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Retarder VoithCon Retarder llegar antes a su destino.
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Ms valor en la carretera. Lo que nos mueve.
Los sistemas de accionamiento y frenos
de Voith Turbo para vehculos de carretera,
ofrecen rentabilidad, seguridad, fiabilidad
y una conduccin ms cmoda. Proporcio-
nan un accionamiento ptimo y un frenado
eficiente en autobuses, camiones, tracto-
res y vehculos especiales.
Ms de 200.000 autobuses de lnea de todo el
mundo estn equipados con cajas de cambio
Voith DIWA. El principio nico del convertidor
diferencial ha recibido numerosas valoraciones
positivas.
Los retardadores hidrodinmicos de Voith Turbo
estn incluidos en los sistemas de frenado efec-
tivo y sin desgaste para autobuses y camiones.
Ms de 500.000 piezas llevan en funcionamiento
desde hace decenios.
Los amortiguadores elsticos de vibracin Hydro-
damp evitan las vibraciones torsionales en la
cadena cinemtica, alargando as la vida til del
accionamiento.
Productos y aplicaciones
Caja de cambios automtica
Retardador
Amortiguador de vibraciones
Elementos de arranque
Accionamiento elctrico
Componentes de los motores
Ejes portal y suspensin delantera
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Los Retarder Voith le ofrecen ventajas decisi-
vas: frenan sin que se produzca apenas desgas-
te y conservan siempre su total operatividad, in-
cluso en pendientes prolongadas. De este modo,
aumentan tanto la seguridad como la capacidad
de transporte de su vehculo. Y con ello tambin,
no lo olvidemos, la rentabilidad del mismo.
Gracias a la estrecha relacin que mantenemos desde
hace muchos aos con fabricantes de vehculos (OEM),
agencias de transporte y empresas de viajes, sabemos
cmo aumentar la rentabilidad del vehculo para el usua-
rio: reduciendo la complejidad y los costes de servicio y
materiales. Nuestros Retarder cumplen estos requisitos
de una forma ejemplar.
Por esta razn, nuestros socios de desarrollo y nuestros
clientes no slo pueden confiar en la fiabilidad de nues-
tros productos, sino tambin en su larga vida til y en la
facilidad de mantenimiento.
Aumente de forma segura la capacidad de transporte de sus
vehculos...
con Retarder VoithLa presin econmica a la que est sometido el
sector del transporte aumenta conti-
nuamente desde hace aos: se exigen mayores cargas tiles,
recorridos ms largos
y velocidades medias ms elevadas. Se aumenta continuamente la
potencia de los
motores. Todo esto hace que tambin los frenos de servicio se
fuercen al lmite.
La consecuencia: la seguridad para el conductor, el vehculo y la
carga se resiente.
En el diagrama se muestra la relacin entre la produccin de
energa y la velocidad de marcha: a doble velocidad es necesario
transformar en calor cuatro veces ms energa cintica para frenar el
vehculo por completo.
Estamos de acuerdo con nuestros socios de desarrollo y con
nuestros clientes: slo es posible alcanzar la capacidad de
transporte mxima con un sistema de frenos de alto rendimiento.
Velocidad de marcha vx alta
Prod
ucci
n
de e
nerg
aal
ta
Produccin de energa
1960 240PS 45km/h 38t
hoy >600PS >60km/h 44t
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As aumenta la seguridady se reducen los costes operativos
Los Retarder Voith proporcionan una enorme potencia de
frenado
(de hasta 700 kW/950 CV), sobre todo en las circunstancias en
las que
sta es ms necesaria, esto es, a velocidades elevadas. Gracias a
su
elevado par de frenado y su reducido peso, transforman
eficazmente
grandes cantidades de energa en un tiempo reducido. Y, dado
que
el Retarder Voith dispone de un circuito independiente de
aceite, el
aceite, como medio de funcionamiento, resiste solicitaciones
incluso
a la mxima temperatura de servicio permitida.
Combinacin de freno de motor y Retarder
Frenos retardadores seguros y rentables
Durante perodos de uso prolongados, los frenos
de friccin alcanzan temperaturas de hasta 1.000 C.
Esto hace que la efectividad de la frenada disminuya
rpidamente, se pueden producir grietas y se pueden
desgastar los forros de los frenos. Los Retarder Voith
ofrecen, como autntico freno retardador, enormes
reservas de seguridad donde stas hacen ms falta:
en trayectos difciles en pendiente, en autopista y en
el denso trfico urbano.
El freno motor y el Retarder Voith se complementan
perfectamente, puesto que los efectos de uno y de otro
se suman. As, usted dispone del efecto de frenado p-
timo a velocidades tanto reducidas como elevadas. Si
se instalan Retarder secundarios, se evita que la fuerza
de frenado se interrumpa con cada cambio de marcha
una ventaja clara para su seguridad.
Velocidad de marcha vx alta
Dece
lerac
in/
Fren
ado
[%]
alto
Freno de motor
Retarder Voith y freno motor
Retar
der
Prod
ucci
n
de en
erga
-
Mayor rentabilidad para la compaa Mayor seguridad para el
conductor
Cuando aumenta la temperatura de los forros de freno, aumenta
tambin rpidamente el desgaste.
Para la empresa:n El Retarder se amortiza en la mayora de los
casos
en menos de dos aosn Los Retarder Voith son el peso pluma dentro
de los
sistemas de frenos retardadores. Esto le permite
aprovechar al mximo los lmites de cargan Velocidades medias ms
elevadas y uniformes con
mayores reservas de seguridadn Se reduce la utilizacin del freno
de servicio Los fo-
rros de freno duran hasta ocho veces msn Utilizando activamente
el Retarder se ahorra combus-
tible y tiempon Mejoran la fiabilidad y la puntualidadn Costes
operativos ms bajosn Mayor disponibilidad del vehculo
Para el conductor:n Mayor seguridad en las pendientes y en el
frenado
de adaptacin al trficon Frenos de servicio fros y totalmente
operativos
en caso de emergencian Conduccin ms cmoda n Velocidad de marcha
constante (regulacin automti-
ca de la velocidad en pendiente)n Fuerza de frenado suave y de
efectos duraderos
Los Retarder Voith proporcionan numerosas
ventajas tanto a las empresas como a los
conductores
Temperatura forros de los frenos [C] alta
Fact
or d
e de
sgas
teal
to
Coef
icie
nte
de fr
icci
n
(forr
os d
e lo
s fre
nos)
alto
-
El Retarder hidrodinmico cuenta con dos rue-
das de labes opuestas. El rotor est unido al r-
bol de transmisin del vehculo por medio del eje
de propulsin del Retarder; el estator est fijado
a la carcasa del Retarder. En rgimen de frenado
hay aceite entre las ruedas de labes. El rotor
acelera el aceite, que se decelera en el estator.
As se decelera tambin el rotor y, con ello, se
reduce la velocidad del vehculo. El calor que re-
sulta del frenado se elimina rpida y eficazmente
(y sin efectos negativos para los componentes
circundantes) mediante el sistema de refrigera-
cin del vehculo.
Perfectamente integrado en el sistema
de gestin de frenado del vehculo
Hoy en da, los Retarder, como componente in-
tegral del sistema de frenos, se integran en el
sistema de gestin de frenado mediante el siste-
ma electrnico del vehculo. El Retarder se activa
automticamente cuando se acciona el pedal de
freno o, como alternativa, con la palanca dispuesta
en el volante. Gracias a la funcin Velocidad Cons-
tante (regulacin automtica de la velocidad en
pendiente) del Retarder, el vehculo se mantiene
constantemente a la velocidad seleccionada por el
conductor en el descenso de pendientes. Es ideal
el acoplamiento de la funcin Velocidad Constante
del Retarder con la funcin de regulacin automti-
ca de la velocidad del vehculo.
Seccin del VR 133-2 Integracin del Retarder en el sistema de
refrigeracin del vehculo
Control electrnico del Retarder
Seguridad con la mano y con el pie: El funcionamiento del
Retarder Voith
Sencillo, fiable, eficaz:
as es el funcionamiento del Retarder Voith
Diagnstico y codificacin con PC
Sistema electrnico Digiprop o VERA
Bus CAN
ISO-K
Aire de reserva
Indicacin de la temperatura del aguaIndicacin de la temperatura
del aceite
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Con los Retarder Voith, los camiones llegan antes a su
destino
En recorridos comparativos con y sin Retarder se re-
gistraron claras diferencias en velocidad, comodidad
en el cambio de marchas y desgaste de los frenos.
Camin pesado con Retarder Voith
Aplicacin del cliente: transporte
de mercancas a larga distancia
Ruta: Italia Alemania
Recorrido total: 3.164 km
n 70% menos de accionamientos del pedal de frenon 36% menos de
cambios de marchan Velocidad media un 5,9% ms elevada
Conclusin:
El Retarder convence tambin en el trfico de lar-
ga distancia, gracias a la reduccin de los accio-
namientos del pedal de freno y de los cambios de
marcha y al sensible aumento de las velocidades
medias. Conduzca de forma rentable, segura y
cmoda, con Retarder Voith.
Camin pesado con Retarder Voith
Recorrido de prueba: Guadix Granada
La pendiente mxima de este recorrido de prueba
de 4,8 km de longitud entre Guadix y Granada
es del 7%, y la diferencia de altitud, de 290 m.
n 85% menos de accionamientos del pedal de frenon Velocidad
media un 56% ms elevada
Conclusin:
Con el Retarder se pueden obtener velocidades
medias claramente superiores con menos accio-
namientos del pedal de freno, lo que reduce a la
vez el desgaste.
Indicacin de la temperatura del aguaIndicacin de la temperatura
del aceite
Freno de servicio sin con
Retarder Voith
0
6
12
18
0
30
60
90
Velocidad media sin con
Retarder Voith
16
3
48
75
Freno de servicio sin con
Retarder Voith
Cambio de marcha sin con
Retarder Voith
0
600
1200
1800
0
30
60
90
Velo
cida
d m
edia
en
km/h
Velo
cida
d m
edia
en
km/h
Acci
onam
ient
os
Acci
onam
ient
os/c
ambi
os d
e m
arch
aVelocidad media
sin con Retarder Voith
1839
627
1890
1196 70,474,5
-
16
16 Conexin de la caja de cambios
-
8
7
5
2
6
10
1
4
9
3
Diseo y estructura
1 Conexin para la brida del rbol de transmisin 2 Intercambiador
de calor 3 Salida de agua de refrigeracin 4 Sensor de temperatura
(del agua) 5 Sensor de temperatura (del aceite) 6 Varilla de
control del nivel de aceite 7 Vlvula proporcional 8 Conducto de
aire vlvula de mando 9 Purga de aire10 Presin de regulacin
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13 12 14
11 Rotor12 Esttor13 Carcasa14 Colector del aceite15 Orificio de
llenado de aceite
El rotor acelera el medio de funcionamiento que es el aceite,
que se desva en el esttor y se conduce de nuevo al rotor.
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11 15
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VR 123
Lgico, flexible y completo: El programa de Retarder Voith
Basndonos en nuestra amplia experiencia, hemos desarrollado un
programa
de Retarder concebido para proporcionarle la solucin idnea para
todos los
modelos de vehculos industriales conocidos. Somos el nico
fabricante que
incluye Retarder, tanto en lnea como fuera de lnea en su gama de
productos.
Principio del Retarder en lnea
VR 133-2 VR 120
Retarder Voith en lnea
Los Retarder Voith en lnea se adosan directamente a la
caja de cambios o se montan libremente en la cadena de
transmisin, y estn unidos al eje articulado del vehculo.
Retarder Voith VR 133-2
Para autocares y vehculos industriales de la categora
pesada, as como para vehculos especiales:
El potente Retarder hidrodinmico con elevado
par de frenado y peso reducido.
Retarder Voith VR 120
Para autobuses interurbanos y autocares, as como
para camiones de tamao medio como camiones de
transporte de coches, vehculos sin remolque para re-
parto, camiones de transporte de bebidas, vehculos
para el transporte de mercancas voluminosas y gras
autopropulsadas.
Retarder Voith VR 123
Este Retarder se dise especialmente para ser utilizado
en camiones, autobuses urbanos y autobuses medios de
un peso mximo autorizado de hasta 18 toneladas.
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VR 115 E
Principio del Retarder fuera de lnea
VR 115 HV VR 3250
Retarder Voith VR 115 HV
Este Retarder se desarroll para los vehculos industriales
Actros y Axor de Mercedes-Benz y se monta adosado a
las cajas de cambios del grupo MB/Powershift.
Retarder Voith VR 3250
El VR 3250 se emplea en camiones Volvo de las series
FH y FM y en autobuses Volvo con caja de cambios
Volvo. Junto con la caja de cambios Renault Optidriver+,
el VR 3250 se utiliza en el Renault Magnum, Renault
Premium, Renault Lander y Renault Kerax.
Retarder Voith VR 115 E
El sistema de caja de cambios y Retarder GO/VR 115 E
se desarroll especialmente para autobuses en colabo-
racin con Daimler AG.
Retarder Voith fuera de lnea
En los Retarder multiplicadores, se aumenta el nmero
de revoluciones en relacin con el del rbol de trans-
misin mediante una multiplicacin por engranaje. Son
extremadamente compactos y proporcionan un enorme
efecto de frenado tambin a velocidades reducidas. Su
circuito de aceite es, como en todos los Retarder Voith,
independiente de la caja de cambios.
Especificaciones tcnicas
VR 120 VR 123 VR 133-2 VR 115 HV VR 115 E VR 3250
Par mx. de frenado del Retarder en rbol de transmisin (Nm) 2.000
1.500 4.000 3.500 3.400 3.250
Nmero de revoluciones
mx. del rbol de transmisin (min-1) 3.400 3.150 2.800 2.480 2.400
2.500
Peso sin medio de funcionamiento aprox. (kg) 65 52,5 85 62 65
59
Par de frenadoespecfico (Nm/kg) 31 29 47 56 52 55
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Mxima potencia para todos: los Retarder Voith convencen en todo
tipo de vehculos y en todo el mundo
Los Retarder Voith han demostrado su eficacia en numerosas
aplica-
ciones en todo el mundo. Sea para vehculos pequeos, de tamao
medio o para los pesos pesados Voith Turbo le ofrece los
Retarder
ms potentes del mercado.
Fabricantes de cajas de cambios
MERCEDES-BENZ, DATONG, DYMOS, EATON, EXEDY, FAST GEAR, HINO,
ISUZU, JaMZ, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION,
QIJINAG,
SPICER, TATA MOTORS, TRANSMISSION TSP, VOLVO, ZF
Fabricantes de automviles
AMAZ, ANKAI, AYATS, ELBA, EVOBUS, GOLDEN DRAGON, HINO,
HUNGARIANBUS,
HYUNDAI, IKARBUS, ISUZU, JCBL, JINHUA NEOPLAN, KATO, KAWASAKI
HEAVY
INDUSTRIES, KOBELCO, MAN, MAZ, MCV, MERCEDES-BENZ, MFTBC,
NEOPLAN,
NISSAN DIESEL, O.I.S.A. OMNIBUS INTEGRALES S.A., RENAULT,
SHENFEI HINO, SHANXI,
SILVERBUS, SOLBUS, SOR, SULTEJ, TADANO, TATA MOTORS, TEMSA, VAN
HOOL, VDL,
VOLVO, VW, YUTONG
Como socios de desarrollo de numerosos fabricantes
de renombre, podemos garantizar a nuestros clientes
que adquieren la mejor solucin para su vehculo. En
armoniosa colaboracin con los fabricantes de cajas
de cambios y de vehculos, desarrollamos soluciones
a medida para su cadena de transmisin
El Retarder Voith es instalado directamente en fbrica
por el constructor del vehculo o puede montarse poste-
riormente en una amplia red de talleres autorizados, que
se hacen cargo tambin de las labores de mantenimien-
to y reparacin de su Retarder Voith.
1905 Registro de la patente de la transmisin hidrodinmica por el
profesor Foettinger
1968 Retarder Voith B 180/B 190 para autobuses
1987 VR 120 para vehculos industriales de la serie media
1991 Los Retarder VR 115 H y VR 133 comienzan a producirse en
serie
1961 El primer Retarder hidrodinmico para vehculos sobre
carriles en EE.UU.
1975 Desarrollo del Retarder Voith VHBK 130 para autobuses y
camiones
1989 Retarder secundario VR 115 H con paso alto para el montaje
fuera de lnea
1994 Certificacin segn ISO 9001; se vende el 100.000 Retarder
Voith
1996 Introduccin del control electrnico Digiprop
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Cmo naci el Retarder Voith a partir deun accionamiento para
3.000 kW
En los aos 50, trenes de mercancas de hasta 5 km de
longitud y 10.000 toneladas de peso atravesaban las
Montaas Rocosas en los Estados Unidos. Para ello
eran necesarias diez locomotoras disel estndar. Para
mejorar la capacidad de transporte, Voith desarroll el
accionamiento para una locomotora con una potencia
de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se uni la bsqueda de
un sistema de frenos ms rentable para los trayectos
con pendientes de hasta un 30: haba nacido el pri-
mer Retarder.
Tras este comienzo, Otto Kssbohrer, el padre de los
autobuses Setra, iniciara a finales de los aos 60 el
desarrollo de sistemas similares para vehculos de
carretera: en 1978, se empleaban ya 1.200 Retarder
en autobuses. A lo largo de los aos 90, sigui el equi-
pamiento de camiones y autocares con este tipo de
sistemas. En la feria IAA 2002 se anunciaba el futuro:
el nuevo Aquatarder Voith supuso un gran salto hacia
delante en el campo de la tecnologa del Retarder.
1996 Introduccin del control electrnico Digiprop
1999 Volvo lanza la serie VR 3250; se vende el 200.000
Retarder
2002 Certificacin de la gestin medioambiental segn ISO 14001;
Presentacin del Aquatarder y del VR 123 en la feria IAA de vehculos
industriales celebrada en Hannover
2004 Lanzamiento de las series: Aquatarder Voith WR 190 para
MAN, VR 115 HV para Actros, Atego y Axor
1998 Lanzamiento de la serie del sistema de caja de cambios y
Retarder GO/VR 115 E especial para autobuses
2000 Certificacin segn las normas ISO 9001 y VDA 6, parte 1
2003 En todo el mundo se emplean 300.000 Retarder El VR 123 se
monta de serie en el Midibus de Mercedes
2007 y 2008 Distincin a la mejor marca por eleccin de los
lectores de las revistas Fernfahrer, Trans Aktuell y Lastauto
Omnibus
2008 Se venden 500.000 Retarder
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Cr
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Voith Turbo S.A.
Grupo de productos Retarder
Polgono de Actividades Logisticas
de Coslada (P.A.L.)
28820 Coslada Madrid, Espaa
Tel.: +91 670 78 00
Fax: +91 670 78 40
[email protected]
www.voith-retarder.com
www.voithturbo.com
