Regional udviklingsstrategi -trafik og infrastrukturv/ Lars Bosendal, Regional Udvikling

Regional udviklingsstrategi –trafik og infrastruktur

Indhold• Præsentation af Region Sjælland• Regional Udvikling• Regional Udviklingsplan• Et par trafikale fokuspunkter• Et ”dynamisk planlandskab” for trafik og infrastruktur• Regionens Trafik og R-net• ”Sjælland baner vejen frem”. Regionen og kommunernes

trafikundspil med fokus på kollektiv trafik

Præsentation af Region Sjælland

Region Sjællands hovedopgaver er:

•Drift og udvikling af sygehuse •Drift og udvikling af psykiatri og sociale tilbud •Regional udvikling, herunder

•Regional kollektiv trafik•Bekæmpelse af jordforurening

Regional UdviklingLovbestemte opgaver udvikling

• Udarbejde regionale udviklingsplanero Tilskudsmidler til regional udvikling

• Nedsætte vækstforao Erhvervsudviklingsstrategio Midler til erhvervsudvikling

• Koordinerede funktion på ungdomsuddannelserne

• Udarbejde strategi for bæredygtig udvikling

• Internationalt samarbejde• Bestille kollektiv, regional trafik• Natur, miljø og fysisk planlægning:

o Jordforureningo Råstoffero Koordinerede opgaver (bl.a. vand-

og naturplaner)

Regional udviklingsplan for Region Sjælland

Regional udviklingsplanHvad skal den?

”Den regionale udviklingsplan skal på grundlag af en helhedsvurdering beskrive en ønskelig fremtidig udvikling for regionens byer, landdistrikter og udkantsområder samt for

• Natur og miljø, herunder rekreative formål,• Erhverv, inkl. turisme• Beskæftigelse• Uddannelse og• Kultur”

• Sammenhæng til den statslige og kommunale planlægning for infrastruktur

• Sammenhængen til tilgrænsende landes myndigheder om plan-og udviklingsmæssige emner

Planloven § 10

Fra planhierarki til strategi

Stat

Amt

Kommune

Aktører

Kommuner

Region

Efter 2007

Fysisk planlægning Helhedsorienteret udviklingFrem til 2007

Regional udviklingsplanHvad skal den bruges til?

• Grundlag for at igangsætte handlinger• Vise fremtidsbilleder på det lange sigt• Sætte målsætninger på det korte sigt• Grundlag for varetagelse af interesser

Regional udviklingsplanTre publikationer

• Den regionale Udviklingsstrategi – hvad vil vi opnå?

• Handlingsplan 2012-2013 – hvad gør vi for at opnå det?

• Regionale billeder – hvor regionen giver et billede af, hvad vi arbejder med, og hvad vi opnår.

Regional udviklingsplanVæsentlige virkemidler

Økonomiske virkemidler• Erhvervsudviklingsmidler (Vækstforum) ca. 70 mio. kr./år• Regionsrådets midler til generel regional udvikling ca. 20 mio.

kr. /år • Interregionale midler til samarbejde på tværs af lande• EU’s Strukturfonde ca. 70 mio. kr. om året (indstiller til EBST)

Viden• Adgang til strategisk og faglig specialviden• Viden om adgang til tilskud mm.

Den netværkende region• Politiske og strategiske samarbejder samt interessevaretagelse• Etablering af samarbejder mellem aktører• Facilitering af processer på tværs af sektorer og geografi• Bruxelles kontor sammen med de 17 kommuner

Regional udviklingsplanVision

”I år 2020 er Region Sjælland den grønne region i Europa.

Talent, erhvervsmæssige styrker, en central placering og et højt kompetenceniveau skaber velstand, vækst og udvikling på et bæredygtigt grundlag.

Vi skaber udvikling gennem nye utraditionelle løsninger og internationale samarbejder.

Regional udviklingsplan10 målsætninger

1. Regionens velstand skal øges2. Region Sjælland er den

grønne region i Europa 20203. Kompetenceniveauet skal øges

markant på alle nivauer4. Natur, kultur, købstæder og

nærheden til hovedstaden skal skabe en attraktiv region

5. Balanceret udvikling i regionen

6. Den offentlige sektor skal bruges om drivkraft for udvikling af nye ideer

7. Tiltrække test og demonstrationsprojekter

8. God tilgængelighed i alle dele af regionen

9. Regionen skal udnytte som placering som bindeled -Øst – VestdanmarkSkandinavien og resten af Europa

10.Fremme interregional brobygning samt internationale perspektiver og samarbejder

Regional udviklingsplanTemaer

Talent, ildhu og nytænkning• Innovation, Sundhedsinnovation, grøn teknologi

Byg på egne styrker – Region Sj. går foran• SMV’ere, store anlægsprojekter.

Kompetenceløft på alle niveauer• Kompetencesatsning

Region Sjælland som bindeled• Internationale samarbejder, Femern, Østersø, String

Regional udviklingsplanUdvalgte temaerRegion Sjælland som bindeled• International tilgængelighed skal

styrkes – Kastrup lufthavn og direkte togforbindelser til denne

• Samspil og samarbejde med naboregionerne – bedre sammenhæng i den kollektive trafik og en times transporttid til ”København”

• Grøn transport i en grøn region –effektiv og miljøtilpasset trafik

• Velfungerende infrastruktur er afgørende – binde metropolerne og de mellemliggende områder sammen

Kompetenceløft på alle niveauer• Vejen til uddannelse skal være

kort – bla effektiv kollektiv transport

Regional udviklingsplanHandlingsplan 2012 - 2013

Udvalgte forslag til handlinger:

• Bo leve og rejse grønt – kompetence netværk grønne og effektive transport korridorer

• Bedre, hurtigere og grønnere trafik –mobilitetsplanlægning blandt store offentlige arbejdspladser

• Bygge bro over Femern Bælt – attraktive rabatordninger over Femern Bælt

• Sammen er vi stærkere – String samarbejdet

Trafikale fokuspunkter

Kilde: Copenhagen Economics

Velstandsniveau, Indeks 100 = Landsgennemsnit

Uden for Region SjællandIndeks 74-84Indeks 85-94Indeks 95-104Indeks 105-114Indeks 115-126

Trafikale fokuspunkter

Trafikale fokuspunkter

”Dynamisk planlandskab”trafik og infrastruktur

Regionens trafikplan•R-net•Andre regionale ruter

Sjælland baner vejen frem•Region og kommuner•Ønskelige større forbedringer trafik og infrastruktur

Movias trafikplan•Busser og lokalbaner mv.

Sjællandsprojektet•Region og kommuner•Stationsnær byudvikling

Sjælland baner vejen frem – den kollektive trafik•Region og kommuner•Forbedringer i den kollektive trafik

Statens trafikplan•Baner

Staten•Trafikaftaler•Investeringsplaner•Investeringer

Regional Udviklingsplan•Generel ønskelig regional udvikling•Sammenhæng til den statslige og kommunale planlægning for infrastruktur

Projekter•IBU Øresund•String Green Corridor•Scandria•Transbaltic

Regionens trafikplan og R-net

• Regionsrådet vedtog 8. maj 2008, at der skulle udarbejdes en trafikplan for de regionale busser og lokalbaner – som grundlag for kommende trafikbestillinger

• Regionsrådet vedtog 5. marts 2009, at gennemførelsen af trafikplanen skulle ske inden for de eksisterende økonomiske rammer

• Regionsrådet vedtog 7. maj 2009 principperne for trafikplanen og implementeringen af første etape

Regionens trafikplan og R-netRegionale ruter 2008

Stor variation blandt linjerne• Frekvens• Linjeføring• Betjening aften/weekend

Efterlader et fragmenteret og rodet indtryk• Svært at forstå• Svært at markedsføre• Svært at skabe gode

korrespondancer mellem de enkelte transportmidler

Regionens trafikplan og R-net

•Trafikplanen blev til i et samarbejde mellem Region Sjælland , Movia og konsulentfirmaet COWI

•Udgangspunktet var at skabe et net, der forbandt de større byer og som tog udgangspunkt i regionale rejser

•Regionale busruter og lokalbaner

•Nettet skulle være nemt, enkelt og synligt

•Fokus på frekvens, rejsehastighed og gode korrespondancer

•Trafikplanen blev implementeret i løbende politisk og administrativ dialog med kommunerne og der blev løbende indgået aftaler

Regionens trafikplan og R-netBusruter og lokalbaner

R-nettet i regionen lige nu :

• 8 busruter (finansieret af

Region Sjælland)

• 2 busruter (samfinansieret)

• 1 busruter (kommune

finansieret)

• 4 lokalbaner (finansieret af

Region Sjælland)

Regionens trafikplan og R-netpassagermæssige resultater

• Trafikplanen har tiltrukket 922.000 flere passagerer - det forventes at stige til mere end 1 mio.

• R- nettet har tiltrukket 906.000 flere passagerer svarende til 15% -busser 18% og lokalbaner 11%

• Et forventet passagerfrafald på 400.000 er undgået

• Isoleret har en opgradering af en buslinje til R-net standard betydet en passagerfremgang på i gnm. 38 % på linjen og for baner på 11% (opgraderingen var mindre markant)

Regionens trafikplan og R-netøkonomiske resultater

Trafikplanen gennemføres inden for de økonomiske rammer:• Der er opnået en årlig nettobesparelse for busserne på ca. 8,4 mio.

kr. - den forventes stigende !o Herudover finansierer besparelsen de indgåede aftaler med

kommunerne og andre ændringer ved implementeringen, der skønnes til årlige nettoudgifter på 13 mio. kr.

• Der koster årligt netto ca. 9,4 mio. kr. at opgradere de 3 baner til R-nettet – den forventes faldende !

Regionens trafikplan og R-net

Et letforståeligt net, der kan markedsføres og formidles

• Budskaber:Frekvens – 2 gange i timenFaste minuttalGode korrespondancer til andre tog og busserSammenhængende net med god geografisk dækning

• MedierR-net hjemmesideAnnoncerTV-spot og biografreklamerFlyersHængeskilte og streamers på busser og i tog

Regionens trafikplan og R-netFremtidige udviklingsmuligheder

• Flere R-buslinjer • opgrader andre regionale linjer til R-net standard • optage kommunale linjer, der har R-net standard i R-nettet

• Komfort• bedre plads og siddekomfort• adgang til internet og underholdning

• Stoppesteder og passagerinformation• bedre faciliteter (læmuligheder, cykelparkering og lys)• elektronisk trafikinformation

• Samspil statslige og regionale baner• nye rejserelationer gennem bedre samspil

• ændret arbejdsdeling mellem statslig og regionaltrafikbetjening • Klima og Miljø

• alternative drivmidler• miljøvenlig kørsel

Sjælland baner vejen frem

KKU Sjælland (region og kommuner i Region Sjælland) vil i realiseringen af »Sjælland baner vejen frem« især have fokus på:

•Etablering af den sammenhængende Sjællandske Tværforbindelse

•Nedbringelse af rejsetiden mod København, byens omegn og Kastrup Lufthavn

•Udviklingen af Femern Bælt korridoren, herunder skal der findes en ny løsning for jernbanen over Storstrømmen

•Etablering af fast forbindelse over Kattegat.

Nedennævnte infrastrukturprojekter skal kobles hensigtsmæssigt til både vej og jernbane i de tre sjællandske trafikkorridorer og den Sjællandske Tværforbindelse:

•Etablering af en ringforbindelse udenom København mellem Helsingør og Køge

•Opkobling på det europæiske højhastighedsnet for jernbaner

Den kollektive trafik skal ses som et sammenhængende hele og styrkes som et hele:

•Flere ruter i R-nettet og styrkelse af bybussystemerne•Nye produkter bringes i spil; direkte busser til hovedstadsområdet og bedre samspil mellem de regionale og statslige baner•Målrettede takstnedsættelser for pendlerne i regionen •Forbedrede ”parker og rejs”- muligheder

Den kollektive trafik skal ses som et sammenhængende hele og styrkes som et hele:

•Flere ruter i R-nettet og styrkelse af bybussystemerne•Nye produkter bringes i spil; direkte busser til hovedstadsområdet og bedre samspil mellem de regionale og statslige baner•Målrettede takstnedsættelser for pendlerne i regionen •Forbedrede ”parker og rejs”- muligheder

g g g g y g g g g gDen kollektive trafik skal ses som et sammenhængende hele og styrkes som et hele:

•Flere ruter i R-nettet og styrkelse af bybussystemerne•Nye produkter bringes i spil; direkte busser til hovedstadsområdet og bedre samspil mellem de regionale og statslige banegionen•Forbedrede ”parker og rejs”- muligheder

KKU Sjælland vil styrke den kollektive trafik ved at fokusere på:

Problemerne på de sjællandske baner skal løses nu – og de fremtidige muligheder skal udnyttes:

•På meget kort sigt mere materiel med større kapacitet og højere frekvens

•På lidt længere sigt hurtigere og mere komfortabelt materiel, der kan udnytte de igangværende baneinvesteringer og bringe den kollektive trafikbetjening op på et nyt og fremadskuende niveau

Den kollektive trafik skal ses som et sammenhængende hele og styrkes som et hele:

•Flere ruter i R-nettet og styrkelse af bybussystemerne•Nye produkter bringes i spil; direkte busser til

hovedstadsområdet og bedre samspil mellem de regionale og statslige baner

•Målrettede takstnedsættelser for pendlerne i regionen •Forbedrede ”parker og rejs”- muligheder

Sjælland baner vejen fremDen kollektive trafik