Relatorios Dos Arranques

Escola Secundária Dr. Ginestal MachadoCurso Profissional De Técnico de Instalações Eléctricas

Projecto de Aptidão Profissional

Automação Industrial: é a aplicação de técnicas, softwares e/ou equipamentos específicos numa certa maquina ou num conjunto de máquinas com intuito industrial, com objectivo de aumentar a eficiência da realização de trabalho, aumentar em grande massa a produção, e com redução do consumo de energia e/ou matérias-primas, aumentando também a segurança humana, do produto ou ate das informações referentes a esse processo, sendo também simplificado, reduzindo o esforço/cooperação humana sobre o processo de produção, e para com as maquinas.

Arranque directo motor assíncrono trifásico: consiste em fazer o motor iniciar a sua marcha, utilizando várias componentes eléctricas, servindo umas para permitir o arranque, outras para protecção dos circuitos, e outras para paragem do mesmo, sendo assim o arranque mais simples.

Arranque directo motor assíncrono trifásico com inversor: o funcionamento deste arranque é igual ao normal, mas tem a adição de mais uma funcionalidade, a inversão de marcha do motor, (ex: se o motor estiver a rodar para o lado esquerdo, com o inversor recorremos a uma troca de fases, que ira fazer o motor rodar em sentido inverso) para o sentido inverso, podendo sempre escolher o lado que queremos, ou necessitamos.

Arranque estrela triângulo motor assíncrono trifásico: este tipo de arranque já foi dos mais utilizados no mundo da indústria. Como os motores puxam demasiada tensão à linha, se ligados directamente, com este arranque, inicia a marcha do motor mais lentamente, e depois com temporizadores, passa à velocidade normal.



Autómato: O autómato é um dispositivo programável, responsável pelo comando dos sistemas automatizados. Trata-se de um equipamento electrónico programado pelo utilizador, com funcionamento cíclico assegurado por um programa que, devido à facilidade de uso e preço cada vez mais atractivo, entrou definitivamente na automatização dos pequenos e grandes sistemas.

Variador Electrónico de Velocidade: este dispositivo é dos mais utilizados na indústria, é uma máquina que mexe com frequências, portanto, consegues fazer um motor arrancar bastante devagar e ir aumentando sucessivamente a sua velocidade, como também consegue controlar a velocidade do motor já em funcionamento.



Arranque Directo Motor Assíncrono Trifásico

Introdução:

Motor eléctrico é uma máquina destinada a transformar energia eléctrica em mecânica. É o mais usado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da energia eléctrica - baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando, com construção simples, custo reduzido, e grande versatilidade de adaptação às cargas dos mais diversos tipos e melhores rendimentos.

Esquema de ligações:

A alimentação tem de fornecer a energia suficiente ao motor, falando assim em tensão e corrente, tudo de acordo com as características da maquina onde esta o mesmo.

Cada máquina pode ter um ou mais motores, e esses motores têm de ter um quadro eléctrico.

O quadro eléctrico de cada motor serve para arranque, paragem e protecção do (s) mesmo (s). Os quadros eléctricos têm como circuitos, os de potência e a parte do comando, se em conjunto asseguram se do perfeito funcionamento do (s) motor (s).



Aqui em anexo os esquemas necessários para garantir o arranque, paragem e protecção do motor.

Fig.1 Circuito de comando



Fig.1

O esquema é o esquema utilizado no trabalho realizado com fim de arranque directo de um motor assíncrono trifásico.

É constituído por uma botoneira equipada com botões de pressão, um para marcha e outro para paragem.

A protecção do circuito é constituída por um relé térmico e um seccionador fusível.

Seccionador Fusível/Disjuntor motor – Protecção contra curto-circuitos Relé Térmico – Protecção contra sobrecargas

Funcionamento:

Arranque - Após o fecho manual do seccionador fusível/disjuntor motor Q1, pressiona-se o botão de pressão S0, NA 13-14, que irá accionar o contactor KM1, e que por sua vez ligava o motor.

Se tirássemos o dedo do botão de pressão, o motor parava, então nesse caso criamos uma auto-alimentação para a bobina.

Ao atracar do KM1, o contacto KM1 NA 13-14 fecha, e assim se mantém, até paragem do circuito.

Paragem – A paragem deste circuito é efectuada pela abertura do contacto NC 11-12 que por sua vez iria interromper a alimentação ao contacto KM1 13-14, ou seja a auto-alimentação da bobina do contactor.

Em caso de ser necessária a protecção entrar em funcionamento, seja o seccionador fusível/disjuntor motor ou o relé térmico, cortam a alimentação ao circuito, para não haver danos materiais no mesmo.



Se seguimos tudo por etapas, para a sua simplificação:

1º- Ligar o Seccionador Fusível/Disjuntor Motor;

2º- Pressionar o botão de marcha;

3º- Auto-alimentação de KM1;

4º- Paragem por pressão no botão de paragem

Seria assim a explicação para por exemplo, um funcionário de uma fábrica, que tivesse com o cargo da máquina.

De seguida em anexo, o esquema de potência utilizado no meu trabalho realizado, para o arranque de um motor assíncrono trifásico.



Fig.2 Esquema de Potência



Legenda Fig.2:

Q1 – Seccionador Fusível/ Disjuntor Motor

KM1 – Contactor

F2 – Relé Térmico

Na figura 2 encontra-se o esquema que utilizei para o arranque directo de um motor assíncrono trifásico.

A alimentação entre pelo seccionador fusível tripolar, o qual é equipado com 3 fusíveis adequados pelas normas para o tipo de equipamento em funcionamento ou um disjuntor motor equipado com lâminas Bimetálicas, e fechando o mesmo, o circuito tem capacidade para trabalhar.

Segue-se o contactor, designado por KM1, e o trabalho do mesmo é a responsabilidade de ligar e desligar a alimentação proveniente ao motor, seguindo as instruções do circuito de comando.

O relé térmico segue-se, sendo o mesmo o responsável por sobre cargas ao motor.

Em geral nas fábricas e afins, é mais frequente serem os relés térmicos a dispararem, pois as maquinas em si podem trabalhar com mais peso do que devem, podem ter o veio preso em algo, ou arranques repetitivos do motor, são as causas maioritárias do disparo dos relés térmicos, claro que existem relés para vários fins, se nas fases existir flutuação de tensão, ou uma perda de uma fase, é necessário portanto, relés mais sensíveis/caros.

De seguida o variador, o variador foi uma tecnologia que veio a englobar hoje em dia todas as fábricas.

O variador pode arrancar o motor progressivamente mexendo com tensão e frequência, pode controlar um motor em funcionamento mexendo com a sua frequência, pode parar um motor, e sobre isso tudo é uma protecção infalível para o circuito.

O cabo do motor trifásico é um cabo tripolar, e os condutores que estão no interior diferem-se pelas cores, sendo elas: castanho, preto e cinzento, e neste caso, há a ausência de neutro.



Arranque Directo com inversão de marcha Motor Assíncrono Trifásico

Introdução:












Fig.1

O esquema é o esquema utilizado no trabalho realizado com fim de arranque directo com inversão de marcha de um motor assíncrono trifásico.

É constituído por uma botoneira equipada com botões de pressão, 2 para marcha e outro para paragem.

A protecção do circuito é constituída por um relé térmico e um seccionador fusível/ disjuntor motor.

Relé Térmico – Protecção contra sobrecargas Seccionador Fusível/Disjuntor motor – Protecção contra curto-circuitos

Funcionamento:

Arranque - Após o fecho manual do seccionador fusível/disjuntor motor Q1, pressiona-se o botão de pressão NA 13-14, que irá accionar o contactor KM1, e que por sua vez ligava o motor.

Se tirássemos o dedo do botão de pressão, o motor parava, então nesse caso criamos uma auto-alimentação para a bobina.

Ao atracar do KM1, o contacto KM1 NA 13-14 fecha, e assim se mantém, até paragem do circuito.

Para inverter a marcha, é seguir o mesmo procedimento mas com o outro botão de marcha, que resultará na inversão de marcha do motor e tudo funcionará igual, mas utilizando KM2.

Paragem – A paragem deste circuito é efectuada pela abertura do contacto NC 11-12 que por sua vez iria interromper a alimentação ao contacto KM1 13-14, ou seja a auto-alimentação da bobina do contactor.

Em caso de ser necessária a protecção entrar em funcionamento, seja o seccionador fusível/disjuntor motor ou o relé térmico, cortam a alimentação ao circuito, para não haver danos materiais no mesmo.




1º- Ligar o Seccionador Fusível/Disjuntor Motor;

2º- Pressionar o botão de marcha, para um dos sentidos;

3º- Auto-alimentação de KM1;

4º- Se pretendermos a inversão de marcha, pressionar no botão de marcha para o sentido inverso, o qual terá autoalimentaçao no contacto auxiliar KM2;

5º- Paragem por pressão no botão de paragem






Legenda Fig.2:


KM1/KM2 – Contactores


Na figura 2 encontra-se o esquema que utilizei para o arranque directo com inversão de marcha de um motor assíncrono trifásico.


Seguem-se os contactores, designados por KM1 e KM2, e o trabalho dos mesmos é a responsabilidade de ligar e desligar a alimentação proveniente ao motor, seguindo as instruções do circuito de comando, e claro, um contactor serve para o motor girar para um lado, e o outro, o inverso.






Arranque Estrela Triângulo de um Motor Assíncrono Trifásico

Introdução:












Fig.1

O esquema é o esquema utilizado no trabalho realizado com fim de arranque estrela triângulo de um motor assíncrono trifásico.

É constituído por uma botoneira equipada com botões de pressão, um para marcha e outro para paragem.

A protecção do circuito é constituída por um relé térmico e um seccionador fusível.

Relé Térmico – Protecção contra sobrecargas Seccionador Fusível/Disjuntor motor – Protecção contra curto-circuitos

Funcionamento:


Funcionamento do circuito de comando:

Accionamento do botão de marcha.

Fecho de -KM1

Fecho de -KM2 por -KM1 (contactos auxiliares 13-14)

Auto – alimentação de -KM1 e -KM2 por -KM2 (contactos 13-14)

Abertura de -KM1 por -KM2 (contactos 55-56)

Fecho de -KM3 por -KM1 (contactos 11-12)

Paragem: Accionar o botão de paragem

Nota: Existe encravamento eléctrico entre -KM1 e -KM3.








Legenda Fig.2:


KM1/2/3 – Contactores


Na figura 2 encontra-se o esquema que utilizei para o arranque estrela triângulo de um motor assíncrono trifásico.


Segue-se o contactor, e o trabalho do mesmo é a responsabilidade de ligar e desligar a alimentação proveniente ao motor, seguindo as instruções do circuito de comando.




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