Revista La Unión - Mayo 2014

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DE AMIGOS DE AV. NAZCA

El Gobierno porteño avanza con un control más exahustivo de las marquesinas, las que se consideran de gran peligrosidad si no están habilitadas y en correctas condiciones. Pág. 5

Más control sobrelas marquesinas

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Proponen la creación de medio centenar de Centros Comerciales a Cielo Abierto

Vicente Lourenzo y Damián Di Pace de FECOBA; Sergio Abrevaya, presidente del Consejo Económico y Social porteño, y Fabian Tarrío, titular de FCCA, fueron los oradores del encuentro en el que participaron diputados y diversos referentes de toda la Ciudad.

La Comisión de Comercio del Consejo Económico y Social, presidida por FECOBA, presentó en la 40º Feria del Libro el informe técnico sobre Centros Comerciales a Cielo Abierto. En el encuentro, los disertantes coincidieron en la importancia del sector para la economía de la ciudad de Buenos Aires y en la necesidad de que la Legislatura porteña sancione una Ley que determine su fomento.

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staffLa Unión - Nro. 20 - Mayo 2014ISSN 2313-9714

Germán Borrego director general

Juan Pablo Prestieditor

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Emiliano Chittidiseño y diagramaciónsocial media

propietariaMaría Natalia Spagnolli MarieyharaPlaza 2791 4b - CP. 1430 CABA - Argentina

La Unión de Amigos de la Av. Nazca es una publicación mensual de distribución gratuita. Las notas y los textos de los anuncios publicitarios publicados por la revista, no reflejan necesariamente la opinión de la misma y son responsabilidad de sus autores y anunciantes. Se prohíbe su reproducción, total o parcial sin el permiso del editor. Registro de la Propiedad Intelectual en tramite. Tirada de esta edición: 4.000 ejemplares.

Fecha de publicación Mayo 2014.Impreso en: Agencia Periodística CID / Diario del viajero Avenida de Mayo 666 2 piso

Fecha de creación: enero 2012

editorialGARAJE PARQUE* Atendido por sus dueños / AV. NAZCA 1970

PUBLIQUE AQUI

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Germán BorregoPresidente de la Asociación de Comerciantes, Industriales, Profesionales y Vecinos de Av. Nazca.

@borregogerman

Conmemorar fechas relevantes de nuestra historia, como el 25 de mayo o el 9 de julio, así como el resto de los feriados nacionales, también es una tradición que no se debe perder.

Sin embargo, para que una sociedad funcione, entre otros elementos precisa de una economía saludable, con pequeñas y medianas empresas pujantes, que pue-dan pensar en la siguiente ampliación o expansión del negocio, y no en el próximo feriado “puente”.

Los cada vez más frecuentes feriados “puente” muestran una (des)adhesión cada vez más contundente por parte de las pymes en la ciudad de Buenos Aires, y de los trabajadores... Ya que empresas en riesgo, es igual a empleos en riesgo.

La suba de los alquileres, el ABL, la baja en las ventas y, ahora, los feriados “puente” cada 15 días son, como política de Estado, un contundente golpe a las pymes porte-ñas, y mucho más, me atrevo a pensar, a las economías de todas aquellas localida-des, por lógica más pequeñas que la Capital Federal, que no son destinos turísticos.

Es hora de pensar estratégicamente estos temas. Porque así como los números “macro” pueden mostrar datos interesantes por el movimiento turístico, el fenó-meno que subyase, es el de comercios ahogados por costos que superan los ingre-sos y la capacidad de prosperar.

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Más control sobre las marquesinasen las próximas semanas- por el que ya se quitaron más de 1.800 carteles de locales en el microcentro, por encontrarse en mal estado o sin habilitación.

Otras arterias involucradas hasta ahora son las aveni-das Corrientes, Córdoba, Triunvirato, y seguirán en la zona de Once, Nazca y Rivadavia.

Casi el 70% de los carteles quitados no tenía habilita-ción mientras que el resto se encontraba en mal es-tado.Esos retiros se componen de 625 marquesinas y 1.175 letreros frontales.

¿Cómo habilitar una marquesina?

La habilitación es otorgada por la Dirección General de Ordenamiento del Espacio Público. Su responsa-ble, Mauro Alabuenas, firmó en 2013 alrededor de 4.100 disposiciones para habilitar marquesinas y car-teles que tramitaron su autorización correspondien-te.

En cambio, los carteles montados sobre marquesinas de obra generalmente no son legales, porque agregan peso a la estructura original y desequilibran los cálcu-los realizados en el momento de la construcción de ese inmueble.

Irregularidades y sanciones

En caso de que se detecte una irregularidad o ausencia de permiso para una marquesina o cartel publicitario, el propietario del comercio es notificado mediante una intimación para regularizar su situación en un plazo máximo de 10 días hábiles. De no cumplir con la ade-cuación, se emite una disposición de retiro y los inspec-tores proceden la extracción del elemento. El comer-ciante debe hacerse cargo del costo del retiro, acarreo y depósitos correspondientes.

Para la ley un anuncio es “cualquier imagen, símbolo o leyenda percibida desde el espacio público” en general.

Normativa vigente

• Ley vigente: Ley de Actividad Publicitaria en la Vía Pública (Ley 2.936 sancionada por la Legislatura Porteña el 20 de noviembre de 2008) y sus modifica-torias. Derogó la Ordenanza 41.115 del 29 de mayo de 1986. • Trámite: Los comerciantes deben obtener la habilitación previa a la instalación de cualquier ele-mento publicitario. • Evaluación: Un profesional inscripto en el Registro de Instalador o Matriculado Publicitario rea-liza la evaluación técnica que certifica y se responsa-biliza por el letrero o marquesina. • Autorización: El trámite demora un plazo de 90 días hábiles y se debe renovar cada cinco años. • Autoridad de aplicación: Es la Subsecretaría de Uso del Espacio Público, que depende del Ministe-rio de Ambiente y Espacio Público porteño.

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as marquesinas peligrosas son una amenaza para la seguridad pública. Al menos así lo entiende el Gobierno porteño, que inició un plan -que llegará


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dad se respeta muchísimo en los países desarrollados, donde controlan y sancionan a los transgresores” y advierte que, respetar a los peatones en las esquinas, “aumentaría notable-mente la seguridad vial”.

Si bien la legislación de tránsito local, que está en línea con la de los demás países, establece

que los vehículos deben darles la prioridad a los peatones que cruzan la calzada por las

esquinas, esté o no pintada la senda pea-tonal, ¿Por qué no se respeta? En principio, porque los controles y sanciones por parte del Estado en este sentido son nulas.

“Esta situación explica el alto porcentaje de víctimas peatones y también el com-

portamiento riesgoso de estos últimos, que no encuentran incentivos para cruzar por las

esquinas. Es de esperar que aumente la con-ciencia social y la responsabilidad de todos, a la

vez que se controle y sancione a los transgresores, para evitar tantas muertes absurdas”, concluye la ONG.

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bón más débil en el sistema de tránsito- al cruzar por la senda peatonal o por la esquina; o, cuando eventualmente sucede, es considerado como un favor por parte del automovilistas.

Sobre este tema, Luchemos por la Vida elaboró este año un informe, que determinó que el 94% de los conductores no cede el paso ni respeta al peatón.

Sobre 1150 casos analizados, apenas el 6% de los vehículos frena en la esquina y deja pasar, respetando de este modo al eslabón más débil del sitema de tránsito, que son los peatones.

“En la Argentina el 21 % de los muertos en el trán-sito son peatones, porcentaje que se incrementa en las ciudades más grandes, donde puede superar el 40% de las víctimas mortales”, detalle la ONG. En este sentido, Luchemos por la Vida señala que “Dicha priori-

i bien es sabido que las reglas para peatones y ciclistas en las calles prácticamente no existen, lo cierto es que los con-ductores no respetan la prioridad de los peatones, el esla-S


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nocidos como reloj de sol, reloj de arena o reloj de agua- clepsidra.

En el siglo XII, por la necesidad de medir tiempos mas largos y exactos, hizo su aparicion el reloj mecánico, donde su lugar de privilegio eran las fachadas de las iglesias.

Al correr el tiempo, la revoluciòn industrial vió suma-mente importante organizar el tiempo en las fàbricas donde se debían cambiar los hàbitos de trabajo en las personas. El ferrocarril obligó a que cada pueblo aco-modara sus horarios en relaciòn con él. En la actuali-dad la idea de no perder el tiempo nos obliga a estar pendientes de las horas, los minutos y los segundos .

Durante las horas de tecnologia en séptimo grado de las escuelas primarias de la C.A.B.A. se trabaja los pro-cesos de producción técnica de la hora, su estructura-ciòn, sus operaciones, incorporando la idea de que las

pautas horarias naturales se modificaron por la nece-sidad de las pautas técnicas.

Los alumnos construyen relojes y avanzan en la idea que todo proceso de construcción lleva años de tra-bajo y de investigación, y que una modificación trae cambios en otras tecnologías.

Relojes – fábricas- costumbres de vida - ferrocarril - revoluciòn industrial, son parte de la realidad actual donde todas nuestras actividades estan controladas y reguladas por dos pequeñas agujas de una máquina que no podemos olvidar.

Comunicado especialTiempo Actual, tiempo tecnológico“Sea como fuese. Volver atrás es imposible. Mi reloj va siempre hacia adelante. La historia también. “ Oswald de Andade

Los beneficios de abrir una cuenta en el Banco Industrial

Por Segura Mariela Gladys Prof. de Tecnología - C.A.B.A.

esde tiempos muy remotos, el hombre tuvo la necesidad de medir el tiempo, haciendo que tempranamente aparezcan los inventos hoy co-D

Soy contador público, y además tengo un posgrado en gerenciamiento bancario. Luego de haber trabajado en bancos como el Boston e Itaú, me llamaron del Banco Industrial para desarrollar la banca de empresas de la zona y me gustó la idea.

¿Que diferencia encontrás y destacás del Banco Industrial con respecto a otros?En el Banco Industrial nos queremos destacar en la atención personalizada que brindamos y que hoy en día no encontrás en los bancos más grandes. Por ejemplo, muchos clientes tienen mi celular y el de mis compañeros, en el cual nos encuentran rápido. Además, pensamos en el cliente y lo valioso que es el ahorro de tiempo. Por lo cual, uno entra a nuestra sucursal y está todo diagramado de tal forma que casi no tiene ni que hacer cola. En sintesis, la gran diferencia con los grandes bancos, es que en ellos te “auto-atendes”, acá te atendemos.

¿Por qué los comerciantes y vecinos de avenida Nazca deberían abrir una cuenta en este banco?

Para sentirse más tranquilos. En el caso de tener algún problema saben que pueden venir a reclamarlo directamente con nosotros. Además de que brindamos muchos beneficios para los clientes.

¿Cuales son esos beneficios ?

Tenemos promociones abiertas, por ejemplo, los miércoles tenés el 10% de descuento en

supermercados, la diferencia está en que el cliente puede ir a cualquier supermercado, que en todos estará el descuento. El objetivo del beneficio es que el usuario del Banco Industrial tenga la libertad de elegir en donde comprar.

¿Quienes pueden abrir una cuenta en este Banco?

Básicamente, estamos atendiendo a empresas grandes, medianas y pequeñas. Los atendemos con descuentos de valores, cheques y facturas. Tenemos una cuenta que se llama: “Cuenta comercio” que está preparada especialmente para los comercios y pymes. La empresa abre la cuenta, nos pasa los cupones de la tarjeta de crédito y contra esos cupones, nosotros le damos el préstamo como acuerdo en cuenta corriente o en cuotas para devolver en 12 o 24 meses, ademas de una chequera y acceder a todos los beneficios del banco.

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Sebastián Ravioli, gerente de la Sucursal Gaona, habló con “La Unión” y contó las grandes ventajas y beneficios que tienen los vecinos y comerciantes de Av. Nazca al abrir una cuenta en este nuevo y potencial banco.

Por Matias Calderazzi

S ebastián, contanos ¿como llegaste al banco y que experiencia tenés?

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