ANO XXI * Nº 145 * NOVEMBRO/DEZEMBRO 2011 * PREÇO 2,24 EUROS

ANTRALÓRGÃO OFICIAL DA ASSOCIAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTADORES RODOVIÁRIOS EM AUTOMÓVEIS LIGEIROS

Revista

A pArtir de 1 de JAneiro

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INSCRIÇÕES ABERTASFORMAÇÃO DE RENOVAÇÃO

DO CAP DE MOTORISTA DE TÁXI

CURSOS EM REGIME À DISTÂNCIA

CALENDARIZAÇÃO PARA 2011

PREÇOS DOS CURSOS E FORMAS DE PAGAMENTO

INSCRIÇÕES E INFORMAÇÕES

CONTÍNUA CONTÍNUA e APERFEIÇOAMENTO(6 horas em sala) (12 horas em sala)

FORMAÇÃO CONTÍNUA e APERFEIÇOAMENTO – Local: Delegações da ANTRAL

LISBOA: Periodicidade Mensal Primeiros e Terceiros Sábadosde cada mês

PORTO: Periodicidade Mensal Últimos Sábadosde cada mês

COIMBRA e/ou VISEU:

Periodicidade Trimestral Segundos Sábadosdos meses de Janeiro/Abril/Julho/Outubro

ÉVORA: Periodicidade Trimestral Segundos Sábadosdos meses de Fevereiro/Maio/Agosto/Novembro

FARO: Periodicidade Trimestral Segundos Sábadosdos meses de

Março/Junho/Setembro/Dezembro

A oferta formativa terá maior difusão geográfica, sempre que o nº de inscrições o justifique

Contínua: € 55 Contínua + Aperfeiçoamento: € 85Aperfeiçoamento: € 55 * Os preços estão isentos de IVA

Pagamento através de cheque passado à ordem de “Protaxisó, S.A.”

As inscrições deverão ser realizadas com antecedência de uma semana em função das datas programadas para o seu início, por meio de impresso próprio, disponivel em

www.protaxiso.antral.ptLEMBRE-SE:

O IMTT RECOMENDA QUE REGULARIZE A CERTIFICAÇÃO POR VIA DA FORMAÇÃOCOM A ANTECEDÊNCIA DE 6 MESES EM FACE DO TERMO DA SUA VALIDADE

Para mais informações contacte

Sede LISBOA - Tel: 218 444 053 - Fax: 21 844 40 57 * E-mail: formacao@protaxiso.antral.ptDelegação PORTO - Tel: 225 323 350/9 - Fax: 226 162 209 * E-mail: porto@antral.ptDelegação COIMBRA - Tel : 239 822 008 - Fax: 239 822 473 * E-mail: coimbra@antral.ptDelegação VISEU - Tel: 323 468 552 - Fax: 232 469 141 * E-mail: viseu@antral.ptDelegação ÉVORA - Tel: 266 700 544 - Fax: 266 70 05 44 * E-mail: evora@antral.ptDelegação FARO - Tel: 289 827 203 - Fax: 289 806 898 * E-mail: faro@antral.pt

A inscrição só será considerada VÁLIDA E EFECTIVA após ENTREGA da DOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIA e PAGAMENTO DA INSCRIÇÃO

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Director: José Monteiro Sub-Director: José Domingos PereiraChefe de redacção: J. Cerqueira Colaboradores: TODOS OS SÓCIOS Edição e Propriedade: ANTRAL - Associação Nacional dos Transportadores Rodoviários em Automóveis LigeirosDesign e maquetagem: Susana Rebocho Realização gráfica: Madeira & Madeira, SA - Rua Cidade de Santarém Quinta do Mocho - Zona Industrial 2005-002 SantarémPublicidade: Maria do Rosário (21 844 40 50)

ÓRGÃOS SOCIAIS Mesa da Assembleia Geral Presidente: Adrião Mateus Vice-Presidente: José Canas Flores Vogal: Joaquim Tinoco Substituto: José Mário dos Anjos

Conselho Fiscal Presidente: José MamedeVice-Presidente: António AlvesVogal: António Alves BastosSubstituto: Henrique dos Santos

Direcção Presidente: Florêncio Plácido de AlmeidaVice-Presidente: José MonteiroVogais: Armando Lopes; Manuel Silva; José Domingos PereiraSubstitutos: Henrique Cardoso ; Jorge Barreiros Alves

Secretário Geral: João A. S. Chaves

Sede: Av. Engº Arantes e Oliveira, 15 - 1949-019 Lisboa - Tel: 21 844 40 50 - Fax: 21 844 40 57 - Telemóvel: 912 501 278/83/84 - 934 751 545 - 961 037 087 - 93 314 3733/39 Email: antral@antral.pt

DELEGAÇÕES PORTO: Rua D. Jerónimo de Azevedo, 611 - 4250-241 Porto - Tel: 225 323 350/9 - Fax: 226 162 209 Telemóvel: 933 146 047 CASTELO BRANCO: Av. da Carapalha, 2 , Lj Esq - 6000-320 Castelo Branco Telf: 272 337 630 - Fax: 272 337 467 Telemóvel: 934 988 896COIMBRA: Rua do Padrão Espaço D - 3000-312 Coimbra - Tel: 239 822 008 - Fax: 239 822 472 Telemóvel: 933 146 042ÉVORA: Rua do Cicioso, 29 - 7000-658 Évora Tel: 266 700 544 - Fax: 266 700 544 Telemóvel: 933 146 041FARO: Rua Engº José Campos Coroa, Lote 19, Loja Esq. - 8000-340 Faro - Tel: 289 827 203 Fax: 289 806 898 - Telemóvel: 914 492 898 - 933 146 045VISEU: Rua Tenente Manuel Joaquim, Lote D - 3510-086 Viseu - Tel: 232 468 552 - Fax: 232 469 141 Telemóvel: 933 146 043

Periodicidade: BIMESTRAL - Tiragem: 10.000 exemplares - Preço: 2,24 euros - DISTRIBUIÇÃO GRATUITA AOS SÓCIOS - Assinatura anual: Continente - 29,93 euros - Estrangeiro - 44,89 euros - Inscrito na Secretaria Geral da Justiça com o nº 105815

Sumário

EditorialMais uma vez …. ............................................................................ 4•

Nota de AberturaConfusões ...................................................................................... 5•

Vida AssociativaCNTD – Central Nacional de Táxis Digital ................................ 6•Assembleia geral extraordinária ..................................................... 7•51º aniversário da Raditáxis do Porto ............................................. 8•ANTRAL e RESPIRA promoveram rastreio de •doenças respiratórias ................................................................... 9Adelino Lopes Justino completou meio século de actividade ... 10•Ponte de Lima vai criar circuito turístico em táxi ........................... 11•Formação Protaxisó .................................................................... 12•Agenda da direcção ...................................................................... 13•

AntralMed 2012, um Novo Ano de crise… •mas com preços mais vantajosos para os SEG .......................... 14

Mundo AutomóvelPortugal quer mais tempo para implementar •Zonas de Emissões Reduzidas ...................................................... 16Para conduzir táxis em Londres é preciso memória de elefante .. 17•Curtas .................................................................................................. 20•Uma viagem em táxi de 3.450 km para recuperar um cachorro ....... 21•

AmbienteVerdes ............................................................................................. 22•Governo acaba com incentivos para veículos eléctricos ............. 23•

NotíciasAssociação Defesa e Segurança dos Motoristas de Táxi inaugura sede ... 24•Fiscalidade ................................................................................... 25•Bosch já produziu 75 milhões de Common Rail ........................... 26•Transportes sustentáveis e seguros ........................................ 27•Breves ............................................................................................ 28•

Raio XOpel Ampera eléctrico chega a Portugal ................................. 30•

LegislaçãoInformação sobre o Orçamento de Estado 2012 ........................ 31•Introdução de Portagens nas SCUT Sul ....................................... 32•

Revista nº 145 - Novembro/Dezembro 2011

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Florêncio Plácido de AlmeidaPresidente da Direcção

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Caros colegas,

Ao terminar o ano, não resisto, como aliás tem sido habitual, a fazer uma breve apreciação do que mais importante, quanto a mim, marcou este primeiro ano do mandato iniciado em Janeiro.

Começo por me referir à paralisação, que, como se aperceberam, perpassou ao longo de todo o ano.

Como se recordam, foi, em 27 de Janeiro, que o Conselho de Delegados marcou a paralisação para 15 de Abril, que acabou por ser suspensa por decisão da assembleia geral de 31 de Março, devido à dissolução da Assembleia da República e à queda do governo.

Como, nos primeiros meses de governação, o executivo não dava mostras de encetar qualquer forma de diálogo, fomos forçados a convocar uma reunião dos órgãos sociais, que se efectuou em 13 deSetembro,naqualficoudecididomarcarumaconcentraçãodetáxis para o dia 18 de Novembro, que só seria desmarcada se, até 5 de Novembro, o governo apresentasse propostas concretas sobre as matérias reivindicadas.

Entretanto, tendo em conta que, nos princípios de Novembro, se realizaram reuniões no Ministério da Saúde e na Secretaria de Estado dos Transportes, que indiciaram a vontade do governo em restabelecer o diálogo, a Direcção decidiu suspender a paralisação marcada para o dia 18.

Em Novembro, fomos recebidos pelo Secretário de Estado dos Transportes, a quem, mais uma vez, solicitamos a publicação da legislação, entretanto aprovada sobre o livrete de controlo e sobre a formação.

Aproveitámos, também, a reunião para solicitar a intervenção da tutela junto do Ministério da Finanças, com vista à manutenção dos benefíciosfiscaisnoorçamentode2012.

Foi-nosprometidoque,atéaofimdoano,seriapublicadaaportariaque isenta os motoristas de táxi da obrigatoriedade do uso do livrete.

Quanto ao transporte de utentes do SNS, fomos recebidos, também nos princípios de Novembro, por uma adjunta do Ministro da Saúde, a quem fornecemos um dossier completo sobre as nossas reivindicações, e que nos referiu que o Ministro fazia questão de receber a direcção da Antral, o que sucedeu em 2 de Dezembro.

Dada a importância de que se revestia esta reunião, a direcção decidiu ouvir os associados, o que aconteceu, em 26 de Novembro, na assembleia geral extraordinária convocada expressamente para o efeito e que aprovou uma proposta, que previa uma redução de 10% no preço do km.

No decurso da audiência, tivemos ocasião de salientar as vanta-gens decorrentes da utilização dos táxis no transporte de utentes do SNS,comexemplospráticosdetodoopaís,e,nofinal,entregámosaproposta aprovada na assembleia geral.

Tendoemcontaaformacomodecorreramestasreuniões,ficámosmoderadamente optimistas, mas temos de esperar para ver se assim é.

Tivemos, no entanto, uma surpresa desagradável com a não inclusão da Antral no grupo de trabalho criado pelo despacho n.º 16843/2011, do Secretário de Estado da Saúde.

Como, no entanto, o despacho em causa, refere, que, por imperativo do previsto no Memorando de Entendimento assinado entre o Governo Português e o Fundo Monetário Internacional, o Banco Central Europeu e a União Europeia, referente a esta matéria, é necessário efectivar com urgência a concretização de medidas operacionais efectivas que reduzam o custo de transporte de doentes não urgentes, estamos confiantesqueautilizaçãodostáxisnãoserádescartada.

Uma vez que ao grupo de trabalho em causa lhe foi cometida a responsabilidade de estudar, analisar e propor medidas no âmbito do transporte de doentes não urgentes, a Antral não podia deixar de mani-

Mais uma vez ….festar ao Ministro o desagrado com que recebeu o teor do despacho subscrito pelo Secretário de Estado da Saúde.

Embora se reconheça a ex-tremamente desfavorável conjuntura económica em que se tem desenvolvido a actividade do governo, desde que tomou posse, a direcção não poderá deixar de defender os legítimos inter-esses do sector, não pondo de lado a concretização da paralisação, que, recordo, apenas está suspensa.

No momento, a bola está do lado do governo, a quem lembramos que a satisfação destas reivindicações não envolve qualquer custo para o Estado, podendo, até, contribuir para a redução dos encargos com o transporte de utentes e para o aumento do emprego.

Mas para além da autêntica telenovela em que se transformou a paralisação, o ano de 2011, também foi marcado por boas, mesmo excelentes notícias, de que, sinteticamente, damos conta a seguir.

A primeira prende-se com a celebração, em 31 de Maio, da escritura de cessão do direito de superfície do terreno e do prédio à Fundação Antral.

Comaformalizaçãodesteprocesso,podemos,finalmente,darprossecuçãoaosfinsaqueaFundaçãosepropôs,ousejaaconstruçãode um posto de combustíveis líquidos, incluindo energias alternativas, procurando que, com as receitas geradas pelo mesmo, se possa iniciar a construção do centro de dia, apostando, assim, no apoio ao bem estar dosprofissionaisdovolante.

É um projecto arrojado que não pode parar pois o prazo para a sua conclusão é de dois anos e para o qual a Fundação tem de contar com uma solidariedade forte do sector.

Outra excelente notícia, prende-se com a inauguração de uma nova delegação, desta vez em Castelo Branco.

A abertura da delegação, que contou com presença de várias in-dividualidades e foi presidida pelo presidente da câmara, Dr. Joaquim Morão,vaipermitirumamelhoriasignificativadosserviçosprestadosaosassociados, a todos os níveis, mas principalmente no domínio da forma-ção, através da Protaxisó, e dos seguros, através da Antral Med.

De registar, ainda, que, não obstante o país estar em crise, a Antral teve a coragem de organizar mais uma edição do Dia do Táxi, que jun-tou mais de milhar e meio de associados, o que demonstra a vitalidade da associação, mesmo num momento conjuntural de crise.

Outra boa notícia diz respeito à criação da CNTD Central Nacional de Táxis Digital, a que também nos referimos em outro local desta edição.

Mesmo a terminar o ano, interessa salientar que propusemos o início das negociações com a DGAE, com vista a permitir que uma actualização tarifária permita absorver os agravamentos dos custos de exploração, nomeadamente os referentes ao preço dos combus-tíveis.

Registe-se que a actual convenção em vigor foi negociada em Novembro de 2010.

Mais uma vez, a Antral fez sentir que pretende, como aliás sempre tem defendido, que as tarifas dos táxis entrem em vigor simultanea-mente com o novo tarifário dos transportes colectivos, que se prevê ocorra em Fevereiro p.f..

De referir, ainda, como se noticia em outro local desta edição, que oOrçamentodeEstadopara2012,mantémosbenefíciosfiscaisparao sector.

Muitomaishaveriaadizer,masficaparaopróximorelatórioaapresentar à assembleia geral.

Um bom ano 2012.

Editorial

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ConfusõesA vida no seu quotidiano reserva-nos sempre algumas

surpresas, e por vezes presenteia-nos com alguns episódios, uns tristes outros hilariantes, para os quais temos de estar preparados.

Por isso mesmo, hoje não resisto a contar nesta minha nota de abertura, dois episódios que se passaram comigo, e que basicamente são consequência directa do facto de eu exercer um cargo associativo.

Certo dia, quando estava na delegação do Porto, dirigiu-se à mesma um agente de autoridade de uma esquadra do concelho de Matosinhos com o propósito de tratar comigo de um assunto de índole pessoal.

Quando indaguei este agente sobre o motivo da sua visita, que como é óbvio pensava que seria relacionado com alguma infracção de trânsito que eu tivesse porventura cometido algures, percepcionei neste um certo mau estar para expor o assunto que ali o trazia.

Face à minha insistência, fui então informado por este agente de autoridade que um seu familiar tinha viajado de Moçambique para Portugal, acompanhado por um cidadão moçambicano, o qual pretendia conhecer-me pessoal-mente.

Interroguei então o interlocutor sobre o porquê desse interesse, pois não é normal uma pessoa viajar milhares de quilómetros,comosinerentescustosfinanceirosepessoais,somente para conhecer uma pessoa.

Respondeu-me então, este agente de autoridade de que alegadamente eu seria o pai deste moçambicano.

Fiquei atónito, e após uma pausa que me permitiu alguma reflexãoquissabercomo,ecom,quefundamentoséqueeste tinha chegado a essa conclusão.

Foi-me então respondido que a mãe do mesmo me teria identificadoatravésdatelevisãonumaentrevistaqueeutinhadado e que passou nesse país africano, tendo nessa altura proferidoparaoseufilhoaseguintefrase:

“Estás a ver este? Este é o teu pai.”.Face ao insólito da situação pedi de imediato a colabo-

ração de um amigo de longa data, que durante parte da sua vida viveu nesse país africano, e que após o seu regresso a Portugal ligou-se ao sector dos táxis e a esta associação.

Foi assim que através dos conhecimentos deste, e após se efectuarem algumas demarches se chegou ao verdadeiro progenitor deste africano e se desfez todo este equívoco, o que veio a permitir que este regressasse a Moçambique depois de conhecer o seu verdadeiro pai que estava efecti-vamente ligado aos táxis na cidade do Porto.

O segundo episódio que vos quero contar prende-se com o facto de que eu enquanto director da revista ter por lapso

autorizado, já lá vão talvez meia dúzia de anos, a publicação de uma notícia do falecimento de um sócio da região centro, que felizmente ainda se encontrava no mundo dos vivos.

Por mero acaso detectei o erro antes da revista ter chegado a casa dos associados, contudo, era-me já impos-sível parar a sua impressão, pois esta já se encontrava nas rotativas.

Era uma situação sui generis, e como tal merecia da minha parte uma atenção especial.

Assim, e porque estava na cidade de Lisboa quando detectei o erro, tive o cuidado de na viagem de regresso ao Porto, desembarcar em Coimbra e ir-me encontrar com o as-sociado em questão para lhe expor pessoalmente as razões deste lapso, e simultaneamente, enquanto director da revista assumir as minhas responsabilidades e expressar-lhe o meu pedido de desculpas.

Acrescento ainda, e para satisfazer a vossa natural cu-riosidade,queaquelequeeudeicomomortoequeafinalestava vivo, confrontado com o caricato da situação, aceitou com espírito de tolerância o meu pedido de desculpas, e compreendeu perfeitamente que o falhar é próprio da condição humana.

Vem tudo isto a propósito de uma recente reunião efec-tuada em 29 de Dezembro no Auditório Municipal da Maia, onde o mentor desta reunião procurou atribuir-me a pater-nidade, da ideia dos táxis da Área Metropolitana do Porto operarem livremente nesta área.

Não sou mentecapto, tenho ideias e convicções próprias baseadas num conhecimento profundo do sector e na minha experiência enquanto dirigente associativo, e as quais nunca escondi, por isso mesmo desde 2002, ano em que assumi a vice-presidência desta associação, tenho-as publicadas regularmente nesta revista, o que é só por si bastante para serem do conhecimento do sector, nomeadamente daqueles que lêem mais atentamente os artigos da mesma.

Admito contudo que o autor desta insinuação, talvez por serumprofissionalrecém-chegadoaosector,desconheçamuito do nosso passado recente e dos conteúdos dos artigos que eu fui publicando ao longo dos anos, por isso mesmo reitero, desde já, a minha disponibilidade para o diálogo e para uma discussão construtiva de ideias que nos possam projectar para um futuro melhor, e eventualmente desfazer alguns equívocos.

Paraterminar,reafirmo,talcomonãoerapaidomoçam-bicano que me procurou, também não sou o pai desta ideia nos moldes em que ma quiseram atribuir e é caso para dizer: "vão chamar pai a outro".

Nota de Abertura

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José Monteiro

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Vida Associativa

Vai entrar em funcionamento no próximo dia 1 de Janeiro de 2012, a CNTD – Central Nacional de Táxis Digital, Lda.

Constituída por escritura pública de Julho passado, esta Central que tem na sua génese basicamente a se-gurançadosprofissionaisdetáxi,vemsimultaneamentepermitir aos transportadores a gestão das suas frotas, bem como, possibilitar o despacho de serviços de táxi em todo o território nacional.

Com tecnologia assente em elevados padrões de desenvolvimento tecnológico, esta Central Nacional de Táxis Digital vai facilitar a actividade de todos os trans-portadores em táxi aderentes, e principalmente aos da província e do interior, pois permite-lhes usufruir das vantagens inerentes ao facto de pertencerem a uma central rádio táxi, sem terem que suportar os elevados custos que a constituição das mesmas pode representar, nomeadamente nos concelhos com reduzidos contin-gentes de táxis.

Assente como referimos anteriormente numa gestão centralizada, o que representa uma importante econo-mia de escala, e com um único número de telefone a nível nacional 707 277 277 (chamada local), é nossa convicção que a muito curto prazo este novo serviço disponibilizado pela ANTRAL irá atingir um elevado

patamar de qualidade, pois possibilitará uma atribuição eficazdeserviçosdeformaautomática,semprecomoéevidente no rigoroso e estrito cumprimento da legislação em vigor.

A tabela de preços é a seguinte:Equipamento com display de 3,5

polegadas (PVP) 450,00 € *

Equipamento com display de 7 pol-egadas (PVP) 600,00 € *

Equipamento com display de 3,5 polegadas (mensalidade para paga-

mento em 48 meses)15,00 € *

Equipamento com display de 7 pole-gadas (mensalidade para pagamento

em 48 meses)17,00 € *

Mensalidade Assinatura 20,00 € *Taxa por chamada (Até ao máximo

de 100, em cada mês) 0,40 €*

(*) Valores sujeitos a IVA

Para mais esclarecimentos, deverão contactar a sede ou as delegações. n

ViseuDrª. Conceição Neves2as feiras - Manhã a partir das 9.30hDelegação

CoimbraDr. Joaquim Ribeiro2as feiras - Manhã, 5as feiras -TardeDelegação

PortoDr. Vítor Oliveira Coelho2as, 4as e 6as, de manhãDelegação

LisboaDr. Carlos Nande FilipeDr. Adelino de SousaDr. Oliveira GomesDr. Paulo MartinsÉ agendada consoante as deslocações aos tribunais(É feito um mapa semanal)

AdvogadosÉvoraDr. Marques JunqueiraTerças feiras – manhã, a partir das 10hDelegação

FaroDrª. Paula CoutinhoTerças e quintas-feirasDe tarde a partir das 15 hDelegação

CovilhãDr. Fernando Dias PinheiroAvª. da Anil, n.º 3 A, 1º Sala 7 - 6200-502T: 275 334 719 Fax: 275 334 122Dias úteis das 9.00h às 12.30h e das 14.00h às 19.00h

MirandelaDr. Paulo BernardoRua da Cadeia Velha, 8Edif. dos Magistrados Sala 1/j; T: 278 265 300

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Assembleia geral extraordinária

Realizou-se no passado dia 26 de Novembro pelas 15:00h no Hotel Altis Park em Lisboa, a Assembleia-geral Extraordinária da ANTRAL com a seguimte ordem de trabalhos:

Ponto único: Apreciação, discussão e eventual aprovação de uma proposta a apresentar ao Governo para a utilização de táxis no transporte de utentes do SNS (Serviço Nacional de Saúde).

Dada a excepcional importância que este assunto mereceu e continua a merecer por parte dos nossos associados que em grande escala dependem quase que única e exclusivamente deste tipo de serviço, esta reunião contou com a presença de um elevado número de sócios a nível nacional e que após um debate in-tenso, foram elencados os problemas de vários distritos nacionais, foi aprovada pelos presentes e quase por unanimidade a proposta que a seguir se transcreve e que foi apresentada pela direcção da ANTRAL na reunião efectuada em 2 de Dezembro com os responsáveis máximos nesta área, Dr. Paulo Macedo actual Ministro da Saúde e o Dr. Manuel Ferreira Teixeira Secretário de Estado da Saúde.

Proposta aprovada na assembleia-geral de 26.11.2011, relativamente ao transporte de utentes do SNS

Considerando o serviço em táxi como um transporte de primordial importância, cuja manutenção é essencial, nomeadamente nas pequenas localidades onde este representa não raras vezes o único transporte publico ao dispor das populações

Considerando o transporte em táxi como um serviço de excepcional qualidade e conforto para os seus utentes e que é prestado à medida e consoante as necessidades dos mesmos

Considerando que na relação preço/qualidade, o serviço em táxi é o menos oneroso comparado com outros transportadores, nomeadamente empresas de transporte de doentes

Considerando a possibilidade conferida pelo DL

251/98 de 11 de Agosto com a redacção dada pelo DL 41/2003 de 11 de Março que permite no seu artº 15º, que o serviço prestado pelos táxis pode ser a contrato, e que este contrato não está sujeito à tabela de preços aprovada entre a ANTRAL e a DGAE

Vem a ANTRAL propor que o serviço prestado pe-los táxis aos utentes do SNS, possa ser efectuado nas seguintes condições: • Os táxis serão sempre pagos desde o local de esta-

cionamento constante na sua licença até chegar ao mesmo;

• O preço do km a cobrar pelos táxis de 4 e mais de 4 passageiros nas suas deslocações é indexado ao valor constante para os mesmos na tabela e conven-ção de preços assinada entre a ANTRAL e a DGAE, reduzidas de 10%, sendo sempre o arredondamento feito para o cêntimo superior;

• Nos serviços em táxi com mais de 60 km totais a 1.ª hora de espera é gratuita;

• Nas restantes horas de espera, até ao máximo de cinco serão cobradas para todos os táxis de 4 e mais de 4 passageiros, pelo valor de 50% do constante da mesma tabela de preços;

• As restantes horas são gratuitas; • Nos serviços em táxi com menos de 60 km, caso

haja espera esta serão cobradas todas as horas até ao máximo de seis pelo valor acima referido, 50% do constante na tabela e convenção de preços assinada entre a ANTRAL e a DGAE.

• A utilização de carros não licenciados no transporte de utentes do SNS implica a suspensão definitiva do transportador prevaricador. n

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Vida Associativa

51º aniversário da Raditáxis do Porto

A Cooperativa Raditáxis do Porto comemorou, no passado dia 27 de Novembro, o seu 51º Aniversário, com um almoço que teve lugar na Quinta do Arco, na cidade da Maia, com a presença de mais de 200 membros e alguns convidados.

No decurso da cerimónia de comemoração, o Presi-dente da Raditáxis, Mário Ferreira, fez questão de sub-linhar que “só os mais fortes e os que estiverem mais bempreparadosconseguirãovenceracrise”,justificandoassim, o investimento recente de meio milhão de euros que esta Central fez em novas e modernas tecnologias quepermitemumdespachomais rápidoeeficaznadistribuição do serviço de táxi.

Pela sua antiguidade ao serviço desta cidade, pelo seu pioneirismo na inovação e pela colaboração que

sempre nos disponibiliza quando dela necessitamos, a ANTRAL dá os seus PARABÉNS por mais este ani-versário à RÁDITÁXIS DO PORTO extensivos aos seus dirigentes e cooperantes. n

Jantar em Viseu

O Restaurante Santa Luzia em Viseu foi desta vez o eleito pelo município viseense para realizar no passado dia 21 de Dezembro o já tradicional Jantar Natalício com osprofissionaisdonossosector.

A boa gastronomia beirã, aliada às aprazíveis ins-talações deste restaurante permitiram um excelente momento de convívio, aproveitado pelos convivas para aprofundar amizades e paralelamente apresentarem através dos seus interlocutores Custódio Duarte e Tomás de Almeida algumas (poucas) reivindicações ao execu-tivo camarário ali presente, nomeadamente no âmbito do equipamento urbano das praças de táxi.

Em resposta o Presidente do município Dr Fernando Ruas comprometeu-se a satisfazer os pedidos ali apre-sentados e que até à realização do próximo jantar con-vívio estes já seriam uma realidade. n

Conselho de Delegados

Teve lugar no passado dia 19 de Dezembro, na sede da ANTRAL em Lisboa, a Reunião Ordinária do Conselho de Delegados, conforme o estipulado no nº 1 do art.º 20º dos estatutos desta Associa-ção.

Da ordem de trabalhos desta reunião constou a apreciação e discussão do Plano de Actividades e do Orçamento para 2012, tendo os mesmos sido aprovados por maioria.

Seguiu-se um período, no qual a Direcção prestou informações pertinentes aos Delegados Distritais no âmbito das negociações tarifárias em curso, sobre as audiências com o governo sobre o transporte de utentes do SNS, a portaria do livrete, os verbamentos do Grupo 2, a Higiene e Segurança do Trabalho e a Central Nacional de Táxis Digital.

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ANTRAL e RESPIRA promoveram rastreio de doenças respiratórias

A ANTRAL, em conjunto com a Associação Por-tuguesa de Pessoas com DPOC e Outras Doenças Respiratórias Crónicas (RESPIRA), promoveram, no passado dia 16 de Novembro, um rastreio de doenças respiratóriasparaprofissionaisdosector táxi,queserealizou na Sede e da ANTRAL e no Aeroporto de Lisboa, assinalando assim o Dia Mundial da Doença Pulmonar Obstrutiva Crónica (DPOC).

Segundo o Presidente da ANTRAL, Florêncio de Almeida, a Associação apoia “todas as iniciativas que nos ajudem a promover a saúde e o bem estar dos nos-sos Associados. Sabemos que os hábitos tabágicos são

frequentes nos motoristas de táxis devido ao stress que aprofissãoacarreta”.

Efectivamente, os motoristas de táxi são um dos gruposprofissionaiscommaiorníveldedependênciatabágica, segundo revela um estudo da Sociedade Por-tuguesa de Pneumologia (SPP).

A DOPC é uma doença altamente incapacitante que se caracteriza por uma progressiva falta de ar. Nos seus estádios mais avançados impede muitos doentes de re-alizar as tarefas diárias mais simples. Entre 10 e 15% dos fumadores acabam por vir a sofrer desta doença. n

Condicionamento de transito na zona histórica da Ribeira do Porto

Após um período de monitorização para avaliar o impacto ambiental e social derivado do condiciona-mento do trânsito, nomeadamente dos táxis na Zona Histórica da Ribeira, o município do Porto, fruto de uma pressão conjunta do sector dos táxis, da restau-ração e da hotelaria, voltou a permitir a partir do pas-sado dia 15 de Dezembro a livre circulação dos táxis para cargas e descargas nesta zona sem restrição de horários, restrições estas que vigoravam desde 22 de Setembro último.

Aviso Vai ter início no próximo dia 22 de Fevereiro na delegação do Porto, um curso de For-mação Inicial para Motoristas de Táxi Tipo I em horário pós-laboral, ou seja, de 2ª a 6ª feira das 18:00h às 23:00h, incluindo Sábados das 09:00h às 18:00h.

Em virtude de as vagas para o mesmo serem limitadas, alertamos todos os eventuais interessados que deverão contactar esta delegação com urgência para formalizarem a sua inscrição.

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Vida Associativa

Higiene e segurança no trabalhoJá foram celebrados protocolos com empresas

prestadoras deste tipo de serviços de higiene e se-gurança no trabalho.

No entanto, sempre com vista a melhor satisfazer as necessidades dos associados, a direcção nunca des-curou a procura de novos parceiros por forma a facilitar ainda mais o cumprimento das nossas obrigações.

É, assim, com prazer que informamos que esta-belecemos um acordo com a CLIGERAL-Serviços Clínicos Especializados, Lda. com sede, em Viseu, e filiaisquecobrematotalidadedopaís.Estaempresa,além da medicina no trabalho, vai promover cursos de formação no domínio da segurança.

De acordo com o disposto no artigo 20.º da Lei

Adelino Lopes Justino completou meio século de actividade

A ANTRAL dá os parabéns ao nosso colega Adelino Lopes Justino, representante da empresa Associada Adelino Lopes Justino, Lda., que completou 50 anos de actividade no sector táxi, ao serviço da população.

Adelino Lopes Justino tem sede na pequena aldeia de Salvador, localizada bem no interior da Beira Baixa

102/2009, de 10 de Setembro, que aprovou o regime jurídico da promoção da segurança e saúde no tra-balho, o trabalhador deve receber uma formação adequada no domínio da segurança e saúde no tra-balho, sendo que aos trabalhadores designados para se ocuparem de todas ou algumas destas actividades deve ser assegurada, pelo empregador, a formação permanente para o exercício das respectivas funções. A Cligeral emitirá a todos os participantes nestes cur-sosumcertificadoquelhespermitevalidaromódulodo relatório único referente à segurança.

Aconselhamos todos os gerentes a inscreverem-seou,emalternativa,nomearemalguémdeconfiançapara a frequência do curso.

entre Monsanto e Penamacor, quase na fronteira raiana, onde os problemas da interioridade se fazem sentir maisprofundamente.Noentanto,oamoràprofissãofez com resistisse meio século, e hoje continua ainda a conduzir. n

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Ponte de Lima vai criar circuito turístico em táxi

Ponte de Lima vai criar um circuito turístico em táxi, o projecto denomina-se “Táxi Tour” e deverá entrar em funcionamento já em 2012. Consiste em proporcionar um itinerário pelo concelho aos clientes que solicitem este serviço, mostrando-lhes os principais pontos de atracção turística ao nível paisagístico, gastronómico, cultural e patrimonial. O Projecto “Táxi Tour” prevê que o itinerário seja explicado aos utentes deste serviço em várias línguas em formato áudio.

A ideia foi avançada num encontro em industriais de táxi e empresários do sector da restauração, promovido peloserviçomunicipalTurismoPontedeLima.Aqualifi-cação da oferta encontra-se entre os grandes objectivos do Turismo Ponte de Lima. Nesse sentido, foi também

delineado um plano formativo que pretende melhorar a prestação dos serviços e aprofundar conhecimentos específicosdecadaáreadenegócio.n

Ainda não renovou o seu CAP ou este está prestes a caducar? A PROTAXISÓ continua a aceitar ins-crições e a dar cursos para a renovação do CAP. Para informação mais detalha-da não hesite em contactar os nossos serviços.

Faleceu no passado dia 25 de Novembro, João José Isidro Paiva, que exercia a sua actividade empre-sarial em Portalegre, como repre-sentante da associada n.º 3236.

Aos familiares deste nosso colega e muito par-ticularmente à sua esposa, que nos comunicou a triste notícia, a ANTRAL apresenta condolências e manifesta votos de sentido pesar.

FalecimentosPlano de visitas do Presidente da ANTRAL às Delegações

O Presidente da ANTRAL vai estar disponível para atendimento dos sócios nas Delegações nas seguintes datas:

03 de Fevereiro - Castelo Branco

08 de Fevereiro - Viseu

15 de Fevereiro - Porto

22 de Fevereiro - Coimbra

29 de Fevereiro - Évora

07 de Março - Faro

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Vida Associativa

Janeiro Fevereiro Março

FORMAÇÃO INICIAL "tipo I"

LISBOA 23 Jan - 13 Abr *

PORTO 22 Fev - 17 Mai **

LISBOA 1 Mar - 1 Jun *

FORMAÇÃO CONTÍNUA "tipo II"

LISBOA16 Jan - 10 Fev *9 Jan - 5 Mar **

CASTELO BRANCO23 Jan - 6 Mar (Sáb **)

VISEU23 Jan - 6 Mar (Sáb **)

FARO25 Jan - 20 Mar **27 Jan - 24 Fev *

PORTO27 Fev - 30 Mar *

LISBOA6 Fev - 2 Mar *27 Fev - 24 Abr **

COIMBRA22 Fev - 13 Abr **

LISBOA19 Mar - 11 Mai **12 Mar - 10 Abr *

FORMAÇÃO PARA TRANSPORTE COLECTIVO DE CRIANÇAS

LISBOA 14 Jan - 11 Fev (Sáb)

CASTELO BRANCO 4 Fev - 3 Mar (Sáb)

PORTO 25 Fev - 24 Mar (Sáb)

LISBOA 2 Mar - 17 Mar (Sáb **)

FORMAÇÃO RENOVAÇÃO DO CAP

LISBOA20 Jan - FC + FA *13 Jan - FC *

PORTO28 Jan - FC + FA *

CASTELO BRANCO21 Jan - FC + FA *

LISBOA17 Fev - FC + FA *10 Fev - FC *

PORTO25 Fev - FC + FA *

COIMBRA4 Fev - FC + FA *

LISBOA16 Mar - FC + FA *23 Mar - FC **

PORTO31 Mar - FC + FA *

VISEU17 Mar - FC + FA *

ÉVORA3 Mar - FC + FA *

* Horário Diurno** Horário Pós-Laboral

A presente oferta formativa será as-segurada desde que o número de can-didatosojustifique,podendoseralvode alguns ajustamentos em termos de

datas e horários.

As inscrições deverão ser realizadas com a antecedência de um mês em face da data programada para o seu

início.

A constituição dos grupos de forman-dos está limitada a 20 participantes por

acção.

Impresso de inscrição, conteúdos programáticos; objectivos e cargas horárias disponíveis para consulta

em www.protaxiso.antral.pt

PLANO DE FORMAÇÃO 2012

ACESSO AO CAP DE MOTOR-ISTA DE TÁXI

Balanço anual 2011Local Nº Acções Nº Formandos

CASTELO BRANCO 2 42

COIMBRA 4 46

ÉVORA 5 75

FARO 10 152

LISBOA 61 1117

PORTO 28 376

VISEU 4 51

Totais 114 1859

Tipologia Nº Acções Nº FormandosFormação Contínua 41 676

Formação Aperfeiçoamento 28 389

Formação Inicial tipo I 3 63

Formação Contínua tipo II 28 536

Formação Inicial TCC 14 195

114 1859

Balanço de Actividades

1313

AgendA

2 Reunião da Comissão de Protecção do Transporte Público na CML3 Júri Tripartido no Porto Júri Tripartido nas instalações da Protaxisó Reunião com responsáveis da INOSAT 4 Reunião com industriais na Câmara Municipal de Lagos Reunião com industriais na Delegação de Faro7 Reunião no Ministério da Saúde 8 Júri Tripartido em Lisboa10 Reunião na ARS de Évora14 Reunião com director-Geral do “Dolce Vita Tejo”15 Reunião com o Presidente da Câmara Municipal de Lagos Reunião na Câmara Municipal de Palmela17 Audiência com o Secretário de Estado dos Transportes 23 Reunião na Câmara Municipal de Lisboa24 Reunião com responsáveis da INOSAT26 Assembleia Geral no Hotel Altis Park28 Reunião com o Eng. Luis Quintino (terreno Fundação)29 Reunião na DGAE

2 Audiência com o Ministro da Saúde5 Assembleia Concelhia em Pombal9 Reunião com a ANTRALMED no Porto19 Reunião com a ANTRAM Conselho de Delegados21 Jantar na Câmara Municipal de Viseu26 Reunião com Sónia Francisco da Galp Energia28 Demonstração INOSAT na Politáxis em Coimbra Reunião na Câmara Municipal de Grândola

Novembro

Dezembro

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ARS Évora

Reunião com o recém-empossado Presidente da ARS, Dr. José Ro-balo, para mais um debate sobre a utilização dos táxis no transporte de utentes do SNS.

CM Lagoa

Reunião com o presidente da autarquia, em que também parti-cipou o nosso delegado, para uma análise da situação do sector no concelho.

CNTD

Montagem das primeiras faixas da CNTD.

DGAE

Início das negociações para a revisão das tarifas.

Grândola

Reunião com o vereador Dr. Paulo do Carmo, com o nosso delega-do, para uma análise conjunta dos problemas levantados pela existência de dois telefones na mesma praça.

Inosat Faro

Apresentação da CNTD, aos as-sociados na delegação de Faro.

Lagos

A pedido do presidente da câma-ra, efectuou-se uma reunião com todos os industriais para um deba-te sobre a situação do sector, que terminou com uma apresentação da nova central digital, a CNTD.

Pombal

Reunião com industriais para apresentação da CNTD.

Palmela

Reunião com o vereador Álvaro Amaro, a que esteve presente o nosso delegado, para análise do regulamento municipal prin-cipalmente no que se refere ao contingente.Ficou decidido não proceder a qualquer alteração, tendo a An-tral aproveitado a oportunidade para solicitar que a associação integrasse o Conselho Municipal da Mobilidade.

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Antralmed

A ANTRALMED, S.A., mesmo numa fase tão contro-versa como a que vivemos, não se poupou a esforços para encontrar mais um parceiro com condições e preços vantajosos para o sector. O apoio dos sócios da Antral tem sido o principal motor deste nosso trabalho. Iniciámos a nossa actividade há sensivelmente quatro anos e hoje já contamos com uma carteira de seguros muito repre-sentativadostáxisportugueses.Aofinaldestesanosnãotemos dúvidas que a Antral e a Antralmed foram as impul-sionadoras de uma concorrência saudável que despertou o interesse das seguradoras pelo sector que estava com uma imagem muito negativa e afastava qualquer hipótese de negociação de melhorias.

A equipa da ANTRALMED, S.A. trabalha diariamente e exclusivamente dedicada aos sócios da Antral. Neces-sitamos de continuar a crescer em número e a evoluir nos métodosparanosafirmarmoscomoumareferênciana-cional na mediação dos seguros para os táxis. Queremos vir a ser amplamente reconhecidos como o mediador que melhores condições de preços e de serviços apresenta, não

descuidando todavia outros aspectos também importantes, nomeadamente a qualidade de atendimento e a gestão dos sinistros.

A Antralmed terminou o ano de 2011 com um aumento de cerca de 22% da carteira de seguros e reforçou a sua equipa de colaboradores para continuar a prestar um bom serviço aos seus clientes. Esta equipa, jovem e motivada, faz a diferença na relação diária com os nossos clientes.

A nova Delegação da Antral em Castelo Branco tam-bém veio contribuir para o aumento da nossa base e propor-cionaraosprofissionaisdaszonascircundantesoacessoa melhores preços e a um serviço mais próximo.

Depois de alguns meses de negociações, a AN-TRALMED, S.A., tem assim o prazer de anunciar a entrada de mais um parceiro com preços exclusivos neste sector! Trata-se da maior seguradora nacional: a Fidelidade-Mundial, do Grupo Caixa. Trata-se certamente de um par-ceirocompetitivo,dinâmicoeeficaz,equevirácertamentecontribuir para aumentar a adesão dos industriais. Com este processo procuramos beneficiar fortemente os só-

2012, um Novo Ano de crise… mas com preços mais vantajosos para os SEGUROS…

Seguro de Acidentes de Trabalho - Responsabilidades "Salários declarados" diferentes dos "Salários pagos"

SR. INDUSTRIAL, NAO ARRISQUE!O volume de processos no Tribunal de Trabalho

sobre a nossa actividade tem aumentado considera-velmente em virtude dos industriais declararem salários que não correspondem a verdadeira remuneração auferida pelos seus motoristas. Declaram um salario de 505,92 €, quando efectivamente pagam uma percenta-gem da receita diária do respectivo Táxi. Nestes casos, se um motorista tiver um acidente de viação (sendo simultaneamente Acidente de Trabalho), irá exigir uma indemnização com base nas comissões recebidas.

Se lhe for atribuída uma incapacidade, a companhia de seguros responde pela indemnização até ao mon-tante do capital seguro (os 505,92€ mensais). 0 tribunal obrigará a sociedade a responder pelo restante. Há casos a decorrer em que a responsabilidade atribuída pelo tribunal as sociedades é de varias dezenas de milhares de euros!

Alertamos também que, nas apólices de Ac. Tra-balho "sem nome", deve declarar o número de tra-balhadoresnasociedade.Senão0fizer,acompanhiade seguros declinara a responsabilidade em caso de sinistro, invocandofalsasdeclaraçõese justificandoque a apólice não está criada com a totalidade dos trabalhadores da sociedade.

NÃO VALE MESMO A PENA ARRISCAR. Se tiver

alguma correcção a fazer nas suas apólices de Aci-dentes de Trabalho, não hesite, e contacte-nos já!

Assistência em Viagem VIPCientedasnecessidadesespecíficasdosseuscli-

entes, a Antralmed renegociou o pacote de Assistência em Viagem com a Seguradora Tranquilidade. Para além da Assistência em Viagem Base, actualmente disponível em todos os contractos automóvel na Tranquilidade, temos agora ao seu dispor a Assistência em Viagem VIP.

Esta nova cobertura tem um capital de 500 Euros* por sinistro que permite o reboque directo para distân-cias até 250 km, garante a assistência ao condutor e a assistência no Estrangeiro por grupagem, tudo isto com um custo adicional de apenas 27,50 Euros por ano. Caso tenha interesse em incluir esta cobertura na sua apólice basta entrar em contacto com a Antralmed. Relativamente ao pagamento, e se a sua anuidade já estiver a decorrer, liquidará apenas o proporcional dos 27,50 € para o seu término**.

* A cobertura de Assistência em Viagem Base dispõe de um capital de 200 Euros.** Ao valor mencionado será acrescida a quantia de 7,13 Euros referente a emissão de Acta Adicional por alteração de apólice.

Antralmed alerta!

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cios/motoristas que apresentam um histórico de ausência ou baixa sinistralidade. Também as zonas do interior ou menos urbanas, onde a sinistralidade apresenta menor incidência, irão beneficiar de prémios bastante reduzidos.

A Antralmed teve, igualmente, o cuidado de negociar novas condições para os seguros de Acidentes de Trabalho reduzindo consideravelmente o seu custo.

Como a resolução de Sinistros é um ponto fundamental nesta actividade manteremos o mesmo nível de serviço prestado: As-sistência 24h/24h, 7 dias por semana. Continuaremos também a proceder ao cálculo e pagamento imediato das paralisações.

O Protocolo teve início em 01/01/2012 e apresentará preços mais competitivos para:

Seguro do Táxi – desde • 260 € (prémio anual);Seguro de Acidentes de Trabalho – desde • 174 €; Seguro de Danos Próprios para o Táxi (todas as coberturas);• Seguro de Acidentes Pessoais;• Seguro de Vida;• Seguro de Multi-Riscos;• Seguro de Saúde;• Seguro de RC Caçador e Arma de defesa;• Seguro Automóvel Particular;• Seguro Caução.•

Não hesite, contacte-nos através dos Tlm 933 146 050 / 933 146 049; Telf. 218 407 418; Fax: 218 403 278, ou visite-nos na sede da ANTRAL e nas respectivas delegações nacionais espalhadas pelo país.

Bom Ano! n

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Mundo Automóvel

Portugal quer mais tempo para implementar Zonas de Emissões Reduzidas

Portugal pediu à Comissão Europeia que o prazo para melhorar o ar das cidades de Lisboa e do Porto seja alargado até 2015. Em Lisboa, o alargamento a toda a cidade da proibição de circulação de carros anteriores a 1993 sem catalisador estava prevista já para 1 de Janeiro de 2012, mas a Câmara Municipal de Lisboa foi forçada a adiar essa restrição para Março.

Relembra-se que desde o dia 4 de Julho de 2011 que estes veículos estão proibidos de circular nos dias úteis, entre as 8.00 e as 20.00 horas, na Avenida da Liberdade e na Baixa de Lisboa, com excepção para os transportes públicos, veículos de emergência, históricos, especiais e também os dos residentes.

Em Lisboa, o ar que se respira na Avenida da Liber-dade é o pior do país, com concentrações excessivas de poluentes, maioritariamente gerados pelo tráfego rodoviário, com prejuízo para a saúde humana. Também emEntrecampos,emSantaCruzdeBenficaenosaglo-merados do Porto Litoral e Braga foram detectados níveis muito elevados de concentração de poluentes.

A ANTRAL sabe que a medida ainda não foi alargada

ao resto da cidade de Lisboa porque a Câmara não teve capacidade orçamental para instalar o sistema de leitura das matrículas. A autarquia tem por objectivo imple-mentar a última fase do processo de criar uma Zona de Emissões Reduzidas (ZER) em 2014, com a proibição de circulação de veículos automóveis sem catalisador com data de matrícula anterior a 1996. n

IMTT substituído pelo IMTFoi publicado no passado dia 29 de Dezembro,

em Diário da República, o diploma que cria o Instituto da Mobilidade e Transportes, I.P. (IMT), que tem pormissãoregular,fiscalizareexercerfunçõesdecoordenação e planeamento das actividades dos sectores das infra–estruturas rodoviárias e trans-portes terrestres e regular a actividade dos portos comerciaisetransportesmarítimos.Asuainfluênciaestende-se também ao sector ferroviário. Na prática, assumirá as actuais competências do IMTT, IPTM e INTF.

Em conformidade com o Decreto-Lei n.º 126-C/2011, no domínio dos transportes terrestres, o IMT terá como funções assegurar, dentro das suas atribuições, em ligação com a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, o cumprimento das me-lhores práticas em matéria de segurança rodoviária; promoveradefiniçãodoquadronormativoeregu-lamentardeacessoàactividade,àprofissãoeaomercado, e garantindo a sua aplicação; regular as actividades de transporte terrestre e complemen-tares, incluindoa logística; certificarprofissionaisdos transportes terrestres e promover a habilitação

dos condutores, reconhecer, licenciar e supervisionar as entidades formadoras e examinadoras sujeitas àsuasupervisão,definiraspolíticasde formaçãoegarantirefiscalizarasuaaplicação;aprovar,ho-mologarecertificarveículoseequipamentosafectosaos sistemas de transporte terrestre, garantindo os padrões técnicos e de segurança exigidos, reco-nhecendo, licenciando e supervisionando as enti-dadesintervenientesnosprocessosdecertificaçãoeinspecção; assegurar a gestão dos registos nacionais dos transportes terrestres e desenvolver actividades de observação, planeamento e inovação, propondo medidasdeapoioespecíficasegerindoaaplicaçãodas que forem aprovadas; assegurar o planeamento dautilizaçãodostransportesterrestresefluviaisemsituação de crise e de guerra e apoiar o Governo na tomada de decisões no âmbito do Sistema Nacional de Planeamento Civil de Emergência; assegurar, a nível externo, a representação nacional nos comités correspondentes do Alto Comité de Planeamento Civil de Emergência/OTAN.

Será presidido por um Conselho Directivo do qual farão parte integrante um Presidente e dois Vogais.

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Para conduzir táxis em Londres é preciso memória de elefante

Um conjunto de cientistas da University College of London descobriram que os motoristas de táxis de Londres têm a estrutura cerebral alterada por causa da formação intensiva para conseguirem obter a licença de trabalho. Na prática, apresentam mais massa cinzenta na parte posterior do hipocampo cerebral e menos na parte da frente. O hi-pocampo é a área do cérebro relacionada com a memória e a orientação espacial.

Este estudo foi levado a cabo ao longo de 4 anos, com o recurso a ressonâncias magnéticas junto dum grupo de 79 candidatos a motorista de táxi. O quadro clínico cere-bralmodificou-seaolongodoestudo,exceptonocérebrodoscandidatosquenãopassaramnosexamesfinaisdeacessoàprofissão.

Na prática, trata-se de uma boa notícia para a inves-tigação médica, uma vez que os resultados poderão ser aplicados na educação de adultos e na reabilitação de do-

entes mentais. Para obter licença de condução em Londres é preciso decorar os nomes de mais 25.000 ruas. n

CDS de Ribeira de Pena contesta transporte municipalizado de doentes

O CDS-PP acusa a Câmara Municipal de Ribeira de Pena de promover uma prática concorrencial ina-ceitável ao disponibilizar transporte gratuito, por parte dos serviços municipais, para consultas e tratamentos médicos.

A notícia foi avançada pelo jornal minhoto “O Basto”, na qual é referido que o CDS-PP dirigiu uma proposta ao Presidente da Câmara, Agostinho Pinto, defendendo que esta prática “prejudicará o negócio de muitos empresários locais ligados ao transporte ro-doviário”, nomeadamente os operadores táxi, criando assim uma situação de concorrência desleal.

Com estes argumentos, propõem a suspensão do transporte gratuito efectuado pelos serviços municipais e que seja celebrado um acordo com os industriais de táxi de Ribeira de Pena.

Ainda segundo o CDS-PP, este acordo deveria possibilitar aos transportadores táxi o transporte de doentes de Ribeira de Pena para as consultas e tra-tamentos médicos, mediante o pagamento por parte do município de um valor justo e razoável. Só assim, seriam mantidos simultaneamente o serviço gratuito para os doentes e a actividade empresarial dos ope-radores táxi de Ribeira de Pena.

Quando procurar contactar a Delegação do Porto utilize os seguintes números de telefone consoante o departamento que pretenda contactar:

Geral: 225 323 350 / 933 146 047Formação: 225 323 356 / 933 146 019Seguros: 225 323 354 / 933 146 018

Tome Nota

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Conversas gravadas nos táxis de Oxford

Desde 1 de Janeiro de 2012, todas as conversas rea-lizadas no interior dos táxis da cidade inglesa de Oxford passaram a ser gravadas, como forma de aumentar os níveis de segurança desde modo de transporte. Trata-se duma medida que conta com o apoio do sector táxi e das autoridades locais, apesar de gerar na própria sociedade um debate aceso se será necessária tanta vigilância, questionando mesmo até que ponto se está a invadir a privacidade dos cidadãos, isto porque além das gravações agora introduzidas, os táxis de Oxford já se encontravam dotados com câmaras de vigilância.

300 postos de combustível em risco de falência

Há cerca de 300 postos de venda de combustível em dificuldadesfinanceirasequepodemfecharportasnodecurso de 2012. A estimativa é da Associação Nacional dos Revendedores de Combustíveis (Anarec), que olha com muita preocupação para a nova vaga de subida dos preços que se está a fazer sentir, alertando para mais 2.400 postos de trabalho em risco.

O preço do gasóleo e da gasolina 95 subiu para va-lores nunca antes registados e os revendedores temem que o consumo continue a retrair-se.

Vendas de ligeiros de passageiros caem 31,3% em 2011

Em 2011 foram vendidos em Portugal 153.433 automóveis ligeiros de passageiros, o que representa uma queda de 31,3% em relação a 2010. Na prática, tratou-se dum ano negro para o sector, uma vez que apenas 4 marcas conseguiram aumentar o volume de vendas. A Renault liderou mais uma vez o ranking, com 16.340 unidades (menos 37,6% do que em 2010), seguida pela Volkswagen (14.874 unidades), Peugeot (12.875 unidades), Opel (11.372 unidades), Ford (10.615 unidades). Marcas como a Citröen e a Seat também conseguiramficarnacasaacimados10.000veículoscomercializados.

Lisboa aposta na mobilidade eléctrica

A Câmara Municipal de Lisboa vai adquirir 70 veículos eléctricos em regime de aluguer operacional. O novo planeamento relativo à aquisição de frota prevê a dimi-nuição de 118 veículos a gasóleo que serão substituídos por apenas 70 novas viaturas eléctricas. A autarquia garante que esta decisão irá permitir poupar mais de 173.000 euros por ano em combustíveis, e uma redução de emissões de dióxido de carbono superior a 1.076 toneladas/ano. Até ao momento a Câmara já reduziu em 50% a frota de ligeiros de passageiros.

Ford apresenta sistema de abastecimento sem tampão

A Ford apresentou o Easy Fuel, um sistema de abas-tecimento combustível sem tampão, o qual possui um sistema exclusivo que reduz erros de reabastecimento e impede o roubo por sifão. O sistema Easy Fuel inte-gra um anel accionado por mola à entrada do tubo de enchimento de combustível, que se mantém fechado e só pode ser libertado por um bocal de mangueira de en-chimento combustível de diâmetro standard, eliminando assim a necessidade de um tampão de rosca à entrada do depósito. Quando a mangueira é removida, o anel é automaticamente forçado a fechar pela mola.

Mundo AutomóvelC

urta

s

É Associado da ANTRAL?Pretende publicitar a sua Empresa de Táxis no nosso Website?A ANTRAL coloca gratuitamente no seu site os ser-viços táxi das empresas ou empresários em nome individual, nossos associados, que o pretendam. Para isso bastará enviar-nos por e-mail os dados e os serviços que disponibilizam para o seguinte endereço: webmaster@antral.pt ou contactar os nossos serviços.

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Uma viagem em táxi de 3.450 km para recuperar um cachorro

O motorista de táxis britânico John Jupp nem quis acre-ditar, quando recebeu uma chamada da dona de um cão de raça lavrador que lhe pediu para ir buscar o seu animal de estimação e trazê-lo de volta a casa.

Afinal,asuaincredulidadetinharazãodeser,umavezque o cachorro se encontrava em Madrid, o que dava uma corrida de ida e volta com um total de 3.450 quilómetros, nas duas viagens entre Londres e a capital espanhola.

“A dona começou por perguntar se eu permitia o trans-porte de cães no meu táxi. Disse-lhe que sim e quando lhe perguntei a direcção onde o animal se encontrava, disse-me Madrid. Foi um momento que nunca vou esquecer” – relatou o motorista de táxis.

A aventura complicou-se no regresso, quando à pas-sagem de Calais o condutor viu-se confrontado com as restrições britânicas em matéria de sanidade animal. O certificadoveterináriodocãotinhacaducadoháseishoras.A brincadeira custou-lhe 150 euros.

Jupp nunca revelou à imprensa o preço da corrida. Mas tendo em conta que viajou quase ininterruptamente durante mais de 38 horas e 3.450 km, este deve ser mesmo o cão lavrador mais caro do mundo. n

Reis Magos chegam de táxi a MadridA Associação Gremial do Táxi de Madrid levou a cabo

uma iniciativa solidária denominada “A Caravana do Orien-te”, para levar os presentes de Natal, que em Espanha se celebra no dia de Reis, às crianças mais desfavorecidas.

Os associados da Gremial do Táxi não só puseram as suas viaturas táxi ao serviço desta iniciativa, como também contribuíram com mais de 2.000 euros para comprar presentes e vestiram-se de Reis Magos, como é apanágio da tradição em Espanha, para dis-tribuírem os presentes junto das crianças.

A comitiva foi composta por 20 viaturas táxis, que substituíram assim os bíblicos camelos, onde viajavam os três Reis Magos acompanhados de outros “curio-sos” personagens. Entre buzinadelas e lançamento de caramelos aos assistentes, Belchior e companhia lá foram percorrendo as ruas da capital espanhola, pa-rando, aqui e ali, para distribuir presentes pelos mais jovens.Nofimdestajornadadesolidariedade,alguémouviu mesmo Belchior comentar que “viajar de táxi é muito mais confortável do que no seu camelo”.

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Ver

des Inquérito sobre automóveis eléctricos

em Portugal No âmbito do projecto Dif-EV, realizado pelo Instituto Supe-

rior Técnico (IST) para estimar a difusão de veículos eléctricos no parque automóvel português, está em curso um inquérito on-line para os proprietários ou potenciais compradores.

Embora focado na difusão do veículo eléctrico, este pro-jecto Dif-EV (realizado pelo CESUR - Centro de Sistemas Urbanos e Regionais - Núcleo de Transportes e Infra-estruturas de Transportes do IST) inclui também a estimativa da difusão de outras tecnologias como os veículos híbridos.

Este inquérito de preferências declaradas visa modelar as preferências dos proprietários de automóveis e/ou potenciais compradores, perante a opção de poderem adquirir um veículo eléctrico.

Seat vai lançar Altea XL Electric Ecomotive

O primeiro automóvel eléctrico desenvolvido e fabricado em Espanha já é uma realidade. A Seat apresentou o protótipo Altea XL Electric Automotive, um veículo de propulsão 100% eléctrica e “zero emissões” cuja estética coincidirá com a da próximageraçãodestenovomodelo.Olançamentooficialsóestá previsto para o início de 2016, mas durante os próximos meses vai efectuar um período de ensaios em empresas e instituições, para que possam avaliar o seu funcionamento.

Opel Ampera eléctrico vence ‘Troféu Auto’

Pelo segundo ano consecutivo, o Opel Ampera foi distin-guido com o prémio anual alemão ‘Troféu Auto’. Na categoria de automóveis eléctricos, venceu de forma clara face a 17 concorrentes. O Ampera reuniu os votos de 40,2 por cento dos 100.000 leitores da revista ‘Auto Zeitung’ especializada no sector automóvel. Este resultado é superior ao do ano passado, dilatando a vantagem para o Fisker Karma (15,2 por cento) e o Tesla Roadster (10,6 por cento), que surgiram nas posições seguintes.

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Repsol e Fundação Once apresentaram “eurotaxi” movido a gás

No decurso da IV Feria del Taxi de Barcelona, realizada no recinto de Montjuic dias 12 e 13 de Novembro, a Repsol e a Fundación Once apresen-taram o “Eurotaxi” com propulsão a gás auto, um veículo concebido para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida que utiliza como fonte combus-tível uma mistura de gases butano e propano.

Segundo informa a Repsol em comunicado, o autogas é mais económico do que os combustíveis tradicionais, proporcionando uma poupança por quilómetro na ordem dos 20%.

Presentemente, já circulam em Espanha cerca de 2.000 táxis movidos a gás auto. Em grandes cidades como Madrid e Barcelona. Mais de 10% das frotas de táxis já utilizam como propulsão este tipo de combustível. Na Europa, existem cerca de 8 milhões de veículos movidos com este combustível alternativo.

A Repsol tem em funcionamento no país vizinho 85 postos de abastecimento equipados com bom-bas de abastecimento autogas, prevendo abrir a um ritmo anual de 100 novas estações de serviço com este combustível, nos próximos anos.

A presente edição da Feria del Taxi serviu tam-bém de palco para a apresentação dum referendo por parte das associações sectoriais, sobre possí-veis medidas a tomar para combater a crise que afecta o sector há mais de 3 anos. n

Ambiente

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Toyota ganha prémio de fabricante europeu mais ecológico

A Toyota Europa (TME) ganhou o Prémio de Fabricante Ecológico 2011, entregue na 5ª edição anual do “Strategic Ma-nufacturing Awards” que decorreu em Düsseldorf, na Alema-nha. Este evento da responsabilidade da World Trade Group visa distinguir a excelência e feitos alcançados pela indústria produtiva da Europa. O Prémio de Fabricante Ecológico reco-nhece as empresas que demonstraram de forma inequívoca uma performance ambiental no sistema de produção.

De 2001 a 2009, as Fábricas Europeias da Toyota conse-guiram reduzir o impacto consolidado por viatura em termos de energia em 40%, reduzir os resíduos em 38%, as emissões de compostos orgânicos voláteis (VOC) em 51% e o consumo de água em 44%.

Actualmente, 2 das 5 fábricas com a designação “Fábrica Sustentável Toyota” encontram-se na Europa, mais concreta-mente em França e no Reino Unido. n

Governo acaba com incentivos para veículos eléctricos

No Orçamento de Estado (OE) para 2012 o governo eliminouosincentivosfiscaisparaaquisiçãodeveículoseléctricos. Relembra-se que em 2011, a legislação em vi-gorpermitiaaatribuiçãodeumincentivofiscalde5.000nacompra de veículos eléctricos por particulares, valor esse de apoio que poderia ascender aos 6.500 euros no caso do abate de viaturas com mais de 10 anos de idade.

O incentivo era válido para as primeiras 5.000 unidades eléctricasvendidaseestender-se-iaatéaofinalde2012.Sabe-se que a aquisição em Portugal de automóveis eléctri-cos,atéàpresentedata,ficoumuitoaquémdotectomáximoestabelecido pelo anterior governo. n

Empresa turca converte táxis convencionais em veículos eléctricos

A Mekatron, uma empresa turca, está a transformar táxis com motor interno de combustão em táxis 100% eléctricos. O primeiro veículo a sofrer este processo de reconversão foi um táxi Hyundai Accent, que com o novo motor eléctrico consegue alcançar uma velocidade de 120 Km/h e tem autonomia para 180 km. O carrega-mento demora cerca de 8 horas.

O início da produção em série está agendado para Junho deste ano e custa cerca de 4.000 euros. Cada industrial pode adquirir o pack de baterias ou optar por um sistema de aluguer mensal que custa 120 euros.

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Notícias

Associação Defesa e Segurança dos Motoristas de Táxi inaugura sede

A Associação Defesa e Segurança dos Motoristas de Táxi inaugurou recentemente a sua sede, no Bairro das Campinas, na cidade do Porto.

Fundada a 1 de Junho de 2002, esta associação conta presentemente com cerca de 150 associados, conseguin-do concretizar assim um sonho antigo.

O Presidente da Associação, Augusto Santos, des-tacou a importância do acontecimento na inauguração

oficial, referindoque foinecessárioumgrandeesforçofinanceiro,umavezqueoespaçofoi“praticamentecons-truído de raiz, e só houve a ajuda de 1.500 euros por parte do Governo Civil”.

Segundo Augusto Santos, as principais preocupações da associação, presentemente, prendem-se com os suces-sivos assaltos e com o facto de muitos utentes servirem-se dos serviços táxi e depois fugirem sem pagar. n

Plano Estratégico dos Transportes 2011-2015

Foi publicada em Diário da República a Resolução do Conselho de Ministros que aprova o documento orientador da actuação do Governo no sector das infra-estruturas e transportes ao longo da presente Legislatura.

A Resolução do Conselho de Ministros n.º 45/2011 aprova o Plano Estratégico dos Transportes (PET) para o horizonte 2011-2015, baseado em três vectores de actuação prioritária:

- Cumprir os compromissos externos assumi-dos por Portugal e tornar o sector dos transportes financeiramenteequilibradoecomportávelparaoscontribuintes portugueses;

- Assegurar a mobilidade e a acessibilidade a pessoasebens,deformaeficienteeadequadaàsnecessidades, promovendo a coesão social;

- Alavancar a competitividade e o desenvolvimen-to da economia nacional.

É delegada no Ministro da Economia e do Emprego a implementação do PET, incluindo a execução das medidas nele preconizadas e outras que se revelem necessárias ao cumprimento dos seus objectivos.

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Fisc

alid

ade

PSD e CDS aliviam penalizaçãofiscalpara

táxis A isenção do Imposto Sobre Veículos (ISV)

de que gozam os táxis foi restringida no Orça-mento de Estado (OE) para 2012 menos do que estava previsto na proposta inicial, mantendo-se o benefício da redução de 70% em sede de ISV, desde que que os mesmos não tenham uma idade superior a 4 anos.

Na proposta inicial do OE essa isenção apenas se aplicava para os automóveis que não apresentassem níveis de emissões de CO2 superioresa160g/km,tendonodocumentofinaleste valor aumentado para 175 g/km.

AT mantém prazos de entrega das declarações

de rendimentos

A recém-criada Autoridade Tributária e Adu-aneira (AT) manteve os prazos do ano passado paraaentregadasdeclaraçõesfiscais,fixandoentre Março e Abril a entrega das declarações de rendimentos do trabalho dependente (modelo 3 de IRS).

Logo, os contribuintes apenas com rendimen-tos de trabalho dependente e/ou pensões (cate-gorias A e/ou H) poderão entregar a declaração em papel durante to mês de Março, ou através da Internet durante o mês de Abril.

Quanto aos contribuintes com rendimentos dascategoriasempresarialeprofissional,pre-dial, de capitais e mais-valias, poderão entregar as respectivas declarações em papel durante o mês de Abril, ou pela Internet durante o mês de Maio.

Saragoça introduz iniciativa “Táxi Sustentável”

A iniciativa “Táxi Sustentável” introduzida na cidade espanhola de Barcelona consiste em loca-lizar pessoas que vão na mesma direcção e estão dispostas a compartilhar o táxi para que a viagem saia mais económica. Tornou-se possível graças a uma aplicação no telemóvel utilizada pelos clientes, que faz com que possam comunicar aos táxis mais próximos a sua localização e o destino para onde pre-tendem ser transportados. A iniciativa está a ser um sucesso, sobretudo para corridas mais longas como, por exemplo, as deslocações para o aeroporto, que têm um custo médio de 18 euros.

Em Saragoça existem já várias modalidades de serviço. “Táxi Clássico” consiste na solicitação de um serviço táxi normal. “Táxi Sustentável” consiste em poder compartilhar-se um táxi com pessoas es-colhidas. “Táxi Compartilhado” é uma modalidade em que só são chamados táxis que estão ocupados. “Táxi Rosa” são conduzidos por mulheres para o transporte exclusivo de pessoas do sexo feminino. “Táxi Adaptado” para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida. n

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Notícias

Bosch já produziu 75 milhões de Common Rail

A Bosch assinala a produção de 75 milhões de sistemas Common Rail para motores a gasóleo. A companhia alemã introduziu, pela primeira vez, a tecnologia de injecção de alta pressão Common Rail com turboalimentação no sector automóvel, há apenas 14 anos. Rapidamente se populari-zou, sendo hoje utilizada transversalmente nos ligeiros de turismo, táxis, VCL e veículos pesados.

A Mercedes-Benz foi um dos primeiros construtores a introduzir o Common Rail nos veículos automóveis. Em 2001, a Bosch já tinha comercializado 3 milhões de uni-dades e chegou aos 10 milhões no ano seguinte, com a enorme popularidade ganha por este sistema na viragem do milénio.

Presentemente, a esmagadora maioria dos táxis utili-

zam esta tecnologia nos seus motores. O conceito baseia-se na capacidade de alta pressão com que se consegue injectar combustível nos cilindros através dos injectores ligados à unidade de controlo electrónico Common Rail. As injecções múltiplas fazem com que os motores sejam mais silenciosos e que se reduza o consumo combustível, as emissões de dióxido de carbono e dos demais gases poluentes.

Actualmente, a engenharia da Bosch já trabalha com sistemas Common Rail de 2.500 Bar ou até mesmo superiores. Desta forma a tecnologia Common Rail, em combinação com os sistemas de pós-tratamento e cata-lisadores, já se encontra apta a responder às exigências da norma Euro 6. n

Lojas do Cidadão de Aveiro e Setúbaljá têm Balcão do Empreendedor

O processo de integração dos serviços das Lojas da Empresa em Lojas do Cidadão localizadas no mesmo concelho, substi-tuindo-aspeloBalcãodoEmpreendedor(BdE),arrancounofinalde 2010 com a abertura do novo balcão na Loja do Cidadão de Coimbra, seguindo-se agora a abertura nas Lojas do Cidadão de Setúbal e de Aveiro. As próximas cidades a ter BdE serão Viseu, Braga, Faro, Porto e Lisboa

A Agência para a Modernização Administrativa apresentou ao actual Governo, em 15 de Julho de 2011, um plano de re-estruturação da sua rede de serviços de atendimento, no qual propunha a integração de várias Lojas da Empresa em Lojas do Cidadão localizadas no mesmo concelho (Aveiro, Braga, Lisboa, Porto,SetúbaleViseu),ouemconcelhoconfinante(Faro,nocasoda Loja da Empresa de Loulé). Este plano, que prevê, ainda, a substituição da Loja do Cidadão dos Restauradores por uma loja de pequena dimensão, gerará, após a sua concretização integral, uma poupança anual estimada de 1,2 milhões de euros nos custos de funcionamento.

Depois de Setúbal e Aveiro, seguir-se-á a criação de balcões do empreendedor em Viseu (31 de Janeiro), Braga (29 de Feve-reiro), Faro (31 de Março), Porto (30 de Abril) e Lisboa, em data enovolocalaindaemdefinição.n

Governo combate crimes de maior alarme social com nova estratégia

O Governo criou uma «estratégia de reac-ção» aos crimes que estão a causar mais alarme social, nomeadamente, roubos a residências, viaturas, farmácias, ourivesarias e carrinhas de transportes de valores. A decisão foi tomada pelo Conselho Coordenador dos Órgãos de Polícia Criminal, que reuniu sob a presidência dos ministros da Administração Interna e da Justiça. O Ministro da Administração Interna, MiguelMacedo,afirmouqueareuniãoserviupara «sinalizar este conjunto de actos criminosos ealocalização,emtermosgeográficos,maisfrequente desse tipo de crimes», acrescentando que será levada a cabo uma acção «muito diri-gida» para «obstar, prevenir e reprimir este tipo de crimes nas localizações onde têm ocorrido com mais frequência».

Esta «estratégia de reacção» é de curto e médio prazo e implica a coordenação e a articu-lação entre as forças e serviços de segurança.

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ParlamentoEuropeufixaobjectivosaté2020A Comissão dos Transportes e Turismo do Parlamento

Europeu traçou como objectivos para 2020 reduzir a mor-talidade rodoviária e o número de feridos graves em 50%, reduzir as emissões de CO2 resultantes do transporte ro-doviário em 20%, aumentar em 40% o número de lugares de estacionamento com segurança nas estradas da rede transeuropeia de transportes (TRE-T), entre outros.

A resolução foi redigida pelo eurodeputado Mathieu Grosch e adoptada por maioria em sessão plenária, e re-flectecomoprincipaispreocupaçõesasmatériasrelativasà segurança e à protecção do meio ambiente.

Outra das principais novidades desta resolução, con-siste na solicitação feita à Comissão Europeia para que apresenteumapropostaaté2014,afimdeassegurarqueos custos da poluição, do ruído e dos congestionamentos sejamreflectidosatravésda internalizaçãodoscustosexternos, o chamado princípio do poluidor-pagador, em todos os modos de transporte. Até agora, o princípio do

Transportes sustentáveis e seguros

Comachegadadoinvernoverifiqueos componentes de travagem

É um facto simples, mas assustador: o óleo dos tra-võesinsuficienteoucontaminadopodeprovocarafalhadostravões.Parasecertificardequeoóleodetravõesé seguro, é essencial uma leitura correcta do seu ponto de ebulição. Realize um teste todos os anos e mude o óleo, pelo menos, de dois em dois anos.

Nas situações em que as estradas estão escorre-gadias, devido à presença de gelo, é importante que ostravõesfuncionemdeformaeficienteeuniformeaolongo de um eixo.

Aborrachapodecriarfissurascomasbaixastem-peraturas, especialmente se a idade for um factor, pelo quedeveverificarcuidadosamentetodosostubosdostravões.

Verifiqueseaspinçasdostravõesestãocorroídasousetêmospistõesempenados.Duranteessaverificação,observe nos discos dos travões se existe ferrugem ou

poluidor pagador, só estava a ser aplicado ao sector dos transportes rodoviários. n

empolamentoeconfirmeseaespessuradosdiscosseencontra acima da espessura mínima recomendada.

Inspeccione as protecções contra o pó e os foles. Quaisquersinaisdefissurasresultarãonainfiltraçãodeágua e potenciais problemas, tais como pistões bloque-ados que poderão provocar o sobreaquecimento das pastilhas e o desgaste dos travões.

Os cabos do travão de mão são muitas vezes es-quecidos.Orevestimentoexteriorpodeserdanificadoduranteotempofriodevidoàinfiltraçãodeágua.

Verifiquetambémseexistemsinaisdefissurasouborrachadanificadanosfolesdacaixadedirecção.Ainfiltraçãodeáguairáprovocarferrugemeapotencialavaria da caixa de direcção. Naturalmente, este proble-ma é agravado no Inverno.

Se encontrar um problema numa peça, substitua-a de imediato. Não vale a pena correr riscos.

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Bre

ves

“Gato” leva jovens à baixa nas noites do Porto

A STCP lançou um novo serviço que tem por missão levar os jovens para as noites da baixa da cidade do Por-toduranteosfins-de-semana.Onovoautocarrofoibap-tizado com o nome “Gato” e decorado a condizer. Assim, a partir de agora, nas noites de quinta, sexta e sábado, entre a meia-noite e as 5h, todos os jovens poderão circular entre o Hospital de S. João/pólo universitário da Asprela e a baixa do Porto. O novo serviço funcionará de forma experimental até 29 de Abril de 2012.

ResultadeumdesafiofeitopelaCâmaraMunicipaldoPortonoâmbitodoprojectoCIVITAS-Elan,co-financiadopela Comissão Europeia, e que tem por objectivo pro-mover a mobilização dos cidadãos para a adopção de soluções de mobilidade amigas do ambiente.

Novo Código da Insolvência e da Recuperação Empresas

O Conselho de Ministros de 30 de dezembro aprovou uma proposta de revisão do Código da Insolvência e da RecuperaçãodeEmpresas,simplificandoformalidadeseprocedimentos e instituindo o processo especial de revi-talização de empresas, reorientando-o para a promoção da recuperação, privilegiando-se sempre que possível amanutençãodaempresaemdificuldade,propiciandouma nova oportunidade antes da liquidação do seu pa-trimónio. Reforça-se a responsabilidade dos devedores e dos administradores, no caso de terem sido causadores da situação de insolvência com culpa.

Barreiro realiza inquérito sobre mobilidade

A Câmara Municipal do Barreiro está a promover um inquérito online para conhecer os hábitos diários de deslocações da população residente. Este inquérito, faz parte integrante do Plano Intermunicipal de Mobilidade e Transportes (PIMT), o qual pretende também dar a conhecer os padrões de mobilidade dos residentes nos concelhos da Moita, Seixal, Palmela e Sesimbra.

Paris já tem “riquixás” gratuitosOs parisienses

têm a partir de agora um novo meio de transporte para se poderem deslocar na cidade. O famoso serviço de táxi em “riquixás” ou “tuk-tuk” consis te em carrinhos puxados

por motocicletas e é muito comum na Ásia. Em Paris foi lançado gratuitamente por uma empresa que disponibi-liza 24 “riquixás” que farão a roda na cidade sete dias porsemana,com150paragensfixasondeaspessoaspodem entrar e sair. Está a ser feito com veículos eléc-tricos importados da China e sustentado exclusivamente pelas receitas publicitárias nas faixas laterais dos veícu-los. A empresa que explora o serviço pretende também aumentar a sua rentabilidade com a venda de chá, doces e pipocas a bordo.

Bridgestone inventa pneu sem arA Bridgestone Corporation anunciou em comunicado

que está desenvolver um novo conceito de pneu sem ar, uma alternativa mais viável e amiga do ambiente no futuro, comparativamente aos pneus convencionais.

A tecnologia desenvolvida pela Bridgestone é com-posta por uma estrutura única de raios que se estende ao longo do lado interno dos pneus, suportando assim o peso do veículo. Desta forma deixa de existir a necessi-dade de encher os pneus periodicamente com ar, o que se traduz em ganhos de manutenção. O perigo de furar ficaigualmenteeliminado.

Notícias

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Contratos a termo podem ser renovados até 18 meses

Os contratos a termo certo que terminem em 30 de Junho de 2013, podem, a partir de agora, ser renovados até 18 meses. Esta medida visa travar o aumento do de-semprego e possibilitar a renovação dos mesmos, abrindo uma excepção ao Código do Trabalho.

Odiplomadefinetambémascompensaçõesparaessescontractos e distingue os regimes aplicáveis até à primeira

renovação contratual e depois desta. Passam assim a ser permitidas duas renovações extraordinárias que atinjam os limites máximos de duração legais até 30 de Junho, não podendo as renovações exceder os 18 meses.

A vigência do contrato de trabalho a termo renovado não pode ultrapassar o último dia de 2014. n

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Raio X

Opel Ampera eléctrico chega a Portugal

A comercialização do Ampera na Europa vai decorrer emquatrofasesprincipais,iniciando-senofinalde2011.O arranque no mercado português está agendado para o mês de Janeiro de 2012.

O Ampera será comercializado na Europa, incluindo Portugal, a preços recomendados a partir de 42.900 euros (incluindo todos os impostos). Devido a eventuais diferen-ças dos níveis de equipamentos de mercado para mercado, os preços praticados em cada país poderão apresentar variações. Ao contrário da prática de outros fabricantes, o preço do Ampera não suscita confusões, enunciando sempre o custo total do carro com a bateria.

Será comercializado com uma garantia de oito anos e de 160.000 km para o sistema de baterias.

Um híbrido sofisticadoAs rodas do Ampera são sempre movidas a electrici-

dade. A bateria de iões de lítio de 16 kWh de capacidade, com características inéditas, alimenta uma unidade motriz eléctrica de 150 cv de potência que permite, com uma carga completa da bateria, percorrer 40 a 80 quilómetros exclusi-vamente a electricidade, sem emissões. De acordo com a regulamentação ECE R101 relativa à medição do consumo e das emissões de CO2, o Ampera consome menos de 1,6 l/100 km e emite menos de 40 g/km CO2.

O sistema de propulsão eléctrica Voltec assegura performances dinâmicas. O binário instantâneo de 370 Nm, obtido logo a partir das primeiras rotações do motor, permite uma aceleração de zero a 100 km/h em cerca de 9 segundos e uma velocidade máxima de 161 km/h.

O recarregamento da bateria do Ampera é simples de operar e está dotado de um cabo de ligação com seis me-tros,quepodeserarrumadonumcompartimentoespecíficolocalizado na bagageira. Utilizando uma tomada normal do tipo doméstico, de 230V/16A, a bateria do Ampera é totalmente recarregada em menos de quatro horas. O sistema permite programar as horas de recarregamento para aproveitar as tarifas de electricidade mais baixas fora dos horários de pico de consumo.

O Ampera oferece uma condução praticamente silen-

ciosa quando alimentado pela bateria, e um desempenho extremamente confortável em termos de ruídos e vibra-ções, mesmo no modo de funcionamento com extensor de autonomia. Logo o novo Opel eléctrico assegura uma autonomia total superior a 500 quilómetros graças ao motor a gasolina de extensão da autonomia. Este motor é ligado automaticamente,semtransiçõesperceptíveis,afimdegerar electricidade, se e quando a bateria atingir o seu estado de carga mínimo.

No modo de autonomia alargada, que é activado sempre que a bateria tiver atingido o seu estado de carga mínimo, a electricidade produzida pelo gerador instalado a bordo é dirigida, sem transições perceptíveis, para a unidade eléctrica de tracção. O gerador é accionado por um motor a gasolina de 1,4 litros, 63 kW/86 cv.

Novas tecnologias estendem-se aos interioresSubstituindo os instrumentos convencionais normal-

mente colocados à frente do condutor, o Ampera dispõe do Centro de Informação do Condutor (DIC), um monitor digitalconfigurável.Concebidoparagarantiramaiorfaci-lidade de utilização, o DIC é complementado por um ecrã táctil policromático localizado no topo da consola central, que constitui a interface principal de todas as funções de informação e entretenimento, navegação e controlo do ar condicionado, bem como da gestão de energia e funções de recarregamento.

Para além da indicação da velocidade do veículo, o ecrã em frente do condutor informa em permanência sobre a eficiênciadecondução,apresentandoumaesferarotativaque se desloca para cima ou para baixo e muda de cor de acordo com a velocidade, aceleração e travagem do automóvel. O posicionamento da esfera no centro do visor indica a utilização ideal da energia.

O formato de carroçaria de cinco portas oferece aco-modação 5 pessoas. Os bancos traseiros são totalmente rebatíveis e a capacidade da bagageira é de 310 litros.

A Opel estima que as vendas do Ampera em 2012 alcancem as 10.000 unidades. n

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Legislação

Informação sobre o Orçamento de Estado 2012

Foi publicada a lei 64-B/2011, de 30 de Dezembro, que aprovou o Orçamento do Estado para 2012.

O orçamento, que entrou em vigor em 1 de Janeiro, mantém,paraonossosector,amajoraçãofiscalenãoaltera a taxa do IVA no serviço de transportes.

Assim, os gastos suportados com a aquisição, em território português, de combustíveis para abastecimen-to de veículos continuam a ser dedutíveis, em valor correspondente a 120 % do respectivo montante, para efeitos da determinação do lucro tributável.

O orçamento introduz apenas uma alteração no que serefereàreduçãodoISV,poisparapoderbeneficiarda redução de 70%, as viaturas importadas, para além de não poderem ultrapassar os 4 anos de uso, não poderão ter níveis de emissão de CO2 superiores a 175 g/km.

O orçamento para 2012 mantém sem alterações a majoraçãofiscaleataxadoIVA.

A seguir transcreve-se a redacção integral do artigo 53.º do CISV (Código do Imposto sobre Veículos), com a alteração introduzida pela referida lei 64-B/2011.

Artigo 53.º[...]

1 — Os automóveis ligeiros de passageiros e de utilização mista que se destinem ao serviço de aluguer com condutor — tá-xis, letra ‘A’ e letra ‘T’, introduzidos no consumo e que apresentem até quatro anos de uso, contados desde a atribuição da primeira matrícula e respectivos documentos, e não tenham níveis de emissão de CO2 superiores a 175 g/km, confirmados pelo res-pectivo certificado de conformidade, beneficiam de uma isenção correspondente a 70 % do montante do imposto.

2.— Os veículos referidos no número anterior que se apresen-tem equipados com motores preparados para o consumo exclusi-vo, no seu sistema de propulsão, de gás de petróleo liquefeito, de gás natural ou de energia eléctrica, ou com motores híbridos que permitam o seu consumo juntamente com gasolina ou gasóleo, ficam integralmente isentos de imposto.

3 — A isenção prevista no número anterior é aplicável também aos veículos adaptados ao acesso e transporte de deficientes nos termos definidos regulamentarmente, por portaria conjunta dos membros do Governo responsáveis pelas áreas das Finanças e da Reabilitação, independentemente do respectivo sistema de combustão.

Então dirija-se aos nossos serviços acompanhado dos seguintes documentos:

- Alvará de transportador em táxi (original)-Cópia(s)certificada(s)doalvará(Original)- Livrete e título de registo de propriedade ou Documento único automóvel (fotocópia)- Licença camarária (fotocópia)- Certidão do registo comercial actualizada e com validade (original) ou Código de Certidão Permanente- Bilhete de identidade do (s) gerente (s) que obriga (m) a sociedade (fotocópia)-Cartãodecontribuintedafirmaoucartãodecontribuintefiscal,nocasodeserempresárioemnomeindivi-

dual (fotocópia)-Registo(s)criminaldo(s)gerente(s)dafirmaoudoempresárioemnomeindividualparaefeitosdealvará

táxi (original)-Modelo22doIRCerespectivoAnexoA(sónocasodefirmascom5oumaisviaturas)

Não se esqueça de que o exercício da actividade de Transportador em Táxi com o alvará caducado, é punido com uma coima de 1247,00 € a 3740,00 € ou 4988,00 € a 14964,00 €, consoante de trate, respectivamente de pessoa singular ou colectiva.

Precisa de renovar o seu alvará de transportador?

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Com a publicação do Decreto-Lei n.º 303/2001, dos ministérios das Finanças e da Economia e do Emprego, foramfixadososvaloresdastaxasdeportagemacobrarnos lanços e sublanços das auto-estradas SCUT do Algarve (A22), da Beira Interior (A23), do Interior Norte (A24) e da Beira Litoral/Beira Alta (A25). Em todas estas vias começaram-se a cobrar portagens a partir do dia 8 de Dezembro de 2012.

Publicamos seguidamente, na íntegra, o referido Decreto-Lei com as respectivas de taxas de portagem:

Portaria n.º 303/2011de 5 de Dezembro

O Decreto -Lei n.º 111/2011, de 28 de Novembro, apro-vou a sujeição ao regime de cobrança de taxas de portagem aos utilizadores dos lanços e sublanços das auto -estradas A 22, A 23, A 24 e A 25.

Nos termos do artigo 7.º, n.º 11, cabe aos membros do Governoresponsáveispelaáreadasfinançasepelaáreadas infra -estruturas rodoviárias, sob proposta da EP — Estradas de Portugal, S. A., e mediante parecer do Instituto deInfra-EstruturasRodoviárias,I.P.,fixaromontantedastaxas de portagem a cobrar nos lanços e sublanços de auto -estrada abrangidos pelo referido diploma, bem como a respectiva fundamentação.

O Governo recebeu a proposta da EP — Estradas de Portugal, S. A., a que se refere a lei e recebeu o parecer con-cordante do Instituto de Infra -Estruturas Rodoviárias, I. P.

Assim:Manda o Governo, pela Secretária de Estado do Te-

souro e Finanças, no uso das competências que lhe foram delegadas pelo Ministro de Estado e das Finanças, através do despacho n.º 12097/2011, de 28 de Setembro, e pelo Secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, no uso das competências que lhe foram delegadas pelo Ministro da Economia e do Emprego, através do despacho n.º 10353/2011, de 17 de Agosto, ao abrigo do disposto no n.º 11 do artigo 7.º do Decreto -Lei n.º 111/2011, de 28 de Novembro, o seguinte:

Artigo 1.ºObjecto

Apresenteportariafixaomontantedastaxasdepor-tagem a cobrar nos lanços e sublanços de auto -estrada abrangidos pelo Decreto -Lei n.º 111/2011, de 28 de No-vembro, bem como a respectiva fundamentação.

Artigo 2.ºTarifa de referência para a classe 1

A tarifa de referência para a classe 1 e para a data de entradaemvigordapresenteportariaéfixadaem€ 0,073 24, não incluindo IVA.

Introdução de Portagens nas SCUT SulArtigo 3.º

Auto -estrada A 22O valor das taxas de portagem a cobrar nos lanços

e sublanços da auto -estrada A 22 abrangidos pelo De-creto-Lei n.º 111/2011, de 28 de Novembro, é, incluindo o IVA aplicável à taxa em vigor, o seguinte:

euros

SublançoTaxas de portagem

Classe 1

Classe 2

Classe 3

Classe 4

Bensafrim -Lagos Lagos -Odiáxere Odiáxere -Mexilhoeira

1 1,80 2,30 2,55

Mexilhoeira -Alvor 0,55 1 1,30 1,40

Alvor -PortimãoPortimão- Lagoa 1 1,80 2,30 2,60

Lagoa -Alcantarilha Alcantarilha- Algoz- Pêra 1,10 1,95 2,50 2,75

Algoz -Pêra -Guia Guia -IP 1 0,95 1,75 2,20 2,45

IP 1 -Boliqueime Boliqueime- Loulé 1,50 2,65 3,40 3,80

Loulé -Faro Oeste 0,50 0,85 1,05 1,20

Faro Oeste -Faro Este Faro Este- Moncaparacho 1,70 2,95 3,80 4,20

Moncaparacho -Tavira 1 1,70 2,20 2,45

Tavira -Monte GordoMonte Gordo- Castro Marim 2,30 4,05 5,20 5,80

Artigo 4.ºAuto -estrada A 23

O valor das taxas de portagem a cobrar nos lanços e sublanços da auto -estrada A 23 abrangidos pelo De-creto-Lei n.º 111/2011, de 28 de Novembro, é, incluindo o IVA aplicável à taxa em vigor, o seguinte:

euros

SublançoTaxas de portagem

Classe 1

Classe 2

Classe 3

Classe 4

A 1/IP 1 -Zibreira Zibreira -Torres NovasTorres Novas -Entroncamento

1,20 2,10 2,70 3,05

Entroncamento -Atalaia Atalaia -Roda Roda -Constância Oeste

1,10 1,95 2,45 2,75

Constância Oeste -Constância CentroConstância Centro -Montalvo/Abrantes Montalvo/Abrantes -Abrantes Oeste

1 1,80 2,25 2,55

Abrantes Oeste -Abrantes EsteAbrantes Este- Mouriscas 1,10 1,90 2,45 2,75

Mouriscas -Mação Mação -Gavião 1,30 2,25 2,90 3,25

Gavião -Envendos Envendos- Gardete 1,25 2,20 2,80 3,10

Legislação

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Sublanço

Taxas de portagem

Classe 1

Classe 2

Classe 3

Classe 4

Gardete -Riscada Riscada -FratelFratel -Perdigão

1,35 2,30 2,95 3,30

Perdigão -AlvaiadeAlvaiade- Sarnadas/Retaxo 1,50 2,55 3,25 3,65

Sarnadas/Retaxo -Castelo Branco SulCastelo Branco Sul- Hospital 0,90 1,60 2,05 2,30

Hospital -Castelo Branco Norte Castelo Branco Norte- Alcains 1,05 1,85 2,35 2,65

Alcains -Lardosa Lardosa- Soalheira 1,15 2,05 2,60 2,85

Soalheira -Castelo Novo Castelo Novo- Fundão 1,20 2,15 2,80 3,05

Fundão -AlcariaAlcaria -Covilhã Sul Covilhã Sul -Covilhã Norte

1,50 2,60 3,40 3,75

Covilhã Norte -Belmonte Sul Belmonte Sul- Belmonte Norte 1,55 2,80 3,55 3,95

Belmonte Norte -Benespera 0,80 1,40 1,80 2,05

Benespera -Guarda Guarda- Pinhel 1,35 2,35 3,05 3,35

Artigo 5.ºAuto -estrada A 24

O valor das taxas de portagem a cobrar nos lanços e sublanços da auto -estrada A 24 abrangidos pelo De-creto-Lei n.º 111/2011, de 28 de Novembro, é, incluindo o IVA aplicável à taxa em vigor, o seguinte:

euros

SublançoTaxas de portagem

Classe 1

Classe 2

Classe 3

Classe 4

Fronteira -Vila Verde da Raia. Vila Verde da Raia -Zona Industrial Chaves Zona Industrial Chaves -Chaves

0,80 1,45 1,90 2,10

Chaves -EN 103 0,70 1,25 1,60 1,75

EN 103 -Vidago 0,70 1,25 1,60 1,80

Vidago -Pedras Salgadas 0,85 1,45 1,90 2,10

Pedras Salgadas -IP 3/IC 5IP 3/IC 5- Vila Pouca de Aguiar 1,10 1,90 2,45 2,70

Vila Pouca de Aguiar -Fortunho Fortunho- Vila Real (IP 4) 2 3,50 4,45 5

Vila Real (IP 4) -A 4 A 4 -Constantim 0,65 1,10 1,40 1,55

Constantim -PortelaPortela- Peso da Régua 1,35 2,35 3 3,35

Peso da Régua -Valdigem Valdigem- Lamego 0,95 1,75 2,25 2,45

Lamego -Bigorne 1,15 2,05 2,65 2,95

Bigorne -Castro Daire Norte Castro Daire Norte -Castro Daire Leste

1,15 2,05 2,65 2,95

Castro Daire Leste -Carvalhal Carvalhal- Arcas 0,85 1,55 2 2,20

Arcas -EN 2EN 2- IP 5 1,75 3,05 3,95 4,35

Artigo 6.ºAuto -estrada A 25

O valor das taxas de portagem a cobrar nos lanços e sublanços da auto -estrada A 25 abrangidos pelo De-creto-Lei n.º 111/2011, de 28 de Novembro, é, incluindo o IVA aplicável à taxa em vigor, o seguinte:

euros

SublançoTaxas de portagem

Classe 1

Classe 2

Classe 3

Classe 4

IP 5 Albergaria -Nó do IC 2 Nó do IC 2 -Carvoeiro 1 1,80 2,30 2,55

Carvoeiro -TalhadasTalhadas -Reigoso 0,55 1 1,30 1,40

Reigoso -CambarinhoCambarinho- Vouzela 1 1,80 2,30 2,60

Vouzela -Vouzela Nascente Vouzela Nascente -Ventosa Ventosa -Boa Aldeia (Poente)

1,20 2,05 2,65 2,95

Boa Aldeia (Poente) -Boa Aldeia Nascente Boa Aldeia Nascente -Fail

0,95 1,60 2,10 2,35

Fail -EN 231 EN 231- EN 2 0,90 1,60 2 2,25

EN 2 -Caçador Caçador -Fagilde 0,65 1,10 1,40 1,60

Fagilde -Mangualde Mangualde -Chãs de Tavares 1,45 2,55 3,25 3,60

Chãs de Tavares -Fornos de AlgodresFornos de Algodres -EN 330 (Celorico)

1,85 3,20 4,10 4,60

EN 330 (Celorico) -EN 17 (Celorico)EN 17 (Celorico)- Ratoeira Poente

0,55 0,95 1,20 1,40

Ratoeira Poente -Ratoeira NascenteRatoeira Nascente -Douro Interior(IP 2/IP 5)Douro Interior (IP 2/IP 5) -Guarda

1,55 2,70 3,45 3,85

Guarda -Guarda (Pinhel) .Guarda (Pinhel)- Pínzio 1,45 2,55 3,30 3,65

Pínzio -Alto do Leomil Alto do Leomil- EN 332 1,75 3,05 3,95 4,40

Artigo 7.ºEntrada em vigor

A presente portaria entra em vigor no dia em que entra em vigor o Decreto -Lei n.º 111/2011, de 28 de Novembro.

Em 30 de Novembro de 2011.

A Secretária de Estado do Tesouro e das Finanças, Maria Luís Casanova Morgado Dias de Albuquerque. — O Secretário de Estado das Obras Públicas, Trans-portes e Comunicações, Sérgio Paulo Lopes da Silva Monteiro. n

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