Agrupación Transportistas Getafe

LOS TRANSPORTISTASINDIGNADOS

LOS TRANSPORTISTASINDIGNADOS

Nº 16MAYO 10

Sumario / Editorial

a ATG ha celebrado la Asamblea

2010. El Centro Cívico Juan de la

Cierva fue nuevamente escena-

rio de los debates y votos de los

transportistas en esta nueva

andadura de la Agrupación. Con dos abs-

tenciones y todos los demás votos a favor,

la Junta Directiva renovó su candidatura y

sus pretensiones de seguir adelante con

todos los proyectos que hay sobre la mesa.

Uno de ellos es el Centro de Transportes,

que cada vez se aleja más de las posibili-

dades de la organización, pese a todo el

camino recorrido y a los cartuchos quema-

dos por la Agrupación. Aparte de este

asunto, otra de las cuestiones principales

es la pertenencia al Comité Madrileño del

Transporte, donde poco a poco va calando

la presencia de los transportistas de la ATG.

En la Asamblea, además, se repasaron las

cuentas de la Agrupación de todo el año, y

las previsiones de futuro. Así, se vio que la

fiesta de San Cristóbal ya no supone el

gasto que se realizó en la primera edición y

que cada año puede ir mejorando su cele-

bración. En la próxima edición contaremos

con la presencia de la televisión, pues TVE

ha manifestado su intención de retransmi-

tir la fiesta de los transportistas. La emisión

sería, sin duda, un gran paso de gigante

para nuestra agrupación, para continuar

creciendo como lo ha hecho hasta ahora.

Revista A.T.G.

Agrupación de Transportistas de Getafe - Presidente: Manuel Francisco Jiménez Díaz

Director: Jesús Salazar Cuena.Redactora: Marta Turiño.

Diseño: Camaleón Publicidad, SL. - Directora de arte: Lucía Núñez. Fotografía: Pablo Cabellos.Publicidad: Camaleón Publicidad, SL.

Coordinación de publicidad: Clara Cuevas, Lola Nogales. Secretaria: Carmen Medina. Imprime: Graymo, SA.Redacción y Publicidad: C/ Madrid, 65, 1º Derecha, 28901 Getafe. Telf: 91 601 94 21. Fax: 91665 00 81.

La Revista de la Agrupación de Transportistas de Getafe, no se hace necesariamente solidaria de las opiniones vertidas por sus colaboradores en los articulo firmados. Prohibida la reproducción por cualquier medio o soporte de los contenidos de esta publicación, en todo o en parte, sin permiso del editor.

Depósito legal: M-34190-2007

sumario

LLSeguiremosadelante

NOTICIAS

CARTA DE LAJUNTA DIRECTIVA

REPORTAJELa Asamblea anual aprueba las cuentas de la ATG

ENTREVISTAMercedes Afonso, presidenta de Aje Getafe“Es un momento muy importante para los colectivos de autónomos”

AMIGOS DE LA ATGSalva, tesorero de la ATG y Maxi, vocal

RESTRICCIONES

ANUNCIOS POR PALABRAS

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Unos 3.000 autónomos pensionistas nuevos nacen cada mes.El Régimen Especial de Trabajadores Autónomos de la Segu-ridad Social continúa creciendo y se sitúa ya al borde de los 2millones, lo que supone un 21% del total de las pensiones re-conocidas por la Seguridad Social.La Unión Profesional de Trabajadores Autónomos, UPTA, es-pera que la progresiva incorporación de jóvenes al sistemaimplique una media de cotización más equilibrada con res-pecto a los ingresos reales lo que repercutirá en el futuro pa-ra acceder a un nivel de pensiones más cualificado.

Los autónomos pensionistas rozan

los 2 millones

Puede descargarse de la web de la ATG

El nuevo certificadode actividades ya está en marcha

Noticias

La cantidad de profesionales dedicados al sector del trans-porte se encuentra en una continua recesión. Debido a la re-ducción de la actividad económica, se trata de uno de lossectores que más se ha visto afectado, y la gravedad aumen-ta con el paso de los meses. Un buen ejemplo de esta situación puede ser la AsociaciónSegoviana de Transporte (Asetra), que ha visto cómo “el nú-mero de asociados ha bajado del medio millar, sobre todopor el cese de la actividad”, según asegura el presidente de lapatronal, Gerardo Salgado. La patronal del transporte sego-viana es la única que agrupa a profesionales de mercancías ypersonas, aunque la mayoría de los trabajadores correspon-den al primer sector.El presidente de Asetra explicó que tratarán de mantener laactividad actual, y solicitó a las administraciones que no in-corporen nuevas normativas que supongan mayores costes alos profesionales del transporte.

La crisis reduceel número de profesionales

en el transporte

En la Asociación Segoviana de Transporte (Asetra) los asociados

han bajado del medio millar

Ya está en marcha la normativa que obliga a llevar el nuevoCertificado de Actividades en carretera. Se trata de una deci-sión de la Comisión con fecha 14 de diciembre de 2009, publi-cada en el DOUE (Diario Oficial de la Unión Europea) el 16 de di-ciembre, y que regula las disposiciones en materia social en elsector de los transportes por carretera.El objetivo de esta medida es reforzar la eficiencia y la efectivi-dad de los controles de los Estados miembro de la Unión, por loque afecta a todos ellos, y se traduce en un nuevo certificadode actividades (LEAVE LETTER), que ha modificado el modeloque existía anteriormente, y que los transportistas deberán lle-var debidamente cumplimentado.Este nuevo certificado, que ya se puede descargar de la webde la ATG, es necesario cuando el conductor no pueda llevar abordo del vehículo que conduce todos los discos del tacógrafode la jornada en curso y de los 28 días anteriores. Esta ausen-cia de datos registrados por el tacógrafo sólo se debe justificarcuando haya sido imposible el registro de datos en el tacógra-fo, por razones objetivas, como puede ser vacaciones, baja porenfermedad... Además, el nuevo certificado siempre debe estar acompañadopor los datos originales registrados en el tacógrafo y debe re-llenarse antes del inicio del viaje, a máquina y estar firmadotanto por el conductor del vehículo como por el empresario.

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Este verano, el desfile, la fiesta de los transportistas y losactos nocturnos del día de San Cristóbal serán vistos pormiles de personas. Según han confirmado fuentes de TVE1, la celebración del patrón de los transportistas será re-transmitida por la cadena de televisión. El canal público hamanifestado su intención restransmitir por primera vezesta fiesta, que pasa ya por su tercera edición consecuti-va, en el Recinto Ferial de Getafe. Para ello, el evento tendrá lugar una semana antes de loque está previsto, el día 4 de julio, con el objetivo de adap-tarse a las condiciones televisivas de la cadena.

TVE televisará la fiestade San Cristóbal

El futuro del trabajo autónomo pasa por los jóvenes, las mujeres y los inmigrantes

Se establecerá un nuevo sistema productivo, en el que existirán menos autónomos por causa de la reconversión propia de sus actividades

Sebastián Reyna, secretario general de laUnión de Profesionales y TrabajadoresAutónomos de España durante los últi-mos 10 años, trazó en el Tercer Congresode UPTA un esbozo de lo que ha sido eltrabajo autónomo en España durantecuatro años, y lo que está previsto quesea en un futuro a corto plazo. El Congre-so, celebrado los días 8 y 9 de abril, secelebró bajo el lema “Autónomos en lanueva economía”. Así, Reyna considera que durante estosaños de atrás la crisis ha hundido a todauna generación que se ha presentado co-mo la más preparada de la historia, “pero

a la que hemos hecho confundir la efica-cia con la eficiencia, la legítima ambicióncon la inmediatez y la inteligencia con elsentido de la oportunidad”. Incidió enque los años 2008 y 2009 han sido los pe-ores de las últimas tres décadas en elcrecimiento del trabajo autónomo, unasituación agravada por “la restricción cre-diticia y la ausencia de una verdaderaapuesta pública por el apoyo a los nue-vos emprendedores”.

El futuroEl escenario es complicado. Se han per-dido hasta 270.000 empleos autónomos

netos, y continúa la tendencia a la baja.Sin embargo, el futuro, según Reyna, pa-sa por “los jóvenes, las mujeres y los in-migrantes, que serán los colectivos pro-tagonistas de la recuperación”.En esta nueva situación, en la que exis-tirán menos autónomos por causa de lareconversión propia de sus actividades,se establecerá un nuevo sistema pro-ductivo, en el que “deberán deducirselecciones imprescindibles que no de-penden tan sólo del trabajo autónomo,pero otras sí que corresponden a supropia capacidad de evolución e im-plantación económica”.

Turismos, furgonetas y ya, hasta vehículos industriales. Lospolígonos industriales se han convertido en el último destinopara muchos camiones y tráilers que la crisis ha obligado adejar aparcados para siempre o mientras la recesión apriete.Las causas son claras: cierres de empresas, embargos o re-ducción de actividad, que han obligado a dejar de disponerde estos vehículos.El inspector de Policía, Alfredo Pacheco, asegura que se hanencontrado vehículos de todo tipo, “hasta un camión proce-dente de Sevilla, y coches de titulares de Francia o Portugal quehan requerido gestiones a través de embajadas y consulados».

Por si esto fuera poco, el riesgo de dejar un remolque indus-trial aparcado en un polígono es «muy alto porque te puedendejar, y eso sucede bastante a menudo, sin ruedas, con la ins-talación bajo mínimos o sin vehículo, claro».En polígonos como en Rafelbunyol, la Policía Local dispone deun oficial encargado exclusivamente de detectar este tipo deabandonos en su perímetro industrial. Existe una opción de baja voluntaria que realiza la Policía Localy que ha logrado reducir hasta un 70% los casos de abandono,lo que supone una ventaja para todos, tanto en rapidez de ges-tión como en limpieza y seguridad.

Los polígonos industriales se conviertenen cementerio de camiones y tráilers

Para ello, se adelantará una semana,al día 4 de julio

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Noticias

El primer coche eléctrico aterriza en GetafeEl coche eléctrico ha llegado al mercadopara quedarse. Automóviles Guerreropresentó el pasado martes, 20 de abril,en el Hotel Hesperia de Getafe, el primercoche eléctrico que será distribuido en elsur de Madrid. En la presentación partici-pó el alcalde Pedro Castro, que no dudóni un momento en probar el vehículo, yquien aseguró que este tipo de coches“son el futuro”.Sus características son, cuanto menos,sorprendentes. El REVA i consume me-nos de un euro al día de energía y apenastiene gastos de mantenimiento. Su auto-nomía es de 80 kilómetros y alcanza unavelocidad de 80 kilómetros por hora. Pe-ro estos datos mejorarán en el futuro.Desde Automóviles Guerrero aseguranque “el modelo que se venderá a finalesdel año que viene, el REVA NXR, superaráya los 100 kilómetros por hora con unaautonomía de 160 kilómetros”.Se trata de un coche pensado para laciudad, por lo que desde AutomóvilesGuerrero confían en que en poco tiem-po estén preparados los puntos de re-

carga en los parkings y las gasolinerasdel país. En Getafe, al menos, “vamos aser la locomotora del coche eléctrico,si todo nuestro parque móvil lo cam-

biamos por vehículos que funcionencon electricidad daremos un fuerte im-pulso a esta nueva industria”, subrayóPedro Castro.

Automóviles Guerrero presenta en el Hesperia el innovador REVA i

El Comité Nacional del Trasporte por Carretera ya ha recibidolos resultados correspondientes del Plan de Inspección delTransporte de 2009. En comparación a los resultados del añoanterior, se extraen las siguientes conclusiones:• INFRACCIONES DETECTADAS: 165.237 en 2009, frente a149.135 en 2008.• EXPEDIENTES RESUELTOS: 99.049 en 2009, frente a89.817 en 2008.• IMPORTE DE LAS SANCIONES RESUELTAS: 154.765.000 eu-ros en 2009, frente a 142.427.000 euros en 2008.• CARENCIA DE TARJETAS DE TRANSPORTE: 10.361 en 2009,frente a 10.774 en 2008.• EXPEDIENTES INCOADOS POR TACÓGRAFO: 35.838 en2009, frente a 36.659 en 2008.• EXPEDIENTES INCOADOS POR TIEMPOS DE CONDUC-CIÓN Y DESCANSO: 22.341 en 2009, frente a 23.020 en 2008.De ellas se han detectado 2.863 faltas muy graves, 7.302 gra-ves y 12.176 leves.• Expedientes incoados por limitador de velocidad: 2.214en 2009, frente a 2.942 en 2008.• EXCESOS DE PESO: 28.126 en 2009, frente a 24.648 en 2008,de ellas 16.189 en servicio público y 11.937 en servicio privado.• INFRACCIONES DE TRANSPORTE INTERNACIONAL: 987 en

2009, frente a 1.032 en 2008.• Infracciones de transporte de viajeros: 3.255 en 2009, fren-te a 3.967 en 2008.• CONTROL DE CONTRATACIÓN POR EMPRESAS ESPAÑO-LAS DE CONDUCTORES DE TERCEROS PAÍSES: se han anali-zado 1.623 empresas y 1.793 conductores y se han detectado117 infracciones.• CAMPAÑAS DE INSPECCIÓN A EMPRESAS CARGADO-RAS: 445 en 2009, frente a 691 en 2008.• CAMPAÑAS DE INSPECCIÓN A OPERADORES INTERME-DIARIOS DE TRANSPORTE: 475 en 2009 , frente a 473 en 2008.• CAMPAÑAS DE INSPECCIÓN A COOPERATIVAS DE TRANS-PORTE DE MERCANCÍAS: 104 en 2009, frente a 65 en 2008.• En cuanto a los CONTROLES REALIZADOS EN CARRETERATANTO POR EL MINISTERIO DE FOMENTO COMO DE LASCOMUNIDADES AUTÓNOMAS, son 10.032 en 2009 y en 2008fueron 8.718 vehículos.• En cuanto a los CONTROLES REALIZADOS POR LA GUAR-DIA CIVIL, se han controlado 1.044.014 de vehículos en 2009frente a 1.072.616 en 2008.• En cuanto a las EMPRESAS QUE NO VISARON EN 2008, seha controlado en 2009 a 2.768 empresas, de las que se ha de-tectado 513 infracciones.

Resultados de la inspección del transporte 2009

Carta de la Junta Directiva8

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Estimados compañeros:

Ante los reiterados incumplimientos y engaños por parte del Alcalde, el con-cejal de hacienda y la concejala de transportes, y después del incumpli-miento del plazo que nos marcó el Alcalde, en la ultima reunión que mantu-vimos el pasado 13 de Abril con relación al Centro de Transportes, nopodemos dejar pasar ni un solo día más sin tomar medidas al respecto.En el caso de que dicho Centro de Transportes no pueda ser gestionado pornosotros, debemos buscar soluciones urgentes y tajantes al respecto.No tenemos que olvidar que este proyecto nace hace años, cuando desde laagrupación empezamos a solicitar lugares para aparcar, repostar y lavar elcamión a un precio asequible y acorde con nuestro poder adquisitivo. He-mos de aprovechar la ocasión y defender nuestros intereses. Tenemos queconseguir que la gestión sea nuestra ya que de cualquier otra manera vol-vemos a estar vendidos. En estos momentos de crisis económica es más necesario que nunca poderpaliar, en parte, alguno de los problemas que están consumiendo a muchosde nosotros, obligando, incluso, a que tengamos que cerrar nuestras em-presas y vender el medio de vida de nuestras familias, para no acabar en lamás tremenda ruina, al igual que ya les ha ocurrido a algunos compañeros.El Centro de Transportes es, hoy por hoy, una instalación fantasma que llevatres años cerrada y generando un coste al municipio. El Ayuntamiento seniega a que la gestión del Centro la realicemos nosotros, esto no ocurre enel caso de casas regionales, instalaciones deportivas o locales de otras en-tidades, el Centro de Transportes debe ser distinto a los demás o a lo mejores que no les interesa que un aparcamiento de camiones sea gestionadopor transportistas.No sabemos por qué razones o intereses el Centro de Transportes no vaser gestionado por la mayor Asociación de Transportistas de Getafe y se-gunda en la Comunidad de Madrid. Parece ser que no somos lo suficiente-mente solventes, no entendemos de empresas o no sabemos qué necesi-dades tenemos nosotros mismos, ¿lo sabe alguién mejor que nosotros?Al Alcalde le gusta mucho decir que apoya al pequeño empresario y a losemprendedores, sin embargo a nosotros debe ser que no nos consideranada de eso y no nos quiere apoyar, sólo sabe engañarnos y mentirnos. Portodo esto, la junta directiva solicita el apoyo de todos los socios para se-cundar las manifestaciones previstas para los días 11 y 12 de junio.Os tendremos informados del calendario de movilizaciones previstas paralos próximos meses.Esperamos vuestra participación, es fundamental estar todos unidos en es-tos momentos tan difíciles.

La Junta Directiva.

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Los transportistas INDIGNADOS

Reportaje

Más de 150 personas acudieron a lacomida celebrada en el restaurante El Cortijo

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La entrada en el Comité Madrileño delTransporte, el estado de las cuentasanuales, la gasolina y la adjudicación delCentro de Transportes fueron los ejes queguiaron la Asamblea Anual de la ATG,celebrada el pasado sábado 27 de marzoen el Centro Cívico de Getafe. Con un

balance positivo y una Junta Directiva querenueva candidatura para el próximo año,la Agrupación puso sobre la mesa lostemas más candentes en lo que respectaal sector. Para terminar, se celebró unacomida en El Cortijo a la que asistieronmás de 150 personas.

La Asamblea anual celebrada por laAgrupación de Transportistas el pasadosábado 27 de febrero subrayó los princi-pios generales de la situación actual deltransporte y la asociación. Alrededor de50 socios acudieron a la cita en el Cen-tro Cívico Juan de la Cierva, y más de150 disfrutaron después de la comidacelebrada en el restaurante El Cortijo.En la reunión se trataron todos los temasreferentes a la situación actual del sec-tor y la evolución que ha experimentadoeste año la Agrupación, especialmenteen cuanto al ingreso en el Comité Madri-leño del Transporte, uno de los aconteci-mientos más importantes de la historia. En cuanto a la cantidad de socios de laATG, se ha reducido el número total, unhecho provocado por la crisis que acu-cia al transporte y a los trabajadoresautónomos. Sin embargo, las cuentasanuales “son muy similares a las delpasado año”, anunciaba David Crego,abogado de la Agrupación, “tan sólo sehan incrementado algo en el alquilerdel local y en los salarios de los traba-jadores”.

La Asambleaanual aprueba las cuentas de la ATG

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Reportaje

Cuentas aprobadasEntre los ingresos que se han reduci-do, Manuel Jiménez, presidente de laATG, destacó “el de Cepsa, debido aque se gasta menos gasolina”, y enlos gastos, “han disminuido los quegenera la fiesta de San Cristóbal”, ci-ta anual que por cierto en la próximaedición se adelantará al domingo 4de julio, ya que se ha acordado que lamisa celebrada se retransmitirá porprimera vez por TVE 1.Teniendo en cuenta estas variacio-nes en los ingresos y gastos, el sal-do total de las cuentas asciende a180.000 euros, cantidad que fueaprobada en la Asamblea por ma-yoría, con ningún voto en contra ydos abstenciones.El mayo gasto que se produce en lasarcas de la ATG “son las cestas deNavidad que se regalan cada año, su-ponen casi el 50% del gasto anual”,apuntaba el presidente, “desmbolsoal que siguen los sueldos, el alquilerdel local, el material de oficina, co-rreos...”. Tras el análisis de las cuentas la JuntaDirectiva anunció la disolución de lamisma, pero al no haber ningunacandidatura aparte de la ya existente,no tuvo que realizarse la votación dela nueva Junta, por lo que todos loscargos se mantienen como estánahora por unanimidad.

Negociando gasolinaEn el espacio dedicado a ruegos y pre-guntas una de las cuestiones que se tra-taron durante la Asamblea fue la necesi-dad de negociar la gasolina. ManuelJiménez anunció la rebaja de media pe-seta más con Cepsa, “una rebaja que alfinal hemos conseguido, después de tra-bajar durante mucho tiempo, aunque síha sido algo más difícil por la crisis”. Otro de los temas centrales fue el eternodebate sobre el aparcamiento de Getafe.La Junta Directiva anunció a los socios lasnovedades en lo que respecta a estacuestión, y que obstaculizan cada vezmás la asignación del Centro de Trans-portes a la Agrupación. “El Ayuntamientoha establecido un pliego de condicionesque es imposible cumplir”, señaló ManuelJiménez, “piden unos baremos a los queno llegamos”. Una opción sería “crear unaUTE (Unión Temporal de Empresas), perotampoco podríamos porque en ese caso,deberían cumplir el pliego de condicionescada una de las empresas”. Por ello la ad-judicación del Centro “vemos que se es-capa de nuestras manos, y por lo que sa-bemos, es posible que se lo den aEsteban Rivas”.

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¿En que consiste en la actualidad elproyecto de CEAT Madrid?Los objetivos ahora mismo de CEAT Ma-drid pasan por crear una patronal de au-tónomos, como CEIM lo es para las em-presas, CEAT Madrid lo es para losautónomos. El colectivo de autónomos adía de hoy abarca 370.000 trabajadores enMadrid, es un campo muy amplio en elque trabajar, y esta federación se planteaunos objetivos muy ambiciosos para losque hay que crear toda una estructura. Seha marcado la cifra de unos 100.000 autó-nomos adscritos en el primer año de an-dadura de CEAT Madrid, por lo que la or-ganización debe ser muy medida. Para cumplir estos ambiciosos objeti-vos que se marca CEAT Madrid, ¿de quéinfraestructura y recursos se dispone?Actualmente CEAT Madrid está en la calleGeneral Pardiñas, pero la idea es que setraslade a un edificio que se va a crear enla calle Huertas número 11. En cuanto ainfraestructuras está casi todo por hacer.Actualmente hay un secretario muy com-petente que ha creado todo lo que hayhasta ahora, pero se trabaja para que sepueda crear una estructura informática,administrativa, comercial... Por lo tanto, uno de los objetivos esatraer al mayor número de autónomos,pero ¿qué otros objetivos se marcan amedio plazo?El principal objetivo es convertirse en la or-ganización empresarial de referencia deMadrid con los autónomos empresarios.Los asociados serán organizaciones, no

“Es un momentomuy importante para los colectivos de autónomos”

Mercedes Afonso, presidenta de AJE Getafe,trabaja muy vinculada al movimiento CEAT Madrid(Federación Intersectorial de Asociaciones de Autónomos de la Comunidad)

Getafe es la cuna del trabajador autónomo. Así podría denominarse debido a la cantidad de

asociaciones que alberga en la defensa de los intereses de estos profesionales por cuenta

propia. CEAT Madrid, la Federación Intersectorial de Asociaciones de Autónomos de la

Comunidad, se encuentra ahora en proceso de transición. La joven emprendedora se rela-

ciona muy de cerca con esta asociación y también con otras organizaciones profesionales

locales, es presidenta de AJE Getafe y de la Asociación de emprendedores de la Comunidad

de Madrid y trabaja cada día por la defensa del profesional autónomo.

Entrevista14

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los autónomos independientes. Éstos pue-den agruparse en otra asociación distintaa su organización empresarial para formarparte de CEAT Madrid. Por ello, se trata deatraer al mayor número de asociacionesposibles, y que éstas capten a la vez el ma-yor número de autónomos, para dar todoslos servicios necesarios, desde una venta-nilla de asesoramiento, una ventanilla parael emprendedor autónomo, formarles entodo lo que necesiten, asesorarles, repre-sentarles para perseguir que las leyes seadecúen a sus necesidades... y sobre todoocupar a nivel institucional el protagonis-mo que Madrid necesita de cara a la de-fensa de los autónomos empresarios.

CEAT Madrid para la ATGLa Agrupación de Transportistas de Ge-tafe es una de estas asociaciones quepueden formar parte de CEAT Madrid.¿En qué medida beneficiaría su adhe-sión a los asociados?Les beneficiaría en muchos sentidos, por-que el grueso de los transportistas son au-tónomos, y los que tienen sociedad mer-cantil constituida también lo son. La ATG esun colectivo que tiene que estar totalmentesensibilizado en organizarse para pertene-cer cuanto antes a CEAT Madrid y ser unade las organizaciones de referencia, porqueagrupa a un colectivo muy importante deautónomos que necesitan su representa-ción y sus reivindicaciones. Por tanto, laATG debe constituir una asociación empre-sarial distinta de la que tienen constituida,en la que cada asociado debe rellenar unaficha e inscribirse sin ningún coste, y obte-ner la representación en la medida queagrupen a un colectivo mayor o menor.Y en cuanto a las instituciones, ¿cómoes la relación que mantiene CEAT Ma-drid con ellas?Tienen la ventaja de que, hoy por hoy, losrepresentantes somos personas introdu-cidas institucionalmente. Se ha buscado lafigura de Salvador Santos Campano comouna persona que ya ha llegado a una cum-bre importante, y por ello puede ser unmotor importante en el desarrollo de estaorganización porque tiene las puertasabiertas en todos los sitios. Además, esuna persona muy reivindicativa desdesiempre, sobre todo para los pequeñosempresarios, y va a defender a capa y es-pada los intereses de los autónomos contoda seguridad.

Amplia experienciaEres presidenta de la Asociación de Jó-venes Empresarios de Getafe y de Ase-cam, la Asociación de Emprendedoresde la Comunidad de Madrid. ¿Cómo secombinan todos estos cargos?Ahora mismo soy presidenta de las aso-ciaciones mencionadas, y además vice-presidenta de Fedesso (Federación de Em-

presarios del Sur Suroeste), vicepresidentade la Federación de Empresarios de Geta-fe y vocal en Cecoma (Confederación deEmpresarios de Comercio Minorista Autó-nomos y de Servicios de la Comunidad deMadrid), hasta el momento todo esto eses compatible. De todas formas, si me sur-giera lagún otro reto preferiría ir viendo eltrabajo con el tiempo y, si tengo que dejaralgún proyecto, lo haré, en la agrupaciónque menos me necesite.Todas ellas son agrupaciones que tra-bajan por el beneficio del emprende-dor, ¿existe algún proyecto en común?Sí, CEAT Madrid va a ser ese punto de en-cuentro entre los colectivos autónomos.Cada uno de ellos tiene sus necesidades yhay necesidades comunes, existen recla-maciones tradicionales que no han llega-do a ningún puerto, y para las que CEATMadrid tendrá la suficiente representa-ción para estar en la mesa de negociaciónpara y atajarlas. También, cada colectivopuede plantear sus necesidades y desdeCEAT Madrid se verá si son viables institu-cionalmente, por ejemplo, si en el sectorde los transportistas existe alguna reivin-dicación que se pueda negociar a nivelministerial, CEAT Madrid es el lugar queva a funcionar como su motor de búsque-da y punto de equilibrio.Se podría decir que Getafe es la cuna delautónomo de la Comunidad de Madrid.Sin duda, posee muchas asociaciones de

autónomos, y yo, que formo parte de agru-paciones de la Comunidad, soy de aquí, yno viene mal disponer de la informaciónprivilegiada de primera mano sobre lasinstituciones. Cuando una persona de unmunicipio representa a una institución de-be ser ecuánime, pero siempre tienes unasensibilidad especial o una cercanía hacialas organizaciones de tu municipio quedan esa posibilidad de empezar por ahí.Siempre es un grado a favor.Actualmente, ¿cómo se encuentra la si-tuación de los trabajadores por cuentapropia?Pues muy mal, si la crisis ha afectado a to-dos, a los autónomos les ha hundido en lamiseria. Por eso es un momento muy im-portante para estos colectivos que defien-den específicamente los intereses, porquelas grandes empresas siempre tienen ma-yor posibilidad para reivindicarse y tienenvías de solución directa, pero el pequeñoautónomo no, necesita esa fuerza conjuntapara sacar sus demandas adelante. Ahoranos encontramos en un momento muy im-portante de unión de los autónomos. Y teniendo en cuenta la situación ac-tual, ¿cómo se plantea un futuro paralos autónomos?Los datos que estamos recibiendo no sonmuy halagüeños, pero estamos en la víacorrecta, en la lucha por el colectivo, asíes como se solucionan los problemas, conuna disposición activa.

“ Ahora nos encontramosen un momento muy importante

de unión de los autónomos”

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Amigos de la ATG

“Es una experiencia mágica”

Salva, tesorero de la ATG y Maxi, vocal, no han faltado a su cita anual en el Camino de Santiago

¿Qué tal ha ido la experiencia?Salva: Muy bien, ya es la sexta vezque voy, y la cuarta de Maxi, y laexperiencia es maravillosa. Cono-ces muchísima gente, son mu-chas sensaciones muy difíciles dedescribir, es una mezcla entre ca-mino espiritual, social, pasas porsitios mágicos, paisajes maravillo-sos... Además hay gente de todotipo, algunos están muy prepara-dos, otros no, hay gente que lopasa muy mal, se sufre bastantea veces.¿Qué itinerario hicísteis?Salimos desde Astorga y recorri-mos 270 kilómetros hasta llegar aSantiago, durante 11 días, desde el14 hasta el 25 de abril.¿Vais todos los años, o habéisaprovechado en el año xacobeo?Vamos ya todos los años, es unacostumbre que tenemos ya estipu-lada. Es algo que nos recoloca losvalores, para nosotros es una cargade energía.El Camino de este año, ¿qué as-pectos os ha aportado a diferen-cia de otros años?Todos los años nos aporta muchaalegría, mucha energía y conoce-mos mucha gente especial. Se cre-an vínculos muy importantes y semantiene el contacto con la gentedurante toda la vida, porque duran-te el Camino los sentimientos es-tán a flor de piel.¿Qué os habéis traído a Madrid?¡Muchas ampollas! Y todo lo de-más, en la tripa, mucho Ribeiro ytodo lo que hemos comido, pocomás. A veces compras algún re-cuerdo, pero no solemos comprarmuchas cosas.¿Volveréis el próximo año...?Sí, lo haremos cada año, ya esta-mos deseando que llegue la próxi-ma vez.¿Cómo animarías a alguien quenunca ha ido al Camino?Le diría que fuera, es muy difícil ex-plicar todo lo que se siente con pa-labras, todo el mundo que va vuel-ve encantado y aunque algunos noquieran repetir, porque a veces esuna experiencia dura, todos coinci-den en que es maravilloso.

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Restricciones

Restricciones en carreteraal transporte de mercancías

MIÉRCOLES 19, JUEVES 20, SÁBADO 22, DOMINGO 23 Y LUNES 24 DE MAYO (ROMERÍA EL ROCÍO, ZONA ANDALUCÍA SUROESTE)

CARRETERA Km INICIO POBLACIÓN Km FINAL POBLACIÓN DURACIÓN SENTIDOA-483 0 Enlace A-49 (Bollullos Par Cd) 41,33 Almonte 09,00-22,00 Ambos sentidosA-494 0 Enlace A-472 (S. Juan Puerto) 52,65 Enlace A-483 (Matalascañas) 09,00-22,00 Ambos sentidos

JUEVES 8, JUEVES 13 Y LUNES 24 DE MAYO(CONTINUIDAD RESTRICCIONES EN FRANCIA)

CARRETERA Km INICIO POBLACIÓN Km FINAL POBLACIÓN DURACIÓN SENTIDON-121-B 48,20 Oronoz-Mugairi 80,20 Dancharinea 0,00-22,00 DancharineaN-135 21 Zubiri 66,45 Frontera con Francia 0,00-22,00 frontera FranciaN-138 21 Zubiri 46,45 Frontera con Francia 0,00-22,00 frontera Francia

CORTES PREVISTOS EN CARRETERAS

ITINERARIOS PARA MERCANCÍAS PELIGROSASCARRETERA RECORRIDO CARRETERA RECORRIDO

A1 MADRID (M50)-BURGOS A1506 DAROCA (N234)-ROMANOS AP1 BURGOS-MIRANDA DE EBRO A23 ROMANOS-ZARAGOZA (Z40)A1 MIRANDA DE EBRO-L.P. ÁLAVA/L.P. ÁLAVA-L.P.GUIPÚZCOA A23 ZARAGOZA-NUENO R2 MADRID-TARACENA N330 NUENO-FRONTERA CON FRANCIA

A2 (*) MADRID (M45)-TARACENA N331/A45 A4-A92(ANTEQUERA) A2 TARACENA-ZARAGOZA A92M ENTRE A92 y A45

AP2 ZARAGOZA-L.P. LLEIDA A45 A92 (ANTEQUERA)-MÁLAGA R3 MADRID-ARGANDA A381 JEREZ F .(AP4)-ALGECIRAS

A3 (*) MADRID (M50)-ARGANDA A382/A384 JEREZ F.( AP4)-ANTEQUERA A3 ARGANDA-VALENCIA CA33 CÁDIZ–SAN FERNANDO R4 MADRID–DOSBARRIOS A48 SAN FERNANDO-CONIL

A4 (*) MADRID (M50)-DOSBARRIOS N340 CONIL-ALGECIRAS A4 DOSBARRIOS-SEVILLA A7 ALGECIRAS-GUADIARO

AP4 SEVILLA-SALIDA pk.101/NIV (pk. 658,5)-CÁDIZ AP7 GUADIARO-TORREMOLINOS R5 MADRID-VALMOJADO A7 TORREMOLINOS-NERJA

A5 (*) MADRID (M50)-VALMOJADO N343 ESCOMBRERAS-A30 A5 VALMOJADO-FRONTERA CON PORTUGAL N400 TOLEDO-HORCAJADA TORRE

A6/AP6 MADRID-A CORUÑA A40 HORCAJADA TORRE-CUENCA AP7 L.P. TARRAGONA-MONFORTE AP41 MADRID (R5)-TOLEDO CS22 PTO.GRAO (CASTELLÓN)-ENLACE N340/AP7 N401 TOLEDO-CIUDAD REAL A70 ALICANTE-ELCHE N403/A40 TOLEDO-MAQUEDA-ÁVILA AP7 CREVILLENTE-VERA (A7) N420 MONTORO-PUERTOLLANO A7 MONFORTE-MURCIA-ALBUÑOL A41 PUERTOLLANO-CIUDAD REAL

RM3 TOTANA (A7)-MAZARRÓN N420 A43 (DAIMIEL)-A4 (PTO. LÁPICE) A8 L.P. VIZCAYA-S10 N420 A3 (LA ALMARCHA)-CUENCA-N330-TERUEL S10 A67 (SANTANDER)-A8 N430 A5 (MÉRIDA)-CIUDAD REAL A8 A67-L.P. ASTURIAS EXA2 MIAJADAS-RUECAS (N430)

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CARRETERA RECORRIDO CARRETERA RECORRIDON634 L.P. CANTABRIA-LLANES A43 CIUDAD REAL-MANZANARES A64 VILLAVICIOSA (A8)-OVIEDO A43 S.CLEMENTE-ATALAYA CAÑV. A8 LLANES-MUROS DE NALÓN CM42 TOLEDO(A42)-TOMELLOSO

N632 MUROS DE NALÓN-NOVELLANA A35 ALMANSA-XÁTIVA A8 NOVELLANA-OTUR A7 XÁTIVA-VALENCIA

N634 OTUR-VARIANTE NAVIA V31 ENLACE V30 (VALENCIA)-A7 (SILLA) A8 VARIANTE NAVIA V30 PUERTO VALENCIA-A7

N634 VARIANTE NAVIA-RIBADEO A7 SAGUNTO (AP7)-NULES A8 RIBADEO-REINANTE CV10 NULES-CASTELLÓN SUR-AP7

N634 REINANTE-VILALBA N432 BADAJOZ-CÓRDOBA A8 VILALBA-BAAMONDE (A6) N433 EL GARROBO (ENLACE N630)-

FRONTERA CON PORTUGALAP9 FERROL-A CORUÑA-TUI N435 HUELVA-N432 (LA ALBUERA)

AP53/AG53 SANTIAGO-DOZÓN-CEA EX100 BADAJOZ-CÁCERES OU504/N541 CEA (AG53)-CARBALLIÑO-BARBANTES (A52) EXA1 A5 (NAVALMORAL DE LA MATA)-A66

AP15 A68-IRURTZUN CL507 S. PEDRO DEL ARROYO-AP6A15 IRURTZUN-L.P. GUIPÚZCOA N501 SALAMANCA-S. PEDRO DEL ARROYO-ÁVILA A31 ATALAYA CAÑAV.-LA RODA N550 REDONDELA-A52 A49 SEVILLA-FRONTERA CON PORTUGAL A55 VIGO-TUI A52 BENAVENTE-O PORRIÑO AG57 VIGO-BAIONA

AG55 A CORUÑA-CARBALLO N552 REDONDELA-RANDE A66 SERÍN (A8)-CAMPOMANES A231 ONZONILLA (A66)-BURGOS

AP66 CAMPOMANES-LEÓN (N120) N601 ADANERO-VALLADOLID A66 LEÓN (N120)-BENAVENTE AP61 AP6 (SAN RAFAEL)-SEGOVIA AS1 MIERES-GIJÓN CL601 VALLADOLID-SEGOVIA

AP68 ZARAGOZA-L.P. ÁLAVA A67 S10 (SANTANDER)-AGUILARA8028 SE30-ENLACE A92 N611 AGUILAR CAMPOO-FROMISTA A92 SEVILLA-ALMERÍA A67 FROMISTA-VENTA DE BAÑOS

A92-N/A91 GUADIX-PTO. LUMBRERAS A610 PALENCIA-MAGAZ (A62) AP51 ÁVILA-A6 (VILLACASTÍN) CL615 ENLACE N610/CL613/CL615 (PALENCIA)-CARRIÓN N111 A2-AP68 (LOGROÑO) N610/A65 PALENCIA-VILLAMARTÍN C.AP71 LEÓN-ASTORGA A62 BURGOS-SALAMANCA-CIUDAD RODRIGO N120 PONFERRADA-OURENSE N620 CIUDAD RODRIGO-FRONTERA CON PORTUGAL

N122 (A11) SORIA-TUDELA DE DUERO N627 AGUILAR CAMPOO (A67)-UBIERNA (N623)-BURGOS A11 TUDELA DUERO-VALLADOLID N631 ENTRE N630 y A52 A11 TORDESILLAS-ZAMORA N630 BENAVENTE-SALAMANCA

N122 ZAMORA-FRONTERA CON PORTUGAL A66 SALAMANCA (pk.339,7)-CUATRO CALZADAS (pk360) A23 SAGUNTO-CALAMOCHA N630 CUATRO CALZADAS (pk360)-PTO. BÉJAR

N234 CALAMOCHA-SORIA A66 PTO. BÉJAR-ALDEANUEVA C. N240 L.P. LLEIDA-HUESCA N630 ALDEANUEVA C.-PLASENCIA N240 JACA-PAMPLONA A66 PLASENCIA-ALJUCÉN A10 AP15-ALSASUA (A1) N630 ALJUCÉN-MÉRIDA A12 PAMPLONA-MENDAVIA A66 MÉRIDA-FUENTE CANTOS

AP36 OCAÑA-LA RODA N630 FUENTE C.-STA. OLALLA C. A31 LA RODA-ALICANTE A66 STA. OLALLA-EL RONQUILLO A30 ALBACETE-pk. 137 (ENLACE A7) N630 EL RONQUILLO-GUILLENA

MU30 ALCANTARILLA-EL PALMAR A66 GUILLENA-SEVILLA (SE30)A30 Pk.146 (ENLACE MU30)-CARTAGENA (AP7) CR506 PUERTOLLANO-CM413C415 CARAVACA CRUZ-ENLACE A7 CM413 ARGAMASILLA CTV.-CM4111 N310 MANZANARES-SISANTE(A31) CM4111 CM413-ALMURADIEL (A4)

CM211 MINGLANILLA-ALMODÓVAR M40 ENTRE pk.30 y pk.46 (16 km. DEL ARCO OESTE)N320 ALMODÓVAR PINAR-CUENCA M45/M50 CIRCUNVALACIÓN MADRIDN320 CUENCA-GUADALAJARA Z40 CIRCUNVALACIÓN ZARAGOZA A44 BAILÉN-JAÉN-GRANADA SA20 CIRCUNVALACIÓN SALAMANCA A316 JAÉN (A44)-UBEDA (N322) BU30 CIRCUNVALACIÓN BURGOS N330 ALMANSA-REQUENA (A3) SC20 CIRCUNVALACIÓN SANTIAGO VA20 CIRCUNVALACIÓN VALLADOLID

(*) Se puede puede circular solo de 0.00 a 6.00 h.

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SE VENDE empresa de transportescon 4 camiones Dumper, 3 ejes, deobra 1 furgoneta volkswagen transpor-tes, 6 tarjetas de pesado.Teléfono:600548557. Fernando Pérez.

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