Renault tRucks: dELivER СДЕЛАНО в OP TIMUM …15% рынка за 3 года. Наш статус отечественного производителя, а также еще

RENAULT TRUCKSdELivER

OPTIMUMЖУРНАЛ РЕНО ТРАКС ДЛЯ пРЕДСТАвиТЕЛЕй АвТОТРАНСпОРТНОй иНДУСТРии

Декабрь 2010россия, белоруссия, казахстан

www.renault-trucks.ru

Renault tRucks:СДЕЛАНО в КАЛУгЕ. СДЕЛАНО ДЛЯ РОССии.

n OPTIMUM RENAULT TRUCKS 2

Уважаемые коллеги! ДрУзья!

2010 год стал исключительным для обеих стран, поскольку был годом россии во Франции и Франции в россии. он также был крайне удачным для Renault Trucks, благодаря запуску серийного производства на заводе в калуге трех самых востребованных моделей: Premium Route, Kerax и Lander, а также благодаря феноменальному росту продаж, в 3 раза по сравнению с предыдущим годом. конец года ознаменовался признанием самосвала Kerax, «звезды» нашей строительной гаммы, грузовиком года на автосалоне маФ-2010.все эти замечательные события, наше участие в выставках и мероприятиях, наш автопробег под девизом «Сделано в калуге. Сделано для россии» были хорошо приняты вами, нашими клиентами. Это позволило нам увеличить нашу долю до 10%.в ближайшие годы мы планируем стать ключевым игроком российского строительного рынка и завоевать 15% рынка за 3 года. Наш статус отечественного производителя, а также еще большая ориентация на клиента позволят нам реализовать столь масштабную задачу.я уверен, что в 2011 году продолжится позитивная тенденция оживления рынка. от себя лично и от всей команды «рено Тракс восток» я хочу пожелать вам и вашим близким всего самого наилучшего в Новом 2011 году!

Фабрис Горлье, генеральный директор ооо «рено Тракс восток».

СТр. 12

ИсторИягрузовики Renault и чилийские пожарные

СТр. 18

технологИИRenault Trucks на IAA-2010: экономия топлива и альтернативная энергия

СТр. 6

досьеХохлому в массы!автопробег «Сделано в калуге. Сделано для россии»

СТр. 8

перспектИваПроизводство Renault Trucks в россии: калуга, амур, что дальше?

СТр. 10

спортСмоленская битва

OPTIMUMиздается компанией Renault trucks в более чем 100 странах мира на 17 языках.Главный редактор: Кристель Шеф [email protected]редактор издания на русском языке: Мария Баринова [email protected]

Renault trucks - sas c уставным капиталом 50 000 000 € - 954 506 077 Rcs Лион.

концепция и реализация: In Fine.Фото: Мария Баринова и Renault trucks.

1-й триместр 2010 г.тираж: 200 000 экз.

Материалы данного издания не могут быть воспроизведены без согласия редакции.

3 RENAULT TRUCKS OPTIMUM n

досье

2010 гОД БыЛ БОгАТ НА выСТАвКи и пРАзДНичНыЕ МЕРОпРиЯТиЯ. ТЕМ БОЛЕЕ, чТО У КОМпАНии БыЛ вЕСОМый пОвОД ДЛЯ УчАСТиЯ – НАчАЛО РОССийСКОй СБОРКи ТРЕх МОДЕЛЕй Renault tRucks.

НаПоказ. ПрезеНТация ФраНцУзов из калУги

досье

коМтранс

n n n в 2010 году выставка «комтранс» отметила свой 10-ти летний юбилей. На ней Renault Trucks показала линейку продук-ции калужского завода: тягач Premium Route восток 3, самосвал и автобетоносмеситель на шасси Kerax, тягач Premium Lander и мусоровоз на базе французского Premium Distribution. машины были украшены хохломской росписью, что подчеркивало их рос-сийские «корни». конечно, у посетителей это вызывало бурю эмоций. Новость об узоре и начале российского производства быстро облетела всех участников отрасли. в первый день выставки на открывающую пресс-конференцию пришло более 120 журналистов ведущих медиа-изданий. генеральный директор «рено Тракс восток» г-н Фабрис горлье рассказал о набирающем обороты калужском производстве, о позиции компании на рынке и о планах сотрудничества компании с российскими кузовщиками.Стенд Renault Тrucks был оформлен в стиле русской «хохломы» и привлекал внимание посетителей яркостью и оригинальностью. Промо-девушки в русских национальных костюмах угощали посе-тителей наливными яблочками и баранками, а чай разливали из настоящего самовара. зажигательная танцевальная программа, где русская плясовая сменялась канканом, подчеркивала

французко-русскую связь, актуальную для года Франции в россии. По мнению дирекции выставки, гостей и даже конкурентов, стенд Renault Trucks стал самым красивым и запоминающимся на комтранс-2010.

ШОУ-пРОгРАММА ОБыгРывАЛА ТЕМУ гОДА ФРАНции в РОССии и РОССии вО ФРАНции.

n n n


досье

стт

Для выставки СТТ Renault Trucks выбрала совершенно иную концепцию. впервые стенд располагался на улице, а это обязы-вало выделяться из сонма «больших братьев»: 50-ти метровых кранов и бетонозаводов. Программа и внешнее оформление стенда Renault Trucks соответствовали идее street-art, т.е. улич-ной культуры, граффити, спорту, музыке. Это то, что близко молодежи, которая нередко выбирает для своего творческого выражения индустриальные зоны и стройплощадки. Kerax и Lander превосходно вписались в эту среду, ведь стройка – их стихия, а street-art её украшение. машины-экспоненты приехали на СТТ в перерыве автопробега «Сделано в калуге. Сделано для россии». в мае они проехали более 6000 километров по дорогам россии, останавливаясь в Перми, Челябинске, Уфе и краснодаре. впереди их ждали Смоленск и минск. открывал экспозицию экзотический для наших широт внедорожник Sherpa. он стоит на вооружении фран-цузской армии и используется для патрулирования территорий

и ведения тактической разведки. гражданская версия Sherpa уже побывала в россии в рамках экспедиции Cape to Cape, про-шедшей в 2009 году. за 14 недель 6 Sherpa в компании 6 Kerax проехали более 30 000 км через 17 стран на трех континентах. Тягач Lander 6х4, самосвал и бетономешалка Kerax представляли строительную гамму Renault Trucks. в разгар выставки пришла новость и запуске серийного производства Kerax в калуге. Таким образом, вся представленная линейка стала доступной для заказа в россии, о чем первыми узнали клиенты, пришедшие на выставку СТТ. а танцевальная программа в стиле брейк, вело-триал и паркур обыграли идею современной, динамично разви-вающейся компании. Свежий смелый подход сделали шоу Renault Trucks зрелищным и интересным. клиенты, заглядывавшие на стенд, задержива-лись на нем надолго, в то время как sales-менеджеры делали свою работу. как результат, одним из самых значимых итогов выставки стал заказ на 30 Kerax из калуги.

n n n


досье

асМаП

ежегодная конференция аСмаП – это не традиционная выставка, а скорее, форум участников автотранспортной отрасли, во время которого автопроизводители имеют возмож-ность предложить им свои варианты техники для международ-ных перевозок . ес тес твенно, большая час ть машин соответствует нормам евро-5. Renault Trucks выставила тягач Premium Route евро-5 российского производства. С 2009 года модель производится в калуге и оснащается двигателем DXi 11 мощностью от 380 л.с. до 460 л.с., который отвечает стандартам евро-3 или евро-5. использование технологии SCR позволяет сокращать вредные выбросы в атмосферу без потери мощности двигателя. калужские Premium специально адаптированы для работы в российских условиях («зимний пакет») и востребо-ваны на рынке благодаря своим ходовым качествам, мощности и надежности. Более 60% продаж Renault Trucks в россии при-ходится на долю этих магистральных тягачей.

реГиональнЫе ВЫстаВки

Помимо крупных выставок общероссийского масштаба суще-ствуют региональные события, которым Renault Trucks уделяет не меньшее внимание. Так, в 2010 году на салоне в екатеринбурге Renault Trucks показала мусоровоз на шасси Midlum 4Х2 с кузовом Zoeller. в середине 2010 года было заключено согла-шение о намерениях с заводом амУр (автомобили и моторы Урала) в Новоуральске. На его базе Renault Trucks планирует собирать среднетоннажные грузовики Midlum. Полная масса автомобиля 18 т. он оснащен дизельным двигателем DXi7 мощ-ностью 280 л.с., соответствующим экологическим нормам евро 4. Представленный мусоровоз поддерживает чистоту на

территории Храма-на-крови – действующего собора и музей-ного комплекса екатеринбурга и одной из самых почитаемых православных святынь.

осень – традиционное время Черноморского автосалона в Сочи. «город большой стройки» нуждается сейчас как никогда в строительной технике. Поэтому Renault Trucks вышла с предложением калужских Lander и Kerax на особых выгодных условиях финансирования. российское происхождение тех-ники делает ее более привлекательной для покупателей, так же, как и возможность широкого выбора зарубежных или оте-чественных кузовостроителей.

в 2011 году Renault Trucks планирует еще более широкое уча-стие в выставках, в т.ч. региональных и отрасле-вых. основное событие года – выставка «комтранс» получит статус междуна-родного салона и пройдет 13–17 сентября в «крокус Экспо». Теперь она будет проводиться 1 раз в два года, чередуясь по четным годам с ганноверской IAA. гостей стенда Renault Trucks будет ждать еще больше премьер, инновационных р е ш е н и й и в ы г о д н ы х предложений!

— мария Баринова —


досье

в РАзгАР ЛЕТА Renault tRucks зНАКОМиЛА СвОих КЛиЕНТОв С ЛиНЕйКОй КАЛУЖСКОй пРОДУКции. гРАНДиОзНый АвТОпРОБЕг пОД ДЕвизОМ «СДЕЛАНО в КАЛУгЕ. СДЕЛАНО ДЛЯ РОССии» пРОхОДиЛ С МАЯ пО июНь пО гОРОДАМ РОССии и БЕЛОРУССии.

ХоХломУ в маССы!досье

АвТОпРОБЕг СТАРТОвАЛ 11 МАЯ из МОСКвы, СРАзУ пОСЛЕ выСТАвКи КОМТРАНС.

17 стран на трех континентах. Экспедиция стала триумфом человеческой воли и технической мысли.

в автопробеге приняли участие 5 автомобилей Renault Trucks. возглавил караван первый калужский тягач Premium Route с полуприцепом. самосвал Kerax и автобетоносмеситель Kerax с миксером Liebherr представили строительную гамму Renault Trucks. тягач Lander с самосвальным полуприцепом Meiller составил компанию тяжелым «строителям». С мая 2010 года Kerax и Lander 6x4 также собираются в калуге. Lander разработан для работы в экстремальных условиях и формально относится к семей-ству Construction (Строительная гамма). На грунте стройплощадки и в песчаном карьере под минском он показал себя не менее достойно, чем на асфальте и шоссе. На равных с «тяжелыми» бра-тьями принимал участие в пробеге мусороуборочный автомобиль Premium distribution с кузовом Zöeller. он вызвал повышенный интерес со стороны представителей муниципальных коммуналь-ных служб и частных организаций. во многом это связано с назревшей необходимостью пересмотра подходов к уборке тер-риторий и качественных изменений автопарка.

в перми караван остановился на территории дилерского центра «астон». Хохломские узоры, свидетельствующие о российском происхождении автомобилей, вызвали живой отклик у публики. в целом, идея пришлась по душе. и даже брутальные строитель-ные Kerax были тепло приняты клиентами. Челябинск предоставил все условия для тест-драйва в суровых условиях бездорожья. резкое похолодание и проливной дождь – что может быть лучше для преодоления препятствий и демонстра-ции работы тяжелой техники? Тем не менее, гости, пришедшие на

n n n в 2009 году, в самый разгар кризиса, на заводе Renault Trucks в калуге было начато производство магистральных тяга-чей Premium Route. отступать было некуда: позади многомил-лионные инвестиции и заградительные пошлины на ввоз иномарок. Тем не менее, в компании было четкое понимание того, что кризис не вечен. и как бы ни было тяжело в определен-ный момент, рано или поздно рынок оживится. к тому времени у Renault Trucks будет отлаженное производство и широкое пред-ложение гамме. Но производство в россии – это еще не гарантия успеха у потребителей. их необходимо было убедить в том, что качество французских и российских машин идентичное. и даже больше – калужские машины сходят с конвейера уже адаптиро-ванными к нашим условиям. Для наглядной демонстрации воз-можностей техники Renault калужской сборки был организован автопробег по городам центральной россии и Урала. маршрут пролегал через официальные дилерские станции Renault Trucks, которых на данный момент насчитывается 28.

Фабрис горлье, генеральный директор «рено Тракс восток», объявил о старте автопробега на выставке «комтранс-2010», прямо со стенда которой машины отправились в путь. Шоу началось 14 мая в Перми, продолжилось в Челябинске (17.05), Уфе (19.05) и краснодаре (25.05). затем был краткий заезд в москву для участия к выставке «СТТ-2010», после которого караван продолжил движение на запад, в Смоленск (09.06) и минск (11.06). в середине июня машины вернулись в москву. автопробег «Сделано в калуге. Сделано для россии» продол-жил славную традицию испытаний Renault Trucks. в 2009 году компания провела грандиозную экспедицию Cape to Cape. за 14 недель 6 Kerax и 6 Sherpa проехали более 30 000 км через


досье

площадку компании «Бовид Трак», остались очень довольны подобным экстремальными тест-драйвом. в Уфе станцию «автолидлер восток» посетили Первый вице-президент Renault Trucks SAS г-н Фредерик мурэ и глава пред-ставительства Renault Trucks в россии г-н Фабрис горлье. гостями площадки стали главы крупнейших промышленных и транспорт-ных компаний республики Башкортостан.

«Юрто Трак», официальный дилер Renault Trucks в краснодаре, заканчивает строительство современной сервисной станции на 11 постов. На время автопробега эта стройплощадка стала заме-чательным местом, где гости смогли самостоятельно опробовать машины гаммы Construction. смоленская станция «центр Сервис» предоставила огромную асфальтовую площадку и большой участок пересеченной мест-ности. Таким образом, довольны остались все: и магистральный Premium Route с мусороуборочным Distribution, и пара Kerax вме-сте с Lander. Самым сложным и самым интересным в плане выпав-ших испытаний стал Минск. мероприятие проходило на песчаном карьере за городом, куда гостей позвали два официальных дилера Renault Trucks в Беларуси ооо «вит-м» и «рСм-Тракс». Накануне прошел силь-нейший ливень, отчего некоторые участки трассы стали больше похожи на зыбучие пески и болото, чем на грунтовую дорогу. Тем не менее, оба Kerax и Lander продемонстрировали свои луч-шие качества: мощность, маневренность и, главное, проходи-мость. клиенты восхищались не только характеристиками машин, но и мастерством водителей, которые проводили свои грузовики через песок, утопая в нем буквально по мосты. встречали караван на станции одного из старейших дилеров Renault Trucks компании

«леон Трак Сервис» в подмосковном солнечногорске. Помимо гостей и клиентов компании на площадке присутствовали журна-листы ведущих российских автомобильных изданий.

Партнерами проекта выступили шинный гигант Goodyear, нефте-химический концерн Total, эксклюзивный дистрибьютор техники Zoeller в россии компания «рг-Техно» и производитель кузов-ного оборудования Meiller. они подготовили отдельные про-граммы. Французский нефтехимический концерн Total представлял на автопробеге гамму смазочных материалов для грузовой техники Rubia TIR. компания Goodyear специально для пробега Goodyear переобула Premium Route в шины, выполнен-ные по технологии Omnitrac Duraseal. Благодаря герметику, нанесенному на внутреннюю поверхность, при проколе диаме-тром до 6 мм шина самостоятельно устраняет утечку воздуха. Это позволяет снизить затраты, связанные с ремонтом и про-стоем. «рг-Техно» показывала работу мусоровоза, кузова и погрузочных механизмов. Представители Meiller, «майбаха среди кузовов», знакомили гостей с самосвальным полуприце-пом в связке с Premium Lander.

По итогам пробега машины преодолели более 7 000 километров, посетили 7 городов в 2 странах. вся техника с честью выдер-жала испытание нашими дорогами. водители остались довольны ее маневренностью и комфортом. клиенты были впечатлены мощностью и проходимостью. организаторам запомнится раду-шие, с которым их принимали в городах. Экспедиция Renault Trucks достигла своей главной цели – познакомить россиян с французской техникой и показать им, что она «Сделана в калуге. Сделана для россии». — мария Баринова —

КОМАНДА СОСТОЯЛА из пРОФЕССиОНАЛьНых вОДиТЕЛЕй и СОТРУДНиКОв ТЕхНичЕСКОгО ОТДЕЛА «РТ вОСТОК»

пОзАДи БОЛЕЕ 7 000 КМ,

7 гОРОДОв и 2 СТРАНы.


о. прошло больше года, с того времени, как было объ-явлено о производстве грузовиков в калуге. Что там происходит? вы не пожалели, что начали этот проект в россии?а.Ш. мы планировали начать производство еще в 2009 году. Но кризис нас несколько задержал, приходилось распродавать складские запасы. в тот момент, возможно, кто-то подумал, зачем нам еще один завод. Но, во-первых, кризис проходит, производ-ство растет. а, во-вторых, российское правительство резко повы-сило ввозные таможенные пошлины на грузовики. и производство в калуге дает нам несомненные преимущества. в начале 2010 года мы распродали большую часть грузовиков и разместили первый заказ в калуге. С апреля калужский завод начал произ-водить грузовики в промышленном масштабе. к новому 2011 году мы должны выйти на уровень 4 штуки в день.

о. то есть вы теперь полностью обеспечиваете потребно-сти рынка грузовиками из калуги?а.Ш. в основном, да. в калуге мы производим три самые ходовые модели — двухосные тягачи Premium, трехосные тягачи Premium Lander, строительные шасси Kerax 6х4. Это более половины потребности рынка. Более редкие модели пока завозятся из Франции. внедрение каждой новой модели требует финансовых затрат, и есть смысл это делать только для самых популярных машин. При этом мы планируем расширять российскую линейку, надеемся, что в 2011 году появится российский Kerax 8х4.

о. вы имеете в виду машины класса евро 3 или евро 4?а.Ш. в калуге мы можем производить и то и другое. Но пока евро 3 гораздо более востребованы. за исключением рынка междуна-родных перевозчиков, конечно.

о. насколько я знаю — есть разные типы производства — CKd, SKd. к какому типу относится завод в калуге, как

организован технологический процесс? Можно ли сказать, что это «отверточная сборка»?а.Ш. завод к калуге работает по технологии CBU (complete business unit), то есть машина строится из неограниченно боль-шого количества деталей, в очень широких модификациях. То есть это, в принципе, такой же завод, как в городах Bourg-en-Bresse или Blanville. Только новее. Что же касается CKD (complete knock down), SKD (semi-knock down), PKD (partial knock down), то это разные варианты сборки из комплекта деталей, заранее подобранных под конкретную машину.

о. на какие сегменты рынков вы нацелены с калужской продукцией?а.Ш. Тягачи Premium Route нацелены на рынок междугородних и международных перевозок. Эти машины прекрасно известны на рынке. калужский Lander 6х4 — это машина двойного назначения. Прежде всего, это строительный тягач, предназначенный для перевозки полуприцепов, а также магистральный тягач для пло-хих дорог. а Kerax предназначен для работы в самых разных усло-виях строительства — от городской многоэтажки до прокладки трубопроводов.

о. существует мнение, что для российских дорог больше подходят шведские и немецкие машины, они и к холоду привычнее и более надежны. сделали ли вы поправку на российский климат при производстве в россии?а.Ш. С предрассудками бороться возможно только доказывая обратное. Дело не в месте производства. возьмем, например, родной французский Kerax. Это специально разработанное стро-ительное шасси, а не адаптация дорожной машины. редкие кон-куренты могут этим похвастаться. У нее самая мощная стальная защита картера, 16 тонные задние мосты, самый большой угол атаки препятствия, самый большой клиренс. Эта машина пре-красно себя зарекомендовала в странах, где дорожные условия

в 2010 гОДУ зАвОД Renault tRucks в КАЛУгЕ НАчАЛ пОЛНОцЕННОЕ пРОизвОДСТвО ТРЕх САМых АКТУАЛьНых МОДЕЛЕй гРУзОвиКОв. в пЛАНАх КОМпАНии СБОРКА СРЕДНЕТОННАЖНых MIdluM НА УРАЛЕ, РАСШиРЕНиЕ ЛиНЕйКи СпЕцТЕхНиКи КУзОвНОгО ОБОРУДОвАНиЯ. О ДЕТАЛЯх пРОцЕССА и РОССийСКОй «пРОпиСКЕ» ФРАНцУзСКОй ТЕхНиКи РАССКАзывАЕТ ДиРЕКТОР пО МАРКЕТиНгУ РТв a. ШАРАпАНюК.

ПроизвоДСТво RENAULT TRUCKS в роССии: калУга, амУр, ЧТо ДальШе?

перспектИва

алексей Шарапанюк, директор по маркетингу


не лучше российских — в африке, Юго-восточной азии, латинской америке. Но все же при производстве в калуге мы делаем некото-рые специальные адаптации, предназначенные только для рос-сийского рынка. Дополнительно усиленная подвеска, укрепленная выхлопная система, дополнительный топливный фильтр, утепле-ние топливопроводов и так далее. Чтобы доказать свои слова, мы предоставляем нашим потенциальным клиентам машины на тест-драйв. как говорится: «Попробуйте и убедитесь сами».

о. Шасси это еще не готовый грузовик. как вы решаете проблему кузовостроения?а.Ш. раньше мы сотрудничали как с европейскими, так и с рос-сийскими кузовостроителями. Сейчас, разумеется, мы делаем больший уклон в сторону российских поставщиков. При этом мы предъявляем жесткие требования по качеству надстройки. кто захочет и сможет работать на этих условиях — добро пожаловать. Но и западные фирмы не стоят на месте, многие открывают свои филиалы и сборочные площадки в россии. Это дает им преимуще-ства с точки зрения логистики и таможенных пошлин.

о. какие надстройки вы собираетесь устанавливать на шасси Kerax?а.Ш. Прежде всего, самосвалы. Это самый ходовой продукт на строительном рынке. затем автобетоносмесители. У нас есть несколько стандартных предложений с кузовами от известных производителей надстроек. Более сложные надстройки мы готовы установить по заказу клиента, например, строительные краны, бетононасосы.

о. в прессе прошла информация, что вы планируете начать сборку грузовиков на заводе аМУр близ екатеринбурга. с чем это связано, и зачем вам еще один завод?а.Ш. Это не еще один завод, это еще одна возможность. У пред-приятия амУр возникла острая необходимость в перестройке

производства в сотрудничестве с мировыми автобрендами. и мы решили, что можем быть полезны друг другу. Renault Trucks будет поставлять крупноузловые комплекты грузовиков Midlum, а амУр их собирать. Таким образом, мы несколько снижаем таможенные платежи, даем работу людям на заводе, получаем продукт в нужном месте по нужной цене.

о. то есть вы рассматриваете этот проект как краткосрочный?а.Ш. Не совсем. в плане сборки конкретного вида грузовика это может быть краткосрочный или среднесрочный проект. Но амУру нужны европейские технологии, а Renault Trucks заинте-ресована в продвижении в этом регионе. У нас есть взаимные стратегические интересы. кроме того, амУр известен как строи-тель пожарных и мусоросборочных машин. Почему бы не строить их на том же Midlum или другом шасси? все предпосылки для долгосрочного сотрудничества у нас есть.

о. как бы вы охарактеризовали маркетинговую стратегию Renault Trucks в россии? а.Ш. я бы сказал так — нам нужна как можно большая локализа-ция продукта для снижения издержек, но не в ущерб качеству. Нам нужно работать над улучшением восприятия бренда Renault Trucks в тех сегментах, где нас мало знают. и нам надо более активно выходить на новые сегменты рынка, используя преимущества местного производства и сотрудничества с местными кузовостроителями.

С 2010 гОДА МОДЕЛи keRax, PReMIuM landeR и PReMIuM Route пРОизвОДЯТСЯ в КАЛУгЕ.


досье

n n n ранним утром 4 августа 2010 года жители маленького городка Дорогобуж были разбужены гулом многочисленных дви-гателей. растянувшаяся на 3 километра колонна тяжелой техники, ради прохода которой на 2 часа перекрыли трассу москва-минск, медленно проходила через город. машины техподдержки, эва-куаторы, бензовозы, пожарные автомобили, сопровождение ДПС.

и автовозы. закрепленные на них машины – гоночные грузовики Truck Racing – машины, до сих пор россии малознакомые, были главным грузом колонны.

ярко-жёлтые мAN, белые «Panther», черно-красные Renault, как будто сошедшие со страниц фантастических романов, – все они,

в АвгУСТЕ 2010 гОДА в СМОЛЕНСКОй ОБЛАСТи пРОШЕЛ 5-й эТАп чЕМпиОНАТА ЕвРОпы пО КОЛьцЕвыМ гОНК АМ НА гРУзОвиК Ах. РОССиЯ впЕРвыЕ пРиНЯЛА гОНКУ МЕЖДУНАРОДНОгО УРОвНЯ! ТРАССА «СМОЛЕНСКОЕ КОЛьцО» БыЛА ОФициАЛьНО вКЛючЕНА в гРАФиК зАЕзДОв НАРЯДУ С МизАНО и НюРБУРгРиНгОМ. в 2011 гОДУ НАС ЖДЕТ пОвТОРЕНиЕ СпОРТивНОгО пРАзДНиКА.

СмолеНСкая БиТваспорт

чЕСТь ОТКРывАТь гОНОчНыЕ зАЕзДы выпАЛА КАЛУЖСКОМУ ТЯгАчУ Renault PReMIuM Route.


досье

пройдя перед удивлёнными дорогобуржцами, начали сгружаться на ещё теплый после укладки асфальт гоночной трассы «Смоленское кольцо». впереди была жара, рёв тысячесильных двигателей, запах сгоревших покрышек и топлива. Так начинался 5 этап чемпионата европы по кольцевым гонкам на грузовиках.

задолго до этого, в 2007 году, группа амбициозных людей решила построить в Смоленской области уникальный для россии объект – гоночную трассу класса «Формула 2» по классификации FIA. Надо сказать, что это не первая подобная попытка, но все они не были завершены по тем или иным причинам. Строительство «Смоленского кольца» также было непростым – несколько раз работы приостанавливали, было множество проблем со строи-тельным материалом (например, асфальт нужного качества мог сделать только один завод в россии, и находился он за 2500 км от трассы). Тем не менее, проект был завершен, и первыми официаль-ными гонками FIA в россии стал Чемпионата европы по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях TRUCK BATTLE RUSSIA 2010.

Renault Trucks, являясь стратегическим партнером мероприятия, была не только участником, но и организатором гонок.

Температура зашкаливала за + 40˚С. На раскалившихся под солн-цем капотах грузовиков можно было жарить яичницу. Питьевая вода исчезала с пугающей быстротой. Сбоила техника. в разго-воре со мной один из пилотов сказал, что им приходится внима-тельно следить за температурой воздуха. Стало чуть жарче — колеса больше нагрелись и увеличились в объеме. от этого возрастает скорость. Следовательно, приходится умень-шать обороты двигателя, следуя показаниям тахометра (на при-борной панели гоночного болида спидометра просто нет, а максимальная разрешенная скорость 161 км/ч.) Плюс к этому, постоянный контроль за состоянием тормозов. Надо следить, чтобы они не перегревались. кстати, тормоза на гоночных грузо-виках с принудительным водяным охлаждением.

Удивила предусмотрительность техников команды Renault MKR Technology: они привезли с собой надувной бассейн. Надо ска-зать, что его быстро захватили дети зрителей, а техники были только рады этому.

Более 300 гостей и клиентов «рено Тракс восток» посетили фир-менный шатер за 2 дня. Большой интерес журналистов и зрителей вызвали произведённые в калуге машины, в уже известном мно-гим «хохломском» дизайне. гости шатра Renault Trucks имели воз-можность записаться на тест-драйв Maserati. а для журналистов был устроен отдельный заезд на гоночных траках. Надо сказать, что, при всём пафосе Maserati, прокатиться с пилотами было инте-реснее, что подтверждала внушительная очередь не только из журналистов, но и из обычных посетителей гонок. ведь при всей ограниченности выпуска дорогих спортивных машин, гоночные грузовики Renault Premium Course существуют только в двух экземплярах.

вечером субботы на сцене, предоставленной Renault Trucks, выступила блюзовая команда «The Hot Rod Band». После беше-ного ритма гонок, это был редкий момент спокойствия и даже некоторой медитативности.

На следующее утро от спокойствия не осталось и следа. Пилоты, прямо во время гонок, специально клали машины в занос и жгли покрышки перед трибунами, срывая овации у публики. очередь желающих сфотографироваться с нашей «хохломской» техникой и получить бейсболку Renault на память растянулась на несколько метров. зрители с восторгом приняли такое необычное мероприя-тие. Более 17 000 человек стали свидетелями V этапа Чемпионата мира по kольцевым гонкам, в т.ч. около 3 тысяч в паддоке. Событие вызвало широкий информационный отклик: в различных Сми вышло более 200 публикаций. На 7 телеканалах, включая феде-ральные, в течение месяца демонстрировали видеосюжеты о гонках.

мы искренне надеемся, что в следующем году Truck Racing вновь приедет на «Смоленское кольцо». кстати, по окончании сезона-2010 команда Renault Trucks – MKR Technology завоевала титул чемпиона европы по кольцевым гонкам на грузовиках. P.S. компания «рено Тракс восток» выражает благодарность ооо «Дока» за предоставленный на гонки грузовой эвакуатор.

— а. Цуканов —

КОНюШНЯ Renault tRucks - MkR: ШТАБ-КвАРТиРы MagnuM и гОНОчНыЕ БОЛиДы.

в СМОЛЕНСКЕ пиЛОТы Rt - MkR ДвАЖДы пОДНиМАЛиСь НА пьЕДЕСТАЛ.


партнерство

НЕзАвиСиМыЕ, гОРДыЕ, БЕззАвЕТНО пРЕДАННыЕ СвОЕМУ ДЕЛУ и УвАЖАЕМыЕ вО вСЕМ МиРЕ, чиЛийСКиЕ пОЖАРНыЕ выБиРАюТ НАДЕЖНОСТь Renault MIdluM С КУзОвОМ caMIVa ДЛЯ выпОЛНЕНиЯ САМых СЛОЖНых ОпЕРАций в ЛюБОЕ вРЕМЯ ДНЯ и НОчи.

грУзовики RENAULT и ЧилийСкие ПожарНые




n n n 24 декабря 1863 г. в чилийской газете El Ferrocarril («железная дорога») появилось следующее объявление: «всех членов французской колонии без исключения просят прийти в ближайшее воскресенье к часу дня в гостиницу братьев жену на собрание, имеющее целью формирование пожарной команды... в нужный час каждый выполнит свой долг». Столь необычное, на первый взгляд, объявление, напечатанное на французском языке в чилийской газете, публикуемой на испанском, было предвестником появления первой в Чили пожарной команды Pompe France, девиз которой буквально означал: «Честь и Преданность». Эта команда состояла из 58 добровольцев, использовала французский флаг, исполняла

марсельезу, отдавала команды на французском языке и имела организацию, аналогичную 5-й пожарной команде валпараисо, сформированной двенадцатью годами ранее после сильного пожара в портовом квартале. Таким образом, между Францией и пожарными Чили существует более чем вековая связь, и гру-зовики Renault, задействованные в тушении пожаров на обширной территории этой страны от севера до юга, включая побережье, простирающееся на 4 000 км вдоль Тихого океана, еще сильнее укрепляют ее.

ПроФессионалЫ В области ЧрезВЫЧаЙнЫх ситуаЦиЙ

С момента выхода того объявления прошло более полутора веков. Сегодня пожарная команда Чили насчитывает уже 37 000 добро-вольцев в 307 бригадах. По словам руководителя команды мигеля руиса Нуньеса, их объединяет «дух солидарности, милосердия, человеколюбия и братства, забота о пище, крове и помощи тем, кто голодает, страдает от холода, боли, тем, кто находится в опас-ности или вынужден оставаться за пределами своей страны». Это больше, чем просто пожарные, это поистине «профессионалы-добровольцы в области чрезвычайных ситуаций», как любит их называть руководитель. Добровольцы, которые провели в 2009 г. 110 826 операций по спасению отдельных людей и целых пред-приятий во время землетрясений и пожаров, в том числе опера-ций в лесу, в ДТП, при утечках газа или опасных веществ и т.д. Даже если у пожарных не будет в наличии самолетов или верто-летов, они всегда могут рассчитывать на свой парк из более 1 800 грузовых автомобилей, предназначенных для выполнения самых разных задач. 82% этого парка составляют грузовики Renault 4x2 и 4x4. в основном, это модели Midlum M-160 и180, ME 160, а также S-150 и 170.

ФОРМиРОвАНиЕ пОЖАРНОй КОМАНДы

Пожарная команда Чили уникальна. Это единственная в мире команда, которая состоит исключительно из добровольцев, причем они не только не получают заработной платы, но выплачивают ежемесячные взносы в размере 11 евро на содержание казармы и оборудования. в команду входят мужчины и женщины из самых разных социальных слоев. их объ-единяет любовь к профессии, что стирает все остальные различия. в команде существует общее правило — не касаться вопросов политики и религии. все члены команды, а это 37 000 человек, в гражданской жизни имеют различные профессии, и этот факт дает значительные преимущества, когда возникает чрезвычайная ситуация. Так, например, пожарный-архитектор сможет оценить вероятность обрушения здания, поврежденного в результате землетрясения, а пожарный-врач определит симптомы интоксикации у пострадавших. Несмотря на то, что команда целиком состоит из добровольцев, пожарные Чили демонстрируют высо-чайший уровень профессионализма. в частности, они оказывали помощь пострадавшим в результате землетрясения на гаити в январе 2010 г.работая на добровольной основе, эти люди не получают жалования или пенсий, дежурят по ночам и днем в казарме, и делают все это в свободное от основной работы время. количество пожарных бригад зависит от чис-ленности населения города: если в небольших городах бывает достаточно одной команды, то в консепсьоне (ок. 220 000 жителей) насчитывается 14 команд, в валпараисо (ок. 300 000 жителей) — 15, а в Сантьяго (более 5 миллионов жителей) — 22 пожарные команды.

n n n

циФРы и ФАКТы О пОЖАРНых чиЛи

37 000 n человек. 100% n добровольцев. 307 n пожарных бригад. 110 826 n операций в 2009 году. n 1 800 транспортных средств, 82% Renault Trucks.



безоПасность, скорость и МанеВренность: жизненно необхоДиМЫе каЧестВа Для ВЫПолнения оПераЦиЙ

Несмотря на то, что коммерческие отношения с Berliet* начались в конце 60-х годов, когда в чилийскую пожарную команду вошел первый GAK Berliet-20, причину выбора ромба Renault «профессионалами-добровольцами в области чрезвычайных ситуаций» следует искать не в прошлом. Пожарные более чем прагматичны, объясняет мигель руис Нуньес: «крайне важно, чтобы автомобили любой из наших 307 бригад могли полностью удовлетворять требованиям безопасности, скорости и маневрен-ности». Renault Midlum обладают прекрасными характеристиками в плане защиты окружающей среды, что весьма важно для чилий-ских пожарных. они оснащены двигателями, соответствующими стандартам евро 3, евро 4 и евро 5, новейшей электроникой и трансмиссией, что позволяет значительно экономить топливо и снижать выбросы углекислого газа (CO2) в атмосферу. «еще одно очень важное для нас качество — это электронная система тор-можения EBS. она помогает более эффективно выполнять тормо-жение, трогаться в горку и позволяет постоянно отслеживать температуру тормозных дисков».

ПостаВщики уЧитЫВают требоВания ПожарнЫх

Чилийские пожарные прославились на весь мир благодаря использованию в своей работе трех принципов: готовность,

n n n зЕМЛЕТРЯСЕНиЕ 2010 гОДА: НА пЕРЕДОвОй 24 чАСА в СУТКи 27 февраля. в 3 часа 34 минуты утра произошел подземный толчок силой 8,8 баллов, эпицентр которого находился в Тихом океане в 117 км от консепсьона. за толчком последовало цунами. Стихийное бедствие нанесло удар по г.Сантьяго, который находился в 325 км от эпицентра землетрясения. в результате землетрясения пострадал 521 человек. Чилийские пожарные тогда работали день и ночь напролет. Это событие еще сильнее укрепило репутацию пожарных-добровольцев как людей, по-настоящему преданных делу спасения жизней и имущества, ведь от землетрясения к тому же пострадало 200 военных казарм! их само-отверженность вызывала всеобщее восхищение среди американских пожарных, направленных в Сантьяго для оценки последствий земле-трясения в наиболее пострадавших районах страны.

КНигА ДРУЖБыПо случаю двухсотлетия независимости республики Чили и сорока-летнего юбилея сотрудничества между компанией Renault Trucks и чилийскими пожарными, отделение Renault Trucks в латинской америке при содействии пожарной команды, правительства Чили и компаний Camiva и Salfa организовало в сентябре прошлого года фотовыставку под названием «герои, реформаторы нации». выставка проходила в штаб-квартире президента Чили. кроме того, компания Renault Trucks выпустила книгу о чилийских пожарных. вырученные от ее продаж средства будут направлены в фонд пожарных. *Торговая марка грузовиков, позднее вошедшая в Renault Trucks.



ЕДиНОМыСЛиЕ и чУвСТвО ЛОКТЯ: МНЕНиЯ пОЖАРНых У чилийских пожарных сильно развит командный дух. Бывает так, что в одной команде встречаются сразу три поколения: «С момента своего появления в команде новичок должен занять свое место, пройдя через определенные «испытания»: его посылают найти швейную машинку для сшивания пожарных рукавов или винтоо-бразную пожарную лестницу!» Чилийский пожарный обязан каждые две недели нести недельное дежурство, при этом он ночует в казарме. Некоторые добровольцы, как, например, андрес менке (26 лет) из 5-й команды Сантьяго, живут в казарме на постоянной основе. они должны быть готовы отреагировать на малейшую тревогу: «Наш главный соперник — радио!, — утверждают жены пожарных, — мужья не отходят от него ни на секунду, и всегда готовы откликнуться по первой тревоге. и если никого в казарме нет, то они садятся в соб-ственную машину и выезжают на место пожара». Демократические основы глубоко пронизывают чилийскую пожарную команду. каждый декабрь избираются начальники бригад: «вас могут избрать на должность лейтенанта или капитана, а на следующий год вы снова будете пожарным. Это выборная должность». Не менее развит у пожарных и дух соперничества. каждый год в октябре или ноябре проводятся соревнования: «Для нас эти соревнования не менее значимы, чем кубок мира по футболу! Победители получают призы и кубки».

чиЛийСКиЕ пОЖАРНыЕ пОСЕТиЛи Renault tRucks

7 июня прошлого года делегация чилийских пожарных во главе с Доном мигелем руисом Нуньесом посетила завод компании Renault Trucks в Бланвилле, Франция. они осмотрели предприятие и познако-мились с процессом производства авто-мобилей. гости смогли также обсудить различные технические вопросы, касаю-щиеся испытаний пожарных машин.

самоотверженность и честность. Принципы компании Renault Trucks — приверженность делу, готовность и открытость — пол-ностью соответствуют принципам чилийских пожарных. от своих поставщиков пожарные ожидают такой же готовности и такой же открытости. компания Salfa, местный дистрибьютор Renault Trucks, отвечает всем этим требованиям, предоставляя образ-цовое послепродажное обслуживание в любой точке страны, что минимизирует время, затрачиваемое на осмотр или ремонт транспортных средств. ведь быть пожарным, по определению, значит быть готовым в любой момент мгновенно отреагировать на чрезвычайную ситуацию.«иными словами, — подчеркнул мигель руис Нуньес, — надеж-ность продукции, отличное соотношение цены и качества, кузова от компании Camiva, идеально адаптированные для наших потребностей, соблюдение сроков поставок, доступность и эффективность послепродажного обслуживания, а также удачное расположение центров технического обслуживания и ремонта компании Salfa по всей стране — это лишь некоторые причины, по которым 307 бригад наших пожарных-добровольцев делают выбор в пользу компании Renault Trucks». компания Renault Trucks, в свою очередь, всегда стремится удовлетворять все технические и нормативные требования пожарных Чили, в том числе, к техническому обслуживанию в течение первых пяти лет эксплуатации, не включающему транспортные расходы. весомые аргументы для тех, кто не имеет права на ошибку!

— жан-кристоф Эдуэн —


22 автовоза RENAULT PREMiUM пополнИлИ парк грУппы «сат vEhiCLE LogiSTiCS»

новая Илососная МаШИна на Базе RENAULT LANdER выШла на дорогИ подМосковья

МУсоровоз на ШассИ RENAULT MidLUM позаБотИтся о ЧИстоте коМплекса храМа-на-кровИ в екатерИнБУрге

группа «CAT» - это один из мировых лиде-ров логистики автомобильной техники. автовозы Premium с низкой кабиной осна-щены двигателями DXi11 мощностью 380 л.с. от 1800 до1900 об/мин. На автовозах смонтирован дву хосный прицеп-надстройка Rolfo Arctic V.3.6.

пЕРвый вицЕ-пРЕзиДЕНТ Renault tRucks sas г-Н ФРЕДЕРиК МУРэ и гЕНЕРАЛьНый ДиРЕКТОР ООО «РЕНО ТРАКС вОСТОК» ФАБРиС гОРЛьЕ ЛичНО пЕРЕДАЛи КЛючи пРЕДСТАвиТЕЛЯМ КОМпАНии «САТ»

в 2010 гОДУ РЕНО ТРАКС вОСТОК пРОДАвАЛА НЕ пРОСТО ТЯгАчи и САМОСвАЛы. КОМпАНиЯ пОСТАвиЛА КЛиЕНТАМ НЕСКОЛьКО НЕСТАНДАРТНых МОДЕЛЕй, А ТАКЖЕ СДЕЛАЛА пЕРвыЕ УвЕРЕННыЕ ШАги НА РыНКЕ КОММУНАЛьНОгО хОзЯйСТвА.

зНаковые ПроДажи – 2010

коротко

комбинированная илососная машина MORO SV7 Elegance на шасси Renault Premium Lander предназначена для откачивания жидких отходов и прочистки сетей гидродинамическим способом. кузовная надстройка создана в сотрудничестве с зао «коминвест»

и установлена на шасси Lander 320.19 2M евро-5 с колесной базой 3900 мм. вместе с илососной маши-ной Renault Trucks вступает на новую для себя террито-рию коммунальной техники в россии. Направление жкХ станет приоритетным в 2011 году.

Храм-на-крови – действующий собор и музейный комплекс екатеринбурга и одна из самых почитаемых православных свя-тынь – получил в подарок от ооо «Экосистема» подготовленную контейнерную площадку, включающую в себя два мусорных бака европейского образца и пластиковый навес. вывозить содержи-мое баков ежедневно осуществляет мусоровоз на шасси Renault Midlum. он создан в сотрудничестве с компанией «рг Техно»,

поставившей кузовное оборудование Zoeller на шасси Midlum 4Х2. и оснащен дизельным двигателем DXi7 мощностью 240 л.с., соответствующим экологическим нормам евро-4.


сеть ртв

оБновленная версИя Игры TRUCK RACiNg gAME

доБро поЖаловать!

минимальная конфигурация: Процессор — 2,4 ггц, 1 гб оперативной памяти для Windows XP/7, 1,5 гб оперативной памяти

для Windows Vista, видеокарта на 256 мб для Direct X, Свободное место на диске — 1 гб.

на сайте Renault Trucks появилась обнов-ленная версия игры Truck Racing game.

Это полноценный симулятор кольцевых гонок на грузовиках, который пользуется популярностью во всем мире. Предыдущую версию игры скачали более 620 000 раз. По сравнению с предыдущей, в этой игре поя-вились новые элементы:

новые грузовики Renault Premium Racing •MKR Technology 3 новых круга (всего 4)•режим участия нескольких игроков •(до 16)инструмент для рисования, позволяю-•щий оформить грузовик по своему вкусуонлайн-рейтинг•

версию-2010 компьютерной игры Truck Racing by Renault Trucks можно скачать по а д рес у: w w w.renault-tr ucks .com /truckracing. как и в прошлом году, посети-тели сайта смогут скачать эту игру абсо-лютно бесплатно. жмите на газ и наслаждайтесь участием в гонке!

в 2010 году в сети «рено тракс восток» появился 1 новый дилерский центр и 1 сервисная станция.

«рено Тракс восток» с удовольствием информирует своих клиентов, что теперь, помимо 28 точек обслуживания в россии, Беларуси и казахстане они смогут получить комплексное качественное обслуживание Renault Trucks еще в 2-х городах. Новый дилерский центр ооо «Делфо-ком» начал работать в казани по адресу: ул. Беломорская, д. 69а. телефоны: (843) 570 75 56, (843) 214 34 68. еще одна новая сервисная станция, ооо «автоцентр-НН», появилась в Нижнем Новгороде. а дрес: Нижегородская область, г. Дзержинск, автозаводское шоссе, Промзона, д. 2. Телефоны: (831) 463-79-10, (8313) 27-54-29 Уже сейчас вы можете договориться о продаже или обслуживании вашего автомобиля, связавшись с менеджерами по указанным телефонам.Добро пожаловать в большую семью Renault Trucks! и счастливой дороги!


технологИИ

НА МЕЖДУНАРОДНОМ гРУзОвОМ АвТОСАЛОНЕ в гАННОвЕРЕ Renault tRucks СДЕЛАЛА АКцЕНТ НА СОКРАщЕНиЕ РАСхОДА ТОпЛивА и иСпОЛьзОвАНиЕ АЛьТЕРНАТивНых иСТОчНиКОв эНЕРгии. С КОММЕРчЕСКОй ТОчКи зРЕНиЯ, КОМпАНиЯ Renault tRucks СМОгЛА ДОБАвиТь в СвОю КНигУ зАКАзОв 852 ТРАНСпОРТНых СРЕДСТвА, чТО НА 16% пРЕвыСиЛО КОЛичЕСТвО АвТОМОБиЛЕй, зАКАзАННых вО вРЕМЯ пРЕДыДУщЕгО САЛОНА в 2008 гОДУ.

RENAULT TRUCKS На IAA-2010: СокращеНие раСХоДов ТоПлива и альТерНаТивНая ЭНергия


кольцевым гонкам на грузовиках. и это менее года спустя после создания этого партнерства!

На этом салоне Renault Trucks организовала мировую премьеру системы OptiTrack, которая позволяет автомобилям использовать преимущества подключаемого полного привода. ее работа обе-спечивается двумя гидравлическими двигателями, установлен-ными в ступицах колес, которые с помощью одного нажатия кнопки на приборной панели позволяют транспортному средству переключаться из режима 4х2 в режим 4х4 при скорости до 30 км/ч. Благодаря этому автомобиль легко преодолевает любые трудные ситуации и может спокойно передвигаться по пересечен-ной местности. Это решение будет особенно привлекательно для клиентов, которые обычно выполняют перевозки по автомобиль-ным дорогам, но иногда сталкиваются с необходимостью заез-жать в труднопроходимые места.

n n n ганноверский грузовой Салон IAA-2010 стал для Renault Trucks особенно успешным, т.к. позволил привлечь внимание к достижениям компании в области сокращения потребления топлива и использования альтернативных источников энергии. за 15 дней выставка приняла 241 500 посетителей. компания Renault trucks приняла заказы на поставку более 850 транспорт-ных средств и подписала почти 20 договоров на аренду автомо-биля. Посетители выставки особенно оценили возможность испытать гоночные тренажеры грузовых автомобилей, на которых можно было сыграть в видеоигру Truck Racing 2010 года, разрабо-танную компанией Renault Trucks (ее по-прежнему можно бес-платно скачать с сайта www.renault-trucks.com/truckracing). На стенде присутствовали пилоты команды Renault Trucks–MKR Technology. С двумя маркусами, ойстрайхом и Безигером, можно было пообщаться и получить автограф. а спустя неделю после выставки команда завоевала титул Чемпиона европы по



в сегменте магистральных перевозок звездой салона стал Renault Premium Long Distance, победивший в испытаниях Fehrenkötter. организованное совместно немецким журналом Transaktuel и транспортным предприятием Fehrenkötter, это испытание состо-яло из сравнения семи грузовых автомобилей семи различных производителей, работающих на европейском рынке в течение трех лет, в реальных условиях эксплуатации. По окончании испы-тания автомобиль Premium Long Distance был объявлен победи-телем как транспортное средство с наименьшим расходом топлива и минимальными эксплуатационными затратами.

кроме того, компания Renault Trucks представила технические решения Optifuel Solutions для значительного стабильного сокра-щения расходов. Эти решения объединяют технологию Optifuel Technology, которая включает все самые лучшие технические раз-работки компании Renault Trucks (SCR (избирательная каталити-

ческая нейтрализация), роботизированные коробки передач Optitronic или Optidriver+ , автоматическое выключение двигателя и т.п.), и программу оптимизации расхода топлива Optifuel Programme, которая, в свою очередь, состоит из трех отдельных элементов, которые, как считает компания Renault Trucks, должны использоваться в совокупности, чтобы обеспечивать реальную экономию топлива — это курс по экономичному управлению транспортным средством (Optifuel Training), программное обеспе-чение для контроля топлива и анализа стиля вождения (Optifuel Infomax) и программа Club Optifuel Programme. Такое комплексное предложение является уникальным для рынка. оно способствует стабильной и заметной экономии топлива (отдельные водители достигают экономии до 15%), а также сокращению расходов на техническое обслуживание и обеспечение безопасности. На сегодняшний день программу Optifuel Programme выбрало более 300 крупных и небольших компаний, а это в общей сложности при-мерно 14 000 водителей.

в результате многолетних исследований и разработки альтерна-тивных решений для дизельных автомобилей на выставке в ганновере компания Renault Trucks впервые представила свой новый маркировочный знак, который будет отличать транспорт-ные средства, использующие альтернативные технологии движе-ния: Clean Tech. Написанный белыми буквами на синем фоне, этот знак будет украшать все транспортные средства компании Renault Trucks, использующие 100% электрическую энергию, гибридную технологию или природный газ. кроме того, компания предста-вила свою электрическую модель Maxity, которая поступит на рынок в 2011 году, и гибрид Premium Distribution Hybrys Tech, кото-рый в настоящее время используется компанией Coca-Cola Enterprise Belgium на улицах Брюсселя. кстати, в 2011 году долго-жданный Maxity начнет свою экспансию на рынок Беларуси.

На IAA-2010 компания Renault Trucks представила свои лучшие технологические достижения, актуальные во всем мире. Большая их часть будет внедрена в производство уже в самом ближайшем будущем. Это позволит людям во всем мире изменить свое отно-шение к грузовикам и транспортной отрасли, сделав наши улицы еще более чистыми, удобными и безопасными.

Documents

Renault tRucks: dELivER СДЕЛАНО в OP TIMUM …15% рынка за 3 года. Наш статус отечественного производителя, а также еще