспортсмена,сподтверждением1спортивногоразрядапопарусномуспорту.•Страховойполисотнесчастногослучаянасуммунеменее50000рублей.•Стартовыйвзнос200руб.

7. Календарьрегаты.

13сентября 11.00–18.00 работамандатнойкомиссии,обмер14сентября 11.00–17.00 работамандатнойкомиссии,обмер

17.30 совещаниегоночногокомитетасучастниками18.00 открытиесоревнований

15-18сентября 11.55 сигнал«предупреждение»дляпервогостартагоночногодня

19сентября 10.55 сигнал«предупреждение»дляпервогостартагоночногодня.Никакойстартнебудетданпозднее14.00.18.00 церемониянаграждения,закрытиесоревнованияотъездучастниковсоревнований.

8. Программасоревнований.•Условияпредоставленияяхтучастникам(однаполностьювооружённаяяхта,1мачта,паруснепредоставляется,):выдаётсяподдепозит500Евроили18000рублей.ОстальныеусловиябудутоговоренывГоночнойинструкции;•Предполагаетсяпроведение11-тигонок;•РезультатыопределяютсясогласноприложениюАППГ-05;•Соревнованиясчитаютсясостоявшимисяприпроведении5иболеегонок;•Припроведении5гоноквзачетидутрезультатывсехгонок;припроведении6-8гонокисключается1худшийрезультат;припроведении9-11гонокисключаютсядвахудшихрезультата;•ОписаниедистанциибудетдановГоночнойинструкции.

9. Ответственность.Всеспортсменыпринимаютучастиевсоревнованияхнасвойстрахириск.Оргкомитетрекомендуетвладельцамяхт-участниц(илиихпредставителям)страховатьотвозможногоущерба.Проводящаяорганизация,гоночныйкомитетнепринимаютнасебяответственностизажизньисобственностьучастниковсоревнований,атакжезавозможныетелесныеповрежденияилиповрежденияимуществаучастниканасоревнованиииливсвязиссоревнованием.

10. ОпределениеПобедителей.ПобедителиипризёрыопределяютсявсоответствиисПриложениемАППГ–05.

11. Контакты.Информацияосоревнованияхбудетдоступнанасайте–www.russian-championship.moscow-finnclass.ru,тел.+7985-762-2342,факс:+7-495-579-2258

ДанноеПоложениеявляетсяофициальнымприглашениемнаЧемпионатиПервенствоРоссиивклассе«Финн».

Оргкомитет

Предварительный состав участников

Номер на парусе Рулевой Год

рожд. Город Для заметок

1 RUS28 КозловВиктор 1934 Москва

2 RUS11 ДаниловВалентин 1936 Москва

3 RUS15 ПотаповВиктор 1947 Долгопрудный

4 RUS5 ЗаботинСергей 1956 Москва

5 RUS22 МаксимовВиктор 1956 Москва

6 RUS3 БоровякАлексей 1958 Москва

7 RUS58 ШутовскийАлександр 1958 Москва

8 RUS14 ХоперскийОлег 1959 Москва

9 RUS43 Григорин-РябовАлександр 1961 Москва

10 RUS21 БутенкоВладимир 1962 Москва

11 RUS41 ДеникаевФеликс 1962 Москва

12 RUS77 ХорошиловИгорь 1962 Москва

13 RUS115 АсташевАндрей 1963 Москва

14 RUS71 КляйманЛеонид 1963 Москва

15 RUS4 АпухтинМихаил 1964 Долгопрудный

16 БибиковБорис 1964 Калининград

17 RUS2 МеханиковВадим 1965 Таганрог

18 RUS31 ФроловИгорь 1965 Таганрог

19 RUS411 БанькоАлександр 1966 Москва

20 EST8 ТаветерИмре 1967 Parnumaa,Эстония

21 RUS16 БарановскийВасилий 1968 Москва

22 RUS95 УдарцевВладимир 1968 Красноярск

23 RUS38 РейСергей 1969 Москва

24 RUS176 ХудяковОлег 1970 Москва

25 RUS42 КотляровРоман 1972 Таганрог

26 RUS17 КравченкоВасилий 1972 Москва

27 RUS114 ТерешкинДмитрий 1973 Саратов

28 RUS74 АвдеевЮрий 1974 Москва

29 RUS8 ЧерновЕвгений 1974 Анапа,Долгопрудный

30 RUS10 РожковИгорь 1975 Санкт-Петербург

31 RUS73 СемерхановМаксим 1975 Москва

32 RUS167 КравченкоАлександр 1976 Долгопрудный

33 RUS30 КухтенковЕвгений 1978 Москва

34 RUS9 СкорняковЭдуард 1980 Анапа,Москва

35 UKR1 БорисовОлексий 1983 Севастополь,Украина

36 RUS161 МорозовЕвгений 1983 Рыбинск

37 RUS711 ПроненкоАртем 1983 Нерюнгри

38 RUS7 РожковВиталий 1985 Таганрог

39 RUS496 ЛактионовНиколай 1986 Москва

40 RUS111 БеспутинКонстантин 1987 Челябинск

41 UKR23 ЕфремовИлья 1987 Севастополь,Украина

42 RUS707 КомиссаровСергей 1987 Долгопрудный

43RUS1351 ПроненкоЕвгений 1987 Нерюнгри

44 RUS55 СеливановАлексей 1987 Краснодар

45 RUS710 щербаковАндрей 1987 Долгопрудный

46 RUS700 щербаковСергей 1987 Долгопрудный

47 RUS56 КовалевАндрей 1988 Ярославль

48 RUS1 ЛисовенкоИгорь 1988 Таганрог

49 RUS49 ЛарионовЕгор 1989 Москва

50 UKR21 СадчиковАнтон 1989 Севастополь,Украина

51 RUS57 ТерпигорьевЕгор 1990 Ярославль

52 RUS2 щегельскийАнтон 1990 Москва

53 RUS91 СивенковВячеслав 1991 Москва

54 RUS59 ЗахаровВиктор 1992 Ярославль

55 RUS6 КистановАркадий 1994 Москва

56 RUS55 КонстантиновРоман 1998 Ярославль

Дистанция:лавировка–полныйкурсСтарт–1–2–1–2–Финиш

Вариантыприиспользованииэтойдистанции:(1)увеличениеилиуменьшениечислакругов,(2)отменапоследнейлавировки;(3)использованиеворотвместоподветренного

знака;(4)использованиедополнительногознакау

наветренногознака;(5)использованиеподветренногои

наветренногознаковвкачествестартовогоифинишногознаков.

Трапециевиднаядистанция

Старт–1–2–3–2–3–Финиш

Старт–1–4–1–2–3–Финиш

Возможныеварианты:(1)добавлениедополнительногокруга;(2)использованиеворотвместо

подветренногознакаприфордевинде(нонеприбакштаге);

(3)изменениевнутреннихугловприучасткахвбакштаг;

(4)использованиедополнительногознакаприначалеучастка,проходимогофордевиндом(нонебакштагом);

(5)финишяхтвлавировку,аневбакштаг

Обязательноукажитеуглыубакштаговыхзнаков.Нерекомендуетсяиспользоватьзнак№4вкачествестартовогознака.

Дополнение А. Схема дистанцииНижеприводитсярекомендуемыйметодиллюстрациидистанций.Любаядистанцияможетбытьпоказанааналогичнымобразом.Еслиимеетсяболееоднойдистанции,топодготовьтеотдельныесхемыдлякаждойизнихиопределитесигналкаждойизних.

СИГНАлы ГОНКИ СИГНАлы ГОНКИ

Сигналы откладывания гонки

APГонки,старткоторымещенедан,отложены.Сигнал«Предупреждение»будетданчерез1мин.послеспускафлага,еслитолькокэтомумоментугонканебудетотложенавновьилипрекращена.

AP над HГонки,старткоторымещенедан,отложены.Дальнейшиесигналыбудутданынаберегу.

AP над AГонки,старткоторымещенедан,отложены.Сегоднябольшегонокнебудет.

Вымпел 1

Вымпел 4

Вымпел 2

Вымпел 5

Вымпел 3

Вымпел 6AP над цифровым вымпелом (от 1 до 6)Гонкаотложенана1-6часовотносительновременистартапопрограмме.

Сигналы перед стартом

PСигнал«Под-готовительный»

IДействуетправило30.1

ZДействуетправило30.2

Черный флагДействуетправило30.3

Нижеуказанызначениязрительныхизвуковыхсигналы.Стрелка,указывающаявверхиливниз,означает,чтозрительныйсигналподнимаетсяилиопускается.Точкаозначаетодинзвуковойсигнал;

точки,соединенныепунктиром,означаютповторяющийсязвуковойсигнал.Еслизрительныйсигналподнятнадфлагомкакого-либокласса,тоонотноситсятолькокэтомуклассу.

Сигналы отзыва

XИндиви-дуальныйотзыв

1-й заменяющийОбщийотзыв.Сигнал«Предупреждение»будетданчерез1мин.послеспускафлага.

Сигналы изменения дистанции

SНепозднеесигнала«Предупреждение»:Проходитесокращеннуюдистанцию.Узнакадистанции,подлежащегоогибанию,илиуфинишногознака:Финишируйтемеждуближайшимзнакомишестомсэтимфлагом.

СИзмененоположениеследующегознака.

Другие сигналы

(звукового

сигналанет)LНаберегу:Вывешеноизвещениеучастникам.Наводе:Подойдитенарасстояниеслышимостиилиследуйтезаэтимсудном.

MОбъектсэтимфлагомзаменяетисчезнувшийзнак.

YНаденьтеиндивидуальныесредстваобеспеченияплавучести.

Синий флаг или шарЭтосудногоночногокомитетазанялопозициюнафинишнойлинии.

Сигналы прекращения гонки

NВсегонки,которымданстарт,прекращены.Вернитесьвзонустарта.Сигнал«Предупреждение»будетданчерез1мин.послеспускафлага,еслитолькокэтомумоментугонканебудетпрекращенавновьилиотложена.

N над HВсегонкипрекращены.Дальнейшиесигналыбудутданынаберегу.

N над AВсегонкипрекращены.Сегоднябольшегонокнебудет.