Revista Carga Pesada Edicion 81

Año 8 - No. 81 -Junio de 2014 - ISSN 013-5975 - Bogotá, Colombia - www.revistacargapesada.com - Distribución gratuita

CARGAR E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N T R A N S P O R T E D E C A R G A Y PA S A J E R O S

UN CAMIÓN VIEJO CONTAMINACOMO 50 EURO IVCAMIONEROS TIENEN DOS AÑOSPARA CAPACITARSENUEVA RANGER XL, LA SOCIADEL TRABAJO DURO

PESADA

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4 | CargaPesada | Junio de 2014 | www.revistacargapesada.com

NOTA DEL DIRECTOR

Ricardo Henao Calderón

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CUATRO AÑOS PASAN VOLANDO

El tiempo vuela y sin ninguna consideración llegamos ya a la mitad de este año. Un Mundial de fútbol que se veía lejano y unas elecciones que se preveían disputadas son los temas que han llenado páginas de diarios y revistas, conversaciones, horas en televisión y radio. Aunque el cierre de esta edición se da antes de saber el nombre de nuestro nuevo presidente y cómo le va a Colombia en su regreso a una Copa del Mundo, estamos seguros que más allá del ánimo que en nuestro país puedan generar es-tas dos definiciones, los colombianos necesitamos siem-pre muestras enormes de compromiso político y hasta deportivo para mantener la curva de crecimiento que he-mos marcado en los últimos años. Somos optimistas con lo que viene y como buenos co-lombianos sabemos que el trabajo duro no es un obstá-culo para sacar nuestros intereses adelante. Acaban de pasar dos de los más importantes congresos gremiales del sector del transporte de carga y pasajeros que se rea-lizan cada año en nuestro país, Expotransporte organi-zado por la ATC, entre otros, y el Congreso anual de Ase-carga, y el sentimiento del transportador es positivo, tan propio de su naturaleza de cumplir metas por encima de cualquier desafío. Es una suerte contar con un sector que le ha puesto el pecho a todas las dificultades con las que desafía su trabajo a diario (costo de combustible, de insumos, malas vías, jornadas que se alargan más allá de lo establecido por trancones interminables, peajes costo-sos, sobreoferta de camiones, fletes por debajo del cos-to de viaje, medidas de restricción a la modernización

del parque camionero), pero ya es hora de darle solución concreta a todos estos reclamos. El sector transportador colombiano ha sido el motor del crecimiento de Colombia en la última década, pero a ve-ces recibe tratos de tercera, con soluciones dilatadas. Es-tamos a punto de arrancar cuatro años de un nuevo pe-riodo presidencial, y con la velocidad con la que el tiempo corre, dentro de nada volveremos a hablar de otro Mun-dial y de nuevas elecciones presidenciales. Esperamos que la próxima vez no sigamos repitiendo el mismo dis-curso de costos de acpm, peajes caros, vías regulares, ca-miones viejos, fletes por el piso, eternas horas para carga y descarga, y que cada vez estemos más cerca del pro-metido sector de clase mundial que todos soñamos.NOTA AL CIERRE: El ingreso por la Calle 13 a Bogotá, tantopara el transporte particular, de pasajeros y en especial para el de carga, es absurdo en un país que se proyecta como objetivo de inversión en el mundo. Si en las nari-ces del sector estatal, departamental y distrital existe un caos como este, sin solución, qué se puede esperar en el resto del país. Sería interesante hacer un estudio del im-pacto sobre la economía, la productividad y la calidad de vida de nuestros conductores por este cuello de botella y pesadilla diaria. Con entusiasmo leía que se intervendrá con recursos del estado, por fin, esta dolorosa vía que une a la capital con municipios como Mosquera, pero qué desilusión cuando al final de la nota aparecía como tiem-po de ejecución cuatro años, ¡qué eternidad!, más cuando sabemos que en este país los plazos no se cumplen.


EXPOTRANSPORTE 2014Negocios por US$ 55 millones 8Un camión viejo contamina más que 50 Euro IV 18LUBRICANTES/Shell Rimula R5E 20ECONOMÍA/Financiación para buses y camiones 22PORTAFOLIONueva Ranger XL: La socia del trabajo duro 24Renault-Sofasa ofrece gama de furgones 46SERVICIO/Shell Rimula trabaja en equipo 26AUTOPARTES/ACDELCO llega a Colombia 30RECONOCIMIENTO/Para vans de Mercedes-Benz 34MARCABuses Volkswagen y Man para Policía del Perú 38Freightliner y Mercedes-Benz a la carga 42DEPORTES/Camiones Renault para el Sauber F1 48PESADOS AÉREOS/Air France y KLM 50Indicadores 54Precios de pesados 56

CARGAPESADA Edición No.81. Junio de 2014. Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao. Editor periodístico: Alicia Torres. Periodista: Enrique Mathieu. Colaboración especial: Ricardo Ruiz, Director Comunicaciones Autódromos S.A. Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879. Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Distribución: Servientrega. Revista Carga Pesada es una producción de Arsenal FM Ltda., Calle 130 No. 58-20, local 2-105, teléfono 613 36 29, Bogotá. E-mail [email protected] www.revistacargapesada.com

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"Los resultados dan muestra de cómo se crea una cultura de acer-camiento entre los transportadores y los generadores de carga, lo que significa que se está generando confianza y entendimiento para avanzar en los negocios".


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"EL BALANCE DE LOS tres días de Feria nos muestra expectativas de negocios por 55 millones de dólares, en 350 citas, y esperamos que en las próximas semanas esta cifra se incre-mente", afirmó Martha Cristina Soto Ochoa, directora de EXPOTRANSPOR-TE 2014, la exposición Internacional de transporte, logística, movilidad e infraestructura, que se realizó en Plaza Mayor Medellín, Colombia.La directora del evento ferial pun-tualizó que "estos resultados dan muestra de cómo se crea una cultura de acercamiento entre los transpor-tadores y los generadores de carga, lo que significa que se está generando confianza y entendimiento para avanzar en los negocios".Al recinto acudieron un total de 13.600 visitantes, representados en los expositores de los 330 stands, 64 compradores de Ecuador, Panamá, México y Colombia, visitantes del gremio entre generadores de carga, importadores y exportadores, pres-tadores de servicios logísticos, espe-cialistas en movilidad, propietarios de equipos, operarios de equipos, empresarios , inversionistas, geren-tes y directivos de primera línea de las empresas de transporte urbano, intermunicipal y especial de pasajeros, operadores de transporte masivo y operadores de los sistemas estraté-gicos de transporte público, sector público, docentes y profesionales re-lacionados con el sector del transporte y logística, constructores e ingenieros del ámbito nacional e internacional. Misión cumplida

Por su parte, Orlando Ramírez Valen-cia, director ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Carga - ATC,

NEGOCIOS POR US $ 55 MILLONES Y MÁS DE 13 MIL VISITANTES


expresó que "el balance en la Feria, con respecto a las metas que nos pro-pusimos de abordar temas trascen-dentales para lograr competitividad y eficiencia en nuestro negocio, se cumplieron a satisfacción", y explicó que "cumplir las metas no quiere decir que solucionamos todos nues-tros problemas, lo que representa es iniciar una agenda con un horizonte muy claro para continuar el trabajo, en acuerdo con el Gobierno Nacional con un grado de compromiso".

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En la agenda académica que se de-sarrolló en foros, paneles, encuentro de cooperativas del sector, el II Foro Económico y la Convención Nacional de Transportadores de Carga, se destacaron temas como las relacio-nes económicas, donde se reitera la existencia de un marco legal bien constituido, que es refrendado por el Ministerio de Transporte y el cual es apoyando por los dirigentes de la ANDI, quienes en su participación en la Feria transmitieron un mensaje

para sus afiliados, sobre lo importan-te de respetar disposiciones legales vigentes, acordar y contratar de manera clara a los camioneros y al sector transportador de carga. "Aunque el sector atraviesa por una situación muy difícil, la ATC y el Gobierno Nacional plantean solucio-nes a mediano plazo, que mitiguen impactos nocivos como los fletes distorsionados o la sobreoferta de vehículos. Soluciones que vayan en pro de mejorar la calidad de vida de los transportadores", manifestó Mar-tha Cristina Soto Ochoa, directora de EXPOTRANSPORTE 2014. Retos

Uno de los principales retos para el gremio es la formalización y el de-sarrollo, para mostrar a los usuarios del servicio del transporte, que sí hay generadores de carga, empresas y camioneros totalmente competitivos.Para lograrlo se ha establecido un plan estratégico entre ATC, el SENA y el Ministerio de Transporte que busca brindar programas de capacitación por niveles para los transportadores, con base en homologaciones de los trabajos que se hacen en España y Argentina. "Otro de los grandes retos, es la reposición del parque automotor, la meta de reponer 45 mil unidades es alta, pero cuando analizamos que en este 2014 de las 385 mil unidades el 33% supera los 20 años, entendemos que son cifras que aumentan la meta, porque equivalen a 80 mil vehículos más que tienen que entrar al plan de reposición en corto plazo, para buscar mejores alternativas", reveló el Direc-tor Ejecutivo de ATC, quien en cuanto al tema de la financiación, concluyó


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que "nos sigue preocupando, si bien Bancoldex tiene unas líneas bien diseñadas, no encontramos un eco igual para ese proyecto en la banca privada, la cual debe fortalecerse y confiar en el sector transportador, con esquemas de rigurosidad técnica, como siempre lo manejan". Sobre este tema, durante la instala-ción de Exportransporte, el vicemi-nistro de Transporte, Nicolás Estupi-ñán, expresó que “la competitividad del parque automotor es uno de los puntos claves en los que se hemos venido trabajando”, y con respecto al proceso de chatarrización del parque automotor de carga, el Viceministro manifestó que “en Colombia hay una sobreoferta de vehículos de carga y por eso se modernizó la política del parque automotor, hemos roto records, el año pasado chatarrizamos 3186 vehículos, y ha sido el año que hemos chatarrizado más carros en los últimos 10 años, que es lo que lleva el programa de modernización del parque automotor. Para este año ya llevamos 1500 y si seguimos con este ritmo vamos a llegar a los 4000”.Por su parte, Angela Patricia Henao, Directora Regional Encargada del SENA Antioquia durante el evento

aseguró, “Para el sector transpor-tador del país también llegan opor-tunidades de formación, ya que estamos ampliando nuestros ejes temáticos para brindar instrucción en el área contable y tributaria, bajo una estructura modular basada en un modelo español – argentino que permite certificar las competencias de los participantes y así avanzar para brindarle mayores garantías a los empresarios”. Para esta oferta educativa, el SENA tiene 20 centros de formación en el país en 14 regio-nes, que conforman la red de conoci-miento en logística y transporte, que cuentan con sistemas tecnológicos de simuladores en cada una de estas regionales, y aportan a los procesos de aprendizaje.La Asociación de Transportadores de Carga ATC, en asocio con el Mi-nisterio de Transporte y el SENA, desarrollaron el proyecto “Formador de Formadores”, que comenzó con las pruebas piloto y que buscan que en las empresas del sector hallan con-ductores calificados por su liderazgo y competencias para impartir conoci-miento dentro de las organizaciones y promuevan la cultura vial en el país.

Novedades de EXPOTRANSPORTE 2014

EXPOTRANSPORTE 2014 sorprendió a sus visitantes con una gran va-riedad de desarrollos tecnológicos, nuevas aplicaciones, seguridad vial, mejoramiento de las condiciones para el transporte de carga y pasajeros, para incrementar la capacidad, segu-ridad y eficiencia de este importante sector de la economía colombiana. Como ejemplo de ello, Inteccon pre-sentó como novedad un sistema de alcoholimetría que puede ser integrado a cualquier vehículo y que funciona como sistema de seguridad y control. El dispositivo se conecta al encendido del motor y si detecta ali-coramiento en el conductor, bloquea el automotor y evita que conduzca en ese estado, para evitar posibles accidentes. Este sistema ya se ha implementado en muchos países europeos y en algunas ciudades de Estados Unidos como medida de control para los conductores sancio-nados y transportadores de carga o pasajeros, de forma que se mantiene un estricto control y seguridad en las carreteras. SOFTWARE DE CONTROL. De otro lado,

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para un control óptimo del manteni-miento, desgaste y seguimiento a la flota vehicular, Cloudfleet desarrolló una aplicación para mantener un re-gistro excelente de mantenimientos preventivos y que las flotas puedan ajustarse a la ley 0315. En este caso, el software permite al conductor controlar permanentemente el ren-dimiento del vehículo, tanto en consumo de combustible, desgaste de llantas y cambios de aceite, entre otros, para optimizar los costos de operación de las flotas.DESCONGESTIÓN EN LOS PEAJES. En busca de la rápida circulación en los peajes del país y una mejoría en la labor de las empresas transportadoras, Flytech presentó de nuevo con su sis-tema de pago de peajes electrónicos, una novedosa herramienta para al sector, si tenemos en cuenta la nueva Ley Tributaria, que dictamina que las empresas no podrán descontar los

gastos en efectivo, lo que la convierte en una opción muy prometedora para disminuir los costos operativos. Para continuar con la línea de la in-novación y el desarrollo, NAVISAF ofrece un control total de cada ve-hículo, con su producto Geotab GO6, con el cual se pueden establecer frenadas y aceleraciones bruscas, excesos de velocidad, malos hábitos de conducción, consumo de combus-tible, códigos de falla activos en el sistema electrónico del motor, riesgos de accidentes, diseño y control de rutas, entre otros, que se destaca por su fácil instalación, pues se introduce en el puerto de diagnóstico que trae el vehículo de fábrica.

Conservación medioambiental prioridad en Expotransporte 2014

El Gobierno Nacional, acogiéndose a los estándares de calidad que

actualmente rigen el mundo globa-lizado, ordenó el cumplimiento de la Resolución 1111 de 2013 emitida por el Ministerio de Ambiente y De-sarrollo Sostenible, la cual obliga a que toda la flota automotor que sea registrada desde enero de 2015, debe cumplir con la reglamentación EURO IV, brindando unas directrices sobre la cantidad de emisiones de material particulado a la atmósfera y gases de efecto invernadero.Kenworth de la Montaña llegó a EX-POTRANSPORTE con lo mejor de su catálogo, una muestra de su actual flota de camiones y tractocamiones regidos bajo la norma internacional EURO 5, los vehículos más amiga-bles con el medio ambiente y con consumos de combustible muy infe-riores a los de los que circulan en la actualidad.Una de las grandes sorpresas que esta marca ha brindado en la décimo

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tercera Exposición Internacional de logística, movilidad e infraestructura, es su flota de 22 nuevas recolectoras de basura a GAS, que serán puestas a disposición de Empresas Varias de Medellín, para terminar de completar su parque automotor; estas nuevas recolectoras poseen una capacidad de carga útil de 16 toneladas, brin-

dándole a la ciudad una eficiente forma de recolección y disposición final de residuos.De otro lado, International y Navi-trans, aliados estratégicos del medio ambiente, a través de su nueva línea de vehículos de transporte y acogidos bajo la norma EURO 4 y 5 y su más reciente flota de autos a

gas para el transporte de pasajeros, han brindado una nueva opción a las empresas transportadoras y a los conductores del país, para optimizar el consumo de combustible, con una reducción de entre el 5% y 10%, que sumado al manejo de la telemetría en los vehículos International, se percibe un ahorro de combustible y

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una solución para la inmensa pre-ocupación que existe por el cambio climático y la emisión de gases de efecto invernadero. GNV - ¿mito o realidad? Se ha conver-tido en un mito que el gas natural vehicular genera pérdida de torque y potencia en todo automotor que trabaje bajo este tipo de combustible amigable con el medio ambiente, pero según explica Roberto Mendivil García, los motores producidos por KENWORTH de la Montaña y que de fábrica son creados para trabajar con dicho tipo de combustible, no mues-tran pérdida de potencia y torque, ya que son calibrados desde su fa-bricación y sus cajas de transmisión poseen un sistema que al realizar el cambio de marcha, las revoluciones

del motor no disminuyen y su poten-cia no se ve afectada. Profesionalización conductores de carga. Dentro del gremio de transportado-

res de carga se ha vislumbrado la necesidad de capacitar y profesiona-lizar a todos los transportadores del país, para así reducir los índices de

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accidentalidad y su manejo sea más eficiente en los recorridos diarios. Te-niendo claro esta necesidad del sec-tor, Tramitar Conducción ha creado una línea de capacitación para todos los conductores de camión y tracto-

camión en el país, una herramienta idónea para desempeñar de manera eficiente su labor diaria, con una serie de vehículos que se encuentran a dis-posición para la correcta práctica bajo un escenario seguro y controlado, donde se puedan reforzar las actitu-

des y aptitudes para la conducción en las carreteras del país.El aluminio, aliado en los costos de trans-porte. Como gran novedad se pre-sentaron en EXPOTRANSPORTE los nuevos remolques creados y diseña-dos completamente en aluminio por la empresa colombiana ALUMINA, que disminuyen su peso total en aproximadamente 1.250 kilogramos, en comparación con uno de similares características y de construcción tradicional en acero y madera, para brindar una posibilidad llamativa a los conductores y empresas trans-portadoras del país, ya que podrían llevar esa carga extra sin sobrepasar los límites exigidos por la ley. EXPOTRANSPORTE, Exposición In-ternacional de transporte, logística, movilidad e infraestructura, volverá con su décimo cuarta edición dentro de dos años.

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CON EL COMPROMISO de apoyar al gobierno en la política de modernización del parque automotor en Colombia, el gerente del concesio-nario de vehículos de carga pesada Navitrans, Ricardo Duque, afirmó que a partir del primero de enero del próximo año están listos para matricular unidades con la norma de emisiones Euro 4, en cumplimiento de la Resolución 1111 de 2013 emi-tida por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. Al participar en el foro económico de Exportransporte que se lleva a cabo en esta ciudad, dijo, a manera de ejemplo, que 20 camiones que cumplan con la nueva normatividad (Euro 4) contaminarán igual que un Euro II, y un vehículo chimenea que se observa en la calle emite la misma contaminación de 50 Euro 4. “Cree-mos que es responsabilidad acom-pañar al país en esta normatividad que va a mejorar la calidad del aire y por ende, la vida y la salud de los colombianos”, resaltó Duque.

UN CAMIÓN VIEJO CONTAMINA COMO 50 CAMIONES EURO IVA partir de enero de 2014 entrará a regir la norma ambiental EURO 4

Sin embargo, solicitó a los Ministerios del Transporte y de Ambiente precisar los momentos de corte de ingreso de los vehículos a Colombia con la actual tecnología EPA 98 o Euro 2 que vence el 31 de diciembre de este año: si al nacionalizarlos o si al matricularlos.Ricardo Duque aseguró que los nue-vos vehículos Euro 4 o Euro 5 tendrán como diferencia a los que circulan

actualmente, un reservorio de 16 ga-lones que contiene úrea liquida o DEF, (concentración de 32% de nitrógeno) y una modificación del exosto (siste-ma de postratamiento) que tiene un catalizador. “El resto del camión y del motor conserva cualidades similares de los actuales”, explicó.El Gerente Comercial de Navitrans reveló que para hacer más produc-

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tivos los vehículos de carga pesada, los fabricantes han disminuido en los últimos años el peso de los mismos entre 1.000 y 1.500 kilogramos y se adelantan desarrollos para dismi-nuirlos 400 o 500 kilogramos mas. Recordó que las llantas radiales convencionales también hicieron cambios para mejorar el consumo de combustible y el costo de las mismas, que es de alto impacto. “Con estos ajustes se obtuvo una economía superior al 20%; luego del 2010 para acá hemos estado mejorando las transmisiones automatizadas y el aerodinamismo para que cuando tengamos las carreteras de cuarta generación se registre una mejora de consumo de combustible en un 2%”Enfatizó que con el manejo de la tele-metría en los vehiculos International se percibe un ahorro de combustible adicional entre el 5 y el 10%. “Con

lo anterior, podemos asegurar que hemos mejorado sustancialmente en últimos años un 30% y en 2015 vamos entregar motores con tecno-logías limpias que contribuirán aún más”, concluyó.

Ricardo Duque, Gerente General de Navitrans International, acompañado por Manuel Barrios, Gerente General de la marca International en Co-lombia, e Iván Dario González, Director Comercial de Navitrans Medellín. CP


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LUEGO DE ENTENDER las dificultades en la efectividad del lu-bricante, con respecto a la protección del motor en condiciones de altas presiones y temperaturas a las que se encuentran expuestos los vehí-culos de los operadores de flotas de buses y transportadores de carga

SHELL RIMULA R5 E, PROTECCIÓN Y AHORRO COMPROBADOS

pesada, Shell desarrollo este nuevo producto -del portafolio de la marca Rimula- que utiliza aditivos y lubri-cantes base, con tecnología sintética, que cumple con la tarea asignada de mejorar la efectividad del aceite y, de paso, genera importantes ahorros.

La Protección

Que un lubricante sea de base sintética significa que ayuda a reforzar el poder de protección de dos maneras:lControl de oxidación me-jorado: Shell Rimula R5

E resiste el desgaste hasta un 30% más de tiempo que el prome-dio de varios lubrican-tes de generaciones anteriores.l Protección continua

contra el desgaste: Los lubricantes de tecno-

logía sintética como el Shell Rimula R5 E po-seen propiedades de flujo mejoradas, comparados con los productos SAE 15W-40 estándar, lo que les permite llegar a los ro-damientos críticos hasta un 48% más rápido bajo condiciones de muy bajas temperaturas y brindan protección extra a tempe-raturas en las que los lubri-cantes convencionales no logran bombear.

El Ahorro

Este producto de Shell Rimula incluye una nueva característica de ahorro. Según los análisis realizados al R5 E, las propiedades superiores de flujo y fricción comparadas con un producto SAE 15W-40 convencional, indican que el lubricante puede ayudar a mejorar la economía de combustible. Las pruebas en simulaciones en laboratorio demostraron que puede aportar una mejora de más del 1% en consumo. La protección activa de los lubricantes Shell Rimula para motores diésel de servicio pesado, como el R5 E, actúa sin descanso en tres áreas críticas:lControl de los ácidos: el uso de aditivos probados ayuda a proteger frente a la corrosión de los ácidos formados en la combustión.l Control de los depósitos: contribuye a mantener limpio el motor para ob-tener un rendimiento homogéneo y una larga vida útil.lControl del desgaste: mantiene las su-perficies móviles metálicas del motor separadas para lograr una vida más larga del mismo.Con este nuevo producto, Shell Ri-mula se sigue superando a sí mismo, respetando el uso adecuado de sus diferentes líneas de lubricantes se-gún el tipo de vehículo y las condi-ciones de uso. Lo importante es que la tecnología reflejada en los avances desarrollados por la compañía tiene como resultado: alargar la vida del motores y cuidar el bolsillo de los consumidores.

LUBRICANTES



BUSES Y CAMIONES Chevrolet quiere que el negocio de sus clientes nunca pare de crecer. En el marco de la 37 Convención Nacional de Aso-trans, Buses y Camiones Chevrolet en conjun-to con Che-

NOVEDOSOS PLANES DE FINANCIACIÓN PARA BUSES Y CAMIONES A TRAVÉS DE CHEVROLET FINANCIAL SERVICES

vrolet Financial Services presentó a sus clientes nuevos planes de finan-ciamiento en donde se tendrá la posi-bilidad de obtener tasas muy compe-

titivas y plazos y cuotas

bastante favorables. Con tasas de in-terés desde 0% y plazos de hasta 48 meses para adquirir modelos NHR y NPR, posibilidad de comenzar a pagar la cuota de su crédito desde el mes 13 y financiar hasta el 100% del camión o bus son algunos de las opciones que

tendrán esos pequeños y grandes empresarios, al igual que per-sonas que quieran empezar su negocio sin que pare de crecer.Todos los clientes tales como:

asalariados, independientes, transportadores además de personas Naturales y Jurídi-cas tendrán la oportunidad

de acceder a los productos, y a su vez recibirán valores agregados como seguro de desempleo, garantía extendida y seguro de auto.

Asimismo, con Chevrolet Financial Services puede fi-nanciar el vehículo completo

(Chasis + carrocería).

ECONOMÍA


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NOVEDOSOS PLANES DE FINANCIACIÓN PARA BUSES Y CAMIONES A TRAVÉS DE CHEVROLET FINANCIAL SERVICES

“Queremos que en este 2014 el negocio de nuestros clientes no pare de crecer. Por eso con nuestra finan-ciera Chevrolet Financial Services hemos diseñado una gran variedad de alternativas para que los empre-sarios y personas que quieren emprender su negocio adquieran de una manera rápida y confiable su bus o camión. Porque para Chevrolet, no es solamente ven-der un camión, es vender una solución completa que apalanque el crecimiento de los negocios de nuestros clientes”, afirmó Jaime Gil, Director Comercial de Buses y Camiones Chevrolet.

GMAC Financiera de Colombia S.A. Compañía de Financia-miento, uno de los proveedores de servicios financieros

líder en el sector automotor del país, se presentó en días pasados al mercado bajo una nueva marca: Chevrolet Financial Services. Con la nueva marca la compañía fortalece su posición como financiera de Chevrolet.“Con la entrada de Chevrolet Financial Services, nuestra marca se convierta en la única marca de vehículos que cuenta con su propia financiera en el país, lo cual nos llena de orgullo pues con ello podemos ofrecer a nuestros clientes atractivas opciones de financiamiento para que cada vez más colombianos tengan acceso a la compra de vehículos nuevos”, explica Jorge Mejía, Presidente de GM Colmotores. Felipe Ferreira, Presidente de GMAC Colombia, añade: "La nueva marca Chevrolet Financial Services refleja que nuevamente formamos parte de la familia General Motors. Esperamos que eso constituya una oportunidad significativa para nuestros concesionarios y clientes finales”.El lanzamiento de la marca Chevrolet Financial Services está acompañado de diferentes ofertas para los clientes de Chevrolet. La financiera ha desarrollado una amplia variedad de productos financieros con diferentes opciones de cuotas iniciales, plazos y amortizaciones y un nuevo plan de beneficios para la más amplia y sólida red de concesionarios Chevrolet en todo el país.

GMAC Lanzó su nueva marca


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La oferta de vehículos utilitarios de Ford Motor Colombia amplía su radio de acción

con la incorporación a su portafolio de la nueva Ranger en versión XL, una robusta y moderna pickup que gracias a sus atributos de fortaleza y eficiencia reconocidos en más de 180 mercados alrededor del mundo, junto a una nueva configuración, se perfila como la mejor opción de su categoría a la medida de más consumidores, especialmente en el ámbito flotillero.La nueva Ranger XL, concebida para el trabajo pesado sin concesiones, cuenta con carrocería doble cabina, tracción 4x4 y motor Puma diésel de última generación, de 2.2L de desplazamiento y 4 cilindros en línea, capaz de producir 123HP con un magnífico torque

de 330Nm. Su poderoso tren motriz lo completa una nueva caja manual de 6 marchas y un sistema de transferencia 4x4 ESOF (Electronic Shift On the Fly), que le permite conectar la doble tracción sin detenerse y a velocidades de hasta 120km/h.Su funcionalidad y versatilidad apuntan a los clientes flotilleros más exigentes, por eso ostenta la mejor capacidad de carga de 1.142kg en el seg-mento de pick ups 4x4, un generoso volumen en el platón de 1.23m3 gracias a que las paredes de esta área de carga ofrecen una altura de 511mm, una capacidad de vadeo de 80cm, y una distancia entre ejes de 3.2m, que le permite ofrecer una cabina más amplia y especialmente cómoda para los pasajeros que viajan en la banca trasera. Entre sus atributos de seguridad cuenta con dos airbags para piloto y copiloto, frenos ABS con discos ventilados delanteros, asistencia para el frenado de emergencia (EBA), luz de frenado de emergencia (EBL) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), mientras que en su equipamiento interior ofrece pantalla mul-tifunción de 4.2”, aire acondicionado manual y tapicería en tela de alta resistencia.

Con la fortaleza, capacidad y calidad requeri-das en una camioneta de trabajo, cualidades que además superan ampliamente la media disponible en el mercado, la nueva Ranger XL se produce en la planta de Ford en Argentina (Pacheco), para colmar las expectativas de los clientes cuyo trabajo les exige ir más allá. “Desde la construcción de la primera pick up en 1917, Ford se ha mantenido a la vanguardia en la creación de vehículos de trabajo a la medida de los consumidores. Es un orgullo para Ford Motor de Colombia se-guir enriqueciendo su portafolio de pick ups con productos que los consumidores desean y valoran. Las pick ups son un segmento muy importante para la marca y con la llegada de la nueva Ranger XL ratificamos que nuestra oferta de productos es completa, diferenciada y competitiva”. destacó Carlos Rodríguez, Gerente de Marca de Ford Motor Colombia.

Nueva Ranger XL: La socia del trabajo duro• Se complementa la gama Ran-ger con la nueva versión XL

PORTAFOLIO



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TRABAJAR EN EQUIPO es trabajar unidos y esforzarse duro por lograr los objetivos trazados. Así está trabajando Shell con sus aliados: uno de ellos es Flota Nueva Villa.

Esta es su historia…

Emplazada en el corazón de la capital de la montaña, Flota Nueva Villa tra-duce su génesis en un cometido que ha difundido por más de 60 años: la prestación de un servicio integral de transporte. Para Gonzalo Merino, su gerente: “el objetivo es brindar una mejor cobertura y satisfacción a las necesidades de nuestros usuarios, desarrollando así un mayor sentido de pertenencia de sus socios, empleados, clientes, y comunidad en general, fun-damentándonos en el conocimiento, la tecnología y la efectividad”.

Además tiene claro que esta labor la han desarrollado gracias a sus 132 empleados y a su nutrido parque automotor: 75 vehículos (tipo bus y buseta). Con este gran insumo, se dan el lujo de movilizar diariamente a unos 25.000 usuarios, a través de cinco rutas (080, 081, 082A y 082B).

¿Cómo aporta Shell al negocio?

Su relación con Shell la define como una tarea de abastecimiento de lu-bricantes, la asesoría en el análisis del producto frente a su eficiencia en laboratorio, la construcción del centro de lubricación de Flota Nueva Villa y el engranaje a partir de capa-citaciones de lubricación al personal de la empresa. “Confiamos la vida de nuestros motores a esta marca, gracias a la alianza entre Ucayali y

SHELL RIMULA TRABAJA EN EQUIPO CON LAS COOPERATIVAS DE TRANSPORTE

A través del programa de asistencia técnica, la compañía ha logrado ge-nerar beneficios en ahorro y mantenimientos a varias cooperativas de transporte en el país, y así, de manera eficiente, tener mayor control y agilidad en la lubricación de los vehículos.

Shell desde hace 2 años y de manera individual cada propietario hace más de 30 años”, recuerda Merino. Y agre-ga: “las herramientas Shell se han utilizado de manera eficiente para tener mayor control y agilidad en la lubricación de los vehículos”.Con respecto a las cifras de ahorro en tiempo y dinero que ha recibido la empresa por el uso de productos Shell, señala Merino, que dan cuenta de $54.000.000 anuales. Y en pe-ríodos de tiempo cada vehículo está haciendo el cambio de aceite cada dos meses o cada 12.000 kilómetros, pues antes era cada mes o cada 4.000 kilómetros. “Los lubricantes Shell son excelentes, óptimos, alargan la vida a los motores y preservan la viscosi-dad. Son productos de alta eficiencia, calidad y reconocimiento mundial”, asegura.





ACDELCO, LA MARCA LÍDER MUNDIAL

EN EL MERCADO DE REPUESTOS

Y AUTOPARTES, LLEGA A COLOMBIA

AUTOPARTES


CON MÁS DE 100 AÑOS de experiencia en el mundo, ACDelco la marca líder en repuestos y autopar-tes llega a Colombia para consolidarse como la mejor opción para todas las marcas de vehículos gracias a su alta calidad y precios competitivos.ACDelco llega al país con el objetivo de ofrecer un amplio portafolio de productos que cuenta con más de 2.000 referencias agrupadas en 4 grandes grupos: Autopartes, Bate-rías, Lubricantes, y Pilas y Linternas. Además, ACDelco quiere fortalecer su canal de distribución, mediante la implementación de 50 Centros de Servicio ACDelco durante los próxi-mos años, los cuales estarán enfo-cados en mecánica rápida, cambio de aceite, frenos, baterías, alineación y balanceo, entre otros, con precios competitivos y los más altos estánda-res de calidad. Durante los próximos 4 meses, ACDelco piense abrir 4 nuevos Centros de Servicio en las ciudades de Bogotá, dos en Cali y otro más en la ciudad de Tunja.ACDelco surgió como el hobby de un hombre y ha estado ligada a hechos tan relevantes como la producción

de los primeros autos de arranque automático y el primer viaje a la luna, cuando las bujías de la marca fueron usadas por la NASA en 1969. Hoy, los productos de ACDelco son reconocidos a nivel mundial por su gran calidad.En Colombia ACDelco quiere posicio-narse como una marca premium de precios accesibles, gracias a sus altos estándares de calidad y especificacio-nes técnicas. De acuerdo con Gustavo Peñalosa, responsable de la marca en Colombia, “ACDelco busca ser la mejor opción después del repuesto original, para todas las marcas de vehículos, gracias a su excelente calidad y sus precios competitivos”.La marca ACDelco cuenta con el respaldo de General Motors, lo que garantiza altos estándares de calidad de sus productos, diseñados para to-das las marcas de vehículos, a precios muy accesibles. De acuerdo con Pe-ñalosa, “los clientes buscan repuestos de buena calidad y respaldo durante la vida de su vehículo, convirtiendo

a ACDelco en una excelente opción”.A nivel mundial ACDelco es alta-mente reconocida como una marca premium, por superar los estándares de calidad de los repuestos genéricos que ofrece el mercado autopartista. En países como México, por ejemplo, la marca registra ventas de más de US$78 millones al año.De acuerdo con Asopartes, en Colom-bia el mercado total de Autopartes y Repuestos se estima en US$8 Mil Mi-llones al año (de los cuales US$3.900 corresponden a contrabando). “Del total del mercado nacional de Au-topartes y Repuestos, ACDelco se centra en las líneas de Autopartes, Baterías y Lubricantes, mercado que se estima en unos US$1.300 Millones, en el que nuestro objetivo es alcanzar una participación del 5% en los próxi-mos 5 años, con ventas anuales de $120.000 Millones de pesos”, afirmó Gustavo Peñalosa.Con respecto a la situación actual del mercado de autopartes, Gustavo Peñalosa comentó que “pese a que las ventas de los últimos 3 años de la industria automotriz han ido disminuyendo, siguen siendo los 3

AUTOPARTES


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mejores años de ventas de la histo-ria automotriz colombiana, lo que permite que el parque automotor en el país continúe en aumento”. De acuerdo con Peñalosa, “el Mercado de autopartes se encuentra en un buen momento ya que el sector depende del parque rodante, el cual se estima en 3,6 Millones de vehículos”.El portafolio de productos en el país cuenta con 4 grandes líneas: l Autopartes: con una amplia gama en Filtros, Frenos, Bujías, cables de alta, Refrigerantes, Embragues, Amortiguadores, Bombas de com-bustible, Correas, Refrigerantes, Kits de Sincronización, entre otros.lBaterias: con su línea dorada

como producto bandera, las baterías ACDelco son completamente sella-das y libres de mantenimiento. Son altamente reconocidas en el mundo por su capacidad de arranque en frio y tecnología de punta.lLubricantes: con una completa gama de lubricantes multigrados y sintéticos para motores diesel y ga-solina, y con la máxima tecnología según la American Pretroleum Com-pany – API, los lubricantes ACDelco aumentan la vida del motor, protegen sus componentes y mejoran la efi-ciencia del vehículo. lPilas y Linternas: mediante la alianza con una de los fabricantes más importantes del mundo ACDel-

co cuenta en Colombia con la línea de pilas, la cual contiene un amplio surtido de pilas alcalinas y de carbón.“Para Colombia es muy importante la llegada de una marca líder en au-topartes a nivel mundial como lo es ACDelco, que con seguridad ayudará a incentivar el desarrollo económico del país y la generación de empleo”, concluyó Peñalosa. Por más de 100 años ACDelco ha encendido la chispa de la industria automotriz y ha incrementado el en-tusiasmo de sus clientes poniendo en sus manos productos de alta calidad elaborados con la pasión requerida para la construcción de automóviles y el respaldo de GM Company.

AUTOPARTES



LAS VANS DE MERCEDES recientemente vencieron a sus res-pectivos competidores en dos rutas de prueba en la región de Bergisches en Alemania. Los vehículos gana-dores fueron Sprinter 316 CDI y la Vito 113 CDI, las dos vans lograron el primer lugar en sus respectivas

VANS DE MERCEDES-BENZ HAN RECIBIDO EL "CEP VAN OF THE YEAR 2014"

categorías. Además, se otorgó a la marca el premio a la innovación en seguridad por el asistente de viento cruzado Crosswind Assist system, el cual es ofrecido exclusivamente por Mercedes-Benz. En la ceremonia de premiación, Matthias Hindemith, Director de ventas para Mercedes

Benz Vans Alemania dijo, “estamos realmente complacidos de recibir pre-mios donde los propios clientes son los jueces. Estos premios demuestran que nuestros esfuerzos en las áreas de desarrollo, producción y servicio son valorados”.

RECONOCIMIENTO


Matthias Hindemith, Directorde ventas para MB Vans Alemania

VANS DE MERCEDES-BENZ HAN RECIBIDO EL "CEP VAN OF THE YEAR 2014"

El Panel de Expertos entrega reco-nocimientos a Mercedes-Benz

Este año se convierte en la versión número 14 en la que la editorial ETM con sede en Stuttgart organiza la competencia para escoger la van del año “CEP Van of the Year”. Un panel de 38 profesionales de los servicios de mensajería, paquetería, servicios express y postales (CEP) evaluaron un total de 22 vehículos participantes

en cuatro categorías y votaron para determinar los ganadores.Dado el manejo diario de su propia flota de vehículos, los expertos están familiarizados con todas las exigen-cias que pueden imponer a las vans de carga de manera individual, some-tiendo a estos vehículos en diversas pruebas de ruta en condiciones rea-les. Posterior a cada prueba, realizan el informe de evaluación que incluye variables de funcionalidad, como-


didad de conducción, manipulación, diseño y por supuesto, economía. Los pilotos han completado más de 600 pruebas de conducción en la región de la tierra Bergisch, abarcando más de 14.000 kilómetros en el proceso.

El título de "CEP Van of the Year 2014" es para Mercedes-Benz Vito y modelos Sprinter

La van Vito de Mercedes-Benz sobre-pasó a sus competidores más fuertes y se ubicó en la cabeza en la categoría “Vans hasta de 3,0 t “. Como en años anteriores, la Vito obtuvo una cali-ficación particularmente buena con su destacado sistema de conducción y desarrollos en seguridad. La Sprinter una vez más, obtuvo el primer lugar en la categoría "Vans hasta de 3.5 t", lugar que ha ganado previamente durante los últimos ocho años. El vehículo impresionó a los jueces con sus características excepcionales de seguridad, efi-ciencia de combustible y confort de conducción.La Sprinter es la primera van del mundo que satisface la futura nor-ma de emisiones Euro VI en todas sus variantes de motor. La van se mantiene dentro de los estrictos

límites de emisión con la ayuda de la tecnología BlueTEC y el sistema SCR que inyecta AdBlue al escape de gas. La tecnología ya ha demostrado su eficacia en más de 100.000 vehículos comerciales de Mercedes- Benz. La interacción entre los motores diésel de alta eficiencia, la cadena cinemática optimizada, la relación más larga del eje, los componentes auxiliares y el paquete de eficiencia BlueEFFICIENCY PLUS ha reducido de manera impresionante el consumo de combustible a tan sólo 6,3l/100 km (NEDC combinado. New European Drive Cycle).

El asistente de Viento Cruzado gana el premio a la innovación en la categoría de Seguridad

Mercedes-Benz ganó un tercer pre-mio en esta versión por su sistema de Viento Cruzado el cual consiguió el primer lugar en la categoría “Se-

guridad”. Dentro de los límites de lo físicamente posible, el asistente de Viento Cruzado contrarresta los efectos de las ráfagas de viento en el vehículo. Esto reduce en gran medida el estrés del conductor, porque estos ya no tienen que maniobrar tanto contra rachas de viento. El asistente de Viento Cruzado se basa en el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP ®) y se activa a veloci-dades de 80 km / h y superior.Otros sistemas opcionales para la furgoneta incluyen el asistente para la prevención de colisiones, el asis-tente de punto ciego y el asistente para mantenimiento de carril. En Colombia se comercializan los mo-delos tanto de Sprinter como de Vito en su versión pasajeros y carga. Estas prestaciones en seguridad han hecho que en el país también se consoliden en los primeros lugares del mercado. Dentro de su segmento, Sprinter se sitúa como la líder, un crecimiento de mercado en utilitarios apoyado en la introducción de Vito que asegura su ascenso, dados sus atributos en espacio y capacidad de carga (6, 2 m³ -1130 Kg), motor de alta eficiencia con una potencia de 148 hp y el paquete de seguridad y confort que garantiza eficiencia y rentabilidad en sus diver-sas aplicaciones. CP

RECONOCIMIENTO



LA POLICÍA NACIONAL de Perú (PNP) acaba de reforzar su flota con vehículos Volkswagen y MAN. Son 21 Volksbus 9.150 y 20 unidades del modelo RR4 MAN 26.430, los cuales actuarán en las ciudades de Lima, Arequipa, Trujillo, Pucallpa, Huancayo, Cusco y Puno. Éste es el mayor lote de vehículos MAN envia-do al país en una sola adquisición. La entrega se llevó a cabo el pasado 27 de mayo en la sede de la Escuela de Oficiales de la PNP, y contó con la pre-sencia del presidente del país, Ollanta Humala Tasso, y representantes del gobierno.

BUSES VOLKSWAGEN Y MAN, LOS ELEGIDOS POR LA POLICÍA NACIONAL DE PERÚ

La opción por los buses Volkswagen y MAN se debió a la calidad técnica de los modelos, además de que cumplen con los requisitos de modernidad y comodidad para la operación. Los vehículos se utilizarán para el trans-porte de varios equipos de policía en todo el país, entre la capital y el interior, en diferentes divisiones especializadas. Representada por la importadora Euromotors, MAN Latin America establece su participación distintiva en Perú, uno de sus princi-

MARCA


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MARCA

pales mercados de exportación, con 14% de participación.Con un motor MWM, el VW 9.150 proporciona robustez, durabilidad y flexibilidad, características dis-tintivas para el día a día del equipo de la policía, que requiere rapidez y eficacia para cumplir con las tareas de seguridad. Son modelos perfectos para aplicaciones de alta demanda en trayectos urbanos y de carretera. Su carrocería es Modasa Apollo, con 27 asientos y dos puertas de servicio - una en la parte delantera y la otra en la parte trasera.Por otro lado, el modelo MAN tiene dos pisos, con una capacidad para 60 pasajeros (12 en el primer piso y 48 en el segundo). Cuenta con dos ba-ños, una puerta central, una frontal y una tercera, exclusiva para el con-ductor. Posee freno de disco en sus seis ruedas y suspensión indepen-diente en el eje trasero, permitiendo que el piso interior continúe 100%

Escala intercontinental El modelo de Volkswagen se fabrica en Resende, donde MAN Latin Ame-rica opera bajo el innovador formato de Consorcio Modular: siete empresas asociadas se fusionan a la compañía para montar conjuntos completos de piezas directamente en la línea de producción. El control de calidad del producto es absoluta responsabilidad de MAN Latin America.Al compartir la producción con los socios, MAN Latin America se cen-tra en otros aspectos de su negocio, tales como logística, estrategias de marketing, atención al consumidor y, en particular, el desarrollo de nuevos productos. Su estrategia aumenta la productividad y hace más eficiente y flexible el montaje.Los vehículos MAN se producen en la ciudad de Salzgitter, Alemania, y se los envía directamente a Perú.

plano durante los trayectos. Además, el motor MAN posee el exclusivo sistema de inyección Common Rail, el cual asegura un rendimiento ex-celente, incluso a bajas revoluciones.


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LOS TRANSPORTADORES de carga del país tendrán que realizar un curso básico y obligatorio como elemento fundamental para mejorar la seguri-dad vial, así lo estableció el Ministerio de Transporte mediante la Resolución 1223, la cual establece un plazo máximo de dos años para obtener el certifi-cado de la capacitación.El curso podrá ser ofrecido por diferentes institucio-nes de educación superior, por el Servicio Nacional de Aprendizaje (Sena) o por instituciones para el trabajo y el desarrollo humano que cuenten con la capacidad de impartir como parte de su currículo el tema de mercancías peligrosas.El propietario del vehículo será directamente res-ponsable de que el conductor porte el certificado y realice el curso. De igual forma, las autoridades co-rrespondientes podrán exigir el título técnico laboral una vez se cumpla la fecha límite de la resolución.Según Alejandra Baquero, presidenta de la Asocia-ción de Transportadores de Carga (ATC), la organiza-ción que ella representa le apunta a la formalización

CAMIONEROS TIENEN PLAZO DE DOS AÑOS PARA CAPACITARSE

laboral de los transportadores de carga en el país. Este es un proceso en el que están trabajando des-de hace varios meses y hace parte de una de las peticiones que le han hecho al Gobierno Nacional.Actualmente, en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) están inscritos 252.886 camiones, 58.315 tractocamiones y 36.270 volquetas, cuyos conductores pasaran a ser parte de este programa del Ministerio. Es decir, unos 347.471 transportado-res tendrían que presentar este documento como parte de la prestación de sus servicios laborales, solo sí trabajan con materiales peligrosos.Los temas específicos del curso están determina-dos en la legislación: valores del factor humano aplicados al transporte de mercancía, conocimien-tos generales del transporte de carga, formación en mercancías peligrosas e instrucción en seguridad. Cada una de estas asignaturas tendrá una duración de entre 5 horas y 20 horas y serán impartidas de manera teórica y práctica.

SEGURIDAD VIAL



FREIGHTLINER Y MERCEDES-BENZ A LA CARGALa marca se prepara para el proyecto de transformación en infraestructura del país

MARCA


En un escenario en el que el mercado de transporte de carga aún sigue rezagado, los fabricantes se alistan para participar de los proyectos de construcción e infraes-tructura en el país. Daimler Colombia con sus marcas de vehículos comerciales Mercedes-Benz y Freightliner prepara su portafolio para poner su cuota de rentabilidad en el desarrollo de estas obras. Con productos de excelencia en desempeño y eficiencia en el segmento de camiones tanto americanos (Freight-liner) como europeos (Mercedes-Benz) , Daimler ofrece configuraciones sin precedentes en el mercado colombia-no. Muestra de esto, el camión Freightliner Volco 6x4 con motor propio Detroit Diesel que es uno de los moto-res más eficientes en consumo en la relación Km/galón recorridos. “Lo estamos trayendo con una motorización superior lo cual era un mito en Colombia, aseguraban que con la competencia se corría más, era más ligera, cosa que desde mi punto de vista no debería importarle al camionero, ya que lo que le debería interesar es cuánta platica se ahorra por transportar el mismo número de toneladas”, Luis Targhetta, director comercial vehículos comerciales Daimler Colombia.Este motor de condiciones superiores está configurado para satisfacer entonces a aquellas mentes dinámicas pero adicionalmente, viene con una configuración de ejes muy robusta para contra-venir el tema de la sobrecarga que también es un hábito muy extendido en el mercado colombiano. Sistemas que se respaldan con una serie de elementos como freno de ahogo, ABS, y una serie de ergonomías dentro de la cabina de manejo para el transportador que hasta ahora no eran conocidas en Colombia . Actualmente, ante la demanda de los camiones para los

Luis Targhetta, director comercial vehículos comerciales Daimler Colombia


proyectos de infraestructura se está trayendo tanto en los rígidos como a futuro con los doble troque, unas configuraciones de ejes y cajas de cambio mucho más optimizadas para mejoras en aplicación y en consumo. De esta manera con menos fuerza, o con el mismo nivel de torque, es decir de capacidad de reaccionar o de recu-peración del motor, llevar adelante con más eficiencia más toneladas. En cuanto a Mercedes-Benz, ofrece los vehículos de última tecnología con sistemas de frenos automatiza-dos telligent , un sistema de reduc-tores a nivel de llantas que no existe en el mercado colombiano con el camión americano, con este sistema se transmite la fuerza motriz de todo el tren motriz a nivel de rueda , con una serie de sistemas de engranajes que lo que hacen es que cuando se pierde tracción en una de las ruedas se transmite mayor o menor fuerza para que salga del patinaje en un entorno complicado . Además con una caja automatizada que ante la falla del operador, el camión corrige automáticamente la marcha y dirige la propulsión para entregar el máxi-mo torque a los ejes.

El reto

El reto sin embargo, es trasladar esta serie de beneficios a un mercado que aunque requiere productos de alto desempeño para la transformación que espera, es aun un poco infor-mal, “todavía no se revisa cuánto me consume este vehículo por galón o por cuánto me recorre por galón consumido. Qué me ahorro yo en la operación aun teniendo una inver-sión inicial un poco superior”, asegura Targhetta. Es más complicado hacer ver que si se hace la lectura correcta se generará la rentabilidad en todas las operaciones en la plaza.Para Daimler Colombia, en términos de vehículos comerciales el segundo cuatrimestre es el más relevante. (En el primer cuatrimestre Freightliner comenzó con 201 matriculaciones y un 15,6% de participación. Camiones Mercedes-Benz con 20 unidades ven-didas y Vans Mercedes-Benz con 91 unidades matriculadas, el 28,7% de participación en el segmento relevan-te, según cifras RUNT). La proyección de ventas para la marca es estar en los mismos entornos de 2013 ya que las cifras en todos los segmentos tienden a la estabilidad (no se pro-yecta ni crecientes ni decrecientes).

Sin embargo hay que tener en cuenta las diferentes variables que han he-cho que incluso las cifras de comienzo de año hayan sido más tímidas que en 2013. Por una parte, el efecto de las elecciones que disparará mucho movimiento en cuanto a tomas de decisión pero donde se espera que una vez se generen los resultados, el gobierno comience a ser el gran comprador y el gran “jalonador” de la economía con lo que todos los sectores subalternos vayan detrás. Por otro lado, se espera que en el tema de la chatarrización se deter-mine decididamente la vida útil de los vehículos lo que permitiría dar celeridad a la renovación del parque automotor. Las condiciones del mercado colom-biano serían positivas en el momento en el que el gobierno encaminara todos los proyectos de inversión que necesita hacer en tiempo y manera adecuados y en cuanto al sector, resolviera los efectos de frenada que en la industria transportadora se han presentado. En este escenario ópti-mo Colombia no estaría pensando en un crecimiento sobre el 4% sino incluso sobre el 6%, convirtiéndola en una economía portadora de bene-ficios para cualquier inversor. CP

MARCA


TODO LO QUE es bueno se merece reconocimiento. Esa ló-gica se aplica perfectamente a la banda de rodaje DV-UM3, de Vipal Cauchos. Así como otras grandes transportadoras ya se habían certificado, quien ha podido cer-tificar la calidad del producto esa vez fue Ciudad Móvil S.A., la líder en transporte de pasajeros en Bogotá, en Colombia. La empresa ha usado en su flota las bandas de rodamiento DV-UM3, diseño ex-clusivo de Vipal, la líder en Améri-ca Latina y uno de los fabricantes de productos para reencauche de neumáticos más importante del mundo. Destinada al segmento de autobuses y camiones urbanos,

la banda genera hasta un 15% más por kilómetro recorrido. Eso porque permite más contacto con el piso y, automáticamente, proporciona aho-rro de combustible, más desempeño y rentabilidad.Según Dario Bendeck, profesio-nal del área de mantenimiento de Ciudad Móvil, la empresa realiza el reencauche de sus neumáticos en su flota con la marca Vipal hace por lo menos cinco años. “El uso viene generando un excelente desempeño, proporcionando durabilidad y confia-bilidad necesarias. Sin mencionar los muchos beneficios, como el costo por kilómetro de la flota, que nos genera ahorro”, subrayó. Las bandas DV-UM3 tienen surcos

TRANSPORTADORA COLOMBIANA CERTIFICA CALIDAD DE RENDIMIENTO

DE LAS BANDAS DV-UM3 DE VIPAL

proyectados para minimizar la retención de piedras y objetos, brindando más protección a la carcasa contra averías. Otro dife-rencial son las esculturas de los hombros en forma de “S”, que per-miten menor generación de calor, contribuyendo para la preserva-ción de la carcasa y, consecuen-temente, aumentando la vida útil del neumático. La eficiencia de la DV-UM3 está disponible en las líneas tradicional y ECO, siendo la última capaz de reducir el consu-mo de combustible y preservar el medio ambiente debido a su alta tecnología. CP

NEUMÁTICOS


RENAULT-Sofasa ofrece la gama de furgones más amplia en el país para brindarles a sus clientes herramientas que les permitan optimizar la rentabilidad de sus ne-gocios. La economía en el consumo de combustible, la potencia, el desempeño, la seguridad, la capacidad de carga y el confort, en-tre otras características que ofrecen la Nueva Renault Master, el Renault Trafic y el Nuevo Renault Kangoo, los han convertido en los preferidos por los transpor-tadores. El portafolio de vehículos utilitarios, que tiene una garantía de 2 años o 50.000 km, lo que primero se cumpla, está disponible en la red de concesionarios del país, con precios que van desde $31.990.000 para el Nuevo Renault Kangoo, $63.990.000 para el Renault Trafic, y $97.990.000 para la Nueva Renault Master.

La Nueva Renault Master: el mejor consumo para todos los negocios

La Nueva Renault Master es líder en el segmento de las vanes grandes

RENAULT-SOFASA OFRECE LA GAMA DE FURGONES MÁS AMPLIA DEL PAÍS

monocasco (FU3). Entre enero y abril de 2014, la marca ha comercia-lizado 84 unidades, alcanzando una participación de mercado del 7,8%. Este vehículo se renovó en 2013, con un exterior mucho más robusto, moderno y expresivo, y un interior en el que priman la comodidad y la seguridad para los pasajeros. Sus ca-racterísticas lo convierten en uno de los vehículos más económicos de su categoría, debido a su bajo consumo de gasolina, dimensiones y diseño. La Nueva Renault Master ofrece la mejor seguridad, con menos costos de operación y un eficiente motor

de 2,3L turbo de 16v. Otras ca-racterísticas a destacar de este

modelo son:lMayores dimensiones:

13m3 de volumen de carga y capacidad hasta para 19 pa-sajeros.l I luminación completa y ven-tilación para sus ocupantes.lPuerta lateral y dos puertas tra-

seras con apertura de 180°.lABS, dirección asistida, airbag y es-tructura de deformación programada.lMotorización eficiente, ágil y de bajo consumo.Este vehículo está concebido para prestar servicio intermunicipal, servicio especial (escolar, turismo, empresarial) o camioneta panel adaptable para carga, ambulancia, oficina móvil, entre otros, mante-niendo la flexibilidad mediante trans-formaciones locales y respondiendo a la demanda de los clientes de poder contar con una mayor capacidad de pasajeros.

PORTAFOLIO


Renault Trafic: el de mayor comodidad en su categoría

Considerado el más cómodo de su categoría, brindando mayor seguridad y un di-seño moderno con estilo, el Renault Trafic es un vehículo rentable y eficiente, pues ofrece menor consumo de combustible gracias a su motor 2,0L turbo de 16V y a su caja MT de 6 velocidades. Algunas características destacadas del vehículo son: lMotor turbo dCi 2.0L, 16v. l8m3 de volumen de carga y 1,9m de altura interior: más espacio para carga o pasajeros.lDoble puerta lateral corrediza y

dos puertas traseras con apertura de 180°.lCapacidad de carga de 1.176 kg.lMejores dimensiones: más ancho y alto.

lABS y airbag.lCabina independiente al habitáculo del motor: menor ruido y calor.El Renault Trafic es un vehícu-

lo moderno y audaz que rompe con el diseño tradicional de

los furgones de su catego-ría; es la mejor propuesta para el transporte escolar y especial, gracias a su economía y dimensiones.

Puede adaptarse, por medio de transformaciones locales,

a camioneta nacional especial (9 pasajeros + conductor), a microbús escolar especial (12 o 16 pasajeros + conductor) o como ambulancia.

El Nuevo Renault Kangoo

Es la tercera generación de este modelo comer-cial ligero, lanzado por la marca a principios de abril. Presenta un nuevo diseño exterior y nue-vos estándares en términos de insonorización y calidad percibida, inéditos en su segmento, haciéndolo un vehículo imprescindible para cualquier tipo de negocio. El diseño del Nuevo Renault Kangoo muestra carácter y limpieza de líneas, una combinación perfecta entre estética y funcionalidad. Presenta la nueva identidad de marca de Renault expresando personalidad, robustez y confianza. En su interior, propor-ciona un ambiente confortable con el espacio suficiente para disfrutar y trabajar, pues tiene la mejor capacidad de carga útil de su categoría con 799 kg y 2.8 m3. Se le añaden también nuevos retrovisores, llantas, faros traseros y delanteros. El Nuevo Renault Kangoo se carac-teriza por su agilidad, versatilidad, potencia y capacidad de carga, gracias al motor de 1.6L y por su potencia máxima de 95 HP, otorgando mayor placer de conducción. CP

PORTAFOLIO


DEPORTES

POR CUARTO AÑO consecuti-vo, la escudería Sauber F1 Team se desplazará al Grand Prix de Fórmula 1 de Europa con camiones Renault Trucks. El equipo suizo recibió a finales del mes de abril, cuatro Ren-ault Trucks T 520 High destinados al traslado del material y del personal a los circuitos. Con la Fórmula 1 que acaba de iniciar la temporada europea con el Grand Prix de España, la escudería Sauber F1 Team ha renovado su confianza a Renault Trucks por cuarto año con-secutivo. El equipo recibió, a finales de abril, cuatro Renault Trucks T

CAMIONES RENAULT UTILIZADOS EN LA LOGÍSTICA DEL EQUIPO SAUBER F1 TEAM


DEPORTES

CP

CAMIONES RENAULT UTILIZADOS EN LA LOGÍSTICA DEL EQUIPO SAUBER F1 TEAM

High equipados con motor DTI 13 de 520 CV y un suelo de cabina per-fectamente plano. La productividad de los camiones Renault Trucks T y el confort alto de la cabina de suelo plano, con sus numerosos espacios portaobjetos, han sido factores claves en la decisión de compra. La entrega de las llaves de los vehícu-los fue realizada por Luzi Thomann, director de Thomann Nutzfahrzeuge AG, asociado y distribuidor de Ren-ault Trucks, a Monisha Kaltenborn, directora del equipo Sauber F1 Team, en presencia de Adrian Sutil, uno de los pilotos de la escudería. Los cuatro Renault Trucks T han sido pintados con los colores del equipo. Los vehículos serán utilizados por el equipo Sauber F1 Team para el traslado del personal y del material al conjunto de los Grands Prix de Europa. En total, el equipo utiliza 14 camiones y 12 VU de Renault Trucks.


EL JUEVES 15 DE MAYO, el Grupo inauguró sus nuevas instala-ciones en Bogotá en presencia de los principales actores del sector floricul-tor colombiano, como cultivadores, exportadores, agencias de carga, comercializadoras, asociaciones, au-toridades aeronáuticas y aduaneras.Este evento marca la reciente coope-ración en Colombia entre Air France-KLM y Martinair Cargo y la compañía multinacional Menzies Aviation, es-pecializada en logística de carga que cuenta con 19.500 empleados y 1.5 millones de toneladas de carga ma-nejadas al año en 31 países del mun-do. “Estamos muy agradecidos con Menzies Aviation por la importante inversión en su nueva bodega del terminal de carga en el aeropuerto El Dorado de Bogotá que cuenta con 4800m2 de modernas instalaciones, incluido uno de los cuartos fríos más grandes que ponemos a disposición de nuestros clientes” comenta Eric Mauroux, Regional Director, Andean and Caribbean. Esta nueva relación comercial no solo permite a Air France-KLM y Martinair Cargo consolidar su posición de líder en el mercado sino que es la pauta

AIR FRANCE-KLM Y MARTINAIR CARGO ESTRENA INSTALACIONES

para una nueva etapa de su progra-ma de calidad en Colombia. “Nuestro objetivo es ser el transportista de carga preferido de nuestros clientes. Menzies es un actor global que juega un papel importante en nuestra es-

trategia de mejoramiento continuo”, afirma Eric Mauroux.Al unir fuerzas entre Air France y KLM Cargo en 2005 y 3 años después con Martinair el grupo Air France-KLM y Martinair Cargo se consolida

PESADOS AÉREOS



CP

REGULACIÓN

como el operador de Carga más importante del mundo, generado un volumen de negocios combinado que asciende a 3 billones de euros por año. Con una vasta experiencia a nivel mundial, Air France-KLM y Martinair Cargo ofrece la más completa gama de servicios de transporte aéreo de carga, operando a más de 250 des-

tinos en 116 países a través de sus “HUBs” de Paris y Amsterdam.En el año 2014, KLM cumple 95 años desde su creación convirtiéndose en la aerolínea más antigua del mundo. Este mismo año Air France celebra 61 años de presencia sin interrupciones en Colombia siendo el transportista extranjero más antiguo en el país. Martinair Cargo, por su parte, con-

firma su compromiso en el mercado Colombiano con 22 años de operación carguera.

Operación de Air France-KLM y Martinair Cargo en Colombia

Air France-KLM y Martinair Cargo cuenta con 6 vuelos MD11 cargueros semanales y 1 vuelo diario de pasa-jeros A340-300, además de vuelos “charters” regulares a Curacao y Aruba para conectar en vuelos KLM pasajeros a Amsterdam. La gran variedad de flores cultivadas en Colombia, representa la mayoría de las exportaciones transportadas por Air France-KLM y Martinair Cargo desde Bogotá a Europa.

“Closer, Commited and Competiti-ve”, aerolíneas preferidas de sus clientes

l“Closer”, día tras día, noche tras no-che nuestro equipo de operaciones, servicio al cliente y ventas, ponen todo su profesionalismo para cum-plir con las expectativas de nuestros clientes logrando su confianza. l“Commited”, con una participación del 42% de las exportaciones aéreas a Europa, el grupo Air France-KLM y Martinair Cargo está comprometido con el sector floricultor colombiano ofre-ciendo más de 250 destinos a través de sus “HUBs” de Paris y Amsterdam. l“Competitive”, la reciente coopera-ción con la compañía multinacional Menzies Aviation, especializada en logística de carga no solo permite a Air France-KLM y Martinair Cargo consolidar su posición de líder en el mercado colombiano sino que es la pauta para una nueva etapa de su programa de calidad.

PESADOS AÉREOS




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LUBRICANTESGASOLINA Y ACPM (JUNIO)

Gasolina corriente

LUBRICANTESPrecio de Referencia ($/Caneca. 5 Gal)

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Terpel Maxter 15W40 Avanzado CJ-4 229.286TerpelMaxter 15W40 Progresa CI-4 Plus 202.029Terpel Maxter 25W50 Grueso CF 194.564Terpel Maxter 15W40 Multígrado CI-4 188.214Terpel Maxter 15W40 Multígrado CF-4 173.856

*ESTOS PRECIOS no incluyen iva del 16%

INDICADORES

Bogotá 8.569,27 8.425,53Cartagena 8.361,61 8.210,09Barranquilla 8.400,93 8.236,80Santa Marta 8.500,93 8.336,80Montería 8.611,61 8.460,09Sincelejo 8.561,61 8.410,09Villavicencio 8.669,27 8.525,53Pasto 5.796,02 5.985,14Tunja 8.703,27 8.559,53Bucaramanga 8.394,32 8.282,02Medellín 8.518,04 8.464,90Cali 8.570,08 8.549,12Pereira 8.544,30 8.507,47Manizales 8.545,34 8.499,84Armenia 8.604,30 8.607,47Ibagué 8.507,09 8.455,18Neiva 8.595,40 8.520,79


CHEVROLET

*Precios de referencia y no comprometen al editor ni a los concesionarios y distribuidores.

Xiaoba S/AA 101hp 2014. 4,5T 33.900.000Xiaoba C/AA 101hp 2014. 4,2T 34.900.000Jinba S/AA 115hp 2014. 6.5T 41.900.000Jinba C/A.A 115hp 2014. 6.5T 42.900.000Duolika 5.8T SC S/AA 2014 54.900.000Duolika 5.8T SC C/AA 2014 55.900.000Duolika 5.8T KC S/AA 2014 55.900.000Duolika 7T SC S/AA 2014 65.900.000Duolika 7T SC C/AA 2014 66.900.000Duolika 7T KC S/AA 2014 66.900.000Duolika 7T KC C/AA 2014 67.900.000Jingang-Volqueta 2014 9.6T 16T 101.900.000

Precio público IVA incluido

Chana benni 1300 T/M 21.900.000Star Truck c. sencilla T/M 21.900.000Star Truck doble c. T/M 24.900.000Star Truck dob.c. T/M a.a. 25.900.000Star Truck d.c 1300 CC a.a T/M 27.900.000Star Van 11 pasaj. a.a T/M 27.400.000Star Van 7 pasaj. T/M 25.900.000Star Van 7 pasaj. a.a T/M 27.400.000Star Van Cargo 24.900.000

Precios de pesados*

JBCJBC 1030 Chasis 1.8 ton 30.500.000JBC 1040 Chasis 3.5 ton 37.900.000JBC 1062 Chasis 3.78 ton 44.100.000DFAC CamionesDuolica M3300 40.900.000Duolica L3800 45.900.000Duolica L4400 49.900.000DFA Doble Cabina Platón 32.500.000

NKR 700P Camión MWB/2012 67.500.000 NKR 700P Camión LWB/2013 68.850.000 NHR 700P Camión/2013 54.000.000 NNR 700P MT Camión F.H./2013 73.900.000 NQR 700P Camión F.A./2013 89.910.000 NPR 700P Camión FH/2013 80.690.000 NKR 700P Bus/2013 68.740.000 NPR 700P Buseta FA (BV)/2013 92.600.000 NPR 700P Minibuseta (BV)/2013 71.710.000 NQR 700P Busetón F.A./2013 96.790.000 NQR 700P Bus Euro IV/2013 93.700.000 FRR 700P MT /2013 114.350.000 FTR 700P MT Camión/2013 124.840.000 FVR 700P MT Camión corto/2013 138.050.000 FVR 700P MT Camión LWB/2013 137.690.000 FRR 700P MT Bus/2013 98.840.000 Bus LV 150/2013 178.370.000 CYZ Tandem/2013 213.110.000

*Todos los precios ya incluyen el IVA

Pasajeros U41 bus senior 31p+c, Freno aire 149.350.000U41 bus senior 31p+c, Freno aire 154.500.000U41 bus senior 31p+c, Freno aire, 173.040.000U41 buseta senior 24p+c 165.830.000U41 buseta senior 24p AA, Freno aire 184.370.000U41 bus senior 29p+c 175.100.000U41 bus senior 29p+c, Freno aire 180.250.000U41 bus senior 29p+c, AA, Freno aire 192.610.000Tk55 microbus 19p+c 121.540.000Tk55 buseta 21p+c 125.660.000Tk55 buseta 24p + c 126.690.000Tk55 microbus 19p+c full 132.870.000Tk55 microbus 19p+c full AA 150.380.000Tk55 microbus 19p+c estándar 126.690.000Tk55 microbus 20p+c full 132.870.000Tk55 microbus 20p+c full AA 150.380.000Tk55 microbus 20p+c estándar 126.690.000Tk55 microbus 23p+c full 134.415.000Tk55 microbus 23p+c full AA 151.925.000Tk55 microbus 23p+c estándar 130.295.000Tk55 microbus 19p+c light 126.690.000Tk55 buseta 20p+c light 126.690.000Tk55 buseta 23p + c, light 130.295.000Tk55 buseta 23 pas - plasma 17", 134.415.000Tk55 buseta 24 pas-silletería fija 132.355.000Tk55 buseta 24 pass- silletería fija 128.235.000Tk55 microbus 19p+c, plasma 17", 132.870.000Tk55 buseta 20p+c, plasma 17", 132.870.000Tk55 buseta 20p+ , plasma 17", AA 150.380.000Tk55 buseta 23p+c, plasma 17", AA 151.925.000 Carga Cabstar cabina doble, llanta doble 67.000.000 Cabstar cabina sencilla, llanta doble 65.500.000 Cabstar cabina sencilla, llanta sencilla 59.500.000 Cabstar cabina doble, llanta sencilla 60.300.000

Pickup Tunland 4x4 Full-2014 59.900.000Pickup Tunland 4x4 LUJO-2014 66.900.000Pickup Tunland 4x2 Full-2014 52.900.000Aumark 2.7 ton - 2014 33.900.000Aumark 2.2 ton 2014 Chasis AC DC 39.900.000Aumark 3.6 ton Cab. Sencilla-2014 37.900.000Aumark 3.3 ton Doble C. 2014 AC 49.900.000Aumark 4.9 Ton-2014 45.900.0001069- 4.9 Ton-2014 Furgón 55.900.0005081- 7.0 ton-2014 51.900.000Cummins 5.8 ton -2014 54.900.000Cummins 5.8 ton -2014-AC 56.900.000Cummins 6.8 ton-2014 67.900.000Cummins 6.8 ton-2014-AC 69.900.000BJ 1133 cummins-2013 89.900.000BJ 1133 cummins-2013- con cupo 89.900.000Van Foton 8 pasajeros intermunicipal 50.900.000Van Foton 8 pas. intermun. 2014 59.900.000Van Foton 16 pasajeros 2014-Fija 52.900.000Van Foton 16 pas. 2014 -Reclinable 54.900.000Volqueta 6x4 (dobletroque) 3253 142.000.000Volqueta 3062- 4x2-2014 74.900.000Volqueta 3042- 4x4-2014 74.900.000Tractoca. Mini Mula-Cummins 2013 109.000.000Tractoca. (Mula) Cummins 2013 149.000.000Araña 1059 EURO IV-2013 52.900.000Araña 5089 EURO IV-2012 62.900.000Araña 5129 EURO IV- 65.900.000Precio Carroceria Senior Marcopolo para 5129 69.900.000Precio Carroc. micro 1059 Marcopolo 45.000.000

Cascadia Day Cab Basic/2013 220.772.000 Columbia CL 120/2013 207.500.000 Columbia CL 120 Petrolera/2013 211.200.000 M2 106 Camion 4x2 Corto/2013 121.153.000 M2 106 Camion 4x2 Corto/2014 127.500.000 M2 106 Cam. 4x2 Corto 17 T./2014 131.000.000 M2 106 Camion 4x2 Largo/2013 123.093.000 M2 106 Camion 4x2 Largo/2014 136.000.000 M2 106 Camion 6x4 Corto/2013 155.297.000 M2 106 Camion 6x4 Corto/2014 165.000.000 M2 106 Camion 6x4 Largo/2013 155.297.000 M2 106 Camion 6x4 Largo/2014 168.000.000 M2 106 Tracto 4x2/2013 135.703.000 M2 112 Tracto 6x4/2013 180.420.000


Hafei Ruiyi Cabina Sencilla 18.900.000Hafei Ruiyi C. Sencilla L. 19.900.000Hafei Ruiyi Doble Cabina 22.900.000Hafei Zhonghyi 8 Pasajeros T/M 22.900.000Hafei Zhonghyi Cargo T/M 21.900.000Hafei Luzun 7 pasajeros T/M 27.900.000

Dutro City II / 2014 73.874.000Dutro Express II / 2014 70.176.000Dutro Team / 2013 76.750.000Dutro Max II / 2014 83.550.000Dutro Pack II / 2014 62.220.000Dutro Pro / 2014 54.800.000FC9J Busetón Urbano/ 2014 104.360.000FC9J Busetón / 2014 96.500.000RK1J Bus/2014 145.758.000RK8J Bus/2014 158.344.800FC Camión / 2013 112.260.000GD Camión/ 2013 120.790.000FG Minimula / 2012 135.000.000FG Minimula/2013 135.000.000FG Volqueta / 2013 135.000.000GB-Minibuseta / 2014 70.000.000FG Camión/2013 135.500.000 GH Camión Largo Euro IV/2014 140.000.000

Chasís Camión 4300 SBA 4x2 127.000.000Volqueta Sencilla 4300 SBA 146.000.000Volqueta doble troque 7600 92.100.US FOBTracto camión Eagle 87.000. US FOBSuper Minimula 7600 72.300. US FOBTractocamión Prostar 96.000 US FOB

SPG 2.0 GSL, MT, 4X2, AC 57.670.000 SPG 2.0 GSL, MT, 4X4, AC 57,990,000 SPG 2.0 GSL,MT, 4X4. 66.950.000 SPG 2.0 DSL CRDI AT, 4X4- 74.150.000 XM 3.5 GSL,DSL, AT, AC 103.000.000 MOHAVE 3.0L DIESEL GLS 134.990.000 K2700 L/B S/C 4X2 HD 45.100.000 K2700 L/B D/C 4X4 HD 58.200.000 K3000 S/C DLX W/OB 51.490.000

Precio en dólares FOBChasis Cab. Senc. Diesel 4X2 36,900,000Chasis Cab. Senc. Diesel 4X4 43,900,000Cabina Senc. Platón Diesel 4X2 37,900,000Cabina Senc. Platón Diesel 4X4 47,900,000Doble Cab. Chasis Diesel 4X4 52,900,000Doble Cab. Platón Diesel 4X2 43,900,000Doble Cab. Platón Diesel 4X4 53,900,000

JMC JX1043 Chasis cab. 2,5 ton 36.900.000 JMC JX1043 Chasis cab. 3,2 ton. 41.900.000 JMC JX1043 doble c. platón 2.5 ton 48.900.000 JMC JX1090 Chasis cab. 6.6 ton 56.900.000JMC JX1032 doble c. platón 1.7 ton 40.900.000 JMC JX1032 d.c. platón 1.7 ton A.A. 43.400.000 JMC JX1032 chasis cabinado 2 ton 34.900.000 JMC JX1032 chasis cabin. 2 ton A.A. 37.400.000

Camiones Ultralivianos 1035,1040,1045 - 2013Mini Pickup 1051 cc, C. S. platón 20.490.000Mini Pickup 1051 cc, C. S. platón A/A 21.690.000Mini Pickup 1051 cc, C. D. platón 21.990.000Mini Pickup 1051 cc, C. D. platón A/A 23.190.000Mini Pickup Cab. Senc. Furgón 23.990.000Mini Pickup Cab. Doble Furgón 25.490.000Chasís cabinado para 2,0 ton. 31.900.000Chasís cabinado para 2,0 ton. platón 34.400.000Chasís cabinado para 3,0 ton. 34.900.000Chasís cabinado para 3,3 ton. 37.900.000Chasís Cab. Dob. 3,0 ton. platón A/A 47.900.000

Camiones livianos 1061 y 1063 - 2013Chasís Cabina sencilla 5.0 ton 46.900.000Chasís Cabina sencilla Platón 49.400.000Chasís Cabina sencilla 5.3 ton 48.900.000Chasís Cabina sencilla con platón 51.400.000Chasís Cabina sencilla 5.7 ton. 52.900.000Chasís Cabina y media 5.7 ton. 54.400.000Camiones media. 1083, 1131 y 1134- 2013Chasís Cabina y media 7,4 ton. 66.900.000Chasís cabinado A/A. 94.900.000Chasís cabinado A/A Bajo Eaton 105.390.000Chasís cabinado 10.9 ton. 2012 132.000.000Chasís cab.10.9 ton. A/A.012 107.900.000Camiones pesados 3251 y 4253Minimula motor Weichai 2012 109.900.000Minimula m.Wei. matricu. 2012 153.000.000Tractomula motor Weichai 2012 164.900.000 Tractomula motor Cummins 012 179.000.000Chasis Volqueta volco18 m3 013 169.900.000Chasis Volqueta volco 18 m3 013 190.000.000Chasis Volqueta volco 18 m3 013 199.000.000

T800 REFULL 240.000.000T800 VOLCO 242.000.000T370 COMPACTADOR 16 Y 245.000.000T370 VOLCO 7 MTS 160.000.000T460 MIXER 8 MTS 290.000.000T460 MINIMULA 76.050 US FOBRANDONPlataforma 3 ejes 60´000.000Volco 3 ejes 30mts 90´000.000Sider 3 ejes modelo 2009 90´000.000

Hyundai Comerciales de CargaH1 Panel carga A/A: 69.890.000HD65 camión: 66.990.000HD78 camión: 72.990.000HD270 doble troque: 150.000.000HD320 cuatro manos F.E.: 230.000.000HD1000 tracto camión F.E: 160.000.000Hyundai Comerciales de PasajerosH1 8+1 pasajeros A/A: 78.990.000H1 12+1 pasajeros A/A: 78.990.000County 19+1 pas reclinable A/A: 113.490.000County 23+1 pasajeros A/A: 111.490.000Chasis araña HD78 Buseta: 64.990.000Chasis araña HD78 Buseton F.A: 76.990.000Aerocity: 136.990.000


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--REVISTA ESPECIALIZADA EN TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS

CARGAPESADA Edición Mensual

LA REVISTA DE LOS PESOS PESADOS

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Próximo cierre: 8 de julio de 2014

Midlum 280.16 minimula 169.950.000 Midlum 280.16 volco-camión corto 167.000.000 Midlum 280.18 camión largo 169.000.000 Premium con camarote tractomula 255.000.000 Premium sin camarote tractomula 250.300.000 Kerax 380.35 chasis corto 251.000.000 Kerax 380.42 8x4 HD chasis USD 150.000

Camiones VW 9-150 (4300 mm) 2015 84.990.000VW 15-180 (4800 mm) 2013 123.230.000VW 15-180 (4800 mm) 2014 124.060.000VW 17-220 Corto (3560 mm) 2015 139.990.000VW 17-220 Largo (5270 mm) 2015 148.990.000VW 24-220 (6431 mm) 2013 167.990.000VW 31-310 Corto (4800 mm) 2013 191.990.000VW 31-310 Largo (5940 mm) 2013 192.990.000VW 18-310 ( Minimula Equ full) 2013 166.990.000VW 18-310 ( Minimula) 2013 159.990.000Volksbus 9-150 OD (4300mm) 2013 79.900.000Chasises para Bus VW 9150 OD 74.400.000 VW 9150 E OD 89.900.000 VW 10.150 OD 78.900.000 VW 10.150 E OD 96.900.000 VW 17.210 OD 110.000.000 VW 18.320 E OT 196.900.000 Buses Carrozados VW 9.150 OD Urbano 30 pax 143.000.000 VW 9.150 OD Urbano 52 pax 145.500.000 VW 9.150 OD Intermunicipal 28 pax 152.000.000 VW 9.150 OD Intermunicipal 32 pax 159.000.000

Transporter GP A/A 69.350.000 Crafter 35 Batalla Larga 14+1 115.300.000 NEW Crafter 50 A/A Maxi 125.200.000 Amarok 4x2 (138HP) 73.600.000Amarok Andina (138 HP) 81.600.000Amarok Comfortline 84.700.000Amarok Trendline 91.300.000Amarok Highline 98.350.000Saveiro Cabina Sencilla 33.600.000Saveiro Cabina Extendida 40.390.000

Mercedes Benz Camiones Atego 1017/2013 113.500.000* ACTROS 4140K/2013 278.920.000ACTROS 3335K/2013 222.680.000 Mercedes Benz Sprinter/2013 Sprinter 515 CDI Kombi 19+1/2014 146.522.000

GU813 HD 2013 239.151.064 Vision 2013 173.700.000 Vision oil 2013 212.400.000Mdrive 2013 186.264.000Gold T 18 2013 219.600.000 Vision Elite 2013 207.000.000

*Todos los precios ya incluyen el IVA

Sportero 2.5 High Power Mec. Lujo Techo 89.900.000 Sportero 2.5 High Power Auto Lujo Techo 93.900.000 L200 2.5 Diesel Mec. Airbag. ABS 72.900.000 L200 2.5 Diesel Mec. Power Pack 74.500.000 L200 2.5 Diesel Mec. Airbag. ABS R. F. 77.500.000 L300 Panel 54.000.000 L300 Panel AA 56.900.000 L300 12 Pasajeros Doble AA 58.500.000 L300 8 Pasajeros Doble AA 62.500.000 Canter Fe84 Chasis Camión 61.900.000 Canter Fe85 Chasis Camión 69.900.000 Canter Fe85 + Carga Chasis Camión 75.500.000

Plataforma 3 ejes 60´000.000Volco 3 ejes 30mts 90´000.000Sider 3 ejes modelo 2009 90´000.000

Bus Yutong ZK6858H9. Motor Cummins Euro III. 210HP. 31 pasajeros 190.000.000Bus Yutong ZK6107HA. Motor Cummins Euro III. 245HP. 43 pasajeros 240.000.000Bus Yutong ZK6129H. Motor Cummins Euro III. 380HP 38 pasajeros + Baño 390.000.000 millones.

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Revista Carga Pesada Edicion 81