La ministra de Fomento abre la Exposición "La ingenieríade Caminos hacia el siglo XXI"

Homenaje a Lucio del Valleen su bicentenario (1815-1874)

Las grandes constructoras y las asociaciones sectoriales con los ICCP madrileños

enero febrero, marzo, abril 2015

Ana Botella inaugura la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid27

Entidades colaboradoras:

Patrocinadores:

Colaboradores:

Acuerdos corporativos:

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Carta abierta

Querido colegiado:Es una satisfacción compartir contigo dos hechos relevantes para nuestra profesión y nuestro sector.El primero es el éxito de asistencia de público y reconocimiento social de nuestra profesión obtenido en la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid.Ingenio incluye en este número un balance de la Semana en el que se recoge que más de 4.300 personas participaron en las 55 actividades que organizamos. También hemos logrado que la Semana obtuviese una elevada difusión en los medios de comunicación habiendo ello contribuido a divulgar la actividad, valores y la defensa de nuestra profesión, objetivos esenciales de esta iniciativa. La Junta Rectora desea agradecer a cada colegiado su partici-pación en las actividades que realizamos y la ayuda que nos habéis prestado en la organización del programa de activi-dades. También queremos reconocer la colaboración decisiva que han prestado a la Demarcación de Madrid las 92 entidades colaboradoras de la Semana que han permitido realizar este ambicioso evento a coste cero para la Demarcación de Madrid.

La Semana de la Ingeniería de Caminos y la equiparación del título benefician a nuestra profesión

La segunda noticia que nos satisface compartir es que el Consejo de Ministros ha aprobado la correspondencia de nuestro título de Ingeniero de Caminos con el de Máster. El trabajo conjunto de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos , de empresas, asociaciones, y del Colegio en todos sus estamentos, desde la Junta de Gobierno, a las Juntas Rectoras de las Demarcaciones y al Consejo, ha sido intenso y firme desde hace más de cinco años. Finalmente, con esfuerzo y dedicación la equivalencia del título que debía haberse producido en el año 2007 por fin la hemos conseguido en 2015. El reconocimiento e interés sobre la labor de los Ingenieros de Caminos obtenido durante la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid, junto con la equiparación de nuestro título con el de Máster, representan un respaldo que beneficia a nuestra profesión y que celebramos con entusiasmo.

Un afectuoso saludo, Junta Rectora Demarcación de Madrid

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Junta Rectora de la DemarcaciónMiguel Ángel Carrillo SuárezIgnacio Aránguez MorenoMª del Pino Álvarez SólvezElisa Bueno CarrascoJesús M. Contreras OlmedoRuth de San Dámaso MartínMauricio Gómez VillarinoJosé Emilio Herrero BeneitezMª Soledad Martín-Cleto SánchezÁngela Martínez CodinaAdolfo Merás CruzLola Ortiz Sánchez

Revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

Comité de RedacciónIgnacio Aránguez MorenoMauricio Gómez VillarinoJosé Emilio Herrero BeneitezAdolfo Merás CruzMiguel García ErvitiGemma Guinaldo AlonsoDaniel Rodríguez GonzálezRosa Cabrera GittoManuel Estrada Pérez

27 enero, febrero, marzo abril 2015

Balance: La III Semana de la Ingeniería de CaminosPág. 6

La ministra de Fomento inauguró la exposición

“La Ingeniería de Caminos hacia el siglo XXI”Pág. 8

Homenaje a Lucio del Valle, el ilustre Ingeniero del siglo XIXPág. 13

Jornada técnica: Los cementos Pág. 18

Wikinger; ingeniería españolaPág. 20

Mesa redonda sobre la transparencia en las obras públicasPág. 21

La Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid cumple otra vez su misión. Acercar el trabajo y la actividad profesional de los ingenieros a la ciudadanía.Mostrar que tras los puentes y sus impresionantes estructuras, tras los grandes viales, las grandes obras hidráulicas, hay personas cualificadas que trabajan bien y duro, y forman una parte viva y esencial de nuestra comunidad.La portada de este número de la revista Ingenio, muestra el rostro de esta ingeniería, de este evento que pone cara a la ingeniería para acercarla así a nuestros convecinos, a nuestros conciudadanos.

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Diseño y MaquetaciónEstrada Design

ImpresiónGráficas Muriel

Equipo de Redacción6W Comunicación

EditaDemarcación de Madrid delColegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos.Almagro, 42 2ª planta28010 MadridT 91 308 1999 · F 91 391 0617www.caminosmadrid.es

Depósito LegalM-13841-2012

Las opiniones que aparecen en las páginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.Está prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número, por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

Los madrileños visitan infraestructuras y centros de controlPág. 22

El Estadio Santiago BernabéuPág. 27

“El Puente de Cádiz transformará la ciudad”Pág. 28

Los niños y la ingeniería más unidos Pág. 32

Premios Semana de la Ingeniería de Caminos Pág. 34

Foro "La alcaldía de Madrid a debatePág. 40

Las actividades deportivas atraen a los Ingenieros de Caminos Pág. 38Jornada “Inteligencia

y Ciudad”Pág. 31

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La III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid ha conseguido volver a atraer con éxito el interés sobre nuestra profesión por parte de los ciudadanos, de nuestros colegiados y de los medios de comunicación. La III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid ha contado con un sólido Comité de Honor, presidido por Su Majestad el Rey Felipe VI. Además, la Semana ha recibido el apoyo presencial de relevantes figuras institucionales entre las que destaca la ministra de Fomento, Ana Pastor, la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, y el consejero de Transportes Infraestruc-turas y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero.

Gran participación ciudadanaEn total más de 4.300 ciudadanos han participado en el programa de 55 actividades gratuitas en las que se han acercado a la labor y a las obras de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. En concreto, en el circuito de 18 visitas dirigidas a infraestructuras y guiadas por especialistas han participado más de 580 ciudadanos.

Las visitas se han organizado con el objetivo de que la sociedad madrileña pudiera conocer “in situ” obras civiles, como presas o túneles, centros de control como el del Consorcio Regional de Transportes, el del Metro y el de la M-30 o infraestructuras como el estadio Santiago Bernabéu o Torre Espacio, entre otras.Un total de 1.140 ciudadanos ha visitado la Exposición “La Ingeniería de Caminos hacia el siglo XXI” que se ha mantenido abierta durante tres semanas al público en la Sala Arquerías de Nuevos Ministerios. El programa de actividades se ha articulado, además, a través de jornadas profesionales, conferencias y mesas redondas. Dirigido a todos los públicos, se programaron diversas activi-dades específicas para niños y jóvenes en Madrid y en distintos municipios de la Comunidad. Para acercar la profesión a la sociedad y fomentar la partici-pación ciudadana se han celebrado actos en emplazamientos emblemáticos de la capital como el Círculo de Bellas Artes, la Casa de América o la Real Academia de San Fernando.

La III Semana de la Ingeniería de Caminos concluye con éxito de participación y difusión

Celebrada entre el 9 y el 15 de marzo, en esta tercera edición más de 4.300 ciudadanos han participado en un programa con 55 actividades gratuitas en las que se han acercado a la labor y a las obras de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

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Elevada difusión en los mediosLas acciones de comunicación destinadas a difundir la Semana de la Ingeniería de Caminos y la labor de los ingenieros han obtenido una importante y rentable cobertura mediática, logrando generar 279 informaciones en televisión, radio, prensa, agencias de noticias, medios digitales y revistas especializadas.

El valor total de estas informaciones en términos publici-tarios, es decir la cantidad que hubiera tenido que invertirse para obtener la misma repercusión, asciende a 1,3 millones de euros. La audiencia que ha recibido informaciones sobre la Semana de la Ingeniería supera los 12 millones de personas.

Los medios de comunicación han destacado la utilidad de la ingeniería de Caminos en la vida cotidiana con un enfoque informativo positivo, logrando acercar a la sociedad nuestra profesión y divulgar la relevancia de la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos.

La Semana en cifras

“Coste cero” Para la Demarcación de Madrid ha sido prioritario realizar la Semana de la Ingeniería de Caminos bajo el principio de “coste cero” para la Demarcación. Para ello, ha sido decisiva la participación y colaboración de hasta 92 instituciones, asociaciones, organizaciones sectoriales, administraciones públicas, universidades, empresas constructoras, consultoras y de servicios y voluntarios. La Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid nació en 2011, con carácter bianual por lo que volvió a celebrarse en el año 2013 y este año 2015. Tiene la vocación de convertirse en un programa de actividades de reconocimiento y divulgación de la labor profesional de los ingenieros de caminos así como de reflexión y análisis del presente y futuro del sector. Estos objetivos se han cumplido satisfactoriamente desde su creación y también en esta tercera edición. •

Especial III Semana

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La ministra de Fomento inauguró la exposición “La Ingeniería de Caminos hacia el siglo XXI”La muestra fue el prólogo de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid. En ella se analizaba el presente y futuro de la profesión. La exposición también rindió homenaje al ingeniero de Caminos Lucio del Valle (1815-1874) responsable de la llegada del agua corriente a Madrid.

De izda. a derecha: Isabel Martínez-Cubells, Pablo Cavero, Mario Garces, Ana Pastor, Miguel Ángel Carrillo y Jesús SilvaFila posterior: Ignacio Aránguez, José Antonio Martín-Caro, Inamculada Aguilar, César Díaz- Aguado

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Especial III Semana

El esfuerzo de todos los ingenieros de caminos de nuestro país ha hecho posible que la ingeniería civil española sea referente en todo el mundoAna Pastor, Ministra de Fomento

La ministra de Fomento, Ana Pastor, inauguró el día 3 de marzo en la sala Arquería de Nuevos Ministerios la exposición “La Ingeniería de Caminos hacia el siglo XXI”, que mostraba la evolución de esta profesión desde el siglo XIX hasta nuestros días. La muestra fue el prólogo de la III edición de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid. Dividida en dos partes, en ella se analizaba el presente y futuro de la profesión y se rendía homenaje al ingeniero de caminos Lucio del Valle, que este año ha cumplido el bicentenario de su nacimiento. Fue el respon-sable de la traída del agua a Madrid por el Canal de Isabel II.

El referente de la ingeniería española En el acto de inauguración, Ana Pastor, señaló que “el esfuerzo de todos los ingenieros de caminos de nuestro país ha hecho posible que la ingeniería civil española sea referente en todo el mundo". La ministra se refirió a Lucio del Valle como un “humanista con sentido de Estado”. El hecho de que a las ciudades llegue agua potable, tal y como lo logró Del Valle en Madrid en el siglo XIX, representa para la ministra “el mayor avance de esperanza de vida de los ciudadanos, superior a los medicamentos”.En su discurso el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, aseguró que “la ingeniería de caminos ha sido decisiva en la trans-formación social, económica y urbana a lo largo de nuestra historia, en la modernización y en la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos”.

Al acto también asistieron el consejero de Transportes, Infraes-tructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero y los comisarios de la muestra José Antonio Martín-Caro (comisario de la parte referida al siglo XXI) e Inmaculada Aguilar y César Díaz-Aguado, sobrino bisnieto de Lucio del Valle (comisarios de la parte sobre el siglo XIX).

Dos perspectivasLa exposición se articulaba en una parte bajo el título “Lucio del Valle (1815-1874). Ingeniería y fotografía. La Ingeniería de Caminos en el Siglo XIX” en la que se mostraba al visitante los inicios de la profesión en el siglo XIX a través de la trayectoria de este ilustre ingeniero de Caminos madrileño y uno de los máximos exponentes de la profesión.

Los visitantes pudieron acercarse a la ingeniería civil del siglo XIX a través de documentos originales de la época y fotografías históricas, algunas realizadas por el relevante fotógrafo Charles Clifford, uno de los pioneros de la fotografía española.

La muestra incluyó, entre otros elementos, la maqueta original de 1867 del Faro de Buda, obra referente de Lucio del Valle

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Formaba parte de la muestra una maqueta de uno de los princi-pales proyectos de Del Valle: el Faro de Buda, o faro de Tortosa, que en su día fue el más alto del mundo. La maqueta expuesta, de hierro, era la original que se presentó en la Exposición Universal de París de 1867. La segunda parte de la exposición se dedicó a “El papel del ingeniero de Caminos en el siglo XXI”. En ella, las nuevas tecnologías se mostraron como herramientas esenciales en la profesión por medio de una aplicación de monitorización de dos puentes en construcción: el puente de la Bahía de Cádiz y el viaducto sobre El Almonte, donde se podía apreciar cómo se controlan infraestructuras en tiempo real. Como ejemplo de los nuevos materiales, los visitantes pudieron ver y tocar muestras de diferentes tipologías y sus aplicaciones, así como el trabajo de investigación presentado por el departa-mento de Ciencia de Materiales de U.P.M ETSI que mostraba la vanguardia en el estudio de tejidos estructurales, como la tela de araña.El análisis de la vida de las infraestructuras es uno de los ejemplos más prácticos para apreciar cómo la ingeniería de

Caminos tiene una función esencial en la sociedad; por ello, se puso el ejemplo del estadio Santiago Bernabéu como una infraestructura cambiante adaptada a las necesidades y retos que se plantean en cada momento de su historia.Para ejemplificar cómo la formación y la experiencia del ingeniero de Caminos le permiten afrontar con éxito nuevas actividades o recuperar otras se mostraron dos ejemplos: material aplicado en la rehabilitación del patrimonio cultural de la ciudadela Erbil, en Irak, y una minuciosa maqueta de una estación off shore desarrollada por Iberdrola en el mar Báltico.La muestra también se enfocó a destacar el reconocimiento internacional que lleva a los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos a compartir experiencia. En este aspecto el Consorcio de Transportes de Madrid se ha convertido en referente para muchas ciudades del mundo y como ejemplo de su trabajo se expuso la maqueta de una de las populares tuneladoras que han trabajado en la ampliación del Metro de Madrid.La exposición permaneció abierta en la Sala de Exposiciones Arquería Nuevos Ministerios durante tres semanas, hasta el 21 de marzo, y con ella disfrutaron y aprendieron 1.140 visitantes. •

Se expusieron también reproducciones de una estación eólica del Mar Báltico, de una tuneladora del Metro de Madrid y del estadio Santiago Bernabéu

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Las administraciones local, autonómica y estatal ensalzan la importancia de los ingenieros en el acto de inauguración de la Semana La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, inauguró la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid junto al secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, y al consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero. La Demarcación de Madrid defendió inversiones productivas en la Comunidad.

El lunes 9 de marzo se celebró el acto de inauguración oficial de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. El decano de la Demarcación de Madrid, Carrillo reclamó a los próximos gobiernos municipales, autonómicos y nacional que se formen tras las elecciones a que “aumenten la inversión en infraestructuras productivas y en su mante-nimiento para superar la crisis económica”. Carrillo instó a

los nuevos gobiernos municipales y autonómicos “más inver-siones productivas en infraestructuras y su mantenimiento para generar empleo y salir de la crisis económica”. Aseguró que “es imprescindible invertir con visión de futuro, y sobre todo, con decisión”.La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, dedicó sus palabras a encomiar la labor de los ingenieros madrileños, asegurando que “los ingenieros de caminos son fundamentales para que la ciudad de Madrid sea un escaparate para las empresas españolas”. Botella también abogó por nuevas vías de finan-ciación público-privada de las obras públicas para “volver otra vez a hacer obras públicas que en una ciudad son constante-mente necesarias para adaptarse a los nuevos tiempos”.En el acto intervinieron representantes de las tres adminis-traciones, local, autonómica y estatal. El consejero de Trans-portes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, señaló que “esta Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid es una gran oportunidad para poner en valor que la ventaja competitiva del capital humano es la ventaja de nuestras empresas”.El secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, aseguró que “este país necesita el talento y esfuerzo de los Ingenieros de Caminos para seguir la proyección internacional”. •

Especial III Semana

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Tras el acto inaugural de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid, se celebraron dos mesas redondas con la participación de destacados miembros del sector. Los presidentes de Anci, Jaime Lamo de Espinosa y Julián Núnez, de Seopan, asociaciones del sector que engloban, a la mayor parte de las grandes y medianas constructoras españolas, aprovecharon sus intervenciones para solicitar “pactos de Estado” entre los partidos que conformen el próximo gobierno de España. Ante la aparición de nuevos partidos que puedan conformar gobierno tras las elecciones municipales, autonómicas y estatal, solicitaron “estabilidad”. Julián Núñez destacó que “lo importante es tener una planificación rigurosa a largo plazo que no esté sujeta a los cambios de signo de los gobiernos”. El presidente de Tecniberia, Juan Ignacio Lema, afirmó que “independientemente del color del gobierno nos interesa que los planes de infraestructuras sean a largo plazo. Lo que más valoramos es la estabilidad. Los planes se hacen a cuatro años, algo que crea inseguridad para las empresas. Nos sentimos más cómodos con una planificación estable”. En la misma línea el presidente de ANCI, Jaime Lamo de Espinosa, ex ministro de Agricultura, afirmó que “no todo en España está construido” y ha reclamado al próximo gobierno de España“ entre 3.000 y 5.000 millones de euros en inversión adicional a los presupuestos previstos para 2015 en materia de infraestructuras”.

En relación a las licitaciones públicas Juan Ignacio Lema, presi-dente de Tecniberia, Asociación de Empresas de Ingeniería y Consultoría, reclamó “que prime la calidad de los proyectos” y que “el 80% de la valoración de la parte técnica de una licitación se refiera a la calidad frente al 20% actual de media que se solicita en algunos concursos”. Sobre otra cuestión de actualidad, Jacobo Marcos, presidente de ACEX, declaró que “derivar el tráfico de los camiones pesados de las carreteras secundarias a las autovías aliviaría el mantenimiento de la red secundaria”.En la charla también participó Isidoro Miranda, presidente de OFICEMEN, quien abogó por “comprometerse más con el medio ambiente y trabajar de una manera más global. El mundo está cambiando y cada vez deberemos usar materiales más punteros, afrontar retos de sostenibilidad en el futuro”.En la mesa redonda en la que participaron representantes de constructoras se abordó la salida al exterior de las empresas españolas. El consejero delegado de OHL Concesiones, Juan Luis Osuna, aseguró que “la ventaja de nuestras empresas es que ya llevamos años saliendo, y no distinguimos entre nacional e internacional”, mientras el consejero delegado de Dragados, Ignacio Segura, apuntaba a que “la gestión del riesgo es la clave de la internacionalización”.Vicente Mohedano, director general de FCC aseguró que “la inversión productiva es fundamental. Hay que invertir en infraestructuras, que vertebra y gestiona otros sectores haciéndolos más productivos”. •

Seopan y Anci solicitan un pacto de estado sobre infraestructurasLos máximos responsables de las asociaciones del sector de la ingeniería y de la construcción participaron en la jornada inaugural de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid. En dos mesas redondas analizaron las necesidades del sector para salir de la crisis y volver a crecer.

En la foto, de izda a dcha: Juan Luis Osuna, consejero delegado de OHL Concesiones, Vicente Mohedano, Director General de FCC, Miguel Ángel Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid, Ignacio Segura, consejero delegado de Dragados, y Manuel Campo Vidal, moderador del debate

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Como preludio a la programación de la Semana de la Ingeniería en Madrid, el día 2 de marzo se colocó una placa conmemorativa en la casa de Lucio del Valle, situada en la calle Valverde 33. Se trata del primer edificio que tuvo agua corriente en Madrid. El acto se celebró justo el día en que se cumplían doscientos años del nacimiento de este ilustre Ingeniero del siglo XIX. Al homenaje asistieron el director general del Canal de Isabel II, Adrián Martín, el presidente de la Confederación Hidrográfica del Tajo, Miguel Antolín, y la secretaria de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Rosario Martínez, además del decano y el vicedecano de la Demarcación de Madrid del Colegio, Miguel Ángel Carrillo e Ignacio Aránguez, respectivamente, y otros miembros de la Junta Rectora.

Conferencia de Fernando Sáenz RidruejoEl 4 de marzo se impartió en la Sala Arquerías de Nuevos Minis-terios una conferencia de Fernando Sáenz Ridruejo, ingeniero e historiador, experto en la figura de Lucio del Valle. El historiador recordó que el padre de Lucio, Manuel Antonio del Valle, tenía una tienda de ultramarinos junto a la plaza Mayor y un molino de chocolate en Puerta de Moros. “Lucio nació el 2 de marzo de 1815 en la casa de la calle Boteros 7 y 8. Se instruyó en Matemáticas, Física y Geografía y también estudió italiano, francés e inglés, lo que le valió de mucho en su carrera”, apuntó Sáenz. Entre 1834 y 1840 fue alumno y profesor de la Escuela de Caminos. Acabó la carrera con el número 2 de su promoción

Homenaje a Lucio del Valle, el ilustre ingeniero del siglo XIXLa III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid ha ensalzado la figura de Lucio del Valle, destacado ingeniero de Caminos de la segunda mitad del siglo XIX. En el bicentenario de su nacimiento, una exposición, una placa conmemorativa en su casa y una conferencia rindieron homenaje al hombre que trajo el agua corriente a Madrid.

y fue destinado al distrito de Valencia. Sáenz Ridruejo destacó que “lo principal de su estancia en Valencia fue la carretera de las Cabrillas que habían iniciado los militares 30 años antes”. También escribió un reglamento sobre el uso de presidiarios en la construcción de obras públicas y unas “reflexiones sobre portazgos”.En 1851 Del Valle trabajó como subdirector del Canal de Isabel II y en 1855 pasó a dirigirlo. “Dimitió de las obras del Canal porque la presa del pontón de la Oliva no se llenaba en verano”. Sáenz destacó que “por el prestigio que tenía el equipo de Lucio del Valle, con los ingenieros Juan Ribera y José Morer, se le encargó la reforma de la Puerta del Sol. Además, en 1855 le encargan un reconocimiento de todos los faros españoles”.Otra cuestión que abordó fue la tipificación de obras de carreteras: modelos de casillas de peones camineros, de casas de portazgos, de pontones, de tajeas y de alcantarillas. En 1859 fue como comisionado a Inglaterra a contratar el puente del Eo. Allí proyectó los faros de Buda, el Fangar y la Baña. También intervino en la comisión de puentes de hierro.Lucio del Valle impulsó la fotografía de obras públicas. Formó álbumes de obras de toda España que fueron llevados a las Exposiciones Universales. En 1859 fue presentado por su profesor en la Academia de Ciencias y en 1865 le nombraron director de la Escuela de Caminos. Ostentó el cargo hasta su muerte, el 17 de julio de 1874, a los 59 años. •

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La Semana de la Ingeniería de Caminos obtiene una elevada repercusión en los medios

La labor de difusión del trabajo de los ingenieros de Caminos realizado durante la III Semana de la Ingeniería logró una elevada y positiva repercusión de los medios de comunicación. El Gabinete de Comunicación de la Demarcación de Madrid promovió 279 informaciones sobre las actividades de la Semana y la labor de los ingenieros de Caminos que logró más de 12 millones de audiencia.

En prensa escrita diarios nacionales, provinciales, genera-listas, económicos deportivos publicaron información sobre la III Semana de lngeniería de Caminos en Madrid. Entre ellos destacan ABC, Cinco Días, El Mundo, Marca, Diario de Cádiz y los suplementos Metrópoli y XL Semanal.Diferentes televisiones emitieron informaciones sobre las visitas a las infraestructuras, la exposición y la figura de Lucio del Valle. La Semana obtuvo notoriedad en los informativos territoriales de TVE, el programa España Directo de La1 de TVE, así como el Telenoticias y el programa “Aquí en Madrid” de Telemadrid.Las cadenas de radio Onda Madrid y RNE difundieron infor-maciones sobre la Semana de la Ingeniería de Caminos.Además, decenas de medios digitales han elaborado infor-maciones relacionadas con la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid. •

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• La valoración económica de las noticias publicadas en prensa y emitidas en radio y televisión equivale a la inversión necesaria que hubiera tenido que realizarse para ocupar el mismo espacio en formato publicitario • La valoración económica de las noticias publicadas en Internet equivale al valor de comunicación de las mismas según las páginas vistas de los medios.

Fuentes: Kantarmedia (SOFRES)-ePrensa!

Impactos en medios de comunicación

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3 12.431.437

21 4.573.966.618

10 1.438.691 Ä

225

3

Apariciones en canales de televisión Impactos totales

Menciones en radio Audiencia (Sin Internet)

Artículos en prensa escrita Audiencia (Con Internet)

Referencias de agencias Total valoración económica

Menciones en medios digitales

Apariciones en revistas especializadas y otros medios

Especial III Semana

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¿Cómo era la personalidad de Lucio del Valle?César Díaz-Aguado: Era un hombre minucioso, metódico, muy trabajador, no sé de dónde sacaba las horas para hacer tantas cosas. Dejó multitud de informes redactados con un lenguaje muy claro, y no sólo de trabajo, anotaba también cosas rutinarias: hay listados de lo que comía y un cuaderno en el que escribió hasta el más mínimo detalle, incluso con ilustra-ciones, lo que le ocurrió durante uno de sus viajes a Alemania.También tenía problemas de salud, probablemente a causa del tiempo pasado en las obras del Canal de Isabel II para intentar resolver las filtraciones de la presa del Pontón de la Oliva. Era un ingeniero atípico que estaba siempre a pie de obra. De hecho, una de las razones por las que dejó el Canal fue su salud. Por este motivo también viajó mucho, incluso a otros países. Era una persona muy culta, que hablaba tres idiomas, además del español, algo no muy habitual en la época.

Usted es el custodio del archivo de Lucio del Valle, ¿qué piezas componen el legado familiar?C.D.A.: Hay cientos y cientos de documentos, fotografías.. En la exposición se han mostrado sólo 41 piezas. Hay que tener en cuenta que Lucio documentaba todo y, además, era muy

aficionado a la fotografía. Tenía la casa llena de fotos y hasta encargó ocho daguerrotipos que son los únicos que hay en España de una obra pública. De hecho, en su segundo testa-mento quitó los daguerrotipos y por eso siempre han estado en su gabinete, incluso hoy en día.Recordemos también que contrató al fotógrafo inglés Charles Clifford en varias ocasiones para documentar las obras civiles a su cargo (carretera de Madrid -Valencia por Las Cabrillas, obras del Canal de Isabel II, ensanche de la Puerta del Sol…).

Esta casa familiar es de las primeras de Madrid a la que llegó el agua corriente, ¿cómo fue ese proceso?C.D.A.: Lucio guardaba documentación de la casa antigua desde el siglo XVII. Decidió mantener el pozo que había en la casa, pero lo bajó al sótano, a 14 metros de profundidad. Aún hoy hay agua en él, no potable, y está catalogado por la Confederación Hidrográfica del Tajo. En la casa también había un aljibe y en 1859 se instaló una fuente de comunidad, que fue de las primeras de Madrid. Si se mira la distribución de la canalización de la época, se ve que ésta bajaba por la calle Fuencarral y al llegar a Colón gira para entrar por la calle Valverde.

César Díaz-Aguado: “El urbanismo de Madrid le debe mucho a Lucio del Valle”Lucio del Valle fue uno de los máximos exponente de la ingeniería de caminos del siglo XIX. Responsable de la configuración actual de la Puerta del Sol de Madrid, dirigió la construcción de la carretera Madrid-Valencia y coordinó en 1859 la traída del agua corriente a Madrid a través del Canal de Isabel II. Ingenio conversa con su sobrino bisnieto, César Díaz Aguado, comisario de la exposición “Lucio del Valle. Ingeniería y fotografía” que se ha estrenó en el marco de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid.

Entrevista

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La medida del caño para la entrada del caudal era la de un real fontanero (tenía el diámetro de una moneda del mismo nombre). Años después se puso en el patio otra fuente para que fuera más cómodo para los vecinos coger el agua, aunque Del Valle tuvo agua corriente en su piso desde el principio. Las dos fuentes de comunidad se conservan aunque la primera, la del sótano, está en desuso.

De los trabajos de los que fue responsable su tío bisabuelo, ¿de cuál está más orgulloso a nivel personal? C.D.A.: Evidentemente estando en Madrid te enfocas hacia la Puerta del Sol que es lo que más se ve, aunque el agua sea más importante pero personalmente lo que más me gusta es el faro de Buda. Fue una pena cómo cayó en un temporal (1961) por falta de mantenimiento. Es más, durante la guerra civil sufrió un incendio y le quitaron dos patas de las ocho que tenía el faro: eso ya lo dejó en malas condiciones.

¿Sabría decirnos de cuál se jactaba más él mismo?C.D.A.: Pues también del faro, de “La Farola”, como lo llamaba Lucio. En la exposición hemos podido ver por primera vez las fotografías de cómo se montó el faro en Birmingham antes de ser trasladado, por piezas, a España. Hay que recordar

que tenía 53 metros y fue el más alto del mundo en su época. Además se presentó en la Exposición Universal de París de 1867 como una de las grandes obras de la época, a través de la maqueta de hierro del faro que también hemos visto expuesta.

¿Cree que la figura de Lucio del Valle ha sido suficientemente reconocida?C.D.A.: Se le reconoció en vida, fue muy condecorado y se le dio su nombre a una calle madrileña (que está frente al Canal). Lucio del Valle es muy querido en la profesión: de hecho, es tan representativo que se le conoce más fuera que dentro de España. Quizás porque viajó mucho en su vida; también pasó un año y medio entre Francia e Inglaterra cuando le encar-garon los faros. Además se le concedió la máxima distinción de la Orden de Carlos III. Como dato curioso sobre su personalidad, cuando la reina Isabel II le otorgó esta distinción Del Valle pidió que quitaran pena a los presos que habían trabajado con él en las obras de la carretera de Madrid a Valencia y en las del Canal. Otra seña de su humildad es que pidió poco reconocimiento en su entierro, así lo dejó dicho. De todos modos, el urbanismo de Madrid le debe mucho a Lucio del Valle. •

Especial III Semana

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La visión del futuro de la pavimentación que tienen los princi-pales expertos coincide en dos aspectos: vamos hacia carreteras totalmente distintas a las conocidas hasta ahora -integradas en la red- y debemos innovar en fórmulas mucho más baratas para su mantenimiento. En este contexto, tal y como resumió Juan José Potti, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfál-ticas (ASEFMA) y conductor de la jornada, “será necesario comunicar mejor para convencer al ciudadano de que una red viaria adecuada es tan necesaria en un país como la educación o la sanidad”. Y es que, los escasos recursos con los que cuentan las adminis-traciones, están llevando a nuevos enfoques en la ejecución de los trabajos de conservación. Por ejemplo, ahora se persigue el máximo de homogeneidad en las mezclas para que éstas duren en buenas condiciones el mayor tiempo posible. También, se trabaja en el desarrollo de nuevos asfaltos que permiten disminuir el consumo energético de los vehículos o contri-buyen al reciclaje de otros productos. Para constatarlo, Miguel Núñez, jefe adjunto del Área de Conservación y Explotación de la Dirección General de Carre-teras de Madrid, presentó el proyecto“Polymix” que utilizó residuos plásticos como mezclas para la pavimentación en las obras de acondicionamiento de la M-300. José Luis Peña, director de la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera, defendió que, “al contrario de lo que señalan algunos informes de la UE, el sector de la carretera sí ha apostado por la I+D+I”. Sin embargo, reconoció su ineficiencia, “a la hora de llevarla al mercado”, precisamente porque los clientes son en su mayoría las administraciones y “éstas son lentas a la hora de apostar por propuestas diferentes”.

La jornada terminó con una mesa redonda trataron sobre las perspectivas en conservación de carreteras para el periodo 2015–2020 en la que se concluyó que existe un problema generalizado en el mundo por la falta de conservación de las carreteras, principalmente porque se aborda el refuerzo de firmes como algo extraordinario: sólo una conservación continua es una aproximación adecuada. •

El mantenimiento de carreteras del siglo XXI se basa en la innovación y el ahorroLa III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid también ha abordado la conservación en carreteras con la jornada técnica “Visión 2020 de la pavimentación”. Conducida por la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) se analizaron diversos aspectos del mantenimiento de la red viaria.

Jornadas técnicas

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Los cementos y hormigones buscan la sostenibilidadEl Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid acogió una jornada técnica sobre innovación en materiales, inaugurada por el viceconsejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante.

La jornada se abordó con la visión de tres expertos del sector que analizaron los diversos tipos y las aplicaciones del cemento y el hormigón como materiales no sólo del pasado sino del futuro. La palabra clave de esta jornada técnica, dedicada a la innovación en cementos y hormigones fue “sostenibilidad”. Y es que, en palabras de José Antonio Tenorio, Jefe de la Unidad de calidad de la Construcción del Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja (CSIC),a pesar de lo denostado, “este material tiene mucho futuro”. Siempre que, según coincidieron los expertos, se consiga que emita menos huella de carbono.Aniceto Zaragoza, de la Concrete Iniciative, fue un paso más allá en su valoración sobre las posibilidades del material: “el hormigón es la parte más importante del pasado de la obra pública y va a serlo en el siglo XXI”, declaró. Porque, a sus mejoras ecológicas, se añaden otros dos elementos clave, por donde apuntan todas las investigaciones: se está consiguiendo

mejorar sus prestaciones mecánicas para aumentar todavía más su durabilidad y se está consiguiendo darle otros usos y acabados muy diferentes a los conocidos hasta ahora. Es el futuro amplio de un material que ya se está probando en obras públicas como la del carril bus de Málaga. Un proyecto muy novedoso según Antonio Núñez Padilla, responsable de la empresa FyM: asfalto de hormigón con menores costes de aplicación, que aporta una mejor capacidad de frenado, que consigue reducir el ruido ambiental y que drena 1.000 litros por metro cuadrado al minuto. Todo dentro de un marco en el que, de nuevo desde el sector público, se mencionaron las restricciones presupuestarias sin olvidar el mantenimiento de infraestructuras. Para Borja Carabante, vice consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, “el reto ahora es proteger el valor patrimonial de las carreteras. Tenemos la voluntad y vamos a conseguir mantener todo lo que hemos podido construir”. •

Especial III SemanaJornadas y conferencias

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La ingeniería offshore es, tanto desde el punto de vista de la técnica como de su previsible evolución -por el crecimiento exponencial de las energías renovables-una de las especiali-dades con más posibilidades de progreso para el ingeniero del siglo XXI. Así se constató en la jornada en la que los principales responsables técnicos de Iberdrola dieron a conocer el proyecto Wikinger de parque eólico offshore que construyen en el mar Báltico de Alemania. Este parque es uno de los ejemplos que evidencian el futuro de las estructuras en alta mar por el tiempo, los recursos y la incalcu-lable cantidad de elementos que conjuga -empresas, ingenieros, investigaciones y análisis-. Es la instalación eólica marina más grande del mundo que se construye en aguas profundas y ha supuesto una inversión de 1.300 millones de euros. Se trata de un proyecto de “tercera generación”, según Rafael Vara, Project Manager de Iberdrola, por “las innumerables

complejidades técnicas que soporta” y “todo un reto” para la compañía española, que ha debido adaptarse a las condiciones extremas del mar Báltico. Wikinger cuenta con 70 turbinas de 150 metros, puestas sobre estructuras fijas ancladas directamente al fondo marino, de 5 megavatios (MW) cada una y a 30 kilómetros de la costa (en la isla de Rugen), que cubren un área de 32 kilómetros cuadrados a más 40 metros de profundidad. Esta estructura offshore, que arrancó en 2010, ha requerido un trabajo milimétrico y exhaustivo por parte de los ingenieros de Iberdrola y de todas sus empresas suministradoras. Cuando el proyecto esté terminado –se prevé que sea en 2017- tendrá una capacidad de 350 megavatios (MW), suficientes para suministrar luz a 350.000 hogares. •

Wikinger; ingeniería española frente a las adversidades del mar BálticoLa primera jornada técnica celebrada en el marco de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid se dedicó a un campo con futuro para los ingenieros de caminos: la eólica offshore. Como ejemplo se mostró un gran proyecto de parque eólico que está desarrollando Iberdrola en el mar Báltico capaz de suministrar electricidad a 350.000 hogares.

Jornadas técnicas

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El presidente de la Confederación Nacional de la Construcción, Juan F. Lazcano, inauguró la jornada hablando de la nueva Ley de Contratos. Valoró aspectos positivos nuevos que traerá la ley como la modalidad de contratación innovadora, aunque criticó “que no desarrolle y mejore las vías para la colaboración público privada”, lo que es, a su juicio “fundamental”.La importancia de abogar por la transparencia en el sector de la construcción y la ingeniería la demuestra un dato aportado por Jesús Lizcano, presidente de la asociación Transparencia Inter-nacional España: “según el Índice de Fuentes de Soborno que maneja este organismo, el sector que más nivel de corrupción soporta en todo el mundo es el de las obras públicas”. Todos los ponentes que intervinieron en la jornada coincidieron en valorar los pasos por la transparencia que ya se están dando. En determinadas instituciones públicas como el Banco Europeo de Inversiones, por ejemplo, ya se llevan a cabo controles muy rigurosos. José Luis Alfaro Lizcano, responsable de adjudica-ciones de esa entidad, explicó el funcionamiento ejemplar de este organismo “donde existen normas rígidas y muy estrictas” para que los procesos sean “transparentes, equitativos, no discri-minatorios y trazables”. Natalia Gullón, de la Agencia Española de Cooperación y Desarrollo, explicó que el programa de agua y saneamiento, por ejemplo, es ejecutado directamente por las administraciones públicas de los países beneficiarios, pero insistió en “el segui-miento muy de cerca que la AECID hace de esta ejecución”.“La sociedad civil está muy organizada y por eso los riesgos a los que se enfrenta la empresa si su trabajo no es sostenible o transparente son muy fuertes”, aseguró Rudy Martínez, de la ONG ONGAWA. Hoy en día, advirtió Martínez, “esto puede llegar a frenar proyectos de muchísima envergadura”.

Ángel Zarabozo, director general de TECNIBERIA, aseguró que “potenciamos los valores de la transparencia porque ayudan a las empresas a estar mejor posicionadas”. Y se mostró muy satisfecho con la evolución de las compañías españolas en esta cuestión: “van por delante de las del resto del mundo”.Desde la perspectiva empresarial el rechazo a las prácticas irregulares también fue unánime. Manuel Villén, director de Innovación y Sostenibilidad de OHL, y Guillermo Aparicio Torres, director de Relaciones Institucionales de FCC, apostaron por “aplicar y creer firmemente en las prácticas de responsabi-lidad social corporativa y en la redacción de códigos éticos de obligado cumplimiento para trabajadores y contratistas”. Ambos coincidieron en rechazar rotundamente “la más mínima posibilidad de corrupción”. Juan Gros, de la Federación Inter-nacional de Ingenieros Consultores, explicó que implantar un sistema de integridad no es sólo para “quedar bien” sino que “es importante para el negocio y para la propia sostenibilidad de las compañías”. Miguel Ángel Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid, anunció la creación de un grupo de trabajo específico que abordará el tema con profundidad. •

La transparencia; reto alcanzable en las obras públicasLa Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid abordó en una jornada un asunto de vital importancia para el sector: la transparencia. Titulada “Inversiones transparentes y eficaces: integridad corporativa” esta sesión contó con la mayor afluencia de público, lo que indica el interés que suscita el tema entre el colectivo profesional.

Especial III Semana

En la foto, de izda a dcha: Fernando Ruiz, Miguel Ángel Carrillo, Juan Lazcano, Juan Luis Lillo

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Los madrileños visitan infraestructuras y centros de control en la Semana de la IngenieríaMás de 580 personas han participado en la veintena de visitas guiadas por especialistas que se han organizado con el objetivo de que la sociedad madrileña se pudiera acercar a obras civiles, como presas o túneles, centros de control del Consorcio Regional de Transportes, del Metro, de la M-30 o infraestructuras como el estadio Santiago Bernabéu o Torre Espacio.

La Demarcación de Madrid, en conjunto con las administra-ciones y empresas colaboradoras de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid, estructuró un circuito de una veintena de visitas a infraestructuras y centros de control.Más de 580 visitantes disfrutaron con estas visitas guiadas por profesionales que les mostraron, de una manera divulgativa, una visión interesante y desconocida de elementos de ingeniería civil de la Comunidad de Madrid relevantes en el desarrollo de nuestra vida cotidiana. Se trataba de espacios que normalmente no están abiertos al público en los que descubrir elementos de gran interés.

Grandes Estructuras del S. XXI: Torre EspacioDurante cinco días varios grupos de ciudadanos han podido conocer una de las cuatro torres más altas de Madrid, un edificio de 230 metros de altura y 57 plantas sobre el suelo con una estructura singular, obra de ingenieros de caminos.

Grandes Estructuras del S. XXI: Estadio Santiago BernabéuEn la visita al estadio se ha explicado la evolución sufrida por esta infraestructura que se ha ido adaptando al paso del tiempo de las necesidades del estadio y del club que lo gestiona, el Real Madrid.

Eliminación de la Presa de Robledo de Chavela y Restauración del Río CofioEn 2012 se produjo una fuga de sedimentos que podrían haber llegado a afectar a la toma de abastecimiento a Madrid en el embalse de San Juan. Confederación Hidrográfica del Tajo procedió a su vaciado controlado, eliminación y reubicación de sedimentos y posterior restauración del río Cofio. Es la presa más alta que se haya puesto fuera de servicio nunca en España y Europa (23 m de altura)

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Especial III Semana

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Presas históricas de Madrid: El Atazar, El Villar y el Pontón de la Oliva.Este conjunto de presas pertenecen a las primeras construidas por el Canal de Isabel II, concebidas como parte fundamental para el abastecimiento a la ciudad de Madrid. Se ubican en distintos términos municipales a lo largo de la cuenca del Río Lozoya. El Atazar es la presa más importante del sistema de abastecimiento a la Comunidad de Madrid

El Metro del S.XXI: Puesto de Control CentralEn este centro, dotado con las más modernas tecnologías y sistemas de seguridad se controlan todos los sistemas, distri-buidos geográficamente en diversos puntos de Madrid, garan-tizando la operatividad de todos y cada uno de los elementos.

Centro de Estudios Hidrográficos. CEDEX.En esta visita se mostraron las instalaciones del Laboratorio de Hidráulica del Centro de Estudios Hidrográficos del CEDEX, dividido en dos grandes naves de ensayo que tienen por objeto la experimentación en modelo físico a escala reducida de estruc-turas hidráulicas y actuaciones fluviales en el ámbito de las aguas continentales.

Centro de Estudios de Puertos y Costas. CEDEX.En esta visita se realizó un recorrido por la nave de experimen-tación marítima en la que se pudo ver el canal de oleaje y viento de gran escala y el tanque de oleaje multidireccional -catalogado como una gran instalación de investigación por la Unión Europea-, la unidad de maniobra de buques -donde se repro-dujeron operaciones de acceso a puerto de buques mercantes- y el laboratorio de calidad ambiental del medio marino.

Depósitos y Galerías Históricas del Canal de Isabel IILos ciudadanos que acudieron a esta visita pudieron conocer de primera mano la Cámara de Válvulas, la Elevadora y los Depósitos Elevado y Subterráneo de Plaza de Castilla.Torre de Control de la Cuenca del Tajo. Sistema Automático de Información Hidrológica (SAIH):La Confederación Hidrográfica del Tajo cuenta con uno de los sistemas más avanzados de gestión hidrológica del mundo: una red de 26.000 km de cable, que trasmite en tiempo real y vía satélite toda la información que está ocurriendo en los 55.781 km2 de cuenca. Toda esta información llega sistemáticamente al centro de control que pudieron conocer los madrileños en esta visita.

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Centro de Control de Túneles Madrid Calle 30Visita a las instalaciones del Centro de Control de Túneles, desde el que se gestiona la Seguridad de los túneles de Madrid Calle 30, en la Calle Méndez Alvaro 95. Después se pudo hacer un recorrido a la M30, donde se explicaron a los visitantes las distintas características de los túneles.

El nuevo Intercambiador de Avenida de AméricaLa reforma del intercambiador de Avenida de América, por su accesibilidad, sus acabados vanguardistas, tecnología y seguridad, es un referente a nivel mundial. En la visita se explicó la adaptación de infraestructuras como ésta a las tendencias de la sociedad actual.

CITRAMEl Centro de Gestión Integral del Transporte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CITRAM, supervisa en tiempo real al completo el sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid. Un esfuerzo compartido por más de 40 empresas que han podido ver en primera persona medio centenar de ciudadanos.

Ruta del Paisaje y la Ingeniería en Aranjuez.En esta excursión se visitaron la presa del Embocador, Azuda de la Montaña y los canales, huertas y jardines históricos de Aranjuez.

Estanque de Tormentas de Abroñigales y E.R.A.R. la Gavia.La Estación Regeneradora de Aguas Residuales de La Gavia, situada en la margen izquierda del río Manzanares, junto a Mercamadrid. En esta planta se conoció como se tratan las aguas residuales procedentes de los colectores de La Gavia I y II, así como los excedentes de la depuradora de La China. También se visitó el estanque de tormentas de Abroñigales, una infraestructura de almacenamiento cuyo objetivo es evitar los vertidos de aguas residuales al río Manzanares en momentos de gran pluviometría.

Centro de Control de Canal de Isabel II. Majadahonda.En estas instalaciones se visitó el Edificio Espejo, en la Estación de Tratamiento de Agua Potable de Majadahonda.

Visita a Madrid RíoDesde el Puente del Rey, se pudo visitar la Huerta de la Partida y el arranque de la Avenida de Portugal, el parque fluvial Madrid Río hacia el Puente de Segovia, el Puente Oblícuo, la Pasarela de Andorra, el tramo frente al Vicente Calderón y el Rockódromo. Cruzando a la margen izquierda, se vio el Puente de Toledo, la Pasarela Monumental de Arganzuela, el Parque de Arganzuela, las Pasarelas Gemelas y el Centro Cultural Matadero. •

Especial III Semana

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Fuenlabrada ha pasado de ser una desmembrada ciudad dormi-torio en 1970 a una ciudad estructurada en la que el 40% de sus ciudadanos tiene menos de 20 años. El vicedecano de la Demarcación de Madrid, Ignacio Aránguez Moreno, inauguró estas jornadas en las que reivindicó el papel de los ingenieros de Caminos y la utilidad de sus trabajos, pues “facilitan la vida diaria de los ciudadanos”.Precisamente, los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos han desarrollado una imprescindible labor en la transformación de ciudades como Fuenlabrada. “Lo importante es que estos profe-sionales han sido capaces de trasladar las ideas de las entidades públicas, las han hecho realidad y las han materializado en diferentes proyectos”, aseguró el concejal de Urbanismo en el Ayuntamiento de Fuenlabrada, Francisco Javier Ayala Ortega.Los ingenieros de Caminos Fernando Sánchez Vicario y Javier Carvajal Naranjo explicaron en sus intervenciones la transfor-mación de Fuenlabrada, marcada por el primer PGOU de 1987

y el nuevo plan general de 1999. “La presencia durante más de 20 años de ingenieros de Caminos en el Ayuntamiento posibilitó la consecución de los objetivos de estos planes generales con nuevos desarrollos y barrios que hicieron de Fuenlabrada una ciudad habitable”, aseguró Carvajal Navarro.La siguiente fase de crecimiento de esta localidad estará marcada por el barrio de La Pollina, que, según explicó el arquitecto municipal Carlos Rodríguez Cobos, serán dos sectores residen-ciales de 92 hectáreas, a los que se sumará un gran parque urbano de 68 hectáreas. Se prevén 3.000 viviendas, más de la mitad protegidas. Se trata de un complicado proyecto, tal y como reconoció el ingeniero Luis Fernando Grande Prieto, al contemplar 92 hectáreas de abrupta orografía y numerosos condicionantes, como restos arqueológicos que podrían retrasar la obra. A pesar de ello, La Pollina podría ser una realidad en la próxima legislatura. •

Fuenlabrada como modelo de ciudad estructuradaLa III Semana de la Ingeniería ha acercado el trabajo de los ingenieros de caminos en diferentes puntos de la Comunidad de Madrid. En Fuenlabrada se celebró la primera jornada en la que técnicos, especialistas del sector y sociedad civil se dieron cita en el Ayunta-miento para reflexionar sobre el modelo de desarrollo urbanístico de este municipio. También se realizaron jornadas municipales en Móstoles, Alcorcón y San Sebastián de los Reyes.

Especial III SemanaJornadas municipales

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A lo largo de su historia en el estadio Santiago Bernabéu se han realizado diversas reformas para adaptarse a las necesidades de los nuevos tiempos. Tal vez sea chocante escuchar que el fútbol es, en realidad, “la mayor industria del entretenimiento del mundo”. Ésa es la perspectiva con la que Julio González Tojo, director de infraes-tructuras del Real Madrid analiza este deporte. En su opinión es “una industria cuya materia prima son los deportistas y cuyo proceso de fabricación son los partidos, que tienen lugar en los estadios”. Este enfoque es de utilidad, según González Tojo, “para poder aportar soluciones ingenieriles a los retos que se nos plantean”. Y ¿cuáles son hoy esos retos para el club blanco? Fundamentalmente, “poder adaptar nuestro estadio, con 70 años de antigüedad, a la última revolución tecnológica: internet y las redes sociales”.

Con esta premisa, el ingeniero analizó las sucesivas obras -cinco grandes remodelaciones- que se han producido en esta infraestructura “viva” para adaptarla a un deporte, pero sobre todo a un negocio. Así se estableció ya desde el principio: “por una excelente visión de Santiago Bernabéu quien advirtió al construirlo, que tenía que ser grande para vender tickets porque los jugadores iban a costarle mucho dinero”. El estadio, ubicado en pleno paseo de la Castellana de la capital, es uno de los más rentables de Europa aunque infinitamente más pequeño que otros -el Saint Denis, por ejemplo, ocupa 37 hectáreas frente a las 4 del Bernabéu-: supone el 30% de los ingresos del club y es una pieza imprescindible del engranaje industrial que es este deporte así que, concluyó González Tojo, “siempre va a estar en obras, porque siempre estará evolucionando”. •

Conferencia: El Estadio Santiago Bernabéu; una infraestructura vivaJulio González Tojo, ingeniero de caminos y director de infraestructuras del Real Madrid, participó en la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid impartiendo una conferencia sobre esta infraestructura tan conocida como cambiante.

Conferencia

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Javier Manterola:“El Puente de Cádiz transformará la ciudad”En el marco de actividades de la Semana de la Ingeniería de Caminos Javier Manterola responsable de la realización de El Puente de Cádiz” analizó las dificultades que han superado a lo largo de este proyecto que está a punto de finalizar.

Especial III SemanaConferencias

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Conferencias

El ingeniero de Caminos Javier Manterola comenzaba la confe-rencia presentando el Puente de Cádiz como una solución para mejorar las comunicaciones de la ciudad concentradas ahora en el Puente de Carranza. “La razón principal del puente es ser un acceso a la ciudad y vía para la movilidad de las mercancías del puerto eliminando todo ese tráfico pesado del casco urbano” explicaba. Esta infraestructura, enlace entre la capital y el resto de la bahía, supondrá una transformación para toda la ciudad de Cádiz. A finales de marzo se colocaba la pieza central del tramo atirantado. Tras siete años la construcción está muy cerca de concluir. Manterola reconocía que ha sido una “génesis prolongada, por su propia naturaleza” ya que será el segundo puente más alto del mundo, pero también “por las dificultades económicas que han afectado a todos”. Manterola detalló a través de fotografías el minucioso proceso de colocación de los tableros en empuje, destacó el trabajo “gigantesco” de las pilas ya que “la cimentación en el mar nunca es fácil” afirmaba el ingeniero.

12.000 incógnitasJavier Manterola está acostumbrado a lograr grandes retos, en 1983 conseguía uno de los primeros hitos de la ingeniería de Caminos española con el puente atirantado sobre el embalse de Barrios de Luna (León) récord del mundo con sus 440 metros de luz. El Puente de Cádiz se convertirá en el de mayor luz de España (540 metros) y es el segundo gálibo vertical más alto del mundo (tras el Verrazano-Narrows de Nueva York).

El ingeniero de caminos, de 79 años, afirmó que estas dimen-siones les han hecho en ocasiones “sudar sangre. No voy a decir que temblamos, pero 200 metros de voladura a cada lado, preocupan” afirmó con una sonrisa que denotaba su satisfacción con el resultado. Sin embargo, insistió en que lo más importante fue “el equipo humano”, Manterola no dudó en reclamar mejoras en las condiciones para “todo el talento que en ingeniería tenemos en España”.

Estética e ingeniería: la obligación de resistirEl enfoque profesional que trasladó en su libro “La Ingeniería como obra de arte” ha sido la esencia de Javier Manterola a lo largo de su carrera y centró el debate al hablar de las caracte-rísticas formales del Puente de Cádiz.Manterola destacó “la sutileza del puente a la hora de enfren-tarse a los problemas aerolásticos. El viento ha sido una dificultad y ha influido en los elementos formales diseñados para tamizar su efecto en la conducción”. Preguntado por la inspiración a la hora de encarar este puente Manterola aseguró que “no existe el papel en blanco, dibujas sobre el trabajo elaborado. Es un problema matemático, se trata de acercar las matemáticas a la realidad” Para Javier Manterola no hay una contraposición entre estética e ingeniería, el que ha sido bautizado ya como “el hacedor de puentes” concluyó esta ponencia asegurando que “en la ingeniería se trata de la obligación de resistir. La ingeniería, cuando se hace bien, va creando la buena estética”. •

Foto: Estudio de Carlos Fernández Casado

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La ingeniería de Caminos también es innovación

La jornada dedicada a “Otras actividades de la profesión” la inauguró la directora general de Innovación y Competitividad del Ministerio de Ciencia e Innovación, María Luisa Castaño, quien aseguró que “la innovación en la ingeniería de caminos tiene que estar en vuestro ADN”. Castaño invitó a “transfor-marse continuamente” ya que “la innovación es un elemento clave” para el país. La directora general de Innovación explicó que su ministerio “tiene medidas directas de apoyo a I+D y en el ámbito de la construcción y las infraestructuras no ha habido descenso de demanda de estas ayudas con la crisis”.El director de Tecnología e Innovación de Acciona, Ignacio Calvo, trató sobre los nuevos materiales que se utilizan en las infraestructuras. Se centró especialmente en el uso de la fibra de carbono que “según la orientación de las fibras tendrá unas propiedades u otras” asegurando que “una aplicación de este material que llevamos años usando es en el refuerzo de estructuras”. También defendió su uso con composite en estructuras de hormigón y en vigas hechas de fibra de carbono. Víctor Rey, de Iberdrola, expuso el proyecto y la construcción de nuevos parques eólicos offshore y defendió que “hay que optimizar mucho” puesto que “el coste de un mega vatio instalado de eólica marina está entre los 3 y los 4 millones de euros”. Sobre este aspecto, aseguró que “las regulaciones en los distintos países están forzando a los promotores a reducir esos costes” ya que se seguirá invirtiendo en esta tecnología. “Las cifras de inversión en los próximos años en eólica marina serán de 20-25 GW instalados hasta 2020”. En la jornada también participó el profesor de la Universidad Politécnica de Madrid, Gustavo Guinea quien se centró en su especialidad “Biomecánica, biomateriales e ingenieros”. Sorprendió con su afirmación sobre las características de

En la Semana de la Ingeniería de Caminos de Madrid se abordaron otros campos en los que pueden trabajar los ingenieros, como la eólica marina, los biomateriales, los servicios inteligentes y los nuevos aprovechamientos energéticos.

los materiales biológicos en los que “es imposible distinguir entre material y estructura, no se pueden separar”. Por ello, “el auto-ensamblaje es la clave del éxito de todas las estructuras orgánicas”. Guinea destacó el uso de la fibra de araña, “es un material asombroso, pero no se puede fabricar de forma económica” y comentó que puede aplicarse en el campo biomédico porque “es transparente para nuestro sistema inmune, por eso se usa para fabricar fibras biomiméticas”. El profesor destacó sus tres cualidades: “rigidez, resistencia y tenacidad”.Por su parte, José Manuel Carrasco, de SGS, presentó el Sistema de Gestión de incidencias en Madrid, una gestión de smartservices sobre servicios inteligentes. “El origen de esta actividad es el servicio de gestión de incidencias en las vías públicas de 2004”, afirmó Carrasco. Apuntó que “el servicio de asistencia técnica era la principal de las actividades habituales de la profesión”. José Manuel Carrasco explicó el funcionamiento de la Plataforma MiNT, que “da cobertura a servicios de dirección general de obras públicas” y aseguró que “en la diversificación está la clave del crecimiento y la continuidad”.“Madrid Subterra y los nuevos aprovechamientos energéticos en Madrid” fue el título de la ponencia de Juan Azcárate, representante del Ayuntamiento de Madrid en la Asociación Madrid Subterra. Azcárate explicó que “somos conscientes de que hay energía en el subsuelo urbano. ¿Por qué no hay un mayor aprovecha-miento? Hay que darle más interés a la eficiencia, a no desperdiciar, en vez de buscar un modelo más clásico” aseguró. Como ejemplo, el Metro: “está siempre tirando agua que está en el subsuelo, de calidad y a una temperatura que podría ser aprovechable”. •

Jornadas técnicas

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“Jornada Inteligencia y Ciudad”; la importancia de la ingeniería civil en la creación de las smartcitiesEl Secretario de Estado de Telecomunicaciones, Víctor Calvo-Sotelo, inauguró la última jornada de la III Semana de la Ingeniería de Caminos, en la que se abordaron diversos aspectos de las denominadas ciudades inteligentes y su relación con el trabajo de los ingenieros de caminos.

El día 13 de marzo se celebró en La Casa de América de Madrid la jornada “Inteligencia y Ciudad”, inaugurada por el Secre-tario de Estado de Telecomunicaciones, Víctor Calvo-Sotelo. El Secretario de Estado comentó en su discurso que “en la intersección del mundo de la ingeniería civil con las telecomu-nicaciones surgen las ciudades inteligentes” y que este campo “tienen mucho futuro para los ingenieros de caminos”. Destacó “el papel del ingeniero como gestor de la complejidad” en una smartcity, “ una situación en la que se aunan distintas tecno-logías: integrar todo en un paquete que funcione, con sentido económico y sentido de servicio”.Calvo-Sotelo también habló de la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI) que “está funcionando como un punto de encuentro de smartcities y de intercambio de experiencias”. También aseguró que “la asignatura pendiente de Europa en nuevas tecnologías es buscar un mercado único digital” y que en España “tenemos infraestructuras de telecomunica-ciones adecuadas, ayuntamientos con iniciativas, y un Estado dispuesto a apoyarlas”.En la jornada César Pérez-Chirinos, presidente de honor de CONTINUAM, una asociación que coordina servicios públicos y privados en la prevención de catástrofes, explicó el término singularidad tecnológica: “es un concepto que tiene que ver con la hipótesis de que en algún momento consegui-remos inventar una inteligencia artificial tan absoluta que será la que siga inventando por nosotros a partir de ese momento”. Por su parte, Luis Irastorza, Consejero Delegado en DUCH, aseguró que “no hay ninguna política energética y climática

que no incorpore la edificación”. Por eso, “la energía 0 establece una hoja de ruta para que los edificios privados de nueva construcción en 2021 sean de consumo nulo”. Irastorza se centró en las vías para conseguir edificios de consumo casi nulo hoy en día y destacó que “el camino hacia esos edificios es tener en cuenta el ciclo de retorno”. También intervino en la jornada César Lanza, administrador del Taller de Ingeniería Potencial, que explicó “el nexo inteli-gente agua-energía en la ciudad”. Lanza aseguró que “la ciudad inteligente debe gobernarse desde una perspectiva sistémica. El fenómeno de las ciudades inteligentes es un fenómeno de convergencia, de interdisciplinaridad”. Además destacó que “no basta con tener medios técnicos, hay que saber organi-zarlos” y ahí entra el juego el papel de los ICCP. Dionisio González (CRTM) presentó una ponencia sobre el CITRAM, el centro de información de transporte público en la Comunidad de Madrid, destacando sus principales carac-terísticas: “integración del transporte público, eficiencia de los servicios y accesibilidad universal”. Este proyecto “de gestión a largo plazo, con herramientas propias, para no depender de otros” es “un paso más hacia la smartcity y la smartmobility”, dijo González. Por último, Ruth Gomar, responsable de Indra Sistemas, abordó la gestión inteligente de la movilidad. Gomar aseguró que “no vale el mismo modelo de cuidad inteligente para todas las ciudades” y por ello hay que “crear políticas de movilidad adaptadas a cada ciudad y que fomenten el transporte público y la movilidad sostenible”. •

Especial III Semana

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Los niños en el Museo del FerrocarrilUn centenar de niños de entre 5 y 11 años participaron en las actividades organizadas por el Museo del Ferrocarril en colabo-ración con la Demarcación de Madrid. En primer lugar pudieron disfrutar de una obra de teatro relacionada con los trenes y la vida de las estaciones. A continuación pudieron visitar la exposición de trenes del museo y su espectacular sala de maquetas. Y, por último, realizaron un taller en el que pudieron construir sus propias locomotoras de vapor con materiales reciclados.

Concurso de reposteríaEn colaboración con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, se celebró en el Intercambiador de Transportes de Moncloa un concurso de repostería infantil en el que niños a partir de 6 años pudieron dar rienda suelta a su creatividad. Se trataba de decorar galletas con formas de elementos relacio-nados con la ingeniería de caminos: casco, locomotora, cono, barco, pico….

Los niños y la ingeniería más unidos

Especial III SemanaActividades infantiles

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En colaboración con diversas entidades, la Demarcación de Madrid ha querido acercar la profesión a los más pequeños. Por eso, en la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid se dedicaron más actividades dirigidas a los niños que en las dos ediciones anteriores.

Ingeniero por un díaEsta actividad, ya celebrada en anteriores ocasiones, ha vuelto a tener éxito de acogida y participación. En esta ocasión, más de 300 niños de 4º de primaria de diversos colegios reconstru-yeron la maqueta del depósito elevado de Chamberí no sólo en este distrito sino también en los municipios de Fuenlabrada y Móstoles. •

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La Semana de la Ingeniería de Caminos premia fotos, cortos y mensajes en las redes sociales

Ganador fotografía categoría cámara de fotos: Esteban García

Especial III Semana

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Concurso de Fotografía Ya es tradición celebrar un concurso de fotografía en el marco de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid. En esta tercera edición se convocó un certamen de fotografía digital bajo el lema “La vida de las infraestructuras”. El plazo límite de participación era el 2 de marzo y la entrega de galardones se efectuó el día 16 de marzo.Los ganadores fueron Antonio Esteban García en la categoría, de cámara de fotos, y Mario Pereda, en la categoría de fotografía con el móvil.

Concurso de CortometrajesEn la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid se decidió incluir un nuevo concurso audiovisual: “La vida de las infraestructuras” también fue el lema elegido para el certamen de cortometrajes que, a pesar de su novedad, contó con una elevada participación.El corto que se llevó el premio del jurado al mejor cortometraje fue “Casitas”. En cambio, el público asistente premió el corto titulado “Te desconozco”.

Concurso de redes socialesEl Jurado del Concurso en redes sociales tuvo en cuenta la difusión realizada en Twitter, Linkedin y Facebook, analizando los mensajes difundidos en esas tres redes sociales durante el plazo de participación, del 2 al 18 de marzo. Se analizan todos los mensajes que han utilizado el hashtag oficial de la Semana #SemanaIngenieriaMad y se otorgan dos premios, según categoría: - Mejor difusión de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid: El conjunto de mensajes de Rudy Martínez, que utiliza el usuario @rudymartinez66. Destacando sus más de 60 mensajes en el citado periodo de las distintas actividades de la III Semana de la Ingeniería. •

Mejor mensaje, al tweet publicado el 3 de marzo a las 14:00 h.:

Ganador fotografía categoría móvil: Mario Pereda

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El responsable de desarrollo de negocio y posicionamiento comercial de Linkedin en España, Raúl Suarez, empezó el taller con este dato sobre la mayor red de contactos profesionales del planeta: “es una red que ya tiene más de 350 millones de usuarios en todo el mundo ¡y crece a cada segundo!”. En España cuenta con un millón de usuarios. Recordó que a “Facebook la tenemos como una red social muy personal y Linkedin como una red exclusivamente profesional”.Doce años después de su creación, Linkedin sigue teniendo su función, según Suárez. Afirmó que “queremos que sea una red en la que sus usuarios sean más exitosos y tengan más opciones desde el punto de vista profesional”.Sobre la utilidad de esta red, el gerente de cuentas de empresa de Linkedin apuntó que “permite conectar, encontrar y ser encontrado. Es un CV pero también mucho más. Permite decir quién soy, de dónde vengo, hacia dónde voy y con quién estoy conectado”. Por eso, resulta más recomendable “tener contactos de calidad antes que gran cantidad de ellos”. Raúl Suárez reveló que el 58% de los ingresos de Linkedin lo generan las “soluciones de talento”. Es decir, que las empresas pagan para tener determinadas licencias y servicios “para contratar a los profesionales que ellos quieren, herramientas que les permiten identificar a los mejores y llegar a ellos. ¡Hay algunos profesionales que hasta tienen representante!”. El ponente hizo hincapié en que “como usuario de Linkedin hay que tener en cuenta que una cosa es estar y otra saber estar. Uno recibe cuanto da, por eso hay que ser activos en la red”.“Hay que diferenciarse” aconsejaba Suárez. “El perfil de Linkedin es más visual, más atractivo y, sobre todo, más vivo que un CV”. Destacó que “antes de nada, hay que elegir bien la foto con una

imagen profesional”. Suárez, compartió diez consejos clave para elaborar un buen perfil.

1. Redactar un titular llamativo, que te identifique y llame la atención

2. Incluir el sector en el que te incluyes.3. Introducir palabras clave, para que te encuentren en las

búsquedas.4. Dar detalles de tu educación.5. Publicar artículos: ¡se fijarán en ti!6. Una imagen vale más que mil palabras, añada contenido

audiovisual.7. Sea preciso, de detalles.8. La experiencia de voluntariado puede ser igual de impor-

tante que la experiencia profesional. 9. Ordene las aptitudes por importancia. 10. Únase a grupos de su sector, aparecerán en tu perfil (y

participa en ellos)“Uno no sólo es quien es, sino también sus circunstancias: sus grupos, sus contactos” concluyó Raúl Suárez. •

Búsqueda y mejora de empleo en redes socialesLa Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid dedicó uno de sus talleres a ofrecer recursos a los ingenieros de caminos en búsqueda de empleo o de mejora laboral. Impartido por Raúl Suárez, gerente de cuentas de empresa de Linkedin España, el taller “El ingeniero y el uso de las redes sociales” contó con asistentes de edades y perfiles muy diversos.

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Los preparativos, la celebración y el balance de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid generaron un elevado incremento de actividad del perfil de Twitter de la Demar-cación y de la interactuación de sus seguidores. La comunicación de las actividades de la Semana a través de las redes logró incrementar notablemente la influencia del perfil de twitter @caminosmadrid, que alcanzó un índice klout de 53 (este índice mide el nivel de influencia en la red, el poder y la capacidad de un usuario de afectar a los demás, y se mide en una escala de 1 a 100).Fue precisamente el día de la inauguración de la Semana cuando se superaron los 3.000 seguidores. Durante el mes de marzo se realizaron 240 retweets y más de 130 menciones al usuario @caminosmadrid. Con el hashtag #SemanaIngenieríaMad se registraron más de 200 tweets de usuarios.Las publicaciones de Facebook obtuvieron casi 2.000 visua-lizaciones. En Facebook y en Linkedin se sobrepasaron durante la Semana los 1.700 y los 3.100 seguidores respectivamente. •

#SemanaIngenieríaMad genera interés y atención en redes socialesDurante la Semana de la Ingeniería en Madrid se realizó una intensa labor de difusión de sus actividades en redes sociales. El Gabinete de Comunicación publicó durante el mes de marzo 400 mensajes y se obtuvieron 270 nuevos seguidores en Twitter. Las publicaciones de la Demarcación de Madrid en Facebook obtuvieron casi 2.000 visualizaciones y en Linkedin se superaron los 3.100 seguidores.

Especial III Semana

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“La carrera para todos - XXXV Medio Maratón de la Ciudad Universitaria”El 8 de marzo, se celebró “La carrera para todos” y la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid 2015 se sumó como colaboradora en esta competición, instalando su propia meta volante frente a la Escuela de Caminos de la Universidad Politécnica. Hubo un centenar de ingenieros de caminos participantes y los primeros en llegar a la meta obtuvieron su trofeo de la Demarcación de Madrid. Los ganadores de los 21 km., en la categoría de primera ingeniera de caminos fue Concepción Munar y en la categoría masculina, el primer ingeniero de caminos en llegar a la meta final fue Mariano Redondo.

Campeonato de fútbol salaEl fin de semana del 14 y 15 de marzo la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid 2015 organiza un campeonato de fútbol sala entre las Escuelas de caminos de nuestra comunicad. Se celebró en la Escuela de Caminos de la Universidad Politécnica de Madrid y el equipo ganador fue Betao Team. •

Las actividades deportivas atraen a los Ingenieros de CaminosEl deporte también ha tenido su protagonismo en las actividades dirigidas a los más jóvenes (y a los menos) dentro de la III Semana de la Ingeniería de Caminos.

Especial III Semana

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Asociación Ingenieros Senior CaminosEl pasado 24 de Marzo se celebró en la sede de la Demarcación de Madrid del CICCP la primera jornada de puertas abiertas de la “Asociación de Ingenieros Sénior. Caminos”. El lema de la Jornada era “Un futuro profesional para los ingenieros senior” y congregó a más de treinta Ingenieros que, en global, sumaban más de mil años de experiencia profesional. En la citada jornada recibieron información de las distintas líneas de actividad profesional que propone la Asociación, desde la colaboración con ONGs hasta la actividad profesional libre gestionada en Perú y Colombia.• Participaron en la Jornada, presidida por el Vicedecano

D. Ignacio Aránguez, varios miembros de la Asociación e ilustres invitados que la enriquecieron con sus ponencias:

• D. Bernardo Muñoz Angosto, Consejero Económico y Comercial de la Embajada del Perú en Madrid.

• D. José Luis Tamaño Pérez, Secretario General de la Junta Directiva de la ONG Energía sin Fronteras.

• D. Joaquín Izquierdo, Director General de Tecnivial.• D. Eduardo Bustelo, Director Unidad de Construcción

de MARH S.A.Colaboró activamente en la organización D. Juan José Domínguez Toledano (Dédalo Consulting, S.L.), incor-porado recientemente a la Asociación y a su Junta Directiva, que nos aportó su experiencia de varios años en implantación de PYMES y Profesionales de nuestro sector en Latino América.Como conclusión de la Jornada quedó de manifiesto que los Ingenieros Sénior, expulsados de la actividad profesional en los canales tradicionales, muestran su rechazo a ser clase pasiva y cuentan en la Asociación con otras vías para desarrollar a futuro su actividad. Próximamente se tendrán a disposición en la página web de la Asociación, las ponencias presentadas.http://www.aispc.es/

Club Cultural Caminos MadridEl Club Cultural Caminos Madrid, se constituyó el 6 de junio de 2012 promovido al amparo de la Demarcación de Madrid de nuestro Colegio, con el fin de fomentar entre sus socios activi-dades de carácter cultural, recreativo y social, que motiven el compañerismo y la relación entre los colegiado.Entre sus fines están los de organizar eventos culturales, otorgar premios, establecer convenios con otras asociaciones o clubes, recabar apoyos y subvenciones, negociar y aceptar patrocinios, y todo aquello que resulte conveniente para alcanzar el fin indicado.El Club está formado por colegiados inscritos, que abonan una cuota anual (60 € colegiado individual y 90 € colegiado acompañado) Una Junta Directiva acuerda las actividades a realizar, con reuniones mensuales. En la actualidad el presi-dente es Carlos Gasca Allué y el Secretario del Club, Ramón Fernandez de la Reguera Paysán.Desde su creación, se han visitado los museos y exposiciones siguientes:El legado de la Casa de Alba, Los sumerios, El surrealismo. Dalí, Palacio Real, Lázaro Galdiano, Cezanne, Colección Masaveu, Jardín Botánico, Teatro Real, Palacio Fernán Núñez, Colección Abelló, Hernán Cortés, A su ImagenAsimismo se han efectuado excursiones a:- Alcalá de Henares. Aníbal- Toledo. Museo del Ejército- Toledo. El GrecoLa excursión de esta primavera será a Burgos, con visita al museo de Atapuerca. Si deseas participar o ampliar tu infor-mación sobre nuestras actividades, no dudes en contactar con el presidente, o el secretario del Club, que te darán la infor-mación oportuna.www.clubculturalcaminos.es clubculturalcaminos@ciccp.es•

Las asociaciones de la Demarcación presentan sus actividades

Fomentando la participación

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Ciudadanos: “La experiencia técnica es de lo que adolecen los programas municipales”Begoña Villacís, la candidata de Ciudadanos a la alcaldía madrileña, fue la primera en participar en este foro. Villacís aseguró haber priorizado este encuentro “porque entendemos que el colectivo de los Ingenieros de Caminos debe opinar como expertos en el nuevo trazado de Madrid. Un colegio profesional es una pieza fundamental como agente social”. La candidata de Ciudadanos subrayó que “sólo contando con opinión cualificada se puede hacer una política adecuada. La experiencia técnica es de lo que adolecen los programas municipales”. En este sentido y refiriéndose a la profesión de ingenieros de caminos, Villacís destacó que “muchos de los planes generales de ordenación urbana que se van a materia-lizar en Madrid no han tenido la promoción y el apoyo que podría darles este Colegio profesional” y prometió al colectivo que será “un agente prioritario de lo que va a pasar en Madrid de ahora en adelante”. En referencia a la gestión de servicios urbanos como la gestión de residuos, para la aspirante de Ciudadanos “Madrid está muy sucio, salvo las avenidas principales. Es inviable que se mantenga un nivel de servicio con los costes propuestos”, incidiendo en que “el precio no lo puede ser todo” y por ello hay fórmulas para poder resolver los contratos actuales.

Cuatro candidatos a la alcaldía de Madrid coinciden en que los ICCP tengan más relevanciaDurante el periodo pre-electoral la Demarcación de Madrid celebró el foro “La alcaldía de Madrid a debate” abierto a las formaciones políticas mayoritarias presentadas a las elecciones municipales del 24 de mayo. Aceptaron la invitación de la Junta Rectora los candidatos de Ciudadanos, UPyD, PSOE y Ahora Madrid. En ese orden presentaron ante los colegiados madrileños sus propuestas sobre urbanismo, movilidad e infraestructuras.

UPyD: “Queremos poner la ciudad al servicio de los ciudadanos”David Ortega, el candidato de Unión, Progreso y Democracia al Ayuntamiento de Madrid, presentó ante los colegiados madrileños sus propuestas electorales. Sobre este encuentro, Ortega aseguró haberlo priorizado porque “UPyD busca ser útil y ha demostrado que donde está las cosas cambian” y que con su programa pretende “poner la ciudad al servicio de los ciudadanos”. El candidato de UPyD se lamentó de que “el Ayuntamiento de Madrid se ha gestionado muy mal, se tiran cientos de millones de euros”. En concreto aseguró que “dos temas han desequilibrado el presupuesto de Madrid: las candidaturas olímpicas y la M30”. Sobre este último proyecto, Ortega criticó que se hiciera con “carácter electoralista” y ha pedido un monográfico para “saber lo que ha costado la M30: a día de hoy aún no sabemos lo que ha costado”. Por otra parte, aseguró que “en Madrid ha habido inver-siones innecesarias” en infraestructuras como “la rotonda a ninguna parte” (entre la M40 y el Parque Olímpico), el centro de interpretación de Madrid Río, el Faro de Moncloa, la nave Boetticher, el Centro Acuático o la Caja Mágica “que se usa tres semanas al año”, según Ortega, y “de 120 millones de euros presupuestados terminó costando 290 millones de euros”.

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Otras acciones de la Demarcación

PSOE: “A la operación Campamento hay que pedirle que se cumpla la norma”Antonio Miguel Carmona, el candidato del PSOE, destacó en su intervención el papel relevante y el prestigio de los ingenieros de Caminos españoles, asegurando que “hay que devolverle Madrid a los madrileños, a todas las personas, a las más ilustradas también”. Carmona prometió “sentar a la mesa a los ingenieros para poder hacer un PGOU que no nos eche atrás el Supremo”, destacando que ”para hacer obra pública, los mejores son los ingenieros de Caminos. Es básico”. El aspirante socialista al ayuntamiento de Madrid mencionó temas referentes para el colectivo como, por ejemplo, la operación Chamartín de la que aseguró “no se nos ha informado. No es que me vaya a oponer a la operación Chamartín es que no la conozco”. Sobre la operación Mahou-Calderón cuestionó su rentabilidad municipal. Carmona también se refirió a la operación Campamento: “si alguien te dice que quiere invertir 3.000 millones de euros en tu ciudad hay que agasajarle, pero también pedirle que cumpla la norma”.El candidato socialista además criticó la expansión urbanística de Madrid realizada en los últimos años. “Se han creado numerosos PAUS sin dotaciones; eso es no entender el modelo de ciudad ni el modelo de mercado: hay que urbanizar con dotaciones, infraestructuras adecuadas y generando externalidades”.

Ahora Madrid: “Hay que conseguir que el coche se utilice menos”Manuela Carmena, candidata de Ahora Madrid al ayunta-miento, presentó ante los colegiados madrileños su programa y respondió a cuestiones planteadas por los asistentes. Sobre la posibilidad de penalizar la circulación por el centro de Madrid, Carmena respondió que "los peajes sancionan a las economías más débiles. Nos sentimos más orientados a premiar conductas que no a castigar”. Carmena también afirmó que “no hay que construir más, no hace falta expandir la ciudad porque ya está estructurada. Lo que nos interesa es hacer ciudad”. Y para ello plantea una “rehabi-litación integral y eficiente”. Según la aspirante a la alcaldía madrileña “tenemos una ciudad que está mal hecha. El proceso de crecimiento de los años 60 fue acelerado y convulsivo”. Preguntada por las grandes operaciones urbanísticas dijo que “hay que estudiarlas con atención. La operación Chamartín no se ha aprobado, ya hablaremos de ella en 2018”. Además, Carmena aseguró que “hay que mejorar la viabilidad. Los vehículos nos están produciendo un envenenamiento sistemático. Hay que conseguir que el coche se utilice menos, conseguir que disminuyan esas emisiones”. Entre las medidas orientadas a conseguirlo, propuso “que a uno le compense dejar el coche” y “propiciar el transporte público porque es funda-mental”. Y, en definitiva, “plantear buenos planes de movilidad urbana sostenible •

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Sesión número 818 de diciembre de 2014Se aprueba la relación de componentes del Comité de Honor y del Comité Organizador de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid y se presenta la imagen diseñada.Se informa del vencimiento del Acuerdo con Desarrollo y Asistencia y se solicita que se haga una memoria de las actividades realizadas en 2014. Se delega en Adolfo Merás para que con el Secretario desarrolle y negocie el posible futuro acuerdo para 2015.Se acuerda la concesión del Premio de la Demarcación al Mejor Proyecto Fin de Carrera al presentado por Emma Reguera sobre Proyecto de Energía Eólica en Rongen, que será entregado en el Acto de Diplomas de Fin de Curso en la Escuela de Caminos.

Sesión número 916 de enero de 2015Las presidentas de los Grupos de Actos y Actividades y la de Visitas presentan un borrador del programa de Actos y de Actividades de la Semana de la Ingeniería así como del programa de Visitas.Se presenta la imagen final remodelada de la Semana de la Ingeniería que recoge las modificaciones a los comentarios efectuados en la reunión de la Junta Rectora anterior.Se acuerda efectuar una propuesta a Sede Nacional con los colegiados que a criterio de la Demarcación de Madrid y según votación realizada son acreedores a las distinciones colegiales del 2015.· Comisión de Régimen InternoSe presenta una modificación de la plantilla con la nueva distribución de funciones para los distintos miembros de la plantilla. Se encarga al comité de Régimen Interno que presente para fin de año una propuesta de reestructuración de la plantilla.

· Comisión de ComunicaciónSe presenta un esquema de requisitos a solicitar a los tres posibles ofertantes de la remodelación de la página web.

· Comisión de Ayuda al colegiado en el ExteriorSe informa de las gestiones realizadas para la realización de una nueva jornada para apoyo a los colegiados en el Área Exterior y de la buena acogida de la celebrada.· Comisión de EmpleoSe informa de las gestiones iniciadas con Madrid Emprende en el sentido de firmar un posible acuerdo de colaboración para actuaciones sobre proyectos de emprendedores-Se informa de las actuaciones coordinadas con Madrid Subterra para la elección de un gerente.Se informa de las gestiones realizadas con empresas constructoras para la búsqueda de oportunidades de empleo para distintos colectivos.· Comisión de JóvenesSe informa de las gestiones realizadas para el desarrollo de una jornada para jóvenes en la tercera semana de febrero.Se comunica la programación para inicios de febrero de los cursos de English for Work impulsados desde la Comisión de Jóvenes y a través de la Comisión de Formación.

Sesión número 1027 de febrero de 2015Se presenta una propuesta de asistencia y representación de miembros de la Junta Rectora a los distintos Actos y Actividades programadas con motivo de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid.Se presenta y acuerda la propuesta de celebrar un acto y concierto que sirva para presentar el balance de datos de cierre de la Semana de la Ingeniería y celebrar Santo Domingo. Se informa y aprueban las gestiones realizadas para la realización del campeonato de golf en las instalaciones del Olivar de la Hinojosa en condiciones muy ventajosas.

Se presenta un informe jurídico del Asesor Jurídico de la Demarcación sobre la posibilidad de negociación de un convenio colectivo por parte de la Demarcación.Se presenta un escrito de la Escuela de Caminos de la Politécnica solicitando la aprobación a los Objetivos de Educación y Formación de la titulación de Master en Ingeniería de Caminos de la Escuela Politécnica.Se acuerda efectuar la convocatoria de la 2ª edición de las Becas de Cooperación para finales del mes de abril.· Comisión de Régimen InternoSe destaca que los ingresos de visados han sido inferiores a los ingresos medios presupuestados, pero ha incidido en el resultado positivo los ingresos contabilizados en el mes derivados de patrocinios de la Semana de la ICCP.

· Comisión de FormaciónSe informa de la intención de potenciar la impartición de cursos que generen recursos. Se desarrollarán cursos sectoriales en las distintas áreas de la profesión.

· Comisión de JóvenesSe informa del curso ya comenzado de English for Work con un desarrollo de dos grupos· Comisión de JubiladosSe informa del Acto de Homenaje de un jubilado centenario de la Demarcación de Madrid.· Comisión de EmpleoSe informa del envío de una encuesta a los colegiados sobre temas de empleo.

Sesión número 1126 de marzo de 2015El Decano presenta el Balance de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid y agradece a los miembros de la Junta Rectora y de la plantilla el esfuerzo realizado. Se reparte el Balance de la Semana a la Junta Rectora para que el que lo estime oportuno presente para la próxima reunión de la Junta Rectora, un análisis del impacto

Sesiones de la Junta Rectora

Las actas completas de la Junta Rectora de la Demarcación están disponibles en: www.Caminosmadrid.es

de las 55 actividades realizadas, su alcance y propuesta de mejora para futuras ediciones de la Semana.En relación con las celebraciones de Santo Domingo informa de las posibles actividades a programar para la celebración del PatrónSe acuerda por unanimidad no aceptar la propuesta de cambios en las condiciones del préstamo FLA efectuado a las Demarcaciones de Andalucía y Castilla y León.· Comisión de Régimen Interno Se informa de la intención por parte de Sede Nacional de negociar un nuevo Convenio Colectivo. Se destaca en el informe jurídico del Asesor jurídico de la Demarcación de la dificultad por parte de un Colegio Profesional de llevar a cabo esa función. Se decidirá en la próxima convocatoria de Junta Rectora la conveniencia de solicitar un informe jurídico externo para estudiar el posible Convenio Laboral a nivel de Demarcación o a nivel Nacional.· Comisión de Defensa de la Profesión, Homologación y Acreditación Se estudiará la propuesta de aprobación del Plan de Estudios de la Politécnica. También informa del estado de avance en la definición del modelo de certificación y acreditación en el que está trabajando la Comisión.· La Comisión de Formación Se presenta un programa de cursos de formación a desarrollar en el segundo trimestre del año.

· La Comisión de Jóvenes Se informa de la reunión del Grupo de la Red de Jóvenes en temas del Agua de Madrid en el Aula de la Demarcación.

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ActividadesCiclo de Presentaciones de libros de colegiados10 de junio18 de junio

Cursos y TalleresTaller para el desarrollo de tu inteligencia comunicacional1 al 3 de junio

Convocatoria de plazas para prácticas de formación con empresas constructoras (4ª edición)

Agenda

Más información e inscripciones: cursosdm@ciccp.es

Taller de gestión de estrés y ansiedad22, 23 y 24 de junio

Curso de finanzas para ingenierosOctubre