8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 1/33

Daerah Operasi Kereta Api Indonesiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Daerah_Operasi_Kereta_Api_Indonesia#Tata_laksana

Daerah Operasi Kereta Api Indonesia atau disingkat menjadi DAOP KAI  adalah

 pembagian daerah pengoperasian kereta api Indonesia, di bawah lingkungan PT

Kereta Api (Persero) yang berada di bawah Direksi PT Kereta Api (Persero) dipimpin

oleh seorang Kepala Daerah Operasi (KADAOP) yang berada di bawah dan

 bertanggung jawab kepada Direksi PT Kereta Api (Persero)

 

Tata laksana

A Dalam melaksanakan tugasnya Kepala Daerah Operasi dibantu para Kepala !eksi,

Pemeriksa Kas Daerah, "#$A!DA dan para Kepala #PT wajib menerapkan prinsip%

 prinsip koordinasi, konsolidasi, integrasi, sinkronisasi dan komunikasi pada satuan

organisasi masing%masing dalam lingkup Daerah Operasi dan dengan satuan

organisasi lain di dalam dan di luar PT Kereta Api (Persero)&

' setiap pemimpin satuan organisasi di dalam lingkungan PT Kereta Api (Persero) 

 bertanggung jawab memimpin dan mengoordinasikan bawahannya masing%masing,

serta berkewajiban untuk memberikan bimbingan pengarahan dan keteladanan bagi

 bawahan untuk kelanaran pelaksanaan tugas&

setiap pemimpin satuan organisasi berkewajiban untuk selalu mengikuti dan menaati petunjuk pelaksanaan teknis, prosedur kerja, reglemen (peraturan dinas) dan peraturan

umum yang berlaku, bertanggung jawab kepada atasan masing%masing, serta selalu

menyampaikan laporan berkala kepada atasannya seara tepat waktu&

D setiap laporan yang diterima dari pemimpin satuan organisasi di bawahnya wajib

diolah dan dipergunakan sebagai bahan untuk menyusun laporan lebih lanjut,

 pemberian pengarahan kepada bawahan dan bahan untuk melaksanakan kelanaran

 pekerjaan&

* para Kepala !eksi, Pemeriksa Kas Daerah, "#$A!DA dan Kepala #PT

menyampaikan laporan kepada Kepala Daerah Operasi berdasarkan laporan yang

diterima dari para bawahan untuk selanjutnya Kepala Daerah Operasi menyusun

laporan berkala tentang Kegiatan Daerah Operasi&+ dalam menyampaikan laporan kepada atasan tembusan laporan wajib disampaikan

kepada Kepala !atuan Organisasi lain yang seara ungsional mempunyai hubungan

kerja&

- dalam melaksanakan tugas pokoknya para Kepala !atuan Organisasi wajib

 berpedoman kepada uraian jabatan ( Job Description) dan peraturan%peraturan yang

masih berlaku

• Tugas pokok 

A $enyelenggarakan pengusahaan angkutan kereta api

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 2/33

' $erumuskan dan menyusun program pembinaan angkutan penumpang dan . atau

 barang

Pengendalian pelaksanaan angkutan penumpang dan . atau barang di wilayah Daerah

Operasi

• Fungsi

A Pengelolaan sumber daya manusia (!D$), administrasi kerumahtanggaan dan

umum, pertimbangan dan bantuan hukum, serta pengujian, pengendalian dan

 pembinaan hygiene perusahaan, kesehatan ("IP*/K*!) dan keselamatan kerja

' Pendayagunaan keuangan, serta pelaksanaan dan pembinaan anggaran dan

akuntansi

Pemeriksaan kas daerah

D Pelaksanaan hubungan masyarakat di daerah

* Pemeliharaan dan pengendalian jalan rel dan jembatan

+ Pelaksanaan dan pengendalian operasi dan pemasaran

- Pemeliharaan dan pengendalian sinyal, telekomunikasi dan listrik umum

• Seksi-seksi

A !eksi !umber Daya $anusia dan #mum

' !eksi Keuangan

Pemeriksaan Kas Daerah

D "ubungan $asyarakat Daerah ("#$A!DA)

* !eksi 0alan /el dan 0embatan

+ !eksi Operasi dan Pemasaran- !eksi !inyal, Telekomunikasi dan 1istrik

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 3/33

 Jalur kereta api di

Indonesia

http2..idwikipediaorg.wiki.0alur3kereta3api3di3Indonesia

0alur kereta api di Indonesia mengau kepada jalur kereta api yang pernah ada, tidak ada dan

 pembaharuan digunakan sebagai angkutan penumpang dan.atau angkutan barang

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 4/33

Daftar jalur kereta api di Indonesia

1. Jawa

• Utara

o Jalur Status KA Status rel

4 $erak%ilegon Akti Ada

5 ilegon%!erang Akti Ada

6 !erang%Tangerang 'aru Tidak ada

7 Tangerang%0akarta Akti Ada

8 0akarta%'ekasi Akti Ada

9 'ekasi%ikampek Akti Ada

: ikampek%0atibarang Akti Ada

; 0atibarang%irebon Akti Ada< irebon%Tegal Akti Ada

4= Tegal%Pekalongan Akti Ada

44 Pekalongan%!emarang Akti Ada

45 !emarang%Demak Tidak akti Ada

46 Demak%Kudus Tidak akti Ada

47 Kudus%Pati Tidak akti Ada

48 Pati%/embang Tidak akti Ada

49 /embang%Tuban baru Tidak ada

4: Tuban%1amongan Tidak akti Ada

4; 1amongan%-resik Akti Ada4< -resik%!urabaya Akti Ada

5= !urabaya%!idoarjo Akti Ada

54 !idoarjo%'angil Akti Ada

55 'angil%Pasuruan Akti Ada

56 Pasuruan%Probolinggo Akti Ada

57 Probolinggo%!itubondo Akti Ada

58 !itubondo%'anyuwangi Tidak akti Tidak ada

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 5/33

 Selatan

o Jalur Status KA Status rel

4 ilegon%Anyer Tidak Akti Ada

5 Anyer%1abuan 'aru Tidak ada

6 1abuan%Pandeglang Tidak Akti Ada

7 Pandeglang%/angkasbitung Akti Ada8 /angkasbitung%!erpong Akti Ada

9 !erpong%ibinong 'aru Ada

: ibinong%'ogor Akti Ada

; 'ogor%ibadak Akti Ada

< ibadak%!ukabumi Akti Ada

4= !ukabumi%ianjur Tidak akti Ada

44 ianjur%irawa Akti Ada

45 irawa%'andung Akti Ada

46 'andung%Dayeuhkolot Akti Ada

47 Dayeuhkolot%-arut Tidak akti Ada

48 -arut%Tasikmalaya 'aru Tidak ada49 Tasikmalaya%'anjar Akti Ada

4: 'anjar%Pangandaran Tidak akti Ada

4; Pangandaran%ilaap 'aru Tidak ada

4< ilaap%Kroya Akti Ada

5= Kroya%Purworejo Akti Ada

54 Purworejo%>ogyakarta 'aru Tidak ada

55 >ogyakarta%!olo Akti ada

56 !olo%?onogiri Akti Ada

57 ?onogiri%Ponogoro 'aru Tidak ada

58 Ponogoro%Trenggalek 'aru Tidak ada

59 Trenggalek%Tulungagung 'aru Tidak ada

5: Tulungagung%'litar Akti Ada

5; 'litar%Kepanjen Akti Ada

5< Kepanjen%Dampit 'aru Tidak ada

6= Dampit%1umajang 'aru Tidak ada

64 1umajang%0ember Akti Ada

65 0ember%'anyuwangi Akti Ada

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 6/33

Tengah

o Jalur Status

KA

Status

rel

Sa!"ungan

#tar

a

Selata

n

4 !erpong%0akarta Akti Ada 7.8 8.9

5 0akarta%ibinong Akti Ada 7.8 9.:

6 ikampek%Purwakarta Akti Ada 9.: %

7 Purwakarta%irawa Akti Ada % 44.45

8 'andung%ialengka Akti Ada % 45.46

9 ialengka%iawi Akti Ada % %

: iawi%Tasikmalaya Akti Ada % 48.49

; irebon%Prupuk Akti Ada ;.< %

; (5) Tegal%Prupuk Akti Ada <.4= %

< Prupuk%Purwokerto Akti Ada % %

4= Purwokerto%'anjarnegara Tidak

akti 

Ada % %

44 'anjarnegara%?onosobo Tidak

akti 

Ada % %

45 ?onosobo%Kretek 'aru Tidak

ada

% %

46 Kretek%Purworejo 'aru Tidak

ada

% 5=.54

47 Purwokerto%Kroya Akti Ada % 4<.5=

48 Demak%Purwodadi Akti Ada 45.46 %

49 Purwodadi%Depok Akti Ada % %

49(5

)

!emarang%Depok Akti Ada 44.45 %

4: Depok%!olo Akti Ada % 55.56

4; Purwodadi%'lora Akti Ada % %

4< 'lora%epu Akti Ada % %

5= Depok%epu Akti Ada % %

54 /embang%'lora Akti Ada 48.49 %

55 epu%'ojonegoro Akti Ada % %

56 'ojonegoro%1amongan Akti Ada % %

57 1amongan%0ombang Akti Ada % %

58 !olo%!ragen Akti Ada 55.56 %

59 !ragen%$adiun Akti Ada % %5: $adiun%Kertosono Akti Ada % %

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 7/33

5; Kertosono%0ombang Akti Ada % %

5< 0ombang%$ojokerto Akti Ada % %

6= $ojokerto%'angil Akti Ada 54.55 %

64 $adiun%Ponorogo Tidak

Akti

 

Tidak

Ada

% 57.58

65 Kertosono%Kediri Akti Ada % %

66 Kediri%Tulungagung Akti Ada % 59.5:

67 $ojokerto%!urabaya Akti Ada 4<.5= %

68 'angil%$alang Akti Ada 54.55 %

69 $alang%Kepanjen Akti Ada % 5;.5<

6: Probolinggo%1umajang Akti Ada 56.57 6=.64

6; !itubondo%0ember Akti Ada 57.58 64.65

6< Ponorogo%!lahung Tidak

Akti

 

Tidak

Ada

% %

7= $alang Kota 1ama%

$alang 0agalan

Akti Ada % %

Su!atra

Timur 

o Jalur Status KA Status rel4 'anda Aeh%!igli Tidak akti Ada

5 !igli%1hokseumawe Tidak akti Ada

6 1hokseumawe%'injai Tidak akti Ada

7 'injai%$edan Akti Ada

8 $edan%Tebingtinggi Akti Ada

9 Tebingtinggi%Kisaran Akti Ada

: Kisaran%Tanjungbalai Akti Ada

; Tanjungbalai%/antauprapat Akti Ada

< /antauprapat%'aganbatu 'aru Tidak ada

4= 'aganbatu%Duri 'aru Tidak ada

44 Duri%$inas 'aru Tidak ada45 $inas%Pekanbaru 'aru Tidak ada

46 Pekanbaru%Kerini 'aru Tidak ada

47 Kerini%/engat 'aru Tidak ada

48 /engat%0ambi 'aru Tidak ada

49 0ambi%Palembang 'aru Tidak ada

4: Palembang%Prabumulih Akti Ada

4; Prabumulih%'aturaja Akti Ada

4< 'aturaja%'andarlampung Akti Ada

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 8/33

 Barat 

o Jalur Status KA Status rel

4 Tebingtinggi%Pematangsiantar Akti Ada

5 Pematangsiantar%Prapat 'aru Tidak ada

6 Prapat%Tarutung 'aru Tidak ada7 Tarutung%!ibolga 'aru Tidak ada

8 !ibolga%Padangsidempuan 'aru Tidak ada

9 Padangsidempuan%1ubuksikaping 'aru Tidak ada

: 1ubuksikaping%'ukittinggi 'aru Tidak ada

; 'ukittinggi%Padangpanjang Tidak akti Ada

< Padangpanjang%Pariaman Akti Ada

4= Pariaman%Padang Akti Ada

44 Padang%!olok 'aru Tidak ada

45 !olok%!awahlunto 'aru Tidak ada

46 !awahlunto%$uaro Tidak Akti Ada

47 $uaro%$uarabungo 'aru Tidak ada

48 $uarabungo%'angko 'aru Tidak ada

49 'angko%1ubuklinggau 'aru Tidak ada

4: 1ubuklinggau%1ahat Akti Ada

4; 1ahat%Prabumulih Akti Ada

Tengah

o Jalur Status

KA

Status

rel

Sa!"ungan

Ti!u

r

$arat

4 Tanjungbalai%Tarutung 'aru Tidak

ada

:.; 6.7

5 Pekanbaru%'angkinang 'aru Tidak

ada

45.46 %

6 'angkinang%'ukittinggi Tidak

akti 

Ada % :.;

7 Padangpanjang%

!awahlunto

Tidak

akti 

Ada % ;.< ke

45.46

8 0ambi%$uarabulian 'aru Tidak

ada

48.49 %

9 $uarabulian%

$uarabungo

'aru Tidak

ada

% 47.48

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 9/33

 Jalur kereta api nonaktif di Indonesia

http2..idwikipediaorg.wiki.0alur3kereta3api3nonakti3di3Indonesia

Jalur kereta api !ati di Indonesia mengau kepada jalur kereta api yang dahulu pernah ada

dan digunakan sebagai angkutan penumpang dan.atau angkutan barang, namun sekarang sudah tidak

diungsikan lagi, dan di beberapa tempat, bahkan sudah tidak ada bekas%bekasnya lagi

Daftar jalur kereta api !ati di Indonesia

Jawa

• 0alur kereta api Ambarawa%Kedungjati

• 0alur kereta api 'anjar%ijulang

• 0alur kereta api 'anjarsari%Purbalingga

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 10/33

• 0alur kereta api 'arat%1anud Iswahyudi

• 0alur kereta api 'limbing%Tumpang

• 0alur kereta api epu%'lora

• 0alur kereta api ibatu%ikajang

• 0alur kereta api ikampek%ilamaya

• 0alur kereta api ikudapateuh%iwidey

• 0alur kereta api ilegon%Anyerkidul

• 0alur kereta api irebon Prujakan%Kegiren

• 0alur kereta api irebon%irebon Pelabuhan

• 0alur kereta api irebon%Kadipaten

• 0alur kereta api Dayeuhkolot%$ajalaya

• 0alur kereta api Demak%'lora

• 0alur kereta api Demak%Kudus

• 0alur kereta api Demak%Purwodadi

• 0alur kereta api 0atibarang%'alongan

• 0alur kereta api 0atibarang%Indramayu

• 0alur kereta api 0ombang%'abat

• 0alur kereta api 0uana%/embang

• 0alur Kereta Api Kabat%'anyuwangi 1ama

• 0alur kereta api Kalibodri%Kaliwungu

• 0alur kereta api Kalisat%Panarukan (Akan Diaktikan Kembali)

• 0alur kereta api Kamalpier%Pamekasan

• 0alur kereta api Kamalpier%Tanahmerah

• 0alur kereta api Kandangan%-resik  (/uas Indro%-resik)

• 0alur kereta api Karanganyar%Karanggayam

• 0alur kereta api Karawang%ikampek 

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 11/33

• 0alur kereta api Karawang%/engasdengklok 

• 0alur kereta api Kediri%0ombang

• 0alur kereta api Kiaraondong%Karees

• 0alur kereta api Kudus%0uana

• 0alur kereta api Kudus%$ayong

• 0alur kereta api 1amongan%Tuban

• 0alur kereta api 1osari%iledug

• 0alur kereta api 1umajang%/ambipuji

• 0alur kereta api 1umajang%Klakah

• 0alur kereta api 1umajang%Pasirian

• 0alur kereta api $adiun%!lahung

• 0alur kereta api $alang Kota 1ama%Dampit

• 0alur kereta api $anggarai%Padalarang (/uas !ukabumi%ianjur)

• 0alur kereta api $ojokerto%-empol

• 0alur kereta api Pegangsaan%!alemba (!udah Diubah $enjadi /el 1ayang 0akartakota%

$anggarai)

• 0alur kereta api Pekalongan%Pekalongan Pelabuhan

• 0alur kereta api Pekalongan%?onopringgo

• 0alur kereta api Purwokerto%?onosobo

• 0alur kereta api Purwodadi%@grombo

• 0alur kereta api Purwodadi%?irosari

• 0alur kereta api Purwosari%'oyolali

• 0alur kereta api /anaekek%Tanjungsari

• 0alur kereta api /angkasbitung%1abuan

• 0alur kereta api /embang%'lora

• 0alur kereta api /embang%'ojonegoro

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 12/33

• 0alur kereta api /ogojampi%'enuluk 

• 0alur kereta api !aketi%'ayah

• 0alur kereta api !eang%Parakan

• 0alur kereta api !emarang Tawang%Demak 

• 0alur kereta api !emarang Tawang%!emarang -udang

• 0alur kereta api !itubondo%Panji

• 0alur kereta api !ukabumi%ikembar 

• 0alur kereta api Tasikmalaya%!ingaparna

• 0alur kereta api Tegal%Tegal Pelabuhan

• 0alur kereta api Telang%'angkalan (di Pulau $adura)

• 0alur kereta api Telang%Pamekasan (di Pulau $adura)

• 0alur kereta api Tuban%'abat

• 0alur kereta api Tuban%$erakurak 

• 0alur kereta api Tulungagung%Tugu

• 0alur kereta api ?irosari%'lora

• 0alur kereta api ?irosari%Kradenan

• 0alur kereta api ?onogiri%'aturetno (Akibat Pembangunan ?aduk -ajah $ungkur)

• 0alur kereta api >ogyakarta%Ambarawa

• 0alur kereta api >ogyakarta%Palbapang

• 0alur kereta api >ogyakarta%!eang

Su!atra

• 0alur kereta api Pariaman%!ungai 1imau

• 0alur kereta api Padang Panjang%Payahkumbuh

• 0alur kereta api $edan%Deli Tua

• 0alur kereta api 1ubuk Pakam%'angun Purba

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 13/33

• 0alur kereta api $edan%Panur 'atu

• 0alur kereta api $edan%'anda Aeh

• 0alur kereta api $uara Kalaban%Pekanbaru

• 0alan Kereta Api $uaro%Pekanbaru

• 0alur kereta api 'injai%'esitang

• 0alur kereta api 'injai%Kuala

• 0alur kereta api 1ahat%Pagar Alam

• 0alur kereta api !awahlunto%!ijunjung

Kali!antan

• 0alur kereta api Pontianak%!ambas

Sulawesi

• 0alur kereta api Tanette%Takalar 

A. %eta Jaringan KA di Jawa

$. %eta Jaringan KA di Su!atera

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 14/33

PANJANG LINTAS

WILAYAH BEROPERASI TIDAK  

BEROPERASI

(km) JAWA 2710.0 125.2SUMATERA 1151.5 1!.7

 T"TA# !$%1.5 2%$.& 

DATA PERLINTASAN PT KAI (unit)

WILAYA

H

BEROPERASI TIDAK BEROPERASIPERLINTASAN

SEBIDANG

PERLINTA

SAN

TIDAK 

SEBID

ANG

PERLINTASAN

SEBIDANG

PERLINTA

SAN

TIDAK 

SEBID

ANG

DIJA

G

A

TIDA

K 

D

IJ

A

G

A

DIJA

GA

TIDAKDIJ

AGA

 JAWA $75 !05 11! 5 1$ SUMATE

RA

17& %75 2& 1% $& 0

 T"TA# 105 !72& 12 70 27! &25 !7

5272

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 15/33

Bangunan

http&''indonesianheritagerailwa(.)o!'inde*.php+option,)o!)ontent/iew,arti)leid,10Ite!id,123lang,id

'angunan dalam bidang perkeretaapian adalah bangunan pendukung operasional

 perkeretaapian meliputi gedung perkantoran, gedung perawatan . pemeliharaan, rumah dinas,

tempat peristirahatan, menara air, rumah sinyal dan lain%lain

Dalam perjalanan sejarah, ranangan bangunan%bangunan pendukung operasional

 perkeretaapian tersebut menunjukkan nilai arsitektur dari berbagai era sejak jaman pemerintah "india 'elanda hingga saat ini 'anyak dari bangunan tersebut yang tidak hanya

mempunyai nilai arsitektur saja, tetapi juga merupakan peninggalan sejarah yang bernilai

historis

 Ikon 0enis

'angunan

Deskripsi @ama dan 1etak 'angunan

"eritage

$enara

Air 

$enara air adalah bangunan yang

 berungsi sebagai tempat penyimpanan air

dan distribusikan melalui pipa air untuk

kepentingan stasiun, dipo atau balai yasa

/angkasbitung, $anggarai

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 16/33

/umah

!inyal

/umah !inyal adalah bangunan yang pada

umumnya terpisah dari stasiun yang dibuat

untuk membantu mengoperasikan sistem

wesel dan sinyal biasanya setiap stasiun

memiliki dua rumah sinyal

Tanjung Priuk 

Kantor 

Kantor adalah ruang tempat

diselenggarakannya administrasi

 perkeretaapian, tempat kedudukan

 pimpinan dan sebagainya Akan tetapi

dengan perkembangan kebutuhan

masyarakat saat ini, ungsi kantorpun

 berkembang, kantor bukan sekedar tempat

 bekerja, melainkan sebagai sarana kegiatan

 pelayanan dan penyediaan inormasi

kepada masyarakat

1awang !ewu

/umah

Dinas /umah dinas adalah bangunan untuk

tempat tinggal milik perusahaan yg

ditempati oleh karyawan dari perusahaan

tersebut

-raha Parahyangan , /umah

Dinas di $adiun

'alai >asa

'alai >asa adalah sebuah tempat yang

digunakan untuk perbaikan atau perawatan

sarana kereta api yang meliputi lokomoti,

kereta atau gerbong 'alai yasa berungsi

untuk menjaga kualitas sarana kereta api

sehingga layak beroperasi

$anggarai, >ogyakarta

Konstuksi

Konstruksi dalam lingkup perkeretaapian adalah inrastuktur yang dibuat untuk

mendukung jalan rel yang digunakan untuk perjalanan rangkaian kereta api (baik antar kota

maupun dalam kota), meliputi 2 jembatan, iadut, terowongan dan beberapa menara

telekomunikasi

!ebagian besar konstruksi perkeretaapian Indonesia saat ini merupakan peninggalan dari era

 pemerintah "india 'elanda yang memiliki style dan teknik konstruksi yang menerminkan

kemajuan peradaban manusia saat itu sehingga memiliki nilai sejarah yang perlu dijaga dan

dilestarikan

 Ikon 0enis Deskripsi  @ama dan 1okasiKonstruksi "eritage

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 17/33

Terowongan Terowongan adalah konstruksi galian di

 bawah permukaan tanah atau gunung yang

dibuat dan digunakan untuk jalur kereta

api Terowongan umumnya tertutup di

seluruh sisi keuali di kedua ujungnya

yang terbuka pada lingkungan luarTerowongan dibuat melalui berbagai jenis

dan lapisan tanah dan bebatuan sehingga

metode konstruksi tergantung dari keadaan

tanah

Ijo,  @otog,

?ilhelmina,

1ampegan, !asaksaat

0embatan

0embatan adalah konstruksi jalan rel yang

menghubungkan jalur kereta api yang

dipisahkan oleh sungai

ibisoro, ikubang, 

isomang, irahong,

1embah Anai

BiadutBiadut adalah suatu konstruksi jalan rel

di atas jalan raya yang digunakan untuk

menghindari perlintasan sebidang antara

 jalur kereta api dan jalan raya !istem

iadut yang dibangun ini barangkali tak

 pernah terbayangkan akan membentuk

sebuah node, salah satu elemen itra kota

yang estetik di perkotaan

0atinegara, 'andung,>ogyakarta, !urabaya

Lintas Ja!an R"! K""ta A#i

Teknologi jalan rel sulit dijelaskan tanpa mengetahui sejarah perkembangan teknologi

 jalan rel !alah satunya adalah tentang sejarah perkembangan rel

Kegunaan rel sudah diketahui oleh manusia sejak 5=== tahun !$ 0ika kondisi tanah basah,

maka roda akan menekan tanah sehingga meninggalkan tapak berupa ekungan ke dalam

tanah, hingga lama kelamaan setelah dilewati beberapa kali tanah akan mengeras dan padat

$endorong gerobak melalui bagian tanah yang sudah mengeras membuktikan bahwagerobak ternyata lebih mudah didorong

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 18/33

Kebutuhan mendorong gerobak di lorong pertambangan membutuhkan pengetahuan siat

istimewa dari rel, agar gerobak tidak membentur dinding lorong ditambahkan sebuah alat di

 bagian depan gerobak untuk menjaga agar gerak gerobak mengikuti arah lorong Abad ke 4;

digunakan jalan menggunakan papan kayu yang disebut ?agonway untuk angkutan batu

 bara

!etelah besi ditemukan maka dibuat roda yang lebih tahan lama dan mlapisi permukaan roda

yang bersinggungan dengan jalan menggunakan lapisan besi tipis !elain itu besi juga

digunakan untuk melapisi permukaan jalan kayu Tahun 4:9:, on /eynolds melapisi lapisan

kayu dengan besi or di atasnya dengan peninggian pada sisi%sisinya

!ejak dikenal proses pengolahan besi yang lebih eekti kemudian menghasilkan rel sebagai

 pengganti jalan kayu /el dibuat dari besi tuang dengan lekukan yang diharapkan dapat

memberi arah yang tepat bagi pergerakan roda 0alan dengan menggunakan bahan ini disebut

Plateway Tahun 4:;5, on 0essops menggunakan rel darl besi or yang merubah bentuk rel

dari bentuk kanal menjadi bentuk jamur sejalan dengan dibuatnya roda yang dilengkapi

dengan lens

/el yang terbuat dari besi or sering patah terutama pada bagian tengah Kemudian dibuat rel

yang diperkuat pada bagian tengah menjadi seperti perut ikan Tahun 4;5=, mulai digunakan

rel baja yang ditempa dengan kekuatan tarik yang lebih baik

$embuat roda dengan lens terjadi ada dua pilihan yaitu lens roda pada sisi luar atau pada

sisi dalam +lens disisi luar mengakibatkan kesulitan saat belok Terbaik adalah menempatkan

lens pada sisi dalam /oda silindris dengan lens dalam menyebabkan saat kendaraan

 bergerak, roda akan selalu menyentuh rel pada salah satu sisi dan terjadi gesekan yang terus

menerus antara sisi dalam rel dan lens roda #ntuk mengatasinya roda dibuat keruut

/el berkaki lebar mulai digunakan pada tahun 4;6<, dikembangkan oleh !teen yang

memulai eksperimen tentang rel sejak tahun 4;6=

Pembangunan jalan rel di Indonesia dimulai dengan penyangkulan pertama pembangunan

 badan jalan rel oleh -ubernur 0enderal "india 'elanda, 1A0 'aron !loet Ban De 'eele pada

4: 0uni 4;97 0alan rel pertama dibangun oleh perusahaan swasta bernama @I!

(@ederlandsh Indishe !poorweg $aatshappij) dimulai dari !emarang menuju Tanggung

sepanjang 59 km dan diresmikan pada tanggal 4= Agustus 4;9: 1ebar spoor yang digunakan

yaitu 4768 mm

Pembangunan jalur dilanjutkan menuju !olo dan >ogyakarta kemudian diresmikan pada

tanggal 4= 0uni 4;:5 $engingat topograi Indonesia yang bergunung maka pemerintah

"india 'elanda menetapkan lebar spoor 4=9: mm sebagai lebar spoor yang lebih sesuai

untuk topograi Indonesia Pada masa pemerintah "india 'elanda, tepatnya sampai 4<6<,

 panjang jalan rel di Indonesia telah menapai 9;44 km

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 19/33

 @amun sejarah jalan rel di Indonesia menatat adanya masa yang memprihatinkan yaitu pada

masa pemerintah 0epang !epanjang kurang lebih <=4 km raib, yang diperkirakan karena rel

yang dibongkar semasa pemerintahan 0epang ini diangkut ke 'urma untuk pembangunan

 jalan rel di sana 'ahkan menurut data Ditjen Perkeretaapian tahun 5==9, jalan rel yang

 beroperasi hanya 769= km dan tidak beroperasi sepanjang 5455 km

0alan rel kereta api merupakan prasarana utama dalam perkeretaapian karena rangkaiankereta api hanya dapat melintas di atas jalan yang dibuat seara khusus untuknya 1ebar jalan

rel yang pernah ada di Indonesia dibedakan dengan lebar spoor 4768 mm, 4=9: mm, :8= mm

dan 9== mm !edangkan tipe rel yang pernah digunakan di Indonesia meliputi tipe /58, /66,

/75 dan /87

"ampir seluruh jalan rel (baik jalan rel yang akti maupun tidak akti) di Indonesia saat ini

merupakan aset yang bernilai sejarah sehingga menjadi salah satu asilitas publik dan aset

 bangsa yang perlu dijaga dan dilestarikan

Ikon

1intas

"eritage Deskripsi Perusahaan

'ogor %

!ukabumi %

'andung

0alur pertama dari 0akarta ke 'andung, yg

dibangun 4;;4%4;;7 Terdapat terowongan

yang pertama kali dibangun yaitu terowongan

1ampegan yang memiliki panjang 9;9 meter

<=C stasiun masih original eks !! Panorama

 bernuansa pegunungan dan pedesaan

0arak2 47= km

!!

(!taatsspoorwegen)

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 20/33

ikampek %

Purwakarta %

'andung

0alur kedua dari 0akarta ke 'andung, yang

dibangun tahun 4<=5%4<=9 oleh !! Terdapat

terowongan !asaksaat yang memiliki panjang

<8= meter Terdapat 7== lebih jembatan, yang

terkenal yaitu ikubang, irangrang,

isomang dan iganea Panorama bernuansa pegunungan Panjang jalur2 :8 km

!!

(!taatsspoorwegen)

'andung %

'anjar 

0alur ini dibangun untuk menghubungkan

kota >ogyakarta dan kota 'andung, dibangun

4;;7%4;<7 oleh !! Terdapat jalur menawan

di daerah 1eles % 1ebakjero 0alur ini naik%

turun, uram dan berkelak%kelok Terdapat

 jembatan irahong, jembatan ini memiliki

keunikan yaitu satu jembatan dapat dilalui

mobil.motor dan kereta api tanpa saling

menghalangi) Panorama bernuansa pegunungan Panjang jalur2 48: km

!!

(!taatsspoorwegen)

Tuntang %

Ambarawa %

'edono

0alur ini dibangun oleh @I! untuk

kepentingan mobilisasi militer 'elanda dari

!emarang ke Ambarawa 0alur ini diresmikan

4;:6 Terdapat rel bergerigi pada rute 0ambu %

'edono dan 'edono % -emawang !aat ini

 jalur abang tidak terkoneksi dengan jalur

utama kereta api (!emarang % !olo) Kawasan

!tasiun Ambarawa sudah menjadi landmark

kabupaten !emarang Panjang jalur2 478 Km

 @I! (@ederlandsh%

Indishe !poorweg

maatshappij)

Purwokerto %

Purwokerto

Timur 

0alur eks !D! yang tersisa dan terkoneksi

dengan jalur utama kereta api (>ogyakarta%

Purwokerto) di stasiun Purwokerto 0alur ini

merupakan bagian dari jalur kereta api rute

Purwokerto % ?onosobo sepanjang <5,4 km

0alur milik !D! ($aos%Purwokerto%

?onosobo) mulai dibangun tahun 4;<6 !aat

itu dibangun untuk mengangkut hasil bumi

dari ?onosobo ke ilaap sempat digunakan

sebagai angkutan Pupuk !riwijaya dan

!ement dari ilaap ke Purwokerto Timur,namun hanya akti sampai dengan 4<;8

Panjang jalur2 8 km

!D! (!erajoedal

!toomtram

$aatshappij)

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 21/33

Saana

!alah satu keunikan dari kereta api adalah terpisahnya unit penggerak kereta api dan

 peralatan pengangkut yang dipergunakan Pemisahan ini mengakibatkan kereta api memiliki

kelebihan yaitu peralatan pengangkut dapat dirangkaikan dan dilepas sesuai kebutuhan 0ikakarena suatu hal unit penggerak harus diganti maka dapat dilakukan dengan mudah tanpa

harus mengganggu peralatan pengangkutan

#nit penggerak biasanya disebut lokomoti 1okomoti yang pernah dioperasikan di

Indonesia, antara lain 1okomoti #ap, 1okomoti 1istrik dan 1okomoti Diesel Peralatan

 pengangkut disebut kereta untuk angkutan penumpang dan gerbong untuk angkutan barang

!elain lokomoti, kereta dan gerbong masih terdapat unit peralatan lain yang dapat bergerak

di atas jalan rel, yaitu /ailway%rane, 1ori Inspeksi, 1ori Kerja dan Peralatan Pemeliharaan

0alan /el

!arana yang masuk dalam aset agar budaya antara lain2

Ikon !arana Deskripsi 0enis

1okomoti 

#ap

1okomoti uap adalah kendaraan

rel yang dapat bergerak sendiri

dengan penggerak mesin uap yang

dihasilkan dari ketel uap yang

dipanaskan dengan kayu bakar,

 batu bara atau minyak bakar

1okomoti uap pertama di

Indonesia mulai beroperasi pada

tahun 4;9: seiring dengan pembukaan jalur kereta api yang

 pertama dari stasiun !amarang ke

Tanggung sepanjang 59 km

1okomoti uap tersebut bernomor

seri @I! 4 dan @I! 5 buatan

 pabrik 'orsig di 0erman

!elanjutnya berbagai jenis

lokomoti mulai didatangkan dari

*ropa dan Amerika 1okomoti%

lokomoti tersebut memiliki daya

sampai 4;8= "P (horse power),

misalnya lokomoti uap terbesar di

Indonesia yaitu DD85 $ulai

tahun 4<86, lokomoti diesel mulai

datang dan selanjutnya

menggantikan lokomoti uap 'aru

sekitar tahun 4<;=, lokomoti uap

tidak dioperasionalkan lagi keuali

untuk kereta wisata

'45, '46, '49, '4:, '5=, '55,

'56, '58, '5:, '8=, '84, '85,

''4=, '';7, 44, 45, 47, 48,

49, 4:, 4;, 4<, 5=, 54,

56, 57, 58, 59, 5:, 5;,

5<, 6=, 66, 84, 86, 87,

8=, D4=, D44, D47, D48, D8=,

D84, D85, *4=, +4=, T4=, TD4=, 

D!$ 55, D!$ 5;, D!$ 6;, D!$7;, D!$ 88,  @I! 4=:, !! 5==T . !!

6==T

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 22/33

1okomoti 

Diesel

1okomoti diesel adalah

kendaraan rel yang dapat bergerak

sendiri dengan motor diesel

sebagai sumber tenaga dan

 berungsi untuk menarik rangkaian

kereta atau gerbong 1okomotidiesel pertama di Indonesia mulai

 beroperasi pada tahun 4<86 yaitu

lokomoti 5==

'ima Kunting ('4==, '5=4),

''5==, ''5=4, ''6==, ''6=4,

''6=8, 6==, 5==, D6==, D6=4,

Kebo Kuning

1okomoti 

1istrik 

1okomoti listrik tidak dapat

menghasilkan listrik sendiri untuk

menggerakkan motor (untuk

menggerakkan roda lokomoti)

namun listriknya diperoleh dari

kabel transmisi di atas jalur kereta

api 0angkauan lokomoti initerbatas hanya pada jalur yang

tersedia jaringan transmisi listrik

 penyuplai tenaga 1okomoti

listrik mulai dioperasikan pada

tahun 4<58 sejak adanya jaringan

listrik yang pertama kali dari

stasiun Tanjung Priuk sampai ke

stasiun 0atinegara

*!!65=4

Kereta

Kereta adalah kendaraan yg

seluruhnya atau sebagiannyadipergunakan untuk mengangkut

 penumpang, bagasi atau kiriman

 pos Terdapat sejumlah 55 kereta 

tua dari hasil inentarisasi dan

 pendataan !elain itu, terdapat

Kereta Djoko Kendil (mulai dinas

tahun 4<6;) yang dapat disewa

oleh masyarakat umum untuk

kereta wisata

$D? 6==, /, A/ 

-erbong

-erbong adalah kendaraan yg

khusus dipergunakan untuk

mengangkut barang atau binatang

Terdapat sejumlah : gerbong tua

dari hasil inentarisasi dan

 pendataan

-/, P/, >/, K/, / 

rane

rane adalah alat penderek atau

alat pengungkit untukmemindahkan barang besar dan

+I-**, #"%<<8

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 23/33

 berat dalam satu lokasi rane

merupakan peralatan pendukung

di dipo lokomoti atau dipo kereta

dan lebih sering dipergunakan

untuk mengangkat lokomoti,kereta atau gerbong yang anjlog

(derailment) atau terguling saat

 beroperasi sehingga mengganggu

 perjalanan kereta api yang lain

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 24/33

Standar 'rosedur "perasional 'erkeretaapian

http2..wwwsemboyan68om.showthreadphpEtidF:649

%4OS5D#4 %%KA STASI#

1. S54A6 T54I7A DIASA

a "ari tanggal bulan tahun dan jam dibuatnya serah terima dinasan harus lengkap dan

sesuai dengan realitas

 b Diserahkan dari dinas PPKA ke dinas PPKA berikutnya

atat KA%KA yang belum lewat,KA%KA yang belum masuk,KA%KA yang batal,KA%

KA luar biasa akultati yang jalan

d Keadaan sepur sepur diemplasemen

e Keadaan alat pengamanan,pesawat telkom,bel genta,kuni pengaman

Alat%alat inentaris PPKA apakah lengkap. tidak sesuaikan dengan keadaan riil

g Telegram.surat penting

h Keterangan.kejadian.gangguan lain%lain

i Penatat kounter meja pelayanan

 j 0am ditandatangani serahterima PPKA dibuku ?K 

k Tanda tangan nama dan @IPP PPKA yang menyerahkan dan yang menerima

l Tanda tangani serah terima dibuku ?K 

8.   %549O$AA %54A:ATA %5;A7AA DA

T5:5KO7#IKASI

a oba pesawat 1 ke stasiun kanan kiri,PK.O,0P1

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 25/33

 b oba pesawat @A 4== ke PK.O

oba pesawat /I- ke O!A/ /O$*O

d oba pesawat TOKA

e oba alat pemutar genta perlintasan

. 5;ATI<5 965K 

a 'entuk rute KA masuk 

 b oba rute arah berlawanan

'alik wesel yang tersekat

d oba rute yang sama beda sepur 

e oba rute keluar dari sepur yang berbeda

=. K5$54SI6A 4#A; %%KA

a Kebersihan lantai dan kaa diruang PPKA

 b Kebersihan meja pelayanan

Kebersihan pesawat telpon

d Kebersihan disekitar ruang PPKA

2. %5:A>AA %54JA:AA K545TA A%I

a Penulisan buku warta Kereta Api

4 Petak jalan antara

5 Tanggal

6 @omor KA

7 ?arta aman

8 ?arta lepas

9 !emboyan genta yang dibunyikan

: ?arta masuk 

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 26/33

; 0am berangkat dan masuk 0P0

 b Pelaksanaan semboyan satu

4 !emboyan satu harus terlihat dari masinis

5 Dimulai ketika kita mengijinkan KA masuk 

6 !elesai setelah ka berhenti benar atau melewati wesel terjauh

7 1aporkan ke PK.O setiap ka langsung berhenti berangkat dan ketika ada

sesuatu yang menurigakan

8 atat jam KA datang langsung berangkat dibuku kelambatan dan bentuk ;7 '

9 K5TIKA ADA ;A;;#A 75JA %5:A>AA

a atat jam dan jenis gangguan dalam buku gangguan

 b 1aporkan ke PK.O dan pihak terkait

Kalau berhubungan dengan blok kesetasiun sebelah kabarkan kesetasiun tersebut

d >akinkan wesel wesel dan sepur apakah aman untuk dilewati Kereta Api

e Dahulukan keamanan P*/KA

Ambilah resiko terberat pada saat mengambil keputusan

g Tetap tenang dan konsentrasi

h atat apabila ada perubahan penatat kounter dalam buku penatat pemakaian kounter 

: %5;ISIA AD7IIST4ASI :AI>A

a 'entuk no <=

4 @omor KA

5 Petak jalan antara

6 Penyebab jalan hati%hati

7 ap stasiun

8 Tanggal bulan dan tahun dibuatnya

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 27/33

9 Tanda tangan nama terang dan @IPP PPKA yang bertugas

: $inta tandatangani masinis dan kondektur 

 b 'entuk no <5

4 @omor KA

5 Petak jalan antara

6 Penjelasan kedudukan sinyal

7 ap setasiun

8 Tanggal bulan dan tahun dibuatnya

9 Tanda tangan nama terang dan @IPP PPKA yang bertugas

: $inta tanda terima dari masinis

; egati/e )hek 

4 'uku kelambatan dan bentuk ;7 '

5 'uku materil

6 Pembuatan 1-

7 Datar hadir.absensi

8 'uku telegram dinas

9 'uku pengunjukan telegram dinas

: Periksa benang di-AP*KA sesuaikan dengan tem $A1KA atau PPKA

;  SELALU BERDOA SEBELUM DAN SESUDAH BEKERJA SEMOGA DIBERI

 KESELAMATAN DAN KELANCARAN DALAM PERJALANAN KERETA API 

%4OS5D#4 %5A;AA ;A;;#A

P*/0A1A@A@ K*/*TA API DI !TA!I#@

1. ?5S5: K5DI%

a. %ela(anan wesel (ang gangguan !e"el #u$an $%&el 

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 28/33

( >akinkan kedudukan wesel sebelum kedip

( Pembantu PPKA membawa kuni wesel dan engkol wesel

( 'uka gembok penutup lubang engkol

( $asukan engkol dan putar kearah kedudukan wesel yang kurang rapat dan

rapatkansampai terdengar suara ( klek ( ditambah kurang lebih 4= putaran

( abut engkol dan reset wesel tersebut kemudian ek indikator wesel di meja pelayanan

( Apabila sudah tenang maka kuni kembali penutup lubang engkol dan kembali ke

stasiun

( Apabila masih kedip maka engkol wesel kearah sebaliknya

( !etelah rapat ditambah kurang lebih 4= putaran abut engkol wesel dan reset wesel

tersebut

( Periksa indikator wesel di meja pelayanan

( Apabila wesel masih kedip ulangi sampai 6 kali

( Dan apabila tetap kedip maka segera hubungi petugas sinyal dan atat dalam buku

laporan gangguan

( 1aporkan ke PK.O

!e"el $%&el 

( >akinkan kedudukan wesel sebelum kedip

( Pembantu PPKA membawa kuni wesel dan engkol wesel

( *ngkol wesel yang terlihat kurang rapat

( /apatkan dengan arah sesuai wesel pasanganya

( !etelah rapat ditambah kurang lebih 4= putaran abut engkol dan reset wesel

tersebut

( Periksa indikator wesel dimeja pelayanan

( Apabila masih kedip maka engkol wesel kearah sebaliknya( *ngkol wesel pasangan searah dengan wesel pertama

( Putar sampai bunyi ( klek ( ditambah kurang lebih 4= putaran

( abut engkol dan reset wesel

( Periksa indikator wesel dimeja pelayanan

( Apabila masih kedip ulangi sampai 6 kali

( Apabila 6 kali masih kedip maka segera hubungi petugas sinyal dan atat dalam

 buku laporan gangguan

( 1aporkan ke PK.O

". %ela(anan Kereta Api pada saat wesel perta!a (ang akan dilewati kedip

( Kabarkan ke PK.O bahwa wesel masih kedip dan kereta api tersebut ditahansinyal dahulu

( #ntuk pelayanan kereta api ditahan sampai wesel normal kembali

( Apabila 6 kali engkol tetap tidak bisa normal maka engkol wesel kearah yang

dikehendaki dan pasang tongklem di wesel tersebut

( Kabarkan ke PK.O bahwa kereta api masuk dengan bentuk $!

( Perintahkan pkst untuk menjemput kereta api tersebut dengan membawa $!

( 'erangkat Kereta Api bisa dengan rute normal

( Kabarkan ke petugas sinyal dan atat dalam buku laporan gangguan

( atat dalam buku warta Kereta Api bahwa kereta api tersebut masuk dengan betuk

$!

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 29/33

). %ela(anan Kereta Api pada saat wesel lun)uran (ang akan dilewati kedip

( Apabila wesel kedip belum bisa normal

( *ngkol wesel kearah yang diinginkan dan tongklem wesel tersebut

( Kabarkan ke PK.O bahwa wesel tersebut kedip

( Kereta api ditahan di sinyal masuk,kabarkan PK.O bahwa Kereta Api renana

masuk dengan sinyal darurat keluar dengan bentuk $!( !etelah Kereta Api mendekati sinyal masuk ditandai dengan buser yang menyala,

PPKA membentuk rute masuk

( Penet tombol darurat dengan tombol asal rute sampai sinyal darurat menyala

( !etelah minta aman kesetasiun sebelah berangkatkan Kereta Api dengan bentuk

$!

( Kabarkan kepada setasiun sebelah bahwa Kereta Api tersebut berangkat dengan

 bentuk $!

( Kabarkan perihal gangguan tersebut kepada petugas sinyal dan atat dalam buku

laporan gangguan

( atat pula dibuku warta KA bahwa Kereta Api tersebut berangkat dengan bentuk

$!

8. ?5S5: 754A6 TA%A ADA $AKA: %5:ATI;

( Periksa apakah diatas wesel tersebut tidak ada bakal pelanting

( Pelayanan Kereta Api dengan sinyal darurat

( #ntuk membalik wesel dengan kuni T'?

( !egera kabarkan ke petugas sinyal dan PK.O

( #ntuk kereta api masuk dengan sinyal darurat tidak bisa diset rute langsung harus

rute masuk dulu sampai sinyal darurat munul

( atat gangguan tersebut dalam buku laporan gangguan

. ?5S5: TIDAK DA%AT DI$A:IK 

( Periksa apakah diwesel ada benda yang menghambat pergerakan wesel

( 'ersihkan lidah wesel dari benda yang dapat menghambat pergerakan wesel

( 1umasi wesel supaya mudah digerakan

( 'antu pergerakan wesel

( Apabila masih tidak bisa,untuk membalik wesel menggunakan engkol wesel

( *ngkol wesel sesuai arah yang diinginkan dan pasang tongklem

( #ntuk pelayanan kereta api dengan bentuk $!

( Kabarkan ke PK.O dan stasiun sebelah

( !egera hubungi petugas sinyal

( atat gangguan tersebut dalam buku laporan gangguan

=. 4#T5 TIDAK DA%AT DI$5T#K 

( Periksa apakah ada rute lainyang berlawanan atau bersinggungan dengan rute yang

akan kita bentuk 

( "apus tombol tombol rute, jikalau ada pergerakan penatat pembebas rute maka

tunggu sampai proses selesai baru kita bentuk rute yang kita inginkan

( Apabila tetap tidak bisa membentuk rute maka ka masuk.berangkat menggunakan

 bentuk $!

( Apabila ka masuk.berangkat dengan bentuk $! maka yakinkan kedudukan wesel

sudah sesuai dengan sepur yang dikehendaki dan tongklem wesel tersebut harus sudah

terpasang

( Kabarkan ke PK.O dan setasiun sebelah bahwa ka berangkat menggunakan

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 30/33

 bentuk $!

( !egera hubungi petugas sinyal mengenai gangguan tersebut

( atat dalam buku laporan gangguan

( Dan atat dalam buku warta KA bahwa KA tersebut masuk.berangkat dengan

 bentuk $!

2. %5TAK $:OK ATA# T4A9K 9I49#IT 754A6

( >akinkan bahwa merah bukan karena ada bakal pelanting

( Apabila telah yakin bahwa tidak ada bakal pelanting maka KA masuk berangkat

menggunakan sinyal darurat

( !egera hubungi petugas sinyal mengenai gangguan tersebut

( Kabarkan ke PK.O

( atat gangguan tersebut dalam buku laporan gangguan

0. 75JA %5:A>AA %ADA7

( Kabarkan kepada PK.O, setasiun kanan kiri,dan petugas sinyal bahwa meja

 pelayanan padam mulai jam

( atat dalam buku warta ka dan dalam buku laporan gangguan

( Periksa kedudukan wesel wesel

( Posisikan wesel ke arah sepur lurus dan tongklem wesel wesel tersebut

( #ntuk KA masuk dan berangkat menggunakan bentuk $!

( Tolak perintah persilangan dan penyusulan

( !ebelum memberangkatkan KA selalu mengabarkan ke PK.O dan setasiun

sebelah bahwa KA berangkat dengan bentuk $!

@. ;A;;#A %5SA?AT T5:5KO7#IKASI

( ari alat komunikasi lain( Komunikasi bisa menggunakan TOKA,na 4==,ht,hp

( Apabila tetap tidak bisa berangkatkan KA dengan bentuk berjalan hati hati dengan

diberi keterangan hubungan telekomunikasi terganggu

( Pelayanan KA sesuai dengan -AP*KA

( Kabarkan ke petugas sinyal semampu kita

( atat dalam buku laporan gangguan

( atat dalam buku warta KA

3. ;A;;#A T5:5KO7#IKASI DA 75JA %5:A>AA %ADA7

( Penanganan poin 9 dan : digabungkan

( Tetap tenang dan konsentrasi

%4OS5D#4 %5A;AA ;A;;#A

%54:ITASA %5JA;A JA:A %54:ITASA %J:B

%J: T54:A>AI S5T57%AT

A. %intu %erlintasan Terganggu

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 31/33

4 Aman KA yang lewat dengan memasang rambu perboden (5a) di kanan.kiri dekat

 palang pintu

5 0ika masih ada kendaraan yang akan melintas , stop dengan bendera merah .

hansein

6 1aporkan ke !tasiun terdekat . petugas terkait (!DK.!!K)

$. Kendaraan'7o"il 7ogok di %erlintasan

4 Pintu perlintasan harus dututup

5 Amankan KA yang akan lewat, berusaha memberhentikan KA dengan !emboyan 6

 jarak 8== meter 

6 1apor ke !tasiun terdekat dengan alat komunikasi yang ada

7 Amankan situasi dan bebaskan kendaraan dari jalan KA

8 1aporkan ke K! terdekat bila sudah aman kembali

9. %alang %intu Terta"rak 7o"il

4 Amankan situasi dan bebaskan palang pintu yang rusak dari jalan KA

5 Amankan KA yang lewat dengan memasang rambu perboden (5a) di kanan.kiri

dekat palang pintu

6 0ika masih ada kemdaraan yang akan melintas, stop dengan bendera merah .

hansein

7 atat nomor polisi kendaraan tersebut dan tahan !I$.!T@K%nya

8 1aporkan ke K! terdekat bila sudah aman kembali

D. Alat $antu ;enta %enjaga dan Telepon Terganggu

4 Pada prinsipnya genta penjaga dan telepon adalah alat bantu bukan alat pengaman

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 32/33

5 ?aspada terhadap datangnya KA yang akan lewat dengan berpedoman pada datar

KA

6 !iap siaga di tempat untuk menutup pintu perlintasan

7 1apor ke !tasiun terdekat.petugas terkait (TDK.T!K)

5. KA :ewat tanpa Se!"o(an 81

4 Tetap pertahankan dengan palang pintu dalam kondisi tertutup , sampai yakin tidak

ada rangkaian yang terputus melunur ke arah perlintasan

5 Tanyakan ke !tasiun sebelah yang baru dilewati tentang kelengkapan !emboyan 54

dan beritahukan ke !tasiun sebelah yang akan dilewati

F. Ada Kelainan pada KA (ang :ewat

0ika mengetahui.melihat roda menyala, material jatuh, rantai lepas, gandengan lepas,

roda lepas dari rel lapor ke !tasiun terdekat yang bisa dihubungi

;. 4el %utus di %erlintasan

4 Amankan KA yang lewat dengan memasang !emboyan 6 di kanan.kiri sejauh 8==

meter dari lokasi

5 1apor ke !tasiun terdekat.petugas terkait (Adk.DK.!K)

6. Jika Ada 6al-hal (ang $elu! diatur dala! S%O ini A!"il Tindakan (ang

Ter"erat

8/18/2019 Rekayasa Kereta API

http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 33/33