Réparer son camescope Canon XM2

Attention :Je décline toute responsabilité pour les personnes qui se lancent dans la réparation de leur camescope. Le démontage d'un tel matériel nécessite de la patience, de la rigueur, des outils adaptés. Les connecteurs employés sont très fragiles. S'il vous arrivait d'en casser un, il faudra changer la carte électronique qui le supporte.

Le problème :Le fameux message remove cassette qui apparaît lorsque l'on rembobine la cassette et qui dans certains cas a pour conséquence la déterioration de la bande. La seule solution disponible était le renvoi au SAV du Camescope pour un changement complet de la platine mécanique. Or malheureusement cette panne arrive statistiquement après la garantie du constructeur.

La réparation revenant en moyenne à plus de 500 euros.

L'origine du message :Sur un forum aux Etats-Unis un utilisateur Cosmin Rotaru sur http://www.dvinfo.net/conf/showthread.php?t=42822&page=2 a constaté que l'origine du problème était sans doute due à cette pièce :

Le rôle de cet engrenage :En fait il s'agit de deux engrenages qui sont liés par un système visqueux. Il y a donc glissement entre ces deux engrenages. Le rôle étant d'assurer une tension de la bande lors des rembobinages rapides des cassettes.Or le problème c'est qu'au bout d'un certain temps cette liaison devient trop glissante. Par

conséquent la tension de la bande fluctuant trop le mécanisme stoppe le rembobinage (dans le meilleur des cas) puis affiche le message remove cassette. Dans le pire des cas la bande sort déchiquetée.

Les modifications apportées par Canon :Canon a je pense effectué des modifications sur le chassis de ses nouveaux camescopes comme le prouve ces images prises sur un autre modèle (MVX 350 si je me rappelle bien), l'engrenage qui serait à l'origine du problème est différent (photo de gauche). La jonction entre les deux engrenages se fait par une sorte d'entretoise (la matière rappelle une texture à base de Teflon).

La réparation :Le but est d'accéder à cet engrenage puis de le nettoyer. En fait l'accouplement de ces deux engrenages est réalisé à l'aide d'un aimant permanent qui est huilé. Personnellement il m'a suffit d'enlever cette huile, puis de remonter l'engrenage, pour que le problème de remove cassette disparaisse.

Information sur les connecteurs : La plupart des connecteurs employés en électronique sont appelés des ZIF (Zero Insert Force). Il s'agit de connecteurs particulièrement fragiles.

Pour les démonter il faut toujours respecter la procédure suivante (utilisez un tournevis plat d'horloger pour faire coulisser le système de serrage, pièce noire) :

Il faut impérativement éviter de forcer l'extraction du système de serrrage, sinon on arrive à ça :

Et là il faut changer la carte électronique !!!

Le matériel nécessaire :• Un tournevis cruciforme modèle de précision.• Un tournevis plat modèle de précision.

Légendes des flèches :Flèche orange : déconnecter la nappe du connecteur ZIFFlèche rouge : déconnecter la nappe du connecteur ZIF, il faut faire pivoter le système de serrage (ce n'est pas une translation)Flèche jaune ou bleue : dévisserFlèche verte : enlever l'huile.

Préparation :• Aucune cassette ne doit être présente dans le camescope.• L'accumulateur du camescope doit être retiré.

Démontage de la trappe de protection des cassettes :Commencer par ouvrir la trappe puis enlever la vis 1 :

Procéder de la même manière sur l'autre partie de la trappe :

Enlever la vis 1 :Séparer la trappe de son support :Il suffit tout simplement de faire glisser le cache vers l'extérieur :

Le dévissage du capot latéral :On commence par la vis située sur le dessus du camescope :

Puis on passe à celle située derrière le cache des prises casque et micro :

On passe au cache situé derrière le camescope :Attention : les vis 1, 2 (filetage pour plastique) ne sont pas les même que la 3 (filetage acier)

Ensuite il faut passer à la partie inférieure du camescope :Attention : Les vis 3,4 sont différentes des 1,2,6,5

Retirer le socle en aluminium puis enlever les vis 1 et 2 :

Vous pouvez dès à présent enlever le capot latéral :Attention : il faut veiller à enlever la nappe 1 comme indiqué dans la section INFORMATION SUR LES CONNECTEURS

Extraction de la carte principale :• Dans un premier temps, il faut dévisser les vis 1,2,3,4 et 5 (vis différente)• Puis enlever la nappe du connecteur 6 comme indiqué dans la section INFORMATION SUR LES CONNECTEURS

• Ensuite il faut commencer par enlever la nappe 1 comme indiqué dans la section INFORMATION SUR LES CONNECTEURS :• Puis séparer les connecteurs 2 et 3 (il faut légèrement forcer car il s'agit de connecteurs enfichables classiques).

Une fois la séparation effectuée, vous pouvez enlever les nappes 1,2,3,4 et 5comme indiqué dans la section INFORMATION SUR LES CONNECTEURS :

Attention : veillez à retirer délicatement le connecteur enfichable 1, il s'agit de l'alimentation principale du camescope :L'accès de ce connecteur est relativement difficile.

Enlevez les nappes 1 et 4 comme indiqué dans la section INFORMATION SUR LES CONNECTEURSLes connecteurs 2 et 3 sont de type enfichables. Donc pas de difficultés particulières.

Si tout c'est bien passé, vous pouvez dès à présent ôter la carte principale.Voici donc la face avant :

Accès à la   platine mécanique : Retourner la carte principale de manière à présenter son dos :• Dévisser les vis 1,2,3 et 4 (en jaune).• enlever la nappe 1 (en orange) comme indiqué dans la section INFORMATION SUR LES CONNECTEURS

Attention : la nappe 5 ne s'enlève pas comme la 1, il faut faire pivoter la partie noire vers l'extérieur. Ce connecteur est très fragile. Il assure la liaison avec les prises FireWire, USB et Vidéo. Faites très attention.

Séparer la carte électronique du support métallique :Attention : n'oubliez pas d'enlever le connecteur 4.• Enlever les vis 1,2 3 qui maintiennent le chassis mécanique au support.

Enlever le chassis mécanique :• Retirer les vis 1,2 et 3 afin d'accéder à l'engrenage défaillant

Séparez les deux engrenages 1 et 2 (ils sont aimantés) :• Faites tout de même attention car il y a de minuscules entretoises.• Puis enlevez l'huile présente.• Ne rajoutez rien d'autre (ni huile ni graisse), réassemblez les engrenages.

L'axe A doit aller dans le trou A'L'axe B doit aller dans le trou B'

Remontage complet :Procédez dans l'ordre inverse des opérations de démontage.

Bon courage.