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Motocroos Un deporte extremo

Editorial Rubio

Por: Luis Rubio

¿Qué es el motocross?

El motocross es una disciplina motociclística que se desarrolla en circui-

tos sin asfaltar y en la que los distintos participantes disputan una carrera

con el objetivo de finalizar en primera posición en la meta.

Es una de las modalidades más espectaculares del motociclismo, en la

que se combina la velocidad con la destreza necesaria para controlar la

motocicleta ante las irregularidades del terreno, con curvas cerradas,

montículos, baches y cambios de rasante, y sobre una superficie de tierra

que, generalmente, se encuentra embarrada con la finalidad de evitar el

peligro que supone el polvo. Todo ello hace que en las carreras de moto-

cross se sucedan saltos y derrapes.

¡Sabias que! El motocross demanda mucha resis-

tencia y fortaleza física del piloto, esto

deriva en un trabajo constante de

todos los músculos del cuerpo, en

especial de los brazos y espalda.

Se disputa en circuitos temporarios armados dentro de estadios.

Los montículos de tierra que los pilotos deben tomar son mucho

más grandes y distribuidos específicamente para esta

especialidad. El arenacross es idéntico pero se realiza con

motocicletas pequeñas, con ruedas de 12 ó 14 pulgadas de

diámetro, en pabellones deportivos originalmente pensados para

otras actividades como estadios de baloncesto, béisbol y

similares. El Campeonato de la AMA de Supercross tiene estatus

de Campeoanto Mundial de la FIM.

Con el correr del tiempo y el avance de la tecnología esta disciplina se

ha convertido en una disciplina mucho más espectacular, ya que

permite saltos más largos y más altos y ha derivado en distintas

disciplinas paralelas.

El supercross

Es muy similar al motocross pero

se realiza sobre terreno mixto

(pavimento y tierra), con saltos

pequeños.

Consiste hacer saltos y acrobacias

en e l a i r e , cuan to más

espectaculares más puntúan.

El motocross estilo libre

Categorías de motocross

El supermotard

Historia En el pasado, el Cross Country era una típica carrera que se disputaba

a pie o a caballo, atravesando el campo, utilizando senderos o

carreteras secundarias. En los primeros años del siglo 20, se

organizaron algunas carreras de este tipo en moto. De la unión de

Cross Country y moto ha nacido la denominación del Motocross o

simplemente, Cross.

Hay que hacer referencia al modo británico fuera de la carretera

denominada revolver, que era una evolución de los acontecimientos de

prueba de motocicletas populares en el norte del Reino Unido. La lucha

conocida tuvo lugar en Camberley, Surrey, en 1924. Durante la década

de 1930, el deporte creció en popularidad, especialmente en Gran

Bretaña, donde los equipos de la Compañía de Birmingham Small Arms

(BSA), Norton, Matchless, Rudge, y AJS compitieron en los hechos.

Motocicletas todo terreno de la época difería poco de los que se utilizan

en la calle. La intensa competencia sobre terreno accidentado condujo

a las mejoras técnicas en las motocicletas. marcos rígidos dio paso a

las suspensiones por la década de 1930, y la suspensión trasera

oscilante tenedor apareció en la década de 1950, varios años antes de

que fuera incorporado en la mayoría de motos de calle de producción.

El período después de la Segunda Guerra Mundial estuvo dominado

por la BSA que se había convertido en la compañía de motocicletas

más grande del mundo. jinetes de BSA dominaron las competiciones

internacionales a lo largo de la década de 1940.

Las compañías tales como Husqvarna de Suecia, CZ de

Checoslovaquia y Greeves de Gran Bretaña, hicieron popular debido a

su ligereza y agilidad. Por los años 60, los adelantos en tecnología del

motor del dos movimiento significaron que las máquinas más pesadas,

de cuatro tiempos fueron relegadas para colocar competiciones. Los

jinetes de Bélgica y de Suecia comenzaron a dominar el deporte

durante este período.

En 1952, la Federación Internacional de Motociclismo, creó el Campeo-

nato de Europa de Motocross, para motocicletas de 500 cc de motor. En

1957, su estatus pasó a Campeonato Mundial.

A finales de 1960, las compañías

japonesas de motocicletas dan

avances en la tecnología de mo-

tor de dos tiempos desplazó a la

de cuatro tiempos empezaron a

enfrentar a los fabricantes euro-

peos por la supremacía en el mundo del motocross. En 1962 se añadió

una segunda clase para motocicletas de 250 cc. En ella, las motocicletas

de dos tiempos, entró en cuenta. Empresas como Husqvarna de Suecia,

CZ de la antigua Checoslovaquia y Greeves de Inglaterra, se hicieron

populares debido a su ligereza y agilidad.

Suzuki fue la primera marca japonesa campeona cuando ganó la corona

de 1970 en la clase de 250 cc.

El primer estadio de eventos de motocross se celebró en 1972 en el Coli-

seo de Los Ángeles. En 1975, el Campeonato Mundial de Motocross pa-

só a tener una tercera clase, la de 125 cc. Los pilotos europeos siguieron

dominando motocross a lo largo de la década del 70.

En la década de 1980, los pilotos estadounidenses comenzaron a ganar

competiciones internacionales.

Durante la década de 1980, las fábricas japonesas lideraron una

revolución en la tecnología en motocross. El típico motor de dos tiempos

refrigerado por aire dio paso a motores más complejos de dos tiempos

de 80, 125, 250 y 500 CC, refrigerados por agua, logrando buen

rendimiento en medios y altos regímenes. Hacia fines de la década de

1990, las leyes ambientales cada vez más estrictas obligaron a los

fabricantes a orientarse nuevamente a los motores de cuatro tiempos

(debiendo duplicar la cilindrada para competir con los efectivos motores

dos tiempos). De estos nuevos motores resultan los usados en la

actualidad y son mucho más complejos que sus antecesores, provistos

de inyección electrónica, y el empleo de nuevos materiales y más

ligeros, como el titanio, en sus válvulas. La primera marca en desarrollar

esta tecnología fue Yamaha con su YZF400.

¡Sabias que! Una moto de cross/enduro de competición

es capaz de desarrollar una aceleración en

tramos cortos comparable a los mejores

automóviles deportivos, sin la comodidad

de ir sentado y sobre terreno muy áspero.