RENAULT TRUCKS K : UNE FIABILITÉ À TOUTE … · numÉro 46 france renault-trucks.fr ÉvÉnement xtrem days innovation l’impression 3d renault trucks k : une fiabilitÉ À toute

NUMÉRO 46FRANCE

RENAULT-TRUCKS.FR

ÉVÉNEMENT XTREM DAYS

INNOVATIONL’IMPRESSION 3D

RENAULT TRUCKS K : UNE FIABILITÉÀ TOUTE ÉPREUVE

2OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks

Vingt ans qu’Optimum magazine va à la rencontre de

professionnels du transport partout dans le monde.

Ce numéro est, une fois encore, l’occasion de vous faire

voyager avec nous. Nous partirons en Italie, près de Parme,

à la rencontre d’un client qui transporte des automobiles

à travers toute la péninsule. Nous visiterons également

la Lituanie, où un Renault Trucks K entretient sans relâche

et par tous les temps les routes de la région de Vilnius.

Nous ferons une halte à Marrakech, au Maroc, où ont eu lieu

les XTREM Days, un événement durant lequel les clients

de 40 pays ont pu essayer les véhicules des gammes

construction et construction lourde. Ils témoignent…

Vingt ans que Renault Trucks innove pour proposer

des véhicules toujours plus performants au service

de la rentabilité de ses clients.

Vingt ans qu’Optimum magazine vous accompagne

et vous informe.

Bon anniversaire et bonne lecture !

Bruno Blin Président de Renault Trucks

ÉVÉNEMENT

XTREM Daysp P. 8

INNOVATION

L’impression 3Dpour des moteurs plus fiables et légers p P. 11

TÉMOIGNAGE

Renault Trucks K : une fiabilité à toute épreuvep P. 22

REPORTAGE

Renault Trucks D sur les routes d’Italiep P. 12

SERVICE

RTFS : des solutions sur mesurep P. 26

REPORTAGE

Gamme T : 0 % de panne, 100 % de fiabilitép P. 20

DIGITAL

Les dernières nouveautés de la galaxie numérique de Renault Trucksp P. 27

Édito

Sommaire

est édité par Renault Trucks dans plus de 100 pays, en 23 langues — Directeur de la publication : Valérie Chabanne — valerie.chabanne@renault–trucks.com — Rédaction : Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Conception et réalisation : — Suivi de production : Yvan Cabut — Suivi de fabrication : Valérie Baugey — Photos :

Abderrahmane Mokhtari, Renault Trucks — Impression : Faurite — Dépôt légal : dernier trimestre 2017 — Diffusion : 145 000 exemplaires. Les textes et documents publiés dans ce numéro ne peuvent être reproduits sans l’accord de la rédaction. Imprimé en France.

ANS DE FIDÉLITÉp P. 4

3 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks

PROGRAMME ALIMENTAIRE MONDIAL

TROIS NOUVELLES MISSIONS EN ÉTHIOPIE ET EN OUGANDADepuis 2012, Renault Trucks apporte au PAM (branche des Nations unies qui lutte contre la faim dans le monde) une aide technique en transmettant à des agents locaux les compétences nécessaires à l’entretien des véhicules de l’organisation. Les collaborateurs Renault Trucks engagés volontairement dans ce partenariat ont assuré en Éthiopie et en Ouganda trois missions de formation de cinq jours dans un Renault Kerax 6x6 aménagé en atelier.

NIVEAU SILVER

UN GAGE DE QUALITÉLa politique de responsabilité sociale de l’entreprise (RSE) mise en place par Renault Trucks a été certifiée par l’organisme indépendant EcoVadis. L’évaluation porte sur 21 critères de normes internationales dans quatre domaines : environnement, social, pratiques éthiques et achats responsables. Renault Trucks a été classé « Silver », soit parmi les 30 % d’entreprises les mieux notées.

EN BREF

100 % LED

NOUVEAUX FEUX ARRIÈRE

GROUPE PIGEON

800 000e VÉHICULE LIVRÉL’usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, implantée depuis 1964, a assemblé son 800 000e véhicule. Les clés du Renault Trucks C, équipé d’une bétonnière, ont été remises à Thierry Pigeon, président du groupe Pigeon et petit-fils du fondateur. Le véhicule rejoindra la flotte de 500 poids lourds du groupe.

SOLIDAIRE

DES VÉHICULES POUR LES RESTOSTrois camions assortis d’un contrat d’entretien d’un an seront prochainement remis aux Restos du cœur. En parallèle, une opération de collectes de denrées a été lancée en octobre sur tous les sites Renault Trucks en France. La remise des denrées et celle des véhicules se feront en novembre. Une belle façon de soutenir les Restos du cœur avant le début de la campagne hivernale.

Les gammes T, K et C peuvent désormais être

équipées de feux arrière 100 % LED. Les feux 100 %

LED ont une durée de vie plus longue, sans

maintenance et sont liés à un circuit électronique

protégé des surtensions.


Vingt ans d’Optimum magazine, c’est vingt ans d’histoires et de témoignages, vingt ans de reportages, qui sont autant de preuves de la robustesse de nos relations. Voici quelques exemples de cette fidélité longue durée.

OPTIMUM MAGAZINE A 20 ANS

L’HISTOIRE…Lancée en 1930, l’activité de Transport Withofs a toujours été centrée sur le transport de marchandises en vrac. Ces trente dernières années, le renouvellement de la flotte s’est quasi exclusivement fait avec des véhicules Renault Trucks. La société a été la première en Belgique à acquérir 4 Renault Trucks T 430. Aujourd’hui, elle en possède 19.

1947

ANS DE FIDÉLITÉ

TRANSPORT WITHOFS, BELGIQUEDATE DE CRÉATION :1930.

DURÉE DE LA RELATION AVEC RENAULT TRUCKS :premier Berliet acheté en 1947.

COMPOSITION DE LA FLOTTE :60 véhicules, dont 52 Renault Trucks, parmi lesquels 19 Renault Trucks T 430 4x2.

SECTEUR D’ACTIVITÉ :transport de vrac (solides et liquides).

DATE D’ACHAT DU DERNIER VÉHICULE :2017 (2 Renault Trucks T 430 4x2).


L’HISTOIRE…Depuis sa création,le Groupe Zizidiversifie ses services pour travailler dans différents secteurs d’activité. Grâceà sa flotte de 65 véhicules,il participe, entre autres,à l’import-export de produits d’alimentation animale.

L’HISTOIRE…En 1942, Nicolás Martínez Valero, le grand-père, a créé Transportes Martínez Colau. Dans les années 50, profitant de l’expansion du marché du jouet, ses fils ont lancé Transportes Colau, société de transports nationaux et internationaux. En 1982, Antonio Martínez a repris l’activité avec ses enfants, pour poursuivre l’histoire de l’entreprise.

1996

1942

GROUPE ZIZI, ALGÉRIEDATE DE CRÉATION :1980.

DURÉE DE LA RELATIONAVEC RENAULT TRUCKS :21 ans.

COMPOSITION DE LA FLOTTE :65 véhicules, dont 40 Renault Trucks : 10 tracteurs 6x4, 25 tracteurs 4x2, 4 Renault Midlum 4x2, 1 Renault Maxity 4x2.

SECTEUR D’ACTIVITÉ :import-export : alimentation animale.

DATE D’ACHAT DU DERNIER VÉHICULE : 2017 (20 tracteurs).

TRANSCOLAU,ESPAGNEDATE DE CRÉATION :1942.

DURÉE DE LA RELATIONAVEC RENAULT TRUCKS :depuis toujours.

COMPOSITION DE LA FLOTTE :10 véhicules, 100 % Renault Trucks, dont 3 Renault Trucks T 460.

SECTEUR D’ACTIVITÉ :transport de marchandises, de matières dangereuses, stockage et distribution de gaz industriels.

DATE D’ACHAT DU DERNIER VÉHICULE :2017 (1 Renault Trucks T 460).


L’HISTOIRE…L’activité de Sió-Trans KFT. a démarré en 1991 avec un Midliner de 7,5 tonnes et de nombreux Renault Magnum. Son activité s’est développée progressivement. La société dispose aujourd’hui d’une flotte récente et bien entretenue. Sió-Trans KFT. a atteint une taille idéale et se positionne comme la société de transport de référence de sa région.

SIÓ-TRANS KFT.,HONGRIEDATE DE CRÉATION :1991.

DURÉE DE LA RELATION AVEC RENAULT TRUCKS : 22 ans.

COMPOSITION DE LA FLOTTE : 48 véhicules, dont 85 % de Renault Trucks.

SECTEUR D’ACTIVITÉ :transport national et international.

DATE D’ACHAT DU DERNIER VÉHICULE :septembre 2017 (1 Renault Trucks T 520).

1995

L’HISTOIRE…Entreprise familiale créée en 1977, le groupe est aujourd’hui dirigé par Julien et Virginie Prévost. La société, dont la politique est axée sur la proximité et la qualité du service clients, est traditionnellement dédiée au transport de marchandises en grande distribution. Elle s’est depuis diversifiée dans le transport sécurisé en porte-voitures et a racheté en juin 2017 la société de transport Papalino (transport frigorifié).

TRANSPORTS PRÉVOST,FRANCEDATE DE CRÉATION :1977.

DURÉE DE LA RELATION AVEC RENAULT TRUCKS : 40 ans.

COMPOSITION DE LA FLOTTE : 300 cartes grises moteurs, dont 85 % de véhicules Renault Trucks. 270 tracteurs, 60 porteurs frigo.

SECTEUR D’ACTIVITÉ :transport routier de marchandises, transport sécurisé de véhicules, transport frigorifique et transport sécurisé de produits haut de gamme.

DATE D’ACHAT DU DERNIER VÉHICULE :septembre 2017 (51 tracteurs).

1977ANS DE FIDÉLITÉ


L’HISTOIRE…Cofondateur et cogérant avec son frère de l’entreprise familiale de transport ST2D, Max Damour transporte, depuis la création de la société en 1998, des matériaux de tous types (panneaux de chantier, éléments de coffrage, charpentes) pour les livrer sur les multiples chantiers de construction. Fidèle aux camions Renault Trucks depuis toujours, Max travaille depuis 2014 avec un K 520 que les gens sur l’île surnomment « le Transformer », en référence au film où les voitures se transforment en robots.

L’HISTOIRE…Créée en 1993, la compagnie de transport Speed HAN a.s. ade nombreux clients en République tchèque et au-delà de ses frontières. Certifiée ISO 9001 en 2002, la société s’est également diversifiée dans le transport de passagers, la réparation ou le nettoyage de véhicules. Forte d’une flotte de plus de 40 camions, elle est fidèle à Renault Trucks depuis près de trente ans.

SPEED HAN A.S.,RÉPUBLIQUE TCHÈQUEDATE DE CRÉATION :1993.

DURÉE DE LA RELATION AVEC RENAULT TRUCKS : 24 ans, le premier véhicule était un Magnum AE.

NOMBRE DE VÉHICULES DANS LA FLOTTE : 42, dont 33 Renault Trucks.

SECTEUR D’ACTIVITÉ :transport national et international.

DATE D’ACHAT DU DERNIER VÉHICULE :chaque année, la société remplace des véhicules ; le dernier achat était un Renault Trucks T 520, en 2016.

ST2D,LA RÉUNIONDATE DE CRÉATION :1998.

DURÉE DE LA RELATION AVEC RENAULT TRUCKS : presque 20 ans !

NOMBRE DE VÉHICULES DANS LA FLOTTE : 3 camions de chantier.

SECTEUR D’ACTIVITÉ :transport et livraison de matériaux de BTP.

DATE D’ACHAT DU DERNIER VÉHICULE :2014 (1 Renault Trucks K 520 pour remplacer le Renault Kerax utilisé pendant une dizaine d’années).

TÉ :on

TP.

CULE :ucks K 520

tilisé e d’années).

1993

1998


Les Construction Days, événement annuel de Renault Trucks dédié aux véhicules pour la construction, ont eu lieu du 9 au 15 avril 2017 à Marrakech, au Maroc. Une opération rebaptisée « XTREM Days » qui a marqué le lancement du Renault Trucks K XTREM en Afrique subsaharienne, au Moyen-Orient, en Algérie, au Maroc et en Turquie.

XTREM DAYS

Quatre cent cinquante clients, distributeurs, collaborateurs du réseau et journalistes en provenance de 40 pays étaient réunis à Marrakech à l’occasion des XTREM Days. Objectif : découvrir et tester les capacités de motricité et de manœuvrabilité de 10 véhicules des gammes C et K, dont le Renault Trucks K XTREM, en conditions réelles d’utilisation dans une carrière en activité. Ces véhicules sont conçus pour les métiers de la construction, du terrassement et de l’exploitation minière et forestière, mais aussi pour toutes les applications au cours desquelles les conditions de transport sont souvent éprouvantes pour le matériel. La boîte de vitesses Optidriver, qui équipait 7 des 10 véhicules présentés, a été fortement plébiscitée par les participants.

ÉVÉNEMENT


ALGÉRIE

Nous avons démarré notre activité en 2002 avec des véhicules de marques différentes. En 2008, nous avons pris une décision stratégique en choisissant Renault Trucks comme fournisseur unique, et ce pour deux raisons : la robustesse des produits et la performance du service après-vente. Aujourd’hui, nous sommes satisfaits de notre choix et nos conducteurs apprécient la boîte de vitesses Optidriver, installée sur tous nos véhicules.”KAMEL DJEBARA, directeur général, Béjaïa Logistique

TURQUIE

Renault Trucks est très bien représenté en Turquie. Je suis surtout intéressé par la gamme construction. J’ai testé le Renault Trucks C et le Renault Trucks K. J’avais déjà une très bonne image de Renault Trucks, et aujourd’hui, elle n’en est que meilleure.”BEKIR CAVCAV, propriétaire, Timaş İnşaat A.Ş.

AFRIQUE SUBSAHARIENNE

Nous venons de renforcer notre département logistique avec l’acquisition d’environ 40 Renault Trucks K. Ces nouveaux véhicules nous permettront d’optimiser notre logistique. C’est un produit robuste que nous avons testé. Nos conducteurs et nous en sommes très satisfaits.”MOHAMED IBNI OUMAR MAHAMAT SALEH, président-directeur général, Coton Tchad


ÉVÉNEMENT

MAROC

Les essais réalisés aujourd’hui ontconfirmé notre opinion sur les véhicules Renault Trucks : fiables, robustes, maniables et avec un excellent confort de conduite. Le service après-vente est sans conteste un atout qui nous permet de nous approvisionner facilement en pièces de rechange. Il assure, en outre, un très bon suivi tout au long de la vie des véhicules : maintenance préventive, contrôle de la consommation, formation des conducteurs…”HAFID ISSER, gestionnaire d’équipement, SOTRAVO

MOYEN-ORIENT

Nous possédons 24 véhicules : des Renault Trucks K et des Renault Kerax équipés de la boîte de vitesses Optidriver. Nous avons commencé à acheter des véhicules Renault Trucks en 2007. Le Renault Trucks K est très puissant et a un long cycle de vie. Le service après-vente est excellent. Nous avons signé un contrat de service avec Renault Trucks et je trouve les prestations de premier ordre.”DANI HOUSEISS, directeur général, Al Daicel Excavation


INNOVATION

1 DE NOUVELLES

PERSPECTIVES POUR LA

CONCEPTION DES PIÈCES

Parce qu’elle permet de s’affranchir des contraintes des procédés de fabrication traditionnels – moulage, frittage, forgeage –, l’impression 3D offre de nouvelles possibilités pour la conception des différentes composantes du moteur. Résultat : une réduction de la masse et/ou du poids de chaque pièce, tout en préservant sa qualité et sa durée de vie. Les études réalisées montrent que ce procédé pourrait diminuer de 25 %, soit 120 kilos, le poids d’un moteur quatre cylindres.

2 RÉDUCTION DU NOMBRE

DE COMPOSANTES MOTEUR

L’impression 3D rend possible la fusion de plusieurs pièces. Cela offre un double avantage : un gain de masse supplémentaire grâce à la suppression des zones d’assemblage et l’élimination des risques de défauts de montage ou de défaillance à l’usage dus aux vibrations, frottements, desserrages ou fuites. La réduction de cette masse permet au client d’augmenter la charge utile du véhicule et de diminuer la consommation de carburant. En simplifiant les opérations de maintenance, le temps d’immobilisation du véhicule s’en trouve également réduit.

3 QUALITÉ DES MATÉRIAUX

L’impression 3D métal est un procédé qui vient de

l’aéronautique et utilise des matériaux nobles de très bonne qualité, tels que l’acier et l’aluminium. Des matériaux qui permettent de réaliser des pièces très solides, fiables et durables. La fabrication additive connaît aujourd’hui une progression exponentielle qui permettra, à terme, de produire rapidement des pièces de plus en plus grosses et en plus grande quantité.

4 PRODUCTION À LA DEMANDE

Les procédés de fabrication traditionnels imposent

d’importants investissements pour la réalisation de machines et d’outillages qui limitent le nombre de versions des moteurs proposés aux clients. L’impression 3D permettra, un jour, d’avoir une grande diversité de versions et d’adapter l’offre aux spécificités de chaque marché, voire de chaque client. Reste à déterminer quel sera le bon modèle de production pour arriver à tirer le meilleur parti de cette technologie, afin de produire au plus près des clients pour réduire non seulement la logistique mais aussi le temps d’immobilisation des véhicules en maintenance.

L’IMPRESSION 3DPOUR DES MOTEURS PLUS FIABLES ET LÉGERSEt si demain, les moteurs étaient… imprimés ? Chez Renault Trucks, une équipe d’ingénieurs et de concepteurs travaille d’ores et déjà sur un procédé de fabrication additive (par ajout de matière) : l’impression 3D métal. Une technologie d’avenir qui a apporté ses premiers résultats : des pièces complexes testées avec succès sur un moteur Euro 6 plus léger et plus performant.


RENAULT TRUCKS D

SUR LES ROUTESD’ITALIE

REPORTAGE


La société Fratelli Iapichino transporte des voitures neuves et d’occasion avec un Renault Trucks D porte-voitures à travers toute l’Italie. Un choix plébiscité aussi bien par les dirigeants que par les conducteurs pour sa faible consommation, sa robustesse et son confort.


REPORTAGE

un Renault Premium 460. Depuis, il a parcouru 500 000 kilomètres, avec cinq révisions périodiques, pas de réparations et quelques litres d’huile tous les 100 000 kilomètres… Autant vous dire que le Renault Premium ne nous a rien coûté en entretien !

Quelles sont les contraintes liées à votre activité ?E. I. — Nous desservons tout le territoire italien. Nos véhicules roulent donc sur autoroute mais aussi sur des départementales, des routes de montagne étroites et sinueuses – et il y en a beaucoup en Italie –, dans des grandes villes et des villages. Nos véhicules doivent donc pouvoir rouler partout, être maniables et fiables. Après cette première expérience positive avec le Renault Premium, nous avons décidé, cette année, d’acquérir de nouveaux Renault Trucks D. Comme pour les autres transporteurs, les dépenses en carburants représentent le coût le plus important pour nous. Mon frère et moi contrôlons donc la consommation de chaque camion au kilomètre. Et nous avons constaté que le Renault Trucks D a une excellente moyenne.

Après plusieurs mois d’utilisation, que pensez-vous du Renault Trucks D ?E. I. — Ces premiers mois confirment ce que nous pensions des véhicules Renault Trucks en général et de leur service client. Le Renault Trucks D est vraiment fiable. Le changement de vitesse est très silencieux, très agréable pendant la conduite. Les conducteurs me disent même : « Enzo, c’est comme si on avait un bus entre les mains ! » Côté robustesse et manœuvrabilité, il convient parfaitement aux moyennes et longues distances et s’adapte également aux routes plus étroites et sinueuses. Les manœuvres de chargement et déchargement sont simples, il s’adapte à toutes les situations que nous pouvons rencontrer pendant nos missions. Au-delà de mon opinion, ce sont les retours de nos chauffeurs qui sont les plus éloquents quant aux qualités du Renault Trucks D. Nous entretenons une relation de confiance avec nos chauffeurs. Et nous tenons à ce qu’ils soient contents de leur véhicule parce que ce sont eux qui les utilisent. Ils se sentent vraiment à l’aise dans la cabine, et la couchette est très confortable. Le poste de conduite est parfaitement adapté. Le Renault Trucks D se conduit comme une voiture. Il est très stable dans les virages et n’a pas tendance à pencher d’un côté ou de l’autre.

Quelle est l’activité de votre entreprise ?Enzo Iapichino — Fratelli Iapichino SRL est une société familiale, transmise de père en fils. Nous transportons presque exclusivement des voitures et travaillons avec toutes les marques. Avec la crise, les voitures d’occasion ont connu un certain essor, tandis que les voitures neuves ont été quelque peu délaissées. Depuis deux ou trois ans maintenant, les ventes de voitures neuves ont repris, ainsi que les immatriculations, et notre activité augmente à nouveau.En 2012, nous avons commencé à agrandir notre flotte avec l’acquisition de notre premier véhicule Renault Trucks,

FRATELLI IAPICHINO SRL2008 : année de création.

SIÈGE : Colorno, Parme.

ACTIVITÉ : acheminement et distribution de marchandises.

PAYS DESSERVI : toute l’Italie.

14 : nombre de salariés, dont 10 conducteurs.

DE 120 000 À 130 000 : nombre de kilomètres parcourus par an et par véhicule.


POINT DE VUE

Santo Zambaldo, conducteur du Renault Trucks D.

« Le matin, je commence entre 6 heures et 7 heures en fonction de mes livraisons, des déchargements et de la destination. Je vais chez les concessionnaires, je livre les voitures, puis je reviens ici pour un nouveau chargement. On voit que le Renault Trucks D fait partie d’une nouvelle génération. J’ai tout à portée de main et je ne dois plus lâcher le volant pour accéder aux commandes. La cabine est spacieuse, avec une couchette confortable. On se déplace aisément à l’intérieur du véhicule, la visibilité et la position au volant sont excellentes. Pour ce qui est de la sécurité, la caméra est un vrai plus, qui prévient des dangers sur la route. Pour mon travail, il est parfait ! »

Comment définiriez-vous votre relation avec le concessionnaire Renault Trucks ?E. I. — Je suis très satisfait de la relation qui s’est instaurée ces derniers mois : les représentants de Renault Trucks sont toujours venus vers moi, ils sont cordiaux, aimables et disponibles. C’est un concessionnaire qui offre un vrai suivi au client. Par exemple, il a pris contact avec nous dès que nous avons reçu les véhicules pour nous expliquer les fonctionnalités, les nouveautés et nous aider à les exploiter de façon optimale. Enfin, le rendement de la gamme Renault Trucks est surtout dû à sa fiabilité et aux coûts d’entretien très bas : ces dernières années, nous n’avons pas eu de réparations à faire. Et nous sommes toujours stupéfaits du nombre de kilomètres en plus que nous arrivons à parcourir avec le Renault Trucks D !


REPORTAGE

À l’occasion des 24 Heures du Mans 2017, Renault Trucks a lancé sa nouvelle série spéciale « T High Édition Team Alpine ». Une série limitée à 99 exemplaires, avec un équipement et un design aux couleurs de l’écurie française de course automobile Alpine. Christophe Ballatore, directeur général de l’entreprise de transports homonyme, a acquis le n° 1 de la série. Une fierté qu’il partage avec Dorian Turri, l’heureux conducteur du véhicule.

Quelles sont vos relations avec Renault Trucks ?C. B. — Excellentes et très anciennes. Nous avons toujours travaillé avec eux et le concessionnaire est juste à côté de chez nous. 100 % de nos véhicules sont des Renault Trucks : Renault Premium, Renault Magnum, Renault Midlum ainsi que 8 Renault Trucks T, dont la série spéciale Team Alpine.

Pourquoi avoir acquis le numéro 1 de cette série limitée ?C. B. — Je suis passionné de sport automobile. Quand mon interlocuteur Renault Trucks m’a parlé du T High Édition Team Alpine en série limitée, j’en ai

Quelle est l’activité de votre entreprise ?Christophe Ballatore — Transports Ballatore est une entreprise familiale fondée en 1927. J’ai commencé à y travailler en 1994 en tant que conducteur, j’en ai pris la direction en 2004 et j’ai développé l’activité aux côtés de Marion, mon épouse. Nous faisons de la distribution de farines pour boulangeries dans le Grand Sud et du transport de marchandises dans toute la France. Nos conducteurs travaillent de nuit et démarrent entre minuit et 3 heures du matin. Nous avons un dépôt où nos équipes chargent les véhicules pour nos conducteurs régionaux (qui reviennent en général en fin de matinée), et nationaux (en fin de semaine).

SÉRIE SPÉCIALE T HIGH ÉDITION TEAM ALPINE

GARDEZ UN TEMPS D’AVANCE


réservé un sans même l’avoir vu. Et j’ai exprimé le souhait d’avoir le n° 1. Je voulais également faire ce « cadeau » à l’un de mes conducteurs, fan de séries spéciales. Par ailleurs, c’est une fierté d’avoir un Renault Trucks T associé à Alpine, deux grandes marques issues du savoir-faire français, l’une dans le domaine du transport, l’autre dans le sport. Renault Trucks nous a invités, mon conducteur et moi, aux 24 heures Camions du Mans, où le T High Édition Team Alpine a défilé sur le circuit. Un grand moment pour nous tous ! Au quotidien, c’est Dorian qui profite de l’esthétique et des performances du véhicule.

TRANSPORT BALLATOREADRESSE : Rue Baron Dominique-Larrey, 83210 La Farlède.

DATE DE CRÉATION : 1927.

ACTIVITÉ : distribution de farines pour boulangeries – Grandes distributions (frigo) – Transport de marchandises diverses.

PAYS DESSERVIS : France, Belgique, Italie.

55 SALARIÉS, dont 45 conducteurs.

42 VÉHICULES, 100 % Renault Trucks.

225 000 KM/MOIS pour la flotte.

À l’extérieur, le Renault Trucks T High Édition Team Alpine se démarque par une élégante peinture blanche nacrée, accompagnée d’un habillage aux couleurs d’Alpine. Les montants des rétroviseurs et les jantes en aluminium arborent le mythique bleu d’Alpine, rehaussé de subtiles touches d’orange.


Justement, que pensez-vous de ces performances ?C. B. — Je n’ai jamais été déçu par les véhicules Renault Trucks. Cette nouvelle génération nous permet de réaliser d’importantes économies de carburant.

REPORTAGE

L’AVIS DU CONDUCTEUR

Dorian Turri, conducteur du T High Édition Team Alpine.

Je travaille ici depuis un an. J’ai 26 ans et j’ai commencé ce métier à l’âge de 18 ans, par passion pour les camions « décorés ». J’ai toujours travaillé uniquement pour des sociétés qui équipent bien leurs véhicules.

Aujourd’hui vous conduisez le

Renault Trucks T High Édition Team

Alpine n° 1. En êtes-vous fier ?

Oui, j’en suis très fier et heureux. M. Ballatore m’a laissé le décorer comme je voulais. Nous avons cependant conservé l’habillage d’origine, en blanc nacré, avec les montants des rétroviseurs et les jantes bleu Alpine, avec des touches d’orange. Nous avons ajouté des détails qui ne dénaturent pas le côté sport du véhicule, comme l’éclairage sur les carénages pour la conduite de nuit et une rampe de phares sur le toit. Nous avons peint une partie de la rampe de phares en bleu Alpine. Nous avons aussi installé des feux de travail dans les marchepieds et derrière la cabine. Tout l’éclairage est en LED, un dispositif plus performant et agréable pour la conduite de nuit.

Que pensez-vous du confort

de la cabine ?

Je passe beaucoup de temps dans mon camion. On peut même dire que du

lundi au vendredi, c’est comme ma maison. Le confort est donc primordial pour que je puisse conduire en toute sécurité pendant de longues heures. Les sièges, les accoudoirs en cuir sont très confortables et les couchettes extensibles me permettent de bien me reposer. Côté conduite, j’ai accès à toutes les commandes, mais ça c’est vraiment typique des véhicules Renault Trucks : le camion affiche tout ce qu’on a besoin de savoir pendant la conduite. Je me sers en permanence de l’Optiroll, surtout quand le camion est en pleine charge. J’utilise aussi les capteurs de distance, surtout sur les zones de travaux ou sur les routes nationales où on ne peut pas doubler.Sur la route, le T High Édition Team Alpine se fait toujours remarquer et admirer ! Et puis, petit détail un peu narcissique : son numéro, le 1/99, est bien visible à côté de mes nom, prénom, date de naissance et groupe sanguin !

La consommation moyenne d’un de nos Renault Trucks T s’élève à moins de 33 l/100 km contre 36 l/100 km pour les véhicules plus anciens. Quant à la maintenance, nous avons un contrat d’entretien Start and Drive

33 l/100 km

C’est la consommation du Renault Trucks T Team Alpine, vs près de 36 litres pour les générations précédentes.

Excellence « Full service » auprès de Renault Trucks, qui prend en charge tous nos véhicules et nous permet d’envisager l’avenir avec sérénité.


GESTION DE FLOTTE

« OPTIFLEET, ON NE PEUTPLUS S’EN PASSER ! »

Géolocaliser en temps réel les véhicules, consulter les données techniques à distance, suivre les temps d’activité des chauffeurs, étudier leurs styles

de conduite… Pour Jean-François Danger et Fabien Philippe, moniteurs de conduite chez Transports Brevet, Optifleet est devenu un outil indispensable pour gérer leur flotte au quotidien. « La formation à l’éco-conduite est inscrite depuis toujours dans l’ADN de l’entreprise, explique Fabien Philippe, mais avant, nous avions une visibilité limitée sur l’évolution des conducteurs et de la consommation. Désormais, grâce à Optifleet, nous pouvons constamment affiner la formation de chacun de nos conducteurs. » Freinage, roue libre, accélération, anticipation : le suivi de chaque véhicule en temps réel permet en effet de cibler les points à améliorer. Une évaluation basée sur des données précises et objectives. « Toutes les semaines, je communique à chaque conducteur sa note sur 10. Ce qui fait d’Optifleet un excellent outil d’animation, puisque les conducteurs se lancent régulièrement des défis entre eux : ce n’est pas à celui qui ira plus vite, mais à celui qui consommera le moins, par exemple. »

RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION ET DE L’USUREEn à peine un an et demi d’utilisation, Optifleet a également contribué à la réduction de la consommation de carburant de l’entreprise. « Nos véhicules parcourent en moyenne 200 000 km/an, note Jean-François Danger. Et depuis l’installation d’Optifleet sur le premier Renault Trucks T que nous avons acheté, la consommation est passée sous

Spécialisés dans le transport frigorifique, les Transports Brevet ont équipé leurs 21 Renault Trucks T de la solution de gestion de flotte Renault Trucks, Optifleet, pour réduire leurs coûts d’exploitation.

la barre symbolique des 30 l/100 km. Nous sommes actuellement à 29 l/100 km et, en 2018, l’objectif des 28 l/100 km sera largement atteint. » L’optimisation de la conduite permet également de réduire l’usure des véhicules (pneus, freins), et contribue à la sécurité des conducteurs. « Lors de la mise en service d’Optifleet, nous avons été formés par notre interlocuteur Renault Trucks. Et aujourd’hui encore, il nous accompagne et nous conseille dès que nous le sollicitons, souligne Jean-François Danger. 90 % de nos conducteurs adhèrent à ce système et jouent le jeu, ce qui facilite notre travail et entretient une bonne ambiance au sein de l’équipe. Une chose est certaine : aujourd’hui, on ne pourrait plus se passer d’Optifleet. On se demande même comment on faisait avant… »

LE PLUS BUSINESS

+ Depuis juin 2017, la connectivité n’est plus une option pour les véhicules Renault Trucks T, C Cab 2,5 m, et K. Ils sont désormais équipés d’un ensemble de services 100 % connectés grâce aux modules Check and Map d’Optifleet de série pendant quatre ans*.

* Sous réserve d’activation par le client.

Jean-François Danger.

Fabien Philippe.


REPORTAGE

Pourriez-vous nous parler de l’activité du Groupe Chalavan et Duc ?Christian Duc — La société a été créée en 1955 par Raymond Chalavan, qui a acheté, à l’époque, son premier véhicule Renault. Quelques années plus tard, notre père, Aimé Duc, l’a rejoint et ils ont créé ensemble Chalavan et Duc. Aujourd’hui, les fils d’Aimé Duc dirigent l’entreprise, qui compte 1 100 salariés et est basée à Montélimar.En France, notre plus gros client est La Poste, pour qui nous faisons de la location exclusive avec conducteurs et qui représente 70 % de notre chiffre d’affaires.Nous avons également des sociétés de fret industriel, de logistique, de services et de formation. Nous desservons tout le territoire national et réalisons aussi des liaisons régionales et urbaines.

Comment se compose votre flotte ?C. D. — Nous avons une flotte très diversifiée pour répondre à toutes les demandes spécifiques de nos clients, de plus en plus exigeants. De la fourgonnette au véhicule léger carrossé, du porteur 12 tonnes au porteur 26 tonnes. Nous avons des ensembles tracteur/semi-remorque, semi double pont, plateau grue, et des véhicules particuliers : véhicules frigorifiques, frigo double paroi. Nous utilisons des véhicules Renault Trucks depuis vingt ans, et ils représentent aujourd’hui 35 % de notre flotte, qui va continuer à croître. Nous renouvelons les véhicules de la gamme T en tracteur routier tous les cinq ans. Chez nous, les

GAMME T

0 % DE PANNE, 100 % DE FIABILITÉ

Depuis près de vingt ans, le Groupe Chalavan et Duc renouvelle et renforce sa flotte de véhicules Renault Trucks. Si l’écoute et le service client ont toujours été des facteurs déterminants dans leur choix, les derniers Renault Trucks T acquis par le groupe ont permis d’améliorer ses performances et la satisfaction de ses clients.

GROUPE CHALAVAN ET DUCACTIVITÉ : acheminement et distribution de marchandises en France.

1955 : date de création.

7 agences en France.

1 100 salariés, dont 1 000 conducteurs.

1 200 cartes grises, dont 700 véhicules moteur.

35 % de véhicules Renault Trucks.

DE 250 000 À 300 000 KM parcourus par an et par véhicule.


réunion, il a été de 99,8 %. Un taux qui tient compte des retards dus au conducteur ou au véhicule. C’est donc grâce aux Renault Trucks T que nous avons atteint ces performances, puisque nous avons eu un taux de 0 % de panne durant la période analysée.

Quelles sont vos relations avec votre concessionnaire Renault Trucks ?C. D. — Nous utilisons le service de dépannage 24/24 et 7j/7, très réactif,

véhicules ont deux vies : pendant les deux premières années, ils parcourent de 25 000 à 30 000 kilomètres par mois, un kilométrage qui passe à 5 000 ou 6 000 kilomètres dans la seconde partie de la vie du véhicule. Lorsque nous les renouvelons, ils affichent entre 850 000 et 1 million de kilomètres.

Quelles sont, pour vous, les principales caractéristiques du Renault Trucks T ?C. D. — Fiabilité, sobriété, confort et sécurité. Sans hésitation ! La fiabilité parce que c’est le véhicule qui, aujourd’hui, offre le taux de panne le plus bas. Fiabilité que l’on retrouve aussi bien au niveau de la chaîne cinématique que des équipements électroniques. La sobriété parce qu’il affiche une consommation inférieure à celle d’autres véhicules équivalents, grâce à la boîte robotisée. Quant au confort et à la sécurité, ce sont deux éléments qui m’ont été rapportés par nos conducteurs et nos formateurs d’entreprise, car je ne suis pas moi-même conducteur routier. Toutes ces caractéristiques nous permettent d’accomplir nos missions dans les temps. Il faut savoir que La Presse, filiale de La Poste, nous impose des contraintes de temps très strictes. Par exemple, sur une liaison d’environ douze heures d’amplitude, nous avons une tolérance de cinq minutes. Et le taux de satisfaction de ce client ne doit pas être inférieur à 98 %. Lors de la dernière

POINT DE VUE

Monsieur Guinebert, conducteur du Renault Trucks T.

« Je suis chez Chalavan depuis deux ans et je travaille de nuit. Je conduis le Renault Trucks T sur la ligne Carosses-Toulon, qui présente beaucoup de côtes difficiles. Malgré le chargement, il franchit ces côtes sans encombre, à 80-85 km/h. Je ne suis jamais obligé de baisser les rapports, ce qui n’est pas le cas sur d’autres véhicules qui donnent l’impression de ne pas avancer. À l’intérieur

de la cabine, toutes les commandes sont à portée de main, le siège est confortable et facilement réglable. Je peux donc me concentrer sur la route en toute sécurité. J’apprécie particulièrement le système d’avertisseur de franchissement de ligne, qui déclenche un signal sonore lorsque je dévie de ma trajectoire. Le Renault Trucks T est également très maniable, les mises à quai sont toujours impeccables, on travaille sans se fatiguer, grâce aussi à la direction assistée, très souple. En fait, je le conduis comme je conduis ma voiture ! »

et le service Clovis location, qui offre un panel de véhicules intéressants et correspondant à nos besoins. Nous faisons appel à ses formateurs pour la prise en main des véhicules. Les réparations sont réalisées soit dans nos ateliers intégrés, soit dans des centres de service après-vente Renault Trucks, et ce dans toute la France. La livraison rapide des pièces détachées nous permet de réduire considérablement le temps d’immobilisation.

Le Renault Trucks T est le véhicule le plus fiable, rentable et efficace du groupe. Sans oublier la sécurité. Nos conducteurs peuvent se consacrer pleinement à leur mission sur les routes. Résultat : nos clients sont satisfaits !“

Christian Duc, directeur technique et achats du Groupe Chalavan et Duc


RENAULT TRUCKS K : UNE FIABILITÉ

À TOUTE ÉPREUVE

La société publique d’entretien des routes de la région de Vilnius, en Lituanie, est chargée du déneigement et du salage des routes locales pour assurer la sécurité des véhicules en circulation. Saulius Batvinskas, à la tête du département mécanique de la société, dresse la liste des avantages du Renault Trucks K équipé en chasse-neige.


5 %L’économie de consommation de carburant du Renault Trucks K par rapport aux autres véhicules de la flotte.

Pourquoi avoir choisi le Renault Trucks K ?Saulius Batvinskas — Nous avons listé nos exigences, et l’appel d’offres a montré que le Renault Trucks K correspondait à nos attentes. Il est parfaitement adapté à nos contraintes, et c’est ce que nousrecherchons : une consommation raisonnable,bien sûr, mais aussi une grande robustesse pour résister aux écarts de température et aux problèmes de corrosion.

Quels sont ses principaux atouts ?S. B. — La puissance de son moteur et son système de freinage très performant. Le véhicule possède des freins à tambour

entièrement protégés. Ils sont très utiles et très efficaces quand nous travaillons l’été dans les carrières ou l’hiver sur les routes. Il possède également une fonction vitesse réduite. C’est un atout en hiver pour le salage, une opération qui ne requiert pas de rouler à une vitesse importante.

La consommation de carburant joue-t-elle en faveur du véhicule ?S. B. — Nos véhicules consomment beaucoup car les chargements sont importants. Le Renault Trucks K consomme 5 % de moins que nos autres véhicules. Son réservoir contient environ 350 litres, ce qui nous permet de rouler entre 500 et 600 kilomètres.

Dans quelles conditions vos véhicules travaillent-ils ?S. B. — Cela faisait partie de nos exigences techniques : les véhicules doivent pouvoir travailler par des températures allant de – 40 °C à + 40 °C. Cet hiver, malgré des températures négatives jusqu’à – 30 °C, les véhicules Renault Trucks n’ont eu aucun mal à démarrer. Parmi les autres atouts du Renault Trucks K, je citerais son bouclieren acier et le fait que tous les organes sont bien protégés.

Quels équipements favorisentle travail des chauffeurs ?S. B. — La forme des rétroviseurs permet d’avoir une vision très large, et les rétroviseurs latéraux sont bien protégés de la neige et des éclaboussures. Les roues encastrées sous le véhicule n’envoient pas de projections sur les côtés. Quant au confort de la cabine, Renault Trucks a pensé à tout. Les sièges chauffants peuvent se régler en hauteur et vers l’arrière. Nos chauffeurs apprécient surtout les grandes dimensions de la cabine. C’est très pratique, notamment pour emporter une caisse de matériel pour leur travail.

VILNIAUS REGIONO KELIAI1990 : année de création.

300 : nombre de salariés.

32 : nombre de camions avec benne, dont 1 Renault Trucks K et 8 Renault Kerax.

2 000 KM : longueur de routes asphaltées à entretenir.

TÉMOIGNAGE


TÉMOIGNAGE

POINT DE VUE

Ricardas Kasperavicius, conducteur du Renault Trucks K.

Les activités de Ricardas Kasperavicius, 36 ans, varient selon les conditions météo. Déneigement ou salage, travail de nuit ou aux heures de pointe, il intervient sur l’une des routes principales qui mène de Trakai, un petit village historique, à Vilnius, à 30 kilomètres de là. Entré il y a quinze ans dans la société, il témoigne : « C’est un véritable plaisir de conduire le Renault Trucks K, tout est silencieux, il n’y a aucune vibration. » Cet hiver en Lituanie, les températures sont beaucoup descendues et la couverture neigeuse a été épaisse. Pour Ricardas, le Renault Trucks Kconvient parfaitement à la portion de route dont il s’occupe. « On peut charger jusqu’à environ 11 tonnes de sel ou de sable, plus que dans les autres camions », note-t-il. La consommation réduite de carburant est un autre point fort du Renault Trucks K. Sans savoir le chiffrer, Ricardas constate à chacune de ses rotations qu’il rentre fréquemment avec plus de la moitié de son réservoir

plein. Le véhicule, particulièrement adapté à un environnement urbain, est équipé d’une double lame. « Avec, on accomplit plus de travail et de manière plus rapide. Ce que je fais aujourd’hui seul, avant, il aurait fallu deux véhicules pour le faire », souligne Ricardas. Mais rapidité doit rimer avec sécurité, en particulier quand les conditions météo sont mauvaises. Le chauffeur doit manier avec précaution la lame avant et la lame latérale. Les nombreuses actions qui doivent être effectuées, comme surveiller la route, vérifier le déneigement et contrôler le salage, se font quasi simultanément et demandent une grande concentration. « Il faut être très attentif, tout se fait avec les rétroviseurs », relève le chauffeur. Trakai étant dans une région agricole et forestière, Ricardas évolue parfois sur des terrains plus accidentés où il risque de s’embourber. Le blocage du différentiel est alors très utile. « Quand nous devons rouler dans des champs, les roues arrière patinent. Le blocage s’enclenche alors et facilite vraiment la tâche. Utiliser ce système permet d’aider l’autre pont, et le véhicule avance beaucoup plus facilement », explique le chauffeur.


Avec le Renault Trucks K, nous n’avons eu aucun problème.”

Saulius Batvinskas


SERVICE

Grâce à sa connaissance de l’activité et du marché de ses clients, Renault Trucks Financial Services propose des solutions adaptées à chacun, en France et à l’étranger. Qu’il s’agisse d’un seul véhicule ou d’un parccomplet, d’engins neufs ou d’occasion,le financement et l’assurance peuvent être regroupés dans une seule et même formule.« Renault Trucks accompagne notre croissance à chaque étape, explique Jan Dijkstra, qui dirige la société de transport néerlandaise Niek Dijkstra Transport BV. Nous bénéficions de services de financement et d’assurance pour une trentaine de véhicules de toutes tailles. Notre interlocuteur chez Renault Trucks est un véritable partenaire au quotidien, qui accompagne l’évolution de notre activité. Il est présent lorsque tout va bien, mais surtout lorsque nous avons besoin de soutien et d’assistance. »

ASSURER LA PÉRENNITÉ DE VOTRE ENTREPRISELes offres d’assurances Renault Trucks Financial Services couvrent tous les risques liés au véhicule et à son utilisateur/propriétaire, mais également les risques financiers. Roberta Valbonesi est insurance manager chez TIE, entreprise de transport italienne basée dans la région de Reggio Emilia. « Nous sommes spécialisés dans le transport intermodal de conteneurs et travaillons essentiellement avec des compagnies maritimes. Avec une flotte de près de 200 véhicules, nous avons opté pour le leasing avec RTFS et assurons, depuis 2003, tous nos véhicules pour tous les risques : accidents, actes de vandalisme, bris de glace, vol et incendie, événements climatiques. Le contact avec notre interlocuteur RTFS est excellent et

n’a cessé de s’améliorer au fil du temps. En cas de sinistre, la procédure est toujours très rapide : de la déclaration à la prise en charge du véhicule et à sa réparation, tout est géré par une seule et même personne. » Des propos qui illustrent parfaitement la devise de Renault Trucks Financial Services : « Solid peace of mind ». L’esprit tranquille… quoi qu’il arrive !

RTFS

DES SOLUTIONS SUR MESURE

Avec des services de financement et d’assurance taillés sur mesure, Renault Trucks Financial Services (RTFS) permet à chaque client de se concentrer sur son activité et de faire face aux aléas en toute sérénité.

Pour regarder la vidéo

Notre interlocuteur est un véritable partenaire au quotidien, qui accompagne l’évolution de notre activité.”

Jan Dijkstra, directeur de Niek Dijkstra Transport BV

DIGITAL

RÉSEAUX SOCIAUX

YOUTUBERenault Trucks propose à ses clients des véhicules permettant d’accroître leur rentabilité. Ce film montre les atouts de la gamme D (gamme distribution) et apporte ainsi la preuve que les véhicules Renault Trucks sont des centres de profit.

TRUCKERS GALLERY

POSTÉ SUR TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017ENVOYÉ PAR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG le 20/06/2017

truckersgallery.renault-trucks.com

Longue distance, construction lourde, construction, distribution : cette application permet de découvrir l’ensemble de la gamme Euro 6 Renault Trucks. Grâce au configurateur, elle offre également la possibilité de

personnaliser les véhicules en choisissant les couleurs ainsi que les marquages.

APPLI

THE RANGE BY RENAULT TRUCKS

TWITTÉ CE TRIMESTRE@RenaultTrucksCo

05/07/2017

@pdjwhite

Designed to tackle toughest terrain

@RenaultTrucks1 Range K made light

work of the off road test section

@fleettransport @RenaultTrucksUK

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RENAULT TRUCKS K : UNE FIABILITÉ À TOUTE … · numÉro 46 france renault-trucks.fr ÉvÉnement xtrem days innovation l’impression 3d renault trucks k : une fiabilitÉ À toute