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+ + + Rejuvenecedor =
RAP ARIDOS VIRGENES ASFALTO VIRGEN MEZCLA RECICLADA
ARIDOS RAP ASFALTO RAP
ASFALTO RESULTANTE
Requisitos de los materiales. Ligante resultante.
Resumiendo, en esta propuesta se estudia la calidad del ligante resultante en la mezcla reciclada al inicio de su vida útil
Ejemplo 1
Parámetro Unidad RAP
Contenido de ligante % 3,9
Viscosidad a 60 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 13800
Viscosidad a 135 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 8,1
Parámetro Unidad
Mezcla
convencional
con AC-30
Mezcla con 30 % RAP
(77,1 % AC-30 + 22,9 % asfalto
RAP)
Contenido de ligante % 5,1 5,1
Viscosidad a 60 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 5820 6900
Viscosidad a 135 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 6,4 7,3
Viscosidad a 150 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 3,1 3,5
Viscosidad a 170 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 1,4 1,6
Asfalto resultante
(5,1 %)
Mezcla virgen(70 %)
RAP(30 %)
Aridos(66,07 %)Asfalto(3,93 %)
Asfalto(1,17 %)Árido(28,83 %)
Requisitos de los materiales. Ligante resultante.
Ejemplo 2
Parámetro Unidad RAP
Contenido de ligante % 3,9
Viscosidad a 60 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 13800
Viscosidad a 135 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 8,1
Parámetro Unidad
Mezcla
convencional
con AC-30
Mezcla con 50 % RAP
(61,8 % AC-30 + 38,2 % asfalto
RAP)
Contenido de ligante % 5,1 5,1
Viscosidad a 60 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 5820 7980
Viscosidad a 135 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 6,4 8,7
Viscosidad a 150 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 3,1 4,0
Viscosidad a 170 °C (S28, 1 RPM) dP*seg 1,4 1,8
Asfalto resultante
(5,1 %)
Mezcla virgen(50 %)
RAP(50 %)
Aridos(46,85 %)Asfalto(3,15 %)
Asfalto(1,95 %)Árido(48,05 %)
Requisitos de los materiales. Ligante resultante.
(*) Estos husos granulométricos no deben utilizarse en mezclas para carpetas de rodamiento.
(**) Si existe una diferencia entre los pesos específicos de las fracciones utilizadas, incluida el filler, superior al 0,2 la dosificación se hace en volumen.
Requisito de los materiales. Husos granulométricos
HUSOS GRANULOMÉTRICOS DE LA MEZCLA DE ÁRIDOS
Tamices Porcentaje en peso que pasa (**)CAC D 12 (R) CAC S 12 (R)
19 mm (¾”) 100 10012,5 mm (½”) 80-95 80-959,5 mm (3/8”) 72-87 71-864,75 mm (N° 4) 50-65 47-622,36 mm (N° 8) 35-50 30-45600 m (N° 30) 18-30 15-25300 m (N° 50) 13-23 10-1875 m (N°200) 5-8 4-8
HUSOS GRANULOMÉTRICOS (Cont.)
TamicesPorcentaje en peso que pasa (**)
CAC D-19 (R) CAC S-19 (R) CAC S-25 (R)
(*)CAC G-19 (R)
(*)CAC G-25 (R)
(*)37,5 mm (1 ½”) 100 10025 mm (1”) 100 100 80-95 100 78-9519 mm (¾”) 83-100 83-100 72-87 80-100 67-849,5 mm (3/8”) 60-75 58-74 52-68 51-67 43-604,75 mm (N° 4) 45-60 42-57 36-52 33-48 28-442,36 mm (N° 8) 33-47 29-44 26-40 22-37 20-34600µm (N° 30) 17-29 14-24 13-24 9-20 8-19300µm (N° 50) 12-21 9-18 9-18 5-14 5-1475 µm (N°200) 5-8 4-8 4-8 2-4 2-4
Requisito de los materiales. Husos granulométricos
(*) Estos husos granulométricos no deben utilizarse en mezclas para carpetas de rodamiento.
(**) Si existe una diferencia entre los pesos específicos de las fracciones utilizadas, incluida el filler, superior al 0,2 la dosificación se hace en volumen.
Diseño y ejecución: Criterios de dosificación
Mezclas Recicladas
Ensayo Marshall Nº golpes por cara 75 ó 50 (*)
Estabilidad (kN) >9
Relación E/F (kN/mm) 2,5-4,5
Vacíos en mezcla (%) 3-5
Vacíos Agregado Mineral VAM (%)
Determinación obligatoria. Se fija en
la Especificación Técnica Particular
en función del tamaño nominal y el %
de vacíos de diseño
Porcentaje relación betún-vacíos 68%-78%
Porcentaje de Resistencia Conservada mediante
ensayo Tracción Indirecta (Anexo I) >80
Ensayo ahuellamiento (Anexo II) Determinación obligatoria en capas de
rodamiento e intermedias
% de árido fino no triturado en mezcla 0(cero) en capas de rodamiento
≤ 8 en capas intermedias y de base
% mínimo cal recomendado, en peso de mezcla 1
Relaciones en peso filler – asfalto 0,8-1,3
Proporciones máximas de filler en mezcla (**)
Cv/Cs<1,0
Se limita la proporción relativa de
rellenos minerales cuya concentración
crítica sea inferior a 0,22 (Cs<0,22)
en un máximo de 2% en peso de la
mezcla
(*) El Nro de golpes se determina en la Especificación Técnica Particular.
Requerimientos constructivos. EquiposTabla Nº 8 - REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LAS PLANTAS ASFÁLTICAS
Característica Requisitos
Capacidad de producción Se deberá indicar en el Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares
Calibración de la plantadebe presentar un informe escrito detallado de la calibración de cada elemento de la planta actualizado y previa a la ejecución
del tramo de prueba.
Alimentación de agregados pétreos
Cantidad de silos de dosificación en frío al menos igual al número de fracciones de los áridos que componen la fórmula de
obra adoptada.
Contar con dispositivos que eviten la contaminación de las distintas fracciones entre tolvas.
Durante la producción cada tolva en uso debe mantenerse con material entre el 50% y el 100% de su capacidad.
Debe contar con zaranda de rechazo de agregados que excedan el tamaño máximo.
Almacenamiento y alimentación de
ligante asfáltico
Debe poder mantener la temperatura de empleo.
Debe contar con recirculación constante.
El sistema de calefacción debe evitar sobrecalentamientos.
Debe contar con elementos precisos para calibrar la cantidad de ligante asfáltico que se incorpora a la mezcla.
Alimentación de filler de aporteDebe disponer de instalaciones para el almacenamiento y adición controlada a la mezcla. El filler de aporte debe ser
incorporado a través de silos independientes de los silos en frío para áridos.
Calentamiento y mezclado
Debe posibilitar la obtención de una mezcla homogénea, con las proporciones ajustadas a la respectiva fórmula de trabajo y a
la temperatura adecuada para el transporte y colocación.
Debe evitar sobrecalentamientos que afecten los materiales.
Debe posibilitar la difusión homogénea del ligante asfáltico.
El proceso de calentamiento no debe contaminar con residuos de hidrocarburos no quemados a la mezcla.
La temperatura máxima de la mezcla no debe exceder de 185ºC en el caso de ligantes modificados y 170°C en el caso de
ligantes convencionales.
Almacenamiento y descarga de la
mezcla
Tanto en el almacenamiento como en la descarga de la mezcla asfáltica debe evitarse la separación de materiales (segregación
de materiales) y la pérdida de temperatura localizada en partes de la mezcla (segregación térmica).
Emisiones Debe contar con elementos que eviten la emisión de polvo mineral a la atmósfera.
Alimentación del
RAP
La planta debe contar con los elementos ó dispositivos
adecuados para una correcta incorporación del RAP,
evitando que el mismo bajo ningún aspecto entre en
contacto con el fuego directo.
Requerimientos constructivos. Equipos
Requerimientos constructivos. Equipos
Requerimientos constructivos. Equipos
Ejecución de la obra
REQUISITOS QUE DEBE REUNIR LA FÓRMULA DE OBRA
Parámetro Información que debe ser consignada
Áridos, RAP y
rellenos
minerales
Identificación, características y proporción de cada fracción del árido y
rellenos minerales (filler) en la alimentación y, en su caso, después de su
clasificación en caliente.
Granulometría por lavado de los áridos combinados incluido el o los
rellenos minerales.
Se debe determinar la densidad relativa, densidad aparente y absorción de
agua de acuerdo con las Normas IRAM 1520 e IRAM 1533.
Ligante
asfáltico y
aditivos
Identificación, características y proporción en la mezcla respecto de la
masa total de los áridos incluido el o los rellenos minerales.
Cuando se empleen aditivos, debe indicarse su denominación,
características y proporción empleada, respecto de la masa de cemento
asfáltico.
Calentamiento
y mezclado
Tiempos requeridos para la mezcla de áridos en seco y para la mezcla de
los áridos con el cemento asfáltico.
Las temperaturas máxima y mínima de calentamiento previo de áridos y
ligante. (En ningún caso se introducirá en el mezclador árido a una
temperatura superior a la del asfalto en más de 15 °C)
Las temperaturas máxima y mínima de la mezcla al salir del mezclador.
Temperatura
para la
compactación
Deben indicarse las temperaturas máxima y mínima de compactación
Ajustes en el
tramo de
prueba
La fórmula informada debe incluir los posibles ajustes realizados durante
el tramo de prueba.
Ejecución de la obra
Ejecución de la obra
Requisito de la unidad terminada
Porcentaje de vacíos Requisitos para los vacíos medios Requisitos para desvío estándar
Espesores Tipo de mezcla Tolerancias en la especificación particular
Regularidad superficial
Textura superficial y adherencia neumático-pavimento
.
Esqueleto granular Granulometría del árido combinado
Mínimo frecuencia diaria
Mezcla asfáltica En cada elemento de transporte verificar
Aspecto de la mezcla Medición de su temperatura.
Moldeo de probetas Marshall y verificación de los parámetros volumétricos ymecánicos.
Determinación del porcentaje de cemento asfáltico y granulometría de áridosrecuperados
Viscosidad a 60 °C del ligante recuperado Índice de Resistencia Conservada por tracción Indirecta
Controles: Producción de la mezcla
Contenido de ligante Porcentaje medio de cemento asfáltico de producción por lote: 0,2 %
respecto de la fórmula de obra Los valores individuales deben encuadrarse dentro de una tolerancia de
0,5 % respecto del valor de fórmula de obra.
Vacíos de aire en la mezcla En mezcla asfáltica de planta (probetas Marshall)
Requerimiento de cumplimiento de vacíos medios respecto de la formula de obra
En mezcla compactada (testigos) Requisitos para los vacíos medios Requisitos para desvío estándar
Espesores
Textura superficial y adherencia neumático-pavimento
Controles: Criterios de recepción
La ejecución de un CAC (R) en central en caliente incluye las siguientes operaciones
1. Acopio del material procedente de pavimentos asfálticos envejecidos (RAP)2. Tratamiento, caracterización y acopio del RAP en acopios homogéneos.3. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.4. Fabricación de la mezcla de acuerdo con la fórmula de trabajo.5. Transporte de la mezcla al lugar de empleo.6. Preparación de la superficie sobre la que se va a extender la mezcla.7. Extensión y compactación de la mezcla.
Consideraciones finales sobre el pliego de CAC (R)
El alcance: las mezclas asfálticas recicladas a partir de esta técnica tendrán uncontenido de pavimento asfáltico recuperado (RAP) mayor del 10 % e inferior al50 %.Para tasas de reciclado inferiores al 10 % el tratamiento será el de una mezclas
asfáltica virgen.
El concepto que le dio origen: exigir la misma respuesta de una mezcla asfáltica reciclada que la
correspondiente a una mezcla asfáltica virgen. Propiedades físicas Propiedades mecánicas Propiedades de adherencia y cohesión asociadas a la durabilidad
Particularidades en la gestión del RAP Clasificación Fraccionamiento Almacenamiento
Consideraciones finales sobre el pliego de CAC (R)
Acopios homogéneos
Separación controlada de
residuos para el reciclaje
En particular se destaca de esta propuesta:
Agenda: Estado actual de la técnica
Tipos de reciclado
Situación en Europa y USA
La propuesta de la CPA:
Pliego de Mezclas recicladas en caliente (2010, actualizada en 2012)Definición y alcanceMaterialesDiseño y ejecuciónControles
Pliego de Mezclas recicladas en frío in situ(en desarrollo)
Discusión abierta (favor participar!!!!).
PARTE 3.0La propuesta de la CPA (II):Mezclas Recicladas en Frío in situ con Emulsión (borrador)
19/08/2014
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas conemulsión: Introducción
Estos procesos son normalmente lentos y nos permitenel seguimiento de su avance de manera de tomaracciones a tiempo para mantener la calidad delservicio lo más alta posible.
A medida que transcurre su vida útil, los pavimentosse deterioran gradualmente por la aplicación de lascargas de tránsito y por efectos medioambientales..
La decisión de cuál medida tomar en un pavimentodeteriorado generalmente está limitada por losrecursos disponibles. En la actualidad, la rehabilitaciónde pavimentos excede ampliamente la demanda decaminos nuevos por lo que el tratamiento in-situ depavimentos se ha generalizado a nivel mundial porconsiderarse una solución con muy buena relacióncosto/beneficio.
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas conemulsión: Introducción (II)
Este tipo de construcción tiene grandesventajas medioambientales ya que se haceuso del 100 % de los materiales existentes enel pavimento. No se requieren crear sitios deacopio de agregados, ni su explotación yconsecuente transporte hasta el obrador. Estoreduce considerablemente el consumo deenergía total así como el efecto destructivo delos vehículos de transporte en la red vial.
La construcción de los CARF es convenientecuando existen pavimentos que presentanexudaciones, desplazamientos, fisuras, fatigao para tratar pavimentos con bajos contenidosde asfalto con evidencias de envejecimiento.
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas conemulsión: Introducción (III)
Su construcción permite recuperar la integridad estructural, restituir gálibos ymejorar la regularidad. Los estudios de comportamiento de los CARF indican queretardan o eliminan la aparición de fisuras reflejas, dependiendo de laprofundidad del tratamiento y de la profundidad de la fisura.
Para definir la factibilidad de esta tecnología es imprescindible realizar unexhaustivo estudio previo de la calidad y condición de la mezcla a reciclar. Unavez decidido el uso de esta tecnología, el relevamiento continuo durante laconstrucción de una serie de consideraciones que inciden en la productividad yen los resultados técnicos, tales como el clima y el equipamiento, permitiránasegurar un excelente comportamiento en servicio.
Con este gran potencial para conservar recursosy energía, los CARF se presentan como una delas soluciones más aconsejadas para rehabilitarpavimentos.
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas conemulsión: : Definición
Se definen como concretos asfálticos convencionales reciclados en frío in situ conemulsión (CARF) a las mezclas asfálticas resultantes de la combinación del fresadode una o más capas exclusivamente asfálticas del pavimento existente, emulsiónbituminosa, agua y eventualmente, la adición de áridos vírgenes correctores,aditivos rejuvenecedores u otros materiales.
Fuente: Probisa
Reutilizar una o varias capas de un pavimentodeteriorado, llevando a cabo todo el proceso deejecución a temperatura ambiente y sobre la mismasuperficie a tratar.
La ejecución de estos CARF se realiza in situ, medianteequipos ámbulo operantes individuales o combinadosen trenes de operaciones múltiples.
Definición…
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas conemulsión: alcance
Se reciclarán una o más capas de pavimentosasfálticos deteriorados en espesores comprendidosentre seis (6) y doce (12) centímetros.
Nota: En el caso que el fresado de las capas asfálticas sea el total delespesor existente y se encuentren apoyadas sobre un material granularó estabilizado, se debe interesar dicha capa en un espesor mínimo queasegure la total remoción de las capas asfálticas citadas.
Pavimiento defectuoso
Capa rodaduraCapas
portantesCapas bajas
Grava / Tierra
Capa reciclada en frío
Pavimiento rehabilitado
Capa rodadura
Grava / TierraCapas bajas
Los concretos asfálticos definidos en esta especificacióntienen por objeto ser utilizados como capas de base osubbase de pavimentos y en conformidad con eltrazado, rasante, espesor y secciones transversalestípicas, indicadas en los planos o establecidos por lasupervisión de los trabajos.
El tipo de recubrimiento de la capa reciclada debedefinirse en la Especificación Técnica Particular.
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Resumen:
El documento en estudio cubre exclusivamente elreciclado de material 100 % RAP, fresado delpavimento existente, combinado con emulsión deasfalto (con o sin agentes rejuvenecedores) yeventualmente con el aporte de áridos correctores, ymezclado in situ para producir un nuevo pavimento.
Los Concretos Asfálticos Reciclados en Frío in situcumplirán funciones de base o subbase de pavimentos,de acuerdo con esta especificación, siendo eventualessuperficies de rodamiento en el periodo entre suconstrucción y su maduración o con moderadosvolúmenes de tránsito.
Para determinar la factibilidad de la aplicación de la técnica de reciclado enfrío in situ con emulsión, se deben definir tramos homogéneos de la sección atratar, implicando la determinación previa de las condiciones externas de clima(veda) y tránsito como así también las del pavimento existente.
Recopilación de datos históricos: construcción, datos debases, carpeta y lechada, repavimentaciones, refuerzos,relleno de huellas, etc..
Inspección visual: no es factible en tramos con altadensidad de bacheos.
Defectometria: no es factible en zonas con problemasestructurales en las capas subyacentes.
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Primera etapa: Factibilidad
Con esto, se procederá a la definición de tramoscaracterizados por la homogeneidad estructurallongitudinal y transversal en lo que a espesor de capasy materiales constituyentes se refiere.
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Etapas de la ejecución
Las operaciones incluídas en la ejecución de un CARF son:
Estudio previo del pavimento
TramificaciónToma de muestras representativas del tramo (fresado!!!)
Estudio de la fórmula de trabajo para cada tramo homogéneo.
Incorporación árido correctores + aditivos (si correspondiese)
Fresado de capas Incorporación agua + emulsión Mezclado y distribución Compactación Curado y riego de protección
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Requisitos de los materiales
Aridos grueso/fino y filler como correctores de granulometrías
Calidad similar que para mezclas en caliente
Ligante: emulsión CRL CRS ó CRF según IRAM 6691ó CRL(m), CRS(m) ó CRF (m) según IRAM 6698
Tamaño El RAP a incorporar no deberá exceder de un tamaño máximo de 30 mm. O
el que establezca el Pliego Particular. Las características del tambor fresador y la velocidad de avance del mismo deberán ajustarse según la tipología de las capas existentes a efectos de obtener la granulometría adecuada.
Requisitos de los materiales: Muestrasrepresentativas del RAP del pavimento existente
Granulometría
Pesos específicos y absorción
Áridos recuperados del RAP Caracterización mineralógica (emulsión adecuada)
Ligante asfáltico recuperado del RAP Contenido y caracterización.
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Tipos de mezclas
Tabla N° 5 REQUERIMIENTOS PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE RECICLADO
Porcentaje acumulado que pasa en peso por
los tamices
Husos granulométricos y espesores
CARF I CARF II38 mm (1 ½”) 100 ---25 mm (1") 78 - 100 10019 mm (3/4") 69 - 95 80 – 10012.5 mm (1/2”) 52 - 82 62 – 899.5 mm (3/8") 40 - 70 49 – 774.8 mm (Nº 4) 25 - 53 31 – 582,36 mm (Nº 8) 15 - 40 19 – 42420 μ (Nº 40) 2 – 20 2 - 20150 μ (Nº 100) 0 – 10 0 - 1075μ (Nº 200) 0 – 3 0 - 3
La granulometría de la mezcla resultante (filler, áridos de aporte y RAP proveniente del fresado de las capas asfálticas) estará comprendida dentro de los siguientes husos granulométricos:
espesor de capa > 3 * Tmn
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Criterios para la tramificación
Tabla Nº 6 TOLERANCIAS ADMISIBLES EN LA DEFINICIÓN DE TRAMOS HOMOGÉNEOS
Características Unidad Tolerancia
Granulometría del material fresado
Tamaño máximo
% pasa acumulado> 2.36 mm (Nº8) ± 7
≤ 2.36 mm (Nº8) ± 6
75 μm (Nº 200) ± 4
Asfalto residual % ± 0,5
Penetración del asfalto recuperado 0,1 mm ± 8
Densidad de testigos Kg/dm3 ± 0,15
No se consideran homogéneos los tramos cuyos resultados individuales en los ensayos indicados en este título, presenten variaciones sobre los resultados medios superiores a las tolerancias establecidas en la tabla siguiente, ni cuando varíe el tipo de árido.
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Criterios de dosificación (discusión!)
Tabla N° 7 – REQUISITOS DE DOSIFICACIÓNProctor Modificado DNV
(sólo con agua) Determinación Porcentaje óptimo de fluidos de
compactaciónEnsayo de preenvuelta
(agua+emulsión=óptimo de fluidos de compactación)
Verificación de envuelta con el óptimo de fluidos de compactación
Contenido de vacíos 6 – 12 % (a definir)
Determinación del óptimo de emulsiónResistencia a compresión simple
NLT 162 (disminuyendo carga a 6t de presión estática)
Tránsito intermedio a alto, > 106 ESALsRCS en seco ??RCS conservada tras inmersión durante 24 horas a 60ºC ??
Tránsito bajo ESAL < 106 ESALsProhibición de circulación de camiones, sin
carpetaRCS en seco ??RCS conservada tras inmersión durante 24 horas a 60ºC ??
Determinación del óptimo de emulsiónResistencia a tracción indirecta (por compactación
giratoria, última versión CEN)
RTI a 15 °C en seco > 1 MPaRTI a 15 °C tras 3 días curado a 50ºC > 75%
Determinación de parámetros mecánicos de control Ver siguiente slide
Relevamiento de bibliografía nacional e internacional Enfoque en procedimientos sencillos y representativos: dos candidatos???
Criterios de dosificación (detalles)
En el caso de NLT 162, se está estudiando la disminución de la cargade compactación en laboratorio a efectos de obtención de densidadesmás realistas y en línea con las obtenidas en obra
En el caso de tracción indirecta:
Fabricación de probetas: 160 giros para moldes de 150mm (tipo CARF I) 120 giros para moldes de 100mm (tipo CARF II) Curado: 3 días a 50°C probeta desmoldada
Rotura:Tracción indirecta a 15°C
Resistencias mínimas Rs>1,7Mpa; Rh>1,3Mpa; Rc>75% ó Rs> 1,2Mpa; Rh> 0,9Mpa; Rc> 70% (función del tránsito)
Ligante residual >2% ó >1,5% en función del tránsito
Límite cemento ó cal: 1%
Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Controles en obra (en discusión)
Densidad inmediata: 100% Proctor ModificadoDensidad determinada por el método de la arena.Densímetro nuclear o eléctrico, métodos más rápidos que requieren correlaciones con los valores del ensayo anterior.
Extracción de testigos para evaluar el proceso de maduración y de ganancia de resistencia del pavimento
Densidad tramo de prueba (NLT): definir
Densidad tramo de prueba (RTI) : 98% de la lograda
en el compactador giratorio
Humedad de capa para la decisión de cubrir conmezcla 1 a 1,5% mantenida durante 7 días
Tramo de prueba:
En la ejecución de estos tramos de prueba se deben realizar losajustes del proceso de reciclado y compactación necesarios hastaalcanzar la conformidad total acorde con las exigencias de lapresente especificación. Se deben informar por escrito los ajustesllevados a cabo, adjunto a la formulación de obra final a emplearpara cada tramo homogéneo.Se definen: Plazos de apertura al tránsito.
Necesidad de aplicar un riego de protección.Plazos para realizar la capa de rodamiento.
Consideraciones especiales en los CARF (1)
Adición de cal o cemento sin emisión de polvo Mejor para el ambiente, el tránsito y la más
exacta dosificación
Equipos necesarios:
Fresado: profundidad de fresado, velocidad de avance y su relación con la granulometría y la calidad de envuelta. Numero y frecuencia de cambio de picas.
Mezclado: control de los sistemas de dosificación de agua, emulsión y, si correspondiere, aditivos y áridos correctores
Equipos necesarios:
Consideraciones especiales en los CARF (2)
Compactación:
• Las mezclas recicladas in situ requieren equipamiento queprovean gran energía de compactación = compactadores derodillo vibratorios pesados (15 Tn) seguidos de compactadoresneumáticos de alta presión y carga (35 Tn).• Humedad de preenvuelta de prueba = Humedad óptima Proctor - % emulsión – 0,5%.• Orden y número de pasadas de los equipos. (Ver densidad de control del proceso)• Se permite circular tránsito para la compactación que acompañe a los procesos de maduración. A medida que la capa vaya perdiendo humedad, emplear un compactador de neumáticos para recomponer eventuales huellas producidas por el tránsito.
Limitaciones de la ejecución:
No se permite la ejecución de los CARF:• Con vientos fuertes• Con niebla densa o en condiciones de muy alta humedad.• Si la precipitación es inminente.• Cuando se produzcan precipitaciones atmosféricas.
Consideraciones especiales en los CARF (3)
Las temperaturas del pavimento deben alcanzar un mínimo de 16 °C y la temperatura ambiente debe ser superior a 10 °C y subiendo.
Las tareas de reciclado, salvo las de compactación, deberán completarse en un mínimo de 2 horas luego del atardecer.
Gracias por su atención!.
