Revista Crash Test #177 - Diciembre 2014

L A R E V I S T A D E C E S V I A R G E N T I N A

Precio en Argentina - $25Recargo envío al Interior $0.40Revista Nº 177 - Diciembre 2014

LANZAMIENTONUEVO RENAULT FLUENCE

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

hyundai h1 SEGURIDAD DEpoRtIvA

rally dakar 2015

ENTREVIsTAALEjANdRO FURAs (LATIN NCAp)

nissan sentraEvALUACIÓN

AUTO Más sEgURO 2014LA OpINIóN dE LOs gANAdOREs

VACACIONEsCLAVEs pARA UN VIAjE sEgURO

Un año son mucho más que 365 días y en CESVI

ARGENTINA damos fe de que esto no es solo una fra-

se hecha. Cuando empezamos a repasar todo lo que

vivimos en 2014 no nos alcanzan las páginas para

recordarlo, pero sin dudas todo transcurrió dentro

del camino que nos trazamos en el origen de nuestro

centro: contribuir a reducir los siniestros de tránsi-

to y todos los perjuicios que éstos traen para la vida

de las personas.

El trabajo transita cada año por tres pilares funda-

mentales: la industria automotriz, la seguridad vial y el

mercado asegurador. En nuestro taller profundiza-

mos los diferentes ensayos entre los que se des-

tacan las pruebas de cascos, los crash test de

reparabilidad de los nuevos autos del mercado y

los informes para las diferentes terminales automo-

trices que producen en el país.

Este año asistimos al RCAR, el congreso que agru-

pa a todos los centros de experimentación del mundo,

que en esta oportunidad se realizó en Colombia. Allí

presentamos un informe sobre la importancia de la

colocación correcta de un parabrisas para la segu-

ridad vehicular e intercambios conocimientos con el

resto de los centros.

En el área de Seguridad Vial, la tarea no tuvo pausa,

con reconstrucciones de siniestros de tránsito en

cada rincón de la Argentina, cursos de manejo defen-

sivo para empresas y diferentes pruebas que buscan

generar conciencia en cuanto a la prevención en el uso

y mantenimiento de los vehículos y en el comporta-

miento a la hora de conducir.

Una vez más organizamos el Congreso Nacional de

Fraude haciendo un aporte invalorable para combatir

este delito que crece progresivamente. Además, for-

mamos parte del Foro del Seguro y también de Ex-

poestrategas, el evento que reúne a los protagonistas

principales del mercado asegurador.

Coronamos un año a ritmo sostenido con la octava

edición de los premios Crash Test al Auto Más Se-

guro que este año fueron declarados de interés por

la Organización de las Naciones Unidas por el apor-

te que hacen al Decenio de la Seguridad Vial. Además,

estrechamos nuestros lazos con el Latin NCAP,

que analiza la seguridad de los nuevos autos de la re-

gión, a través de la realización de diferentes crash test

de alta velocidad.

Con el compromiso de seguir apostando por el país,

queremos desearles lo mejor para este 2015 e invi-

tarlos a que nos sigan acompañando como lo hacen

desde el primer número. Felicidades.

director editorialJimena OlazarSubgte. de Comunicaciones de CESVI Argentina

coordinación generalPablo Olivieri

consejo editorialGustavo BrambatiGustavo ChevalierGustavo Díaz SilvestreJimena Olazar Pablo Olivieri

edición periodísticaPablo Olivieri

redactorGustavo Chevalier

diseñoRenzo CordoneSilvia De Licio

prensaVictoria Baamonde

fotografíaGustavo Díaz Silvestre

producción comercialPamela Vidal(0230) 464-7100, int. 225

suscripciones(0230) 464-7100 int. [email protected]

impresiónRonor

distribuidorCap. y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía.Interior: Districondor S.A.

crash test Es una publi-cación mensual propiedad de CESVI Argentina S.A. Calle 17 N°85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs As., Argentina. Tel.: (0230) [email protected]

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Todos los derechos reservados.Prohibida su reproducción.

Diciembre 2014, N° 177

staff

Certificado bajo Normas IRAM 9001:2008

EDITORIAL

Marcelo Aiellogerente general

mucho más que un año

C R A S H T E S T | l a R e v i s ta d e c e s v i a R g e n t i n a | Diciembre 2014, n° 177

secciones

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ActualidadNoticias breves de las actividades de CESVI ArgENtINA, del mercado automotriz y de la seguridad vial.

Leyes y SegurosNoticias interesantes y breves de las leyes y del mundo del seguro.

talleres homologadosVimed Car Service S.r.L. - Paraguay.

La página de los chicosJunto a Pedro, jugá y aprendé sobre seguridad vial.

Correo de lectoresPreguntas técnicas, de seguridad vial y del automóvil a los especialistas.

Última páginaHumor, frases y curiosidades del mundo automotriz.

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Estas empresas apoyan la investigación de CESVI ARGENTINA

Pág. 12 | Nissan Sentra Advance

Pág. 22 | Hyundai H1 CDRI VGT Full AT

CESVI COMUNICA Auto Más Seguro 2014Cada vez más SegurosEn la octava premiación, Volkswagen y Merce-des Benz fueron los grandes protagonistas ob-teniendo tres y dos premios respectivamente. El evento reunió a los mayores exponentes de la industria automotriz y del mercado asegurador.

SEGURIDAD VIAL

Vacaciones 2015Check list obligadoA pesar de que las vacaciones se planifican con tiempo, muchas personas dejan para último momento la revisión del automóvil y de la docu-mentación necesaria para circular. Aquí repasa-mos todo lo que debe tener en cuenta para evi-tar contratiempos y disfrutar de las vacaciones.

SEGURIDAD VIAL

Conduzcamos Mejor - Campaña 2014¡No te distraigas!Por octavo año consecutivo, CESVI ArgENtINA y AUtOPIStAS DEL OEStE renovaron su com-promiso con la seguridad vial a través de la cam-paña de prevención Conduzcamos Mejor.

SEGURIDAD DEpORTIVA

DAKAR 2015Nacional y popularLa séptima edición de la competencia de rally raid más extrema del mundo tendrá largada y llegada en nuestro país y siete de las 14 etapas se correrán en territorio nacional. Los argenti-nos que participarán en las distintas categorías tienen muy buenas expectativas.

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SUMARIO

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EVALUACIÓN

Nissan Sentra AdvanceUna profunda renovaciónLa nueva generación del Sentra llegó al merca-do argentino como una interesante propuesta en el segmento de los sedanes medianos. Pro-bamos la versión intermedia, Advance, y te lo presentamos en exclusiva.

LANZAMIENTO

Renault FluenceLiderazgo confirmadoEl nuevo Fluence mantiene sus niveles de se-guridad, confort y habitabilidad, pero le agrega innovaciones tecnológicas y una renovación en el diseño. Argumentos para seguir siendo el re-ferente en su segmento.

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Hyundai H1 CRDI VGT Full Premium ATHay equipoHace unos meses, Hyundai relanzó su van multipropósito de 12 asientos. La segunda generación de la H1 llega al país importada desde Corea con una propuesta interesante para trasladar familias numerosas.

ENTREVISTA

Alejandro Furas, Secretario Gral LatinNCAPUn crecimiento a los golpesEl máximo responsable del organismo que eva-lúa la seguridad de los nuevos vehículos de la región charló en exclusivo con Crash test. En esta nota repasa los comienzos del organismo, la forma en que evalúan a los autos y su rela-ción con CESVI.

ACTUALIDAD

Porsche AG incrementó sus ventas un 14% entre enero y octubre de 2014 en comparación con el mismo período del año anterior. Fueron en total 151.500 vehículos para a clientes que optaron por esta marca. Solamente en el mes de octubre, se entregaron 15.800 unidades, un incremento de 18% en relación al mismo mes del año pasado.En Europa, Porsche entregó 49.300 autos entre enero y octubre de 2014, lo que representó un 17% más con respecto a 2013. En China, la automotriz superó lo alcanzado el año pasado, al ver sus ventas crecer un 19% más, representado en 36.000 vehículos.La familia de modelos Panamera fue la que más contribuyó a trac-cionar las ventas al superar las 20.000 unidades entregadas siendo la variante más ecológica, el Panamera S E-Hybrid, la más elegida.

Tras el lanzamiento del nuevo The Beetle a principios de año, Vo-lkswagen Argentina agrega ahora una gama de accesorios origi-nales para reforzar el ADN propio del vehículo. De esta manera, entre lo más destacado de todos los elementos pensados para potenciar la deportividad y el diseño de The Beetle, se encuentran: 2 láminas en forma de líneas que van desde el capot hasta el baúl, llantas, protectores de zócalo de acero inoxidable, alfombras personalizadas de goma, sistema de radionavegación RNS 315 y pantalla táctil de 5”. En cuanto a la seguridad: asientos para bebés de diferentes edades originales de Volkswagen. Algu-nos modelos vienen con ISOFIX, otros con anclaje a cinturón de 3 puntos. Para la ruta: kit de primeros auxilios, 2 chalecos reflecti-vos, 2 triángulos de advertencia y un matafuegos.

151.500 razones más del éxito

Socialbakers, la reconocida consultora especializada en medición de estándares en redes sociales, distinguió a Peugeot Argentina con su Certificado de Sociabi-lidad (Socially Devoted). Así, Peugeot se convirtió en la primera automotriz de la Argentina en incorporar las redes sociales a los demás canales de su Centro de Atención de Clientes.La estrategia perseguida por la marca del León para su actividad en las redes sociales busca consolidar la comunidad “PeugeotArg” diseñando oportuni-dades de interacción que ubiquen a la emoción como la protagonista de la relación entre el cliente y su auto. Peugeot es el líder entre las marcas de autos presentes en Argentina: tiene un alto nivel de interactividad en Facebook, es la más influyente en Twitter y la de mayor cantidad de seguidores en Instagram. En volumen, es la quinta marca en Facebook con más de 450.000 fans y la tercera en Twitter superando, los 54.000 seguidores.

Accesorios originAles para The BeeTle

Compromiso digital

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Michelin realizó una ronda de negocios en Río de Janeiro donde participaron 11 empresas locales con el objetivo de promocionar compañías argentinas que pudieran proveer de diferentes tipos de productos y servicios al Grupo Michelin en América del Sur, Centroamérica y el Caribe. El resultado no podía ser más promi-sorio: se firmaron varios acuerdos comerciales entre la casa ma-triz en Sudamérica del Grupo Michelin y empresas argentinas, por los cuales las compañías nacionales proveerán y comercializarán productos y servicios para las filiales de la multinacional francesa. Así, Cabot, Bardahl, Resguarda, Modus Operandi, CVA (Control Vehicular Argentino), Fimaco y Metalúrgica Sarmiento, cerraron sendas negociaciones para proveer de productos, maquinaria y servicios a la industria brasilera.

Nissan Altima sigue cosechando triunfos. En 2014, además de conseguir consecutivamente el “Top Safety Pick Plus” otorga-

do por el Insurance Institute for Highway Safety (Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera de Estados Unidos), también acumuló una serie de reconocimientos por su con-

fort, espacio interior y precio.Para el modelo disponible en México, incorpora la filosofía Safety

Shield, donde se destacan las siguientes tecnologías: el Monito-reo de Punto Ciego (BSW), el Sistema de Detección de Objetos en Movimiento (MOD), Cámara de Reversa y Aviso de Cambio de Carril (LDW).Este sedán de Nissan, también fue contemplado como uno de los “12 mejores vehículos familiares del 2014”.

Acuerdos x us$ 20 MILLoNes

AltimA sinónimo de seguridAd

Los Periodistas de la Industria Automotriz (PIA) eligieron los Autos del Año 2014. De la votación participaron 42 periodistas pertene-cientes a distintos medios de todo el país. Se eligieron aquellos nuevos modelos (o restyling de modelos ya existentes), que fueron lanzados a la venta entre el 1° de noviembre de 2013 y el 31 de octubre de 2014.De esta manera, el Citroën Grand C4 Picasso ganó en la categoría Automóviles Importados con un total de 79 puntos. El segundo lugar fue ocupado por el Fiat 500L (63 puntos) y tercero resultó el Mercedes-Benz CLA (52 puntos).

los auTos del año

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ACTUALIDAD

Corven Motors lanzó al mercado la nueva Energy 110 R2. Bajo el concepto “Dale energía a tu movimiento”, el modelo es ágil y fácil de conducir y posee un motor de 110 cm3 que eroga 7 CV a 8000 rpm. Además, incorpora una caja de cambios de cuatro velocidades, tan-que de combustible de 4,5 litros, arranque eléctrico y freno delantero a disco hidráulico de doble pistón.Dueña de un renovado diseño, la flamante Energy 110 R2 está dis-ponible en rojo, negro, y los nuevos colores blanco y azul perlados.

RenovadaEnErgy

glA FederAl

El flamante SUV compacto GLA se comercializa en los conce-sionarios Mercedes-Benz de todo el país.El nuevo vehículo, que combina prestaciones de un 4x4 y el confort de la conducción en ciudad, es el cuarto lanzamiento de la renova-da generación de autos compactos de la marca alemana. El GLA es el primer Mercedes-Benz en el segmento de los SUV compactos y de esta forma, completa la gama 4x4 ofrecida por la marca con los modelos GLK, ML, G y GL. Se presenta en dos versiones: GLA 200 AT Urban y GLA 250 4MATIC AT Urban. El primero posee un motor de 1.596 cm3, 4 cilindros y una potencia de 156 CV a 5.300 rpm. Por otro lado, el motor del GLA 250 es de 1.991 cm3, 4 cilindros y una potencia de 211 CV a 5.500 rpm. En cuanto a seguridad, cuen-ta con ABS, ATTENTION ASSIST para reconocer el cansancio del conductor, 7 airbags, ADAPTIVE BRAKE que amplía las funciones del ESP (Control de Estabilidad), BAS (Asistencia a la Conducción) y ASR (Sistema Antipatinado).

Chevrolet se sumó a la campaña de concientización sobre el Cáncer de Próstata que lleva adelante LALCEC, “Bigotes con-tra el cáncer”, incorporando un bigote a los Chevrolet Cruze del Equipo Chevrolet YPF del Súper TC2000. Cada año se celebra en noviembre el “Mes de la lucha contra el cáncer de próstata” y LALCEC Argentina llevó adelante esta acción junto a Chevrolet, que debutó en el circuito de Code-gua en Chile, por la 11° fecha de la competición. Así, los Cruze de Norberto Fontana, Franco Vivian, Matías Muñoz Marchesi y Matías Milla lucieron bigotes. A su vez, los pilotos del equipo, aportaron su apoyo resaltando la importancia de la prevención y del diagnóstico temprano de esta enfermedad.

CruZeada solidAriA

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A4: 20 Años no es nAdA

Desarrollado a partir del concept FCV, Toyota anunció la fabri-cación de Mirai, el nuevo vehículo impulsado por hidrógeno. El presidente de la compañía lo anunció en Japón a través de un video difundido a pocas horas de su lanzamiento oficial. Hace 20 años que Toyota viene trabajando en el desarrollo de vehículos impulsados por hidrógeno, compromiso de la empresa por desarrollar vehículos respetuosos con el medio ambiente que se basa en tres principios básicos: abarcar di-versas fuentes de energía, desarrollar vehículos eficientes de baja emisión y conducir el cambio ambiental real y positivo con la popularización de estos vehículos. Mirai, cuya traduc-ción del japonés significa FUTURO, representa un punto de inflexión para la industria automotriz porque representa la pro-mesa de un mundo más verde.

20 años pasaron desde que la marca de los cuatro anillos co-menzó la producción del Audi A4 en su planta de Ingolstadt. Hoy, con más de seis millones de unidades comercializadas desde aquel lejano 1994, el A4 se convirtió en el mayor éxito Audi de todos los tiempos. La compañía entregó ya más de dos millones de unidades úni-camente de la actual generación (en producción desde 2007). La demanda del Audi A4 es particularmente fuerte en China, Alema-nia y los Estados Unidos.En Argentina también es uno de los modelos más elegidos por los clientes de la marca. Desde su lanzamiento en 1999 la filial local lleva comercializadas 11.804 unidades.

L200 desembArCA en europAEl 2015 encontrará a la nueva Mitsubshi L200 (también conoci-da como Titrón) desembarcando en Europa. Fabricada en Tai-landia, estará disponible con distintos tipos de cabinas (simple, media y doble) estará equipada con dos motores: el turbodié-sel de 2.4L que eroga una potencia de 180 CV y el de 2.5L que logra 178 CV. Se realizaron varios retoques aunque no termina de ser un restyling. Se incorporó una nueva parrilla, ópticas y luces Led. También se retocó la caja de carga y los cristales de la parte trasera, que ahora son más grandes. La calidad de los materiales del interior también fue mejorada logrando, entre lo más destacado, un selector giratorio para los cambios de tracción y un sistema multimedia con pantalla de 7”. Se estima que podría arribar a Latinoamérica en 2016.

nACe mirAi, propulsAdo A H

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ACTUALIDAD

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New ColleCtion

FoxCon un rediseño moderno y lleno de carácter que sigue la línea ca-racterística Volkswagen, fusiona tecnología, calidad y performan-ce técnica, lo que lo convierten en un referente del segmento A0 y en el primer hatchback de techo alto lanzado en el país. En la trompa salta a la vista su renovada parrilla de color negro y bordes cromados. En la parte trasera resaltan, entre otros ítems, los faros envolventes, doble caño de escape, nuevos faros an-tiniebla, moldura lateral cromada y líneas aerodinámicas de sus terminaciones en general. Se comercializa en tres niveles de equipamiento: Confortline, Tren-dline y Highline, cada uno de ellos combinados con cajas manua-les de 5 y 6 velocidades, o I-Motion, según la versión. El motor de la entrada de gama es 1.6 litros, 8 válvulas y 101 CV, pero además ahora suma la novedad de un propulsor 1.6 litros, 16 válvulas y 110 CV. El modelo incluye de serie, dirección asistida eléctrica, aire acondi-cionado, volante ajustable en altura y profundidad y ajuste de altu-ra de la butaca del conductor. En lo referente a seguridad: sistema de frenos con ABS, airbag frontales, tercer apoyacabezas trasero y cinturones delanteros c/pretensionador.

La marca alemana realizó un múltiple lanzamiento en su planta de Pacheco, donde presentó su Nueva Colección

de productos con la renovación de tres exitosos modelos: Suran, Fox y Saveiro, acompañados por sus respectivas

versiones Cross.

suráN

Este monovolumen transita un camino exitoso siendo líder en su segmento con una participación de mercado del 60%. Su tercera generación, que se sigue produciendo en la Planta de Pacheco, también incorpora un diseño con un frente más moderno por su nueva parrilla, ópticas y luces antiniebla. Por su parte, el interior fue rediseñado bajo el concepto “Construido Alrededor del Pasa-jero” para que todo esté al alcance del conductor. En lo que tiene que ver con seguridad, incorpora el ESC (Control Electrónico de Estabilidad), ASR (Control de Tracción), EDS (Bloqueo de Diferen-cial) y HHC (Asistente de Partida en Pendiente) a los ya existentes sistemas de frenos con ABS y airbags frontales. La Nueva Surán se comercializa con dos tipos de motores: 1.6 litros de 8 válvulas y 101 CV, y el de 1.6 litros de 16 válvulas y 110 CV.

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saveiro CabiNa Doble

Las nuevas pick ups de Volkswagen completan la familia Saveiro jun-to a la Cabina Simple y la Extendida. De esta forma, son seis las ver-siones de la gama, incluyendo la flamante Cross. La Saveiro Cabina Doble puede utilizarse tanto como un vehículo comercial como para uso personal o familiar, debido, entre otras cosas, a que cuenta con la capacidad para transportar a cinco pasajeros. Entre lo más destaca-do de la nueva pick-up, se encuentra el amplio espacio del habitáculo y los 580 litros de la caja de carga. Igual que los Fox y Suran, la Savei-ro se comercializará en dos motorizaciones de 1.6 l de 8 válvulas y 101 CV, y el nuevo propulsor de 1.6 de 16 válvulas y 110 CV. En la versión Cross, se destaca su equipamiento de seguridad exclusivo con ABS offroad, el ESC (Control electrónico de estabilidad), ASR (Control de Tracción) y EDS (Bloqueo de diferencial, marcando una diferencia respecto a sus competidores de segmento.

PRECIOS

FOX De $163.600 a $208.000

SURAN De $164.000 a $204.500

SAVEIRO De $153.800 a $178.000

Todos vienen con una garantía de 3 años o 100.000 km.

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la nueva generación del Sentra llegó al mercado argentino como una interesante propuesta en el segmento

de los sedanes medianos. Probamos la versión intermedia, Advance, y en estas páginas te presentamos lo

destacado y lo que tiene por mejorar.

El Nissan Sentra, aunque con distintos nom-bres, se comercializa en Argentina desde hace tres décadas. La última generación, presentada en noviembre de 2010, se convirtió en referente dentro del segmento C por ofrecer una exce-lente relación precio-producto. Allí convive con protagonistas destacados como el Honda Civic y el Toyota Corolla.

Para seguir con chanches en esta reñida com-petencia, los directivos japoneses entendieron

Nissan Sentra Advance

Una profUnda renovación

que el modelo necesitaba una renovación. Por ello trabajaron en modificaciones estéticas, es-trenaron plataforma e introdujeron una nueva motorización. Cambios profundos sin perder la esencia que tantos réditos le dio al modelo que hoy se fabrica en las plantas de Tailandia, Esta-dos Unidos, Japón, China y México.

Se comercializa en la red Nissan de todo el país con cuatro versiones de equipamiento: Sense, Advance, SR y Exclusive. Todos están equipada


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con la nueva motorización naftera de 1.8 litros y 131 CV. Las dos opciones más baratas cuentan con una transmi-sión manual de 6 marchas y las más caras, poseen una caja automática CVT de seis velocidades.

Diseño exteriorLa idea de los diseñadores de Nissan era dejar un poco atrás la sobriedad del modelo, sin perder elegancia, para incorporar mayor dinamismo y modernidad. Así lograron plasmarlo en esta nueva generación.

Sobre el frente, su gran parrilla cro-mada trapezoidal y las ópticas en for-

ma de aleta que incorporan tecnolo-gía led se destacan del resto.

La novedad principal de los laterales es que ahora incorporan vidrios fijos sobre los pilares C. Por su parte, la cintura es más baja que en su antece-sor y una nervadura se extiende en casi toda su extensión.

La versión probada posee llantas de aleación de 16 pulgadas con un for-mato de diez rayos, montadas sobre neumáticos (205/55).

Los faros alargados, también led, rompen un poco con la sobriedad del sector posterior. Allí, un trapecio se ubica sobre la tapa de baúl para alber-gar la patente.

Su nueva plataforma le proporciona nuevas dimensiones. Por ello incre-mentó su largo (de 4,57 a 4,62 me-tros) y su distancia entre ejes (de 2,68 metros a 2,70 metros). Sin em-bargo, es más angosto (de 1,79 me-tros a 1,76 metros) y más bajo (de 1,52 metros a 1,50 metros).

interiorUna vez que nos sentamos en el Sen-tra, comprobamos su alta calidad ge-neral y una mejora sustancial en la ha-bitabilidad trasera que le proporciona buenas condiciones para que viajen tres pasajeros.

Materiales y terminaciones de un ni-vel superior demuestran por qué los productos como éste, que provienen de México, se diferencian de los pro-ducidos en el Mercosur.

No resulta difícil encontrar una có-moda posición de manejo ya que su Interior | Mantiene una impecable calidad de materiales y mejoró la habitabilidad trasera.

Renovado | El diseño ahora muestra líneas más modernas y dinámicas.

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butuca se regula en altura y dispone de buenas sujeciones laterales. Ade-más, la columna de dirección incluye regulación en profundidad y altura.

La visibilidad es correcta gracias a los espejos laterales y la luneta cuentan con generosas dimensiones. Además, para las maniobras de estacionamien-to ayuda la cámara de visión trasera.

Los parasoles adicionan una parte que puede extenderse para cubrir toda la ventanilla. Una buena solu-ción para impedir que sol ingrese de costado e incomode a conductor y acompañante.

El incremento de su distancia entre ejes (llega a los 2,70 metros) es una de las mejores del segmento y creció considerablemente respecto a su an-tecesor. Ahora los pasajeros de las pla-zas traseras pueden ubicar las piernas con mayor holgura.

La capacidad del baúl se incrementó en 26 litros respecto a la versión anterior. Ahora dispone de 503 litros con una su-perficie de carga amplia y el volumen puede extenderse al rebatir los respal-dos traseros en proporción 60/40. Vale la pena destacar que el Sentra mejoró su insonorización gracias al

• Nueva motorización.

• Rediseño estético.

• Habitabilidad.

• Comportamiento.

Positivo

• Ninguna versión dispone de Control

de Estabilidad.

• No cuenta con quinto apoyacabezas.

• No trae faros antiniebla.

Negativo

Conductor | La posición de manejo ideal se obtiene gracias a las regulaciones manuales de la butaca.

Ausente | Ninguna versión trae el quinto apoyacabezas.

Baúl | La capacidad ahora llega a los 603 litros.


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doble burlete aplicado en la zona de las puertas y también a la aislación acústica del motor.

EquipamientoEn la versión intermedia que analiza-mos, se destaca principalmente la in-clusión de un climatizador automáti-co bizona y el sistema de arranque sin manos, a través de un botón ubicado en la consola central.

Su equipo de audio viene provisto de entrada auxiliar, puerto USB, repro-ductor de CD-MP3 y seis parlantes que brindan una alta fidelidad de so-nido. Puede operarse desde el volante e incluye un sistema de conectividad Bluetooth. Además, toda la informa-ción de este equipo se puede visuali-zar en una pantalla color de 4,3 pul-gadas que podría ser táctil. Desde allí también se observan las imágenes que produce la cámara de retroceso.

El nuevo Sentra incorpora levanta-vidrios eléctricos en las cuatro puer-tas, la del conductor trae sistema one touch y dispositivo antipinzamiento. A su vez, el espejo retrovisor con fun-ción antiencandilamiento, tan útil para conducción nocturna en ruta, adiciona brújula. Las puertas se cierran automática-mente en rodaje y tiene un cierre cen-tralizado con comando a distancia. Entre los faltantes, nos sorprende que

no presente un navegador satelital, presente en vehículos de segmentos inferiores.

SeguridadEl nuevo Sentra cumple con la exigen-cia de la legislación vigente a partir de enero de 2014 para todos los autos cero kilómetro: airbags frontales para con-ductor y acompañante, y Sistema Anti-bloqueo de Frenos (ABS). Pero además adiciona dos sistemas importantes de seguridad activa como el Repartidor Electrónico de Frenada (EBD) y la Asis-tencia al Frenado de Urgencia (AFU) que complementan sus frenos a discos en las cuatro ruedas. De serie también viene provisto de anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.

Todos los cinturones de seguridad son inerciales de tres puntos. Los delante-ros suman pretensores y limitadores

FiCHA TÉCNiCA

1 | MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Distribución Electrónica por Cadena e inyección electrónica multipunto.Cilindrada: 1.798 cm3

Potencia (Cv/rpm): 131/6.400Par motor (kgm/rpm): 173/3.600

2 | TRANSMiSióN

Tracción delantera. Caja automática CVT de 6 marchas.

3 | SuSPENSiONES

Delantera: Independiente tipo McPher-sonTrasera: Barra de torsión con barra estabilizadora.

4 | FRENOS

A discos en las cuatro ruedas. Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Sistema de Frenado de Emergencia (BA), Distri-bución Electrónica de Frenado (EBD).

5 | GENERAliDADES

Tanque de combustible: 52 litros.Capacidad de carga: 503 dm3. Peso en orden de marcha: 1.359 kg.

6 | DiMENSiONES

largo: 4.625 mm.Ancho: 1.760 mm.Alto: 1.505 mm.

7 | PRECiO Y GARANTÍA

Precio: $ 215.000.Garantía: 3 años o 100.000 km.

Diferencial | El motor se enciende sin la necesidad de utilizar llave.

C R A S H T E S T | E V A L U A C I Ó N | Nissan Sentra Advance Nissan Sentra Advance | E V A L U A C I Ó N | C R A S H T E S T

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de carga que colaboran para asegurar la máxima eficacia de los airbags.

Ninguna versión presenta Control de Estabilidad (ESP), mientras que en países fuera del Mercosur sí lo incor-poran, y el apoyacabezas central en las plazas traseras. Por otra parte, recién en la versión Exclusive aparecen los airbags laterales delanteros y de corti-na para ambas plazas, mientras que los faros antiniebla delanteros están pre-sentes en todas las versiones menos en la entrada de gama. MotorUna de las novedades aparecen deba-jo del capot porque fue reemplazado el propulsor 2.0 de 16V y 143 CV por el nuevo motor de 1.798 cm3, con dis-tribución por cadena, 4 cilindros y 16 válvulas que eroga una potencia de 131 CV a 6.400 rpm.

Su sistema de apertura de válvulas continuamente variables mejora la entrega de la potencia y, a su vez, el consumo de combustible. En ciudad, registramos que precisa unos 9 litros para recorrer 100 kilómetros. Cuando nos trasladamos a ruta, para comple-tar la misma distancia, consumió me-nos de 6 litros circulando a 100 km/h y 7 litros, con el velocímetro en los 120

km/h.

El modelo que probamos contaba con una transmisión automática CVT. Se trata de la segunda generación de esta caja, que ofrece suavidad y rapi-dez en las respuestas.

ComportamientoLas sensaciones que transmite al vo-lante están entre los puntos más altos del vehículo y esto también se debe a algunas modificaciones que se le in-trodujeron al modelo.

Su dirección con asistencia eléctrica (antes era hidráulica) resulta dócil y suave para el manejo en ciudad, y se endurece progresivamente en ruta, cuando incrementamos la velocidad y necesitamos un mayor control. El conjunto de frenos ahora es a discos en las cuatro ruedas mientras que en la generación anterior los traseros eran a tambor. Está com-

plementado por el Sistema Antiblo-queo (ABS) y la Distribución Elec-trónica de Frenado (EBD). Su buen funcionamiento pudo comprobarse en pista ya que se detuvo de 0 a 100 km/h en menos de 40 metros y sin desviar demasiado su trayectoria.

Las suspensiones eluden todas las irregularidades de nuestras calles impidiendo que se trasladen al habi-táculo, pero hay que tener cuidado porque presenta un despeje al suelo bajo. En las rutas, su andar es firme y aplomado incluso en curvas. Sin em-bargo, hay límites para exigirlo por-que ninguna de sus versiones dispone de Control de Estabilidad.

por Pablo Olivieri

[email protected]

EQuiPAMiENTO DESTACADO

Airbags frontales.

Aire acondicionado.

Anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Cámara de estacionamiento trasera

Cinturones de seguridad inerciales (5).

Cinturones delanteros con pretensionador y

limitador de carga.

Computadora de a bordo.

Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Faros antibiebla delantero.

Faros traseros led.

Sistema Bluetooth.

El sistema de apertura de válvulas variable y contí-nuo mejora la entrega de potencia del motor.

Renault Fluence | L a n z a m i e n t o | C R A S H T E S T

1818

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La nueva identidad global de Renault se ve refle-jada en el nuevo Fluence y se integra a la línea de diseño de los conceptos cars, el Clio IV y el Capture. Se destaca principalmente su renova-do frontal, luces leds en faros delanteros y trase-ros, y su nuevo formato de llantas. En el interior, también se observan cambios con tapizados y materiales de categoría superior.

En esta nueva generación, el modelo ratifica su posición como referente del segmento en

materia de tecnología. Toda la gama dispo-ne del sistema multimedia R-Link con pantalla táctil de 7” que integra un navegador Carmi-nat Tom Tom, equipo de audio Premium con 6 parlantes, Bluetooth y Audio Straming, iPod Control y la posibilidad de visualizar fotos y videos. También incorpora nuevos dispositi-vos como la tarjeta llave Smart, la cámara de visión trasera, el sensor de estacionamiento delantero y el climatizador automático.En términos de seguridad, toda la gama incluye

Renault Fluence

La marca del rombo lanzó la segunda generación del sedán que se

produce en la planta de Santa isabel. El nuevo Fluence mantiene

sus niveles de seguridad, confort y habitabilidad, pero le agrega

innovaciones tecnológicas y una renovación en el diseño. Argumentos

para seguir siendo un referente en su segmento.

Liderazgo confirmado

Renault Fluence | L a n z a m i e n t o | C R A S H T E S T

19

anclajes ISOFIX para sillas infanti-les. Además, viene de serie con frenos a discos en las 4 ruedas con Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Asis-tente al Frenado de Urgencia (AFU) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Por su parte, ofrece Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (ASR), seis airbags (frontales, laterales y de cortina). A su vez, los cinturones de seguridad cuentan con pretensor en las plazas delanteras y limitador de esfuer-zo en todas las plazas. Valoramos la in-clusión de tres apoyacabezas tipo coma en los asientos traseros.

El Fluence 2014 mantiene las motori-zaciones de su antecesor (2.0 l 143 CV y 1.6 l 110 CV), pero con modificacio-nes para cumplir con las exigencias de las normas de emisiones EURO5. Los motores se combinan ofreciendo prácticamente cualquier versión de equipamientos con cualquier combi-nación de propulsor y transmisión. Además, se suma la caja automática CVT en el medio de la gama. La habitabilidad ofrece espacios ge-

Tres niveles de equipamiento

Privilege

Luxe

Dynamique

Dos motorizaciones

1.6 lt. 110 CV

2.0 lts. 140 CV

Dos transmisiones

Manual de 6 velocidades

Automática CVT de 6 velocidades

nuevo fluenceEl interior exhibe nuevos tapizados y una mejora en la calidad de los materiales.

Lugares | Cinco adultos viajan cómodamente.

Seguridad activa | El nuevo Fluence pude traer has-ta seis airbags.

Conectividad | Toda la gama dispone del sistema R-Link con pantalla táctil de 7”.

C R A S H T E S T | L a n z a m i e n t o | Renault Fluence Renault Fluence | L a n z a m i e n t o | C R A S H T E S T

2020

El nuevo Fluence conser-va sus dos clásicas moto-rizaciones: 2.0 143 CV y 1.6 116 CV.

Renault Fluence

PRecIoS

Al momento del lanzamiento, se comercializan estas versiones:

Dynamique 1.6 $201.700

Dynamique Pack 1.6 $208.000

Luxe 2.0 $230.300

Luxe Pack 2.0 $239.000

nerosos para cinco pasajeros. Incluso para el que se siente en el asiento tra-sero central. Esto se debe, en gran me-dida, a su distancia entre ejes de 2.70 metros. Por otro lado, el volumen de carga del baúl de 530 litros se ubica en-tre los mejores del segmento.

Renault apuesta fuerte con la renova-ción del Fluence, un producto argenti-no que marca referencia en su segmento reafirmando un liderazgo que se conso-lida con innovaciones y atributos.

por Pablo Olivieri

[email protected]

Hyundai H1 CRDi VGT Full Premium AT | A N Á L I S I S d e S e g u r I d A d | C R A S H T E S T

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La Hyundai H1 estuvo ausente de nuestro mer-cado durante un tiempo, pero la filial argentina de la marca coreana decidió este año relanzarla. Respecto al modelo que se comercializó hasta 2008, adiciona novedades mecánicas y una nue-va versión entrada de gama.

Este vehículo que mide 5,12 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 3,20 me-tros, reúne las características de un minibús, una van y un multipropósito. Si bien no hay expo-nentes con su capacidad, las autoridades de la marca consideran que tiene una amplia oferta de rivales en el mercado entre familiares de 7 plazas (Chrysler Town & Country, Volkswagen

Sharan, Citroën C4 Grand Picasso, Peugeot 5008, Ford S-Max, Dodge Journey o Mercedes-Benz Viano, entre otros) y minibuses de 15 pla-zas (Renault Master, Ford Transit y Mercedes-Benz Sprinter).

La realidad es que ofrece espacio y comodidad para que viajen cómodamente 12 pasajeros, con buena visibilidad desde cualquiera de las cua-tro plazas y excelente climatización gracias a las múltiples salidas del aire acondicionado.

El modelo conserva su clásico motor turbodiésel 2.5 que con una transmisión manual de 6 velo-cidades eroga 136 CV y 343 Nm.

Hace unos meses, Hyundai relanzó a su van multipropósito de 12 asientos. La segunda generación

de la H1 llega al país importada desde Corea con una propuesta interesante para trasladar a familias

numerosas. Aquí analizamos el nivel de seguridad.

hay equipo

Hyundai H1 CRdi VgT Full Premium AT


23

Seguridad pasiva 8sobre 34

De los elementos destinados a pre-venir o minimizar lesiones cuando se produce una colisión, en esta ver-sión encontramos solo airbags fron-tales para conductor y acompañante, y pretensores en los cinturones de seguridad. Sin embargo, no viene provisto de sistema de regulación de esfuerzos, ni apoyacabezas en los asientos centrales de las cuatro filas.

En esta categoría mencionamos los distintos sistemas destinados a corregir situaciones de riesgo para evitar posi-bles siniestros. Así podemos destacar los frenos a disco en las cuatro ruedas acompañado del Sistema Antibloqueo (ABS), que funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Con-siste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y de sensores que controlan las revolucio-nes de las ruedas.

Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus

Seguridad activa 5.9sobre 26

La versión con caja automática que nosotros analizamos, ahora dispone de cinco velocidades (antes era de 4) y combinada con el mismo propulsor pero con turbo de geometría variable eleva la potencia a 170 CV y 444 Nm.

En esta nota probamos la versión Full que al equipamiento de serie le agre-ga, entre otros, llantas de aleación, sensores de estacionamiento trasero, moldura lateral bitono, spoiler sobre la luneta y butacas que giran 180° en la segunda fila de asientos.

La H1 pasó por nuestro Taller de Experimentación donde fue anali-zada por un equipo de especialistas. Aquí compartimos las conclusiones más importantes.

revoluciones, el ABS lo detecta e in-terpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el ve-hículo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo sin control, y sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envían una señal al módulo de control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situación se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema per-mite que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. En cuanto al conjunto de ilumina-

ción, no presenta ni luces de xenón ni faros con tecnología LED. Por otra parte, sí incluye faros antiniebla de-lanteros y tercera luz de stop.

ANÁLISIS dE SEguRIdAd

espacios | La H1 ofrece capacidad real para 12 pasajeros.

C R A S H T E S T | A N Á L I S I S d e S e g u r I d A d | Hyundai H1 CRDi VGT Full Premium AT Hyundai H1 CRDi VGT Full Premium AT | A N Á L I S I S d e S e g u r I d A d | C R A S H T E S T

24

En el análisis de seguridad, su com-portamiento estructural obtuvo el puntaje más alto de todos los rubros. En la primera zona de deformación delantera se encuentran un paragol-pes plástico, con un absorbedor de

Comportamiento estructural 19.4sobre 30

ANÁLISIS dE SEguRIdAd

EQuIPAMIENTO dESTACAdO

Airbags frontales.

Aire acondicionado ecológico con salidas

individuales.

Alerta de marcha atrás.

Apertura interna de tanque de combustible.

Espejo retrovisor electrocrómico.

Espejo para visión detrás del vehículo.

Cámara de visión trasera.

Columna de dirección ajustable en altura.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Levantavidrios eléctricos con sistema anti-

pinzamiento.

golpes de polipropileno, crash box y un alma de paragolpes de acero.

La primera zona de deformación trasera está conformada por un pa-ragolpes plástico, con absorbedor de golpes, crash box y un alma de para-golpes de acero.

Cabe destacar que el H1, a pesar de presentar un equipamiento básico de seguridad, obtuvo tres estrellas en las pruebas de impacto de alta velocidad que realiza el EuroNCAP. Estos en-sayos se realizan analizando el grado de protección que ofrece el vehículo para ocupantes adultos y niños. Tam-bién se evalúa la protección de pea-tones y los componentes del vehículo que asisten a la seguridad.

En comportamiento es-tructural recibió el mayor puntaje.

Óptimo | Su estrcutura reforzada le permitió obtener 3 estrellas en Latin NCAP.

Completa | La zona de deformación trasera incorpora crash box y alma de paragolpes de acero.


25

dATOS TÉCNICOS

Motor y transmisión. Diesel, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Cilindrada: 2.500 cm3. Poten-

cia (CV/rpm): 170/3.800. Par motor (kgm/rpm): 44.4 a 2.000/2.200. Caja automática de cinco

velocidades.

Suspensiones. Delantera: Independiente con barra de torsión y amortiguadores a gas. Tra-

sera: resortes, cinco articulaciones con amortiguadores a gas.

Frenos. Delanteros a discos ventilados, traseros a discos sólidos. ABS.

Medidas y capacidades. Largo/ancho/alto: 5.125 mm/1.920mm/1.925mm. Tanque de

combustible: 75 l. Peso máximo: 3.185 kg.

Precio y garantía. $ 426.000. Tres años o 100.000 kilómetros.

La unidad analizada cuenta con una dirección asistida y su volante se pue-de regular en altura para encontrar la posición de manejo más cómoda.

Dentro del habitáculo encontramos alzacristales eléctricos en las puertas delanteras con sistemas anti-pinza-miento. A su vez, el espejo retrovisor interior es fotosensible, lo cual evita el encandilamiento causado por las luces de autos que vienen por detrás.

Este vehículo posee sensores de proxi-midad para marcha atrás con una cá-mara de video, con la cual el conductor puede visualizar el acercamiento de al-gún obstáculo a la hora de estacionar.

Asistencia a la conducción 3.4sobre 10

No incluye anclajes ISOFIX ni siquiera como opcionales

Plus | La versión analizada cuenta con una pantalla color donde se proyectan las imágenes de la cámara trasera.

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reSuLTAdOS deL ÍNdICe de SegurIdAd de CeSVI ArgeNTINA:

HYuNdAI H1 CRdI VgT FuLL PREMIuM AT 36.7

CONCLUSIÓN

Posee un equipamiento demasia-do básico. Lo más destacado es el sistema de frenos que incorpo-ra de serie y discos en las cuatro ruedas. No viene provisto del sis-tema de Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD).

Solo incluye airbags frontales y pretensores en los cinturones de las plazas delanteras laterales. Todas las plazas centrales no in-corporan apoyacabezas.

En la primera y segunda zona de deformación se destacan los absorbedores de energía, y alma de paragolpes de acero. Estas piezas son importantes para la determinación de un ín-dice de reparabilidad bajo en choques citadinos.

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Comportamiento estructural

Asistencia a la conducción

Brinda confort a sus ocupantes a través de múltiples espacios portaobjetos, gran habitabilidad y un eficiente sistema de clima-tización.

Hyundai H1 Crdi VgT Full Premium AT

Puntosobtenidos

Ptos.max.

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Comportamiento estructural

Asistencia a la conducción

26

34

30

10

por Dpto. Experimentació[email protected]

5.9

8

19.4

3.4

36.7

• Sensores de estacionamiento

traseros con cámara.

• Buena habitabilidad para viajar

de forma confortable.

• Alma de paragolpes de acero.

Lo másLo más

Lo menosLo menos

• Las plazas centrales carecen

de apoyacabezas.

• No incorpora Control de Esta-

bilidad y Distribución de Fuerza

de Frenado.

• Ninguna versión presenta ISOFIX,

ni siquiera como opcional.

Alejandro Furas, Secretario General del LatinNCAP | e n t r e v i s ta | C R A S H T E S T

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LATin nCAP

28

El máximo responsable del organismo que evalúa la seguridad de los nuevos vehículos de la región

charló en exclusivo con Crash Test. En esta nota repasa los comienzos del organismo, la forma en

que evalúan a los autos y su relación con CESVi.

Mientras se desarrollaba la octava premiación a los Autos Más Seguros, el ingeniero uruguayo Alejandro Furas, máxi-mo directivo de Latin NCAP, no paraba de responder las consultas sobre qué nivel de protección ofrecen los dife-rentes autos del mercado. Además, fue quien entregó el premio al AUTO CHICO para el Volkswagen up! Después del acto de premiación, nos brindó una entrevista.

_Cuando el LatinnCaP comenzó a trabajar había cierta desconfianza en algunos sectores. Hoy pare-cen haberse derribado esos prejuicios. ¿Qué suce-dió en el camino?_Fue un camino largo el que debimos recorrer. Sucede que LatinNCAP llegó en un momento complicado en el que las terminales todavía contaban con muchas platafor-mas viejas en sus vehículos. Las marcas estaban en un pe-

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Un crecimiento A Los goLpes

ALEjAndRo FuRAS, Secretario General del LatinnCAP

alejandro Furas | Secretario General del Latin NCAP.

Alejandro Furas, Secretario General del LatinNCAP | e n t r e v i s ta | C R A S H T E S T

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ríodo de cambio de plataformas y no-sotros ayudamos a dar un empujón exigiendo mayor seguridad y ponien-do en evidencia, con pruebas con-cretas, lo que realmente estaba mal. Hoy se valora cada vez más nuestro trabajo por parte de los fabricantes y también de los consumidores que exigen niveles de seguridad.

_¿Cómo es el proceso para en-sayar el auto, desde que eligen el modelo hasta que lo impactan?_El primer problema es que contamos con un presupuesto muy acotado. Eso nos limita mucho en los autos que po-demos testear por año. De hecho no-sotros podemos pagar unos 4 o 5 vehí-culos. Por eso tenemos que seleccionar entre autos que sean muy significativos para el mercado, modelos que crecie-ron mucho en los últimos años u otros que son muy vendidos en la región. En esos casos, compramos la unidad en un concesionario, pagando hasta el último impuesto. También están los patrocinados por las marcas. Luego lo llevamos al laboratorio del Automó-vil Club Alemán para realizarle unas pruebas. Antes de hacer el crash test le avisamos al fabricante y lo invitamos a presenciarlo.

_¿en qué aspectos trabajan conjun-tamente con Cesvi arGentina?_Estamos fortaleciendo los lazos con CESVI. En esta primera etapa acer-camos todo nuestro conocimiento técnico en las pruebas de choque:

qué encontramos, qué vemos, qué medimos y cómo son los conceptos de trabajo. En algún momento todo va a desembocar en poder tener a los técnicos de CESVI compartiendo con nosotros una evaluación comple-ta de un vehículo. Por su parte, CES-VI nos está interiorizando en sus cri-terios de evaluación y métodos para la elección de los autos más seguros. Pero esa es solo una parte pequeña de su trabajo, quedamos muy impre-sionados con todo lo que hacen en lo referente a la experimentación e

Premios aMs 2014 | Alejandro Furas entrega el galardón al ganador del segmento Auto Chico.

“Los resultados de las pruebas de impacto del Latin NCAP son considera-dos como complemento en la evaluación del comportamiento estructural que hace CESVI para evaluar a los Autos Más Seguros”.

Lifan 320 | El auto de fabricación china obtuvo cero estrellas en seguridad.

C R A S H T E S T | e n t r e v i s ta | Alejandro Furas, Secretario General del LatinNCAP

3030

alejandro Furas, secretario General del LatinnCaP

Latin NCAP | C r a s H t e s t | C R A S H T E S T

investigación. Vamos a focalizarnos en objetivos comunes.

_en relación al premio a los autos Más seguros, ¿Cómo interviene el Latin nCaP?

_Los resultados de las pruebas de im-pacto del LatinNCAP son considerados como complemento en la evaluación del comportamiento estructural que hace CESVI para evaluar a los Autos Más Seguros. Es uno de los ítems que componen su Índice de Seguridad.

_Hay coincidencias en las evalua-ciones que realizan Latin nCaP y Cesvi. el volkswagen up!, por ejem-plo, recibió 5 estrellas en los crash test que ustedes realizan y obtuvo dos premios al auto Más seguro.

_ El up! fue una sorpresa en muchos sentidos. Viene a romper con ese pa-radigma de que en América Latina la seguridad cuesta mucha plata y solo viene con los autos Premium. Es un vehículo hecho en la región que nos ha sorprendido a todos con su com-portamiento estructural y por cómo

protege a los ocupantes con un frente pequeño, que tiene poco espacio para hacer una absorción de energía. No sólo obtuvo buenas calificaciones de LatinNCAP, sino también lo avalan algunas estadísticas de siniestros. En Brasil, en choques fuertes frente a otros vehículos, el pasajero del up! sa-lió ileso mientras que el de otro auto, recibió lesiones graves. Incluso hemos visto vuelcos e impactos laterales don-de los ocupantes de este auto salieron sin problemas. Esperemos que los otros fabricantes empiecen a imitar lo que hizo Volkswagen con el up!.

_¿Qué opinión te merece el re-sultado que obtuvo el Lifan en los últimos crash test?_Desafortunadamente el resultado del Lifan muestra una vez más que muchos vehículos económicos de nuestra región ofrecen seguridad de cero estrellas. Los consumidores que compran estos modelos son familias que adquieren su primer auto cero kilómetro haciendo un gran esfuerzo o jóvenes que obtie-nen su primer auto. Es inaceptable para Latin NCAP que expongan a los consumidores a estos niveles tan bajos de seguridad.

por Pablo Olivieri

[email protected]

“ El up! fue una sorpresa en muchos sentidos. Viene a romper con ese paradigma de que en América Latina la seguridad cuesta mucha plata y solo viene con los autos Premium”.

Standox en Argentina | c e s v i c o m u n i c a | C R A S H T E S T

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La efectividad hecha pintura

Axalta presentó en el país a la exitosa marca de pinturas Standox y eligió a CESVI ARGENTINA y sus instalaciones para realizar un programa de entrena-miento de dos semanas de duración para el personal técnico de Argentina, Chile, Uruguay, Paraguay, Brasil y Co-lombia. En otra joranda, Harald Klöc-kner, Technician & International Trai-ner en Standox Alemania, realizó una presentación corporativa de la marca Standox y una demostración técnica de los productos y sistemas para los talleris-tas argentinos presentes.

Entre los nuevos productos que la marca está presentando en Argenti-na, se encuentra un sistema de pintu-ra a base de agua, Standoblue, junto con el concepto de “One Visit Appli-cation” y un sistema de pintura a base de solvente, Basislack. La prime-ra base fue diseñada para minimizar procesos, permitiéndole así a los téc-nicos expertos mantenerse enfoca-dos en la búsqueda de resultados per-fectos. Standoblue marca también el compromiso de Standox de promo-ver el desarrollo en los sistemas de renovación del acabado de bajo VOC (Compuestos Orgánicos Volátiles). Por otro lado, el método “One Visit Application” permite reducir la can-tidad de tiempo dedicado, incorpo-rando un completo proceso de pin-

Color-Barniz”) con el método “Wet On Wet”, eliminando así los tiempos de oréo (primera evaporación de los solventes) entre capas y los procesos de lijado.

Con la base color Standoblue, se logra pintar una gran cantidad de colores con sólo una capa y media, sin la ne-cesidad de que se sequen o que exista un tiempo de oréo entre cada aplica-ción. De esta manera, se garantiza que el trabajo se termine de forma rápida y segura mientras que, al mismo tiempo, el sistema respeta y se preocupa por el medio ambiente y la salud y el tiempo de los pintores.

por Dpto. de Prensa y [email protected]

Standox en Argentina

Standox volvió al país con una presentación para talleristas de

Latinoamerica en las instalaciones de CESVI. Con esta vuelta busca

demostrar por qué es la mejor opción para aquellos que ven la

renovación del acabado de vehículos como un arte.

tura (Impresión-Color-Barniz) junto con el modelo “Wet-On-Wet” (húme-do sobre húmedo). De esta manera, los talleristas ahorran tiempo, ener-gías y materiales.

El sistema provee un amplio rango de barnices de altos sólidos de primera calidad y los accesorios requeridos para el proceso de reparado, como pueden ser desengrasantes, masillas y productos específicos para el plástico, entre otros.

Principales ventajasEl sistema de pintura a base de agua Standoblue y el concepto “One Visit Application”. El mismo, trata de una sola aplicación en cada uno de los pro-cesos de revestimiento (“Impresión-

Capacitación | Los técnicos de Standox de Latinoamérica realizando tareas en el taller de CESVI.

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Se realizó la 11ª edición de “La Gran Noche De La Solidaridad y Comunicación de Argentina”

donde se entregaron las Distinciones RSC 2014. Allí, CESVI ARGENTINA recibió su galardón.

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Distinciones RSC

El gusto es nuestro

La FUNDACIÓN MAPFRE y CESVI ARGENTINA recibieron la Distinción en la categoría Empresas por el Pro-grama CRECIENDO SEGUROS y su trayectoria a lo largo de los 12 años.

La Licenciada Virginia Maison, Res-ponsable de Educación Vial y RSE, subió a recibir el premio en nombre de CESVI.

DISTINCIONES RSC es un evento de premiación que surgió en el año 2004 a partir de la iniciativa de Guillermo Petruccelli, su Director General. Se la conoce como “la gran noche de la solidaridad y la comunicación” y tiene como principal objetivo reconocer a empresas, ONG, instituciones, me-dios de comunicación y agencias de publicidad, con actuaciones destaca-das en temas relativos a la solidaridad y el bien público, incentivando la co-

municación de estas prácticas como modo vinculante entre quienes la propician y sus destinatarios. La parti-cipación es abierta, voluntaria y libre en todas sus categorías. El lema que mueve la organización de este pre-mio: Crear conciencia y espíritu solidario en la opinión pública.

El evento se realizó en la Sala Cei-bo de La Rural, fue conducido por Noelia Novillo y Mariano González, y

contó con la presencia de más de 300 invitados especiales, reconocidas figu-ras y personalidades comprometidas con el bien público del ámbito del es-pectáculo, cultura, arte, deporte, pe-riodismo y ciencias. Ricky Sarkany recibió el galardón a la Excelencia Solidaria, estatuilla dise-ñada especialmente por el prestigioso orfebre Marcelo Toledo.

DISTINCIONES RSC goza del reco-nocimiento y valoración como una de las premiaciones más prestigiosas en su género a nivel nacional y con pro-yección internacional.

Un Honorable Jurado compuesto por personalidades destacadas determina a los ganadores en todas las categorías.

por Dpto de Prensa y Medios

[email protected]

Premiadas | De izq. a der.: Iliana Calabró, actriz; Paula Patanó, Fundación MAPFRE y la Lic. Virginia Maison, Responsable RSE CESVI.

Auto Más Seguro 2014 | N O TA D E TA PA | C R A S H T E S T

3434

AuTo MáS SEguRo 2014

En la octava premiación, Volkswagen y Mercedes Benz fueron

los grandes protagonistas obteniendo tres y dos premios res-

pectivamente. El evento reunió a los mayores exponentes de

la industria automotriz y del mercado asegurador.

Cada vezMáS SEguRoS

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Los Premios Crash Test al Auto Más Seguro reunieron unavez más a representantes de las terminales automotrices, del mercado asegu-rador y la prensa especializada Además estu-vieron presentes la Agencia Nacional de Segu-ridad Vial y las Naciones Unidas.

El responsable de dar por comenzado el evento fue Salvador Rueda Ruíz, CEO y Gerente Gene-ral de MAPFRE Argentina. Al cabo de unas pala-bras, el turno fue de Felipe Rodríguez Laguens, Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), quien destacó la importancia de


3535

“Desde los comienzos de la Agencia Nacional de Seguridad

Vial, CESVI ARGENTINA nos acompañó con su experiencia

técnica y su apoyo. Hoy somos nosotros quienes estamos

aquí para apoyarlos en los premios a los Autos Más Seguros

ya que hacen un gran aporte para elevar los estándares de

seguridad de nuestros autos”.

FELIPE RoDRÍguEZ LAguENS

los premios y se refirió al de la tolerancia cero en los controles de alcoholemia.

El tercer discurso estuvo a cargo de Javier Soto Mellado, Embajador del Instituto de Naciones Unidas para la Formación e Investigación a tra-vés de su Centro en Latinoamérica (Unitar-Cifal

Curitiba), quien comunicó que ONU reconoce a CESVI ARGENTINA como organismo de apo-yo al Decenio de Acciones para la Seguridad Vial 2011-2020 y, al mismo tiempo, declara de interés la premiaciónpor promover la concientización de la sociedad en el tema vialidad.

C R A S H T E S T | N O TA D E TA PA | Auto Más Seguro 2014 Auto Más Seguro 2014 | N O TA D E TA PA | C R A S H T E S T

3636

Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA, cerró la serie de charlas agradeciendo a los asistentes y ex-plicando la metodología que sigue el Centro de Investiga-ciones para elegir a los autos ganadores.

La primera categoría fue auto CHICO y resultó ganador el flamante Volkswagen up!, que también se llevó el premio al auto de ORO por ser el de mejor relación precio-seguri-dad de todos los segmentos.

La marca alemana, además, también en ganó la categoría MEDIANO a través del The Beetle, otro lanzamiento exi-toso de 2014. En todos los casos, el encargado de recibir los premios fue Pedro Martínez Díaz, Gerente General de Volkswagen Argentina.

Mercedes-Benz fue otro de los grandes protagonistas de la noche. En este caso, logró las categorías GRANDE y EXCE-LENCIA gracias a las performances alcanzadas por el CLA 200 Urban y el Clase S. Gustavo Castagnino, Director de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Argentina, recibió los dos premios.

Las categorías SUV, MONOVOLUMEN y VEHÍCULO COMERCIAL fueron para Grand Vitara de Suzuki, Grand C4 Picasso de Citroën y Strada de FIAT. Quienes se lle-varon los premios para cada terminal fueron: Sebastián Dañil, Gerente General de Suzuki en la Argentina; Valen-tina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de Citroën Argentina, y Ricardo Sarni, Brand Manager de Fiat Argentina.

La temática elegida en esta oportunidad para el evento y aprovechando el reconocimiento de la ONU, fue la seguri-dad vehicular representada por dummies que acompaña-ron a cada uno de los vehículos ganadores y participaron de todo el evento animando a los invitados.

Desde hace ocho años se entregan los Premios Crash Test al Auto Más Seguro, lo que demuestra la importancia que tiene para la industria y la relevancia y jerarquía que año a año va in crescendo por el carácter objetivo y técnico de los premios, siendo los únicos galardones de la industria con estas características.


37

AL SERVICIo DE LA SEguRIDAD

Por Pedro Martínez Díaz Gerente General de Volkswagen Argentina

Que The Beetle y up! hayan sido elegidos como los autos más seguros de su categoría nos llena de orgullo. Por un lado, porque vemos, una vez más, a la marca Volkswagen grabada en un premio, y por otro, porque todos sabemos que CESVI es una experta en la materia, y su reconoci-miento refuerza nuestros pilares de Innovación, Valor y Responsabilidad, puestos al servicio de la seguridad.

Cerramos con estos logros un año excelente. En 2014 he-mos lanzado la serie especial Gol Cup, el auto del mun-dial; continuamos con The Beetle, la reinvención del íco-no; luego presentamos up!, que fue el auto que teníamos ganas de tener; la Amarok Dark Label, la primera serie especial de nuestra pick-up, y finalmente los nuevos Suran, Fox y Saveiro cabina doble. Volkswagen cumple doce años consecutivos en la primera posición de ventas de la indus-tria en la Argentina.

Continuaremos apostando al liderazgo, siempre ofrecien-do nuevos modelos y más versiones al público, para que ellos puedan encontrar el vehículo que más se adapte a sus necesidades. Sin dudas, en 2014 hemos apostado al clien-te, al negocio de nuestra red de concesionarios, a nuestros empleados, y a llevar adelante la industria automotriz de la que formamos parte.

VOLKSWAGEN UP! | Categoría aUTO CHICO y de ORO.


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LA PASIÓN PoR INVENTAR

Por Gustavo CastagninoDirector de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Argentina

Es un honor para Mercedes-Benz Argentina que CESVI premie la seguridad de nuestros vehículos. Esta vez fue para el Clase S, por su EXCELENCIA en Seguridad, y para el CLA, como el auto GRANDE más seguro de su categoría.

No hay ningún fabricante en todo el mundo que invierta más que Mercedes-Benz en el desarrollo de sistemas de seguridad para el automóvil. Desde hace décadas, nuestros expertos trabajan de forma sistemática para analizar las causas de los accidentes, minimizar sus consecuencias o, incluso, evitar que se produzcan. El cinturón de seguridad y el airbag son otras de las muchas innovaciones prácticas que la marca incorporó de serie por primera vez en sus modelos. Hoy en día estos componentes se han convertido en algo habitual para cualquier conductor.

Fue la primera marca automotriz del mundo en interco-nectar los sistemas de seguridad activa y pasiva, a fin de brindar una mayor protección a los ocupantes. El trabajo de desarrollo de Mercedes-Benz en materia de seguridad se basa sistemáticamente en los procesos que tienen lugar durante accidentes reales y en los datos proporcionados por el departamento de investigación de accidentes.

Carl Benz y Gottlieb Daimler crearon en 1886 el primer auto de la historia. De Benz, procede la frase «La pasión por inventar no tiene fin». Y Daimler, formuló su famosa máxima «Lo mejor o nada». Mercedes-Benz sigue fiel a es-tos lemas desde hace casi 129 años. El espíritu innovador es uno de nuestros mayores alicientes y está firmemente arraigado en nuestra cultura corporativa, siempre con la finalidad de garantizar la movilidad individual, también para las futuras generaciones, y ofrecer a cada cliente el vehículo idóneo según sus necesidades individuales.

La base de esta fuerza innovadora la constituye el sistemá-tico trabajo de investigación de Mercedes-Benz, que a co-mienzos de los años setenta desembocó en la creación ofi-cial de un área de Investigación propia. Hoy en día, cuenta con una red global de unos 19.000 especialistas en I+D en todo el mundo: un «think tank» interdisciplinario que destila espíritu pionero, competencia y motivación para se-guir fabricando los mejores automóviles del mundo.

VIP | Confort, lujo y tecnología al servicio del conductor. MERCEDES-BENZ CLASE S | Ganador del premio eXCeLeNCIa en Seguridad.


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uN CoMPRoMISo CoN EL PAÍS

Por Sebastián DañilGerente General de Suzuki Argentina

En enero de este año iniciamos nuestra operación con Suzuki en Argentina en esta nueva etapa y decidimos ha-cerlo a través del relanzamiento del modelo Grand Vitara.

Recibir el galardón de CESVI mediante el premio a la SUV más segura del mercado argentino nos llena de or-gullo y nos marca el camino que debemos seguir, apos-tando a comercializar modelos con los más altos estánda-res de seguridad y calidad como un modo de contribuir a la protección de conductores y peatones.

Queremos agradecer a CESVI por este premio y mencio-nar el excelente trabajo que vienen desarrollando junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial para educar en seguridad vial y reducir los accidentes de tránsito.

Finalmente reiteramos nuestro compromiso con el mer-cado automotriz argentino. Este premio nos motiva a continuar trabajando junto a las autoridades de Industria y Comercio nacionales y con los organismos de Seguri-dad Vial para tener en el país autos cada vez más seguros.

SoLuCIoNES PARA LA PRoTECCIÓN

Por Ricardo Sarni, Brand Manager Vehículos Comerciales Fiat

A lo largo de su trayectoria, nuestra pick up se ha desta-cado por estar un paso adelante, con una rápida asimila-ción de las necesidades de los clientes. La seguridad para sus usuarios no ha sido ajena a estas exigencias, y Strada ha brindado desde sus inicios soluciones que aseguran la protección de sus ocupantes, siendo esto también una razón fundamental de su éxito. Un ejemplo combinado de innovación y seguridad fue el trabajo realizado para desarrollar la solución técnica que dio origen a la tercera puerta en la cabina doble, que eliminó la columna cen-tral en el lado derecho y modificó los anclajes del cintu-rón de seguridad posterior sobre esa puerta, mantenien-do sin modificaciones los elevados niveles de seguridad del vehículo.

El premio del Auto Más Seguro 2014 para la Nueva Stra-da es una muestra de la permanente apuesta de Fiat en materia de seguridad y tecnología aplicada para prote-ger la integridad de las personas, a través de una visión materializada en nuevos desarrollos e investigación para ofrecer seguridad activa y pasiva al alcance del público.

SUZUKI GRAND VITARA | Ganador de la categoría SUv. FIAT STRADA | Obtuvo el premio en la categoría vehículo Comercial.


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FIEL AL CRÉATIVE TECHNoLogIE

Por Luis BasavilbasoDirector General Citroën Argentina

Para nosotros es un gran placer recibir este premio tan particular que otorga CESVI ARGENTINA y sus medios Crash Test ya que galardonan nada menos que la segu-ridad de los vehículos que se comercializan en nuestro país. Los nuevos CITROËN C4 PICASSO y GRAND C4 PICASSO han recibido muchísimos premios en todo el mundo desde su lanzamiento. Pero particularmente éste para la Marca es muy importante ya que la seguridad siempre fue una prioridad, y pensándolo en un vehículo diseñado para la familia, mucho más aún.

El nuevo GRAND C4 PICASSO, flamante ganador de la Categoría MONOVOLUMEN, incorpora la nueva plata-forma modular EMP2 que permite un comportamiento dinámico, sólido y confortable. Asimismo, mantiene el completo equipamiento de seguridad de la exitosa gene-ración precedente y muy valorada por nuestros clientes (6 airbags, Isofix -3-, frenos ABS/REF/AFU, Control de Estabilidad, Control de Tracción y Ayuda al Arranque en Pendiente). Pero, como Citroën no es una marca confor-mista, y fiel a su Créative Technologie reunió diferentes innovaciones tecnológicas que hacen a una conducción mucho más segura en este GRAND C4 PICASSO como el Sistema de Angulo Muerto, la Cámara de Retroceso, el Park Assist y la Visión 360.

oRguLLo Y RESPoNSABILIDAD

Por Gustavo De CarvalhoGerente Técnico

Desde CESVI ARGENTINA, luego de años de desarro-llar los laboratorios de experimentación para nutrir de información técnica al mercado asegurador, creamos el área de ingeniería que basada en la experiencia recogi-da, genera permanentemente nuevos ensayos de cara a las necesidades de la industria automotriz.

En este sentido, hemos observado la permanente evolu-ción en seguridad de los nuevos modelos de fabricación local. No solo en la incorporación de equipamiento es-pecífico, sino también en la mejora del comportamiento dinámico en los crash test de alta velocidad que evalúan la seguridad según los protocolos del Latin NCAP.

El premio al Auto Más Seguro otorgado por CESVI re-conoce y distingue el esfuerzo de los fabricantes en la construcción de vehículos más equipados y seguros, así como en la incorporación de estos estándares de segu-ridad desde las versiones base. Este incentivo así como los convenios celebrados entre la Agencia Nacional de Seguridad Vial dependiente del Ministerio del Interior, el Ministerio de Industria, Asociación de Fabricantes de Automóviles y la Cámara de Importadores de Automóvi-les, sin dudas han captado el interés y compromiso de la industria.

Es un orgullo y una responsabilidad para CESVI recibir la consulta de las terminales automotrices al momento de la definición de sus nuevos productos, al respecto del equipamiento a incorporar de forma de lograr una me-jor calificación en el Índice de Seguridad, que junto con el precio del vehículo definen el ganador al premio del Auto Más Seguro.

Grand C4 Picasso | Tuvo la mejor relación precio-seguridad de su segmento.

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Confort y seguridad

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Aire acondicionado

Un golpe de calorEl ser humano dispone de distintos mecanismos para regular la tempera-tura corporal; a esta capacidad se la conoce como termorregulación. Sin embargo, cuando existe una elevada temperatura ambiente y la humedad es alta, el sudor no se evapora con su-ficiente rapidez y el cuerpo se ve difi-cultado para liberar el calor.

El exceso de calor puede causar una serie de trastornos, como: síncopes, edemas, calambres, agotamiento, fati-ga, disminución de la atención. Ade-más, la asimilación de la información es más lenta y la agudeza visual se en

Según diferentes estudios, una temperatura mayor a 24° C dentro del habitáculo puede provocarle al conductor fatiga y distracciones. A continuación, cómo optimizar el uso del aire acondicionado.

Funciones del aire acondicionadoEl aire acondicionado sirve para en-friar, recircular el aire y desempañar (controlando, además, su conteni-do de humedad). En condiciones ideales, logra todo esto de manera simultánea. Las unidades de aire acondicionado evolucionan conti-nuamente, ya que existen nuevos componentes mecánicos y electróni-cos que mejoran su eficiencia. cuentra disminuida. Por estas razones, el aire acondicionado contribuye a la seguridad, ya que al mantenernos fres-cos durante los días de calor extremo, se reducen los trastornos mencionados.

Aire acondicionado | C E S V I T I p S | C R A S H T E S T

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Uso y mantenimiento Es fundamental que cuentes con cier-tos recaudos para que el equipo de aire acondicionado funcione correc-tamente. A continuación, algunas su-gerencias:

Ventilá el interior del auto antes de accionar el aire acondicionado. De esta manera, permitís que salga el ca-lor acumulado (especialmente si de-jaste el auto expuesto al sol en un día de alta temperatura).

Una vez que hayas logrado la tem-peratura requerida en el habitáculo, es conveniente que desactives la recircu-lación de aire. Si no lo hacés, la atmós-fera interior comenzará a viciarse.

Hacé funcionar el aire acondiciona-do de 5 a 10 minutos, una o dos veces al mes, como mínimo, para lubricar el sistema. Esta es una recomendación de muchos fabricantes.

Sustituí el filtro del habitáculo se-gún el período que indique el fabri-cante. Por lo general, se realiza una vez al año o cada 15.000 kilómetros. Tené en cuenta que si circulás nor-malmente por caminos de tierra/ripio, vas a tener que reemplazarlos con mayor frecuencia. Si el filtro se encuentra sucio, limitará la entrada de aire exterior y si trabaja sin filtro de aire, indefectiblemente, se tapará el evaporador. Ambas situaciones per-judicarán el desempeño del sistema.

Si querés desempañar los vidrios rápidamente y mantener una agrada-ble condición térmica en días de baja temperatura, podés encender el siste-ma de aire acondicionado mezclando la temperatura del calefactor. Esto no daña el sistema.

Controlá la carga del gas y el estado del sistema en general, según las espe-cificaciones del fabricante.

Un elemento de seguridad En una época donde los viajes en ru-tas son muy comunes, el aire acondi-cionado se convierte en un elemento vital. Tener el habitáculo a una tem-peratura inadecuada puede provocar que el conductor incremente consi-derablemente el tiempo de reacción.

En días de calor, los conductores de vehículos que no cuentan con aire acondicionado tienden a aumentar la

velocidad para evadir la sofocación que encierra el habitáculo, lo que sin dudas se convierte en un riesgo para los ocu-pantes del vehículo y para terceros.

Además, al utilizar las ventanillas ba-jas el ruido constante que proviene del exterior perjudica al oído huma-no. Contrario a la idea de conside-rar que el aire acondicionado es un elemento de lujo, queda claro que es un elemento que contribuye a la seguridad vial.


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Buen manejo | El calor afecta la atención del conductor y ésta comienza a ser menos activa.

Climatizador | Varios vehículos permiten seleccionar temperaturas individuales para cada ocupante.

Vacaciones 2015 | s e g u r i d a d v i a l | C R A S H T E S T

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Las vacaciones se suelen planificar con varias semanas o incluso meses de anticipación. Sin embargo,

muchas personas dejan para último momento la revisión del automóvil y de la documentación

necesaria para circular. En esta nota repasamos todo lo que tenés que tener en cuenta para evitar

contratiempos y disfrutar de las vacaciones desde que cerrás la puerta de tu casa.

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CheCk list obligado

Revisión del vehíCulo

• Fluidos: comenzá por verificar el motor. Comprobá y sustituí,

si es necesario, el nivel de los fluidos. Colocá líquido refrigerante

al agua del radiador y completá el nivel del limpia-lavaparabrisas.

Verificá el nivel y la cantidad de kilómetros del aceite del motor. El

líquido hidráulico, al igual que el líquido de frenos, deben estar en

el nivel máximo y se recomienda que siempre lleves en el baúl una

carga adicional por una eventual pérdida.

• Filtros: seguí el plan de mantenimiento recomendado por

el fabricante del vehículo. Tené en cuenta que cada vez que

reemplaces el aceite del motor, también debés sustituir su filtro

correspondiente.

• Neumáticos: son fundamentales en la movilidad del vehículo

vaCaCiones 2015


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ContRoles: ¿qué te pueden exigiR en la Ruta?

y en la seguridad de sus ocupantes, ya que son el punto de

contacto con el suelo. Por esta razón, comprobá si el dibujo

presenta la profundidad suficiente (1,6 mm es lo mínimo exigido

por la Ley) para que tenga la adherencia necesaria en diferentes

superficies. Además, verificá el estado del caucho –revisá que no

esté cortado ni cuarteado – y colocale la presión que sugiere el

fabricante de tu automóvil. No te olvides de verificar también la

rueda de auxilio.

• Mecánica: chequeá los elementos mecánicos como el estado

de la suspensión, sus anclajes, los amortiguadores, el sistema

de frenos y el estado de las pastillas de freno. En cuanto a la

iluminación, revisá el correcto funcionamiento de las luces altas,

bajas, direccionales, de posición y la baliza. Es recomendable

limpiarlas en forma permanente durante el viaje en zonas de

arena y tierra.

• Alineación y balanceo: importantísimo para una conducción

segura, ya que evita vicios y desgastes prematuros.

• Escobillas: tanto las del limpiaparabrisas como las de la luneta

(en caso de tener), deben estar en perfecto estado.

• Parabrisas: prestá atención a las marcas o roturas en el vidrio.

Debe estar libre de picaduras o rajaduras en el sector por donde

debés observar.

Cédula amarilla en caso de vehícu-los equipados con GNC.

Equipamiento de seguridad Juego de dos balizas reflectivas

triangulares de color rojo. Extintor de un kilogramo para los

automóviles. Debe estar al alcance del conductor dentro del habitácu-lo y sujeto a un soporte metálico. Su contenido debe ser recargado una vez por año.

Opcionales (no exigidos por la Ley Nacional de Tránsito)CESVI ARGENTINA recomienda in-corporar dos elementos: un botiquín de primeros auxilios para asistir en caso de lesiones y un chaleco amari-llo reflectivo. Es importante mencio-nar que de ningún modo te pueden exigir la sábana mortuoria.

documentación: Licencia de conducir vigente al mo-

mento del control. Documento de Identidad. Cédula verde del auto. Cédula azul si conducís un vehículo

que no es de tu propiedad. Seguro del vehículo. Última patente paga. Revisión Técnica Obligatoria si el ve-

hículo está radicado en una jurisdic-ción que lo exija.

| s e g u r i d a d v i a l | Vacaciones 2015 Vacaciones 2015 | s e g u r i d a d v i a l | C R A S H T E S T

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equipaje

• Distribuí el peso de tu equipaje correcta y equitativamente. En el

baúl colocá los elementos más pesados lo más cerca posible del

respaldo trasero y del piso, de manera de no alterar demasiado el

centro de gravedad.

• No dejes objetos sueltos dentro del habitáculo, ya que en caso

de sufrir un siniestro se pueden trasformar en armas letales.

Claves | Respetá siempre las velocidades máximas indicadas en la vía. No pierdas la paciencia si la ruta está congestionada.


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tips de seguRidad vial

Ante los primeros síntomas de fati-ga, detenete en un lugar seguro para descansar. Parar y estirar las piernas cada dos horas o 200 kilómetros evita la fatiga, síntoma que deviene por la falta de descanso, calor, falta de líqui-dos y mantener la misma posición de conducción por mucho tiempo. Una vez en el camino, en caso de

tener algún desperfecto, pará lo más lejano a la ruta posible (si es factible, en lugares destinados para detenerse) y colocá las balizas a 75 metros del ve-hículo en cada sentido de la ruta. Si es una autovía, posicioná la primera a 75 metros del vehículo y la segunda baliza a 150 metros. Usá ropa holgada, cómoda y fresca

para manejar. En cuanto al calzado, tam-bién debe ser cómodo. Se recomienda calzado cerrado o acordonado como las zapatillas, ya que las ojotas o sandalias pueden engancharse en los pedales. Respetá siempre las velocidades

máximas indicadas en la vía.

Descansá previamente al viaje para evitar la fatiga. Lo aconsejable es que duermas al menos 8 horas an-tes de emprender el recorrido. Evitá viajar de noche, ya que la visibilidad disminuye notablemente. Conocé de antemano qué cami-

nos tomar y utilizá un mapa o GPS, ya que ayudan mucho en caso de desorientarse. No conduzcas en caso de haber

ingerido alcohol, por más baja que haya sido la cantidad. Todos los integrantes del vehícu-

lo deben llevar puesto su cinturón de seguridad. Los niños deben via-jar siempre atrás y con las sillitas co-rrespondientes. Llevá juegos para entretenerlos y así lograr que no te distraigan. No pierdas la paciencia si la ruta se

encuentra congestionada. Mantené la ubicación en el carril, no realices sobrepasos y no utilices la banquina como vía de tránsito.

“Lo aconsejable es que duermas al menos ocho horas antes de emprender el viaje”.

La conducción segura es el resultado de una combinación de factores: el buen mantenimiento del automóvil, el respeto por las normas de tránsito, y un conductor atento y alerta a las situaciones que se puedan plantear. Recordá que las vacaciones empiezan antes de salir de casa.

por Dpto. de Prensa y Medios.

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Por octavo año consecutivo, CESVI ARGENTINA y AUTOPISTAS DEL OESTE renovaron su

compromiso con la seguridad vial a través de la campaña Conduzcamos Mejor.

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Conduzcamos Mejor - Campaña de Prevención Vial 2014

Un llamado de atención

Conduzcamos Mejor - Campaña de Prevención Vial 2014 | CESVI COMUNICA | C R A S H T E S T

CESVI ARGENTINA y Autopistas del Oeste, con el apoyo de OCCOVI, FORCAM, Grúas Melo y Briefing Se-curity, presentaron una nueva edición de la campaña Conduzcamos Mejor con la finalidad de concientizar a los automovilistas y a la comunidad en general sobre los riegos viales. Y de esta manera, contribuir en la dis-minución de la tasa de siniestros de tránsito y lesionados, producto de las colisiones viales.

Según los datos relevados por especia-listas de CESVI ARGENTINA, el 88% de los siniestros viales se deben a fa-llas humanas. A su vez, la Agencia Na-cional de Seguridad Vial estima que más el 65 % de estos hechos ocurren por distracciones que se podrían ha-ber evitado.

Ensayos realizados en CESVI demos-traron que el 90% de los conducto-res que hablan mientras manejan no

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Campaña | Con humor se advierte sobre el riesgo de las distracciones.

Conduzcamos Mejor - Campaña de Prevención Vial 2014 | CESVI COMUNICA | C R A S H T E S T

pueden realizar ambas tareas correc-tamente. Aunque el 54% de los argen-tinos cree que hablar por celular es la principal distracción al volante, siem-pre hay una excusa para atender. Por esta razón, la campaña de este año se centró en las distracciones, más pre-cisamente en las referidas a la utiliza-ción del celular.

Manos libres

Argentina presenta uno de las estadísticas más altas en la compra de celulares a nivel mundial lo que ha generado que su uso se haya intro-ducido violentamente en casi todas las activi-dades sociales.

Desde CESVI vemos con gran preocupación la difusión que ha tenido el uso del celular dentro del automóvil, especialmente cuando el propio fabricante de una u otra manera di-funde su utilización en la conducción como si desconociera los efectos distractivos que ge-nera hacia la percepción y la concentración que son necesarios en una conducción segura, tal

Del 15 al 21 de noviembre, se distri-buyeron más de 250.000 folletos entre los usuarios que transitaron por el Ac-ceso Oeste (estación de peaje troncal Ituzaingó). Además, se ubicaron car-teles en la vía pública con la gráfica y referencia correspondiente, afiches microperforados en las cabinas de peaje y banners en los ingresos.

y como se ve en el sistema Bluetooth hoy pre-sente en muchas versiones de vehículos.

Para entender un poco más la problemática, basta con analizar que reconocer una llamada en el identificador demora aproximadamen-te 4 segundos que, a 100 km/h, representa 132 metros. El paso siguiente que realiza un conductor para sostener una conversación es abstraerse de la ruta y el entorno para poder responder a su interlocutor. Una situación que entendemos como mucho más peligrosa por su duración. Este efecto lo hemos percibido a través de una prueba que realizamos en nues-

tras instalaciones con unos 300 conductores, donde luego de un entrenamiento sobre un circuito de precisión los llevamos a realizar el mismo recorrido sosteniendo una conversación con un sistema de manos libres. El resultado fue sorprendente, el 90% cometía errores y los más comunes fueron salirse del circuito. Ade-más, percibimos que disminuían la velocidad a valores mínimos para poder responder algo que en las rutas sería la causa de una tragedia.

Por Gustavo Brambati

Subgerente de Seguridad Vial

Como aporte a la comunidad también se dictó una disertación de seguridad vial en el patio de comidas de Nine Shopping, Moreno. El programa se extendió a través de la difusión en los medios, redes sociales y las páginas Web de Autopistas del Oeste, CESVI ARGENTINA y Nine Shopping.

DistraccionesAtender una llamada telefónica, en-cender un cigarrillo, sintonizar la radio o programar el GPS, son dis-tracciones que pueden ocasionar una tragedia, ya que en esos pocos segun-dos se deja de atender exclusivamente lo que se tiene en frente y se es más propenso a quedar involucrado en un siniestro vial. Es importante tener en cuenta que manejar hablando por el teléfono celular y/o mandar mensa-jes de texto al mismo tiempo son dos conductas habituales en los conducto-res que los expone a un riesgo perma-nente en el tránsito.


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Si bien nadie puede estar preparado para saber como reaccionar en

caso de un siniestro, tener una idea de lo que se debe hacer en ese

caso puede ahorrar muchos dolores de cabeza. Conservar la calma

es lo más importante para no agravar la situación. A continuación,

una guía acerca de los pasos a seguir frente a este escenario.

Antes que nada, si lamentablemente participaste de un choque, no pierdas la calma y no te desesperes. Aquí te presentamos una serie de recomenda-ciones para que puedas responder de manera inteligente y responsable.

En caso de que el coche esté inmovi-lizado, colocá las balizas reglamentarias a 75 metros si es una ruta (respetar esta distancia para las balizas en ambos sen-tidos) y 150 metros si es una autopista. Si se puede movilizar, alejalo lo más po-sible de la zona de conflicto. En ciudad, estacionalo correctamente contra el cor-dón; pero en autopista, tomá la primera salida para alejarlo del peligro. Recién cuando estés en un lugar seguro proce-de a tomar los datos (ver recuadro).

Si hay heridos llamá de inmediato a los sistemas de emergencias. Bajo nin-

Con CLEAS se simplifican los trámi-tes. Si no sos responsable del siniestro, serás atendido y resarcido por tu propia compañía, sin necesidad de hacer recla-mos a la otra compañía de la persona que te chocó. Por eso, cuando contra-tes una póliza elegí sólo a las empresas que trabajan con este sistema: Allianz, El Comercio, HSBC Seguros, La Segun-da, MAPFRE, Río Uruguay Seguros, San Cristóbal, Sancor Seguros y Seguros Ri-vadavia.

En el caso de que choques con alguien que no tiene cobertura de seguro, tomá todos los datos posibles del conductor y de su vehículo. Pero no dejes de hacer la denuncia en tu compañía.

No podés perder la atención luego del siniestro. Son momentos cruciales para recoger la información que tenés que presentar en tu compañía de seguros.

por Dpto. Prensa y Medios

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gún aspecto los asistas porque podés empeorar su estado.

Solicitá y registrá los datos del o los terceros (aunque no hubieren sufrido daños) y de los testigos (ver recuadro).

Si en ese momento llevás una cáma-ra fotográfica o teléfono celular, realizá tomas del lugar del choque, desde la di-rección de cada uno de los vehículos in-tervinientes, con registro de marcas de frenado y todos los daños visibles.

Hacé la denuncia policial del siniestro en la comisaría del lugar donde ocurrió el hecho, es importante en la medida que el choque involucre lesiones. Tanto en Capital Federal como en la Provincia de Buenos Aires no se requiere denun-cia policial alguna mientras no existie-ran lesiones. De inmediato, notificalo a tu empresa aseguradora.

Cómo aCtuar en Caso de Choque

Siniestros Documentación

RELEVAMIENTO DE DATOS

Para hacer la denuncia del siniestro, es necesario que recopiles la siguiente información:

Lugar del siniestro. Conductor: Nombre y apellido, tipo y

número de documento, fecha de venci-miento de la licencia de conducir, domi-cilio y teléfono. Aseguradora: Compañía de seguros,

número de póliza, fecha de vigencia de la póliza, tipo de cobertura, nombre y ape-

llido del asegurado, domicilio y teléfono del asegurado. Vehículo: N° de patente, marca, mo-

delo, tipo, color y año de fabricación, tal como aparece en la cédula verde.

Testigos: Nombre y apellido, tipo y número de documento, domicilio y teléfono.

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La séptima edición de la competencia de rally raid más extrema del mundo tendrá largada y

llegada en nuestro país, 7 de las 14 etapas se correrán en territorio nacional y los argentinos

que participarán en las distintas categorías tienen muy buenas expectativas para ser

protagonistas. La aventura está por comenzar.

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dakar 2015

Nacional y popular

El próximo 4 de enero se encenderán los motores y una nueva aventura se pondrá en marcha. Más de 700 com-petidores se lanzarán a lo desconoci-do una vez más, como la carrera lo viene haciendo desde 1979 cuando Thierry Sabine, su creador, y un gru-po de intrépidos más lo hicieron des-de la Plaza del Trocadero (Francia) hasta Dakar, la capital de Senegal.

Esta será la séptima competencia por tierras sudamericanas, y como en aquel 2009 en el que muchos descu-brieron a la prueba de rally raid más exigente del mundo, Buenos Aires

será la ciudad encargada de despedir al pelotón y la encargada de recibir a los sobrevivientes de los más de 9.000 kilómetros a fondo, cuando la con-centración, la pericia, el amor propio, el juego en equipo, la aptitud física y la fuerza mental, son las característi-cas que se llevan al extremo en pos del éxito que, en muchos casos, es arribar a la línea de sentencia. Sólo eso.

El Dakar 2015 tendrá una particulari-dad que en toda su historia jamás se ensayó: correr durante las 14 etapas previstas y con días de descanso alter-nados, por lo que serán dos semanas

con ruido de motores y adrenalina constantes. También se aplicarán ca-minos disociados para las distintas ca-tegorías, por lo que no sólo se mejora-rá el espectáculo sino que también la seguridad de los pilotos, ya que motos y quads, por ejemplo, no tendrán que sufrir las grandes y profundas huellas que dejan a su paso autos y camiones.

Otra de las particularidades que ten-drá esta competencia será el regreso de la Etapa Maratón para los coches y camiones, algo que no ocurría desde 2005. En estas jornadas, los corredo-res no podrán contar con asistencia

Dakar 2015 | s e g u r i d a d d e p o r t i v a | C R A S H T E S T

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Nacional y popular

3,9Millones de espectadores se estima que siguieron la carrera en la pasada edición, de los cuales 2,5 millones fueron de Argentina.

1.200Horas de difusión por TV para 190 países se utilizaron para informar sobre la competencia 2014. Además, 81 millones de visualizaciones del sitio (www.dakar.com) y un millón de Me gusta en Facebook.

150Millones de dólares fue el impacto económico en la Argentina durante los días

en que la caravana pasó por el país.


NÚMEROS

de sus equipos al llegar al campa-mento y ellos, con sus navegantes, realizarán los mantenimientos y re-paraciones necesarias por sus propios medios, sin ayuda externa ni siquiera de materiales.

La hermosa ciudad balnearia de Iqui-que, en el norte del recorrido en esta oportunidad, acogerá a los pilotos durante dos días de descanso (10/01 para motos y quads y 12/01 para au-tos y camiones) y otro de competen-cia, por lo que esa fantástica bajada de más de dos kilómetros con una inclinación promedio de 30º y donde el Hummer de Gordon, por ejemplo, alcanza los 225 km/h, será la máxima atracción en suelo chileno. También servirá como base en la excursión a Bolivia, con el tramo hasta Uyuni.

La Legión Argentina

A medida que pasaron los Dakar sud-americanos, los pilotos autóctonos le fueron tomando el gustito a la prueba y hasta se atrevieron a traspasar fron-teras, participando de competencias como Marruecos o Baja España, por ejemplo, para ganar experiencia y medirse con los corredores que siem-pre pelean por el título de las diferen-tes categorías. Otros, como Orlando Terranova, hicieron su debut cuando la carrera transitaba por Europa y África, y se fue afianzando con el paso de las travesías en este continente.

Orly, quien viene de cosechar sendos quinto puestos en las últimas edicio-nes a bordo de un Mini del poderoso equipo X-Raid, se prepara con todo para el desafío y redobla la apues-ta para esta edición: “Mi objetivo es ganar el Dakar, pero también ser el primer piloto con menos de 40 años en lograrlo. Es una gran meta pero el Mini es muy fuerte. Tengo confianza que puedo conseguirla. Tenemos que mejorar la aceleración cuando vas en-tre los 110 y 180 km/h; para eso entre otras cosas hay que alivianar el coche unos 40 kilos y redistribuir los pesos, pero tenemos grandes perspectivas”, dijo el mendocino, quien tendrá en la butaca derecha a Bernardo Graue, excopiloto de su coterráneo Lucio Alvarez.

Quienes vienen participando de la prueba desde que desembarcó por estas latitudes son los pisteros Juan Manuel Silva y Emiliano Spataro. El Pato correrá con el Prototipo Merce-des del Colcar Rally Team dirigido técnicamente por el proyectista Al-berto Canapino y el Petiso lo hará con el Renault Duster del equipo oficial del rombo.

“Mi objetivo es ganar Dakar, pero también ser el primer piloto con menos de 40 años en lograrlo”. - Orlando Terranova

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C R A S H T E S T | seguridad deportiva | Dakar 2015 Dakar 2015 | s e g u r i d a d d e p o r t i v a | C R A S H T E S T

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“Es el Dakar que mejor preparado llego. Desde el primer día después de que terminó el de este año, ya empe-zamos a trabajar en el proyecto 2015. Hicimos el Campeonato Argentino de Cross Country completo, donde nos consagramos, y una serie de pruebas para testear diferentes mo-dificaciones que le fuimos realizan-do al coche. El objetivo es meternos adelante, pero hay que tomarlo con pinzas, porque un mal día te puede arruinar la prueba”, comentó el cha-queño, quien obtuvo un 20º puesto en la general.

Otros rivales que aparecen como candida-tos para cortar la racha triunfal del X-Raid son Robby Gordon con su bestial Hummer y Nasser Al-Attiyah, quien participará con Toyota. En motos, todos los números están puestos en Marc Coma y su KTM, aunque ante la ausencia de Despres, Yamaha subirá como piloto número 1 al francés Oliver Pain, tercero en la pasada edición. Honda se perfi-la también como uno de los favoritos, con el quinteto Paulo Gonçalves, Helder Rodrigues, Joan Barreda, Laia Sanz y Jeremías Israel. Y en quads, el argentino Bonetto seguramente luchará palmo a palmo con el uruguayo Ser-gio Lafuente y el chileno Ignacio Casale.

Los extranjeros

Entre las principales novedades de este Dakar 2015 está el regreso a la competencia del equipo oficial Peugeot. Con el imponente 2008 DKR (V6 3.2L diésel de 340 HP, trac-ción simple y caja de 6 velocidades) como caballito de batalla, Stephen Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres (el francés se bajó de las motos para ser parte del proyec-to del León) serán los encargados de darles pelea a los cucos de la categoría autos: los Mini del X-Raid. Nani Roma defenderá su tí-tulo y sus compañeros de equipo (Terranova, el polaco Krzysztof Holowczyc y cinco más) tratarán de mantener el dominio de Mini en los últimos tres años.

Spataro, por su parte, también compi-tió en el Cross Country nacional y via-jó a Sudáfrica para desarrollar el Dus-ter con ingenieros de allí. “Estamos más organizados que el año pasado y eso es bueno. Si bien es una carrera de autos, la logística, los mecánicos, los ingenieros y toda la gente del equi-po tiene que estar sincronizada para una optimización del laburo diario, y esta vez creo que lo logramos. El ob-jetivo es meternos entre los diez, pero es sólo eso; un deseo. El rally es muy duro y si bien los caminos argentinos son los más difíciles técnicamente, me gustan mucho; me siento más cómo-do en ese tipo de terreno que en la arena. Y va a ser lindo salir y llegar de casa; el cariño del público argentino es único y ese será otro incentivo para nosotros”, manifestó el de Lanús, cla-sificado 14º cuando llegó a Valparaíso a principio de año.


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En motos, la esperanza está puesta en Javier Pizzolito. El pinamarense, cuyo mejor resultado lo consiguió en el 2013 con un 8º lugar, compe-tirá como uno de los pilotos top del proyecto Honda Sudamérica. “Me gusta el desafío porque voy a tener buenas posibilidades deportivas. El año pasado, al ser piloto de Honda mundial, quizás estaban acotadas mis chances de acelerar porque debía estar pendiente de lo que hacían los otros pilotos. Ahora tendré el mismo potencial, porque mi moto será una modelo 2015, pero podré acelerar y no depender de lo que hagan los demás. El objetivo será mejorar el 8º puesto; será difícil, porque creo que va a ser un Dakar durísimo”, reflexio-nó Javier.

En la categoría quads no estarán los Patronelli. Los hermanos de Las Flo-res han decidido trabajar en la fábrica familiar y retornar en el 2016. Ante estas importantes ausencias, crecen las chances de pelear por el 1 del jo-ven fueguino Lucas Bonetto, quien se consagró en el Cross Country au-tóctono y ya posee la experiencia sufi-ciente para meterse adelante.

De más está decir que habrá muchos más coterráneos en las distintas divi-sionales que querrán ganarles a los caminos, al tiempo, a las inclemencias climáticas y a su propio temor. De eso se trata el Dakar. Es una prueba de autosuperación constante. Y un nue-vo desafío está a punto de iniciarse.

por Diego Daorden

[email protected]

Las etapas

• 04/01: Buenos Aires - Villa Carlos Paz• 05/01: Villa Carlos Paz - San Juan• 06/01: San Juan - Chilecito• 07/01: Chilecito - Copiapó • 08/01: Copiapó - Antofagasta• 09/01: Antofagasta - Iquique • 10/01: Día de descanso (motos/cuadriciclos); Iquique - Uyuni (autos); Iquique - Bivouac Maratón (camiones)• 11/01: Iquique - Uyuni (motos/cuadriciclos); Uyuni - Iquique (autos); Bivouac Maratón - Iquique (camiones)• 12/01: Uyuni - Iquique (motos/cuadriciclos); Día de descanso (autos, camiones)• 13/01: Iquique - Calama • 14/01: Calama - Salta• 15/01: Salta - Termas de Río Hondo• 16/01: Termas de Río Hondo - Rosario• 17/01: Rosario - Buenos Aires

56

Fiat

Qub

o

Marca:Modelo: Versión: Nº VIN: Año de fabricación: Tipo de carrocería: Peso en orden de marcha:Motor:Combustible:

FiatQubo 1.4 Active ZFA225000D03399362013Autoportante, 5 puertas 1.255 kg. 1.4 litros 8 válvulas Nafta

Datos del vehículo

Precio O KM $ 183.700*

Equipamiento de seguridad

• Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

• Airbags frontales.

• Airbags laterales.

• Pretensores delanteros.

Datos relevados SÍ NO

Rotura y desprendimiento del paragolpes trasero

Rotura y desprendimiento del faro trasero

Dificultad de apertura del portón trasero

Transmisión de deformaciones al techo

Dificultad de apertura de puertas

Variación de luces en piezas no lindantes a la zona de imp.

Desprendimiento de accesorios en el interior del habitáculo

Posibilidad de desplazamiento por sus propios medios

Posibilidad de rodaje del vehículo

Posibilidad de puesta en marcha del motor

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

FICHA DE IMPACTO

Impacto trasero

Tipo de impacto

A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

Relevamiento de ensayo

Condiciones del ensayo

• Tipo de Impacto:

• Velocidad:

• Peso de la barrera:

• Ángulo de incidencia

de impacto:

• Pesos:

Trasero

15 km/h

1.400 kg

Vehículo inclinado a 10°

Tanque de 45 litros lleno y 75

kg en la butaca del conductor.

A continuación se detallan los aspectos relevados tras el ensayo, los cuales no solo tienen incidencia en la reparación del vehículo, sino también en la seguridad.

• Impacto trasero.

Fiat Qubo

* Fuente Info Auto Noviembre.

57

Valor del vehículo 0KM Costo de reparación

$ 183.700* $ 23.575 12.8 %

CESVI [email protected]

Fiat Qubo

* Fuente Info Auto Noviembre. ** Precios de lista del fabricante.

Reparabilidad

En primera medida se determinan cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son reali-zadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

Se expresan los costos de mano de obra, materiales de pintura y re-puestos, y el porcentual en función del costo total de la reparación.

• Mano de obra

• Materiales de pintura

• Repuestos

$ 9.111

$ 3.194

$ 11.270

Costo de reparación $ 23.575

Se expresan en forma porcentual el costo total de la reparación, los repuestos y la mano de obra. Todo en función del valor del vehículo cero kilómetro.

Reparación del impacto 12.8%

6.7 %

6.1 %

• Mano de obra y materiales de pintura

• Repuestos

Estudio de los daños Pieza Precio delrepuesto (c/IVA)**

Paragolpes trasero

Portón trasero

Absorbedor trasero

Panel de cola

Guardabarros derecho

Parante trasero derecho

Piso de baúl

Larguero trasero derecho

Pasarruedas trasero derecho

S

S

S

S

Total

R

R

R

R

R

$ 2.484

$ 6.571

$ 1.262

$ 953

$ 11.270

-

-

-

-

-

R: Reparada S: Sustituida

Tiempos dereparación

• Total de horas de carrocería

• Total de horas de mecánica

• Total de horas de pintura

20.34

2.72

12.50

38.6 %

13.6 %

47.8 %

En los primeros análisis realizados en la pista

de impacto después del ensayo, se pudieron

constatar deformaciones en la zona de impacto

del portón trasero, como así también la rotura

del paragolpes.

Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio de

experimentación, se procedió a un análisis más ex-

haustivo donde se realizó su medición estructural

mediante un sistema electrónico. Así se observó

una deformación en el larguero trasero derecho.

Además, se apreciaron daños en el panel de cola.

Por otra parte, los stickers adhesivos de corrimien-

to demuestran desplazamientos de líneas en zona

lindantes al impacto como el guardabarros dere-

cho, paragolpes y el portón trasero.

35.56 h.

58

LEYES Y SEGUROS

Humor Vial por Fechu

Impuesto para autos foráneos

Durante el transcurso de este mes, los Registros de la Propiedad Automotor comenzarán a entregar la nueva Cédula Única de Identificación del Automotor, que reemplazará a las actuales verdes y azules. Esta nueva documentación también abarca a las cédulas rosas y marrones, para las motos. La Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA, que depende del Ministerio de Justicia) informó que el nuevo modelo reemplazará a las actuales cédulas de identificación del automotor, de motovehículos, de máquinas agrícolas, vial e industrial y cédula para autorizados a conducir automotor y motovehículos. De esta manera, el nuevo modelo de cédula será única en color y tamaño, con código de seguridad, conteniendo los datos del vehículo, titular y en su caso, el del autorizado a conducir, anticiparon fuentes de la actividad registral a NA.Las nuevas cédulas estarán impresas en papel “teslin”, que brindará mayor seguridad a la documentación. Se entregarán con los trámites que se presenten a partir de su implementación, y no será necesario recurrir a los registros para canjear las ya existentes.Esta nueva acción forma parte de la política de simplificación administrativa dispuesta por la DNRPA, que persigue la reducción de formularios y cargas electrónicas para determinados trámites. Así, el Sistema de Trámites Electrónicos (SITE) tendiente a la eliminación gradual de la carga manual de datos en un formulario, por la carga electrónica, incorpora al concepto de “ventanilla única” por el de “ventanilla domiciliaria”. Los trámites que se pueden hacer con esta metodología son: cédulas de identificación del automotor, adicionales de cédulas, renovación de cédulas, reposición de placa metálica y duplicado de título.

Chau cédula verde

La resolución del Gobierno de la Ciudad habla de un im-puesto para todos los porteños que adquieran o vendan vehículos autos 0 km en otra provincia. El Impuesto a los Sellos se fija con miras a aumentar la recaudación en la Ciu-dad de Buenos Aires e involucrará a los autos que no estén radicados en ese distrito con el objetivo de cerrar el cerco sobre aquellos que evitan pagar el impuesto. La excepción al impuesto, en todo caso, será para aquellos porteños que acrediten seis meses de domicilio en otra provincia. De esta manera, a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial, el gobierno de Macri puso plazos cortos para evitar especulaciones. “Para las operaciones de compraventa de vehículos nuevos o sin uso efectuadas en la Ciudad Autó-noma de Buenos Aires y cuya inscripción inicial se realice fuera de ella, se deberá ingresar el Impuesto de Sellos den-tro de los 15 (quince) días corridos, contados desde la fecha de la factura o cualquier instrumento equivalente”.

59

text

Fernando G. Tornato | Marcelo DeveConductores de Tiempo de Seguros

2014: Luces y Sombras

Finaliza el 2014 y es un buen momento para hacer un repaso de lo que sucedió en el año. Un comienzo de año que a consecuencia de la de-valuación primero y el impuestazo a los vehículos de alta gama después genero incrementos signifi-cativos de sumas aseguradas y su correlato en los costos de los seguros.La falta de repuestos y el alto costo de los mismos incidieron en el incremento de los siniestros de robo parcial, en donde algunas marcas pasaron a ser las favoritas de los ladrones.También el robo de vehículos se incrementó en zona oeste y sur del GBA y también en el interior del país.Nuevos peligros en el transito urbano: el peatón tecnológico, motos y bicicletas suman nuevos ries-gos a nuestro ya peligroso tránsito.Por otro lado, termina un año en el cual los vehí-culos que salen de las terminales con ABS y Airbags delanteros desde sus versiones base, lo que ya está contribuyendo a salvar vidas en siniestros viales.Las normas puestas en vigencia por la Superinten-dencia de Seguros de la Nación relativas al accionar de los agentes institorios en la actividad asegura-dora así como la lucha contra el fraude en seguros vienen a brindar, por un lado mayor seguridad al consumidor de seguros, lo cual redundara en me-jores prácticas comerciales de algunos operadores y mayor transparencia en la oferta y por el otro ayudara a minimizar una práctica cuyos costos ter-minan recayendo en aquellos asegurados honestos que pagan sus pólizas.También es para destacar es la buena performance de un mercado asegurador que a pesar de desen-volverse en un momento económico inestable, ha podido responder en todo momento con el pago de los siniestros ocurridos, sin incertidumbre para los asegurados que confiaron en ellos la protección de sus patrimonios.Por último, con la llegada de las vacaciones es el momento de revisar el auto. Así todos salimos a la ruta más seguros logrando el merecido descanso. A los lectores nuestro deseo de un feliz fin de año y un mejor 2015.

Tiempo de Seguros - Sábados 11 hs a 12 hs AM 570 Radio Argentina.

www.tiempodeseguros.com.ar

Con motivo de la realización de la 8va. fecha del Campeo-nato Argentino de Rally del cual Río Uruguay Seguros es Sponsor Oficial, David Nalbandian –piloto del Tango Rally Team- visitó Concepción del Uruguay (Entre Ríos) y ofreció una clínica de tenis en el Club Tomás de Rocamora.La Fundación Nalbandian, Río Uruguay Seguros y el Club Tomás de Rocamora organizaron un evento del que partici-paron los jóvenes mejor clasificados de la ciudad y tenistas que están jugando a nivel profesional. Además, estuvo pre-sente el director técnico del equipo de básquetbol y Lean-dro Palladino, reconocido basquetbolista local.Como parte de una acción de RSE entre La Fundación del tenista y Río Uruguay, al ingreso se solicitó un alimento no perecedero que se donó a las Instituciones de la Sociedad Civil de la ciudad.Por otra parte, el presidente del Club Rocamora hizo entre-ga de una camiseta del equipo de básquet que participa en el TNA al Cdor. Juan Carlos Lucio Godoy Presidente de Río Uruguay Seguros y a David Nalbandian.

Clínica del Rey David

6060

TALLEREs HOMOLOGADOS por CESVI ARGENTINA

tallereS homologadoS dirección cantidad deeStrellaS

Agrelo 4050Beauchef 1765 a 75 Thorne 529

Gran Canaria 1495 - QuilmesVélez Sársfield 1841 - MartinezEl payador 5150 - Villa BoschMaestra Lascano 353 - Ramos MejíaRivadavia 12980 - CiudadelaAdolfo Bellocq 3442 - OlivosCórdoba 3680 - Mar del PlataAv.19 N 1565 - Ringuelet, La Plata

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Ameghino 543 - San Francisco

Santiago del Estero 141 - Mendoza25 de Mayo 2275 - Las Heras

Río Uruguay 51 - Neuquén

Esperanza 131 - ProgresoItuzaingó 1250 - RosarioAlsina 2155 - RosarioSuipacha 1138 - RosarioGorriti 1775 - Rosario

Av. Rep. del Líbano 2028 - TucumánAv. Benjamin Aráoz 1205 - Tucumán

Julio César 1681 - MontevideoCharrúa 2293 - MontevideoCuaro 3146 - MontevideoJoaquin Suarez 2854 - MontevideoNeyra 3678 - MontevideoLuis P. Lenguas 1475 - MontevideoMiguelete 2276 - MontevideoDefensa 1919 - MontevideoCuareim 2224 - Montevideo

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

c.a.B.a.AUPE S.A.JORGE NARANJOTHORNE-PLASTProVincia de BUenoS aireSA.Q.CARTEC II S.R.L.CARTEC II STYLEJAKOSLNG OLIVIERIRAúL dE SANCTISIMPACTOTALLER SUAREZchUBUtTALLER EL LÍdERcórdoBa GOdOY & GOdOYmendoZaBARBAGALLOJ.R. MILIOTTI S.A.neUQUÉnCUMELÉNSanta FeBARZAGHIFORLLATERS S.R.L.BELLÍA & LIANZAdI MARCOtUcUmÁnGERARdO - AG. OFICIAL FIATGEMSAUrUgUaYART PERFORMANCEANIBAL dELISAGTI MOTORSPORTdUNISPELFERBACIGALUPIZUCCHINOPROCLASSICINGENIERÍA 2000

telÉFono

011-4956 1251011-4923 3386011-4631 2676

011-4254 2842011-4836 0406011-4750-6585011-4656 8368011-5129 3300011-4790-39890223-494 91760221-484-6676

0297-444 1114

03564-42 8232

0261-430 80790261-448 6130

0299-440 2276

03497-48 82760341-482 75440341-434 11850341-438 17480341-438 8521

0381-427 21860381-4504300

0598-2628 00380598-2409 07530598 220825970598 220370140598 248152100598 292423080598 240178180598 240255690598 29240160

tallereS electromecÁnica telÉFono dirección

chUBUt MULTICENTRO dEL SURSanta FeT&T SAN JUSTOgran BUenoS aireSdIAGNOSTICO SOTO

Av. Constitutentes Nº 210 - Cdo. Rivadavia

Bv. Pellegrini 2585 - San Justo

Villate 4091 - Munro

0297-448-5557

03498-421295

011-47622269

telÉFono direccióncriStaleraS certiFicadaS

c. a. B. a.ROdOLFO CRISTALESROdOLFO CRISTALESINTERGLASSCASA COLOMBRESProVincia de BUenoS aireSCARTEC PARABRISASPARABRISAS PERGAMINOROdOLFO CRISTALESPARABRISAS COLATRUGLIOPARABRISAS ITALOPARABRISAS ARANAPARABRISAS SANdORECRISTALES MITREmendoZaLM PARABRISASPARABRISAS MENdOZAchacoPARABRISAS NORTE

Av. Warnes 1700Av. Francisco Beiró 5000Av. Córdoba 3245Colombres 1233

Av. Fleming 1531 - MartinezRuta 188 y Catamarca - PergaminoUruguay 368 - PilarAv. Quetgles 734 - San A. de ArecoAv. Champagnat 2854 - Mar del PlataBartolomé Mitre 1409 - Paso del Rey - Moreno25 de Mayo 535 - MerloAv. Ricardo Balbin 690 (Ex Mitre)

Saavedra 370 - San José - GuaymallenGob. Videla 2263 - San José - Guaymallen

1º de Mayo y Paso de la Patria - Resistencia

= 5 estrellas PremiUm. Los talleres que suman conocimientos y tecnología de última generación obtienen esta nueva clasificación.

P Para mayor información, contactarse con Fernando Colatruglio al: 0230 4647100 Interno 278 o por mail: [email protected]

011-4583-4400011-4567-2615011-4963-0990011-4926-2514

011-4717-048402477-4405490230-442-904902326-4525200223-47036340237-46601110220-4823919011-4664-4774

0261-56292220261-4317899

0362-4445100

61

tallereS certiFicadoS telÉFono dirección cantidad deeStrellaS

c. a. B. a.CAR COMPANY - AG. OFICIAL RENAULTMONZAPRECONE C.E.R.P.A.CONdORREYNAL & PEREYRA YRAOLAProVincia de BUenoS aireS KIARA AUTOMOTORA S.A.MONTANARIVÍCTOR H. TOLOSATALLERES GALEOTACAR ONECARGYPTOP SERVICEchUBUtTALLER EL INdUSTRIALcórdoBaJAZBEC HNOS.chaco BIM SRLSanta FeTALLERSETA S.R.L.BORZAC S.R.L.rÍo negroSANdROParagUaYCUEVAS EXPRESSTALLER 777VALdEZ S.R.L.AALL CARCHAP CARLA UNIONMATRAMY AUTOMECANICAPINTURAUTORAFAEL KALLSENRPMTALLER CUEVASTALLER NUEVOUNIVERSALVIMEdROdAdOSRPM S.R.L.UrUgUaY ESPOSITOOBRA dE ARTE S.A.SCARPAUNICENTERLORd CARJ. PIVOTTO

(011) 4867-5155 (011) 4784-8281(011) 4923-4711(011) 4566-6806(011) 4919-8090(011) 4785-0700

0221-479-530002477-4450000230-443-2230011-4747-585803327-453-5000230-442-19250230-464-5592

0297-448-1100

0351-480-6969

0362-443-9226

0341-444-87580341-465-0338

02944-429449

00595-21-29196000595-21-58357800595-21-60596300595-21-52284400595-21-61359500595-21-44605700595-21-55553200595-21-22763500595-21-68168800595-21-55254500595-21-50154900595-21-37031500595-21-48172700595-21-42341600595-21-55546200595-21-68092500595-21-501549

0598-26-1360600598-22-0347100598-26-1369340598-22-0931830598-23-5911410598-22-095865

Mario Bravo 559Arribeños 2340Av. José M. Moreno 1462/64Segurola 1758La Matanza 3231Av. del Libertador 5650

Av. 44 y 142 Nº 2346 - La Plata25 de mayo 2895 - PergaminoRN Nº 8 (Acc. Norte - km. 53) - PilarInt. Tomkinson 480 - San IsidroPanamericana Ramal Pilar km 35,5Ruta 25 H. Pueyrredon 1266 - PilarAv. Uriburu 2746 (Ex Ruta 8 cruce Derqui)

Eloy García Canova 125 - C. Rivadavia

La Rioja 3136 - Córdoba

Santiago del Estero 945 - Resistencia

Garay 550 - RosarioBuenos Aires 4360 - Rosario

Vereetbruggen 2670 - Bariloche

Rueda esq. P. Ibañez - Asunción10 de Agosto y Alberdi 101 - AsunciónR.I. 3 Corrales 1640 - AsunciónDr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 - AsunciónJuliana Insfran N° 4075 - AsunciónEduardo Victor Haedo N° 1150 - AsunciónDr. Augustin Goiburú N° 1980 - AsunciónSan Cosme N° 747 - AsunciónMariscal Lopez y Ceibo - AsunciónPilar N° 1961 - AsunciónJoel Estigarribia 315 - AsunciónCaballero 1495 - AsunciónMilano 969 - AsunciónDr. Facundo Insfran N° 2332 - Asunción Concepción y Tte. Ross - Asunción Av. Madame Lynch 1828 - Asunción Joel Estigarribia Nº 315 - Asunción

A. Gallinal 1841 - MontevideoCarlos Reyles 1735 - MontevideoRivera 4268 - MontevideoMartin C. Martinez 2453 - MontevideoCamino Ariel 4355 - MontevideoMillan 2327 - Montevideo

Desde sus inicios, el objetivo de Vimed Car Service S.R.L. como taller de reparación fue el de buscar la satisfacción del cliente a tra-vés de la calidad de los servicios y la organización por medio de procedimientos de trabajo y métodos de control. Vimed Car Service S.R.L. cuenta hoy con los servicios de chapería, pintura, mecánica, electricidad, aire acondicionado, tapicería, lavadero y equipamiento de última generación en sus 1.850 mts. La estrategia de los hermanos y socios Vigo, Luis y Pedro, fue siem-pre la de priorizar la excelencia y la calidad de los trabajos a tra-vés de precios accesibles siempre respetando el compromiso con el cliente en los plazos de entrega y la respectiva garantía sobre el trabajo realizado. De esta forma, recibió la homologación de CESVI ARGENTINA por la constante mejora en sus procedimientos y el em-peño en elevar los estándares de la reparación segura.

DATOS

DIreCCIón: Calle Concepción esquina Tte. Ross

LOCALIDAD: Hipódromo, Asunción. Paraguay

teLéFOnO: (00595) 21-555462

HOrArIO De AtenCIón: Lunes a viernes de 7:30 a 18 hs.

eMAIL: [email protected]

Web: www.vimed.com.py

Ficha de taller

VimeD CAr SerViCe S.r.L.

La página de los chicos

Jardín de EsperanzaPasamos un día en el Jardín de niños Ayres de Esperanza donde pintamos y restauramos los juegos. Además, a través del Proyec-to Nochebuena para todos, dos famiilias se juntan para pasar la navidad y todo lo que representa el hecho de compartir esta emotiva fecha.

Los Voluntarios de CESVI se comprometieron a entregar las cajas solidarias en el Centro Costa Salguero (av. Costanera R. Obligado y Salguero, Capital Federal).

Humor con Ja!

Aprendiendo en 2 ruedasCESVI ARGENTINA y Fundación MAPFRE estuvie-ron presentando una serie de charlas en colegios secundarios para concientizar a los alumnos acerca de las precauciones a tomar cuando se maneja una moto. Por eso, teniendo en cuenta que las fiestas y las vacaciones están prácticamente encima, a la hora de salir a festejar y disfrutar recordá que tomar y ma-nejar no son una buena combinación.

LA SEGURIDAD EN LA MOTO TAMBIÉN DEPENDE DE VOS.

Si algún amigo o familiar va a salir en moto: No se olvide de ponerse el casco y de

llevar uno para su acompañante. No exceda la cantidad de ocupantes. Respete las normas vigentes.

+

Mientras nos preparamos para terminar el año e irnos de vacaciones, seguimos ayudando con acciones para los que más necesitan. ¡Feliz 2015!

Soy estudiante de la Licenciatura en accidentología vial dependiente de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la UADER (Universidad Autónoma de Entre Ríos), sede Paraná. Como estoy en los últimos niveles, pronto a presentar mi tesis, necesito información para ella sobre la homologación de cascos para Motocicletas y Bicicle-tas en la Argentina. Desearía saber concretamente bajo qué norma se realiza la homologación correspondiente.

Estimado Victor:CESVI es uno de los laboratorios que realiza los ensa-yos para homologar los cascos de motocicletas. Los cascos para motocicletas se homologan bajo la norma IRAM - AITA 3621:2011.Los cascos para bicicletas se homologan bajo la nor-ma IRAM 40026.La diferencia entre ambos radica en que los primeros se encuentran dentro del CHAS y los segundos no. Dicho esto, en el primer caso es requisito homologar el casco para comercializarlo mientras que en el segundo no.Cualquier otra pregunta, no dudes en consultarnos.

Saludos.

Ing. Gastón PousaDpto. Ingenieria CESVI ARGENTINA

CORREO

Homologación de cascos máxima velocidad

Víctor, de Entre RíosVíctor, de Entre Ríos Juan Manuel, de Capital

64

¿Cuál es la posición de CESVI con respecto a la fabricación de vehículos que superan los 200 km/h? ¿Para qué las auto-motrices fabrican estos autos que alcanzan altas velocidades cuando está visto que ni las rutas ni autopistas argentinas están preparadas para tales velocidades?

Estimado Juan Manuel:Coincidimos absolutamente con usted acerca de esta aprecia-ción. Creemos que debería existir una limitación respecto de las velocidades máximas que puedan desarrollar los vehículos. En alguna medida esto fue contemplado en nuestra ley de trán-sito: Ley de tránsito 24.449 Art. 33 inciso F “los automóviles homologados por la autoridad competente serán diseñados en sus elementos motrices y de transmisión de tal manera que las velocidades máximas a desarrollar no superen en más del 50% los valores máximos establecidos en esta ley”. De todas formas, son muy pocos los vehículos fabricados íntegramente en nues-tro país. Y a su vez, notamos que existe muy poco control sobre este aspecto legal respecto a los vehículos importados.

Cordiales Saludos.

Ing. Gustavo BrambatiSubgerente de Seguridad Vial

Si tenés consultas o sugerencias te invitamos a enviarnos un correo electrónico a [email protected], a visitar nuestro perfil (Cesvi.ar) en Facebook o a seguirnos en Twitter (@cesvi)

Quisiera saber cuál es la presión ideal que ustedes recomiendan para neumáticos 4X4 tanto en ripio como en arena. Gracias

Estimado Jorge:Respecto al ripio, siempre es conveniente una presión alta de inflado. Esto depende del peso y del neumático pero siempre debe estar por encima de las 35 lbs. Es cierto que se pierde algo de confort de mar-cha, pero no dude que se gana en seguridad ya que de esta forma se evita el destalonamiento del neumático en el caso del derrape lateral y, además, es común que producto de la piedra suelta el neumático con presiones bajas se corte o desinfle por el pedregullo que se junta entre el talón y la llanta. En cuanto a la arena, solamente recomendamos desinflar el neumático en el caso de tener que desencajar el vehículo en zonas de arena seca o tener que transitar por zonas donde la duna es poco firme. Mientras que la arena se mantenga compacta (arena mojada) es recomendable utilizar el vehículo con las presiones habituales de inflado.

Cordiales Saludos.


Tengo que hacer un viaje y quiero informarme acerca de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). ¿Cómo funciona el tema en las provin-cias a la hora de solicitar documentación?

Estimado Martín:Si el vehículo está radicado en la Provincia de Buenos Aires debería tener la Verificación Técnica Vehicular obligatoriamente. No así si estuviera radicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. De todas maneras, indepen-dientemente del lugar de radicación de su ve-hículo, a lo largo del camino, cualquier organis-mo de control puede pedirle dicha verificación haciendo cumplir la legislación vigente de la provincia donde se encuentre. Desde nuestro punto de vista, para evitar discusiones inne-cesarias y asegurarse que el estado técnico de su vehículo sea óptimo, le recomendamos realizar dicha verificación en cualquier centro habilitado para tal fin de la Pcia. de Buenos Aires. De esta manera, podrá viajar tranquilo.

Cordiales Saludos.


Ruedas 4x4 infladas viaje veRificado

Jorge, de Formosa Marcos, de Provincia de Buenos Aires

65

C R A S H T E S T | H u m o r | L o d i j o | E l D a t o | C u r i o s i d a d | S e m á f o r o

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El dato

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires de-sarrolló Denuncia Vial, una aplicación gratuita para celulares inteligentes o smartphones que permite fotografiar al infractor. Luego, el sistema envía la imagen a los controladores de faltas, que hacen la multa.De esta manera los vecinos podrán denunciar in-fracciones de tránsito a través de la aplicación en-viando fotos desde sus teléfonos celulares. Hasta el momento, se pueden denunciar ocho tipos de infracciones: al que deja el camión sobre la ochava, a los que estacionan en doble fila, a los “distraídos” que obstruyen las ciclovías o las sendas peatonales, a los que tapan las rampas, los que estacionan junto a cordón amarillo, la mala utilización de los estacio-namiento para bicicletas y estacionamiento sobre veredas o espacios verdes.Con esta herramienta los vecinos podrán ser es-cuchados, al mismo tiempo, busca promover la toma de conciencia de más de un infractor. Este sistema se ampara en la ley 451 del Régimen de Faltas de la Ciudad.

LO DIJO... Sergio LevinEspecialista en Seguridad Vial y colaborador de la ANSV - Noviembre 2014

El principal factor en un siniestro siempre es el humano. La mejora en la infraestructura, por ejemplo el estado de las rutas, puede ayudar a disminuir el riesgo de los choques, pero no basta si no hay concientización sobre quienes manejan y sus conductas al volante”.

Es la caída de patentamientos de autos en el mes de Noviembre con respecto al 2013. Así lo informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Fueron en total 38.573 autos patentados durante el mes de noviembre, un 27 % menos que el mes de octubre y un descenso del 37% en comparación de 2013.

El spot de la escudería Lotus F1 Team y su patrocinador EMC2 registra un ré-cord difícil de superar: el salto de más de 25 metros uno de los camiones de la escudería por sobre uno de los vehículos monoplaza de Fórmula 1 del mismo grupo. Mike Ryan, experimentado piloto y stuntman, realizó la proeza que batió el Récord Mundial Guinness.

-37%

El hecho ocurrió en el barrio de La Boca, al 3200 de Pedro de Mendoza. La mujer de nombre Tatiana, quien conducía un Volkswagen Gol color gris, puso el cambio y según su relato: “el auto se trabó, no fue una mala maniobra. Se trabó dos veces al intentar girar el coche. No estaba estacionando, estaba saliendo. El coche salió y no atiné ni a agarrar el freno de mano, no me dio tiempo”. Tatiana, a salvo, se quejó por la forma en que los bomberos sacaron su vehículo del agua: “me están rayando todo el coche en vez de hacer un buen trabajo”.

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Revista Crash Test #177 - Diciembre 2014