R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss ANO 1Nº 15

10/10/2010

A BUSSCAR VOLTOU

Encarroçadora catarinense, que estava paralisada

há meses, voltou a produzir na última sexta-feira

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REVISTA

InterBussINFORMAÇÃO COM QUALIDADE

N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • Linha 2 do Metrô ou Monotrilho? ............... 4

PÔSTER • Chailander Borges ........................................ 10

MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 17

COLUNISTAS • Diego Almeida .................................... 15

MATÉRIA DA SEMANA • Leblon começa dia 09/11...... 12

COLUNISTAS • Adamo Bazani ......................................... 18

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ...................... 9

Matéria da Semana • Página 12Matéria da Semana • Página 12

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A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

LEBLON EM MAUÁJÁ TEM DATA MARCADA: 06/11/10

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Fotos da capa: Chailander Borges e Diego AlmeidaEdição número 15 • Domingo, 10 de Outubro de 2010 • Concluída às 17h54 • Esta edição tem 20 páginas

Alguns carros antigos ou adaptados, como esse Millennium da foto, já estão com os dias contados para serem substituídos por modernos veículos da Viação Leblon: será no sábado, dia 6 de novembro

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 14

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 16

LEBLON EM MAUÁJÁ TEM DATA MARCADA: 06/11/10

E D I T O R I A L

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No plano de expansão dos trans-portesmetropolitanosdeSãoPauloconstaa extensão da linha 2 do Metrô que hojechega até Vila Prudente até o bairro deCidade Tiradentes, através de uma linhademonotrilhos,sendoassimunificandoosprojetosdoExpressoTiradentesedaLinha2doMetrôemumúnicoprojeto. O projeto do Expresso Tiraden-tes já se arrasta por longos anos, e sofreuvariasalteraçõesnoprojeto,talvezessaul-timatenhasidoamaisimpactante,espera-mosqueseconcretizepoisapopulaçãodaZona Leste historicamente foi a que maissofreu com o transporte publico, entre osproblemasestãoasuperlotaçãodosônibus,trensdaCPTMealinha3doMetrô,alémdafaltadecorredoresexclusivosdeônibusoquetornaumasimplesdeviagemde30kmsentreaCidadeTiradenteseocentrodeSãoPauloumaviagemdeabsurdas3horasdepercurso. Os Monotrilhos são alternativasmais baratas se comparadas a construçãodelinhasdeMetrôetransportamaisgentedo que um sistema BRT como o ExpressoTiradentestransportaria,apesardemuitaspessoasdefenderemaextensãodocorredorcomoeraoprojetoinicial,equestionamaeficáciadosistemadeMonotrilhos,acreditoser uma boa opção para a população doextremodaZonaLestepaulistana,desafo-gandoalinha3doMetrôeostrensdalinha11 da CPTM, linhas que estão a beira deumcolapsodevidoaabsurdademanda, e

proporcionando uma ligação mais rápidaao centro de região da Avenida Paulista,através da integração com a linha 2 doMetrôemVilaPrudente. Infelizmente hoje em dia a reali-dadeébemdiferente,todososdiasotran-sito é caótico em avenidas como a Prof.LuizIgnáciodeAnhaiaMello,SapopembaeRaguebChohfi,avenidasquesãobenefi-ciadasnosprojetosdeextensãoatéCidadeTiradentes. Na Anhaia Mello por ser umaavenida larga e com canteiro central bemgrande,acreditoque seriaaúnicado tra-jeto já pronta pra receber um sistema deMonotrilhos,ouumcorredordeônibusnosmoldesdoExpressoTiradentes,nasAveni-dasSapopembaeRaguebChohfi,asobrasserão intensas, com interdições de pista,desapropriaçõeseetc, serãomeses sofridosparaquemusaessestrechosejásofrecomcongestionamentosmesmosemobras,masse tudo der certo e não levar mais longosvinteanosparasairdopapel,essetempoembreveseráesquecidoetodosmoradoresdaZonaLesteterãomaistempoparaaproveit-arsuas famíliase teromerecidodescansodetodootrabalhador. Monotrilhos ou extensão do cor-redor,oimportanteéqueaZonaLestene-cessita dessa obra, pois é uma região comcrescimentoconstanteebairroscommuitagente,etodaobradesseportetrásjuntocomelamaisprogressoequalidadedevida,tor-cemosparaqueseconcretize.

Linha 2 do Metrô até CidadeTiradentes ou Monotrilhos,a realidade hoje é diferente

Do Leitor

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Maurício SantosSão Paulo/SP

Resposta da redação: Obrigado pelocontato Maurício! A previsão é de que aindaeste ano façamos o lançamento do sistemasdeassinaturas, inclusiveantesdadistribuiçãoembancas.Oleitorpoderáoptarpordiversosplanos,inclusivesemanaisemensais,pagandoapenasocustodeimpressãoeapostagem.

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Retomada a produção na fábrica da Busscar em SC

DE 03 A 09/10/2010

Depois de quatro meses paralisa-da,aproduçãodecarroceriasfoiretomadasexta-feira na Busscar Ônibus S/A. Partedosfuncionáriostrabalhanafinalizaçãode25 ônibus que estavam aguardando maté-ria-primanalinhadeprodução.Ototaldefuncionáriosematividadenãofoiinforma-do.OmaterialfoicompradocompartedosR$ 6,5 milhões que a empresa conseguiucom a alienação de três terrenos junto aoBicBanco. A Busscar aplicou R$ 1,5 milhãoparaconseguirretomaraprodução.OutrosR$2,5milhõesforamutilizadosparapagaruma parte do 13° salário do ano passadopara cerca de 3,1 mil funcionários. Agora,a empresa espera receber, na próxima se-mana,outrosR$2,5milhõesdobanco,quedevemserusadosparapagarorestantedo13°atrasado. Tambémnasemanaquevemdeveser divulgado o resultado das negociaçõesdevendadaTecnofibras.ABusscaresperaconseguirR$60milhões.Aspropostasse-riam apresentadas ontem, mas a empresa

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13º salário do ano passado foi pago e dinheiro de empréstimo fizeram com que a fábrica voltasse à ativa

nãosepronunciou. Com os recursos, a Busscar devequitaradívidadeseissalárioscomosmaisde 3 mil funcionários, estimada em R$ 25milhões, além de retomar a produção. Emnovembro, a fabricante pretende produzirseisônibuspordia.Paraestafase,aempre-sadeveprecisarde1,3miltrabalhadores.

13º SALÁRIO O mês começou com uma boanotícia para os 3,1 mil trabalhadores daBusscar, fabricante joinvilense de carroce-rias de ônibus. A empresa liberou o paga-mento da primeira parcela do 13º saláriode2009,queestavaatrasadodesdeodia30denovembro.ABusscarenviouàsagênciasdobancoItaúasordensdepagamentoparaosfuncionáriosquenãoaderiramaoPlanode Demissão Incentivada (PDV). Quemaindanãoretirouovalor,devesedirigiraumcaixacomoCPFeumdocumentocomfoto.

VENDA DA TECNOFIBRAS

A consultoria Virtus BR Partners,responsável pelas negociações, deve apre-sentar à Busscar Ônibus os nomes dosinteressados na fabricante de componen-tes plásticos, um dos braços lucrativos dogrupo.ATecnofibras temumfaturamentomensalbrutodeR$10milhõese900 fun-cionários.Aomenoscincopropostasforamencaminhadas. “A esperança para que a Busscarpossa sair da crise é a venda da Tecnofi-bras.Devemosterinformaçõesnapróximasemana”, diz o presidente do sindicato dosMecânicos,JoãoBruggmann. Aexpectativaédequeaoperaçãoseja concluída neste mês. Mas mesmo querecebaumaboaproposta–aestimativa éde que a Tecnofibras renda R$ 60 milhões–aBusscarprecisarádeaprovaçãodosin-dicatoedaJustiçaparafecharnegócioporcausadeumaaçãotrabalhista.“Vamoscon-cordar com a venda desde que os seis sa-láriosatrasados(R$25milhões)sejampa-gos”,falouBruggmann.(ANotíciaeDiárioCatarinense)

Ônibus comcarroceria Busscar trafega pela Rodovia Presidente Dutra:esperada retomada da produção aconteceu esta semana

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

DFTrans amplia atendimento entre Planaltina e o Plano Piloto

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Mais20ônibusdasempresasPlanetae Pioneira começaram a circular nas linhasquefazemotrajetoPlanaltina-PlanoPilotona manhã de quarta-feira (6/10). Destes, 12circulamnoValedoAmanhecer.Deacordocomaassessoriade imprensadoTransporteUrbano do Distrito Federal (DFTrans), atéestaterça(5/10),apenas60veículosfaziamoreforço. SegundooSindicatodosRodoviári-os, não havia transporte de passageiros doValedoAmanheceratéoPlano.ODFTransinformouque8ônibuscirculavam,masnãoeramsuficientese,porisso,foramcolocadosmais12carrosnacidade.

Negociação Uma audiência marcada para aúltimaquarta-feiranoTribunalRegionaldoTrabalho (TRT), poderia mudar os rumosda greve dos funcionários da Cooperativa

Ônibus da Coopatram, cooperativa que está em greve desde o dia 29 de setembro

dos Profissionais de Transporte de Samam-baia (Coopatram), que fazem o trajeto Pla-naltina-PlanoPiloto,hámaisdeumasemanaemgreve - elesparalisaramasatividadesnaúltimaterça-feira(28/9). OdiretordoSindicatodosRodoviári-os, José Carlos da Fonsceca, acredita que, nareunião,serialiberadoumrecursoàcoopera-tivaquepermitiráopagamentodosaláriodosmotoristasecobradoresdaempresa.

Protesto Cercade200moradoresdoValedoAmanhecer fizeram uma manifestação, naúltimaterça(5/10),devidoaparalisaçãodosrodoviáriosdaCooperativadosProfissionaisde Transporte de Samambaia (Coopatram),querealizamotrajetoPlanaltina-PlanoPi-loto.Elesinterditaramapistacompneuseemseguida atearam fogo neles. (Correio Brazil-iense)

Viação Imigrantes nega retirada de ônibus das ruas A Viação Imigrantes negou o argu-mento da Prefeitura de Diadema de que paraaumentarafrotadalinha22DPaempresareti-roucoletivosdaslinhas25DPe26DP.Segundoacompanhia,asduaslinhasoperamdentrodasdeterminações, com 13 e 15 veículos, respec-tivamente,equenãohouveredução. Na última edição, publicamos repor-tagememqueaViaçãoImigrantesfoimultadapelaPrefeituraporcolocarmaisônibusnasruas.Aempresapossuiautorizaçãoparaoperarcom10coletivosnalinha22DP,quefazligaçãoen-treosterminaisDiademaePiraporinha.Comoademandadepassageiroségrande-9.500pordia-aempresaalegouqueprecisacolocarcincoveículosamaisparagarantiroatendimento.Poroperarcom15ônibus,sempermissãodaPrefei-tura,aempresarecebeucincomultasdeR$180eoutrascincoadvertências. Em resposta ao jornal Diário doGrande ABC, a Prefeitura informou que paracolocar mais ônibus na linha 22DP a ViaçãoImigrantesretiroucoletivosdas linhas25DPe26DPe“destamaneiraprejudicouosusuáriosdeoutraslinhas”-oqueaempresanega.Segun-doaadministração,porfaltadecumprimentode horários, em agosto, a Viação Imigrantesfoimultada78vezesporproblemasnaslinhas25DPe26DP. Atéentão,aViaçãoImigrantesnãoha-viasepronunciadosobreessasirregularidades.Em nota, a Prefeitura de Diadema sustentouque“nãoháproblemaemaumentaronúmerodeônibusnaslinhasdesdequenãoprejudiqueoutros usuários e que o órgão de gestão detransportesaproveamudança.” A Viação Imigrantes garantiu que aadministração foi informada do aumento dademandaedanecessidadedeadequarafrota,masaindanãopermitiualteração.APrefeiturainformouquenãorecebeuapesquisa.(DiáriodoGrandeABC)

Prefeito Gilberto Kassab, de São Paulo, diz que tarifa de ônibus urbano na cidade é “barata” O prefeito de São Paulo GilbertoKassab afirmou na manhã do último do-mingo que considera o preço da passagemde ônibus da capital paulista “barato”. Se-gundo Kassab, a prefeitura já manteve atarifa congelada durante a crise econômicaeagoraéprecisoadequaraopreçodeoutrascapitaisbrasileiras.“Atarifadeônibuséuma

dasmaisbaixasdopaís,senãoamaisbaixa.ComR$2,70ousuáriopodecircularportrêshoras”,disseoprefeito. Kassab anunciou a algumas se-manas que o preço da passagem de ônibussubiria para R$ 2,90 em dezembro a fimde acompanhar a variação inflacionária doperíodo. Uma das promessas eleitorais do

prefeitofoidemanteratarifadeônibuscon-geladaem2008e2009.OvalornaépocaeradeR$2,30. A declaração foi dada no colégioSantoAmérico,noMorumbi,emSãoPaulo,enquantoacompanhavaovotodocandidatoaogovernodeSãoPauloGeraldoAlckmin.(Terra)

7Revista InterBuss

Grande Vitória apresenta ônibus que circularão em corredores à esquerda A partir de amanhã (11), a Com-panhia de Transportes Urbanos da GrandeVitória(Ceturb-GV)easempresasdoSistemaTranscol colocam em operação oito ônibusque chegaram de fábrica com as adaptaçõesnecessárias para trafegarem nos corredoresexclusivosparaotransportecoletivo,ouBRT,projetoqueestásendo implantadopeloGo-verno,pormeiodaSecretariadeEstadodosTransporteseObrasPúblicas(Setop). Os novos veículos, seis convencio-naisedoisarticulados,essesúltimospopular-mente conhecidos como minhocões, foramapresentados na tarde de sexta-feira (08),pela diretora-presidente da Ceturb-GV, De-nise Cadete, e pela presidente do Sindicatodas Empresas de Transporte MetropolitanodaGrandeVitória(GVBus),SimoneChieppeMoura, em entrevista coletiva que contoucomaparticipaçãodasubsecretáriadeMobi-lidadeUrbanadaSetop,LucieneBecacici. SegundoLucieneBecacici,achega-dadosnovosônibusfoiumavançonoprojetoBRTGrandeVitória.“OBRTGrandeVitóriaavança mais a cada dia. Já estamos com o-bras,naSerraeemVilaVelha,quecontem-plamespaçoparaaviaexclusiva.Aaquisiçãodestes ônibus, com portas também do ladoesquerdo,émaisumpassoemdireçãoàim-plantaçãodosistemaemostraquegovernoeempresasestão, cadavezmais, estreitandoaparceriaquejáexiste”. O diferencial desses primeiros ôni-bus é o fato de possuírem portas instaladasao lado esquerdo da carroceria. Isso porqueasfaixassegregadasparaoscoletivosficarãoàesquerdadaspistasderolamentoeasestaçõesde embarque, localizadas ao longo dos can-teiroscentraisdasvias. AdiretorapresidentedaCeturb-GV,DeniseCadete,explicouqueopagamentodetarifaseráefetuadoforadosveículos,naesta-ções,possibilitandoaosusuáriosembarcaremsem subir degraus, uma vez que as portas àesquerdaseabrirãonaalturadocorredorin-ternodosônibus,queficaránomesmoníveldopisodasestações.“Adefiniçãodessemod-eloagilizaaoperaçãoeoferecemaisconforto,principalmente a cadeirantes e demais pes-soas com mobilidade reduzida”, completouDenise. Até a inauguração dos primeiroscorredores,osônibuscircularãocomaspor-tasàesquerdavedadasecomassentosinsta-ladosnoespaçoemfrente,quenãoprecisaráser utilizado para circulação de pessoas emum primeiro momento e será aproveitado

Foto: Divulgação

parapossibilitarviagensdemaispassageirossentados. Osônibuspassarãoaabrirasportasà esquerda quando trafegarem pelos corre-dores exclusivos, mas quando passarem portrechossemfaixasespeciais, serãoutilizadasasportasàdireita,comembarquepeladian-teira, pagamento de tarifa e passagem pelaroleta,edesembarquepelasportasdomeioetraseira. Seis veículos convencionais da em-presa Metropolitana, com capacidade paratransportar, em média, 80 passageiros cada,possuemduasportasàesquerdae trêsàdi-reita. Dois ônibus articulados da operadoraUnimar, que transportam, em média 140usuários,têmseisportas,trêsdecadalado. Para definir as dimensões e as dis-tâncias entre as portas, técnicos da Ceturb-GV, do GVBus e das empresas operadorasdoSistemaTranscol sereuniramemVitóriacomprojetistasdeencarroçadorasdeônibusdetodooBrasil.Oobjetivofoibuscarasme-lhores soluções para a fabricação dos veícu-los, de acordo com as indicações da Setopsobre como deverá ser o BRT na GrandeVitória - faixas à esquerda, com estações deembarquenoscanteiroscentrais,pagamentodetarifaforadoveículoeembarquenoníveldocorredordoônibus. Apartirdasdefiniçõesdas largurasdas portas, distâncias entre elas e altura dochãoaopisodoônibuséqueserãoiniciadosos projetos detalhados das estações de em-

barque. Sobre o BRT - Hoje, o mundo de-senvolvidopriorizao transportecoletivour-banoque,aexemplodaGrandeVitória(queinclui,nestecaso,ascidadesdeVitória,VilaVelha, Serra e Cariacica), é responsável por70%dasviagensrealizadastodososdias. Por isso, dando continuidade aoProgramaEstadualdeMobilidadeUrbana,noqualjáforaminvestidosmaisdeR$800mi-lhões,oGovernodoEstado,emparceriacomasprefeiturasmunicipais,sepropõearealizarumaamplamodernizaçãono transporteco-letivourbano,implantandonaregiãometro-politana,osistemamundialmenteconhecidocomoBRT. Maisqueumcorredorexclusivoparaônibus,oBRTéumsistemadeelevadacapa-cidadedetransporte,operandocomveículosmodernoseprestandoserviçosdealtaquali-dade, comrapidez,pontualidade, confortoeeficiênciaoperacional. Éumsistema“inteligente”queagre-ga a rapidez e a pontualidade dos metrôs àflexibilidadeeeconomiadossistemasdeôni-bustradicionais.Com52quilômetrosdeex-tensãonaGrandeVitória,otrechoprioritáriopercorreráasviasondeháomaiorvolumedecongestionamentos e por onde circulam aslinhastroncais,queinterligamosdeztermi-naisurbanos (Jacaraípe,Laranjeiras,Carapi-na,JardimAmérica,Itacibá,CampoGrande,São Torquato, Ibes, Vila Velha e Itaparica).(AssessoriaCETURB)

Novo Viale Volvo B12M articulado da Unimar, já com portas à esquerda para o BRT

8 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Um projeto de lei prevê a limitaçãodalotaçãomáximanosônibusemicro-ônibusqueoperamnotransportecoletivodeCuiabá.AideiaédovereadorDomingosSávio(PDMB)eébaseadaempelomenosdoisargumentos:segurançaeconfortoaosusuáriosdosistema.Mas, para a Associação Mato-grossense dosTransportadores Urbanos (MTU), a matériavaicriarconflitosentreosprópriospassageirose,aindacomostrabalhadores. Domingos Sávio lembra que todo oveículo,sejadepasseiooutransporte,temumalotação máxima. “Um carro tem capacidadeparacincopessoaseumapicape,paraduasenãopodeexcederessenúmero.Mas,nocasodos ônibus, o que vemos é excesso de pes-soas, andam extremamente lotados”, justifica.Alémdodesconforto,overeadorobservaqueoproblemapodecontribuirparaosurgimentodedefeitosmecânicos,quepodemresultaremgravesacidentes. ConformeSávio,dependendodotipodeônibus,acapacidadedocoletivo,emmédia,éde40passageirossentadosede20a30empé.Nocasodomicro-ônibus,amédiaé30pessoassentadasede10a15empé. O projeto, que deve ir para segundavotação,prevêquesejamgarantidosaosusuári-osoespaçomínimode1metroquadradoparatrêspassageirosempé.Amatéria impõetam-bémqueonãocumprimentoda lei implicaráumamultadeRS10milaodiaporveículoemcirculação.Seaprovadaesancionadapeloprefei-toFranciscoGalindo,aideiaéqueafiscalizaçãosejafeitapelosfiscaisquejáatuamemdetermi-nadospontosdeônibusdacidade“policiando”

Foto: Norberto dos Santos Künzli

Ônibus em Cuiabá: empresas prometem cumprir lei, porém já apontam problemas

Projeto de lei quer limitar lotação de ônibus e micro-ônibus de Cuiabá

Passageiros do transporte coletivodeCuritibaqueusamcartãotransportecon-tam com novidade no sistema. Uma novatecnologia implantada pela Urbanização deCuritibaS.A(Urbs),ampliade100paracercade2.000ospostosdecargadecréditosdepas-sagens.Agora,alémdasestações-tuboe ter-minais, todososônibusda frotaquecirculapelacidadeequefazempartedosistemadaRIT Rede Integrada de Transporte de Cu-ritiba e Região Metropolitana contam comcarregadores de créditos. “A modernizaçãodosistemadebilhetagemveioparafacilitaremelhoraravidadapopulaçãoqueusatrans-portecoletivo”,destacaopresidentedaUrbs,MarcosIsfer. A primeira e principal etapa dosistemacomeçouafuncionarem16deagosto

ocumprimentodoshorários,porexemplo. Alémdisso,segundoSávio,aprópriacontagemfeitapelacatracaajudaráomotoristaeocobradoracontrolaronúmerodepessoasdentrodoveículo.“Emdoisatrêsmeses,asem-presasseadaptamcolocandoaquantidadedeônibusnecessária,principalmentenoshorári-os de pico cumprindo a lei e melhorando oatendimentoaousuário”,acredita. Indagadoseessefatornãoirácontri-buir para o aumento da tarifa, Sávio rebateudizendoque“apopulaçãotemqueseconsci-entizarquepagaporumserviço,quetemqueserprestadocomqualidadeeeficiência”. O presidente da MTU, RicardoCaixeta,garantequeseoprojetoforaprovado

e sancionado será obedecido pelas empresas.Porém,eleacreditaqueirágerarconflitomuitogrande com os usuários e motoristas. “Se oônibus parou e a pessoa quiser entrar, quemvaiimpedir?”,indaga.“Comoadministraresseconflito entre os usuários e os motoristas?”,continua. Para minimizar o problema da su-perlotação,elelembraqueemgrandescentroscomoRiodeJaneiroeSãoPauloháempresasescalonandooshoráriosdeentradaesaídadosseustrabalhadores,oquereflete,inclusive,namelhoriadotrânsito.Areportagemprocuroua Secretaria Municipal de Trânsito e Trans-portesUrbanosparafalarsobreoassunto,masnãoobteveêxito.(DiáriodeCuiabá)

Curitiba: recarga de VT na catraca último. Os novos cartões transporte, ou se-gundas vias feitas depois dessa data, bemcomocartõesquepassarampeloatendimentodaUrbssãocarregadosdiretamentenosôni-busdepoisdacompradoscréditosfeitapelainternet, no site www.urbs.curitiba.pr.gov.br,ou depositados como vales transporte pelasempresas. Os créditos são carregados auto-maticamentequandoopassageiroencostaocartãonoequipamentodeembarquedoôni-bus.Oscartõesfeitosantesdodia16deagostodevemserconvertidosparaanovatecnologia.AsconversõessãofeitasnospostosdevendaeatendimentodaUrbs,naRodoferroviáriaenasRuasdaCidadaniaCarmo,Pinheirinho,Fazendinha,BoaVistaeMatriz.AUrbsestáinstalando nesta semana 40 conversores nosterminaisdeônibus.(ParanáOnline)

Manaus: licitação do transporte é anunciada O prefeito de Manaus, AmazoninoMendes, assinou, nesta quarta-feira, dia 6 deoutubro,anova licitaçãodo transportepúblicodomunicípio.EmcoletivadeimprensanasededaPrefeituraMunicipal,eleanunciouqueoedi-talparacontrataçãodenovasempresasdeveserpublicadoemmeadosdedezembrodesteano. Com a nova licitação, AmazoninoprometequeotransportepúblicodeManausterá‘afrotamaisnovadoBrasil’.Segundooprefeito,oeditaldeterminaqueasempresascontratadasdeverãosubstituirtodososônibusvelhos.Assim,atéabrilde2011,acidadereceberá450ônibus.E,emjunhode2011,omunicípiojádeverácon-tarcomumtotalde900unidadesnovas.Destenúmerofinal,ousuárioirácontarcom800ôni-buscomunse100veículosarticulados.(AM24h)

9Revista InterBuss

Câmeras de ônibus de Macaé são depredadas por bandidos A polícia de Macaé, no Norte doRio de Janeiro, investiga a ação de crimi-nososqueestãodepredandocâmerasdese-gurançadosônibusquecirculamnacomu-nidadeNovaHolanda.Naterça-feira(5),aslinhasdeixaramdecircular,porqueosmo-toristas teriamsido intimidadosa sóandarsemequipamentosdegravação. Quatro ônibus que fazem a linhaentre o terminal central e o bairro tiveramas câmeras e os sistemas de gravação ar-rancadospeloshomens.Nãohaviapassage-irosnosveículoseninguémficouferido.Deacordocomalgunsmotoristas,aabordagem

foifeitaporpelomenostrêshomensencapu-zadosearmados. Ainda segundo os motoristas, oscriminososdisseramqueosônibussópode-riam circular na comunidade caso estejamsem os equipamentos. A investigação estásendofeitapelaPolíciaCivildeMacaé(123ªDP). O diretor executivo do sistema in-tegrado de transporte de Macaé, RenatoMonteiro, disse que, enquanto não houversegurança,osônibusnãovãovoltaràNovaHolanda.APMinformouquereforçouopa-trulhamentonacomunidade.(BomdiaRio)

Justiça proíbemicro-ônibus na linha 1131 no RJ AJustiçaproibiuaTransportesZonaOestedeusarmicro-ônibusnalinha1131,quefazotrajetoCastelo-SantaCruz.OMinistérioPúblicohaviaapresentadoumaaçãocontraaempresaeobteveumaliminarda2ªVaraEm-presarial.AZonaOesteestáobrigadaaofer-ecercoletivosadequadosàoperaçãodotrajeto,respeitandoasnormasdaCoordenadoriaRe-gionaldeTransportesdaPrefeituradoRio. AaçãofoiapresentadapelopromotorCarlosAndresano,da3ªPromotoriadeJustiçadeTutelaColetivadeDefesadoConsumidoredoContribuinte.(ExtraOnline)

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Marisa Vanessa N. CruzC O L U N I S T A S

Rápido Luxo Campinasem São Roque

Nesteúltimosábado,dia9,fuiàSãoRoque para conhecer como é o sistema detransporteurbanoerodoviárionaquelacidadejunto com outros entusiastas. Vi empresascomoExpressoRegional (que faz linhas sub-urbanaspartindodeSãoRoqueparaalgumascidadesdaGrandeSãoPauloeAraçariguama,euma linharodoviáriaque faz ligaçãodiretapara São Paulo), Viação São Roque (que fazlinhassuburbanasparaalgumascidadesviz-inhasqueficamnocaminhoparaSorocaba,eaúnicaempresaquefazlinhasmunicipais),ViaçãoCometacomseusFlechasnalinhaSãoPaulo–Sorocaba(viaSãoRoque)eumasur-presa:OsAlphasdaRápidoLuxoCampinas. Primeiramente pensei que a em-presa, mais conhecida pela sigla RLC, tinhacolocado seus ônibus para operar há sema-nas. Mas pelo que li nas listas de discussão

escritapeloLucianoRoncolato,aempresaes-tavaoperandoalinhaSãoRoque–Sorocabaapartirdesteúltimosábado,ouseja,fuiàSãoRoquesemsaberepensarqueeraoprimeirodiadalinhanasmãosdaRLC!Epelasurpre-sa,estãoaíasfotos.Uméocarro322,umAl-phacomchassiMBBOF-1620,eocarro298,umAlphaOF-1721. AlinhaSãoRoque–Sorocabapassapelas cidades de Mairinque e Alumínio. Onúmeroda linhaARTESPé7970,criadaem1977,equemoperavaalinhaeraaPontur,quesegundoosite,eram18partidasdiárias.Oseg-mentorodoviáriodaPonturjáfoipassadoparaa VB e publicado no Diário Oficial de 28 deagosto,eemseguidafoiavezdeperdersuaslinhas suburbanas por falta de ajustes opera-cionaisàsualinhaetambémpelasuadelicadasituaçãofinanceira.AfiscalizaçãodaARTESP

estevepresentenarodoviáriaacompanhandooprimeirodiadeoperaçãodaRLCnalinha. A impressão que eu tive foi que osAlphasestavamrecém-pintados.OqueprovaissoéquenagaleriadeimagensdoPortalIn-terbussháfotosdeônibusex-ViaçãoBoaVistasendopintadosdeRLCnagaragemdaVB1emCampinas, tiradas pelo Guilherme Rafael emsetembropassado. Esperoque,comatrocadeempresa,suas linhas possam operar com o máximode eficiência e conforto aos passageiros, au-mentandoonúmerodepartidasereduzindoonúmerodeônibusquebradosnasruascomoaconteciafreqüentementenaempresaanterior.Torçopelosucesso!! Na próxima semana comentarei so-bre um modelo urbano diferenciado que emalgumascidadesfoiíconenosanos80.

Carros ex-Viação Boa Vistaestão operando as linhas

que eram da Pontur

R E V I S T A

InterBussChailander BorgesChailander Borges

M A T É R I A D A S E M A N A

APrefeituradeMauá,naGrandeSãoPaulo, determinou que as operações da Em-presaLeblonTransportedePassageiros,vence-doradalicitaçãodolote02,quecontempla18linhas,comecemnodia06denovembro. Odiaseráumsábado, idealparaospassageirosseadaptaremàsmudanças,ejánoprimeirodiaútildasemana,játeremconheci-mentodaslinhasquedeixarãodeserprestadaspelaViaçãoJanuária,cujogruporesponsável,de Baltazar José de Sousa, perdeu o certamepúblico. Apesar de a Empresa Leblon Trans-porte,queédoParaná,tervencidoalicitaçãoem2008,elasóconseguiuadatapara iniciaras operações em novembro, principalmentepor causa dos recursos jurídicos impetradospelasempresasTransMauáeEstreladeMauá,deBaltazar JosédeSouza,quecontestaramalicitação. Os recursosdaTransMauáeEstreladeMauáchegaramatéoSuperiorTribunaldeJustiça,emBrasília,instânciaondeforamder-rubados pelo presidente Ari Pargemdler, queteve o voto seguido por todo o colegiado doSTJ,conformejáhaviareveladoareportagem. O secretário de Mobilidade UrbanadeMauá,RenatoMoreiradosSantos,conver-soucomexclusividadecomesterepórternestaquinta-feira, 07 de outubro. Ele disse que asexpectativas são as melhores possíveis com aentradadaempresaLeblon.“Éumaoportuni-dadeimportanteparaMauáterumaoperadoracompadrãodetransportepremiadoequeatua

Adamo Bazani

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numdosmelhoressistemasdoPaís” Em relação a bilhetagem eletrôni-ca, Renato Moreira dos Santos, garantiu quenãohaveránenhumaperdafinanceiraparaousuáriocomaentradadeumanovaempresa,pelocontrário,osecretárioprevêbenefíciosedizqueoprocessoestábemadiantadoemrela-çãoaosistemaaserutilizado. “A empresa Leblon Transporte estáatendendo ao edital de licitação. Até os dias20ou25deveestarconcluídaainteroperabili-dade.OsequipamentosdaLeblonedaViaçãoCidadedeMauávãosecomunicar”

ALÉMDEUMANOVAEMPRESA DeacordocomoSecretáriodeMo-bilidade Urbana de Mauá, as mudanças nostransportesdacidadevãoalémdaentradadeumanovaempresa.Segundoele,osistemaestásendoremodeladoeospassageirosterãonovi-dadesqueeleadiantouàreportagem. Já há contatos com a EMTU (Em-presaMetropolitanadeTransportesUrbanos),quegerenciaaslinhasdeônibusintermunici-pais,ecomaCPTM(CompanhiaPaulistadeTrensMetropolitanos)paraquehajaumain-tegraçãotarifáriaenãoapenas físicaentreosônibusmunicipaisdeMauáeotremeaslinhasintermunicipais.Alémdisso,aprópriaconcep-çãodelinhasdeônibusserámudada. Atualmente, a cidade conta comlinhasradiais,quesãoaquelasquepartemdosbairrosepassamobrigatoriamentepelocentrodacidade. Afimdedinamizarasoperaçõesede-safogarotrânsitonocentrodeMauá,temsido

criado um sistema de linhas diametrais, peloqualosbairrosdemaiordemandapoderãoserligadossemanecessidadedeosônibuspassa-rem pelo centro da cidade. O sistema troncoalimentadorfazpartetambémdestasmudan-çasimplementadas. Nosprincipaisbairroshaverátermi-naisdeondesairáumalinhadeônibusatéocentrodacidade.Osbairrospróximosaestesterminais serão atendidos por linhas alimen-tadoras,normalmentecommicro-ônibusquefarão integração de graça nos terminais debairro. Oprimeiroterminaldestetipodeveserconcluídonasegundaquinzenadenovem-broe serviráa regiãodoZaíra,deondepar-tirão ônibus articulados até a região central.O segundo terminal deve ser na região doItapeva,masoutrosterminaiseaçõesestãoemandamento. OSecretárioadiantouqueconseguiujuntoaoMinistériodasCidadescercadeR$1milhãoparaa construçãodeumaestaçãodetransferêncianaAvenidaBarãodeMauá,umadasprincipaisdacidade. As obras contemplam também me-lhorias no entorno da estação, como equipa-mentosdeacessibilidade. Integrartransportepúblicocombici-cletaétambémoutroobjetivoanunciadopelosecretário à nossa reportagem. A Prefeituraanuncioupretendecriarcercade35quilômet-rosdeciclovias.“MauájátemumdosmaioresbicicletáriosdaAméricaLatinaevamosagoraoferecersegurançaparaaspessoasqueseuti-lizamdestemeiodetransporte.Acidadeestá

12 Revista InterBuss

LEBLON EM MAUÁLEBLON EM MAUÁAGORA É PRA VALER!AGORA É PRA VALER!

Prefeitura local anuncia início da operação da nova empresa: será dia 06 de novembro

se desenvolvendo e vai melhorar ainda maisemrelaçãoaostransportes”-conclui.

CASODEPOLÍCIA AquestãodostransportesemMauá,na Grande São Paulo, não ficou limitada a-penas a área específica a que se destina. Masacabouvirandocasodepolícia.OMinistérioPúblicodeSãoPauloconfirmouqueinvestigaameaçaseatosviolentoscontraaspessoasen-volvidasnasmudançasdosetor,tãoalmejadaspelapopulaçãodacidade. De acordo com a promotoria, alémde cartas com imagens de pessoas mortas etextos ameaçadores contra os envolvidos nasmudançasdosetor,atémesmoumabombadefabricaçãocaseira foiexplodidanaresidênciadeumdosagentesquetêmcolaboradoparaastransformaçõesnostransportesdeMauá. Por questão de segurança, e pelainvestigação ainda estar sendo realizada, onomedasvítimasémantidosobsigilo.MasoMinistério Público diz estar atento e preocu-padocomaintegridadedaspessoasqueforamameaçadas.

MUDANÇAS As 18 linhas que serão operadaspela Leblon Transporte contarão com todosos ônibus zero quilômetro, com motorizaçãoeletrônica e menos poluente. Isso porque, osveículos contam com a possibilidade de usar5%deBiodisel,ochamadoB5,misturadosaosdieselconvencional.Issopodereduzirematé15%osníveisdepoluição.Alémdisso,todososveículosserãoacessíveis,comelevadoresparapessoasqueseutilizamdecadeiraderodasoupossuemmobilidadereduzida. A empresa tem realizado constante-mente treinamentos especiais para o atendi-mento a esses passageiros. Não só operar osequipamentos modernos de acessibilidade,mas os motoristas e cobradores são, no trei-namento,colocadosnaposiçãodeumapessoacomdeficiência.Assim,motoristasecobrador-estêmosolhosvendados,algunssãocoloca-dosemcadeiraderodaseoutrostêmpartedosmembrossuperioreseinferioresimobilizados,para sentirem na prática pelo que passa umusuáriocomrestriçõesfísicasouvisuais. Paraaempresanãobastaterapenasoperadores, mas é necessária humanizaçãono atendimento, como já é feito no sistemade Curitiba, considerado o melhor do País ereferênciamundialemBRT–BusRapidTran-sit–corredordeônibuscomestaçõestudoquepermitemembarquenoníveldoassoalhodoônibus,pagamentoda tarifaantesdaentradanoveículoemaisconfortoaospassageirosqueaguardam a condução, protegidos de intem-périesecommaissegurança. A Leblon Transporte de Passageiros

emMauáofereceumafrotade86ônibus:75operantese11reservas.Atéosveículosreser-vassãonovos. Muitomaisquecolocarônibusnovosnas ruas,aLeblongaranteque trazumnovoconceitodeoperaçãoederelacionamentocomosusuáriosefuncionários.Porcontadisso,ostreinamentos constantes dos trabalhadores,planosdecarreira,capacitaçãoecursos,efu-turoscanaisdecomunicaçãocomousuário. “O objetivo da Leblon Transporte éoferecerumtransporterealmentevoltadoparaaspessoas,comqualidade,respeitoehuman-ização. O Grupo já possui uma experiênciadesde os anos de 1960 em transportes comexcelênciaemCuritibaeregiãoetrazessaex-periênciaparaMauá.Aempresanãoveiodivi-dir,massomarnacidade”–disseaempresaemNotaàImprensa. ALeblontambémgaranteque,den-tro de uma preocupação social, dará prefer-ência no recrutamento aos funcionários queatualmentetrabalhamnaslinhasdolote02,daViaçãoJanuária,quedeixarádeoperardia06denovembro,deacordocomaprefeitura.

A Secretaria de Mobilidade Urbanaafirma que também está fazendo sua partenãosónoplanejamentodenovasalternativaspararacionalizaraslinhas,melhorarosistemaviário para os ônibus circularem, como tam-bémfiscalizandocomrigorqualquerpossívelirregularidadenaprestaçãodeserviços. Sónomêsdeagosto, a atualopera-dora recebeupelomenos30notificaçõesporatrasosefaltadecumprimentodoshorários.Otrabalhosetornoumaisfácildepoisdaformal-izaçãodoResama–RegulamentodeSançõeseMultasdeMauá Areportagementrouemcontatocomrepresentantes da Viação Cidade de Mauá,operadoradolote01,quetambémédonadaJanuária, que será substituída pela empresaLeblon. O Grupo de Baltazar José de Sousaafirmouqueoperadentrodosparâmetros le-gaisequepossuiodireitodefazercontestaçõesjudiciaisaosesentirprejudicada. A empresa Viação Cidade de Mauánega rivalidade com o Grupo Leblon e quetambém quer colaborar para a melhoria dostransportesnacidade.

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Novos carros da Leblonque irão operar em Mauá

Fotos: Diego Vieira

José Euvilásio Sales BezerraC O L U N I S T A S

São Paulo – Pitanga(via Ponta Grossa)

No último dia 08/07, desci para oParaná, rumo à Manoel Ribas. NormalmenteseguianalinhaSãoPaulo–Ivaiporã,daViaçãoGarcia,e,deIvaiporã,pegavaoutroônibus–daVinsaoudaExpressoNordeste–atéManoelRi-bas.DestavezfuipelaExpressoNordeste,seguin-doumaindicaçãoqueovendedordepassagensdaRodoviáriadeManoelRibasmedeuummêsantes.Nessetrajeto,eucomprariaduaspassagens:umainterestadualdeSãoPauloatéPontaGrossae outra estadual (paranaense) na linha PontaGrossa–CampinadaLagoa.Otrechofinal,Pi-tanga–Ivaiporã,queeupegariaatéManoelRibas,sairiadecortesia.Otempodeviageméumpoucomaior–cercademeiahora–mascompensavapelomenorcusto.Naépoca,ocustototalfoideR$86,00,sendoqueotrajetoviaIvaiporãsairiapertodeR$110,00.OúnicoinconvenienteéqueaparadaeraúnicanotrechoSãoPaulo–PontaGrossa.OsegundotrechoseguiasemparadasatéPitanga. Pela primeira vez, andei em um dosbelos Irizar PB da Expresso Nordeste. O destaviagem tinha o prefixo 4715. Logo no começodajornada,ouçounsrangidos...Mas,comopas-sardotempo,nãoosnoteimais.Oveículoemsieramuitoconfortável.Tinhamonitoresemtelaplanaebancosmuitobons.Fiquei,comodecos-tume,napoltrona1-pramelivrardaquelesqueadoramdeitarobanco. A linha a São Paulo - Ponta Grossa,temumaescalaemSorocaba.SaiudeSãoPau-

locommenosdametadedocarroocupado.OônibuspegouumtrânsitotremendonasaídadeSãoPaulo,graçasaoferiadãoprolongadode9dejulho.Emvirtudedisso,oônibuschegouemSo-rocaba,aúnicaescala,comquaseumahoradeatraso-porvoltadas22h05.E,delá,saiulotadoàs22h15. Nomeiodaviagem,alguémtevea(in-feliz) idéia de pedir pro motorista colocar umfilmenomonitor.Daminhaparte,xingueiosu-jeitoempensamentoatéaenésimageração.Eunormalmente não consigo dormir em viagensnoturnasdeônibus.Masnãoéporissoqueeunãovátentar.Eobrilhodomonitor,muitoforte,nãomeajudariaaconseguirmeuobjetivo. Ligadoomonitor, foramcincominu-tos de vídeo institucional da Nordeste. Depois,começouofilme.Nempresteiatençãonotítulo,maspareciaserdaquelesfilmesfeitospraTV.Nãoreconhecinenhumator,oquesóaumentavameuinconformismo-seaindafosseumblockbuster,vá lá. Como protesto, coloquei a cortina emcimadorosto,p.davida,efiqueiolhandoparaoescurodarodovia.Mas,praminhaalegria,seisminutosdefilmeeoCDtravou:estavariscado.(“Êba”,penseimarotamente).Umoutropassage-irolevantaeavisaomotorista.Mas,felizmente,elesótinhaaquelefilme.Ouseja,o“cineminha”ficoupraoutraviagem-praminhaalegriaedequemmaisqueriadormir. No meio da noite, a única parada daviagem:porvoltadas0h40,emItapeva.Olugar

erasimples.SentifaltadoGraalesuaenormevariedadedecomesebebes.Vinteminutosdepara-da,eaviagemrumoaPontaGrossaéretomada. Porvoltadas3h50chegamosemPontaGrossa. Meu destino era mais adiante, Pitanga.Mas o horário previsto, que era por volta das6h00,játinhaidoproespaço,graçasaotrânsitona saída de São Paulo. Na linha para Ivaiporãnuncahaviapegotrânsito. Como já tinhacompradoapassagemem São Paulo, permaneci no carro. Ele seguiuviagemsentidoPitanga.Nomeiodaviagemai-ndafezaindaumaescalaemGuarapuava.E,porfim,às7h20damanhã,elechegouemPitanga/PR.Mas,promeuazar,omicroquefazalinhaPitanga-Ivaiporã,quemelevariapraManoelRi-bas,játinhasaído.Pranãoterdeficaraté12h50,quandosairiaopróximo,pegueiumtáxiatémeudestino... Nofinaldahistória,apesardoscontra-tempos,eu,comopassageiro,mesentisatisfeitocomessaopção.Essecasamentodeconcessõesmedeuumaopçãoamaisdeviagem.Praem-presaissoserviuparaotimizaroaproveitamentode lugaresque, se fosseuma linhaestritamenteestadual ou interestadual, talvez não existisse.Achoqueocaminhoéesse:oaproveitamentodasobreposiçãodeconcessões.Alémdetrazerumaconcorrênciaemdeterminadasrotas,dáaocli-enteumaopçãoamaisdeviagem.Esómaisumexemplodequeossistemasdetransportetemdeserpensadosdemaneiraintegrada.

Irizar PB do Expresso Nordeste na rodoviária de Pitanga

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Diego AlmeidaC O L U N I S T A S

Dicas de de comportamentopara fotografar -

de um amador para amadores

Muitas vezes no hobby, não somosdevidamenterespeitados.Masvocêsjápara-ram para pensar no motivo para isso acon-tecer? Écerto,muitasvezesfaltaumapos-turaporpartedediversosdenós,queaoverum veículo em especial, nos deixamos levarpelaemoção,ereagimosdemaneiraerrônea,como por exemplo, ir para o meio da ruafotografá-lo;algunscolegasatéficamjuntoaochão,nomeiodeumacalçadamovimentadapara fazer tal registro, obstruindo o tráfegodospedestressemnecessidadealguma.

Fazer fotos melhores, claro q de-vemos, nos esforçar, melhor ainda, porém,temos de ter bom senso. Nunca deveremosacharqueumafotodeveviratéanós,aome-nos em fotografias em área externa, com oveículotrabalhandoemplenovapor.Nóste-mosquefazerafotoacontecer,sempreprocu-randoafetaromínimodepessoaspossíveis,inclusivenósmesmos.Nuncaacreditequeaspessoasestãoerradasaopassarnumacalçadana sua frente, ou que algum funcionário daempresa está errado ao debruçar na janelaparafalaralgocomomotorista.Otranseunte

temomesmodireitodeáreapúblicaquevocêeofuncionárioestátrabalhando,óbvio! Fazerumveículosairdesuarotinaoriginal, no meio da jornada de trabalho,também não é recomendável. Se um carroestánopontofinal,porexemplo,evocêpedeparaomotoristamanobrá-loaosol,vocêes-tará tirando preciosos minutos de descansodomesmo,quejátemumarotinabemcom-plicada.Mesmacoisadeumcarroaochegar/sairdeumarodoviária.Ocondutorestaráouchegando de uma longa jornada, ou partin-do para ela, o que é bastante desgastante. Elembre-se: Um motorista está lidando comvidas. Uma intromissão na rotina dos mes-mospoderágerarstressparaomesmo,eessedesconfortopoderáterconseqüênciasgraves. Se o mesmo for um simpatizante,ou tais fatos partirem de iniciativa deles,agradeçaeaproveite! A nossa postura também, deveser gerada, ao sermos interpelados por fun-cionáriosdeempresas,dedepartamentosad-ministrativosdeterminaisoudemaisórgãos.Sempre bom termos um álbum de fotos, depreferênciaasdemaiorqualidade/importân-cia “acervológica” de sua coleção, para umaapresentação positiva, e que possa traduzirem respostas de certa forma os motivos dasfotografiasdeônibus. Sendo ainda mais incisivo, caso játenham algum motivo maior para tal, algoosfaçamtentarconseguirumavisitaemga-ragem,ocuidadodeveráserredobrado.Seoprimeirocontatoforpore-mail,caprichenoportuguês,verifiqueaortografiae,principal-menteapresentemotivosderealimportânciaparatalvisita,poisaempresatemtotaldireitode não lhe conceder a mesma, se você nãoconseguirpassarconfiançaparaela.Aocon-seguir uma visita, leve aquele álbum citadoláatrás,comsuasmelhoresfotos,sevistademaneirarazoável,poisaliéumambientedetrabalho,emboranãosejadoseutrabalho,etentesempreseguirasorientaçõesdosquelhereceberemnasdependências.

Ao fotografar, comportamento e cumprimento de regras é fundamental

ATENÇÃO LEITORES DA REVISTA INTERBUSS:EM VIRTUDE DO FERIADO PROLONGADO, NESTA EDIÇÃO NÃO PUBLICAMOS O “DIÁRIO DE BORDO” E A SEÇÃO “VÁ, MAS VISITE”.NA PRÓXIMA SEMANA, ELAS VOLTAM A SERPUBLICADAS NORMALMENTE.

16 Revista InterBuss

A S F O T O S D A S E M A N A

As 10 melhores fotos da atualização de ontem do site www.portalinterbuss.com.br

1. Bela foto da nova frota de G7 da Breda, por Diogo Amorim. • 2 e 4. Novos Irizar PB da Reunidas Paulista já em operação, nas fotos de Rodrigo Padilha Rodrigues e Lucas Filipe da Silva de Paula. • 3. Belo Mondego da Transppass, por Ailton Florêncio. • 5. Novo Campione da Venetur, por Jorge Ciqueira. • 6. Carreata de novos G7 da Guanabara seguindo para a sede da empresa, na foto de Matheus Novacki. • 7. Belo G7 da Natal Turismo, na foto de Emerson KBBSSA. • 8. Mais um Campione registrado por Jorge Ciqueira, porém agora na empresa Domínio. • 9. Apache Vip com ar ex-Viação Campo Belo agora na Novo Horizonte, em foto de Tiago de Grande. • 10. Belo Jum Buss 360 da Unida, na foto de Márcio Douglas.

17Revista InterBuss

M U R A L

Colecionadores, frotistas e pessoas ligadas ao setor de transportes estarão aqui, todas as semanas01/05/2010 - Tarde de fotos na Rodoviária de Campinas • Foto feita du-rante sessão de fotos na Rodoviária de Campinas durante uma tarde de sábado. Na foto, da esquerda para a direita: Guil-herme Rafael, Carlos Eduardo, Carlos Al-berto, Weslley e Rodolpho Desto.

Envie você também a sua foto com sua equipe e veja-a aqui. O e-mail é revista@portalinterbuss.com.br

18 Revista InterBuss

Adamo BazaniC O L U N I S T A S

A falta de democracianas ruas da cidade

O espaço público é feito para uma minoria privilegiada que o ocupa quase que completamente. Políticas públicas que

proporcionam essa distorção são antigas

UmestudorecentedaANTP–As-sociação Nacional dos Transportes Públicos–revelaumdadonomínimorevoltantequemostramesmoqueascidadessãofeitasparaumacamadadapopulaçãoquetemdinheiroparaterumoumaiscarros:90%dasviasdeuma cidade de médio ou grande portes sãoocupadosporapenas20%dapopulaçãomo-torizada. Issoéumsinalclarodefaltadede-mocracia na ocupação do espaço público.Quando o assunto é trânsito, a maioria nãoprevalece. Não precisa ser especialista nemestudar demais os números para notar essainversão de valores nas capitais brasileiras eregiões metropolitanas. Enquanto 70 ou até100pessoasseesprememnumespaço físicode 12 metros de comprimento (que é umônibus),namaioriadasvezesumapessoaso-menteocupaemseucarrodequatroacincometrosdecomprimento. Enormalmente,essapessoa,ladeadademilharesemilhõescomoela,éaquemaisreclamadotrânsito. Ações governamentais, de diversasesferas, em prol do transporte público, nãosão mais nada que obrigações dos poderesconstituídos,mascadacidadãopode fazera

suapartedesde já, racionalizandoousodosveículosparticulares.Temgentequemoranomesmo bairro, trabalha na mesma empresa,conjunto predial ou quarteirão, mas não dácarona para ninguém, cada um vai com seusímbolo de status e poder motorizado damesmaorigemparaomesmodestino. Tem gente que ainda faz de tudoparairapadaria,adoisquarteirõesdecasa,e gasta em média R$0,50 de gasolina paracomprarumpãozinhodeR$0,29. Queos transportespúblicosnuncaforamaprioridadedosgovernosnaspolíti-cas nas cidades, é só mesmo olhar para asruas.Ônibusenfileiradosemumafaixa,des-respeitada,umaquantidademínimadecor-redoresexclusivos,menoraindademetrôeuma malha ferroviária até bem desenhada,massub-aproveitda. Mas dados como estes da ANTP,servemparamensuraratémesmoumcertodescasocomostransportespúblicos. Aculturadocarropermanecefortee os responsáveis pelas políticas públicassabem que essa cultura dá voto e não gerapolêmica. Pode-se fazer de tudo a cidade,menosferiroegodaclassemédiaerestrin-gir os automóveis. Ônibus fretados, linhasintermunicipaiseatécaminhõespodemser

alvoderestrições,queganhamatéumespa-çonamídia,massefossemexercomocarrode passeio, aí viraria assunto e reclamaçãogeral. Provadessacultura,écomprovadapela própria Receita Federal. Em 2009, ogoverno federal investiu mais de R$ 14 bi-lhões em renúncias fiscais para estimular osetor automobilístico. Imagine o que pode-

ria ser feito com esse dinheiro em prol dotransportepúblico?Muitacoisa.Masmuitospodemjustificar.Essesincentivosforamparageraremprego.Porém,osetordetransportestambémégeradordeempregoerenda. Issosemcontarqueseriadinheirobememprego,já que estudo de 2008 da Fundação GetúlioVargas revela que só a cidade de São Pauloperde R$ 33 bilhões por ano por causa dotrânsito. E as políticas públicas que nãoprivilegiamostransportesemmassatêmex-emploshistóricos.Em1967, acuadocomosproblemas de trânsito, o Governador AbreuSodréconvocouocoronelAméricoFontenel-li (foto) para organizar a situação. O pacoteFontenelle, polêmico por esvaziar pneus decarrosparadosem locaisproibidos,previaaretiradadepontosdeônibusdocentrodaci-dade.Em1970,foiinauguradaa1ªviaexpres-sadaMarginalTietê.Em1974,foiconstatadoqueelajáestavasaturada.Em1986,umnovopacotão do trânsito. As cargas e descargasforamrestritas,ascoletasdelixosópoderiamdepoisdas0horaedonosdeestabelecimen-toscomerciaisganhavamincentivosfiscaisseaumentassemasvagasdeestacionamento. Nenhuma dessas medidas contem-plavaostransportespúblicos.

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