REGULADOR DE PRESIÒN ASPIRADO PARA GNV

MODEL AT04

INSTALACIÒN

Este dispositivo debe ser instalado por personal capacitado, el equipo es de uso exclusivo

para el SISTEMA DE GAS PARA AUTOMOVILES, cualquier otro uso está prohibido y

causa la terminación inmediata de la garantía y libera al fabricante de cualquier

responsabilidad. Siga cuidadosamente todas las instrucciones.

*El regulador tiene que ser instalado en el interior del compartimiento del motor, y debe

ser atornillado al cuerpo o al chasis. No está permitido Instalar el regulador ni en el motor

ni en otras partes mecánicas. Para facilitar una correcta instalación se recomienda el uso

de los accesorios específicos suministrados.

* El regulador tiene que fijarse en posición vertical, la conexión de gas de salida se coloca

hacia arriba.

*El regulador tiene que ser instalado en el interior del compartimiento del motor, y debe

ser atornillado al cuerpo o al chasis. No está permitido Instalar el regulador ni en el motor

ni en otras partes mecánicas. Para facilitar una correcta instalación se recomienda el uso

de los accesorios específicos suministrados.

* El regulador tiene que ser fijado en una posición vertical, con los diafragmas paralelos a

la dirección de avance del vehículo (Ver figura 1) la conexione de la salida de gas debe

ser ubicada hacia arriba.

* Se monta a una distancia mínima de 150 mm de silenciadores o tubos de escape. Si la

distancia de 150 mm no se puede aplicar debe utilizar un diafragma de acero (1 mm de

espesor) o un material con equivalente capacidad de aislamiento.

* El dispositivo debe estar situado más abajo del nivel de agua del radiador.

* Limpie cuidadosamente las mangueras y tuberías antes de conectar al regulador, para

evitar que las impurezas entren al mismo.

* Conecte el tubo de cobre o de acero de alta presión del cilindro a la entrada de gas.

* Conecte la manguera de salida a la salida de gas.

* Conecte las mangueras de calefacción del agua a sus correspondientes en el vehículo,

la conexión es por lo general derivados del sistema de calefacción de agua del vehículo.

* Conecte la electroválvula de gas. Vea el diagrama eléctrico de la llave conmutadora que

va a instalar.

* Abra swicth sin encender el motor. VERIFIQUE que no haya fuga de gas mediante un

detector de fugas de gas.

AJUSTE

El regulador es el primer componente del kit de conversión para ajustar. El siguiente

procedimiento es el adecuado tanto para los motores carburados como para los motores

de inyección. En los vehículos con motor de inyección y el sensor Lambda, siga también

el procedimiento de ajuste definido por el proveedor de la unidad de control electrónico de

Lambda.

ATENCIÒN: No se acerque al vehículo con cigarrillos prendidos, llamas o aparatos que

puedan producir chispas. No pruebe la batería haciendo corto entre sus dos bordes.

*Arranque el motor en gasolina y déjelo calentar hasta alcanzar la temperatura normal de

trabajo

* Conmute a gas.

* Gire completamente hacia la derecha (cierre) el tornillo de ajuste de sensibilidad (fig. 3, #

2).

* Ajuste la marcha mínima utilizando únicamente el tornillo deminima (fig. 3, n º 1).

*Lleve el motor a aproximadamente 3000 rpm. y ajuste el tornillo de la T de potencia

máxima (que se coloca a lo largo de la manguera de conexión entre el regulador y el

mezclador). Cierre la T de potencia hasta que sienta una pérdida de potencia en el motor.

A partir de este punto abra la T de potencia hasta que encuentre la mejor respuesta

posible al desboque del motor.

* Vuelva el motor a marcha mínima. Vuelva ajustar la mínima si es necesario (fig. 3, n º 1).

* Realice la prueba de ruta del vehículo. Si el motor se para o se apaga, en un giro

repentino o cuando se frena en seco, es necesario ajustar la carburación utilizando los 2

tornillos de la siguiente manera:

- Gire el tornillo de mínima # 1 hacia la derecha para obtener una disminución de la

velocidad de la marcha mínima en un valor cercano a 150/200 rpm;

- Ajuste la marcha mínima utilizando el tornillo de ajuste de la sensibilidad # 2.

MANTENIMIENTO

Por lo menos una vez al año, o cada 20.000 kilómetros, se sugiere para drenar el aceite

depositado en el reductor, extrayendo el tornillo de drenaje (fig. 3, # 3). La operación se

realiza cuando el motor está caliente.

Un Mantenimiento completo del regulador se recomienda en la siguiente situación:

Después de 80.000 Km de uso.

En el caso de impurezas o aceite contenido en el gases que causan un mal

funcionamiento del reductor. El mantenimiento se llevará a cabo sólo con piezas

de originales (kit de revisión).