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REVISTA MOTERA EN GALICIA
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Sentencia histórica
guardarraíles asesinos... (Pág. 18)
En el mundillo motero “VERANO” significa concentraciones, rutas,
kedadas y fiestas moteras., por eso le dedicamos la portada a esta palabra mágica para los moteros.Decir verano es decir moto, moto y más moto, las concentraciones se acumulan habiendo hasta 3 concentras por fin de semana repartidas por toda Galicia, tenemos dónde elegir y muchas veces no sabemos a dónde ir, todas son bonitas y en todas nos apetece estar, unas en la playa otras junto al rio, las hay en el monte o en el pueblo vecino.Dormir en el camping o en un hotel suele ser lo más aconsejable para no viajar de noche si la concentración queda lejos. Lo mejor es no coger la burra a ciertas horas.Bueno, siempre repetimos lo mismo: cuidado en la ruta que aunque se haya acabado la prohibición de 110 km.
no debemos hacer el cafre, correr no compensa nunca, correr significa multas, pérdida de puntos o carnet y en el peor de los casos un accidente. El porcentaje de accidentes de motoristas se duplica en verano, debemos aumentar las precauciones y reducir la velocidad, es una buena forma de evitar disgustos. En este número también nos hacemos eco de otras noticias de interés y en general damos buena información para disfrutar de la moto, por eso cuando nos guardas en la mochila y nos llevas contigo nos alegra saber que nos consideras útil o cuando entras en un bar motero o concesionario y te vemos leer la revista nos enorgullece porque sabemos que logramos un buen trabajo.Disfruta de tu moto, diviértete en verano y disfruta de esta tu revista, la revista motera “Moto Club Galicia”. Saludos...
Moto Club Galicia
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C EDITORIAL
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· F. G. M.· Revista Guardias Gallegos· Marco de Chester· Noelia Amoedo· Motoclub Meda. Chus (E. P. C.)
COLABORAN CON ESTE NO
2 Editorial4 “El paso del carné A2 al A definitivo”6 “Se vuelve al límite de los 120 km/h” 8 - 9 “Exámenes de conducir en agosto...” 10 “Pontevedra la 3ª provincia española con más accidentes...” 12 “El número de la DGT”13 “Breves: Novedades...”14 “Motoristas y moteros” 16 “Sentencia histórica en....”18 Fiesta 2º aniversario revista motera en Chester (1/07)20 Consejos moteros... (1)22 Consejos moteros... (2)Recuerdos...24 Motoclubes de Galicia25 Historia de motoclub The Bikers Mos26 - 27 Concentraciones Julio - Agosto28 - 32 Tarjeta Socio Moto Club Galicia - Descuentos
DirecciónMoto Club Galicia
AdministraciónDaniel Barboni
Diseño y maquetaciónKarina Barboni
RedacciónMarcelo Silvera
ComercialesVigo Pontevedra:
Marcelo SilveraJavier Abad
Ourense:Javier Abad
A Coruña - Ferrol - Lugo:Almudena Cuña Alonso
Miki Casal González
E-mail:[email protected]
Web:www. actiweb.es/motoclubgalicia
Dirección:Avda. Aeropuerto, 90 bj.36206 Vigo - PontevedraTeléfonos: 986 263 967
670 999 196
34 - 35 Gente V. I. P. : TVC TEAM Víctor Neira y Termy 36 Copa Gallega Trial Clásicas 38 Campeonato Gallego Enduro40 Campeonato Gallego Velocidad42 Campeonato Gallego Supercross43 Campeonato Gallego Trial 44 Campeonato Gallego De Scoo Y Mini GP45 Copa Gallega de Trial Infantil46 - 47 Gente V. I. P. : Oscar Barciela Fernández48 Calendario F. G. M.49 “Yo y el mundo de las dos ruedas” Noelia Amoedo.50 Anuncios clasificados51 Grúa todo el año por 40 € y llévate un localizador gratis!!52- 53 Bares moteros54- 55 Próximo Sorteo y Colaboradores
SUMARIO EDITORIAL
· Andrés Bourio· Motoclub Biker Mos· Avelino Barciela· Álvaro Portela· Casiano de Torques Vigo
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EQUÍPATE VERANO MEJORES PARA EL CON LAS MARCAS
Forzada por la presión de motoristas y empresas del sector, el pasado jueves
la DGT convocó a numerosas asociaciones de motoristas y motoclubs de España para que se presentasen de urgencia en la sede de la DGT. Del encuentro salió una nueva propuesta para regular el paso del carné A2 al A.
La nueva propuesta salida de esa reunión contempla la reducción de 17 a 9 las horas de formación que se exigirán para pasar del carné A2 al A. También elimina el mínimo de 500 kilómetros del primer borrador.
Según un comunicado de las asociaciones que estuvieron presentes en esta reunión, el principio de acuerdo alcanzado el pasado viernes prevé que el curso a realizar tome como base el programa acordado en el seno del GT52 en el año 2010, adaptado a las exigencias de la Directiva Europea 2006/126/UE.
Se prevé que el coste de la formación exigida sea ahora significativamente menor que la propuesta inicialmente planteada, entre 100 y 300 euros según las optimistas previsiones de las que se habló en la reunión.
En vista de estas noticias da la sensación de que las presiones realizadas las últimas semanas han dado sus frutos. Otra cosa es si los resultados obtenidos son suficientes.
Fuente: Internet
La DGT da marcha atrás en el paso del carné A2 al A definitivo
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A partir del 1 de julio se vuelve al límite de los 120 km/h
El Gobierno ha dado marcha atrás y a partir del 1 de julio se vuelve
al límite de 120 km/h en autopista y autovía.El Gobierno, a través del Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha anunciado que no se prorrogará la medida de la limitación de velocidad a 110 km/h al no tener ya sentido. Por lo tanto, a partir del 1 de julio se vuelve al límite de 120 km/h en las autopistas y autovías.Rubalcaba, eso sí, ha afirmado que la medida ha permitido ahorrar 450 millones de euros, pero que las circunstancias han cambiado y se prevé que el precio del petróleo baje.
Fuente: Internet
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Tráfico accede a hacer exámenes de conducir en agosto por primera vez en más de 20 años
Las jefaturas provincial y local aceptan la demanda de las autoescuelas a
realizar pruebas teóricas y prácticas de forma ininterrumpida todo el año.
Este verano Tráfico no cierra por vacaciones. La larga e intensa lucha de las autoescuelas por que los exámenes se realicen todo el año de forma ininterrumpida llega a su fin con éxito. La asociación que aúna a los centros de conducción de la provincia señala que ya ha obtenido el compromiso de las jefaturas provincial y local de mantener la realización de las pruebas teóricas y prácticas durante todo el mes de agosto, un hecho inédito desde hace más de dos décadas, según apuntan diferentes fuentes del sector y el nuevo presidente de la patronal, Anxo Alfonso Bastos.
Las autoescuelas aprobaron en asamblea solicitar formalmente a Tráfico que no suspendiese los exámenes en la época estival. “No se concibe que cierren cuando más alumnos tenemos; llevábamos años esperando esto”, apunta el ex presidente de la asociación, Antonio Bugallo, impulsor de la demanda.
La complicada situación económica que atraviesa el sector –derivada de la crisis– es el principal desencadenante de que la Jefatura haya dado el visto bueno a la petición del sector, en el que ya se han efectuado fusiones, traspasos y cierres de autoescuelas. Para poder continuar en cionamiento, muchas empresas han tenido que rebajar los precios y prescindir de parte de su plantilla.
Bastos, que en febrero regresó a la presidencia de la patronal provincial
–anteriormente ya había ocupado el cargo durante 16 años–, califica este año de “insoportable”. “La situación está complicada y esperamos reflotar un poco con la continuidad de la actividad en verano, y sobre todo evitar la fuga de alumnos a otras localidades para examinarse, que representan un porcentaje muy alto”, revela el propietario de las autoescuelas Anxo.
Precisamente la temporada estival es el caramelo por el que los profesionales de la conducción esperan todo el año, puesto que muchos estudiantes aprovechan sus vacaciones lectivas para obtener el carné. “Esperamos ganar clientes. Había alumnos que se apuntaban en junio o julio, paraban en agosto y luego ya no volvían”, lamenta Germán Pérez, ex secretario de la patronal y propietario de varios centros de conducción en el área de Vigo. Su socio, Antonio Bugallo, se muestra tajante: “Solo había dos opciones: trabajar o ahogarse, y hemos ganado la batalla para que se examine todo el año”, aplaude el dueño de Autoescuelas Faro, quien augura que la mayoría de los centros de conducción de la ciudad abrirán en agosto. Ya hicieron lo mismo en los últimos años para intentar compensar las pérdidas generadas por la crisis, aunque no se convocasen exámenes.
El sector recuerda que hace unos años Tráfico cerró la segunda quincena de julio y la primera de agosto para facilitar a las autoescuelas estar en funcionamiento ambos meses. Pero este sistema no convenció a la asociación, por lo que volvió a solicitar la realización de
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Tráfico accede a hacer exámenes de conducir en agosto por primera vez en más de 20 años
pruebas teóricas y prácticas durante todo el año sin interrupciones en verano.
El actual portavoz del colectivo de autoescuelas, Anxo Alfonso Bastos, precisa que la decisión de examinar en agosto depende de cada jefatura provincial. Este año, añade Bugallo, aparte de Pontevedra, los conductores también podrán presentarse a las pruebas en A Coruña y en otras provincias españolas. Esta experiencia ya se desarrolló en 2010 en Granada y Tenerife. El motivo, el mismo: intentar captar alumnos y capear así el temporal de la crisis económica.
Sin embargo, para reforzar la seguridad vial, la DGT quiere ahora que los futuros conductores se formen y se examinen antes de ponerse al volante de esos vehículos, que son los que más accidentes sufren. En los últimos cuatro años, y en el marco del plan de seguridad vial específico para motocicletas implantado tras el repunte de los accidentes en 2007, se han intensificado las medidas para proteger y concienciar a este colectivo, especialmente vulnerable ante los riesgos de la carretera.
La asociación Mutua Motera mostró su apoyo a las medidas implantadas por el Gobierno a lo largo de los últimos años pero exigió que no se deje de trabajar en la seguridad y mejora de las carreteras.
elperiodico.com
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Pontevedra es la tercera provincia española con más accidentes de motos
La asociación de aseguradoras constata que los siniestros de vehículos de dos ruedas superan en un 60% la media nacional aunque el parque solo representa el 1,93 del totalS. PENELAS Pontevedra es la tercera provincia española donde la probabilidad de que un vehículo de dos ruedas sufra un siniestro grave es más elevada. Según un informe presentado esta misma semana por Unespa, la Asociación Empresarial del Seguro, la tasa de accidentes en sus viales urbanos y carreteras supera en un 62% la media nacional y se sitúa solo por debajo de Melilla, que la triplica (304,3%), y Las Palmas (163, 7%).El resto de provincias gallegas se encuentran por debajo del índice medio español y en Lugo, la región a priori más segura para los conductores de motos, ciclomotores y scooters, la probabilidad de estar implicado en un siniestro es un 40% más baja que en el conjunto del territorio nacional.Resulta notable que los accidentes en Pontevedra sean mucho más numerosos que en Barcelona o Madrid, donde el parque móvil alcanza mayores dimensiones, sobre todo en la primera. Entre ambas provincias suman el 21,8% de los vehículos de dos ruedas asegurados en España, mientras que la pontevedresa solo representa el 1,93%. Mucho más sorprendente es el caso de
Melilla, la provincia que más siniestros registra a pesar de contar con el 0,14% del parque de motos español.El informe de Unespa, que forma parte de su Memoria Social de 2010, no solo analiza la frecuencia de los accidentes, sino también su gravedad, es decir, su coste, y en esa clasificación Pontevedra roza la media española con un 99,2%, mientras que A Coruña y Lugo ascienden a los primeros puestos de la lista al superar en un 62,9% y un 46,4%, respectivamente, la tasa nacional.La provincia donde los accidentes de dos ruedas resultan de mayor gravedad es Cáceres, que multiplica por 2,7 la media nacional, a pesar de que la probabilidad de que ocurran se reduce a la mitad respecto al conjunto del territorio y su parque supone el 0,8% del total.El estudio realizado por Unespa, que representa a más del 96% del sector, evidencia, por tanto, que la frecuencia de los siniestros no está relacionada con las dimensiones del parque provincial y cita “motivos muy variados” como la configuración de las calzadas, el índice de tráfico o la climatología.El índice de siniestralidad tampoco asciende proporcionalmente con la cilindrada, aunque sí la gravedad de los accidentes, que repunta a partir de los 100 centímetros cúbicos (cc). Los vehículos que superan los 500 cc son
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Pontevedra es la tercera provincia española con más accidentes de motos
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“los potenciales generadores de más daños”.La media en Pontevedra es de 290, 68 cc, ligeramente por encima de la tasa nacional, pero por debajo del resto de provincias gallegas. El parque de motos de A Coruña alcanza los 340,2 cc, el de Lugo es de 322,6 cc, y Ourense se queda en 308,7 cc. Uno de los factores que sí tiene influencia en la frecuencia de la siniestralidad es la antigüedad del vehículo, de forma que cuanto más nuevo es éste, mayores probabilidades tiene de verse involucrado en un accidente. El estudio señala que el 56% de las motos que sufren algún percance tienen un año de uso.La cifra se explicaría, según Unespa, por el hecho de que los conductores “más jóvenes e inexpertos” pilotan vehículos con una potencia elevada y por la dificultad que conlleva el manejo de este tipo de motocicletas, lo que aumenta la probabilidad de tener un accidente en los primeros años de posesión. En este ranking de antigüedad, Pontevedra se sitúa en la zona media de las provincias españolas, mientras que Lugo tiene el parque más viejo de todo el país y sus ciclomotores superan los diez años.En cuanto a la edad del conductor, la frecuencia de accidentes graves provocados por vehículos de dos ruedas entre los 15 y los 17 años es más de tres veces superior a la del conjunto de todas las edades, mientras que entre los 18 y los 20 la probabilidad se dobla. Sin embargo, la gravedad de los percances es mayor cuando el piloto supera los 65 años.Pontevedra es la provincia gallega con menor porcentaje de conductores en este rango de edad –un 2,8% frente al 6,20% de Ourense– y también en el de menores de 25 años –un 2,8%, mientras Lugo registra un 6,10%–.
La voz de galicia
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El nuevo número de información de la DGT no será gratuito
La Dirección General de Tráfico sustituirá el actual 900 123 50 por el
011 a partir del próximo día 11 de julio La Dirección General de Tráfico sustituirá el actual número de información sobre tráfico y auxilio en carretera, 900 123 505, por el 011, un número más corto y, por tanto, más fácil de recordar, a partir del próximo 11 de julio, según han confirmado a Europa Press fuentes de la DGT. A diferencia de lo que ocurre ahora, el nuevo número no será gratuito.
El servicio 011 será accesible desde todo el territorio nacional y suministrará información actualizada y completa relativa al conjunto del Estado sobre el estado del tráfico, las incidencias de cualquier tipo y las restricciones a la circulación de mercancías peligrosas, vehículos pesados u otras.
El actual número de tráfico y auxilio en carretera, como todos los 900, era gratuito. Sin embargo, a partir del 11 de julio, para utilizar el nuevo 011 habrá que pagar la llamada, aunque el precio tendrá un coste que no podrá superar el correspondiente a una llamada de ámbito nacional.
Es decir, se pagará la llamada, pero no el servicio de información, que seguirá prestando de manera gratuita la DGT.
Hasta ahora, Tráfico venía pagando a los operadores de telefonía alrededor de un millón de euros al año para que las llamadas a este número fueran gratuitas para el usuario. Con el nuevo número, Tráfico dejará de pagar el precio de las llamadas, aunque seguirá ofreciendo el servicio gratuitamente.
Junto a este número de información, seguirá operativo el número de emergencia 112, que prestan las Comunidades Autónomas y que es gratuito, ya que los operadores de telefonía se hacen cargo del pago de las llamadas a este número para que no tenga ningún coste al usuario.
La DGT llevaba tiempo demandando que el número de auxilio en la carretera fuera “más corto” y “memorizable”, como ocurre en otros países como Estados Unidos. Durante un plazo de tiempo, ambos números de atención, el de nueve cifras, y el nuevo, más corto, convivirán para informar a los personas que llamen del cambio.
La fácil memorización del número 011, unida a la aplicación de un precio similar al de las llamadas nacionales a fijo o a móvil, permitirá a sus prestadores proporcionar un servicio de mejor calidad que redundará en beneficio de los usuarios.
Faro de Vigo
Breves...
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El nuevo número de información de la DGT no será gratuito
Novedades normativas: Algunas de las novedades que introduce la Orden PRE/52/2010 publicada en el Boletín Oficial del Estado el pasado 23 de enero de 2010 y que serán efectivas a partir del 23 de julio son:
Matrícula más reducida para • motocicletas de trial y enduro.
Matrícula específica para • los cuatriciclos ligeros y ciclomotores de tres ruedas que, por construción, disponen de un emplazamiento para una placa de matrícula alargada.
Revista Guardias Gallegos
Matrícula cuatriciclos ligeros (210 x 85 mm., fondo amarillo y caracteres en negro)
Matrícula motocicletas trial / enduro(96 x 132 mm., de fondo blanco
y caracteres negros)
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Desde hace ya bastantes años diferentes instituciones públicas (DGT, ayuntamientos) y privadas (antena 3, RACC, RACE, Mapfre, etc.) de ámbito nacional y local, llevan a cabo campañas para prevención de accidentes de circulación con motocicletas, con el fin de concienciar a los usuarios del peligro que entraña la conducción de este tipo de vehículos, aunque no tan sólo dirigido a los conductores de motos, sino a todos los usuarios de la vía en general, haciendo ver que los ocupantes de vehículos de dos ruedas son muy vulnerables.
Diversos estudios destacan que el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales cuando circulamos en moto es 8 veces mayor que cuando lo hacemos en coche, además el 70% de las víctimas de este tipo de accidentes son hombres, siendo los de mayor edad quienes se exponen a un mayor riesgo.Respecto a los tipos de motos son las de mayor cilindrada las que tienen un mayor riesgo de sufrir accidentes. El alcohol es un factor de riesgo muy elevado en los accidentes de moto, estando presente en el 9% de las víctimas leves y en el 52% de las graves que se producen en estos accidentes.Después de todas estas campañas que mencionamos se ha logrado que muchos motoristas hagan uso del casco de protección de forma regular y no como hace años, que lo habitual era ver sobre todo ciclomotores circulando en los cascos urbanos de las ciudades sin hacer uso de este elemento de protección tan necesario. En algunos países, como Estados Unidos, no es obligación llevar casco en todos los estados y se encontró que de las muertes de motociclistas en el 2.005, el 42% no tenían el casco puesto en el accidente.
Unos buenos consejos siempre vienen bien:* Siempre lleve el casco. * Use equipo de protección adicional
como, protección para los ojos, chaqueta, guantes para los dedos completos, pantalones largos, botas de montar o zapatos. (Las prendas aconsejablemente con materiales antifricción).* Siempre frene con los DOS frenos a la vez, el delantero y el trasero. El 75% del poder de frenada de una moto está en el FRENO DELANTERO. El 90% del los motociclistas ignoran esto y simplemente frenan con el freno trasero en una emergencia. La
reacción inmediata de la moto es derrapar en la calzada e irse deslizando hasta que choca. Con los dos frenos, la moto frena inmediatamente y se mantiene en equilibrio. Para lograr frenar con los DOS frenos simultáneamente en una EMERGENCIA, es necesario que nos acostumbremos a usar el freno delantero como práctica en cada frenada, de manera que en una emergencia real el subconsciente nos haga operar con ambos frenos. Si no hacemos esta práctica, en la emergencia solo usaremos el trasero.* Conduzca a la defensiva y ponga especial cuidado en las intersecciones. * Fíjese en los espejos antes de cambiar de carril o de detenerse. Una frenada rápida sin fijarse en el espejo puede causar un accidente por alcance. * Asuma que usted es invisible a los otros conductores y peatones y conduzca de acuerdo a esta norma. Evite mantenerse en el punto ciego de los coches. * Ponga especial atención en los sitios peligrosos de la vía, como pavimento mojado, baches, aceite en la calzada,
Motoristas y moteros (siniestrabilidad)
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arena y tapas de alcantarillado.Otro factor de riesgo en la conducción de motocicletas, es la posibilidad actual que tiene los conductores con permiso de conducción de la clase B y con una antigüedad en el mismo de más de dos años, de obtener el de la clase A, facultándoles para pilotar motocicletas de hasta 125 cc, ya que por norma general nunca han conducido vehículos de este tipo de por lo tanto su experiencia es prácticamente nula.
Evolución de los fallecidos en accidentes de moto en España de los últimos años:Además, según informes privados, el tipo de accidente varía en función de las partes implicadas. En los accidentes en solitario el accidente más común es la salida de vía. Entre vehículos (motocicletas y turismos, motocicletas y camión/furgoneta y, motocicleta y ciclomotor), es característico el accidente frontal y frontolateral. Entre dos motocicletas y entre motocicleta y autobús son frecuentes además de las colisiones anteriores el accidente por alcance. En colisiones múltiples, el accidente predominante también es la colisión frontal y frontolateral, seguido de la colisión lateral. Las colisiones entre turismos y motocicletas representan el 52% del total de accidentes sufridos por motoristas en España. Tras analizar la existencia de infracciones por parte de los conductores de los vehículos, en el 53% de los casos el conductor del turismo comete alguna infracción de conducción. Los conductores de motocicleta infringen la norma en un 26% de los accidentes y en un 17% ambos conductores cometen alguna infracción. Los conductores de turismos, como infracciones más habituales, no respetan la prioridad (20,4% del total), ocupan el sentido contrario (12,5%) y conducen de forma distraída (8,3). Los conductores de motocicleta, por su parte, invaden el sentido contrario (7,3%) y conducen distraídos (6,4%). En declaraciones a la cadena SER el día 10-09-07, el Director General de Tráfico, el Sr. Pere Navarro, en su línea
de manifestaciones desafortunadas a las que tan acostumbrados nos tiene, dijo en palabras textuales, que tantos accidentes de moto en España “es un problema de país rico” y los ciudadanos de a pié sabemos de sobra que nuestro país ha sido siempre junto con Italia, muy aficionados al motociclismo, por circunstancias varias como el clima y además sólo tenemos que ver que en estos momentos España tiene cuatro circuitos dentro del campeonato del mundo. Además en estos momentos, nuestro querido país no pasa por buenos momentos económicos y sin embargo la afición a las motos no se ha perdido, ni han dejado de circular por sus carreteras sus aficionados.El buen tiempo saca masivamente las motos a la calle y se dispara la siniestralidad. En los meses de verano se produce el 40% del total de accidentes de estos vehículos, que causan al año unas 90 víctimas mortales. En el 45% de los casos los fallecimientos se deben a salidas de vía. Así se desprende de un estudio realizado por la compañía de seguros Mapfre, a partir de los datos de sus clientes.El riesgo de fallecer en un accidente de moto es 17 veces mayor que en uno de coche, tal y como ha advertido la DGT. Otro dato que resaltan los responsables de Tráfico es que la principal franja de edad de las víctimas se sitúa entre los 25 y 44 años. Estas cifras coinciden con el patrón “habitual” de accidentes. La DGT, sin embargo, destaca el aumento de colisiones sobre las salidas de la vía, el tipo de accidente más común. En España hay casi cinco millones de moteros....
Revista Guardias Gallegos
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Sentencia histórica en la lucha contra los guardarraíles...
Por fin el tribunal supremo dio la razón
a los moteros y a uno en especial Juan Manuel P.B. La Generalitat debe pagar 319.409,20 € a un motociclista que impactó
con un soporte del quitamiedos con forma de “H” provocándole una paraplejia; y aun habiendo sufrido tan trágico accidente le obligaron a pagar en su día 3.000 € para reparar el poste “asesino”.
Este accidente ocurrió en la ctra. de Tossa a Blanes los Mossos dEscuadra dijeron que circulaba a una velocidad “inadecuada” para la vía, así cargaban la culpa al motero (raro, no??).Sin embargo la defensa basada en peritos independientes cuantificaron la velocidad en 37-57 Km/h en una vía que está limitada a 90km/h y en esa curva en concreto a 40km/h recomendados. J.M.P.B Declaró que “al margen de la espalda que golpeó contra el poste, sólo me hice magulladuras .El poste no hizo su función protectora y me provocó la grave lesión”.
El Tribunal Supremo aceptó el hecho de que “existe un nexo causal entre el
funcionamiento del servicio público y el daño causado, por lo que se debe anular la sentencia que culpaba al motero de su terrible accidente”.
SENTANDO JURISPRUDENCIA PARA UNA REIVINDICACIÓN HISTÓRICA PARA LOS MOTORISTAS
La sustitución de los postes IPM en forma de “H” por los de forma de “C” o tubulares y la colocación del segundo guardarraíl inferior. El Abogado de J.M.P.B dijo a Europa Press : La ley de tráfico obliga a la administración a mantener de forma segura la carretera y si está poniendo unos elementos que no lo garantizan, son responsables de los casos como el que nos ocupa. Es importante que los motoristas que sufren uno de estos accidentes sepan que ahora tienen derecho a una indemnización por parte de las administraciones.
Mi opinión es que no importa quien pague ni cuanto paguen lo que importa de verdad es que ésta es una gran victoria para todos los moteros y el comienzo de una nueva era en la histórica lucha por la sustitución de los Guardarraíles Asesinos.
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Sentencia histórica en la lucha contra los guardarraíles...funcionamiento del servicio público y el daño causado, por lo que se debe anular la sentencia que culpaba al motero de su terrible accidente”.
SENTANDO JURISPRUDENCIA PARA UNA REIVINDICACIÓN HISTÓRICA PARA LOS MOTORISTAS
La sustitución de los postes IPM en forma de “H” por los de forma de “C” o tubulares y la colocación del segundo guardarraíl inferior. El Abogado de J.M.P.B dijo a Europa Press : La ley de tráfico obliga a la administración a mantener de forma segura la carretera y si está poniendo unos elementos que no lo garantizan, son responsables de los casos como el que nos ocupa. Es importante que los motoristas que sufren uno de estos accidentes sepan que ahora tienen derecho a una indemnización por parte de las administraciones.
Mi opinión es que no importa quien pague ni cuanto paguen lo que importa de verdad es que ésta es una gran victoria para todos los moteros y el comienzo de una nueva era en la histórica lucha por la sustitución de los Guardarraíles Asesinos.
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Fiesta 2º aniversario revista motera 1/07 en2 años no se cumplen así
sin más por eso nuestro 2º aniversario merecía una celebración importante y en compañía de los amigos. Como no podía ser de otra forma decidimos organizar una fiesta y compartir con todos los moteros y lectores nuestra alegría, ahora sólo quedaba por decidir dónde hacer la fiesta, buscamos un sitio donde todos los moteros se reúnan habitualmente y en dónde se sienta el rollo de las motos como en pocos sitios en Vigo. No fue difícil decidir, en “Chester” , dijimos casi a la vez teniendo en cuenta que el año anterior la hicimos allí y fue un éxito , repetir sería acertado y no dudamos de que Marco nos apoyaría como siempre lo hace con todos los moteros. Llamadita de teléfono a Marco, bla bla bla y listo a rodar la fiesta. Día: 1 de julio, lugar: cervecería “Chester” (Urzáiz, 202 (en el final del Calvario para quien no lo sepa). Aprovecho para agradecerle a Marco todo lo que ha hecho por la fiesta (regalos, pinchos, carteles, etc.), la revista motera y por lo que supone contar con él para todo “siendo critico“cuando lo cree necesario y aportando ideas para hacer todo más interesante.
Por fin llegó el día, todo se pone en marcha, la gente iba llegando y las motos juntándose en la puerta por si alguno que venía de fuera y no sabía dónde quedaba Chester solo tenía que buscar en el Calvario a las decenas de motos aparcadas y la música a tope. El ambiente es estupendo la gente, las motos, la música, todo perfecto. En la barra nos atiende Cris y compañía, siempre encantadores.
Para comenzar se organizó un concurso de bebedores de cerveza Estrella Galicia, fue la caña, decir que algunos no bebían, simplemente vaciaban los vasos en sus gargantas. El ganador fue Bastero, sin palabras… las horas pasaban entre birras y risas. Momentazo de la noche mano a mano Toni de Outlet Moto Vigo y Marco de Chester, cerveza en mano y a competir… (descalificados los dos, jeje).Los amigos de Domino´s Pizza (de Pizarro y Urzáiz) nos deleitaron con una degustación de 10 exquisitas pizas variadas,
Fiesta 2º aniversario revista motera 1/07 eneso puso en pie a todos para aplaudir la calidad de semejante degustación.
Después se organizó una competición de levantamiento de garrafas de agua un espectáculo divertidísimo con categoría femenina incluida. El trofeo y la cena se lo llevó “Oli” … después de sufrir lo suyo . Comienza el sorteo de regalos, que momento, la gente se anima cuando se anuncia que teníamos más de 1000 pavos en premios para repartir, todos inscriptos y a divertirse que si te toca un casco, unos guantes, bufandas del Celta, zapatillas Alpinestar, camisetas, etc. Muchos querían el ttatoo, otros preferían la mochila o la sudadera pero la suerte no entiende de gustos y tocó lo que tocó, todos llevaron regalitos nadie marchó sin su detallito de recuerdo. Contentos y entre risas fue pasando el tiempo (acabamos pasadas las 2 de la madrugada), los regalos alegraron a la parroquia, como no podía ser de otra forma la fiesta fue un éxito. Estar
rodeados de amigos y de gente que nos aprecia es muy bonito creo que éramos más de 200, esto fue posible gracias al trabajo bien hecho en estos 2 años y que la gente sabe que lo hacemos con cariño e ilusión, damos las gracias a todos los que colaboraron con la fiesta con regalos (Outlet Moto Vigo, panaderia Rosalía, Dominó´s Pizza, Dagan, Estrella Galicia , Sport bike,Rodamoto, Motos Vigo, auto escuela Pazó, auto escuela Faro, La Pasiva, Caramba Shop, Ángel Leirós, Costas, Rías Baixas Paintball , Asociación Gallega de Dardos., Anca, Ponte, etc.). Sólo queda pedir disculpas por los errores cometidos en estos 2 años agradecer a todos los que nos apoyan patrocinadores, colaboradores, y amigos que nos ayudan desinteresadamente. Agradecer a la gente de Chester por su atención en la fiesta, a todos los que asistieron, los amigos, los moteros y a todos en general. Hasta la próxima fiesta. Saludos... marce 73
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Consejos moteros... (1)perogrullo, pero que hable aquel que
no se a jo... un viaje a remolque de otro forzando para no perderse y en vez de disfrutar ha sufrido el viaje. El que sabe ir, el último, el otro si se adelanta que espere en los cruces, al revés no tiene remedio.
4. Otra de perogrullo, antes de emprender la marcha, estudiar juntos el mapa y determinar la autonomía de cada máquina, pero por si acaso, llevar un tubo de plástico y una bolsa fuerte para un eventual trasvase de gasolina.
5. En los primeros km. alternar las posiciones observando posibles fallos en el equipaje del otro. A veces se salva una situación grave con esta tontería (¿o no lo es?)
R100RS
Rodar en pareja
Cuando se rueda en pareja normalmente no se tienen en cuenta una serie de precauciones elementales que a yo, a lo largo de unos cuantos años, he aprendido a base de sustos y que ahora, si se tienen en cuenta, me hace ir mas seguro y sobre todo, acabar los viajes sin estresarte.
1. Es normal, cuando haces muchos km., ir a ratos bastante separados, pero siempre tener en cuenta que la distancia no sea mayor de la que controle el primero por el retro, pues es posible que te des cuenta que vas sólo a los 200 km.
2. En los ratillos (a todos nos pasa) que se rueda en pareja de verdad, a unos dos metros por detras de tu compañero y un poco ladeado para no perder de vista el trzado, no situarse nunca detras y a la derecha, pues la tendencia del de delante ante cualquier imprevisto (reserva, pinchazo, susto de cualquier tipo) es frenar y cerrarse hacia el arcén, con lo que te lo tragas seguro.
3. La velocidad siempre la marca la moto mas lenta (esto es una chorrada de
perogrullo, pero que hable aquel que no se a jo... un viaje a remolque de otro forzando para no perderse y en vez de disfrutar ha sufrido el viaje. El que sabe ir, el último, el otro si se adelanta que espere en los cruces, al revés no tiene remedio.
4. Otra de perogrullo, antes de emprender la marcha, estudiar juntos el mapa y determinar la autonomía de cada máquina, pero por si acaso, llevar un tubo de plástico y una bolsa fuerte para un eventual trasvase de gasolina.
5. En los primeros km. alternar las posiciones observando posibles fallos en el equipaje del otro. A veces se salva una situación grave con esta tontería (¿o no lo es?)
R100RS
Una de las cosas más baratas que puedes añadir a tu moto, y que deberías hacer, es un encendedor de los del tipo de los coches (el encendedor lo puedes tirar si no fumas, lo que importa es el receptáculo, la hembra). Y ahora muchos os preguntaréis ¿Para qué? Pues yo os digo ¡Puede llegar incluso a salvaros la vida!
•¿Llevas teléfono móvil?¿Alguna vez lo has ido a usar y te has encontrado con que no tiene batería? Ahora podrás cargarla mientras montas en moto. Igualito que en coche.
•¿Llevas un colchón inflable a las concentraciones?¿Y lo inflas a pulmón? Pues instalando el aparatito y con un compresor de camping de los baratitos podrás hacerlo en unos minutos sin ponerte cianótico.
•¿Has recargado alguna vez la batería de tu moto? Vaya rollo, quitando todas esas tapa que algún momento puedes cargarte. Lo mejor es conectar un “macho” de encendedor a tu cargador y todo arreglado.
Es muy fácil instalarlo. Lo mejor es conectarlo directamente a la batería para que funcione incluso con la moto apagada. Coloca el cacharrito en un lugar que no esté demasiado expuesto al agua, barro, etc. Si llevas maletas, ese es un buen sitio.Creédme, yo lo hice hace un año y va de coña.
Vsssss y ráfagas. Quino
¿Fumas? Pues no importa porque este truco no tiene nada que ver con fumar.
Recuerdos...Fotos correspondientes a una prueba del campeonato gallego de motocross disputada en el antiguo circuito de Mera (La Coruña), el año 1980.
Esta carrera es la de 75 cc. junior.
Andrés Bourio
Consejos moteros... (2)
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Una de las cosas más baratas que puedes añadir a tu moto, y que deberías hacer, es un encendedor de los del tipo de los coches (el encendedor lo puedes tirar si no fumas, lo que importa es el receptáculo, la hembra). Y ahora muchos os preguntaréis ¿Para qué? Pues yo os digo ¡Puede llegar incluso a salvaros la vida!
•¿Llevas teléfono móvil?¿Alguna vez lo has ido a usar y te has encontrado con que no tiene batería? Ahora podrás cargarla mientras montas en moto. Igualito que en coche.
•¿Llevas un colchón inflable a las concentraciones?¿Y lo inflas a pulmón? Pues instalando el aparatito y con un compresor de camping de los baratitos podrás hacerlo en unos minutos sin ponerte cianótico.
•¿Has recargado alguna vez la batería de tu moto? Vaya rollo, quitando todas esas tapa que algún momento puedes cargarte. Lo mejor es conectar un “macho” de encendedor a tu cargador y todo arreglado.
Es muy fácil instalarlo. Lo mejor es conectarlo directamente a la batería para que funcione incluso con la moto apagada. Coloca el cacharrito en un lugar que no esté demasiado expuesto al agua, barro, etc. Si llevas maletas, ese es un buen sitio.Creédme, yo lo hice hace un año y va de coña.
Vsssss y ráfagas. Quino
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LOS MOTOCLUBES DE GALICIA
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The Bikers Mos
Nuestra historia comienza el año 2002, cuando decidimos reunirnos cinco amigos para rodar juntos y poder compartir aventuras y amistad desinteresada, pero no tardamos mucho tiempo en darnos cuenta que este maravilloso mundo de la moto lo teníamos que divulgar con más gente, es decir que no debíamos guardarlo sólo para nosotros. Y por eso el siete de diciembre de 2005 decidimos dar el gran salto para formar la gran familia que hoy somos, creando una Asociación Moto Turística llamada “The Bikers Mos”, que posteriormente se convertirá en Moto Group una vez ganado los colores.
Nuestra finalidad es la de fomentar el conocimiento del mundo motero, en el cual proclamamos la libertad, como bien dice nuestro eslogan “ The Free Spirit” , pero sin por ello caer en la anarquía; nos gusta ser “espíritus libres” pero respetando las normas de convivencia moteras y ciudadanas; pensamos que no se debe hacer a los demás lo que no nos gustaría que nos hiciesen a nosotros.
Nuestro Moto Group tiene por bandera, la paz y la armonía, así como el respeto mutuo,Solo de esa manera nos haremos grandes.
….. UN ABRAZO.
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CONCENTRACIONES
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JULIO
III Concentración Motera A Rosa Dos Ventos9 y 10 de Julio en Poio, (Po)Organiza: Motoclub A Rosa Dos Ventoswww.arosadosventos.com
X Concentacion Motera Sarria 20119 y 10 de Julio en Centro de Sarria
A Ciguñeira-Litmar (Lugo)Organiza: Peña Motera Más Gass Sarria
Tlf.: 647 42 72 39 (Juan)
IV Concentracion Mototurística Portas 201116 y 17 de Julio en Azucareira de Portas (Po)
V Fiesta Motera Laxe15, y 16 de Julio en Costa da Morte (A Coruña)Organiza: Motoclub Laxe Tlf.: 608 014 480 // [email protected]
Concentración Motera Boiro 201122, 23 y 24 de Julio en Boiro (A Coruña)
Organiza: Motoclub BoiromotosTlf.: 671 297 188 //www.boiromotos.com
En Boiro presentando la TarjetaSocio Moto Club Galicia tienes 3 € de descuento en la inscripción de 3 días
ó 2 € en la inscripción de 2 días.
VIII Concentracion Mototurística Os Esquíos 201115, 16 y 17 de Julio en Pobra de Trives (Ourense) Organiza: Motoclub Os EsquíosTlf.: 646 674 755 (Javi) / [email protected]
Ruta Motera Amijos Moteiros da Gándara24 de Julio en A solaina (Narón, A Coruña)
CONCENTRACIONESAGOSTO
SEPTIEMBRE
XI Concentración Verano 2011 5, 6 y 7 de Agosto en Vilagarcía De Arousa Organiza: Moto club 36600 Tlf.: 606 635 531 [email protected]
1º Concentración de motos Barreiros 2011 6 y 7 de Agosto en Barreiros (Lugo)
Organiza: Motoclube Foz XaraibaTlf.: 636 862 207
I Concentración MototurísticaLago de As Pontes13 y 14 de Agosto en As Pontes ( A Coruña)Organiza: Tribu Mohican Club EUMETlf.: 638 711 299 www.tribumohicanclub.es
XV Concentración Motera Terra- Chá19, 20 y 21 de Agosto en Vilalba (Lugo)Organiza: M. c. Parrameras Vilalba [email protected]
XXVII Concentración Mototuríastica Rías Baixas Sanxenxo9, 10 y 11 de Septiembre en Sanxenxo (Pontevedra)Organiza: Motoclub Amigos de la motoTelf.: 986 691 188 www.mcsanxenxo.com
XIV Concentración Internacional Santa Cruz de Ribadulla
19, 20 y 21 de Agosto en Vedra (A Coruña)Organiza: Motoclub Val do Ulla
Tlf.:615 339 113 [email protected]
Veteranas Motos Clásicas de Vigo 201128 de Agosto en Santiago de Vigo
(junto a la iglesia) (Vigo, Pontevedra) Tlf.: 647 723 020 / 654 546 064
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El Pincho - Avda. Florida, 69.- Bebida Gratis al consumir una Tortipizza.
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LIMA LIMÓN - C/ Menéndez Pelayo, 28.- 2ª consumición a mitad de precio. -cañas 3 + 1 (tomas 4 pagas 3)
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TORQUES BAR - Pazos de Rivela, 18. Rivela.- 10% en consumiciones.
TNT CAFETERÍA - Avda. Otero Pedrayo, 2 Bajo.- 2ª consumición a mitad de precio. - cañas 3 + 1 (tomas 4 pagas 3).
A CORUÑA
CBC - C/ Magdalena, 142 bj. Ferrol.- 10% en consumiciones.
CHUS - Avda. Sta. Cecilia, 34 bj. Narón.- 10% en consumiciones.
A MORRIÑA - Avda. do Concello, 3 bj. Fene.- 10% en consumiciones.
TIO TOTE - Cta. Castilla, 862. Narón.- 2ª consumición gratis.
ACE CAFÉ - C. Cobo, 18. Miño.- 2ª copa mitad de precio.
TIVOLI - Avda. Marqués de Figueroa, 52. Perlío, Fene.- 50% en copas.
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ANGEL LEIRÓS - C/ Venezuela, 1.- 15% en boutique.
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AREA MOTERA - Avda. Fragoso, 45 bj. dch.- en boutique de 15% a 20% dependiendo del producto- ofertas puntuales.
ARJONES MOTO - Cno. Toutizo, 30. Bembrive.- venta motos BMW nuevas 8% y motos usadas 4%.- 15% en boutique.- 5% en recambios.
ASR - C/ Manuel de Castro, 11.- 10% boutique.
BIKE 52 - C/ Hispanidad, 76.- 10% en boutique.- transferencia gratis en motos usadas.
CENTRAL MOTOS - Avda. Balaídos, 52.- 25% en aceite “castrol”.- ofertas neumáticos Metzeler.
COSTAS - C/ Pontevedra, 1.- 10% en boutique.
GRIP MOTO - C/ Tomás Alonso, 22.- 50% aceites “Elf” - 15% en boutique.
HARLEY DAVIDSON - C/ Ponte da Veiga, 10.- ofertas puntuales en boutique y accesorios.
MOTO 2 - C/ Tomás A. Alonso, 100.- 5% en reparaciones de chapa y pintura.
MOTO ELITE - Avda. Balaídos, 26.- 15% en boutique.- 15% en recambios.
MOTO MANÍA - Avda. Florida, 161- 163.- 10% en boutique.- 15% en neumáticos.
MOTO OUTLET VIGO - C/ Escultor Gregorio Fernández, 2. esq. Vía Norte.- regalo seguro.
MOTO PASIÓN - C/ Manuel de Castro, 40.- 10% en boutique.
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MOTO SINIESTRO - Avda. Castrelos, 148.- 15% en boutique.
MOTOS CB - Avda. Castrelos- Pousa, 41.- mano de obra gratis en cambio de aceite y pastillas de freno.
MOTOS PARDAL - C/ Provincial, 30 bj.- mano de obra gratis en cambio de aceite y pastillas de freno.
MOTOS VIGO - C/ Extremadura, 43.- descuento en mano de obra en cambio de aceite y pastillas de freno.
MOTOTEC - C/ Alonso Ojeda, 9.- bono 3+1 gratis en cambio de aceite + filtro.
MOVISA - Avda. Ricardo Mella, 113.- 10% en boutique.
MUNDO QUAD - C/ Alvaro Cunqueiro, 10.- 10% en recambios.- 20% en boutique.- venta motos nuevas 3% y motos usadas 5%.
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RG BIKE - Avda. Hispanidad, 90.- venta motos usadas seguro y transferencia gratis.
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MOTOR RACING - C/ Campo das redes, 16 bj.- mano de obra gratis en cambio de aceite, pastillas de freno y filtros.
MOTOS REDONDELA - Cta. Campo do fútbol, 47.- mano de obra gratis en cambio de aceite y pastillas de freno.
MOTOTURISMO - Avda. Vigo, 83. Chapela.- mano de obra gratis en cambio de aceite, pastillas de freno, revisión pre-i.t.v. y sustitución de neumáticos.
PONTEVEDRA
HAYABUSA MOTOS - Avda. Uruguay, 67.- 10% en boutique.- precios especiales en cambios de aceite, filtros y pastillas de freno.
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A GUARDA
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SANXENXO
MAX MOTO - Avda. León, 21.- 10% en boutique.
MOTORÓN - Vinquiño, 5.- 10% en boutique.- Lavado gratis.
TODOCROSS.ES - Gondariño, 28 A1- 15% en mano de obra.
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OURENSE
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MOTORCYCLES SHOP OURENSE - C/ Peña Trevinca, 29.- 8% en boutique.
A CORUÑA
EIRANOVA - Pol. de la Gándara - Avda. Principal, 9. Ferrol.- 10% en boutique.
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FENE MOTOR - Cta. Nacional 651, km. 27,2. Fene.- mano de obra gratis en cambio de aceite y filtros.
DEMOCAR - C/ Rosalía de Castro. La Gándara.- 20% en mano de obra.
MOTOR ORTEGAL - A Telleira - Senra. Ortigueira.- 7,5% en mano de obra.
OUTLET MOTO CORUÑA - C/ Cuesta de la tapia, 23.Cambre.- 10% en boutique.
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CRISTALEIRO - C/ Manuel Losada, 8.- 10% en tarifas.- descuentos en rosquillas.
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EL MOLINO - Playa de Camposancos.- 10% en tarifas.
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OURENSE
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VIGO
JJ TATUAJES - C/ Alexandre Bóveda, 12 bj.- 10% en tatuajes y diseños gratis.
CANGAS
JOKER TATTOO - Antonio Garelli, 14- 10% en tatuajes.
OURENSE
BONSHYÓ TATTOO - Antonio Puga, 2 (esq. Ervedelo)- 10% en tatuajes y en piercing.
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Hablemos de... V. I. P.GENTE
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el mundo de las motos: competiciones como amateur, cursillos, concentraciones y todo lo que se presentara relacionado con el mundo de las dos ruedas.
Su palmarés no deja dudas, es un piloto ganador después de que en el año 2009 se clasifico 2º de su categoría en la copa celta y en el campeonato asturiano, lo volvió a intentar en el año 2010 y compitió en el campeonato gallego consiguiendo un 4º puesto en la categoría de extreme, así su objetivo en este año 2011 es estar entre los 3 primeros de la categoría y seguro que lo conseguirá por su gran calidad como piloto. Es interesante saber que cuenta con una buena moto, la suzuki gsxr 1000 k8 con la que intentará estar lo más alante posible en el campeonato.
Su compañero de escudería es Antonio José Suárez, alias Termy, natural de Ourense y nacido en el 21/1 /78. Dicen de él, que siempre va a por todas y ya son muchos los años que lleva pilotando. Desde temprana edad, participa en diversas actividades relacionadas con el mundo del motociclismo, competiciones como amateur, cursillos de pilotaje, etc..Su andadura como profesional comienza
TVC TEAM:
Víctor Neira y Termy
Hablar del “TVC TEAM” es, sin duda, hablar de dos pilotos gallegos uno de
Ourense y otro de Lugo con mucho talento y ganas de hacer las cosas bien. El equipo está formado por Víctor Neira Vázquez y Antonio José Suárez, más conocido como Termy en el mundo motero.
Victor y Antonio se conocían de los circuitos y de los distintos campeonatos territoriales gallegos, corriendo como rivales en alguna ocasión y uniéndose para formar el “TVC TEAM” este año y así conseguir estar entre los mejores para hacer historia en el motociclismo gallego.
Por separado ya han tenido varios triunfos y ahora en el “TVC TEAM” seguro que triunfarán.
Patrocinados por cervecería Chéster (chestarras) y federados por DAGAN, cuentan con el apoyo de dos patrocinadores que son viejos conocidos en el mundo de las dos ruedas.
Vamos a intentar conocer un poco mejor a los pilotos que componen el “TVC TEAM”.
Víctor Neira es de Lugo (Chantada) nació el 31/3/80 a sus 31 años, es un piloto con garra y muy técnico; lleva montando en moto desde los 12 años y participando en diversas actividades relacionadas con
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en la temporada 2005/2006 – primera participación en el campeonato gallego, obteniendo un magnifico resultado: subcampeón de la promoción y 6º puesto en la general. En la temporada 2009/2010, acabó campeón del campeonato asturiano y campeón de la copa celta. En el 2010/2011 logró ser subcampeón del campeonato gallego en la categoría extreme. “Termy” corre con una Suzuki gsxr1000 k6 casi de serie sin grandes mejoras, con apenas variaciones le dan mas valor a todo lo conseguido. Creo que esos triunfos logrados por el y su trabajo son dignos de admiración.
Esta temporada comenzó muy bien para los pilotos del “TVC TEAM” en la carrera de Estoril puntuable para el campeonato gallego consiguieron un 1º puesto para Termy, mientras que Víctor tuvo que conformarse con un 4º puesto.
Estupendo muestra de la calidad de ambos pilotos que este año irán a por todas desde el comienzo del campeonato. Veremos que nos depara el tiempo y esperamos poder contar muchos triunfos de nuestros amigos del “TVC TEAM”.
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8 DE MAYO - CARNOTA - A CORUÑAORGANIZA C.M. TEO
C L A S I F I C A C I Ó N
COPA GALEGA DE TRIAL CLÁSICAS
Vermellos - Clásicas A1º Sergio González Jalda2º Ángel Leirós Abreu3º Juan Lumbreras Márquez
Amarello Clásicas B1º Alberto Piñeiro Rodríguez2º R. Arsenio Embudo Fdez.3º Casimiro García González
8 DE MAYO - CARNOTA - A CORUÑAORGANIZA C.M. TEO
C L A S I F I C A C I Ó N
COPA GALEGA DE TRIAL CLÁSICAS
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CAMPEONATO GALLEGO DE ENDURO29 DE MAYO - BAÑOS DE MOLGAS - OURENSE
ORGANIZA M.C. MEDAC L A S I F I C A C I Ó N
Veteranos1º XoseA. Magariños2º Isidoro Martínez Arca3º Alberto Lococo
Aficionados1º Alfonso García2º Arturo Franco Iglesias3º Fermín Leira Romero
SeniorB1º C. Giovanni Pérez Pérez2º David Cortizo Bouzas3º Juan J. García Ferreiro
Fem1º Juana Vidal Vidal2º Ana Sánchez Márquez 3º Natalia Alonso Ares
Senior1º José A. Ramos Martínez2º Xacob Agra Carrera3º Carlos M. Castro Puga
Junior1º Daniel Mayan Trasbach2º Roberto Magariños Eitor 3º Diego Mazaira Rguez.
CAMPEONATO GALLEGO DE ENDURO29 DE MAYO - BAÑOS DE MOLGAS - OURENSE
ORGANIZA M.C. MEDAC L A S I F I C A C I Ó N
Junior1º Daniel Mayan Trasbach2º Roberto Magariños Eitor 3º Diego Mazaira Rguez.
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29 DE MAYO - ESTORIL - PORTUGALORGANIZA C. M. E
CAMPEONATO GALLEGO DE VELOCIDAD
C L A S I F I C A C I Ó N
Supersport1º Hugo M. Moreira2º Argimiro Lago Gómez3º Miguel Valino
Extreme1º Manuel Rendo2º Antonio Rodríguez3º Marcos Núñez
29 DE MAYO - ESTORIL - PORTUGALORGANIZA C. M. E
CAMPEONATO GALLEGO DE VELOCIDAD
C L A S I F I C A C I Ó N
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4 DE JUNIO -BRINS (AMES) CORUÑA ORGANIZA M. C. AMEIXENDA
C L A S I F I C A C I Ó N
CAMPEONATO GALLEGO DE SUPERCROSS
Alevín1º Yago Martínez Nogueira2º Pablo Soto García3º Nicolás Otero Planes
Promesas1º Ruben Fernández García2º Sergio Fernández garcía3º Joel Antón Costas
Veteranos1º Santiago Giance Maneiro2º Oscar Barcia Riobó3º Jose M. García Moure
Senior/Junior1º Oscar Barciela Fernández2º Ismael Veiga Balseiro3º José A. Feijoo Iglesias
Promoción1º Hugo Arévalo Martínez2º Daniel Filgueira Romero3º Tino Rivas Iglesias
4 DE JUNIO -BRINS (AMES) CORUÑA ORGANIZA M. C. AMEIXENDA
C L A S I F I C A C I Ó N
CAMPEONATO GALLEGO DE SUPERCROSS
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5 DE JUNIO - PONTEAREAS - PONTEVEDRA ORGANIZA M . C. MOAÑA
CAMPEONATO GALLEGO DE TRIAL
C L A S I F I C A C I Ó N
Veteranos1º Ángel Leirós Abreu 2º Jaime Glez. Conde3º Javier Neo
Cadete1º Gabriel Marcelli2º Julio Míguez3º Martín Riobó
Senior1º José Suárez2º Jorge Casales3º Cristian Alonso
Junior1º Carlos A. MIguens2º José Alonso3º Carlos Alonso
SeniorB1º Jorge Arjones2º Sergio Glez. Jalda3º Ángel Leirós Jarabo
Promoción1º Jesús Mª Sampedro2º Manuel Mella3º Alberto Fernández
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26 DE JUNIO - FORCAREI - PO - PONTEVEDRAORGANIZA M. C. MÓVETE NA MOTO
C L A S I F I C A C I Ó N
CAMPEONATO GALLEGO DE SCOO Y MINI GP
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F 701º David Bada Fernández2º David Soage González3º Ruben Gómez Chamorro
Mini GP1º Yago Martínez Nogueira2º Andrés Domínguez Crespo3º Pablo Soto García
Scooter Clásicas1º Miguel A. Méndez Dafonte2º Antonio Estévez Rodríguez3º Roberto Santos Pazos
Scooter Clásicas1º Adrián Hermida Feal2º Alberto Rodríguez Lopo3º Jorge Abal Padín
26 DE JUNIO - FORCAREI - PO - PONTEVEDRAORGANIZA M. C. MÓVETE NA MOTO
CAMPEONATO GALLEGO DE SCOO Y MINI GP25 DE JUNIO - AS PONTES - A CORUÑA
ORGANIZA M ACEIRA SPORT
COPA GALLEGA DE TRIAL INFANTIL
C L A S I F I C A C I Ó N
Xuvenil1º Gabriel Marcelli Carballido2º Alén Damil García3º Martín Riobó Hermelo
Alevin1º Vicente López Perea Quiroga2º Ilena Fernández Cancelas
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OSCAR BARCIELA FERNÁNDEZ
Piloto vigués, nacido el 5 de febrero de 1995. Debutó en la competición
en el 2005 en la categoría alevín con una ktm 65 cc, finalizando la temporada como subcampeón gallego de motocross y supercross. En el 2006 aún siendo alevín participó en la categoría cadete-juvenil, consiguiendo terminar campeón gallego de motocross y de supercross juvenil y 3º clasificado en el campeonato gallego de supercross cadete-juvenil, con una Honda Cr 85 cc.
En el 2007cambió a Yamaha, moto con la que corrió en las cuatro temporadas siguientes y con la que consiguió sus mejores resultados: subcampeón gallego de motocross y supercross juvenil y 3º clasificado en supercross cadete-juvenil en esa temporada. Subcampeón gallego de motocross juvenil y campeón gallego de supercross en las categorías de juvenil y cadete-juvenil en el 2008.
En el 2009 pasa a la categoría de cadete donde consigue ser campeón gallego de motocross y subcampeón en supercross.
En el 2010 decide dar preferencia a los campeonatos portugueses de motocross y supercross consiguiendo finalizar primero en supercross y segundo en motocross ademas de finalizar primero en el campeonato gallego de motocross y tercero en el de supercross al no poder participar en todas las carreras por coincidirle algunas con el campeonato nacional portugués.
Ademas de en estos campeonatos Óscar participó en un trofeo de seis carreras en Portugal donde finalizó segundo, y en una carrera del campeonato nacional español de supercross donde terminó segundo empatado a puntos con el primero.
Si ya es meritorio conseguir este amplio
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mismo. En ella podréis ver su dosier con su palmares, calendario de esta temporada, patrocinadores, fotografías y un resumen carrera a carrera de las temporadas pasadas y de esta temporada. Realmente esta página está muy bien teniendo en cuenta que es él quien actualiza su contenido.
Pues nada, solo nos queda desearle mucha suerte a este campeón y que consiga los patrocinadores necesarios para seguir compitiendo y ganando tantos títulos como hasta ahora.
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palmares, más merito tiene, teniendo en cuenta los pocos medios con los que cuenta y que no tuvo un entrenador que le enseñase, todo lo aprendió entrenando con otros pilotos de su edad y mayores.
Esta temporada Óscar por su edad (16 años) pasa a competir en la categoría senior-junior con una Kawasaki KXF 250 cc. gracias a la ayuda del motoclub Dagan y del concesionario Gripmoto de Vigo además de los patrocinadores que ya le ayudan desde temporadas pasadas.
La adaptación a su nueva categoría y sobre todo a su nueva moto va mejor de lo previsto. A pesar de llevar poco tiempo entrenando (37 horas) ya consiguió un sexto puesto y un segundo en dos carreras de Portugal, el segundo puesto en la primera carrera de campeonato gallego de motocross en Taboexa y el primer puesto en la primera carrera del campeonato gallego de supercross celebrada en Meis.
Además de en estos dos campeonatos esta temporada va a participar en la Green Cup, que es un trofeo monomarca de ámbito nacional.
Tiene como hobbies aparte de la moto, andar en bicicleta y la informática, prueba de ello es su página web: www.oscarbarciela.es que diseñó y actualiza el
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CALENDARIO FGM JULIO - AGOSTO 2011FECHA LOCALIDAD PROVINCIA
Campeonato Gallego de Moto Cross
10 de Julio Lalín Pontevedra24 de Julio Lalín Pontevedra
Campeonato Gallego de Scoo, Mini GP
17 de Julio Forcarei Pontevedra
Campeonato Gallego de Super Cross
30 de Julio Catoira Pontevedra20 de Agosto Rebordelos A Coruña
Campeonato Gallego de Velocidad
3 de Julio Braga Portugal24 de Julio Braga Portugal
21 de Agosto Portimao Portugal
Campeonato Gallego de Quad Cross
07 de Agosto Xinzo da Limia Ourense
Copa Gallega de Trial Clásicas
21 de Agosto Ponteareas Pontevedra28 de Agosto Vigo Pontevedra
CALENDARIO FGM JULIO - AGOSTO 2011FECHA LOCALIDAD PROVINCIA
Campeonato Gallego de Moto Cross
10 de Julio Lalín Pontevedra24 de Julio Lalín Pontevedra
Campeonato Gallego de Scoo, Mini GP
17 de Julio Forcarei Pontevedra
Campeonato Gallego de Super Cross
30 de Julio Catoira Pontevedra20 de Agosto Rebordelos A Coruña
Campeonato Gallego de Velocidad
3 de Julio Braga Portugal24 de Julio Braga Portugal
21 de Agosto Portimao Portugal
Campeonato Gallego de Quad Cross
07 de Agosto Xinzo da Limia Ourense
Copa Gallega de Trial Clásicas
21 de Agosto Ponteareas Pontevedra28 de Agosto Vigo Pontevedra
Antes de todo me presento a tod@s vosotr@s , mi nombre es Noelia Amoedo.
Conocida en este mundo por mi colaboración con ciertas webs y revistas del mundo de las dos ruedas.
Mi afición por el mundo del motociclismo viene desde una edad muy temprana y quizás por contagio de mi padre, el cual, comparte esta afición conmigo aunque no llevada a tan extremis como yo. Ya a los 16 años comencé a afianzar mi gusto por las motos siguiendo la competición de motogp, posteriormente superbikes y ya a los 22 años pude conocer los campeonatos que tenían lugar en Portugal a nivel comunidad autónoma y a nivel estatal a lo que a Portugal se refiere.
He de agradecer a mi primera pareja el descubrir el circuito de Braga y los Campeonatos que allí se llevaban a cabo. A través de él y del Motoclub al que pertenezco, Chestarras, anteriormente conocido como “Oh my god” pude acceder a los cursillos que allí se venían realizando para aficionados y seguidores del motociclismo.
Posteriormente, se me dio la posibilidad de realizar fotografías al grupo de compañeros del moto club que se reunían en dicho circuito y así dando paso a la unión de mis dos grandes hobbies, el motociclismo y la fotografía.
Ya en el 2009, se me da la posibilidad de colaborar como fotógrafa en el Campeonato Asturiano y la Copa Celta, pudiendo así estar más cerca de los Pilotos, que a mi parecer, tienen más mérito que los conocidos mundialmente, ya que ponen en peligro su vida a cambio de nada y dejándonos disfrutar de este nuestro deporte que nos une. Ese año, tuve el placer de conocer a Antonio José Suárez (más conocido como Termy) pudiendo conocer así como se vive este campeonato desde dentro y forjando con él una buenísima amistad llevada hasta la actualidad. Nombro a este Piloto que es con el que más pude compartir dicha afición y mi gusto por la fotografía, pero no puedo
dejar de nombrar a otros muchos Pilotos que hicieron más fácil mi trabajo. Agradecerle también así a Victor Neira, Marcos Baqueiro, Santy Calleiros, Fermín Estévez, .... entre otros muchos, su colaboración conmigo y su gran apoyo haciéndome participe de este su mundo.
Realmente el formar parte de esta gran familia de nuestros pilotos gallegos, he entendido mejor por qué no solo es una afición o un hobbie, sino más bien una forma de vida. Ya que ni ellos, ni la afición, ni yo misma concebimos la vida sin las dos ruedas en ella.
Durante estos tres últimos años he compartido con ellos grandes momentos, permitiéndome todos ellos estar a su lado en su victorias, en sus tropiezos, en sus caídas haciendo piña con ellos y permitiéndome retratarlos en todos esos momentos con mi Nikon y también dejándome escribir sobre lo que ocurría en cada duelo que tenía lugar en las tierras portuguesas.
Por último, solo me queda darle las gracias por las miles de historias en las que me hicieron partícipe y que han querido compartir conmigo, a todos estos pilotos, dándome la posibilidad de poder acercarles a todos ustedes lo que hemos vivido y viviremos en este nuestro pequeño mundo de las dos ruedas. Y como no, a esta revista por darme la posibilidad de hacérselo llegar a toda la afición.
Noelia Amoedo
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