Responsabilidad Social Empresarial con la Seguridad · PDF filepolítica colombiana de seguridad vial, en las distintas escalas y niveles. La Seguridad Vial, un Compromiso de Todos

Responsabilidad Social Empresarial con la Seguridad Vial

Hernán Darío Alzate Montes Asesor en Seguridad Vial

¿Sabes cuántas personas mueren cada año en accidentes de tránsito en nuestro país y en el mundo?

Los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte a nivel mundial. Estadísticamente se sabe que cada 30 segundos muere una persona en un accidente en alguna parte del mundo. Una cifra aterradora, sin dudas. ¿Sabes cuánto afecta esta causa de

muerte en nuestro país? ¿Cuántas veces al día escuchas sobre

accidentes de tránsito en tu ciudad? ¿Sabes cuántas personas mueren

anualmente? http://www.batanga.com/curiosidades

Comportamiento Histórico de las Muertes en

Accidente de Tránsito. Colombia, 2005 -2014 (Casos y Tasas)

5.4

17

5.4

86

5.6

15

5.6

55

5.7

94

5.6

96

5.7

73 6

.136

6.2

11

6.3

52

12,63 12,64

12,85

12,76

12,89

12,53 12,58

13,21 13,2

13,32

12

12,2

12,4

12,6

12,8

13

13,2

13,4

4.800

5.000

5.200

5.400

5.600

5.800

6.000

6.200

6.400

6.600

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Casos Tasa

Distribución porcentual de las muertes y lesionados en accidente

de tránsito por grupo de edad y sexo. Colombia, 2005-2014

Fallecidos Lesionados

-1,78

-3,17

-3,49

3,39

3,68

12,86

12,56

9,95

7,92

7,13

6,50

5,66

4,73

3,96

3,46

3,38

2,91

3,80

2,24

4,12

4,63

4,82

4,16

12,32

11,67

9,86

8,56

7,60

6,40

5,46

4,17

3,05

2,32

1,80

1,14

0,81

(00-04)

(05-09)

(10-14)

(15-17)

(18-19)

(20-24)

(25-29)

(30-34)

(35-39)

(40-44)

(45-49)

(50-54)

(55-59)

(60-64)

(65-69)

(70-74)

(75-79)

(80 Y MÁS)

46.544 casos

80%

11,591

casos

20%

-1,78

-3,17

-3,49

-3,79

-4,29

-14,94

-14,13

-10,86

-8,65

-7,58

-6,07

-4,78

-3,54

-2,47

-1,91

-1,50

-1,04

-0,83

2,24

4,12

4,63

4,82

4,16

12,32

11,67

9,86

8,56

7,60

6,40

5,46

4,17

3,05

2,32

1,80

1,14

0,81

(00-04)

(05-09)

(10-14)

(15-17)

(18-19)

(20-24)

(25-29)

(30-34)

(35-39)

(40-44)

(45-49)

(50-54)

(55-59)

(60-64)

(65-69)

(70-74)

(75-79)

(80 Y MÁS)

264.279 casos

64%

FUNDAMENTOS DE LA POLÍTICA PÚBLICA DE LA SEGURIDAD VIAL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2011-2021 Resolución 2273 de 2014

3.1. Principios

a) La vida es el valor máximo y todas las ideas y propósitos estarán

encaminadas a protegerla y respetarla en el sistema de movilidad.

b) Los actores viales fomentarán la capacidad de vivir en sociedad,

promoviendo actitudes de convivencia y solidaridad en los espacios de

movilidad.

c) El cumplimiento de las normas de tránsito y transporte se realizará de

manera libre y consciente por todos, convirtiendo así a la autorregulación en

un mecanismo de educación y ejemplo.

d) Todas las acciones en pro de la seguridad vial serán desarrolladas con el

fin de disminuir los hechos de tránsito, realizadas bajo los parámetros de

honestidad y rectitud.

e) La responsabilidad y el compromiso son la base para el desarrollo de la

política colombiana de seguridad vial, en las distintas escalas y niveles.

La Seguridad Vial, un Compromiso de Todos

Ley 1503 de diciembre de 2011 Decreto U.R. 1079 de mayo de 2015 Resolución 1565 de junio 6 de 2014

Resolución de marzo 9 de 2016

LEY 1503 de diciembre 29 de 2011 Decreto U.R. 1079 de mayo de 2015

"Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía…»

Lineamientos en Educación en Seguridad Vial

Lineamientos para la Acción Comunitaria en Seguridad Vial

Lineamientos para la Acción Estatal en Seguridad Vial

Lineamientos para el Sector Privado en Seguridad Vial

Lineamientos para el sector privado en Seguridad Vial

Ley 1503, Artículo 12. «Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente ley……. Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial».

Decreto 1906 de sep. 22 de 2015

“…Las entidades, empresas o empresas, públicas o privadas, tendrán plazo hasta el último día hábil del mes de junio de 2016, para efectuar la entrega del PESV”. “…que no formulen o no apliquen debidamente el PESV, serán sancionadas conforme lo disponen las normas pertinentes del capitulo noveno de la Ley 336 de 1996. En los eventos en que se ponga en riesgo o se produzca daño a los consumidores de bienes y servicios, será de aplicación el Estatuto del Consumidor, por parte de la autoridad competente”.

Resolución 1565 de 6 de junio de 2014, por el cual

se adopta la ”GUÍA METODOLÓGICA PARA LA

ELABORACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE

SEGURIDAD VIAL” EN ENTIDADES,

ORGANIZACIONES O EMPRESAS, PÚBLICAS O

PRIVADAS.

Concepto de seguridad vial

Se entiende por seguridad vial el conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas, orientadas a la prevención de los accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida y la integridad de los usuarios en el sistema de movilidad.

Intervención de los factores que generan accidentes de tránsito.

¿Qué es un Plan Estratégico de Seguridad

Vial?

«Es el instrumento de planificación que

consignado en un documento, contiene las

acciones, mecanismos, estrategias y medidas

que deberán adoptar las diferentes entidades,

organizaciones o empresas del sector público y

privado existentes en Colombia, el cual

contendrá las acciones encaminadas a alcanzar

la Seguridad Vial como algo inherente al ser

humano y así reducir la accidentalidad vial».

Mediante la Resolución 1565 de 6 de junio de 2014, se adoptó la ”GUÍA METODOLÓGICA PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE

SEGURIDAD VIAL”

¿Para qué sirve el Plan Estratégico de Seguridad

Vial?

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los

objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar

a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los

accidentes de tránsito, facilitando la gestión al definir las áreas

involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y

seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.

Líneas de acción del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la Empresa

Fortalecimiento de la Gestión Institucional

Comportamiento Humano

Vehículos Seguros Infraestructura

Segura

Atención a Víctimas

Manifestación institucional por parte de la alta dirección.

Creación del Comité de Seguridad Vial, constituido por personas de niveles directivos, para facilitar cumplimiento de objetivos establecidos

Designación del responsable del PESV

Elaboración del diagnóstico de seguridad vial.

Recolectar la información

Analizar la información consolidada

Formular el mapa de riesgo

Divulgación de la política de seguridad vial de la entidad

Elaboración e implementación del PESV

Mapa de procesos para la elaboración del PESV

Acciones a desarrollar, Planes de acción sobre:

COMPORTAMIENTO HUMANO

Procedimiento de selección y seguimiento de conductores

Pruebas de ingreso

Control de documentación de conductores

Capacitación en seguridad vial

Políticas de regulación

Política de alcohol y drogas

Política de velocidad

Política de uso de cinturón de seguridad

Política de jornada laboral – fatiga y cansancio

Política de no uso de equipo bidireccional

Elementos de protección personal





Pruebas de ingreso














Pruebas de ingreso











Conducir a altas velocidades no nos asegura llegar más rápido a nuestro destino. El que viaja más rápido llega primero al lugar del accidente.

La posibilidad de reaccionar oportunamente es inversamente proporcional a la velocidad.

Así mismo, a mayor velocidad, mayor el impacto y por lo tanto más graves las consecuencias.





Pruebas de ingreso















Pruebas de ingreso














Pruebas de ingreso











Equipos bidireccionales y la Conducción

Equipos bidireccionales y la conducción




Pruebas de ingreso











Cuánto vale su vida…. Cuánto estaría dispuesto a invertir por protegerla?

VEHÍCULOS SEGUROS

Plan de mantenimiento preventivo

Documentación del plan de mantenimiento

Idoneidad

Procedimientos de inspección diaria de los vehículos

Control de documentación y registro de vehículos y su mantenimiento


REVISIÓN PRE-OPERACIONAL DIARIA

INFRAESTRUCTURA SEGURA

Infraestructura interna

Infraestructura externa

ATENCIÓN A VÍCTIMAS


Resolución xxx de 9 de marzo de 2016, por el cual

se adopta la ” GUÍA METODOLÓGICA PARA LA

EMISIÓN DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS

PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL

Objetivo de la Guía:

Dotar a las Autoridades y Organismos de tránsito de herramientas técnicas que permitan unificar y estandarizar los parámetros y criterios para la revisión, emisión de observaciones y aval de los PESV presentados por las entidades, empresas y organizaciones, públicas y privadas, de acuerdo con lo definido en la guía metodológica 1565.

Así mismo, sirve para facilitar a las empresas…., que estando obligadas a adoptar y operar los PESV, deben saber anticipadamente, qué tipo de factores, parámetros y variables le serán avaladas por las autoridades.

GUÍA METODOLÓGICA PARA LA EMISIÓN DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL

PARÁMETROS A EVALUACIÓN POR PILAR

PILAR-DESCRIPTOR

PUNTAJE

ASIGNADO POR

PARAMETRO

TOTAL

PUNTAJE

POR PILAR

1.1 OBJETIVOS DEL PESV 51.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL 151.3 RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 51.4 POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 101.5 DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 51.6 DIAGNOSTICO - CARACTERIZACION DE LA EMPRESA 51.7 DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES 201.8 PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES 151.9 IMPLEMENTACION DE ACCIONES DEL PESV 10

1.10 SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV 10

2.1 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES 102.2 PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES 202.3 PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES 202.4 CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL 202.5 CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES 102.6 POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA 20

3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 503.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO 303.3 CHEQUEO PREOPERACIONAL 20

4.1 RUTAS INTERNAS 354.2 RUTAS EXTERNAS 65

5.1 ATENCION A VICTIMAS 20

5.2 INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO 80

PARAMETROS

100

100

100

100

100

1. FORTALECIMIENTO EN LA GESTION

INSTITUCIONAL

2. COMPORTAMIENTO HUMANO

4. INFRAESTRUCTURA SEGURA

5. ATENCION A VICTIMAS

3. VEHICULOS SEGUROS

PUNTAJE DE CALIFICACIÓN POR PARÁMETRO

VALOR OBTENIDO VALOR PONDERADO RESULTADO

1 FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIONAL 0 30% 0

2 COMPORTAMIENTO HUMANO 0 30% 0

3 VEHÍCULOS SEGUROS 0 20% 0

4 INFRAESTRUCTURA SEGURA 0 10% 0

5 ATENCIÓN A VÍCTIMAS 0 10% 0

6 VALORES AGREGADOS O INNOVACIONES 0 5% 0

105% 0

PILAR

RESULTADO FINAL DEL EJERCICIO

ESTRUCTURA DE PONDERACION

APLICA

EVIDENCIA DE

SU EXISTENCIA RESPONDE A LOS

REQUERIMIENTOS

No. VARIABLES CRITERIO DE AVALValor del

Parametro

Valor de la

variable

Valor

obtenidoOBSERVACIONES

SI NO SI NO SI NO

5.1.1. PROTOCOLOS

Existen protocolos de

atención a víctimas en

caso de accidentes de

tránsito.

10 0

5.1.2.DIVULGACIÓN DE

PROTOCOLOS

Los empleados

conocen el

procedimiento a seguir

en los casos en que

ocurra un accidente de

tránsito.

10 0

5.2.1.

INFORMACIÓN

DOCUMENTADA DE

ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Existe registros sobre

los accidentes de

transito que ha tenido

la empresa

13,34 0

5.2.2.ANÁLISIS DE ACCIDENTES

DE TRÁNSITO

Existen variables de

análisis en los casos

de accidentes de

tránsito (gravedad,

histórico de datos,

etc.)

13,34 0

5.2.3. LECCIONES APRENDIDAS

Se ha hecho

divulgación de

lecciones aprendidas

de los accidentes de

tránsito ocurridos

13,33 0

5.2.4. FUENTE DE INFORMACIÓN

Esta definida la fuente

de los registros para

obtener información

sobre los accidentes

de tránsito en la

organización

13,33 0

5.2.5.PROCEDIMIENTO PARA LA

INVESTIGACIÓN DE A.T.

Está definido un

procedimiento para la

investigación de

accidentes de tránsito.

13,33 0

5.2.6. INDICADORESSe elaboran

indicadores de

accidentes de tránsito.

13,33 0

100 100 0

5.1.

5.2.

INVESTIGACIÓN DE

ACCIDENTES DE

TRÁNSITO

ATENCIÓN A

VICTIMAS

80

20

TOTAL

PARÁMETRO -

DEFINICIÓNAPLICA

Evidencias de

su existencia

Responde a los

requerimientos

5. ATENCION A VICTIMAS

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

AVAL

Formato PESV 005 Consecutivo No._________________________

FECHA DEL AVAL DIA: _____ MES: ____________ AÑO: ________________

OBSERVACIONES POR PILAR

a) Gestión Institucional:

b) Comportamiento Humano:

c) Vehículos Seguros:

d) Infraestructura Segura:

e) Atención a Víctimas:

NOTIFICACIÓN DEL AVAL

FUNCIONARIO AUTORIDAD U ORGANISMO DE TRÁNSITO NOMBRE:_________________

CARGO:___________________________

DIRECCIÓN:________________________

ENTIDAD, EMPRESA U ORGANIZACIÓN RECIBE AVAL: NOMBRE:________________

CARGO:___________________________

DIRECCIÓN:________________________

Para considerarlo: No hay derechos de autor de ningún ciudadano, no se puede cobrar por

la ejecución de una normativa.

Cómo asegurar que lo que piensa, considera y decide la alta dirección,

se entienda, se asuma y se despliegue en toda la organización?

Centrarse en los procesos, no en la implementación de tecnología, es

repensar los procesos, es innovar para conseguir mejores resultados.

El ADN de la empresa.

SERÁ QUE LA EMPRESA SE LO CREE?

Es preferible estar preparado para lo que no

va a suceder, a que suceda aquello para lo

que no estamos preparados

Ministerio de Transporte

Grupo Seguridad Vial

Hernán Darío Alzate Montes Cel. 3002125398 – 3166214818 [email protected]

mailto:[email protected]





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