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AUTO BILD ALLRAD | Nr. 4 · April 2017 41
REIFENTEST 18-Zoll-Sommerreifen
Dieses Jahr treten zehn Sommerreifen für allradgetriebene SUV zu
unserem großen Reifentest an. Mit dabei sind große Namen, aber auch
ein typischer Billigreifen chinesischer Herkunft
C hina ist weit von Deutsch-land entfernt – und doch zuweilen
näher als so mancher glaubt. Das gilt insbesondere auch für Reifen.
Denn einer unserer Testreifen kommt aus China: der Star Per-former
SUV-1. Eben einer von diesen mit einem vollmundigen Markennamen
aufgepeppten Billigreifen, die irgendwo in Chi-na gebacken werden
und dann als Container ware in die westli-chen Industrieländer
geschickt werden, um dort an den smarten Schnäppchenjäger verhökert
zu werden. Ja, das könnte man so annehmen. Und doch stecken
deutsche Köpfe hinter dieser Marke. Sie gehört nämlich dem
Hannoveraner Reifenriesen Del-ticom; ein Unternehmen, das 1999 von
zwei ehemaligen An-gestellten der deutschen
Conti-nental-Reifenwerke gegründet wurde, seitdem via
Reifen-On-linehandel (Stichwort: reifendi-rekt.de) größer und
größer wur-de und inzwischen mehr als eine halbe Milliarde Euro
Umsatz pro Jahr erzielt.
Bei den Reifen bedient sich Star Performer alias Delticom beim
chinesisch-taiwanesischen Massenhersteller Nankang, der bereits
seit 1959 Reifen produ-ziert. In der Welt des schwarzen Goldes gilt
so jemand allerdings immer noch als Empörkömm-ling. Kein Wunder,
denn bei-spielsweise Continental fabri-ziert bereits seit 1891
Luftreifen,
Hinter dem China-Reifen stecken deutsche Köpfe
Im US-Bundesstaat Texas kann man bereits jetzt im kurzärmeligen
Hemd den Räderwechsel vornehmen
Foto
s: A.
Son
ntag
BridgestoneDueler H/P Sport
HankookVentus S1 evo2 SUV
ContinentalPremiumContact 6
KumhoCrugen HP91
DunlopSP Quattro Maxx
MaxxisPremitra 5
Star PerformerSUV-1
GoodyearEagle F1 Asymmetric 3
MichelinPrimacy 3
VredesteinUltrac Satin
Nun kommt der
40 AUTO BILD ALLRAD | Nr. 4 · April 2017
Sommer
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Nr. 4 · April 2017
REIFENTEST 18-Zoll-Sommerreifen
Michelin (Frankreich) ebenfalls, Goodyear (USA) seit 1898 und
Bridgestone (Japan) immerhin seit 1931.
In Sachen Preis geben die China-Hersteller nach wie vor den Ton
an. Kein Wunder, denn bei der Reifenproduktion ist auch heute noch
erstaunlich viel Handarbeit im Spiel. Und die
kostet im Westen nunmal mehr Geld als im Fernen Osten, wo
38-Stunden-Woche, Lohnfort-zahlung im Krankheitsfall oder
akzeptable Fabrikemissionen auch heute noch eine eher
un-tergeordnete Rolle spielen. So kommt ein Satz China-Reifen in
der getesteten Dimension 235/50 R 18 auf nur 320 Euro,
also 80 Euro pro Reifen. Die Mar-kenpneus von Goodyear,
Miche-lin und Continental kosten hier-zulande rund das
Doppelte.
Man zahlt also bei Marken-reifen auch für die
Produktions-kultur. Aber man bekommt für sein Geld auch bessere
Eigen-schaften. Doch so komplett ka-tastrophal wie noch vor
wenigen
Jahren schneiden aktuelle Chi-na-Reifen heute nicht mehr ab. Die
Chinesen lernen schnell und holen sich zudem westliches Know-How
durch Abwerbung von Technikern eingeführter Hersteller.
Den Fortschritt zeigt der ak-tuelle Star Performer. Klar, er
fährt auf trockenem Asphalt et-
1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0 3,1
12,3 12,4 12,5 12,6 12,7 12,8 12,9
4000 6500 70006000550050004500
5000 5250 5500 5750 6000 6250
Kumho 5640Bridgestone 5787Hankook 5826Vredestein 6061
Dunlop 5538Continental 5461Michelin 5408Star Performer
5301Maxxis 5300Goodyear 5246
5000 5250 5500 5750 6000 6250
Dunlop 5857Hankook 5922Star Performer 5975Bridgestone 6027
Michelin 5810Continental 5778Goodyear 5687Kumho 5664Maxxis
5608Vredestein 5543
52,0 52,5 53 53,5 54 54,5
Hankook Goodyear53,2 12,50Goodyear Maxxis53,2 12,49Star
Performer Dunlop53,3 12,44Continental Continental53,3 12,41
Michelin Hankook53,1 12,52Bridgestone Vredestein53,0 12,56Dunlop
Michelin52,9 12,70Kumho Kumho52,8 12,71Maxxis Bridgestone52,7
12,72Vredestein Star Performer52,4 12,84
73 75 77 79 81 83
Dunlop Maxxis79,0 2,64Bridgestone Bridgestone79,4 2,64Goodyear
Goodyear79,8 2,84Hankook Hankook81,3 2,90
Kumho Vredestein79,0 2,58Maxxis Kumho78,6 2,49Star Perfomer
Dunlop78,5 2,47Vredestein Michelin78,2 2,45Michelin Star
Performer77,6 2,38Continental Continental75,5 2,18
2800 3000 3200 3400 3600 3800
Hankook 3571Goodyear 6046Dunlop 3592Kumho 6101Maxxis 3655Hankook
6178Continental 3676Maxxis 6470
Kumho 3492Bridgestone 5881Goodyear 3272Continental 5835Michelin
3255Dunlop 5771Vredestein 3141Michelin 5699Bridgestone
3094Vredestein 5391Star Performer 2948Star Performer 5042
Bei der Wasserlache mitten in einer Kurve ergibt sich ein
ähnliches Bild wie beim Längs-Aquaplaning. Hankook, Goodyear und
Bridgestone sind die Reifen, denen tiefen Wasserpfützen am
wenigsten ausmachen.
Besonders groß sind die Unterschiede auf dem gefürchtetem
Schlamm. Für einen Straßenreifen macht sich der Continental
wirklich gut. Bridgestone und Star Performer ziehen schlecht, dafür
viel besser auf Kies.
Hier wird das Haftvermögen auf nassem Asphalt gemessen – wichtig
für plötzliche Ausweichmanöver. Wirklich schlecht ist keiner der
zehn Reifen. Continental und Dunlop erreichen hier echte
Spitzenwerte.
Unterschiedlich große Steine hemmen hier den Vortrieb für die
zehn Kandidaten. Es versagt hier keiner. Gut machen das Bridgestone
und Star Performer, die dafür wiederum im Schlamm versagen.
Alle Straßenreifen haben es auf dem losen Geröll nicht leicht
und rutschen seitlich auch mal ab. Die Noten schwanken zwischen 2+
für Continental, Star Performer, Goodyear und Hankook sowie Note 3
für den Vredestein.
Feuchtes Gras ist sowieso kein Untergrund, auf dem solche
Straßenreifen brillieren. Aber es gibt erhebliche Unterschiede. Der
Vredestein macht das erstaunlich gut, der Goodyear wesentlich
schlechter.
Was ist denn da los? Ausgerechnet der Continental bildet hier
das Schlusslicht. Dennoch ist seine Aufschwimmgeschwindig-keit noch
unkritisch, deshalb Note Befriedigend. Toll macht das der
Hankook.
Im tiefen Sand arbeiten sich solche Straßenreifen immer wieder
erstaunlich gut durch. Der hier überzeugende Maxxis ist dafür auf
feuchtem Gras einer der schlechtesten. Man kann eben nicht alles
haben.
Kurven-Aquaplaning Querbeschleunigung in m/s2Traktion Schlamm
durchschnittliche Zugkraft in Newton
Kreisbahn nass Rundenzeit in SekundenTraktion Kies
durchschnittliche Zugkraft in Newton Handling Schotter
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/hTraktion Gras durchschnittliche
Zugkraft in Newton
Aquaplaning längs Aufschwimmgeschwindigkeit in km/hTraktion Sand
durchschnittliche Zugkraft in Newton
12,2
Beim Nassbremstest gibt es große Unterschiede
Gestatten? Unser Team für den Reifentest in der Abendsonne
Das ist unser hübscher kleiner Sprengwagen zur
Schlammerzeugung
Damit sich keiner beim Testen verirrt: Plan der
Handlings-strecke auf Stein
was schwammig und überzeugt weder bei Aquaplaning noch beim
Rollwiderstand durch Bestnoten. Aber er schwimmt immerhin
konkurrenzfähig im Mittelfeld mit. Schlechtere Be-wertungen gibt es
dagegen im-mer noch bei der Nässehaftung, dem Allergiethema von
Billigrei-fen aus China und Taiwan. Ganz klar, der Star Performer
muss vor allem bei den Bremstests die ro-
te Laterne als Schlechtester übernehmen. Aber so unter-irdisch
schlecht wie noch vor ein paar Jahren bremst dieser China-Pneu
nicht. Früher wa-ren noch 20 Meter und mehr
Unterschied zu den besten Reifen üblich. Bei diesem Test
sind es 12 Meter, die den China-Reifen vom südkoreanischen
Hankook trennen, der beim Nassbremstest in diesem Reif-entest als
Bester abgeschnitten
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Nr. 4 · April 2017
REIFENTEST 18-Zoll-Sommerreifen
Allrad-Sommerreifen 235/50 R 18 – alle Testnoten auf einen
BlickGelände Nässe Trockenheit So haben wir bewertet
Trak
tion
Gras
Trak
tion
Kies
Trak
tion
Sand
Trak
tion
Schl
amm
Hand
ling S
chot
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Dur
chsc
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Aqua
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Dur
chsc
hnit
t
Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = sehr gut bis 6 =
ungenügend. Die Prozentzahlen unter den Einzeldisziplinen
entsprechen der Gewichtung. Eine Kapitelnote schlechter als 3+ und
Einzelnoten ab 3+ in sicherheitsrelevanten Disziplinen erlauben
kein Vorbildlich mehr. Bei Notengleichstand sind die Hersteller in
alphabetischer Reihenfolge sortiert. Die Kapitelwertungen fließen
zu je einem Drittel in die Gesamtwertung ein.Benotungsanteil in
Prozent 20 20 20 20 20 20 10 30 10 30 30 30 10 15 15
Die Testkandidaten in der Reihenfolge ihrer Qualitäten
GoodyearEagle F1 Asymmetric 3
101 Y
3+ 2- 2+ 2 2+ 2 2+ 2+ 1- 2+ 1- 1- 2- 1- 1- 2 2 2+Stärken: sehr
ausgewogener Straßenreifen, sehr gut auf trockener u. nasser
Fahrbahn, Aquaplaning-sicher Schwächen: besonders wenig Traktion
auf feuchtem Gras, sehr hoher Preis
ca. 680 Euro/Satz vorbildlich
HankookVentus S1 evo2 SUV
97 V
2+ 2+ 2+ 2+ 2 2+ 1 2+ 1- 2+ 1 1- 2+ 2+ 3+ 2 2- 2Stärken: höchste
Aquaplaning-Sicherheit, sehr kurzer Bremsweg, viel Nässe-Grip,
nicht schlecht im Gelände Schwächen: mäßiger Abrollkomfort, nur
durch- schnittlicher Rollwiderstand
ca. 540 Euro/Satz vorbildlich
DunlopSP Quattro Maxx
97 V
2 2 2 2+ 2- 2 2+ 2- 2 1- 2+ 2+ 2 2+ 1- 2 3 2Stärken:
ausgewogener Straßenreifen, viel Haft ver- mögen bei Nässe, nicht
schlecht im Schlamm Schwächen: Schlechtester beim Rollwiderstand,
hoher Preis
ca. 620 Euro/Satz vorbildlich
MichelinPrimacy 3
101 Y
2- 2 2 2 2 2 2- 2- 2- 2- 2 2- 2 1- 2- 2+ 2+ 2+Stärken: sehr
kurzer Bremsweg auf trockener Fahrbahn, angenehme Lenkreaktion,
angenehm leise Schwächen: durchschnittliche Aquaplaning-Sicherheit,
sehr hoher Preis
ca. 680 Euro/Satz vorbildlich
ContinentalPremiumContact 6
97 V
2- 2 2 1- 2+ 2 3+ 3+ 2+ 1- 2+ 2 1- 1- 1- 2- 1+ 1-Stärken: sehr
gutes Haftvermögen bei Trockenheit und Nässe, toll beim
Rollwiderstand, gut im Schlamm Schwächen: nur durchscnittliche
Aquaplaning-Sicherheit, hoher Preis, nicht besonders leise
ca. 620 Euro/Satz empfehlenswert
MaxxisPremitra 5
101 W
3+ 3+ 1 1- 3+ 2 2 2 2 2+ 2- 2 2- 2 2 2- 1 2Stärken: gute
Nässehaftung, niedriger Rollwider- stand, erstaunlich gut auf Sand
und Schlamm, Preis! Schwächen: mäßige Lenkpräzision, nicht
besonders leise, besonders schlecht auf nassem Gras und Kies
ca. 480 Euro/Satz empfehlenswert
BridgestoneDueler H/P Sport
97 V
2+ 1- 2 2- 2- 2 2+ 2 2- 2- 3+ 2- 2 2+ 2+ 2 2- 2Stärken:
ordentliche Aquaplaning-Sicherheit, gut auf Kies und Gras
Schwächen: verlängerter Nass-Bremsweg, mäßige Nässehaftung in
Kurven, erhöhter Rollwiderstand
ca. 560 Euro/Satz befriedigend
KumhoCrugen HP91
97 W
2 2- 2+ 2+ 3+ 2 2+ 2- 3+ 2- 3- 3+ 3 2- 2 2+ 2- 2-Stärken: guter
Komfort, niedriges Abrollgeräusch, recht gut auf Gras und Schlamm,
günstiger Preis Schwächen: nur durchschnittlicher Grip bei Nässe
und Trockenheit, verlängerte Bremswege
ca. 440 Euro/Satz befriedigend
VredesteinUltrac Satin
101 Y
1 3+ 3+ 2- 3 2- 2 2 3+ 2 3 2- 3+ 2- 2- 2- 1 2-Stärken: sehr
niedriger Rollwiderstand, ordentliche Aquaplaning-Sicherheit,
erstaunlich gut auf Sand Schwächen: verlängerte Bremswege, mäßige
Lenkpräzision, schlecht auf Kies/Sand/Schotter
ca. 560 Euro/Satz befriedigend
Star PerformerSUV-1
101 Y
3+ 1- 3- 3+ 2+ 2- 2 2- 4+ 3 5 4+ 3- 3+ 4+ 2 2- 3+Stärken:
erstaunlich viel Traktion auf Kies und Schotter, sehr niedriger
Preis Schwächen: zu lange Bremswege, wenig Nässegrip, schwammig,
derbes Abrollen, schlecht im Schlamm
ca. 320 Euro/Satz nicht empfehlenswert
Der Reifentest wurde unterstützt von Bridgestone, Continen-tal,
Dunlop, Goodyear, Hankook, Kumho, Maxxis, Michelin und Vredestein.
Unsere Standards der Transparenz und journalistischen
Unabhängigkeit finden Sie unter
www.axelspringer.de/unabhängigkeit
Goodyear, Hankook, Dunlop und Michelin machen bei diesem Test
das Rennen unter sich aus, dicht gefolgt vom Continental. Jeder
dieser Reifen hat zahlreiche Stär-ken und wenige Schwächen. Das
macht erst einen wirklich guten Reifen aus. Den Reifen, der alles
kann, gibt es auch heute noch nicht. Aus China kommt er jeden-falls
nicht. [D. Möller/H. Klipp/M.Braun]
FAZIT
Notenfarbschema 1 2 3 4 5 6
Erstaunlich gering sind dieses Jahr die Unterschiede bei den
Messungen des Abrollgeräuschs. Deshalb erhalten alle Kandidaten die
Note Gut. Mal mit Plus davor (Kumho, Michelin), mal mit Minus.
Vorbeifahrgeräusch bei 60/80 km/h in dB (A)
Der Rollwiderstand eines Reifens beeinflusst indirekt den
Treibstoffverbrauch eines Autos. Und bei dieser Disziplin gibt es
erhebliche Unterschiede. Der Continental ist hier unglaublich gut,
der Dunlop nur mäßig.
Rollwiderstand Rollwiderstandsbeiwert in kg/to
Das K.o.-Kriterium für den Star Performer ist der Bremsweg auf
nasser Fahrbahn. 58,5 Meter sind einfach zu viel. Aber auch
Bridgestone, Vredestein und vor allem der Kumho bremsen bei Nässe
nicht richtig gut.
Bremsen nass Bremsweg aus 100 km/h in Metern
Auf nassem Asphalt brillieren die auch bei Aquaplaning bereits
guten Reifen von Hankook und Goodyear. Zur Spitzengruppe dazu stößt
der Continental, der bei Nässe sehr gut haftet, wenn das Wasser
nicht zu tief ist.
Handling nass Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
Das Spitzenfeld von Continental und Goodyear bis Bridgestone
liegt bis auf einen halben Meter eng zusammen. Ab dem Maxxis werden
die Bremswege dann länger. Doch selbst der Star Performer schafft
noch ein Befriedigend.
Bremsen trocken Bremsweg aus 100 km/h in Metern
Hier kommt es auf Lenkpräzision, Kurvengrip und Vorhersehbarkeit
an. Und dabei missfallen Vredestein, Kumho und vor allem der Star
Performer mit ihren schwammigeren Reaktionen auf Lenkbefehle.
Handling trocken Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
71
44 34
72
48 36
73
52 38
74
56
75
60
76
64 40
116108 109 111 113 115110 112 11470
40
5 666 677 688 699 7010 7111 7212 73
32 33 35 37 39
60 km/h
80 km/h
hat. Übrigens: Hankook begann 1941, Reifen zu produzieren.
Übertroffen wird der Han-kook nur noch vom Goodyear. Ein denkbar
knappes Ergebnis, das der Eagle F1 auch seinem
wesentlich angenehmeren Ab-rollkomfort verdankt. Auch sol-che
vermeintlichen Nebensäch-lichkeiten testen wir. Damit der Sommer
für Sie, liebe Leser, ein angenehmer Sommer wird.
Maxxis
Dunlop
Michelin Dunlop
Hankook
Michelin74,5
48,8
8,21 67,2 71,6
35,2
112,6Continental
Continental
Vredestein Goodyear
Michelin
Bridgestone75,1
48,4
7,62 67,5 71,2
34,9
112,8Goodyear
Goodyear
Maxxis Michelin
Goodyear
Hankook75,6
47,7
7,43 67,0 71,2
34,8
113,4Hankook
Hankook
Continental Kumho
Continental
Continental75,7
46,5
6,98 67,0 71,0
34,8
Dunlop
Michelin
Goodyear Bridgestone
Dunlop
Dunlop74,2
49,1
8,65 67,5 71,5
35,3
112,6
Michelin
Maxxis
Hankook Hankook
Bridgestone
Goodyear73,6
50,6
9,08 67,1 72,0
35,3
112,2Bridgestone
Bridgestone
Star Performer Star Performer
Maxxis
Maxxis73,5
51,4
9,15 68,1 71,3
36,2
111,7
Kumho
Vredestein
Kumho Vredestein
Kumho
Vredestein73,3
53,0
9,37 68,1 72,1
37,2
111,1
Vredestein
Kumho
Bridgestone Maxxis
Vredestein
Kumho73,1
54,0
9,55 68,4 72,3
37,8
110,9
Star Performer
Star Performer
Dunlop Continental
Star Performer
Star Performer70,8
58,5
10,21 68,5 72,8
38,4
110,7
114,1
* = sicherheitsrelevant
TESTSIEGER2017
TESTSIEGER2017
