Especial TVS, los expertos opinan, pg. 57

publimotos.com

Abril

201

2

Ao

13

Col

ombi

a - S

uram

ric

aIS

SN 0

123-

8078

D

istri

buci

n g

ratu

ita

95pg, 6

G 650GS

BMW Imponente como siempre peroahora ms amigable, pg. 28

Variadores y sus modificaciones

pg, 36

DIRECTOR GENERAL: Alejandro Rubio Sabogal gerencia@publimotos.com DIRECTORA COMERCIAL: Margelly Casallas Manquillo direccioncomercial@publimotos.com CONSEJO EDITORIAL: Alejandro Rubio Sabogal Javier Montao Ruiz Margelly Casallas Manquillo Vctor Alfonso Ballestas Uribarren PERIODISTAS: Alejandro Rubio Sabogal Vctor Alfonso Ballestas Uribarren Hctor Paris lvarez COLABORADORES: Daniel Pez Juan David Posada FOTOGRAFA: Alejandro Rubio Sabogal Freddy A. Iglesias A. PUBLICIDAD Y VENTAS: Margelly Casallas Manquillo DISEO Y PRODUCCIN: Javier Montao Ruiz Freddy A. Iglesias A. WEBMASTER: Alejandro Bautista Peuela IMPRESIN: Printer Colombiana S.A. SUSCRIPCIONES Y DEPARTAMENTO COMERCIAL: Av. Caracas No. 63-32, Torre Este Mezzanines 1 y 2 Telefax (57-1) 6403636 - 2497877 Cel. 3158457298 Bogot D.C., Colombia - Suramrica Email: correo@publimotos.com

PubliMotos es una revista editada por Publiar Editores Ltda. La editorial no se responsabiliza por el contenido, la forma o el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes. Lo expresado en artculos firmados no reflejan necesariamente la opinin de la direccin. Ningn artculo, fotografa y dems, incluidos el diseo de la cartula y su logotipo, podrn ser reproducidos, transmitidos en ninguna forma o por ningn medio electrnico, mecnico u ptico; fotocopias, grabaciones, CD-roms, internet o intranet sin la autorizacin de la Direccin de Publiar Editores Ltda.

PUBLIAR EDITORES LTDA.PUBLIMOTOSISSN 0123-8078Edicin 95 / Abril

Para varios alcaldes, concejales y algunos miembros de la autoridad, entre otros, parte del fenmeno de la inseguridad en el pas se debe al motociclismo y al acompaante, luego supuestamente restringiendo la libre movilidad, el uso a este vehculo y un acompaante, al parecer retornar la seguridad a nuestros pueblos, ciudades y calles. Entonces ahora reflexiono: en la ciudad de Cali hace ms de 12 aos se prohibi el acompaante hombre mayor de 14 aos con el argumento del incremento en el sicariato y robo; a la fecha, abril del 2012, al contrario el problema ha aumentado, sirvi la medida?, para nada, es ms, hoy en da se ha puesto de moda en Cali, que en los trancones o tacos, a las mujeres que conducen su carro los delincuentes a pie rompen los vidrios y les roban sus objetos personales para despus huir a pie. Dnde estaba la moto en esos casos?

Ahora en Bogot resulta que el concejal Omar Meja Bez propone que se prohba definitivamente el acompaante en moto para de esta manera poder bajar los ndices de delincuencia e inseguridad con los que cuenta actualmente la capital, que para tal caso sera bueno conocer los estudios que indican que la motocicleta tiene gran incidencia en estos actos delictivos, porque entonces paralelamente habra que analizar qu pasa con los ms

Restringir el acompaante, una solucin a la inseguridad?

Suzuki v-StRom dl 650ANueva imagen, ligera y ms segura Pg. 44

BmW G 650 GS SeRtAoLista para cualquier ocasin, elegante y atrevida Pg. 6

Prueba

88 No deScuide Su APARieNciA Ni lA de Su moto36 veNtA de motocicletAS 2011Bajaj y Honda, las ms vendidas en Colombia

12 motoGP 2012El motociclismo en su mxima expresin.destacados

de 100 hurtos diarios que suceden en las estaciones y buses del TransMilenio. Ser que tocar prohibir a las personas que suban a un bus articulado?

Si nos vamos a las calles, es vox p puli para todos los que andan en su carro particular, que hay sitios especialmente peligrosos para que los roben: la Caracas, carrera 13 o entre las calles 19 y 13. A diario caen en manos de amigos de lo ajeno: espejos, direccionales, laterales, por mencionar algunas partes y ni qu decir de la Autopista Sur, cerca a Soacha, donde en pleno trancn, en especial en un puente festivo, los delincuentes salen a pie a romper los vidrios de los carros para poder sacar los objetos del interior y en esos casos tampoco est la motocicleta presente.

Si la medida de prohibir el acompaante llegara a tener xito en Bogot, no me quiero imaginar en horas pico el TransMilenio con cerca de 280.000 mil acompaantes, que ya no podran andar en moto, y que tendran que utilizarlo. Ser que el sistema de bus articulado si est preparado para absorber esta cantidad de nuevos pasajeros o simplemente se aumentar el hacinamiento y con ello la inseguridad? Por otro lado, dnde est la conciencia social que por constitucin se debe tener para las clases menos favorecidas, como es el caso de los miles de motociclistas que en la capital han adquirido su vehculo no slo como herramienta de trabajo sino como alternativa para ahorrar algo de dinero en el transporte diario, no slo para l sino para varios miembros de su familia.

Definitivamente muchos de nuestros gobernantes y autoridades, por falta de eficiencia, con medidas como estas que van a tapar el sol con un dedo, dirigiendo la inseguridad y delincuencia al incremento de las motocicletas en nuestras calles, sin la ms mnima consideracin social, y de paso, hablando por todos, se nos estigmatiza queriendo decir que los conductores y acompaantes de las motocicletas somos delincuentes.

Alejandro Rubio SabogalDirectorgerencia@publimotos.com

coNteNidoPrueba

28 PReSeNtAciN cBf 125Ahora ms amigable con el medio ambiente.

4 PubliMotosAbril

Editorial

BMW G 650 GS

6 PubliMotosAbril

Prueba

BMW G 650 GS

Lista para

cualquier

ocasin,

elegante y

atrevida.

Desde afuera, Br

asil es exuberante

con sus selvas fr

ondosas,

ros llenos de esp

ecies raras como

las piraas, muje

res corpu-

lentas y sensuale

s, sol, playa y palm

eras. Pero un est

ereotipo

est a menudo ta

n lejos de la verd

ad como de la m

entira.

En el medio del n

oreste, hay una e

norme zona sem

irida donde

prevalece la ang

ustia, el Sertao, ev

ocando el vaco

de tierras vas-

tas y las sequas

que hacen migra

r a los pobres ha

cia zonas ms

frtiles; el sitio con

trasta con una riq

ueza simblica pl

agada de referen

cias y

tradiciones, que h

an sido represen

tadas en la literatu

ra, msica y artes

plsticas.

Por mucho tiemp

o fue la regin de

Brasil que se igua

laba a frica, una

herida

ardiendo en el m

edio de un pas t

an rico en recurs

os.

Es aqu donde m

uchos pretende

ingresar, donde

pocos pueden ll

egar y no

todos logran sob

revivir as nace la

imponente Serta

o de BMW.

Esta restructura

da, con su image

n ms

intensa y ruda qu

e la de su herma

na ms

cauta, la G 650 G

S, est hecha par

a aque-

llos que nos gus

ta rodar en la c

alle con

estilo endurero y

a la vez muy cm

odos,

as como para lo

s que no tienen

mucha

experiencia en m

oto pero que quie

ren una

grande y con por

te, ya que la BMW

G 650

GS Sertao es nob

le y permisiva par

a todo

tipo de pilotos y

estilos de cond

uccin,

desde los atrevid

os y activos gusto

s hasta

aquellos que con

cien (100) Km/h

les es

suficiente, eso s,

algo alta para est

os, los

que con un mn

imo de 1,75 de

estatura

pueden montarla s

in mayores dificul

tades.

Todos los ngulo

s

El frente del Sert

ao es esbelto y a

lto,

muy elegante, c

on la rueda delg

ada de

90/90 y su gran ri

n de 21 pulgadas.

Posee

un faro asimtric

o llamativo, cons

ecuen-

te con la acorde

y distinguida cp

ula.

De perfil salta de

inmediato el tan

que

postizo y el guard

abarros alto y co

rto con

atractivos colore

s blanco perlado

y azul,

acompaados de

tonos grises y n

egros.

El asiento de dob

le nivel ergonm

ico a

simple vista tam

bin de tez negr

a y gris

en la tapicera, c

on las tapas late

rales y

aletas del tanqu

e de sencillo y e

xquisito

gusto y el indisc

utible sello de c

alidad

BMW, terminand

o con el motor y

los boni-

tos escapes cubi

ertos en la parte

inferior

por el protector

de crter en alu

minio.

En la parte post

erior vemos un ca

ucho

doble propsito 1

30 Metzeler, acom

paa-

do ms arriba p

or un stop muy

plain,

entre los simtr

icos y gruesos e

scapes,

con una parrilla

y asideras de ela

borado

diseo en color n

egro, donde enc

ontra-

mos un pequeo

y curioso depsit

o con

apertura de llave

.

En la calle esta

confortable mot

o va

de lo lindo, ayu

dada por su del

gado y

aparente cuerpo l

igero (193 Kilos),

lo que

la hace muy mani

obrable. Su siste

ma de

frenos Brembo c

on ABS nos da tra

nquili-

dad para disminu

ir la velocidad co

n mu-

cha soltura, aun

que el comporta

miento

del delantero ba

jo altas exigenci

as, hay

que accionarlo m

s fuerte de lo

que se

quisiera, an ms

con copiloto, co

sa que

realmente no me

satisfizo.

El motor, como u

n potro bien am

ansa-

do, en bajo y me

dio rgimen se com

porta

sedoso, cuando

le exigimos es div

ertido

Pilotos y Textos

Hctor Paris Alva

rez

Alejandro Rubio

Sabogal

Fotografa

Freddy Iglesias

vila

Sertao

7BMW G 650 GS SertaoTe lleva con todos los fierros al off road

y bien estirable sin queja alguna, con un sonido agradable al odo, caracterstico de los monocilndricos; produce unas vibraciones moderadas y bien absorbidas por el conjunto, lo que hace que lleguen al piloto bastante disminuidas; genera un calentamiento que se llega a sentir en las piernas, ms no pasa a ser molesto.

En el precioso chasis de acero, podemos apreciar curiosamen-te, entre otras cosas, en la parte inferior, un par de orificios sellados con goma, que supongo son para la colocacin del caballete central, aparte de la pata lateral de parqueo, donde a diferencia de otros pilotos difiero y pienso que le va de ma-ravilla, ya que la moto queda algo ms ladeada de lo comn, cosa que le asegura que permanezca ms estable, evitando que se pueda caer con algn movimiento, adems de poderla aparcar en suelo inclinado; ste mayor ngulo de parqueo que posee el Sertao, se debe simplemente a que la pata es la misma de la G 650 GS, cuyas barras o bastones son ms cortas.

Las suspensiones con buen desempeo adelante y sencillo aspecto, tienen un recorrido de 210 mm, acertadas para su funcionamiento doble propsito, atrs con un monoamorti-guador hidrulico marca Sachs, graduable en la parte lateral derecha central del chasis, tambin con 210 mm de preciso y afable recorrido.

El sistema de calefaccin de los puos con dos (2) niveles es sumamente reconfortante y se le agradece ms de lo que me esper, sobre todo en las noches, hace de las salidas toda una ternura, calentando los guantes y manteniendo las manos con mejor tacto.

El sistema de luces es efectivo, en bajas abre un ngulo aproximado de 130 grados de iluminacin, y en altas produce un haz de fondo con suficiente alcance.

La velocidad crucero de la BMW G 650 GS Sertao es de 130 Km/h aproximadamente, donde podr llegar seguramente a Pekn, notando vibracin a partir de 150 Km/h y logrando una velocidad mxima en Bogot a 2.600 metros sobre el nivel del mar, de 160 Km/h.

Le encanta la tierra

Para disfrutar de la novedad que nos trae BMW con este modelo, nos fuimos a las afueras de Bogot a unas canteras en el desierto de Sabrinsky, donde gozamos de unos caminos interesantes sin mayores excesos, notando que las modifica-ciones que le dieron el nombre de Sertao son sin duda bien efectivas para lograr sus virtudes off road.

En la parte del conjunto de comandos, se encuentra en el izquierdo de estos, el desactivador de ABS como control extra; acoplados a estos pero de manera independiente con su propia base, estn los pequeos y angulados espejos con buena visibilidad; por otro lado el tablero de instru-mentos, de gran gusto, compuesto por un velocmetro anlogo; a la derecha se encuentran los testigos ilumina-dos de direccionales, luz alta, neutral, desactivacin del

sistema ABS, chequeo de mquina y alerta por bajo nivel de combustible (algo incmodo, ya que no tiene indicador del nivel de combustible); en la parte izquierda vemos una pantalla digital que indica las rpm, trip uno (1), trip dos (2) y odmetro en millas o kilmetros, con el respectivo reloj; En el lado izquierdo del tablero de instrumentos est el activador de las luces de emergencia y controlador de calefaccin de los puos.

8 PubliMotosAbril

Prueba

Entrando a la tierra, de una vez me par para desactivar el sistema ABS, luego arranqu realmente volando, sin esperar a mis acompaantes de trabajo, estaba aguardando por este momento para hacer con este juguete lo que ya me haba imaginado; la moto se desenvuelve en estos caminos muy bien con las suspensiones delanteras de suficiente recorrido y

buen comportamiento, absorbiendo los huecos, desniveles y obstculos muy confortablemente; al pararse en los posapis se consigue adoptar tambin buena postura, con libertad de continuar la conduccin de forma activa, lo que le asegura certeras reacciones de frenado, aceleracin y cambios de direccin con el cuerpo erguido, saliendo con el permiso que esta sabrosa Sertao me daba.

Los cauchos aunque no muy doble propsito se comportan bien, atrs es donde la motocicleta se mueve ms como debe ser, manteniendo adelante la direccin a donde se quiera dirigir; ya a 70 Km/h, en los desniveles, la moto se levanta y cae con buen grip en plenas curvas, en parte por el acertado comportamiento de ambas suspensiones, las cuales no son fciles de lograr que hagan tope.

Pude rodar de un lado para el otro, pegando y atando los distintos caminos que se podan tomar en estas canteras, con suficiente altura del motor para no golpearse en ningn momento, sentado y pegado al tanque, en las curvas fuertes, rodando por tierra gruesa, terreno duro y resbaladizo con una capa rolliza de polvillo y uno que otro pequeo charco de barro, donde la moto se deja llevar sin lugar a dudas muy bien, sin problemas en el comportamiento de detencin de la moto en todo momento; en fin, debido al poco tiempo de disponibili-dad que tuvimos con la motocicleta, no dio espacio sino para probarla a la vez que se realizaba la sesin de fotos, apurados y contra el tiempo, pero fue bastante gustoso y satisfactorio el comportamiento off road que tuvo la moto, lamentndome en todo momento la falta de unos cauchos de tacos, ya que esta mquina da para mucho ms.

S, realmente es adictiva esta moto divina.

9BMW G 650 GS SertaoTe lleva con todos los fierros al off road

Ficha Tcnica

Satisfactorio Postura de conduccin. Comodidad para el acompaante. Confort que brinda el sistema ABS al poder ser desactivable. Buenas prestaciones para desempeo off road.

Por mejorar Efectividad y tacto del sistema ABS del freno delantero. Ausencia de indicador del nivel de combustible. Protectores de puos o barkbusters algo dbiles. Peso algo elevado, 193 Kg.

-

Las modificaciones que le dieron el nombre de Sertaolograron sus virtudes off road.

Motor Tipo Motor de un cilindro y cuatro tiempos refrigerado por agua, cuatro vlvulas, dos rboles de levas, lubricacin por crter seco.Dimetro x carrera 100 mm x 83 mm.Cilindrada 652 cc.Potencia 35 Kw (48 hp) a 6,500 rpm (posibilidad de reduccin de potencia a 25 Kw (34 hp) a 6,500 rpm ).Par mximo 60 Nm a 5,000 rpm (con reduccin de potencia: 47 Nm a 4,500 rpm).Relacin de compresin 11.5: 1.Control de la mezcla y Inyeccin electrnica en el conducto degestin del motor admisin / gestin del motor BMW, doble encendido.Control de emisiones Catalizador regulado de 3 vas, normativa de gases de escape UE-3.Prestaciones y consumo Velocidad mxima Aprox. 170 km/h (con reduccin de potencia: aprox. 145 km/h).Consumo por 100 km a velocidad 3.2 L.constante de 90 km/h Consumo por 100 km a velocidad 4.3 L.constante de 120 km/h Tipo de combustible Gasolina normal sin plomo, mnimo 91 octanos.Instalacin Elctrica Alternador Trifsico de 400 W.Batera 12 V / 12 Ah.Transmisin Embrague Multidisco en bao de aceite, de accionamiento mecnico.Caja de cambios Cambio de 5 velocidades secuencial, integrado en el crter del motor.Transmisin Cadenasinfindeanillosconretroamorti- guacin en el buje de la rueda trasera.Bastidor y frenos Bastidor Perfildeacerodetipopuenteconseccin trasera atornillada.

Rueda y suspensin delanteras Horquilla telescpica, 41 mm de dimetro, estabilizador de horquilla.Ruedaysuspensintraseras Basculantedecajadoblebrazodeperfiles en acero, amortiguador central con precarga de muelle regulable progresivo e hidrulicamente y amortiguacin de rebote ajustable.Recorrido de las suspensiones 210 mm / 210 mm. delantera / trasera Distancia entre ejes 1,484 mm.Avance 123 mm.ngulo de la direccin 61.9.Llantas De radios cruzados, con aros y bujes de metal ligero.Medida delantera 1,60 x 21.Medida trasera 3,00 x 17.Neumtico delantero 90/90 R21 54S.Neumtico trasero 130/80 R17 65S.Frenodelantero Monodiscoflotante,300mmdedimetro, pinzaflotantededoblepistn.Freno trasero Monodisco, 240 mm de dimetro, pinza flotantedeunpistn.ABS ABS BMW Motorrad (desconectable).Dimensiones y pesos Longitud 2,185 mm.Ancho (con retrovisores) 920 mm.Altura (sin retrovisores) 1,440 mm.Altura del asiento en vacio 860 mm (asiento alto: 900 mm (accesorio especial)).Curva int. de la pierna en vaco 1930 mm (asiento alto: 2010 mm (accesorio especial)).Peso en vaco lista para rodar 193 kg.y con el depsito lleno Peso en seco 177 kg.Peso total admisible 380 kg.Carga til 187 kg.(con equipamiento de serie) Capacidad til del depsito 14 L.Reserva Aprox. 4 L.Precio: $30.900.000

10 PubliMotosAbril

Prueba

Los grandes hicieron su trabajoJorge Lorenzo logr una merecida victoria y complet el

triplete espaol en el Gran Premio de Qatar. Dani Pedrosa escolt al mallorqun en el podio, y el actual campen Casey Stoner fue tercero.

La victoria de Lorenzo estuvo cimentada en la constancia y en no darse por vencido en ningn momento, ya que Stoner se plant primero casi desde el principio, impuso un ritmo de marcha agresivo y estuvo a punto de escaparse definitivamente del pequeo lote que lo segua de cerca. Para el deleite de muchos aficionados, Lorenzo no se rindi y recuper el terreno perdido a pocas vueltas del final, super a Stoner, quien tuvo algunos problemas con los cauchos de su Honda, y se fue directo por la victoria. Stoner nada pudo hacer para resistir el voltaje de gas ofrecido por el espaol.

Dani Pedrosa, que estuvo siempre por detrs de Stoner y Lorenzo, no se conform con el tercer puesto, apret al austra-liano y lo super en una repentina frenada de su contrincante en la parte final de la carrera.

Yonny Hernndez y su destacada participacin

ESPN transmiti la carrera en vivo y desde el principio se empez a hablar de ese nico representante latino en la cate-gora reina, no paraban los elogios por parte de los veteranos narradores y no slo eso, con el pequeo detalle de ver ondearse el tricolor colombiano en tierras rabes, ya hasta ah ramos ganadores o por lo menos as lo sentimos desde ac con el corazn en la mano esperando esa salida al ruedo de nuestro piloto.

Llegaron las primeras imgenes de Yonny en la grilla de partida, ya previamente habamos hablado con l, y ms que susto, lo que senta era unas ganas inmensas de salir a dar mucho gas, en los trminos en los que l se refiere para entrar a darla toda en la pista, compitiendo no slo por obtener un buen puesto entre las CRT, sino demostrando que estas mqui-nas bien desarrolladas tambin pueden dar mucho ms que lo logrado en las pruebas previas a esta competencia.

Fue una excelente partida para el 68, desde el primer jaln consigui ubicarse en el puesto 12, donde empez la persecu-cin de grandes favoritos que vieron en esa CRT una gran rival.

La victoria de Lorenzo mostr la

clara mejora que ha conseguido

Yamaha de cara a esta temporad

a y demostrando que

nuevamente puede pelear por e

l ttulo mundial.

MotoGP 2012El motociclismo

en su mxima expresin

La espera por fin termin, en me

dio del imponente

circuito nocturno Losail, en Qata

r, se abrieron las puertas

de la temporada 2012 de MotoG

P, con el estreno de

las potentes mquinas con motor

es de 1000 cc y el

recibimiento de las CRT, evento c

on el que Latinoamrica

se paraliz para ver la actuacin

del piloto antioqueo

Yonny Hernndez qu gran o

rgullo!

Valentino Rossi parece que no levanta cabeza en la primera carrera del ao y tuvo que conformarse con el dcimo puesto.

12 PubliMotosAbril

Deportes

Despus de rodar varias vueltas y resistir la presin de las polmicas CRT Aprillia de Colin Edwadrs y Randy De Puniet, quienes se ubicaron 1 y 2 respectivamente, relegaron a Yonny a la tercera posicin.

Fue una gran pelea la que tuve que dar, a nadie le gusta que le ganen posiciones slo en la partida. Estuve bastante concentrado y la mquina gra-cias a Dios respondi bien. Nadie se imagina lo que sentimos los pilotos en una persecucin de esas, donde ves al rival 22 vueltas pegado, pero hay que tratar de seguir en lo suyo, haciendo un buen trabajo, tratando de no cometer errores, aunque es muy fcil ante tanta presin, asegur Hernndez.

Definitivamente fue un buen comienzo para el piloto colombiano, en la pri-mera de 18 competencias a las que se enfrentar en el resto del campeonato.

EMPAQUETADURAS VERDE TIPO ORIGINAL KIT - RETENEDORES - OIL SEAL

AIR FILTER - MOTORCYCLE www.distriempaques.com

LLAMENOS

Cel: 310 830 49 95Medelln - Colombia

Calle 38 No 53 - 30 distriempaques@hotmail.com marioempaques@hotmail.com

OIL SEAL RETENEDORESOIL

SEAL

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

OIL SEA

L

RETENE

DORES

JAPANESE TECNOLOGY

OIL SEAL

RETENEDORES

BARRASMOTORCYCLE

POR QUE SU MOTO MERECE LO MEJOR

PBX: (054) 444 47 83PBX: (054) 444 47 8313Moto GP 2012El motociclismo en su mxima expresin

Haciendo un poco de retrospectiva, en 2002 comenz la denominacin de la categora reina como MotoGP, pasando de mquinas de 500 cc dos (2) tiempos a 1.000 cc cuatro (4) tiempos. As se mantuvo hasta 2007 cuando se redujo a 800 cc por motivos de seguridad, pero en 2012 retorna la cilindrada al litro; esto implica motos ms rpidas, como ya se demostr en la pretemporada y la primera competencia en Qatar.

En 2012 los presupuestos de los equipos son menores que la pasada temporada, incluso de los oficiales. Las motos satlite ya estn fuera del alcance econmico, no slo de las escuderas normales, sino tambin de muchas de las grandes estructuras.

La gran novedad de la categora Mo-toGP este ao no son las nuevas mil, que al fin y al cabo no plantean grandes diferencias con sus antecesoras, sino es-tas CRT Low Cost destinadas a inundar las parrillas.

Nacidas de un cambio en el reglamento para impulsar la participacin de equipos privados con motores derivados de serie y chasis artesanal, han sido objeto de todo tipo de comentarios. Los nuevos equipos de Claiming Rule Team (CRT), se han encontrado con la resistencia de los puristas del GP, pero ya han logrado un objetivo, volver a llenar la parrilla de MotoGP.

Podramos definir las CRT como m-quinas con motores derivados de serie en chasis prototipos, que segn los expertos, se convertirn con el tiempo en las motos que coparn las parrillas

CRT?la gran novedad de

MotoGP

Los neumticos son claves esta temporada con carcasas ms blandas para todos; esto beneficia a las CRT, ms dulces, una moto de calle pero muy competitiva y as los finales de carrera se van a igualar mucho ms. En

las motos oficiales se destrozan ms los neumticos, as pues, con la leve diferencia de potencia en las CRT, el

desgaste es obligatoriamente menor.

Una de las caractersticas ms importantes de las CRT, es que tienen que estar mantenidas por equipos privados, sin la intervencin de las fbricas.

Un motor de cuatro cilindros y 1.000 cc de cilindrada, con pistones de 81 mm, debe tener una carrera de 48,5 mm.

Las MotoGP usan un sistema que agiliza el cambio de marchas y ese es un detalle que le quita mucho a las CRT.

de salida, gracias a sus reducidos cos-tos comparados con las MotoGP puras y duras.

Las CRT poseen una capacidad del depsito de combustible de 24 litros

por carrera, a favor de los 21 litros de las MotoGP prototipos oficiales; tienen un 14% ms de gasolina y eso definiti-vamente ahorra a sus equipos el costo de desarrollar sofisticados sistemas de inyeccin, adems de tener un lmite del doble de motores por temporada que las GP oficiales.

En MotoGP 2012 volvi el lmite de 1.000 cc de cilindrada, pero con un di-metro mximo para los pistones de 81 mm. Por qu con ese tope? Muy sencillo, es una forma de limitar prestaciones y costos, ya que la cilindrada est dada a ceir el dimetro del pistn, una forma indirecta de restringir las revoluciones mximas, dejando cierto margen a la tecnologa.

14 PubliMotosAbril

Deportes

En esta oportunidad Suzuki pone en sus vitrinas la tercera del repertorio de sus un-derbone, con una propuesta de lujo, o mejor dicho, deportiva.La fiel japonesa Suzuki quiz algo maltratada por el mercado nacional, est apuntando a ser una de las ms soli-citadas nuevamente por razones claras: calidad-precio.Para hablar con fundamento recordemos las clsicas y excelentes motos sin orden especfico con las que esta marca no slo en Colombia sino en Amrica Latina y Europa ha marcado historia los ltimos aos innegable e indiscutiblemente: AX 100, GN 125, GS 500, Freewind 650, DR 650, V-Strom 650 y la gama completa GSXR; en el territorio nacional viene desde hace ocho o diez aos en el segmento underbone sin perder su puesto de lder y reina; comenz con la Best 125, luego logr hace unos 6 aos aproximadamente la Vivax 115 y hoy saca su tercera y continuada acertada opcin, la Viva R, constatada ya, debido a que en menos de dos meses se han vendido ms de tres mil (3.000) unidades, y no es de extraar, ya que la estrategia de Suzuki apuntando a los hombres y mujeres jvenes, contina con motos vanguardistas en este gnero, por lo que el xito en el mercado que pretende la marca, est mostrando resultados.

Llamativo aspecto y actitud deportiva, explosiva en colorido y juvenil

inicio

Pilotos:Yinnet Castro y Hctor Paris lvarezTextos:Alejandro Rubio SabogalHctor Paris lvarezFotografa:Freddy Iglesias vila

16

Prueba

PubliMotosAbril

Suzuki Viva R EvolutionLa primera underbone deportiva

La primera underbonedeportiva

17

Este especial segmento es atractivo para muchos debido a que es una moto con ms prestaciones que una scooter, posee velocidades o marchas y es ms cmoda que una street por no usar embrague o clutch.

La Viva R tiene una presencia que sobresale entre cual-quier otra de su gama, cuyas armoniosas lneas son perfec-tamente aerodinmicas, por eso ese aspecto deportivo que tiene dentro de su gama que no difiere del comportamiento, el cual le hace llevar la moto alegre todo el tiempo per-mitindole una conduccin divertida y emocionante; es la underbone que se necesitaba y que creemos no va a tener competencia adems por las exitosas trayectorias de las colonizadoras Best 125 y Vivax 115. Por cualquier ngulo en que sea vista es afiladamente musculosa y bien tallada.

Esta pequea Suzuki se desempea con ligereza y habi-lidad en su especialidad que es la ciudad, joven y atractiva, aspectos que admiran en los semforos o al pararse en cualquier sitio, cosa que no es de extraar, por sus cortes nicos y atrevidos al mejor estilo deportivo.

Los tres colores en que viene este juguete transportador son modernos y gustosos, realmente es difcil conseguirle co-sas por mejorar, incluyendo su precio que es slo doscientos

mil (200.000) pesos ms que la Vivax 115, con la diferencia, aparte de que es un diseo completamente distinto no solo en esttica sino en tecnologa ya antes mencionada, son evidentes los superiores rendimientos con freno de disco delantero y encendido elctrico, adems del estilo personal entre las underbone.

Las prestaciones que brinda la Viva R con su pequeo pero fuerte y resistente motor de 112.8 cm3, ayuda a disminuir la altura del centro de gravedad con el cilindro casi horizontal, el cual presenta un agradable sonido de silencioso ronquido con buen torque y potencia, alimentado por un extraado por muchas motos carburador Mikuni; las vibraciones son mnimas desde el ralent hasta en alto rgimen, con una caja semiautomtica de cuatro (4) velocidades progresivas desde la posicin neutral hasta la cuarta, accionando la palanca de cambios hacia abajo. Al recortar las velocidades se nota el poder de aguante del motor, ayudando as a los frenos a disminuir la velocidad, con unas reacciones de cambios y recortes agradables y suaves, a la vez de estar bien engra-nadas las marchas, permitiendo al piloto una administracin progresiva de potencia y velocidad, ayudado por su ligero peso de 99 Kg.

Las suspensiones delanteras convenciona-les tienen unas barras inferiores largas y

completas, proporcionndole resisten-

Tipo de motor 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por aire; SOHCDesplazamiento por carrera 51.0 mm X 55.2 mm.

Cilindrada 112.8 cm3.

Relacin de Compresion 9.5 : 1.Alimentacin Carburador MIKUNI BS22.Aceite de motor 1.100 ml.

Tipo de encendido CDI.

Sistema de encendido Elctrico y patada.

Sistema de lubricacin Carter hmedo.Transmisin 4 velocidades de engranaje constante.Suspensin delantera Telescpica, resorte en espiral, por aceite.Suspensin trasera Brazo oscilante, resorte en espiral, por aceite.Llanta delantera 60/100-17 M/C 33P.Llanta trasera 70/90-17 M/C 43P.Freno delantero Disco.

Freno trasero Tambor.

Tanque de combustible 4.3 L.

Largo total 1.930 mm.

Ancho total 655 mm.

Altura total 1.040 mm.

Distancia entre ejes 1.230 mm.

Distancia al piso 130 mm.

Altura del asiento 750 mm.

Peso total 99 Kg.

Ficha Tcnica

HelionKBC

Scoyco

Brahma

18 PubliMotosAbril

Prueba

cia y rigidez en su trabajo. Las traseras con dos amortiguadores con helicoidales color negro, de slido recorrido, ofreciendo suficiente resistencia en compresin y rebote para andar con acompa-ante, proporcionando en todo momento, tanto en curvas y movimientos bruscos, buena estabili-dad y casi cero torsiones indebidas del conjunto ciclo. Viene con horquilla rectangular de acabado limpio en color negro.

Los cauchos que trae de fbrica esta underbone son otro aditivo de buena calidad, montando unos IRC NR80, adelante 70/90 y atrs 80/90, ambos en rin de 17 pulgadas con buen y profundo dibujo para brindar excelente grip en asfalto y capacidad de disipacin de agua en suelo mojado.

El manillar se encuentra dentro del conjunto del carenado frontal, de pequeo y acertado tamao con unos puos de fino material, cmo-dos y de buen grip; el faro y las direccionales se sitan acorde y aerodinmicamente dentro de este conjunto, terminando el tren delantero con un guardabarros con la misma lnea, largo y con buena altura para permitir el recorrido de la suspensin sin que haga contacto con la rueda, suficiente adems para disminuir las salpicaduras; igualmente el guardabarros trasero, en la cola afilada monta el stop entre las dos direccionales, continuando la lnea aerodinmica con la que se ha dotado a la Viva R.

Los comandos tienen las perillas y botones de accionamiento precisos y con buenos acabados; en el izquierdo se activan las direccionales, luz alta y baja, pito o corneta y el choke o ahogador; en el comando derecho se encuentra el botn de arranque elctrico. Los espejos retrovisores no sobresalen del manillar hacindolos agraciados para el trfico, adems de tener buena cobertura visual.

El conjunto de iluminacin funciona efectiva-mente, con un faro delantero que viene correc-tamente graduado.

El asiento con un suavizado doble nivel, ofrece una acertada postura de conduccin al piloto y confort al copiloto, apoyndose ste en los posa-pis fijados en las bases alumnicas bien sujetas al chasis; las asideras siguen perfectamente la lnea esttica de la cola sin perder practicidad y

agarre seguro.La viva R tiene un pequeo compar-timiento debajo del asiento, cuya

apertura es por medio de llave, donde tambin se encuentra el

depsito de combustible con capacidad de 4.2 litros.Posicin de

conduccinacertada y confortable, incluyendo al acompaante

Para destacar, definitivamente al aplicar los cambios estando quieta no golpean, por el contrario, parece que tuviera cojinetes, lo mismo al estar rodando y cambiar de marcha, recibe el cambio de manera suave. A su vez en las arrancadas se percibe de gran poder.

20 PubliMotosAbril

Prueba

Conjunto de motor, caja y escape de buena tecnologa y preciso ensamble.

Acertado diseo deportivo con atractiva pintura y rotulados.

Postura de conduccin para piloto y comodidad para el acompaante.

Tablero de instrumentos y comandos.

Con rines de paleta sera ms fuerte dicho conjunto.

Falta luz de sobrepaso.

Satisfactorio

Por mejorar

Velocidad mxima lograda en cada marchaPrimera (1ra.) 30 Km/h.Segunda (2da.) 60 Km/h.Tercera (3ra.) 80 Km/h.Cuarta (4ta.) 103 Km/h.

Consumo de combustible en ciudadPiloto y morral: cuatro (4) litros en 130 Km. Piloto, copiloto y morral: cuatro (4) litros en 80 km.

El Sistemas de arranque principal es elctrico como la mayor de las underbone de Suzuki (Best 125), con un funcionamien-to de sonido muy bajo, el cual ayudado del choke o ahogador enciende el motor sin problema alguno en bajas temperaturas. Adicionalmente cuenta con pedal de arranque auxiliar.

El escape en cromo, grande y deportivo, ayuda a la caja y motor en la emisin de gases, mejorando an ms las prestaciones antes

mencionadas, consiguiendo sacar el mayor provecho del conjunto propulsor.

El tablero de instrumentos con buena iluminacin para la noche, posee un velocmetro anlogo, indicador de nivel de combustible, testigos de luz alta, direccionales y el cmodo indicador de las marchas, adems en el switch se encuentra el seguro bloqueo de volante y un sistema anti-violentador, el cual tapa la ranura para insertar la llave con una laminilla giratoria.

El Freno delantero de disco convencional ventilado con grandes orificios circulares, mordido por cliper Nissin monopistn, ausencia que presenta la Vivax 115. El freno trasero es de bandas con 130 mm.

Los rines de hierro son anclados a las fuertes manzanas de aluminio por treinta y seis (36) radios, ayudando a evitar sensaciones de inestabilidad con los desniveles de la calle, aun con dos personas pesadas.

Cabe mencionar, luego de observar bien la Viva R, las mltiples marcas de pintura en toda la tornillera y piezas mviles, indican una profunda revisin de la moto, lo que garantiza el exhaustivo control de calidad por el que pasa, sinnimo de buenos torques aplicados y un

porcentaje mnimo de desajustes en la mquina y parte ciclo.

ColoresAzul, negro y rojo.

Precio$3.990.000

Garanta 1 ao o 20.000 Km.

Suzuki Viva R EvolutionLa primera underbone deportiva 21

Cuando nos referimos a una marca o a una simple palabra, siempre hay un trasfondo

en ella, un significado tcito que puede ser perceptible por algunos detalles que

le dan relevancia. La palabra BENELLI, ya slo eso denota muchas cosas: italiana, moda, arte, exclusividad, tradicin, entre otras tantas que saltan a la vista en las mquinas que crean y que muchas personas cono-cen solo de referencia en revistas especializadas o cuando se dan una

escapadita por el viejo continente y los ms gomosos cuando han estudiado la historia de la moto.

Joyas italianas rodando porlas carreteras colombianas

Tre-K 1130Esta maxi-trail presenta un diseo agresivo y elegante a la vez, en el que llama la atencin el chasis formado por un entramado de tubos de acero, con un espectacular basculante y el relieve de su ya conocido motor tricilndrico a la vista. Precio: $44.460.000

Con pasos de gigante

BENELLI llega a Colombia de la mano de inver-sionistas Colombo venezolanos y los objetivos han sido expresados claramente: llenar el mercado con una de las marcas ms reconocidas en el mundo, ofreciendo a los clientes un gran portafolio de pro-ductos, brindando exclusividad, calidad, servicio y buenos planes de financiacin. Slo tienen que ver una de sus mquinas para quedar enamorados.

Yo comparo estas motocicletas con un Maserati, el fabricante italiano de automviles deportivos, pero, por qu no con un Ferrari?, pues porque todo el mundo sabe lo que es, no como el Mase-rati, es un poco misterioso, seorial, regio, en

Todas las BENELLI actuales cuentan con un comportamiento muy italiano. Es decir, mucho carcter,

potencia, deportividad y una parte ciclo slida, junto con el impactante diseo de sus modelos.

22 PubliMotosAbril

Informacin comercial

Century RacerLa agresiva maxi-naked de Benelli (parece un transformers) es una edicin especial que lleva el nombre Century Racer en conmemoracin del siglo de vida de la firma italiana. Entre sus caractersticas encontramos una horquilla Marzocchi con barras de 50 mm, discos ondulados Braking, pinza frontal radial Brembo, asiento de acabado alcntara, tapa de asiento trasero y muelle de amortiguador y tapa de culata en amarillo, color y logos conmemorativos. Precio: $ 37.850.000

Tre-K 1130 AmazonasLos tcnicos hicieron una serie de modificaciones sobre la Tre-K estndar, encaminadas a que futuros usuarios puedan arriesgarse a destapados y que as no se vean limitados a un uso asfltico. Destaca en ella la adopcin de una rueda de-lantera de mayor dimetro, concretamente de 19 pulgadas, y tambin de unas suspensiones con 25 mm ms de recorrido, que le permiten superar las irregularidades del terreno sin que aparezcan topes continuamente. Precio: $47.800.000

Tornado Naked Tre R160Es una mquina para los que quieren ir ms all del poder total. Cuenta con un chasis tubular, el clsico motor tricilndrico y frenos Brembo de mxima calidad. El motor tiene una potencia de 155CV. Precio: $51.450.000

otro nivel, y as es BENELLI, aunque para fortuna de todos los amantes de las motos, de las buenas motos, llegamos con pre-cios competitivos, asequibles para un pblico bastante amplio y una garanta de dos aos libre de kilometraje que habla de la calidad del producto, asegur Cristian Lpez, uno de los ges-tores de esta gran noticia, un motociclista apasionado al que slo le gusta lo mejor.

Un dato muy interesante es que la marca llega con su propia lnea de accesorios entre los que se encuentran: equipos de po-tencia, configuracin, embellecimiento y toda la moda italiana en la ropa de la marca, tanto para ellos como para nuestras parejas moteras. Adems, pronto tendrn todo el portafolio de motoci-cletas, entre las que destacamos los modelos de scooter hasta los 350 cc, supermotard y multipropsitos bastante interesantes y con precios competitivos para entrar al mercado nacional.

100 aos de historia

Todo empez con Teresa Benelli, una viuda que emple la totalidad del capital de la familia en el negocio, con la esperanza de ofrecer un trabajo estable para sus seis hijos: Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico y Antonio o Tonino como era conocido. En un principio era slo el garaje Benelli, reparaba automviles y motocicletas, pero ya era capaz de producir todos los repuestos para sus necesidades. En 1918 la compaa construy su primer motor completo en la casa, un monocilndrico de dos tiempos de 75 cc, adaptado a un marco de bicicleta. Un ao ms tarde, Benelli construy su primera motocicleta con su propio motor de 98 cc. Dos aos despus, utilizando una versin especialmente diseada para las competiciones, Tonino tom la pista y mostr un talento naturalmente extraordinario como piloto y se embarc en una carrera muy exitosa, que confirm la capacidad excepcional de la compaa para el desarrollo y la produccin de motocicletas.

En una Benelli 175, Tonino gan cuatro ttulos del cam-peonato italiano de motociclismo casi consecutivamente, en 1927, 1928 y 1930 con la versin de un solo rbol de levas, y en 1931 con la versin de doble rbol de levas. Por desgracia, un accidente durante una competencia en 1932 trunc su brillante carrera y el 27 de septiembre 1937 Tonino muri despus de un accidente de trnsito.

Ms en nuestra poca, BENELLI construy el primer motor de seis cilindros, la famosa 750 Sei, de la cual muchos dicen que es la moto con el sonido ms bello que existe. De nuevo vuelve a mover el mundo de las motos cuando en los noventa saca al mercado la Tornado TRE 900, para muchos la mquina ms adelantada de su momento con la que cosech varias victorias en los campeonatos de Superbike de la poca.

Definitivamente ser una verdadera satisfaccin ver rodar estas joyas italianas por las carreteras colombianas.

El ms puro diseo italiano y prestaciones de competicin, son las caractersticas que definen la perfeccin.

23PublimotosAbril

El ngulo de giroSe trata del ngulo que forma el eje de

la direccin con la vertical. En la prc-tica, este dato le resultar muy difcil de medir, simplemente por el hecho de que dicho eje (el tubo que une las dos tijas) se encuentra oculto en el interior de la pipa de la direccin. Si lo piensa un poco, podr deducir enseguida que -suponiendo la moto vertical con la di-reccin recta- las barras de la horquilla son paralelas a este eje, o lo que es lo

El avance Es la distancia que existe entre el punto de contacto de la

rueda con el suelo y la prolongacin del eje de direccin. La rueda, debido a la inclinacin del tren delantero o barras no gira sobre el ngulo recto (90) de la base de la horquilla; esto provoca unos ciertos esfuerzos sobre la direccin, que contri-buyen a conseguir una adecuada estabilidad en lnea recta y que la suspensin pueda trabajar.

Aplicacin de la fsica y latecnologa en la conduccin

equivalente, que forman el mismo ngulo con la vertical que el eje de la direccin. Bastara con emplear un inclinmetro de precisin que deber apoyar en una de las barras para averiguarlo. No es el mtodo que utilizan los fabricantes, ellos recurren a los planos de la moto y de ah que sean tan precisos sacando decimales, o mejor dicho, minutos a los grados.

Sera fcil sacar como conclusin que ngulos de lanzamiento elevados dan ms estabilidad a la moto y que con los ms agudos consigue que sea ms gil en los

cambios de direccin, favoreciendo una entrada mejor a las curvas. Pero no nos precipitemos, el ngulo de lanzamiento afecta el comportamiento de la moto de forma indirecta, ya que cualquier cambio en este, produce tambin una modifica-cin en otro parmetro de la geometra de la moto como es el avance (lo veremos ms adelante). Lo que s afecta es en la manera de transmitir las irregularidades del terreno a la suspensin o el hundi-miento de la misma ante el uso de los frenos. Una horquilla muy lanzada es ms dura que una ms vertical.

Suponiendo que la motocicleta circula en lnea recta a cierta velocidad, la fuerza de rozamiento (Fr) entre la llanta y el suelo, provocar algo de resistencia en el punto de contacto de ambos, dirigida en sentido contrario al movimiento si se gira la rueda ligeramente; si se hace respecto al eje de direccin, el punto de contacto de la llanta con el suelo tendr cierto desplazamiento lateral, desvindose del eje que forman la direccin y la llanta trasera. En pocas palabras, el avance sirve para impedir que la

llanta delantera se desve de su trayec-toria rectilnea.

ValoresEl ngulo de lanzamiento suele va-

riar entre los 23 que puede tener una moto de trial, hasta los ms de 30 de una custom (incluso las customizadas al mximo suelen dar casi 40). Pero lo normal es encontrarnos con valores bajos. Por ejemplo, en la CBR600RR, Honda declara para ella un valor de 23 55, prximo al de una moto de trial (la Cota 4RT tiene 23), mientras que las scooter y motos de cross-enduro rondan los 27~28. En ocasiones, y sobre todo para las motocicletas deportivas, se suele dar el ngulo de lanzamiento complementario, medido respecto a la horizontal, por lo que la CBR600RR dara 67 5. Dependiendo del valor (calculado en mm.), la tendencia ser mayor o menor aumentando con la longitud de avance, ya que, para un mismo ngulo ser necesario desviar ms el punto de contacto y, por lo tanto, se necesitara un esfuerzo mayor.

Para conseguir un adecuado avance, las motos disponen de suspensiones de-lanteras en las cuales los ejes de direc-cin estn adecuadamente dispuestos. Las horquillas se sujetan sobre tijas o las T, en las cuales dicho eje est ligeramente retrasado, de manera que el avance de la rueda que provoca el ngulo de la horquilla queda ligeramente

Textos: Ing. Edgar del Rio y Hctor Paris

24 PubliMotosAbril

Especial

Lanzamiento

Eje de direccin

Avance de la rueda delantera

Avance de la rueda trasera

Descentramientoentre el eje de larueda y el eje dela direccin

CdG

El eje de la direccin es la lnea sobre la cual gira el sistema de direccin. El lanzamiento es la inclinacin hacia atrs que tiene el eje de direccin. El avance es la distancia que existe al nivel del suelo entre el centro de la huella de contacto del neumtico y el punto en el cual el eje de direccin intersecta con el suelo. La rueda delantera y la rueda trasera tienen sus propios valores de avance. El descentramiento existente entre el eje de la rueda y el eje de direccin se mide en ngulo recto con respecto a este ltimo.

CdG es el centro de gravedad, para casi todos nuestros propsitos nos interesa el centro de gravedad combinado de la moto y el piloto.

Avance Avance

Manillar

Con una pipa de direccin convencional, resulta conveniente tener un lanzamiento normal (izquierda) por facilidad de construccin del chasis y para conseguir un montaje directo del manilar. Para un mismo avance, una pipa de direccin vertical (derecha) da problema en ambos aspectos.

La direccin de la motocicleta est definida principalmente por dos factores, el avance de la horquilla delantera o barras respecto del punto de contacto de la rueda con el suelo, y el ngulo de direccin el cual parte de las T del tren delantero.

La geometra de la moto y la distribucin de los pesos, son dos caractersticas que

son tomadas en cuenta en el diseo; dichas condiciones definen la estabilidad de la moto tanto en baja como en alta

velocidad.

disminuido, que se puede variar con slo cambiar la longitud de la tija empleada. Algunos sistemas emplean otros mecanismos con el mismo fin, ya que, el avance resultante de mantener el giro de la rueda en un eje que pase por el de rotacin, con los ngulos de direccin normales, que varan desde 24 hasta 28 grados en motos comerciales, es de 120 mm en el primer caso y de 140 mm en el segundo, y los avances empleados comnmente no superan los 110 mm, en los casos las altos, situndose en unos 100 mm habitualmente.

25Aplicacin de la fsicay la tecnologa en la conduccin

Distancia entre ejesEsta medida es la longitud que hay entre los puntos de contac-

to de las dos ruedas. Si se observa lo que ocurre cuando se gira una rueda para abordar una curva, se comprueba que, cuanto mayor es la distancia que existe entre las ruedas, es necesario girar ms la delantera, es decir, es ms costoso. Por lo tanto, la distancia entre ejes tambin influye en la maniobrabilidad.

Adems de las medidas que influyen en la geometra de la moto, la distribucin de los pesos es otro de los factores im-portantes a tener en cuenta. Reducir el peso es algo siempre buscado por los constructores. Por una parte, se pueden al-canzar mayores prestaciones con la misma potencia de motor, y por otra, las fuerzas que actan sobre la motocicleta en movimiento son menores.

Decalaje pordescentramientopositivo

Decalaje pordescentramiento

negativo

25 - 30 grados

A A A

5 - 15 grados 0 gradosTres posibles ngulos de lanzamiento que proporcionan el mismo avance de suelo.

Izquierda: Sistema convencional.

Centro: ngulo de lanzamiento cuando no existe decalaje (como muchos tipos de trenes alternativos).

Derecha: ngulo de lanzamiento de cero grados (eje de direccin vertical) que proporciona un declaje negativo.

Rueda delantera ngulo desplazado Desplazamientolateral dado

Distancia entre ejes pequea

Distancia entre ejes grandeUna distancia entre ejes grande mejora la estabilidad direccional al reducirse los desplazamientos laterales de la rueda trasera.

Equilibrio en los girosCuando se va a tomar una curva, se debe hacer inclinando el

cuerpo hacia el mismo lado; el equilibrio de la maniobra lo alcanza el peso cuando la fuerza de gravedad que empuja a moto y piloto hacia el asfalto, es contrarrestada por la fuerza centrfuga que intenta levantar la mquina para que siga una lnea recta. Al tomar una curva, existe un momento en que se alcanza este equilibrio y suele suceder en la parte intermedia del giro.

La estabilidad est directamente establecida por el peso del piloto y la moto, adems de la altura del centro de gravedad del conjunto al suelo. El brazo de palanca que determina esta fuerza de desestabilizacin, es la distancia que separa el plano medio inclinado de la moto de la perpendicular del centro de gravedad sobre el asfalto.

La cantidad de inclinacin que precisa cada moto a igualdad de peso y velocidad, es distinta en razn a sus caractersticas de construccin.

El CdG de las partesque forman el tren dela direccin queda pordelante del eje dedireccin

La fuerza centrfugatiende a girar a laspiezas del tren dedireccin hacia elexterior de la curva

La fuerza de la gravedad tiendea girar a las piezas del tren dedireccin hacia el interior de la curva

Movimiento angular

Movimiento lateral

Se muestran los movimientos lateral y angular.

Movimiento angular

Movimiento lateral

Movimientocombinado

Eje de inclinacin pordebajo del suelo

Al aadir los dos movimientos se produce unmovimiento combinado con un radio ms grande.

Ubicacin del centro de masaCuando una motocicleta aborda una curva, la fuerza cen-

trfuga tiende a desplazarla hacia el exterior, manteniendo la trayectoria rectilnea. Por ello, la moto debe inclinarse hasta que el resultante de dicha fuerza quede compensado con la resistencia de la llanta a desplazarse lateralmente, es decir, a derrapar. La posicin del centro de masa es importante en esta situacin, ya que dependiendo de su altura, para una misma fuerza centrfuga que equivale a una misma velocidad, hay que inclinar ms la moto si est dispuesta a una altura menor del suelo. Al mismo tiempo, cuando la motocicleta se inclina, el peso debe desplazarse, por lo que, cuanto ms alto se encuen-tra, ms difcil resulta al tenerse que desplazar a una mayor distancia; adems existen pequeos deslizamientos de la rueda delantera, los cuales provocan una vibracin en el manillar que le informa al piloto cmo est el agarre. Es por esto por lo que

a los pilotos de competicin, no les gusta mucho hacer modifi-caciones en la amortiguacin delantera que puedan adulterar esa informacin, y no slo a los profesionales, tambin lo nota cualquier motociclista cuando va sobre mojado y la prdida de la informacin sobre ese grip lo hace sentir inseguro.

26 PubliMotosAbril

Especial

28 PubliMotosAbril

PresentacinDurante centenares de miles de aos, el hombre luch para abrirse un lugar en la naturaleza. Por primera vez en la historia de nuestra especie, la situacin se ha invertido y hoy es indispensable hacerle un lugar a la naturaleza en el mundo del hombreSantiago Kovadloff.

29CBF 125Imponente como siempre pero ahora ms amigable

Clsicas y ya reconocidas caractersticas

La CBF 125 con su diseo nico en la gama de 125 cc., es una mquina que aprovecha su semicarenado para incorporar un faro formado por una parbola `multiconvex` y una bombilla halgena de 35/35 W de muy buenas proporciones; a primera vista esta sport touring parece una motocicleta de alta cilindrada, es la primera impresin, la ma y la de muchos que la han utilizado o la de aquellos que la ven en la calle rodando, se confunden, aunque no mucho porque la nia de verdad responde como se espera.

Es una motocicleta dcil por naturaleza. Su sencillo propulsor (un monocilndrico 4T aire SOHC 2V) es muy agradable, cuyas prestaciones resultan ms que suficientes para un vehculo de sus caractersticas.

Recordar es vivir

La CBF125 sali a la venta a principios de diciembre de 2008 llegando unos pocos meses despus en 2009 a Colombia; sustituta de la CG, modelo que tuvo presencia

por ms de treinta aos, ahora se presenta de color verde, con la intencin de participar activamente en el compromiso del cuidado ambiental.

Cuando lleg a Colombia la CBF 125, una propuesta especial de Honda en el segmento de baja cilindrada, mostr su sexapil, siendo apreciada como

una mquina para un target adulto-joven.

Los apasionados por el diseo y la tecnologa ganaron la motocicleta con

la mejor esttica en su categora, ajustada a un exigente gusto y que

cumpla con las expectativas ms rigurosas. Su corte aerodinmico y formas vanguardistas hacan de

la CBF 125 la motocicleta ms revolucionaria en su momento,

rasgos que conserva en la actualidad.

La CBF125 proporciona las mximas comodidades en un uso diario, destinada a un rango muy

amplio, desde el primerizo que desea adquirir experiencias sobre

dos ruedas hasta el veterano conductor que requiere

un segundo vehculo como alternativa ante

un congestionado flujo vehicular que se

presenta en algunas ciudades.

30 PubliMotosAbril

PresentacinAhora ms amigable

En este tiempo el tema medioambiental tiene mucho poder, y no es para menos, la tierra y sus fenmenos naturales estn tomando

mucha ms fuerza, consecuencia de faltas humanas, se cometen errores a diario que atentan no slo contra el planeta sino contra

nuestra propia salud. Por este motivo, Honda ha querido sentar su voz de protesta y aportar en algo a la conservacin del planeta

construyendo motocicletas ms limpias en emisiones, ms amigables, haciendo estudios bastante estrictos para trabajar sobre el tema, empleando tecnologa y capital humano para conseguir lo que hoy

se expone directamente y de forma exclusiva en la Honda CBF 125, con un llamativo verde jungla en sus plsticos, color exclusivo que la

transporta a otro nivel. En su certificado ecolgico reza: Honda anuncia que sus motocicletas

ensambladas en Colombia cumplen con los lmites establecidos en la Resolucin 910 del Ministerios de Ambiente, Vivienda y Desarrollo

Territorial, que para el ao 2011 establece un mximo de 16000 ppm de HC (hidrocarburos) y de 4.,5% de CO (monxido de carbono) en prueba

esttica. Los valores reales mximos alcanzados por las motocicletas Honda en la lnea de ensamble son de 400 ppm de HC y 1,5%

de CO, cumpliendo as con nuestro compromiso continuo con el cuidado de la naturaleza.

Destacable es su maniobrabilidad

y facilidad de conduccin, argumentos

que la llevan a desenvolversepor ciudad de

forma magnfica.

31CBF 125Imponente como siempre pero ahora ms amigable

El comentario de conocedores

Para establecer de forma certera lo que el usuario piensa sobre la CBF 125, hicimos un pequeo sondeo en distintas ciudades del pas y lo que resulta al unsono es un gran agradecimiento con una motocicleta que es especialmente econmica y fcil de personalizar. Hablan de su esttica, un carenado alargado que la hace imponente y una cola hermosa, caractersticas difciles de encontrar en una motocicleta de este segmento, lo que la hace llamativa para muchos, orgullo de los clubes CBF, que no quieren fiesta con ella y que defienden a su nia por encima de todo.

Honda Colombia garantiza para todas sus motocicletas ensambladas en territorio

nacional un promedio de 400 ppm de HC y1.5% de CO ante los lmites de 1.600 ppm de HC

y 4.5% de CO de la Resolucin 910 del Ministerio de Ambiente y

Desarrollo Territorialde 2011.

La CBF 125 sigue con sus dos ya tradicionales amortiguadores, vestidos ahora de color rojo resaltando el verde de sus plsticos, una combinacin que la hace mucho ms llamativa.

Aprovechamos la estada de esta hermosa motocicleta en nuestras manos para volver a probarla y tenerles en nuestra prxima edicin comentarios ms detallados sobre ella y su evolucin.

ColoresAmarillo, verde, negro y rojo.Precio$ 4.790.000

Son ms de veinte mil(20.000) unidades

vendidas desde que sali en el mercado

nacional.

Por la compra de esta motocicleta Honda obsequia un ao de suscripcin a la revista Publimotos. Para los primeros 500 compradores se entregar adicionalmente una linterna de bolsillo con luz LED de alta intensidad y duracin. Aplican condiciones y restricciones.

INAZUMA 250 una nakedinspiradaen la B-King

Ducati 1199 PANIGALEEl sbado 21 de abril Ducati lleg con la Panigale 1190 al Autdromo de Tocan-

cip, realizando as la presentacin a medios de comunicacin y ducatistas, locos de girar un par de vueltas con esta racing nada convencional.

Ducati logra en la Panigale una ligereza en seco de 164 kg, un chasis integrado al motor Superquadro y una potencia de ciento noventa y cinco (195) CV en su bicilndrico, donde se ancla el basculante trasero.

El conjunto electrnico con el que cuenta la Panigale para que podamos per-sonalizarla y adecuarla a nosotros, segn la experiencia que tengamos, nimos y situaciones en que nos encontremos, tenemos entre estos, el sistema modo de conduccin: Race, Sport y Wet, tres (3) opciones de niveles de entrega de potencia, ocho (8) en control de traccin, sistema electrnico de suspensiones Ducati (DES) para ajustar la compresin y extensin de estas, DQS, el cual per-mite realizar los cambios con el gas abierto, ABS en tres modos, permitiendo en una de las opciones el bloqueo slo de la rueda trasera para una conduccin de competencia, sistema de inyeccin Ride by Wire, Engine Brake Control y Ducati Data Analizer.

Esta ametralladora de sistemas mencionados, es algo difcil de describir antes de manejar este cohete, as que esperemos tenerla para realizarle su respectivo test drive en conjunto con algn cientfico de la NASA para que les despliegue la explicacin de esta cantidad de acertados y necesarios sistemas de mansedum-bre de esta roja italiana.

PreciosPanigale: $ 60.000.000Panigale S: $ 77.000.000Panigale Tricolor: $ 91.000.000

Lleg la que faltaba. Suzuki trae a Colombia la Inazuma 250, una moto-cicleta equipada con un motor bici-lndrico de 248 cc con refrigeracin lquida, alimentado con un sistema de inyeccin electrnica, lo que asegura, segn el fabricante, respuestas directas

en aceleraciones, complementado con una transmisin de seis velocidades y un depsito de 13,3 litros.

Es una moto completamente nueva aunque tiene muchos rasgos de su hermana mayor, la B-King. Cuenta con un chasis doble cuna de acero, basculante de doble brazo del mismo material, suspensiones convencionales, horquilla no invertida y monoamortiguador posterior sin bieletas. Las llantas son de 17 pulgadas y un disco de freno en cada rueda, con pinzas convencionales.

Dispone de un tacmetro anlogo central y una pantalla LCD a la derecha mos-trando velocidad, odmetros, velocidad insertada, indicador de nivel de combustible y reloj, as como un novedoso indicador de modo de conduccin: estndar, normal o econmica, cualidad que el conductor selecciona marcando solamente a qu revoluciones quiere que se ilumine el indicador de tope de rpm.

Hasta aqu una pequea descripcin de esta nueva integrante de la familia Suzuki, la cual esperamos tener muy pronto en prueba, exponindole a nuestros lectores una opcin ms en el segmento del cuarto de litro.

32 PubliMotosAbril

Noticias

INAZUMA 250 una nakedinspiradaen la B-King

Ducati 1199 PANIGALE

Caretaje AKTT.T. 150

Protectores De Barra Cross

Yamaha nos sorprende con nuevos, llamativos y modernos colores para su BWS 125, adems de unos ad-hesivos ms legibles, sencillos y atractivos, lo que indica que la marca se est encaminando mucho ms a establecer un nicho de mercado ms am-plio, ofreciendo nuevas opciones para los ms arriesgados que quie-ren hacerse notar en todo momento.

La Yamaha BWS 125 no ne-cesita presentacin, ya toda Colombia conoce de su amplio recorrido, una mquina con bas-tantes y ya reconocidas prestaciones que ahora hace un cambio de look.

Ixon es uno de los principales fabrican-tes de equipamiento para motociclistas, lderes en el mundo, con una gran va-riedad de productos, entre los que se destacan las chaquetas. La tecnologa que aplica Ixon en sus prendas es de ltima generacin, utilizando materiales ligeros y resistentes.

En Motos & Accesorios puedes conseguir chaquetas de proteccin e impermeables IXON con los mejores precios.

Ixon 8.8 $249.000 Ixon Nirvana (mujer) $449.000 Ixon Montana (hombre) $816.000Ixon Krypton (hombre) $650.000Ms informacin en:www.motosyaccesorios.com

Chaquetas con proteccin e impermeables Ixon

Motul vuelve con su raspe y gane

Por Abril y Mayo, Tacama Import y su marca de lubricantes Motul, regresan con el raspe y gane cargado de ms y nuevos premios donde encontrar tulas deportivas, canguros, llaveros, manillas, calibradores de llantas, descuentos y esferos.

Cada vez que compre un litro de lubricante Motul de las referencias en promocin, obtendr una tarjeta raspe y gane, con la oportunidad de reclamar inmediatamente un buen premio. Una de cada dos tarjetas viene premiada.

La promocin es vlida nicamente para Bogot y el departamento de Cundinamarca.Yamaha BWS 125

se viste a la moda

34 PubliMotosAbril

Noticias

Texto: Alejandro Rubio Sabogal

En el 2011 se sigue batiendo rcord en las ventas de motos en nuestro pas, donde segn y gracias al informe que presenta el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (porcentaje de integracin nacional PIN), arroja una cifra de ms de 490.000 motos y que si a esta le sumamos las motos importadas (CBU), que no cuentan con integracin nacional, podemos estar hablando de cerca de 515.000 motos vendidas en Colombia.

Si vemos el histrico, segn dicho informe, en el 2010 se haban vendido 379.221 motos, comparado con el 2011, ascendi a 490.227, que en trminos porcentuales significa que la venta de motos para el 2011 creci en ms de un 29%.

Ensambladora Modelo Unidades CBU Ventas Unidades Producidas Locales exportadasSUZUKI MOTOR GD-110 6580 5.983 5DE COLOMBIA FD-115 5640 5.827 72S.A. FD-125 11275 10.975 112 GN-125 14520 12.081 2.850 GS-125 9720 7.211 3.193 DR-200 2140 1.594 513 DR-650 1161 242 864 DL-650 495 284 81 AN-100 184 0 GS-500 1 0 0 ATVS 71 0 GSX-150 2534 0 GS150R 1638 0 OTRAS 248 0 4.491 0TOTAL SUZUKI 51.531 44.382 7.690MOTOR DE COLOMBIA S.AAKT MOTOS - AK 110SII 4.952 5.400 0CORBETA S.A. AK 125SL 3.520 4.519 0 AK 125SLR 7.560 6.131 0 AK 125NKD 7.196 7.912 0 AK 125NKDR 8.465 6.469 0 AK 150 TT 4.900 4.634 0 AK 200SM/XM 1.540 1.894 0 AK 180XM 2.970 2.168 0 AK 180ZW 1.453 1.373 0 AK 125EVO 2.210 2.816 0 AK 125NE 7.259 6.352 0 AK 150NE 7.079 6.187 0 AK 150 EVO 3.120 3.698 0 AK 125W 11.391 10.932 0 AK 125SC DYNAMIC 3.554 3.496 0 AD 12 W-JET4 2.597 2.540 0 TVS100 239 114 0 TVS160 560 157 0 TVS180 445 173 0 CBU 0 0TOTAL AKT MOTOS - CORBETA 81.010 0 76.965 0INCOLMOTOS - YW125 23.600 23.500 1YAMAHA T110EDR 1 0 T115 13.700 12.838 0 LIBERO110 13 0 YBR125DX 29 0 YBR125SS 9.200 8.262 0 FZ16 17.162 16.997 158 FZ16 ST 8.528 8.742 14 LIBERO125 16.250 15.466 0 DT175D 4

PRODUCCION Y VENTAS DE MOTOCICLETAS EN COLOMBIARGIMEN DE ENSAMBLE

Ministerio de Comercio, Industria y Turismo - Direccin de Comercio ExteriorPORCENTAJE DE INTEGRACIN NACIONAL PIN MOTOS

Enero - Diciembre de 2011

Bajaj Pulsar 135

Honda ECO Deluxe

Bajaj Discover

Kymco Agility

Yamaha FZ. 16

Suzuki GN 125

AKT 125 Flex

29%

20%14%

11%

11%8% 7%

Las motos ms vendidas

Venta de motocicletas en el 2011

Nuevamente Auteco y sus marcas dentro de las siete ms vendidas, coloca 3 de estas.

Bajaj y Honda, las ms vendidas en Colombia

36 PubliMotosAbril

Especial

Ensambladora Modelo Unidades CBU Ventas Unidades Producidas Locales exportadas XTZ125E 1.800 1.820 0 XT660R 550 521 0 XTZ250 1.788 1.850 0 CBU 2.278 TOTALES INCOLMOTOS 92.578 2.278 90.039 177AUTECO BOXER 42.446 43.984 0 PLATINO 14.738 14.685 0 PLATINO 125 4.802 4.907 0 DISCOVER 100 20.630 20.690 0 DISCOVER 125 3.362 3.137 0 DISCOVER 135 120 148 0 PULSAR 135 44.450 44.243 0 PULSAR 180 o PULSAR II 12.504 12.713 0 PULSAR 220 9.084 9.031 0 XCD 91 107 0 ACTIV 6.732 6.605 0 JETIX 125 1.872 1.936 0 AGILITY 17.340 17.349 0 AGILITY 150 816 833 0 LIKE 550 480 0 BET & WIN 0 1 0 KLX 150 490 490 0 ZX 130 740 766 0 NINJA 250 347 46 393 0 MOTOS CBU 0 1.213 1.003 TOTALES AUTECO 181.114 1.213 182.498 0JIALING S.A. JH 150-35 40 57 0 JL 110-3 160 205 0 JH125-35 B 50 78 0 JL 125T- B09 63 0 JH 150 GY-2 185 261 0 JH 125 C 336 299 0 JH 125-19 A 2 0 JH 100-7 285 341 0 MOTOCARRO 3 RUEDAS 3 0 JH125-16 78 0 JL 100-8 660 579 0TOTAL JIALING S.A. 1.716 0 1.966 0AYCO LTDA AY125-7 185 188 0 AY125-2EV 38 0 AY125-3GIII 29 71 0 AY200-2I 2 0 AY100L-4 69 197 0 AY150GY-8 685 653 0 AY-110 3D II 282 193 0 AY 90 PY 1 0 AY90Q 7 0 AY150 GY 4A 1 0 AY150T 5A 1 0 AY125T 5A 1 0 AY200 ZH MOTOCARRO 7 7 AY250 ZH MOTOCARRO 520 520 AY250 ZH-2 MOTOCARRO 60 44 OTRASTOTAL AYCO 1.250 1.353 0

Bajaj Pulsar 135

Honda ECO Deluxe

Bajaj Discover

Kymco Agility

Yamaha FZ. 16

Suzuki GN 125

AKT 125 Flex

29%

20%14%

11%

11%8% 7%

Las motos ms vendidas

Bajaj y Honda, las ms vendidas en Colombia

Las noticias segn este informe del PIN son varias:

Auteco con sus tres marcas contina siendo el nmero uno en ventas y dentro de ellas Bajaj ocupa el primer puesto con 153.645; la segunda noticia es que Honda se mantiene en el segundo puesto en ventas con 91.622; la tercera es que la moto ms vendida es la Bajaj Pulsar 135 con 44.243, seguida nuevamente por Honda con la ECO Deluxe 30.789. Como ven Bajaj y Honda en Colombia ocupan los dos primeros puestos, con las motos ms apetecidas por los colombianos.

En cuanto a las exportaciones quien definitivamente muestra cifras es Suzuki con 7.690 unidades.

Al parecer ya no solamente la motocicleta est siendo apetecida como herramienta de trabajo en oficios varios como la mensajera sino que ya se est viendo como el segundo vehculo complementario al automvil por estudiantes universitarios, profesionales e incluso ejecutivos que ven en cierto tipo de motocicletas una opcin al pico y placa y a una movilidad mas gil y eficiente en trminos de desplazamiento y costos.

Para el 2012 algunos se atreven a pronosticar que se estar llegando a las 600.000 motos vendidas, que as como van las cosas al mes de abril, si nada extraordinario ocurre, posiblemente se cumpla.

37Venta de motocicletas en el 2011Bajaj y Honda, las ms vendidas en Colombia

Ensambladora Modelo Unidades CBU Ventas Unidades Producidas Locales exportadasFANALCA S.A. ECO DELUXE 30.420 30.789 0 CB 150 9.230 9.082 0 CBF 150 3.050 2.927 0 XR-250 710 771 0 ELITE 2.450 2.438 0 SPLENDOR NXG 14.040 14.000 0 CBF 125 STUNNER 6.632 6.490 0 CBX 250 140 190 0 XR 125 L 5.300 5.195 0 CB 110 11.400 11.406 0 CB 125 E 8.520 8.334 0 BIZ 125 ES 7 0 NXR 125 ES 1 0 E-STORM 1 0 C 100 WAVE II 13,080 12.979 0 CBR 600 RRB 5 0 CRF 450 RB 6 0 SPLENDOR CBU 1 0 CBR 600 RR9 2 0 CRF 250 RB 3 0 CRF 250 XB 2 0 CRF 100 FB 3 0 CRF 450 XB 1 0 CRF 50 FA 2 0 CBR 1000 3 0 VT 750 C2BB 3 0 CBR 1000 RR 6 0 CLICK 110 1 0 ECO DELUXE CBU 1 0 ANF 125 THAILAND 3 0 XL 700 V 2 0 PCX 125 CBU 2 0 CRF 70 FB 3 0 CRF 100 FA 2 0 51 0

Por segmentos con motor 4 tiempos encontramos lo siguiente:Del anterior cuadro concluimos que las motos Sport o Xtreet de calle siguen siendo las preferidas con ms del 50% en ventas. Por otro lado tenemos que las scooter entre 100 y 125 casi aportan el 10%; tambin podemos ver cmo en la cilindrada 180 - 200 que hasta hace unos aos mostraba unas cifras ms altas, hoy en da tiende a bajar.

38 PubliMotosAbril

Especial

Ensambladora Modelo Unidades CBU Ventas Unidades Producidas Locales exportadasTOTALES FANALCA S.A 104.972 91.622 0UNITED GP1 125 14 14 0MOTORS DE VENUS 115 R 175 0COLOMBIA GP1 150 28 28 0 MAX 125 R 1 111 0 MAX 125 N 68 90 0 NITROX 125 R 85 273 0 RENEGADE 200 190 290 0 XTREET 200 NAKED 108 66 0 XTREET 200 S 84 6 0 XTREET 250 EFI 89 84 0 REV 180 139 297 0 DSR 200 275 273 0 FASTWIND 200 R 287 0 RENEGADE 200 290 0 TOTAL VENTAS LOCALES 1.994 0 SMF 200 1 0 FASTWIND 200 R 2 0 GP1 125 1 0 MATRIX II 150 2 0 MAX 125 R 1 0 MAX 125 N 1 0 GP1 150 3 0 REV 180 3 0 V2C 650 S 1 0 VENUS 115 R 1 0 XTREET 200 NAKED 4 0 XTREET 200 S 2 0 TOTAL IMP DIRECT 22 0 0TOTALES UNITED 1.371 1.994 0MOTORS DE COLOMBIA GRAN TOTAL 515.542 3.491 490.819 7.867

Por marcas las cosas quedan as:

de este cuadro se concluye

que Honda se diferencia por

unas pocas unidades

de Yamaha, que ocupa el

tercer puesto. Nuevamente AKT, por una distancia

considerable, sostiene su

cuarto puesto, manteniendo a

Suzuki en quinto lugar.

Fuente: Ministerio de Comercio, Industria y Turismo - Direccin de Comercio Exterior

39Venta de motocicletas en el 2011Bajaj y Honda, las ms vendidas en Colombia

ACCESORIOSPor: Juan Davis PosadaCon mis ms de 20 aos en el mundo del

motociclismo, primero como aficionado, despus como deportista y mltiple cam-pen nacional de motocross, supercross, enduro y cuatris en nuestro pas y ahora como empresario, asesor y mantenindome hasta el da de hoy como un engomado cada vez ms grande de cada cosa que tiene que ver con las motos y todo lo que gira en torno a ellas como lo es el servicio tcnico de calidad y seriedad, los repuestos, accesorios y las actividades que se realizan de las diferentes modalidades, les puedo decir que en el mundo existen cientos de productos y servicios demasiado grandes, pero muy pocos que en verdad sirven y para eso he estudiado, consultado y ensayado en estos ltimos 13 aos.

Tambin me he dado cuenta que no basta con comprar una buena marca, hay que saber primero qu es lo que quiero adquirir y para qu lo quiero, porque dependiendo de esto existen las motocicletas y los ac-cesorios.

Por ejemplo, si una persona est con la goma de comprar una cuatrimoto (ATV) o un carrito (UTV), tendra para escoger una amplia gama de productos. Lo primero que debe de tener en cuenta, es que si lo quiere para competencia debe ser un 4x2 o ATV Sport, como lo son el Raptor o YFZ, o si lo quiere para aventura o trocha debe comprar un 4x4 sea cuatrimoto (ATV) o carrito (UTV); ah la diferencia radica fundamentalmente en su modo de manejo, ya que el cuatri

Una buena decisin es vital

En el caso de los cuatris, los winches varan en las libras de arrastre, van desde 1500 hasta 4000. Para las camionetas son mucho ms grandes.

se conduce con manubrio como las motos normales y que el UTV tiene direccin como los carros.

Debo aclarar que los 4x4 son mucho mas cmodos para viajar o trochar en pareja y se pueden acondicionar mucho mejor para cualquier actividad; por ejemplo, si los que-remos tener en una finca y darles tambin un uso agrcola seran de mucha ayuda. En Colombia estn cogiendo mucha fuerza en los cultivos, fincas ganaderas y minera, remplazando muchas veces los caballos; esto se debe a que algunos equipos como el Grizzly 700 o el Rhino 700, son supre-mamente fuertes, resistentes, verstiles y mucho ms eficientes para manejar en terrenos difciles de transitar.

Luego de haber recibido una excelente asesora en la compra de su cuatri, usted debe saber cmo usarlo y qu adquirir adi-cionalmente. Siempre contar con uniforme o vestimenta apropiada, adems de algunos accesorios que se deben instalar.

El uniforme Debe ser obligatorio, sobre todo el casco,

guantes, gafas y botas y ojal fuera todo completo con pantaln, buzo, pechera, rodilleras, coderas y protector cervical.

40 PubliMotosAbril

Cuatrimotos

ACCESORIOSLos accesorios

En este caso depende mucho del bolsillo y la actividad que va a realizar, porque si lo que quiere es salir a paisa-jear no se necesita mayor cosa; en este caso con el maletn y los protectores en aluminio del chasis tendra suficiente, pero si por el contrario lo que quiere es extrema aventura y no sufrir por nada, primero que todo prepara el bolsillo para instalar: un buen juego de llantas y rines ITP , un winche delantero de 4000 libras marca Warn y uno trasero tambin de 4000 para que lo ayuden a salir de cualquier hueco, un bumper delantero y trasero, protectores en aluminio de 4 milmetros , un buen juego de exploradoras Piaa

O Warn, un manubrio que puede ser Renthal, Tag o Pro Taper, handguard o protectores de manos Acerbis o Renthal, un sistema de escape Two Brothers para aumentar la potencia y disminuir peso, kit de clutch para que el cuatri aumente su fuerza, si es necesario, un snorkle para pasar por aguas o pantanos hondos.

Adems, dos maletines: uno en la parte delantera donde puede guardar la herramienta, extintor y compresor de aire, muy importante en algunos casos, y otro trasero donde puede estar la

comida, lquidos, adems, si quiere viajar con acompaante, el espaldar, posapis y un GPS con varias pilas de

repuesto para no pegarse una buena perdida.

Hay unos accesorios como son las llantas, winches, es-capes, exploradoras, pistones de alta, rboles de levas y kit

de clutch, que si se van a agregar, se debe saber muy bien para qu tipo de terreno o cul va a ser la actividad que va a hacer.

Por ejemplo, los pistones de alta compresin slo se deben usar para com-petencia y con una gasolina especial de carreras, la cual tiene un octanaje ma-yor, de lo contrario lo nico que logrars es que el motor se dae en las primeras horas de uso; lo mismo sucede con los rboles de levas, los cuales son diseados unos para aumentar la potencia de mni-mas a medias y otros de medias a altas.

En el caso del kit de clutch de los 4X4, son diseados dependiendo del rin y la altura de las llantas, como tambin de la altura en la cual vamos a usar el cuatri; por ejemplo, si vas a usarlo en Bogot el kit es diferente a estar en Cartagena, tambin depende mucho si es para arena, pantano o terreno normal.

En el tema de las llantas la oferta de productos es mucho ms extensa. Por ejemplo, en la categora de los 4x4 la mejor marca de llantas es ITP, son las nicas especializadas en ATV Y UTV, te-niendo las llantas ms livianas y mejor diseadas para cada actividad. Todas las referencias tienen diferentes labrados y cada uno tiene una funcin especfica; entre ms pegados o juntos sean los tacos o garras de las llantas, son para terrenos ms duros y entre ms separados son para terrenos blandos, arenosos o pantanosos.

Casi todas las llantas que hay en el mer-cado son de 4 capas. Las llantas ITP tienen en su mayora 6 capas y algunas de ellas 8, esto hace que sean mucho ms resistentes a las dems, lo cual es muy importante ya que lo que ms busca uno es confiabilidad y durabilidad a la hora de comprar una motocicleta y cualquier accesorio.

En mi caso slo me gusta usar lo mejor.Para mayor informacin visite:www.motowork.com

41AccesoriosUna buena desicin es vital

POR

TIEM

PO

LIM

ITAD

OPOR

TIEM

PO

LIM

ITAD

O

Cmo suscribirse?Recorte este cupn y enveloa la Av. Caracas No. 63-32,Mezanine 2, Bogot, D.C.,adjuntando el recibo de pago(consignacin a la cuentaNo. 26507011046 delBanco Social BCSC anombre de PubliarEditores Ltda.) o realiceuna transaccin en lneaingresando al portal www.publimotos/suscripciones

Nombre y Apellidos C.C. / Nit.

Empresa Cargo

E-mail Edad Celular

Direccin de envo Telfono

DepartamentoTiene moto?

Cul?Ciudad

Suscripcin Un ao Dos aos

Aplican condiciones y restricciones. Periodo de la promocin hasta agotar existencias de los obsequios. * Los gastos de envo van includos en el valor de la suscripcin, salvo para destinos fuera del alcance de los servicios de correspondencia masiva en el pas. Aplica para suscriptores que deseen renovar. *** El suscriptor deber especificar cual de los dos (2) obsequios desea, mediante una equis X sobre la imagen respectiva. No se aceptan devoluciones o reclamos por mal uso del obsequio entregado. Los productos Kalley tendrn su correspondiente garanta directamente por la marca.

Cupn de Suscripciones Revista Publimotos Por favor, diligenciar esteformato con letra imprenta.

y reciba gratis esteobsequio, un par de rodilleras

de proteccin

$118.0002 AOS!

y reciba gratis uno destos dos obsequios,cafetera o extractor

de jugo marca Kalley

$65.0001 AO!

renovacin automtica

Pago con cuentasCorriente / Ahorrosde bancos enColombia. Requiereque Usted tengahabilitado el serviciocon su banco pararealizartransaccionesen internet.

44 PubliMotosAbril

Prueba

La nueva cpula de fbrica aunque no tan alta,efecta muy bien el trabajo, ya que su forma hace queel viento no golpee al conductor, sino que siga segn la geometra trazada.

Piloto invitado y textosLeonardo Salazar SotoFotografaFreddy Iglesias

45Suzuki V-Strom DL 650Nueva imagen, ligera y ms segura

En la esttica

Esta nueva versin de la ya muy conocida V-Strom DL 650, se presenta con una figura esbelta y liviana, acabados texturizados dando la

impresin de ser en fibra carbono ubicados en casi todas las piezas accesorias de plstico, entre las cuales se encuentran los guardabarros

delantero y trasero, tapas laterales, toma de aire y soporte de la cpula.

Adicionalmente llega de fbrica con la leva de freno delantero graduable a cinco diferentes posiciones.

Por otro lado, viene con un tubo de escape que hace juego

perfectamente con la lnea de diseo de esta moto, generado poco ruido, lo que la hace amigable para un recorrido tranquilo.

El stop es con doble bombillo y de tamao adecuado para brindarle a los dems vehculos una perfecta visibilidad de la mquina.

Trae parrilla trasera que facilita llevar algo de carga o agregar como accesorio una caja o maletn portaequipajes.

Del diseo de esta moto no me gustan las luces direccionales tanto traseras como delanteras, me parece que no son armoniosas con el

conjunto; los espejos los encuentro muy comunes, esperaba algo con una mejor esttica, teniendo en cuenta lo vanguardista y actual de esta

moto. Por otro lado, el regulador de corriente est muy expuesto, lo cual podra llegar a ser perjudicial en caso de hurto.

La nueva cpula de fbrica aunque no tan alta,efecta muy bien el trabajo, ya que su forma hace queel viento no golpee al conductor, sino que siga segn la geometra trazada.

46 PubliMotosAbril

Prueba

Posee un tablero compacto muy bien presentado, obteniendo diferente informacin en un tacmetro anlogo y una parte digital donde encontramos indicador de marchas, velocidad, temperatura de motor, un espacio compartido para reloj y seal de temperatura ambiente (termmetro), medidor de gasolina, odmetro con dos guas de medicin de ruta ajustable, dando un anlisis del combustible consumido segn el trayecto recorrido, todo esto manejado desde un botn (METTER) que se encuentra ubicado comando izquierdo. Encima encontramos los testigos de direccional izquierda y parqueo, luz alta, neutro, ABS, indicador F1 que nos avisa de problemas mecnicos en la mquina, direccional derecha y parqueo.

En su conduccin

Presenta una caja de cambios de seis velocidades, dando una conduccin eficiente tanto en ciudad como en carretera; en

ciudad logr una velocidad de 98 Km/h en tercera marcha y hora pico, lo cual habla de su rpida respuesta en los arranques; en carretera logr

197 Km/h, aunque estoy seguro que puede dar ms, ya que el trfico no me permiti

seguir acelerando, me encontraba en la carretera Bogot Tunja, pero

muy seguramente al nivel del mar sera diferente.

En verdad es muy cmoda de manejar, presta una posicin ergonmica lo cual permite recorrer grandes distancias,

47Suzuki V-Strom DL 650Nueva imagen, ligera y ms segura

buena potencia al arrancar, facilidad al coger lar curvas por su altura y llantas, la suspensin delantera es muy suave haciendo que el recorrido sea ms amable y canse menos los brazos del conductor.

Durante esta prueba la conduje sobre pavimento hmedo y al necesitar un frenado un poco ms brusco, el ABS funcion como se necesitaba, proporcionando una mejor reaccin sin bloquear las ruedas; es posible que algunas personas vean como desventaja el hecho de no poder desactivar el ABS, pero en mi opinin esto es muy bueno para este tipo de motocicletas, adems de tener doble freno de disco adelante.

El consumo de combustible de esta mquina es bajo, lo que brinda una buena autonoma en viaje y aunque el tanque es

ms pequeo comparado con el de su antecesora en 0,5 galones, presenta una buena capacidad y hace que la

moto sea ms compacta y liviana. Segn el computador abordo, el consumo de gasolina fue de 15.4 kilmetros por litro.

En la mecnica

Esta moto nos ayuda a un sencillo mantenimien-to, podemos fcilmente hacer cambio de bujas,

bombillos tanto de farolas como stop y direc-cionales, tiene un visor de nivel de aceite

Viene con una silla muy cmoda y ergonmica para conductor y acompaante, la cual aparece con un grabado donde se lee el modelo de la V-Strom y un bordado rojo que le da mayor elegancia.

Parque Jaime Duque

48 PubliMotosAbril

Prueba

El tanque de combustible con capacidad para 5,3 galones, aunque es metlico, da la impresin de ser plstico, lo cual combina perfectamente con las tapas laterales.

en la tapa del crter al lado derecho, los dos contenedores de lquido de freno son prcticos de leer y acceder, adems podemos planificar mejor nuestros viajes al estar seguros del consumo de combustible segn kilometraje recorrido, aunque tambin encuentro que el filtro de aceite est muy expuesto, lo cual podra ser perjudicial para el funcionamiento de la mo-tocicleta. Definitivamente hace falta el soporte central (burro o gato), lo que facilitara el lavado y mecnica de la mquina.

En su seguridad

Esta motocicleta nos ofrece doble luz delantera, lo cual ayuda a tener mejor visibilidad ya sea de noche o en terrenos donde sea necesaria, doble freno de disco delantero y sistema ABS, brindando mayor respuesta, luces preventivas intermitentes y de parqueo, accionadas desde la llave en apagado, lo cual garantiza que siempre vern la moto hasta en las carreteras ms oscuras.

En comparacin con su antecesora

Es ms liviana que el modelo anterior, tiene un diseo ms esbelto y compacto, ha sido retirado el radiador de aceite, con-serva el mismo stop, rines, llantas y espejos que su antecesora, la silla actual es mucho ms cmoda y de mejor presentacin, este modelo tiene frenos ABS, la cpula actual presenta mayor aerodinmica, la suspensin delantera actual es mucho ms suave, el tanque es ms pequeo.

Colores disponiblesNegro, Naranja metlico y Blanco perla.

Precio$27.990.000, vigente hasta el 30 de abril de 2012.

Frenos ABS. Indicador digital de marcha. Verstil en su conduccin. Sonido silencioso del tubo de escape. Medidor de temperatura ambiente.

Falta de proteccin del radiador. Luces direccionales. Filtro de aceite demasiado expuesto. Falta de soporte central (burro o gato).

Satisfactorio

Por mejorar

49Suzuki V-Strom DL 650Nueva imagen, ligera y ms segura

MotorTipo de motor Cuatro tiempos, refrigeracin lquida, DOHC, V-Twin 90.Dimetro x carrera 81.0 mm x 62.6 mm.Cilindrada 645,0 cc.Encendido Electrnico.Relacin de compresin 11.2:1.Alimentacin Inyeccin electrnica.Sistema de arranque Elctrico.Caja de cambios 6 velocidades toma constante.Sistema de transmisin Por cadena.SuspensinDelantera Telescpica, amortiguador hidrulico, muelle helicoidal.Trasera Por bieletas, amortiguador hidrulico, muelle helicoidal.FrenosDelantero Doble disco.Trasero Disco simple.NeumticosDelantero 110/80R19M/C 59H.Trasero 150/70R17M/C 69H.

Ficha Tcnica

o

Jincheng De Colombia S.A. JINCOL S.A. Cumple 15 aos de operaciones en Colombia, con una gran trayectoria y reconocimiento en el sector de motocicletas y motocarros por su calidad y respaldo.

Desde su fundacin en el ao 1997 ha ofrecido un amplio portafolio de motocicletas y motocarros para cada necesidad de los colombianos, desde nuestros inicios demostramos por primera vez en Colombia que si se podan vender motocicletas y motocarros de gran calidad a precios nunca antes vistos en nuestro pas, siempre con la premisa de calidad, seguridad y respaldo al mejor precio, ese fue el inicio de la libertad sobre ruedas para los colombianos pues fue posible que personas que crean imposible adquirir una motocicleta nueva debido a los acostumbrados precios tan altos del mercado hasta ese momento en Colombia pudieran