Rénovation de la filière de formation en Aéronautique 27-28 novembre 2013 LA RÉNOVATION DES CAP, DES BACCALAURÉATS PROFESSIONNELS ET DE LA MENTION COMPLÉMENTAIRE

Rénovation de la filière de formation en Aéronautique

27-28 novembre 2013

LA RÉNOVATION DES CAP,

DES BACCALAURÉATS PROFESSIONNELS

ET DE LA MENTION

COMPLÉMENTAIRE

FILIÈRE AÉRONAUTIQUE


27-28 novembre 2013

opt Avionique P 15 – A 4

CAP MCA CAP MSA CAP ESAMécanicien

cellules d’aéronefsMaintenance sur syst. d'aéronefs

Électricien sur syst. d'aéronefs

Licence A1

BAC PRO TA Technicien

Aérostructure

BAC PRO AÉRONAUTIQUEOpt.: Mécanicien, Systèmes - Cellule

Opt.: Mécanicien, Syst. - Avionique

MC AÉRONAUTIQUE

Options AMT, AMP, HMT et HMP

Option Avionique

Licences B1.1, B1.2, B1,3, B1,4

Licence B2

BTS AERO.

BTS

Aéronautique

---------- CAP MCA----------------CAP MSA ou MCA----------CAP ESA-----------

2000

2009

1996200620032002

A:1999H:2003

1999

La filière avant rénovation

P 350 A 304

P 158 A 133

P 99 A 84

P 561 A 517

P 102 A 86

P 186 A 167

P 171 A 155

MC opt HMP P 0 – A 0

Session 2012P : présentsA : admis

Légende

MC opt HMT P 28 – A 12

MC opt AMP P 8 – A 1

MC opt AMT P 112 – A 36


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CAP MCA CAP MSA CAP ESAMécanicien

cellules d’aéronefsMaintenance sur syst. d'aéronefs

Électricien sur syst. d'aéronefs

Licence A1

2000 20032002



27-28 novembre 2013

BAC PRO TA Technicien

Aérostructure

BAC PRO AÉRONAUTIQUEOpt.: Mécanicien, Systèmes - Cellule

Opt.: Mécanicien, Syst. - Avionique

MC AÉRONAUTIQUE

Options AMT, AMP, HMT et HMP

Option Avionique

Licences B1.1, B1.2, B1,3, B1,4

Licence B2

19962006



27-28 novembre 2013

BTS AERO.

BTS

Aéronautique

2009



27-28 novembre 2013

Les axes directeurs dela rénovation

Les besoins de la profession exprimés au travers d’une note d’opportunité de rénover établie par la FNAM et le GIFAS et adressée au MEN (DGESCO) enclenchement de la rénovation.

Les contraintes de l’institution (MEN) liées à la réglementation générale des diplômes (CAP, Bac pro et MC) et à la récente rénovation de la voie professionnelle.


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Les axes directeurs de la rénovation : les besoins de la profession

I. Des évolutions technologiques : environnement des composites, outils numériques de gestion de production …

III. Des capacités à communiquer dans un environnementinternational : contexte aéronautique, anglais technique …

IV. Des comportements attendus : sécurité, respect des procédures, sens du client …

V. De l’évolution de la réglementation européenne en matière de maintenance aéronautique : conséquences sur les contenus des savoirsde base du Bac pro et de la MC post-bac.

À partir de la note d’opportunité de rénover le bac pro aéronautique – nécessité de faire évoluer son contenu du point de vue :

II. Des savoir-faire métiers : les savoir-faire métiers de l’opérateur (CAP)doivent être inclus entièrement dans ceux du technicien (Bac pro)


27-28 novembre 2013

I. Recherche d’une meilleure identification des niveaux de qualification et des niveaux d’emploi : souci qui a conduit à rénover simultanément les 3 niveauxV, IV et MC (mise en cohérence des 3 RAP entre eux, d’une part, et avec les emplois, d’autre part).

III. Recherche d’une plus grande lisibilité de la certification : prise en comptede la VAE (CAP et Bac pro : mise en cohérence de la définition des unités constitutives avec le RAP), inclusion maximale du diplôme intermédiaire CAP dans le Bac pro en cohérence avec les métiers associés.

IV. Prendre en compte la nouvelle réglementation aéronautique et lesévolutions techniques, ainsi que les démarches et méthodes industriellesactuelles : développement des outils numériques, mise en œuvre de matériaux, de procédés et de moyens nouveaux …

V. Recherche d’une valorisation de la filière : donner du sens en visant la cohérence de la relation « Activités professionnelles – Compétences et savoirs – Unités – Épreuves de certification », imaginer une appellation simple et valorisantedes diplômes rénovés ...

Les axes directeurs de la rénovation : les contraintes de l’institution (MEN)

II. Maintien d’une seule filière aéronautique couvrant à la fois les métiers du secteur de la construction et ceux du secteur de la maintenance : poids de lafilière au sein de la formation professionnelle, compétences transverses aux deux secteurs, plus grande employabilité des diplômés …


27-28 novembre 2013

Les activités couvertes


27-28 novembre 2013

STRUCTURE

Parties concernées de l’aéronef : La peau, ossature et éléments mobiles de l’aéronef.


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STRUCTURE

Métier (technicien) :

-Assemblage, maintenance et réparation des éléments et sous-ensembles structuraux ;

-Réalisation de pièces simples (métallique, composite) ;

-Ajustage de pièces (métallique, composite) ;

-Pose-dépose d’équipements appartenant à des systèmes « inertes » ;

-Inspections de structure. Nature du travail :

-Appliquer des procédures de montage ou de maintenance. Parties concernées de l’aéronef :

-La peau, ossature et éléments mobiles de l’aéronef.


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27-28 novembre 2013

SYSTÈMES

Parties concernées de l’aéronef : Tous les systèmes embarqués sauf l’avionique : moteurs, trains, conditionnement d’air, carburant, circuits électriques, commandes de vol, les aménagements commerciaux …


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SYSTÈMES

Métier (technicien) :

-Dépose-pose, montage-démontage, réglage et test des systèmes ;

-Dépannage de systèmes ;

-Intégration des systèmes optionnels (modifications au voisinage des systèmes).

Nature :

-Appliquer des procédures de montage ou de maintenance.

Parties concernées de l’aéronef :

-Tous les systèmes embarqués sauf l’avionique : moteurs, trains, conditionnement d’air, carburant, circuits électriques, commandes de vol, les aménagements commerciaux …


27-28 novembre 2013



27-28 novembre 2013

Parties concernées de l’aéronef : Instruments de bord, calculateurs, interfaces entre les calculateurs et les systèmes fonctionnels, chaîne d’information des systèmes y compris les détecteurs.

AVIONIQUE


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AVIONIQUE

Métier (technicien) :-Support à l’intégration d’équipements électroniques et informatiques dans l’aéronef ou sur banc ;

-Tests, contrôles, identification des causes possibles de problèmes (maintenance et construction) ;

-Montage d’équipements et tests (construction) ;

-Essais, à partir de procédures, de l’équipement dans un environnement système réel ou simulé et tests fonctionnels sur aéronef.

Nature :-Appliquer des procédures, recueillir des données, transmettre des informations, assurer la traçabilité.

Parties concernées de l’aéronef : -Instruments de bord, calculateurs, interfaces entre les calculateurs et les systèmes fonctionnels, chaîne d’information des systèmes y compris les détecteurs.


27-28 novembre 2013



27-28 novembre 2013

Bac pro Technicien

Aérostructure

Bac proAéronautique

Opt. MSCMécanicien, Systèmes

-Cellules


0pt. MSAMécanicien,

Systèmes-Avionique

CAP MSAMaintenance sur

Systèmes d’Aéronefs

CAP ESAÉlectricien sur Systèmes

d’Aéronefs

CAP MCAMécanicien Cellules

d’Aéronefs

STRUCTURE

SYSTEMES

AVIONIQUE

STRUCTURE

SYSTEMES

AVIONIQUE

MAINTENANCE

MAINTENANCE

CONSTRUCTION

CONSTRUCTION



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Bac pro Aéronautique Opt. Structure


Opt. Systèmes

Bac proAéronautique0pt. Avionique

CAP AéronautiqueOpt. Systèmes

CAP Aéronautique

Opt. Avionique

CAP AéronautiqueOpt. Structure

STRUCTURE

SYSTEMES

AVIONIQUE

STRUCTURE

SYSTEMES

AVIONIQUE

MAINTENANCE

MAINTENANCE

CONSTRUCTION

CONSTRUCTION

La filière après rénovation


27-28 novembre 2013

Les activités professionnelles

1 – Communication technique

2 – Préparation du travail

3 – Pose, dépose, intégration

4 – Modification et réparation

AVIONIQUE5 – Fabrication,

assemblage, désassemblage

SYSTÈMES5 – Mise en œuvre de l’aéronef

STRUCTURE5 – Assemblage

et désassemblage

7 – Essais et réglages

6 – Inspection, diagnostic, test et évaluation

8 – Contrôle et qualité

1 – Préparation de l’opération

2 – Pose, dépose

AVIONIQUE3 – Modification

et réparation

SYSTÈMES3 – Réparation

STRUCTURE3 – Modification

et réparation

5 – Autocontrôle et qualité

AVIONIQUE4 – Fabrication

SYSTÈMES4 – Assistance

en piste

STRUCTURE4 – Assemblage, désassemblage


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Les activités du bac proAéronautique

1 – COMMUNICATION TECHNIQUE

2 – PRÉPARATION DU TRAVAIL

Avionique Systèmes Structure

3 – POSE, DÉPOSE, INTÉGRATION

4 – MODIFICATION ET RÉPARATION

5 – FABRICATION, ASSEMBLAGE,

DÉSASSEMBLAGE

5 – MISE EN ŒUVRE DE L’AÉRONEF

5 – ASSEMBLAGE ET

DÉSASSEMBLAGE

7 – ESSAIS ET RÉGLAGES

6 – INSPECTION, DIAGNOSTIC, TEST ET ÉVALUATION

8 – CONTRÔLE ET QUALITÉ


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Les activités du CAP Aéronautique

Avionique Systèmes Structure

1 – PRÉPARATION DE L’OPÉRATION

2 – POSE, DÉPOSE

4 – FABRICATION4 – ASSISTANCE EN

PISTE4 – ASSEMBLAGE, DÉSASSEMBLAGE


5 – AUTOCONTRÔLE ET QUALITÉ


3 - RÉPARATION


27-28 novembre 2013

L’évolution des métiersassociés

Option avionique : concerne les activités sur tous les faisceaux de l’avion (fabrication, intégration de harnais), l’électronique embarquée, les équipements électriques et l’aménagement commercial.

Option systèmes : concerne la mise en œuvre de l’aéronef et ses systèmes (assembler, désassembler et réparer des équipements), le cheminement des harnais et des interventions sur la structure (réparation cosmétique sans fabrication de pièces).

Option structure : concerne des activités sur la structure (métallique et composite), le montage et la connexion des parties de systèmes hors énergie (tuyauteries, pompes, trains … ) et des interventions sur l’aménagement commercial.


27-28 novembre 2013

Les évolutions du référentiel

• Une écriture des référentiels plus homogène et plus précise que celle des référentiels précédents.

• Une grosse partie de savoirs commune aux trois options, seul varie le niveau taxonomique en fonction de chaque métier. Cela permet d’avoir une « culture » aéronautique commune aux trois options avec une potentialité de polyvalence forte, contrairement aux Bac pro Aéronautique et Technicien aérostructure actuels.

• La définition de la taxonomie des savoirs est identique à celle de l’EASA.

• Les facteurs humains, la réglementation et la communication professionnelle ont été introduits dans le Bac pro Aéronautique.

• Les savoir-faire métiers de l’opérateur (CAP) sont entièrement inclus dans ceux du technicien (Bac pro)


27-28 novembre 2013

Pour conclure sur les évolutions

Les 3 nouvelles options du CAP et du baccalauréat professionnel visent :

une réponse complète aux exigences de la profession ;

une meilleure couverture des métiers du secteur de l’aéronautique ;

une définition plus précise des activités ; une meilleure employabilité.

Documents

Rénovation de la filière de formation en Aéronautique 27-28 novembre 2013 LA RÉNOVATION DES CAP, DES BACCALAURÉATS PROFESSIONNELS ET DE LA MENTION COMPLÉMENTAIRE