Se trata de un SUV supercompacto de bajo coste destinado a los mercados emergentes

REDACCIÓN

Renault sorprende con el Kwid

La nueva Serie 1 de BMWEn su décimo aniversario le llega la renovación >28 y 29

motor Soplan buenos vientosLa factoría de Almussafes ya produce los nuevos Mondeo Vignale, S-Max y Galaxy >27

Mayoría de edad para DSDS inicia su andadura comomarca independiente con un renovado DS5 >31

Las Novedadesdel Motor

25/05/2015Año XVII / Nº 695

Pues sí que se ha empeñado Ren-ault en buscar nombres de impo-sible pronunciación a sus últimos modelos. Porque no me negarán que lo de Kadjar o ahora Kwid, nos resultan fáciles de vocalizar a los castellano parlantes. Sea como sea, la marca del rombo nos ha sorprendido estos días al anunciar su próximo lanzamien-to con destino a mercados inter-nacionales.

SUV compactoEl Kwid es un coche pequeño. Su carrocería, de 3,68 metros de longitud, apenas supera en 8 centímetros a la del Twingo (otro nombrecito que en su momento se las trajo). Sin embargo los 18 centímetros de altura al suelo y su aspecto son muy diferentes, con un estilo de SUV moderno y compacto que resulta muy agra-dable a primera vista. Su interior es acogedor y más amplio de lo que pudiera parecer y cuenta con modernos dispositivos multime-dia y navegación MediaNav, ges-tionados a través de una genero-sa pantalla táctil de 7 pulgadas

con tecnología Bluetooth.

No en EuropaLas previsiones de Renault pasan por lanzar el Kwid este verano en la India, un mercado que en 2014 creció un 3,1% (con 2.537.892 vehículos vendidos) y que se es-pera duplique cifras en un perío-do de 3 a 5 años, alcanzando un volumen de 5 millones de vehí-culos y erigiéndose en el tercer mercado más grande del mundo.

Renault asegura que este mo-delo no se venderá en Europa, aunque dependiendo de su éxito comercial podría llegar a hacer-lo, incluso bajo la marca Dacia.

El Kwid es el primer turis-mo que utiliza la nue-va plataforma

de la Alianza Renault Nissan, muy flexible a la hora de recibir diferentes arquitecturas, com-partir componentes y soportar

importantes variaciones en fun-ción de las necesidades específi-cas de los clientes de los diferen-tes mercados internacionales. ■

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Almussafes ya produce los nuevos Ford Mondeo Vignale, S-Max y GalaxyREDACCIÓN

Las primeras unidades del mul-tiusos S-Max, del monovolumen Galaxy y del exclusivo Mondeo Vignale han comenzado a salir de las líneas de producción de la planta Ford en la localidad valen-ciana de Almussafes.

Desde 2011, Ford ha invertido un total de 2.300 millones de euros en la ampliación y mejora de Almussafes, La factoría espa-ñola pasa así a fabricar seis mode-los y una gran variedad de carro-cerías y variantes, lo que la convierte en una de las fábricas de automóviles más flexibles y productivas del mundo. Este año, de sus entrañas saldrá un nuevo vehículo cada 80 segundos, hasta

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Tras el poderoso frontal, descu-brimos un Q7 más compacto, con una carrocería que apenas supera los 5 metros de longitud (5,05 metros) y, sin embargo, con un interior más amplio y acogedor. La utilización de ma-teriales ligeros ha permitido una reducción del peso de has-ta 325 kilos, lo que mejora su eficiencia un 26% y reduce las emisiones de CO2 hasta en 50 g/km.

Dos V6 de 3,0 litros La oferta mecánica inicial se li-mita a dos propulsores V6 que incluyen interesantes modifi-caciones. Un 3.0 TDI de 272 CV y un 3.0 TFSI con 333 CV, am-bos ponen de cero a cien a este gran SUV en poco más de 6 se-gundos. Caja Tiptronic de ocho velocidades, tracción total quattro mejorada, centro de gravedad bajo y un bastidor li-gero rediseñado son algunas de las novedades de este nuevo Q7.

La dirección con asistencia electromecánica y el sistema de selección de modos de con-ducción Audi Drive se incorpo-ran de serie. Son opciones la suspensión neumática adapta-

tiva y el novedoso sistema de dirección en las cuatro ruedas que gira unos grados la direc-ción de las ruedas traseras, me-jorando notablemente el com-portamiento dinámico del SUV.

En 2016 llegarán la versión de acceso con motor 3.0 TDI de 218 CV y el Q7 3.0 e-tron quat-tro de 373 CV que emite solo 46 g/km de CO2 gracias a su

sumar un total de 400.000 unida-des, de ellas el 80% se destina a la exportación a más de 70 países .

Buenos tiemposAdemás de los tres nuevos mo-delos mencionados, en Almus-fes se fabrican los Mondeo Wagon, cinco puertas y cuatro puertas (incluido el Mondeo Hí-brido), el Kuga, la Transit Con-nect y el Tourneo Connect. La planta de Ford Valencia es una de las más eficientes de la com-pañía en todo el mundo. Este año su producción crecerá el 40% y su innovador proceso de montaje es capaz de gestionar la fabricación de más modelos y variantes que ninguna otra fá-brica de Ford en Europa. ■

tecnología híbrida enchufable.

EquipamientosLos nuevos Audi Q7 se ofrecen en dos líneas de acabado, De-sign, más orientada al confort, y Sport, con un estilo más des-enfadado. Todos los Audi Q7 incluyen de serie faros de xe-non, portón trasero eléctrico, sistema de conducción dinámi-ca drive select, Bluetooth, sis-

Cura de adelgazamiento y efi cienciaEl nuevo Audi Q7, más ligero, aparece cargado de soluciones tecnológicas innovadoras

Mario Vaquerizo en un acto promocional del Mondeo Vignale

tema de frenada automática en ciudad, llantas de 18”, control de descenso de pendientes, cli-matizador bizona y Audi par-king system trasero. Como op-ciones se puede solicitar el eje trasero direccional, sistema de instrumentación virtual, sus-pensión neumática adaptativa, el sistema Audi phone box con recarga inalámbrica o los pa-quetes de dispositivos de asis-

tencia a la conducción Tour y City.

El precio del Audi Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic es de 67.210 euros en su versión bá-sica y de 73.560 euros en las lí-neas de acabado Design o Sport. El Q7 3.0 TDI quattro tiptronic tiene un precio de 65.960 euros en acabado bási-co; las líneas Desing y Sport su-ben hasta 72.060 euros. ■

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El DS5 está llamado a ser el pre-cursor del proyecto que retoma la tradición del coche de lujo fran-cés. Su diseño se torna más van-guardista y el frontal constituye el ejemplo más claro de la nueva estrategia. El nuevo DS5 ha cam-biado su mirada de forma radical. Precisamente, es en la parte de-lantera donde los coches de gama alta más se distinguen, por ello el DS5 adopta una nueva calandra de proporciones más verticales y en la que destaca el emblema DS que aparece escoltado por dos “alas” que rememoran al referen-te de la especie, el emblemático “Tiburón” de los años 50 y 60.

Simplifi candoEl estilo del interior, inspirado en la cabina de un avión, no se ha visto demasiado alterado. Se ha reducido el número de mandos y botones de la consola y se incor-pora una nueva pantalla multi-función táctil de mayores dimen-siones, lo cual permite simplificar el interior y hacer el puesto de conducción más ergonómico.

La nueva Mirror Screen per-mite conectar nuestro teléfono smartphone y utilizarlo directa-mente en la pantalla del coche. Podemos escuchar los correos SMS, o bien responderlos al dic-tado mientras conducimos con seguridad. La aplicación MyDS, que nos ayuda en la práctica, por ejemplo, a encontrar donde se encuentra el coche o llegar an-

La nueva generación del DS5 signifi ca el estreno de DS como marca independiente de PSA

El regreso a los orígenes

dando a nuestro destino después de haberlo aparcado.

Tres opcionesEl abanico de mecánicas pro-puestas cuenta con versiones dié-sel, gasolina e híbrido.

El apartado diésel está enco-mendado a tres BlueHDi, de 120, 150 y 180 CV de potencia. Las ca-jas de cambios pueden ser ma-nuales o automáticas, de seis ve-locidades en ambos casos. Los

consumos son muy contenidos, desde los 3,8 litros de media que obtiene el DS5 BlueHDi de 120 CV equipado con caja manual y dispositivo Start/Stop. El propul-sor más brillante es el BlueHDi de 180 CV que asegura una excelen-te respuesta en cualquier circuns-tancia gracias a su generoso par motor de 400 Nm.La oferta, en gasolina, se limita al motor THP de 165 CV. Dentro de unos meses se incorporará a la

El logotipo DS gana protagonismo en el frontal

gama un THP de 210 CV.El DS5 Hybrid alcanza una po-

tencia combinada de 200 CV, re-sultante del uso combinado de sus dos motores, un diésel HDi y otro eléctrico. La tracción de esta versión es a las cuatro ruedas y en uso urbano los registros de con-sumo pueden estar por debajo de tres litros a los cien kilómetros. En cuanto al comportamiento di-námico, el nuevo DS5 también ha mejorado respecto a su ante-

cesor gracias a los trabajos de afi-nado en elementos de la suspen-s i ó n t a l e s c o m o l o s amortiguadores que ahora mejor las irregularidades y muestran un comportamiento más suave en las zonas viradas.

Los precios de la nueva gene-ración del DS5 van desde los 29.850 euros del BlueHDi 120 S&S Design, hasta los 45.500 que cuesta la versión Hybrid 4x4 en acabado Sport. ■

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REDACCIÓN

Los amantes de las motos están de enhorabuena porque BMW Motorrad España, en colabora-ción con el magazine Mo-tosx1000 de Motos Garage Tv, les invita a participar en una ex-periencia única que les llevará hasta la ciudad alemana de Gar-misch para vivir en primera per-sona y con todos los gastos pa-gados los BMW Motorrad Days-Garmisch, que se celebra-rán del 3 al 5 de julio.

Entre los inscritos BMW rega-lará un viaje a bordo de uno de los últimos modelos de la firma alemana, con el que recorrer los más de 1.300 kilómetros que se-paran Barcelona de Garmisch, para disfrutar de los BMW Mo-torrad Days y compartir en di-recto esta pasión con otros amantes de las dos ruedas.

Semana fantásticaEl viaje consta de cuatro etapas de ida y dos de vuelta, cruzando Francia, Italia, Suiza y Austria, con todos los gastos pagados y la ruta se estructura de la si-guiente manera:

Día 1 de julioBarcelona-Chamonix (800 Km):Barcelona, Nimes, Orange ,

A disfrutar de los BMW Motorrad Days-Garmisch

Día 3 de julio. Davos - Garmisch (226 km):Por Zernez, Offenpass, Sta Ma-ria Mustar, Passo dello Stelvio, Landen, Imst, Lermoos hasta Garmish.Día 4 de julio. Participación y disfrute a todo gas de los BMW Motorrad Days-Garmisch.Día 5 de julio. Garmisch - Annecy (674 km):

La fi lial española regala un viaje a la importante cita motera

Nyons, Grenoble, Albertville y Chamonix. Paradas en puntos de interés y almuerzo.Día 2 de julio Chamonix - Davos (495 km):Desde Chamonix se partirá para realizar los primeros puertos en Suiza. Les Diableretes, Gstaad, Interlaken, Grimselpass, Furka-pass, andermatt, Thusis, Tiefen-castel, Davos.

Ermevents asume la organización de AutoRetro Barcelona 2015

Más de 4.000 coches en el Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid

REDACCIÓN

Ermevents ha alcanzado un acuerdo con Fira de Barcelona y con Fermín Sulé, el fundador del AutoRetro, para asumir des-de este año la organización del decano de los salones de clási-cos de nuestro país.

Nuevo retoAdemás de mantener el espíritu de la marca, Auto Retro incor-porará nuevas iniciativas para lograr una feria más dinámica y con mayor volumen comercial. Además, el certamen catalán se abrirá a nuevos desafíos como despertar el interés entre el pú-blico generalista y captar la atención de los aficionados al mundo del motor más jóvenes.

La empresa Ermevents, ges-tionada por Héctor Ribas y Pa-blo Elvira, es la responsable de la organización, desde 2010, de

ClassicAuto Madrid, Salón In-ternacional del Vehículo Clási-co, y, desde 2012, del Salón Co-mercial de la Motocicleta, MotoMadrid.

La XXXII edición el Salón In-ternacional del Vehículo Clási-co de Barcelona seguirá cele-

REDACCIÓN

Ifema prepara la decimonove-na edición de su Salón del Vehí-culo de Ocasión. Será del 5 al 14 de junio cuando en las insta-laciones de la Feria de Madrid se lleve a cabo la mayor feria de vehículos de ocasión de Espa-ña, promovida por la asociación de vendedores Ganvam.

El Salón se ha consolidado como un dinamizador del mer-cado de ocasión, baste recordar que en la última convocatoria se registró la venta de más de 2.800 automóviles. Este año se alcanza un nuevo récord de participación, con 51 marcas y empresas y más de 4.000 vehí-culos de todas la marcas y seg-mentos.

Las operaciones de venta contarán con facilidades de fi-nanciación –gracias a la presen-

cia de distintas entidades finan-cieras-, lo que viene a sumarse a los altos estándares de calidad de los seminuevos expuestos en la feria. Por todo ello este salón se convierte en una de las citas más esperadas por aquellos que están pensando en cambiar de coche o hacerse con uno por primera vez. Diez días para ac-ceder a las mejores oportunida-des del mercado, reunidas en un único espacio (cuatro pabe-llones del recinto ferial Ifema de Madrid) donde se podrán probar los vehículos seleccio-nados en circuitos exteriores para realizar la compra con las máximas garantías. ■

brándose en el recinto Montjuïc de Fira de Barcelona, que alber-gará la muestra entre los días 4 y 7 de diciembre. AutoRetro 2015 ya mostrará cambios y re-estructuraciones en los espa-cios expositivos y de activida-des. ■

El regreso se llevará a cabo vía Imst - St Anton – Nafels - Altdorf – Lucerna – Montreux - Ginebra y Aix les Bains. La última etapa, de 717 km, llevará a los partici-pantes directamente, por auto-pista, desde Annecy hasta la Ciudad Condal.

Make Life a rideEn www.ridetogarmisch.es los riders encontrarán toda la infor-

mación que necesitan para par-ticipar. Es tan fácil como com-pletar un formulario y grabar un video explicando que significa para ellos Make Life a ride. La duración de éste debe ser de un minuto y colgarse en YouTube y en el título del mismo deberá constar el hashtag #RidetoGars-misch. El ganador de esta inolvi-dable experiencia se dará a co-nocer el 11 de junio. ■