4/8/2012

1

REKAYASA LALU LINTAS

TKS 7226

Elemen-Elemen Lalu Lintas

Dr. Gito Sugiyanto, S.T., M.T.

ARUS LALU LINTAS

ELEMEN ARUS LALU LINTAS

KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS

HUBUNGAN ARUS, KECEPATAN, DAN KERAPATAN

KONSEP KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN

- Persimpangan

- Ruas Jalan

4/8/2012

2

ELEMEN ARUS LALU LINTAS

Karakteristik Pemakai Jalan

- Penglihatan

- Waktu Persepsi dan Reaksi

- Karakteristik Lainnya

Kendaraan

- Kendaraan Rencana

- Kinerja Percepatan Kendaraan

- Kemampuan Mengerem Kendaraan

- Persamaan Jarak Mengerem dan Reaksi

Jalan

- Klasifikasi jalan menurut fungsi

- Ciri geometrik jalan

Luas Pandangan

4/8/2012

3

Waktu Reaksi Mengerem dari 321

Pengemudi

P I E V Time

Persepsi: pengamatan bahwa suatu isyarat ada dan

memerlukan respon

Identifikasi: Identifikasi / interpretasi terhadap isyarat

Emosi : Penentuan respon yang sesuai terhadap isyarat

Reaksi: Respon fisik sebagai hasil dari keputusan.

dimana:

dp = jarak persepsi-reaksi (PIEV)(m)

t = waktu (detik)

v = kecepatan (kpj)

tvd p .278,0

4/8/2012

4

Lintasan Tikungan Minimum Kendaraan Rencana WB-35

Kinerja Percepatan Kendaraan

Jenis Kendaraan Berat

Tipikal

(kg)

Tingkat Percepatan

Maksimum

0-24

kpj

dari 64

kpj

Dari 96

kpj

(kpj/dt) (kpj/dt) (kpj/dt)

Mobil besar

Mobil sedang

Compact car

Mobil kecil

Pickup

Truk 2-as tunggal

Truk semitrailer

2.177

1.814

1.361

952

2.268

5.443

20.411

16,1

12,9

12,9

9,7

12,9

3,2

3,2

6,4

6,4

4,8

1,9

2,9

0,9

0,6

4,0

3,2

1,8

1,1

2,4

0,9

-

4/8/2012

5

bps ddd

gf

uvtvd s

100.278,0

22

Dimana db adalah jarak yang diperlukan untuk memperlambat

kendaraan dari kecepatan ke kecepatan lain

gf

uvdb

100

22

v = kecepatan awal kendaraan (kpj)

u = kecepatan akhir kendaraan (kpj)

f = koefisien gesekan

g = kemiringan, dinyatakan dalam desimal

100 = faktor konversi satuan

JARAK PANDANGAN HENTI

Elemen dan Total Jarak Pandangan

Menyiap – Jalan Dua Lajur

4/8/2012

6

Jarak tempuh d1 selama perioda pergerakan awal dihitung dari rumus

berikut:

2278,0 1

11

atmvtd

dimana:

t1 = waktu pergerakan awal (detik)

a = percepatan (km/j/detik)

v = kecepatan kendaraan yang menyiap (kpj)

m = perbedaan kecepatan kendaraan yang disusul dan yang

menyusul (kpj)

Jarak selama berada di jalur lawan (d2) dapat dihitung dengan rumus:

22 278,0 vtd

dimana:

t2 = waktu menyiap selama berada di jalur lawan (detik)

v = kecepatan kendaraan yang menyiap (kpj)

d3 = Jarak bebas, adalah jarak bebas antara

kendaraan berlawanan dan kendaraan yang menyiap

pada akhir gerakan menyiap, nilainya adalah antara

30 sampai 90 m.

Jarak tempuh kendaraan yang berlawanan, d4 adalah

jarak yang ditempuh kendaraan lawan pada waktu

melakukan gerakan menyiap untuk memperkecil

kemungkinan berhadapan dengan kendaraan lawan

selama kendaraan menyiap berada di jalur lawan.

Dengan asumsi kecepatan kendaraan lawan sama

dengan kendaraan menyiap maka dapat dianggap:

243

2dd

4/8/2012

7

Hubungan Antara Sistem Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi dan Akses Lahan

Tabel Sistem Jalan dan Persentase dari Total Panjang Jalan Antar Kota

Sistem

Persentase dari Total

Panjang Jalan Antar Kota

Arteri primer

Arteri primer + sekunder

Jalan kolektor

Jalan lokal

2 – 4

6 – 12

20 – 25

65 – 75

4/8/2012

8

Gambar Skema Klasifikasi Menurut Fungsi Jaringan Jalan Antar Kota

Legenda :

Kota-kota kecil

Arteri Kolektor

Lokal

Desa

Geometrik Jalan

Alinyemen Horisontal

. Full Circle

. Spiral-circle-spiral

. Spiral-spiral

Alinyemen Vertikal

. Lengkung Cekung

. Lengkung Cembung

Potongan Melintang

4/8/2012

9

Gambar Ilustrasi Lengkung Peralihan Spiral

4/8/2012

10

Terima Kasih …..

Selamat Belajar