Reglamento APS 2010

Reglamentos APS 2010 V1.0 Page 1

REGLAMENTOS APS 2010 V 1.0 FORMATO DE LAS CARRERAS

• Prácticas

El servidor se encuentra abierto 24/7 para que puedan hacerlo. En el servidor deberán respetarse todas las reglas que aplica para los eventos oficiales, es decir, limitadores en los PITS, regla de salida y entrada a boxes, etc. Como regla principal está el respeto a los demás compañeros.

• Clasificación 7 LAPS con una duración de 15 minutos en qualy. El corredor no debe pasar de 7 laps si lo hace se le dará DQ y lo aplicara Rfactor automático. OJO CUANDO PASAN LA META SALE UNA BANDERA A CUADROS, ESTO INDICA QUE YA CUMPLISTE TUS LAPS

Las clasificatorias son con setup libre, siendo posible su modificación durante y posterior a la misma.

• Warmup 10 minutos. Durante el warmup los pilotos podrán utilizarla como la última práctica antes de la carrera.

• 1er Carrera 25 minutos. Parrilla de salida según clasificación La parrilla se formara automáticamente según los tiempos de clasificación, está permitido cambiar el setup utilizado en clasificación. Sanción 1.1

Previo al inicio de la carrera habrá 1 vuelta de acomodamiento. En esta vuelta que solo es a los fines de calentar neumáticos y frenos. En esta vuelta los pilotos deberán tomar la precaución de dejar un espacio de al menos 1 coche entre usted y el piloto de adelante. El no acatar esta norma y/o causar un accidente ocasionará la sanción de adicionar 10 segundos al tiempo de carrera.

Esta es una sanción por denuncia. Si un piloto no mantiene distancia apropiada durante la vuelta de formación y ocasione accidente o daños a compañeros se le dará 10 segundos de penalización al final de esta carrera. Si un piloto delantero está detenido en la vuelta de formación esta sanción no es válida ya que el piloto delantero no debe detener el auto a menos de 20 kilómetros por hora, pero si el piloto está detenido a una velocidad menor a 20kph y ocasiona un choque la sanción será aplicada al piloto delantero.


• Warmup2 10 minutos.

Descanso de 10 minutos finalizada la 1era carrera pasando directamente a warmup. Esta tanda es para la organización de la grilla final. En este periodo el circuito estará cerrado para todos

. El no respetar esta norma saliendo a pista implicará la pérdida de la posición ganada (largando último) o, en determinados casos el Comisario Deportivo (CD) podrá descalificar al infractor.

• 2da Carrera 25 minutos. Parrilla invertida (8 primeros lugares) de la última carrera.

La parrilla será la misma que los puestos de finalización de la primera carrera, pero invirtiendo las 8 primeras posiciones. El setup para esta segunda carrera es libre, no tiene que ser obligatoriamente el mismo de la primera carrera. Previo al inicio de la carrera habrá 1 vuelta de acomodamiento. En esta vuelta que solo es a los fines de calentar neumáticos y frenos los pilotos deberán tomar la precauciones necesarias, dejando un espacio de al menos 1 coche entre el usted y el piloto de adelante. El no acatar esta norma ocasionará la sanción de adicionar 10 segundos al tiempo de carrera. Ver

Sancion 1.1

EVENTOS Las Rondas constarán de 2 mangas con una duración de 25 minutos aprox. cada una de ellas. El formato de salida será en “formación de parrilla” para las 2 mangas. Para la segunda manga no habrá sesión de clasificación, sino que los 8 primeros de la primera manga invertirán sus posiciones en parrilla y todos los demás saldrán en la posición que han quedado en la primera manga, es decir el 9º saldrá 9º, el 10º saldrá 10º y así sucesivamente.

• AYUDAS Las ayudas permitidas serán solo el embrague automático Todas las categorías se jugaran en vulnerable, sin excepción. El porcentaje de vulnerabilidad será del 100%.

• REINICIOS Las carreras Oficiales NO SE REINICIAN bajo ninguna circunstancia ni incidentes. Se tomaran como excepciones el que haya algún problema general, como que los semáforos no quieran funcionar y la carrera no arranque, o algún problema con la conexión del servidor.


• CALENDARIO DE EVENTOS, 2 CARRERAS POR EVENTO

Ronda - Fecha - Circuito - Climatología 1) 01/09/2010 Circuito Hermanos Rodríguez 88 (Ciudad México, México) 4.421km Sunny 2) 08/09/2010 - Circuito de Buenos Aires GP79 (Buenos Aires, Argentina) 3.7millas Sunny 3) 15/09/2010 Circuito de Mid Ohio (Ohio, USA) 3.621 km Sunny 4) 22/09/2010 Birmingham (Alabama, USA) 2.38 km Sunny 5) 29/09/2010 Charade 2006 (Clermont- Ferand, France) 4.05 km Sunny 6) 06/10/2010 Autódromo Internacional Algarve ( Portimao, Portugal) Sunny 7) 13/10/2010 Circuito La Torrecica 1.2 (Albacete, España) 3.539 km Sunny 8) 20/10/2010 Circuito Norisring 2008 1.0 (Nurnberg, Alemania) 2.3 km Sunny 9) 27/10/2010 Circuito A1-Ring 2.00 (Styria, Austria) 4.326 km Sunny FORMATO DE PUNTUACIÓN El formato de puntuancion del Campeonato será de pilotos y por equipos. Los equipos estarán conformados por 2 pilotos utilizando ambos la misma marca y modelos de coches. El formato de puntuación a utilizar será:

• Puntuación Pilotos 1º (10 puntos), 2º (8 puntos), 3º (6 puntos), 4º (5 puntos), 5º (4 puntos), 6º (3 puntos), 7º (2 puntos), 8º (1 puntos),

• Puntuación extra

Un (1) punto de bonificación ganará el piloto que haga el mejor tiempo en la Sesión Clasificatoria. Un (1) punto de bonificación ganará el piloto que logre la vuelta más rápida en cada carrera. (Si 2 o más pilotos lograran el mismo registro cada uno logrará 1 punto de bonificación).

• Puntuación de Equipos Para determinar los puntos se tomaran en cuenta la posiciones de los pilotos integrantes del mismo equipo siempre que hayan terminados en zona de puntos. No se tomaran en cuenta los puntos extras (bonos) que haya ganado cada piloto durante la competencia. Los pilotos recibirán puntos SOLO si han cumplido con el 75% de la duración (en vueltas) de la carrera.


HANDICAP DE LASTRE - Se publicará en el foro si se implementaran o no, en caso que se vayan a utilizar los lastres los administradores publicaran en el foro la forma a ser aplicados, quedando bajo decisión de la administración el uso de los mismo en cualquier momento del campeonato si es necesario, con la finalidad de igualar. RESTRICCIONES GENERALES 1. El Chat solo podrá ser utilizado en las sesiones de prácticas y warmup. Está prohibido el uso del Chat en las carreras y clasificación. Si por alguna razón chocas o sufres algún incidente y no quieres continuar la carrera ni ganar puntos, retírate sin decir ningún comentario. Si chateas, así sea colocando una letra o cualquier carácter, serás penalizado con

2. - Si lamentablemente ocurre una descalificación por cualquier razón (incluyendo conexión a Internet o malfuncionamiento del hardware) la carrera habrá terminado por este día para el piloto y se darán los puntos en la posición en que termine. Solo si cumplió con el 75% de la duración de carrera.

Sanciones 2.0

3. - Las Banderas son manejadas por Rfactor y el piloto deberá acatar cualquier penalización impuesta por este.

4. - En los boxes deberá circularse con el limitador de velocidad, esto será obligatorio en todo momento dentro del servidor. La indicación desde y hasta donde circular con el limitador está delimitada con una línea sobre la calle de boxes. Si no hay dicha línea será el semáforo de la calle de boxes el indicador de comienzo y el fin de la misma. En el caso que se denote incumplimiento de parte del piloto a este punto será pasible de sanción que juzgue el Comisario Deportivo.

5. - No se pueden encender las luces bajo ningún concepto, el encenderlas supondrá una amonestación. El hacer ráfagas supone la descalificación directa de la carrera. La única excepción es cuando se está por lapear (sacar una vuelta) a otro piloto, sin embargo no podrá hacer mas de 3 ráfagas de los contrario será pasible de amonestación. NORMATIVAS DE CONDUCCIÓN EN CARRERA 1. - La inhabilidad del conductor de usar los retrovisores para determinar la presencia de otros pilotos, no dejar pasar pilotos que lo están doblando, alterar la línea de carrera o el uso anormal de ésta para prevenir ser pasado (BLOQUEO MALINTENCIONADO), no está permitido, solamente se permite un (1) cambio de línea (BLOQUEO DE LINEA INTENCIONAL) , este cambio de línea es aceptado cuando el carro trasero tenga una distancia de un carro como mínimo. Ejemplo: si el corredor delantero al salir de curva


pierde velocidad y ve que corredor trasero viene por la línea derecha con más velocidad el corredor delantero puede cerrar la línea con distancia adecuada pero ya está obligado a mantenerse en la línea derecha , si intenta cerrar la izquierda ya el piloto trasero tiene el derecho de mandar reclamo si este desea. Pilotos que no sigan estas reglas serán penalizados por cada uno de los incidentes con Sanciones1.0 o Sanciones 2.0 o

Sanciones3.0.

• POR DENUNCIAS Bloqueo Malintencionado Sanción 1.1 Bloqueo Malintencionado Choque

+5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga Sanción 1.2

Bloqueo Malintencionado Choque Perdida de posición

+10segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Sanción 1.5

• POR OFICIO Vuelta Previa, lap 1 y 2

- +25 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Bloqueo Malintencionado Sanción 1.1 Bloqueo Malintencionado Choque

+ 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga Sanción 1.2

Bloqueo Malintencionado Choque Perdida de posición

+ 10segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Sanción 1.5

+25 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

(Nota; Sanciones 2.0 y Sanciones 3.0 son aplicables por la intención del piloto denunciado y por la gravedad del resultado. Pilotos recurrentes serán penalizados de acorde a la “TABLA ACUMULACION DE INFRACCIONES”) 2. - Derechos para ganar la curva: El piloto debe establecer suficiente overlap con el piloto del frente antes del punto de entrada de la curva. Suficiente overlap significa que el morro del coche que va detrás esté al menos a la altura del piloto que esta adelante al momento de entrar a la curva. Si no hay suficiente overlap con el piloto de atrás, el piloto que esta adelante tiene el derecho de seleccionar cualquier línea de la pista sin incurrir en un bloqueo. Cualquier incidente causado por no cumplir éste concepto (bien sea del piloto adelantador o del piloto que va a ser adelantado) será sancionado acorde a la gravedad del choque (si es que lo hay). El ceder la posición al afectado podrá disminuir la sanción que le corresponda al causante sin importa que otros terceros lo superaren. 3. - Fuera de pista: Cualquier coche que tenga las cuatro ruedas fuera de la pista está obligado a dar la línea de carrera a todo trafico visible detrás de él. El coche al re-entrar en la pista no debe forzar a otros pilotos a la alteración de la línea de carrera. Esta infracción se tomara en cuenta como “retorno abrupto a pista” .Quienes infrinjan esta norma serán penalizados de la siguiente manera: Sanciones1.0 o Sanciones 2.0 o

Sanciones3.0.

• POR DENUNCIAS Fuera de Pista (RAAP) hace cambiar de línea a corredor trasero Sanción 1.1 + 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Fuera de Pista (RAAP) accidente a uno (1) o más coches sin hacerles abandonar Sanción1.2 +10 segundos al tiempo de carrera de esa Manga


Fuera de Pista (RAAP) accidente a uno (1) o más coches haciéndoles abandonar Sanción 1.5

• POR OFICIO lap 1 y 2 +25 segundo al tiempo de carrera de esa Manga

Fuera de Pista (RAAP) hace cambiar de línea a corredor trasero Sanción 1.1 + 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Fuera de Pista (RAAP) accidente a uno (1) o más coches sin hacerles abandonar Sanción1.2 Fuera de Pista (RAAP) accidente a uno (1) o más coches haciéndole abandonar


Sanción 1.5(Nota; Sanciones 2.0 y Sanciones 3.0 son aplicables por la intención del piloto denunciado y por la gravedad del resultado. Pilotos recurrentes serán penalizados de acorde a la “TABLA ACUMULACION DE INFRACCION”)

+25 segundo al tiempo de carrera de esa Manga

4. - Si un piloto pierde control y/o queda posicionado a 90 grados o más dentro del trazado en la pista, debe parar inmediatamente y dejar pasar a todo trafico visible. Si el coche está completamente fuera de pista el piloto puede corregir la dirección del coche, asumiendo que no entra a la pista en el proceso de corrección y siguiendo las reglas del punto anterior “Fuera de pista” antes de reingresar. Pilotos que violen esta regla serán penalizados de la siguiente manera: Sanciones1.0 o Sanciones 2.0 o

Sanciones3.0.

• POR DENUNCIAS Fuera de Pista (RAAP) hace cambiar de línea a corredor trasero Sanción 1.1 + 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Fuera de Pista (RAAP) accidente a uno (1) o más coches sin hacerles abandonar Sanción1.2 Fuera de Pista (RAAP) accidente a uno (1) o más coches haciéndoles abandonar


Sanción 1.5• POR OFICIO lap 1 y 2


Fuera de Pista (RAAP) hace cambiar de línea a corredor trasero Sanción 1.1 + 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Fuera de Pista (RAAP) accidente a uno (1) o más coches sin hacerles abandonar Sanción1.2 Fuera de Pista (RAAP) accidente a uno (1) o más coches haciéndole abandonar


Sanción 1.5(Nota; Sanciones 2.0 y Sanciones 3.0 son aplicables por la intención del piloto denunciado y por la gravedad del resultado. Pilotos recurrentes serán penalizados de acorde a la “TABLA ACUMULACION DE INFRACCION”)


5. – RECORTES EN CARRERA: Prohibido hacer RECORTES en las pistas y además sacar provecho de estos. Si un piloto gana posiciones al cortar la pista, el mismo está obligado a dejar pasar inmediatamente al piloto o pilotos afectados por esta violación. De no dejar pasar al piloto rebasado ilegalmente, el infractor será penalizado. Es tu obligación chequear las repeticiones de tus rivales más cercanos y si ves algo irregular, reportarlo de inmediato a los Administradores. Sanciones1.0 o Sanciones 2.0 o

Sanciones3.0.


• POR DENUNCIAS CORTE EN CARRERA Malintencionado para ganar tiempo Sanción 1.1 + 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

CORTE EN CARRERA Malintencionado para ganar posicion Sanción1.2

CORTE EN CARRERA Malintencionado para ganar posición y Choca


Sanción 1.4

CORTE EN CARRERA Malintencionado para ganar posición y choca y pierde una posición el compañero rebasado


Sancion 1.5


• POR OFICIO lap 1 y 2 CORTE EN CARRERA Malintencionado para ganar tiempo Sanción 1.1 + 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

CORTE EN CARRERA Malintencionado para ganar posicion Sanción1.2

CORTE EN CARRERA Malintencionado para ganar posicion y Choca


Sanción 1.4

CORTE EN CARRERA Malintencionado para ganar posición y choca y pierde una posición el compañero rebasado


Sancion 1.5

(Nota; Sanciones 2.0 y Sanciones 3.0 son aplicables por la intención del piloto denunciado y por la gravedad del resultado. Pilotos recurrentes serán penalizados de acorde a la “TABLA ACUMULACION DE INFRACCION”)


Si el piloto corta pista accidentalmente, pero reduce la velocidad considerablemente, teniendo

aproximadamente 1 segundo más lento, comparado con su vuelta promedio, no se le aplicara la penalidad.

Si un piloto corta pista para evitar chocar contra un coche atravesado en pista, éste no será penalizado, siempre y cuando reduzca su velocidad, lo suficiente como para no considerarse que sacó provecho por ese corte de pista. Deberá tener en cuenta el punto anterior.

Si un piloto corta pista para evitar un accidente contra un coche al que pensaba adelantar, el mismo NO será considerado corte, siempre y cuando, el piloto infractor no gane posición por dicho corte o acorte su tiempo de vuelta.

La entrada y salida de boxes debe realizarse por dentro de la línea de entrada o salida de boxes, pudiéndose sobrepasar con dos ruedas al entrar pero no al salir, seria penalizado con sanción 1.0

6-RECORTES EN QUALY: Estos cortes serán observados por comisarios en pista, es importante tomar nota que los corredores que corten durante el tiempo de clasificación serán severamente sancionados, para evitar dicha sanción cuando se ocasione un corte intencional o no intencional deberá reducir velocidad considerablemente o informar al administrador o comisario de tal carrera, si lo notifica a tiempo o sea desde que finalice la sesión de clasificación solo se les aplicaría 10 posiciones hacia atrás en la grilla de salida y podrá correr, de no notificar del corte automáticamente se considerara un corte intencional. Sanciones 3.1 y 3.4 No Qualy la próxima race y DQ


en el resultado final de la race 1 no importa en la posicion que termine y el punto de pole pasaria al segundo mejor clasificado en caso de lograr la pole

Ejemplo: en una chicane y salen la cuatro gomas es un corte, áreas en asfalto con líneas blanca o bordillos y se pasan las cuatro gomas es corte. Cada salida de curva y el auto pisa la grama con más de dos gomas es un corte. Si no cumplen tendrán

.

Sanciones 2.0 y o Sancion 3.0

• POR DENUNCIAS u OFICIO CORTE EN QUALY Malintencionado para ganar tiempo Sanción 3.1 y 3.4 automático NO puede clasificar próxima carrera y DQ en la race 1, perdiendo todos los puntos ganados en la race 1 y el punto de la pole en caso de haberla logrado, este punto pasara al siguiente mejor clasificado, estas sanciones serán aplicadas al momento de hacer las revisiones de la race.

7. - Si se denota un estilo de conducción "extra agresivo" abre la posibilidad de represalias contra este conductor siendo pasible de ser penalizado con DQ para el evento u otra sanción que juzgue pertinente los Comisarios Deportivos.

8. - Choques por LAG: este puede ser un problema común debido a lo deficiente de nuestras conexiones. Si observas LAG en tu juego o en algún otro jugador, lo recomendable para evitar incidentes es tratar de utilizar zonas amplias y seguras para los adelantamientos. De ésta forma minimizas la aparición de accidentes por LAG. En caso tal de que ocurriera un incidente por LAG, y los Comisarios Deportivos así lo dictaminaran, entonces podría evitarse la aplicación de alguna sanción. Sin embargo, si se logra determinar que inclusive con el LAG producido por el juego, también se observa incumplimiento de las normas por las partes involucradas, entonces se aplicaran las sanciones correspondientes. PENALIZACIONES POR CHOQUE 1. Si un piloto ocasiona un accidente “evitable” que acarrea la salida de pista, trompo o cualquier otro inconveniente que afecte “considerablemente” a la conducción normal de otro piloto, sin que el coche de éste último haya sido afectado, el piloto infractor recibirá una sanción a su tiempo final de carrera. Esta penalización podrá disminuirse a criterio del CD si el causante cede posición al afectado, sin importar que pierda posiciones con otros pilotos. Sanciones1.0 o Sanciones 2.0 o

• POR DENUNCIAS

Sanciones3.0.

CHOQUE POR DETRÁS corredor delantero pierde control de vehículo pero no se sale de pista y no pierde posición Sanción 1.1 CHOQUE POR DETRÁS corredor delantero pierde control de vehículo pierde su posición y se sale de pista pero recupera inmediatamente

+ 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Sanción1.2 +10 segundos al tiempo de carrera de esa Manga


CHOQUE POR DETRÁS corredor delantero pierde control de vehículo pierde varias posiciones y se sale de pista y le toma mucho entrar a pista por el choque y corredor causante no espera Sanción 1.5CHOQUE POR DETRÁS MALINTENCIONADO choca a corredor para sacarlo intencionalmente o porque este molesto y saca a un compañero


Sanción 1.5 +25 segundo al tiempo de carrera de esa Manga Y Sanción 3.2

no race próxima fecha puntuable.

POR OFICIO lap 1 y 2

CHOQUE POR DETRÁS corredor delantero pierde control de vehículo pero no se sale de pista y no pierde posición Sanción 1.1 CHOQUE POR DETRÁS corredor delantero pierde control de vehículo pierde su posición y se sale de pista pero recupera inmediatamente

+ 5 segundos al tiempo de carrera de esa Manga

Sanción1.2

CHOQUE POR DETRÁS corredor delantero pierde control de vehículo pierde varias posiciónes y se sale de pista y le toma mucho entrar a pista por el choque y corredor no espera


Sanción 1.5CHOQUE POR DETRÁS MALINTENCIONADO choca a corredor para sacarlo intencionalmente o porque este molesto y saca a un compañero


Sanción 1.5 +25 segundo al tiempo de carrera de esa Manga Y Sanción 3.2 (Nota; Sanciones 2.0 y Sanciones 3.0 son aplicables por la intención del piloto denunciado y por la gravedad del resultado. Pilotos recurrentes serán penalizados de acorde a la “TABLA ACUMULACION DE INFRACCION”)

no race próxima fecha puntuable.

PROTESTAS Y RECLAMACIONES - El trabajo de los administradores ya es bastante arduo como para tener que verificar la carrera de cada uno de los pilotos. Por tal motivo, únicamente se revisara hasta la 2da vuelta (incluida). Es responsabilidad de los pilotos el reportar violaciones a las reglas.

- El afectado debe enviar un email a WCGTR2 ([email protected]) con la siguiente información: asunto: Denuncia con el nombre del champ; en el cuerpo del correo: Pilotos envueltos en el incidente, tiempo y vuelta exacta en que ocurrió, regla que fue infringida y un breve comentario. No serán procesadas las reclamaciones que no cumplan con estos datos. Las denuncias deben estar formuladas con el nombre REAL de la infracción, o sea, como es llamada en este Reglamento. De no ser así no será leída.

Ejemplo: Atención Adm . ETCC o ILMS o CIVIC Cup, Si un piloto te bloquea al intentar pasarle, chocan y pierdes posiciones, debes clarificar en tu denuncia que ocurrió: Bloqueo Malintencionado Choque Perdida de posición Sanción 1.5

- Únicamente se aceptarán reclamaciones de incidentes dentro de las primeras 24 horas después de culminada la carrera oficial.

. Luego das los detalles del incidente, siendo conciso y directo acerca del mismo.


- Una vez recibida la reclamación, los Comisarios Deportivos y los pilotos involucrados serán notificados.

- Los pilotos acusados tendrán 24 horas después de la notificación, la posibilidad de enviar un mail a WCGTR2 exponiendo “brevemente” sus alegatos de defensa. No es necesario anexar al correo material fotográfico, videos, etc.

- Si el piloto no responde en el lapso de tiempo estipulado, éste tendrá que aceptar la decisión del Jurado.

- Una vez recibido el análisis del incidente realizado por las partes involucradas, los Comisarios Deportivos tendrá hasta 24 horas antes de la próxima ronda para dar su veredicto.

- El veredicto del jurado es “definitivo” e “inapelable” y de aplicación inmediata. Una vez dado el veredicto, se dará por cerrado el caso y se agradece evitar comentario alguno. Simplemente ya pasó y habrá que continuar.

NOTAS Se han tipificado una gran mayoría de incidentes de índole común y de mayor frecuencia en este tipo de simuladores. Sin embargo, si llegase a existir algún incidente que no pueda entrar dentro de ésta normativa, dicho incidente será analizado por los Comisarios Deportivos y se tomarán las medidas y sanciones que ellos consideren pertinentes (podrán ser advertencias, adición de tiempo, descuento de puntos, etc.). Por ende, este Reglamento se irá actualizando a medida que se tipifiquen nuevos hechos.

Cualquier supuesto o acusación a la administración y/o comisarios deportivos de realizar acciones ilegales y subjetivas en contra de pilotos implica la expulsión inmediata de la competición y hasta de la comunidad.

- El motivo de nuestra liga son de diseño para la diversión en todo momento, hay reglas y tenemos que seguirlas como adultos que somos. Estos son juegos SIM y son nuestra manera de olvidar todo el estrés de la vida real. Esta es una de las principales razones por la que el Equipo APS no ofrece ningún tipo de premios. Por favor, permítase divertirse y disfrutar como una gran familia que somos.


TABLA DE SANCIONES SANCIONES 1.0Sanción 1.1 = +5 Segundos

Son Sanciones de Tiempo

Sanción 1.2 = +10 Segundos Sanción 1.3= +15 Segundos Sanción 1.4= +20 Segundos Sanción 1.5= +25 Segundos SANCIONES 2.0Sanción 2.1 = -1 Punto

Son Sanciones de Puntos

Sanción 2.2 = -2 Puntos Sanción 2.3= -3 Puntos Sanción 2.4= -4 Puntos Sanción 2.5= -5 Puntos SANCIONES 3.0Sanción 3.1 = NO QUALY

Son Sanciones de Proxima Carrera

Sanción 3.2 = NO RACE Sanción 3.3= DRIVE THROUGH Sanción 3.4= DQ Sanción 3.5= RETIRO DE CHAMP

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