Revue Trimestrielle Editée par la Société Algérienne

de Gestion du Réseau de Transport de l'Électricité

N°02 Septembre2010

Trans-Elec

Le service de transport, moteur de l’activité transport

Incidents au Sud

Textes Réglementaires Raccordement de la Clientèle Nouvelle

Plan de Développement des Wilayas TIZI OUZOU & MEDEA

GRTEtrait d'union du système

é l e c t r i q u e

Revue N° 02

Editorial

1

Editorial

En vue de répondre à la croissance de la demande

énergétique du pays, GRTE a réalisé durant la période 2004-2009 un important plan de développement, ainsi que pour le quinquennat 2010-2015, la société a engagé un vaste programme de réalisation d’ouvrages postes et lignes.Ces quelques chiffres permettent d’apprécier les enjeux :Ouvrages en cours 2008-2010 :

70 ouvrages postes pour un •besoin de 10 000 MVA 246 ouvrages lignes pour •5390 KM sont en cours de construction

Ouvrages en projet 2010-2015 :127 ouvrages postes pour 17400 •MVA 246 ouvrages lignes pour 5390 •KMCettesituationconduitàdéfinir•des stratégies adéquates : Prendre en compte l’évolution •des exigences environnemen-tales Intégrer les attentes des clients •en matière de qualité de service et par rapport aux objectifs de la société en terme de continuité de l’alimentation et de la sécurité des tiers.

Dans ce contexte, les ambitions de GRTE doivent avoir comme ligne directrice :• La garantie de la sécurité dusystème électrique et la qualité de service.• La satisfaction des attentesclients.

pour faire face à ses obligations, il est nécessaire de coordonner les orientations aussi bien techniques

de tous les opérateurs (CEEG, OS, SD..), que budgétaires, afind’améliorer les performances du réseau mais aussi en terme de la réalisation du plan de développement. LesobjectifsdeGRTEnepeuventêtre réalisés sans vision commune des opérateurs, pour palier aux difficultésrencontréessurleterrainà savoir :Difficultés d’acquisition de•terrains pour la réalisation des postes Difficultés et lenteurs pour•la levée des oppositions sur les couloirs de réalisation des lignes. Difficultésetlenteursd’obtention•des permis de construire Les retards dans la réalisation•des ouvrages par rapport aux moyens

Lagestiondelamiseenœuvreduplan de développement nécessite une bonne coordination entre les opérateurs, GRTE, CEEG, OS, Sociétés de Distribution, afin d’hiérarchiser les actionsà entreprendre, relatives à la réalisation du plan de développement et se fixer desobjectifs par rapport aux capacités de réalisation disponible. Par ailleurs le retard dans la mise en œuvre du plan de développe-ment du réseau de transport de l’électriciténécessiteuneréflexionquant à sa prise en charge pour sa réalisation dans les délais.

Bensalem AhmedDirecteur du Patrimoine

Sommaire

Revue

Trim

estrie

lle 2

010

M. BENSALEM Ahmed

M. BENCHABANE Salah

M. ZAHFOUR Amar

M. HALAMI Mahfoud

Mme YAICI. N

Melle BADIS Wafa

M. BELLAOUDMOU Adel

M. FENANIR Khaled

M. REFFAD Yacine

M. GUEDDOUD Dgamel

M. ABBANE ALI

M. ABED Mourad

M. BENABID Abdel Aziz

M. AYADI Aref

Melle DALI Fethia

M. BOUDAH Mahieddine

Ont collaboré à ce numéro

Trans-ElecRevue Trimestrielle éditée par

GRTE/SpaSociété Algérienne de Gestion du Réseau de

Transport de l’Électricité

Route Nationale n° 38 Immeuble des 500 Bureaux-Gué de constantine - Alger

Tél. : 00 213 21 83 07 97/09 70 / 09 52

Fax : 00 213 21 83 96 60

Directeur de la publication

Abdelaziz FERGANI

Président Directeur Général

Résponsable de la Réalisation

Nadira Yaici

Tél. : 00 213 (0) 21 83 64 86

Revue Trimestrielle Editée par la Société Algérienne

de Gestion du Réseau de Transport de l'Électri

cité

N°02

Septembre

2010Trans-Elec

Le service de

transport, moteur de

l’activité transport

Incidents au Sud

Textes Réglementaires

Raccordement de la

Clientèle Nouvelle

Plan de Développement

des Wilayas

TIZI OUZOU & MEDEA

GRTEtrait d'union du système

é l e c t r i q u e

Editorial

Au cœur du système électrique

Plan de Développement des ÂWilayas TIZI OUZOU & MEDEA

03

Le service de transport, Âmoteur de l ’activité transport

04

Développement de la RH

Formation à effet Âmultipl icateur sur « les protections différentiel les numériques des Transfos numériques » init iée par la région de Sétif

05

Le SMI à GRTE

Formation sur les référentiels ÂSMI ISO 9001 ISO 14001 OHSAS 18000

06

Evénements

Incidents au Sud  07

JOURNEE TECHNIQUE sur la Âqualité de service fournie aux cl ients haute tension (HT)

08

Renforcement de l ’al imentation Âde la localité de Guerrara

09Mise en service du poste In ÂSalah

Brèves

Textes Réglementaires ÂRaccordement de la Clientèle Nouvelle 10

L’Activité de la CPN Â

Portrait

Interview de Mr GHEMMALI, chef de service transport de Kherba

11

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Revue N° 02

GRTE, au cœur du Système électrique

3

Plan de Développement du Réseau de Transport de l’Electricité de la Wilaya de Tizi OuzouDans sa démarche de communication et de rapprochement mise en place dans le cadre du plan de développement du réseau de transport de l’électricité, le GRTE poursuit ses rencontres avec les autorités locales des Wilayas.Un regroupent avec les autorités locales de Tizi Ouzou s’est tenue au siége de la wilaya, en présence de messieurs, le wali, le président de l’APW, les présidents de l’APC et les cadres de la société de distribution de l’électricité et du gaz du centre .Larencontreaportéessentiellementsurlasituationactuelledu réseau de transport de Tizi Ouzou et sur le programme d’investissement de réalisation du plan de développement des ouvrages lignes et postes ; compte tenu de l’évolution probable de la charge de la wilaya à l’horizon 2018. Cet investissement de 10,3 milliards de DA va permettre un renforcement effectif de la qualité de service et la sécurité de l’alimentation électrique de la région.Actuellement la wilaya de Tizi Ouzou est desservie principalement par le poste de Tizi Ouzou et l’injecteur de Draa Ben Khedda 220/60/40kV et par 05 postes 60/30kV (Draa Ben Khedda, Freha, Boukhalfa. Souk el Djemaa Tizi Meden).Afinderépondreauxexigencesd’améliorationdelaqualitéde service, la sécurisation du réseau et la satisfaction de la charge future, la société a entrepris la réalisation de nouveaux postes dont 02 très haute tension Sidi Naamane et Illiten 220/60kV et de 04 postes 60/30kV de (Iflissen, Tamda,Tassadort et Ouadhias).L’importanceetlavaleurajoutée,quevagénérerlaréalisationdu plan de développement, sur l’économie de la région et le confort du citoyen, ont trouvé un intérêt particulier auprès de monsieur le Wali, qui a souligné que cette concertation réussie entre le GRTE et les autorités locales de la wilaya de Tizi Ouzou, devrait aboutir à des mesures concrètes, afin d’amener la région à un niveau de sécurité du réseaunormalisé et ce dans les délais impartis.Il s’agira , en outre d’apporter à GRTE l’aide nécessaire pour la levée des contraintes liés aux difficultés d’acquisitionde terrain, aux oppositions fermes des citoyens ainsi que la lenteur dans la délivrance de permis de construire et documents administratifs pour la réalisation des ouvrages et ce grâce à la contribution de l’ensemble des acteurs ; Wilaya, APW, APC.

Plan de Développement du Réseau de Transport de l’Electricité de la Wilaya de MédéaUne réunion s’est tenue au siége de la wilaya de Médéa, à l’invitation de monsieur le Wali, en présence du PDG du Groupe Sonelgaz et son staff, ainsi que de nombreux hauts responsables desfilialesdontGRTE.Cette rencontre a porté sur le projet de la nouvelle villedeBOUGHZOULnotamment:L’étatd’avancementduprojet•Lesproblèmesdeslignes220kV,60kVet30kV•se trouvant sur l’assiette du projet Lacanalisationdugazoductraversantlesite•

Par ailleurs le GRTE s’est engagé, à prendre en charge rapidement, le déplacement des lignes gênant le dédoublement de la route nationale n° 1 :

Laligne220kVenexploitation•BERROUAGHIA – AÏN OUSSARA, sur une longueur d’environ 45 km ; Letronçondelaligne60kVBERROUAGHIA•–KSARELBOUKHARI.

Les représentants de GRTE ont soulignél’importance des travaux induits par les déviations et sur les délais de réalisation ainsi que sur la nécessité de dégager des assiettes pour la réalisation des postes sources au regard des exigences du PDAU. GRTE s’est engagé de réaliser les travaux dans les meilleurs délais.

Plan de Développement des Wilayasde TIZI OUZOU & MEDEA

Revue N° 02

GRTE, au cœur du Système électrique

4

Face au développement important du réseau de transport d’électricité

qui couvre tout le territoire national et afin d’assurer une qualité deservice à ses clients, GRTE a réorganisé l’activité de maintenance du réseau par la création des services de transport dont l’objectif d’assurer une maintenance de proximité.

Ces bases permettent de réduire le champ d’action pour une intervention rapide.

Lesactivitésdesservicesdetransportconsistent à assurer:

la Maintenance des lignes• HT/THT;

LaMaintenancedespostes;•

La Maintenance des équipements•basse tension et télécommunication.

Pour la réalisation de leur mission, GRTE a soutenu ces services des moyens logistiques et de structures annexes, chaque service de transport a été doté d’un magasin en pièce

de rechange dont la gestion lui est confiée.

Dans la perspective du renforcement des services de transport en adéquation avec le développement du réseau d’une part et une optimisation des activités de l’exploitation et d’autre part, sur la base des audits techniques réalisés, GRTE envisage des aménagements au sein de l’organisation à savoir :

la création d’une entité Exploitation;•

la mise en place d’une structure •dédiée au suivi de chantiers développement et RCN.

l’augmentation du nombre de •service de transport ;

le rattachement de l’activité TST •postes et lignes au niveau de chaque service de transport ;

la création de brigades d’inspection •des ouvrages postes et lignes ;

Création d’une entité HSE.•

Ces aménagements permettront la décentralisation des activités exploitation et maintenance au niveau des services transport tout en les responsabilisant sur les résultats de la qualité de service et la prise en charge du plan de développement de la région.

Il est prévu dans le cadre du plan infrastructure 2010-2014, la réalisation de :

21 magasins de pièces de •rechange

13 services de transport.•

La construction de 02 nouveaux•siègesauprofitdesrégionsd’Alger& Hassi Messaoud.

Tous ces projets rentrent dans le cadre de la stratégie de GRTE, qui vise à terme de faire du service de transport, une entité autonome dans son fonctionnement (exploitation, maintenance, ….)

Le service de transport, moteurde l ’activitétransport

Revue N° 02

Développement de la RH

5

Formation à effet multiplicateur sur « les protections différentielles numériques des transfos numériques » initiée par la région de Sétif

Un dispositif devant encadrer toutes les actions de formation au sein de GRTE a été élaboré et formalisé dans un guide qui s’articule autour d’une gestion prévisionnelle des emplois et des compétences.Parmi les modalités adoptées, la valorisation et le développement continu de la ressource humaine qui constitue un investissement et une donnée stratégique de l’entreprise et déclinée au niveau des régions en objectifs et Axes prioritaires de formation.A cet effet, un programme de perfectionnement a été identifié en définissant les types de formation à savoir la spécialisation ou le perfectionnement et les moyens de réalisation, soit en externe ou par moyens propres.

!

! !

Dans ce contexte, la région de Sétif a lancé une formation sur « les protections différentielles

numériques des transformateurs numériques », par moyens propres à effet multiplicateur. Laformationaconcerné20participants,desnouveauxingénieurs et DEA des 05 régions et siège GRTE avec la participation de 02 formateurs de l’école de AIN M’LILA;

Une telle démarche va permettre : • D’assurer une intégration technique desnouveaux recrus pour le renforcement du personnel opérationnel.• D’élargir les connaissances aux équipementssimilaires des différents constructeurs installés sur le réseau GRTE, • D’établir des rapports d’analyse des incidents, pratiquer les essais, établir des statistiques, interpréterlesrésultatsauprofitdel’Exploitation,du Patrimoine, de la Programmation, paramétrer un transfo, élaborer un cahier de charge .

Lorsdelaclôturedelasession,ledirecteurdelaRégionde Sétif a souligné l’importance de la formation à effet multiplicateur, qui contribue à la mise en œuvre del’approche intégrée soutenue par GRTE, comprenant la formation, le partage de l’information et le déploiement au niveau de toutes les régions dans la perspective de la création d’une Ecole de Transport de l’électricité.

Mise en place du personnel Dans le cadre de la mise en place de son personnel, la Société Algérienne de Gestion du Réseaux de Transport de l’Electricité (GRTE) a entamé une publication importante des postes de cadres supérieurs et cadres supérieurs seniors compte tenu du nombre important des départs enregistrés . Ainsi, 04 appels à candidatures ont été diffusés, relatifs au pourvoi des postes de Directeurs de Régions Transport Electricité, Chefs de Département, chefs de Division et Chefs de Service.LesAppelsàCandidaturesontconcerné:

04 postes de cadres supérieurs seniors •47 postes de cadres supérieurs. •

Letraitementdes2derniersappelsàcandidaturessonten cours de traitement.

Revue N° 02

Le SMI à GRTE

6

Formation des pilotes et chargés de processus sur :Les principes des systèmes de management intégrés et Interprétation des référentiels ISO 9001-ISO 14001 et OHSAS 18001

Danslecadredelamiseenœuvreduprojet SMI, une session de formation

complémentaire a été programmée et réalisée à la demande de GRTE et ce afindepermettreauxpilotesetchargés de processus de maîtriser davantage les référentiels qualité, environnement et santé – sécurité au travail d’une part et d’autre part pouvoir appliquer d’une manière intégrée les exigences de ces 03 référentiels sur le terrain (Processus, procédures, indicateurs …).Laformationaétédispenséeles12-13et 14 Avril 2010 au niveau de GRTE et animée par le chef de projet de l’organisme accompagnateur.Ont pris part à cette formation les pilotes de processus ( niveau central) ainsi que les chargés de processus des régions de transport de Sétif et Oran .Au cours de cette formation, ont été exposés les points ci-après :• Les principes des systèmes demanagement intégrés •Lesexigencesdes03référentielsISO9001, ISO 14001 et OHSAS 18001

Pour que cette formation dégage une

forte valeur ajoutée, les cas pratiques ont concerné :1. les processus et indicateurs du système de management de GRTE2. la politique et engagement qualité –environnement et SST de GRTE3.les procédures Environnement et SST de GRTE4. la réglementation applicable à GRTE en matière d’environnement et de SST Des questions portant sur l’audit des systèmes de management intégrés ont été également abordés lors de cette formation qui a permis certainement aux participants de mieux s’outiller davantage pour la poursuite des travaux SMI.A noter qu’à l’issue de cette formation, des Attestations de formation de niveau 2 ont été remis aux participants.

Revue N° 02

Evénements

7

La région du SUD EST (HASSI MESSAOUD, TOUGGOUT,

BISKRA et ZERIBET HAMED) a été gravement affectée par les intempéries des 14 et 15/06/2010 qui ont endommagé 53 pylônes provoquantainsi l’indisponibilité de cinq lignes de Transport de l’Electricité : • Ligne 400 KV Hassi MessaoudOuest-BISKRA:02pylônes•Ligne400kVAinBeida-BISKRA:18pylônes•Ligne220kVHassimessaoudNord-Touggourt:01pylône•Ligne220kVBiskra-ElAmiria:03pylônes•Ligne60kVAinnaga-ZribetHamed:29pylônesCes avaries lignes ont eu comme impact un manque de tension au niveau de 12 postes et cabines mobiles entraînant un délestage de 12400 MWh durant la période du 14/06 au 27/07/2010. Suite à cet incident exceptionnel une réunion de travail extraordinaire a été tenue au niveau du GROUPE SONELGAZ le 15/06/2010 avec laparticipation de GRTE, OS, CEEG, KAHRIF et KAHRAKIB, qui a permis de dégager un plan d’action pour la répartition des travaux par sociétés de travaux Des cellules de crises ont été mises en place au niveau du groupe, de GRTE et au niveau des régions de transport de Setif, Annaba et Hassi Messaoud, pour le suivi journalier des travaux de remise en état et la levée des contraintes identifiées (matériels,moyens, oppositions…)Malgré les conditions climatiques du mois de juillet, les entreprises ont réalisé les travaux en un temps record soit 10 km de ligne 400 kV réalisées pendant 28 jours (fouilles, génie civil, assemblage, levage et déroulage).

La remise en service des lignes s’estfaite comme suit : •Ligne220kVHassiMessaoudNord- Touggourt le 18/06/2010 • Ligne 60 kV Ain naga- ZRIBETHAMED le 02/07/2010 •Ligne220kVBiskra-ElAmiria le03/07/2010 • Ligne 400 KV Hassi MessaoudOuest-Biskra le 05/07/2010 •Ligne400kVAinBeida-Biskrale27/07/2010 Lecoûtglobaldes travauxde remiseen état est estimé à Trois Cents Trente Millions De Dinars Algériens (330 MDA) Le retour d’expérience a permit àGRTEdefaireunpland’actionafindefaire face à ce type d’incident majeur :• L’élaboration par GRTE d’unplan d’intervention d’urgence (plan ORSEC) dont l’objectif est d’assurer un retour rapide à la situation normale de fonctionnement et d’exploitation du réseau de transport de l’électricité.• Envisager une procédure décrivantles moyens matériels des entreprises travauxàl’effetdelesunifieretdelesnormaliser pour faire face à ce type de situation.. •Reconstitutiondesstocksetdécisionsd’achat. de matériels comprenant :- des pylônes classiques par famille,type et code hauteur, -despylônesenstructureshaubanées,- de poteaux métalliques et bois, - des portiques pour l’ancrage des conducteurs, - des câbles souples haute tension, - des isolateurs en composite et des accessoires adaptés.•L’expertisedescornièresdespylônesendommagés par un organisme certifié

•Lavérificationdesétudesdeslignesavariées à l’hypothèse vent fort avec possibilité d’introduction des pylônesintermédiaire pour consolider les pylônesexistants• Le remplacementenurgencedescornières corrodées des pylônes deslignes du sud. •Larévisiondecahierdeschargesenadoptant des hypothèses adaptées aux conditions météorologiques des zones sinistrées (dimensionnement des lignes à l’hypothèse zone vent fort) et la prise en compte de l’analyse de la nature du sol des zones désertiques traversées par les lignes de transport.Préparation d’une convention avec les services de la météo nationale pour installer des stations métrologiques et équiper certaines localités d’équipement de mesure (vitesse de vent, givre…). En effet avec les changements climatiques constatés GRTE, doit intégrer dans la conception de ses ouvrages ces nouvelles données météorologiques. En vue d’informer ses clients et de sensibiliser la population sur les événements vécus par les localités du sud (Biskra, Touggourt, Ouargla et El Oued), une campagne d’information a été entreprise à travers des réunions aux sièges des wilayas, des reportages à la télévision et à la radio. Suite à ce sinistre, le groupe, GRTE et les sociétés travaux n’ont ménagé aucun effort pour rétablir la situation et réalimenter la clientèle. A cet effet, GRTE tient à remercier aussi bien les membres du comité de crise, que les sociétés du groupe (kahrif, kahrakib, CEEG, OS, SD) et l’entreprise ALELEC pour leurcontribution au rétablissement rapide de la situation

Incidents au

Revue N° 02

Evénements

8

En prolongement de la journée technique nationale organisée par GRTE à l’écoute de ses clients haute tension le 17.03.2010 dont l’objet est la

sensibilisation sur les phénomènes de creux

de tension enregistrés sur le réseau ;

La Direction de Transportde l’Electricité de la Région d’Alger a organisé à son tour, une journée d’information sur le thème de la qualité de la tension fournie aux clients HT raccordés au réseau de transport de l’électricité. La journée a concerné enparticulier les unités de dessalement d’eau de mer, parmi les six (06) clients prévus pour le raccordement en 2010, quatre (04) sont des unités de dessalement, entre autre l’ANBT et MYAH TIPAZA qui ont répondu à l’invitation.Entreprise de service public, GRTE exerce une responsabilité vis-à-vis de la législation en vigueur, qui conditionne la continuité et la qualité de service qu’elle doit assurer à ses clients.

A cet effet, le débat a été introduit par, le rappel des règles techniques de raccordement au réseau de transport de l’électricité et les règles de conduite du système électrique de l’arrêté ministériel du 21 février 2008, communément dénommé « le GRID CODE » et en particulier les aspects liés aux marges admissibles de fonctionnement du réseau, à savoir:

La définition des•paramètres de la qualité de service ;La responsabilité de•l’ensemble des opérateurs du transport de l’électricité; GRTE, OS, SD, SPE et Clients Haute tension.

Dans son souci d’assurer une prestation de service qui puisse répondre au mieux aux besoins des clients et en complément ,des conseils pratiques et utiles pour une utilisation et un fonctionnement optimal des installations, GRTE recommande à ses clients de prendre en compte les marges admissibles de fonctionnement en régime normal et exceptionnel du réseau de transport de l’électricité à

savoir :régler les relais de •protection et automates en intégrantlesseuilsaffichéspar le Grid-Code en matière de temps et chute de tension ;Alimenter les circuits •de process à travers des onduleurs ;Favoriser l’alimentation •en courant continu, des commandes et process ; Prévoir l’Installation •de groupes de secours autonomes (Alimentations des auxiliaires) et enfinopter pour une alimentation en réseau bouclé pour une garantie de service.

Par ailleurs un programme comprenant des enquêtes de satisfaction de la clientèle, le traitement rapide des réclamations et un accompagnement personnalisé visant la satisfaction des clients, concrétise la démarche globale de dialogue, d’assistance aux clients et de veille au respect de la mission de service public en tant que gestionnaire unique de transport de l’électricité.

JOURNEE TECHNIQUE sur la qualité de service fournie

aux clients haute tension (HT)

Revue N° 02

Evénements

9

Renforcement de l’alimentation de la localité de GuerraraLes inondations qui ont affecté leslocalités de la Wilaya de Ghardaia ont été au centre des préoccupations du groupe sonelgaz.C’est ainsi que Mr le PDG du groupe s’est engagé vis-à-vis des autorités et de la tutelle pour améliorer et sécuriser l’alimentation en énergie électrique au niveau de cette Wilaya.LesPDGdesfilialessesontattelésà cette priorité et la situation s’est améliorée dans les délais impartis.Concernant la localité de Guerrara (W.Ghardaia),le GTTE a inscrit dans son programme la réalisation d’un poste électrique d’une capacité de transformation de 80 MW à l’horizon 2012 pour répondre à une demande croissante de l’énergie

électrique et une meilleure qualité de la tension.GRTE a décidé d’anticiper sur l’investissement du futur poste, par l’installation à Guerrara d’une sous station mobile provisoire 60/30kV 20MVA, qui sera alimentée par une ligne 60kV issue du poste 220/60kV de Ghardaïa Poste.La mise en service de la stationsurvenue le 03/06/2010, a permis l’amélioration de la qualité de service et de tension de Guerrara ainsi que l’amélioration de l’alimentation des localités avoisinantes.

LalocalitédeInSalahétaitalimentéepar la centrale diesel de 09MW injecté sur le réseau MT. Avec l’augmentation de la charge, un transfert par SPE de 04 groupes TG de 23 MW a été effectué de M’sila vers In Salah en Mai 2007, pour renforcer la capacité de production de la région. Dans le cadre des projets structurants de la dorsale Sud, une nouvelle ligne 400kV Aoulef-In Salah a été mise en service le 29/06/2008. Cette ligne est actuellement exploitée en 220kV et assure l’interconnexion des deux réseaux autonomes Adrar et In Salah.Dans le souci d’améliorer la qualité de service de l’énergie alimentant

cette localité, une cabine mobile 220/30kV avec une self 20MVAR ont été installées à In Salah.Toutefois, la charge n’a cessé d’augmenter : 18MW en 2009 contre21MWen2010.Afindefaireface à cette demande croissante en énergie électrique, un nouveau poste 220/30kV a été décidé à In Salah avec un coût d’investissement de 1204 MDA.Ce poste a été mis en service le 03/05/2010 avec une consistance de :

03 arrivées groupes dont une seule •utilisée actuellement. 02 travées transfos 220/30kV • 02 travées lignes 220kV dont une •

destinée pour le client ADE qui servira à l’alimentation en eau potable de la wilaya de Tamanrasset à partir de In Salah. 01 étage 30kV avec 12 départs MT.•

Aussi, et dans le cadre du plan de développement 2015, une dorsale Sud 400kV est décidée allant jusqu’à Tamanrasset avec la construction des postes 400kV In Salah et Tamanrasset. Cette dorsale sera interconnectée au réseau national d’électricité.Ce plan de développement démontre l’intérêt que porte GRTE aux wilayas du Sud en particulier à la ville de In Salahquiconstitueunpôleindustrieltrès important avec la découverte de nouveaux gisements de gaz.

Mise en service du poste In Salah

Revue N° 02

Brèves

10

L’année 2010, s’est enrichie par

un nouveau texte réglementaire

d’application de la loi 02-01, relative

à l’électricité et la distribution du

gaz par canalisation.

Pris pour application de l’article

96 de ladite loi, le décret exécutif

N°10/95 du 17 mars 2010 (publié

au joradp n° 19) fixant les règles

économiques pour les droits de

raccordement et autres actions

nécessaires pour satisfaire les

demandes d’alimentations des

clients en électricité et gaz a abrogé

expressément les décrets exécutifs

N°90-411 relatif aux procédures

applicables aux déplacements

d’ouvrages électriques et le N°

02-194 portant cahier des charges

relatif à la fourniture de l’électricité

et du gaz.Parmi les principales dispositions

apportées par ce texte :

1.Ledistinguoentrelegestionnaire

du réseau du transport et le

distributeur, gestionnaire du réseau,

contrairement au décret 02-194 ou

le distributeur est entendu au lato

sensu (largo) 2.L’introductionduniveau400k

v

3. la réaffirmation de la nécessité

d’approbation préalable des plans et

spécificationsdumatérielduclient

(installations), par le gestionnaire

du réseau qui dispose d’un délai de

02 mois pour les ouvrages de 60kv

et plus. Ainsi, aucun client ne pourra

acquérir son poste si ce dernier

ne fait pas l’objet d’approbation

préalable de la part des services de

GRTE évitant ainsi de déclarer la

non-conformité des installations du

client a posteriori. 5. le refus ou la suspension de

la fourniture au client dont les

installations sont non conformes.

6. subordination de la fourniture

de l’énergie électrique au client

HTB, à la passation d’un contrat

de fourniture et d’un contrat de

raccordement avec le distributeur.

Ces contrat sont établis par le

distributeur conformément aux

models de contrats type publiés par

la CREG 7. le barème des frais de généraux

liésauraccordementHTestdéfini

par arrêté du ministre chargé de

l’énergie 8.lesdroitsdesuitefixésà10an

s,

anciennementfixésà8années.

9. l’alimentation du client par au

moins une seule ligne et un seul

point de livraison situé dans les

emprises du site desservi, au delà

d’une ligne, les dépenses sont

prises en charge totalement par le

client.10. l’obligation par le distributeur

d’informer les clients de leurs

droits et obligations notamment les

conditions et délai de raccordement,

tarificationenvigueurainsiqueles

modes de paiement et les conditions

de fournitures de l’électricité.

11. la soumission du distributeur à

la GREG, dans un délai de 06 mois

à compter du 21 mars 2010, pour

approbation :-d’Une procédure d’enregistrement

et de traitement des réclamations

clients.-d’Une procédure de raccordement

des clients au réseau.

12. l’introduction de la réparation

des préjudices causés au client du

fait de non respect des dispositions

du présent décret.

En effet le client a la possibilité de

prendre en charge la réalisation du

raccordement sous la supervision

technique de GRTE.

L’Activité de la CPNLa CPN, commission paritaire de négociation de laconvention collective de GRTE, composée de 05 représentants de la direction et de 05 membres du syndicat, a eu à siéger pour la négociation de deux 02 accords collectifs portant sur les sujets suivants :1 er avenant :L’accordcollectifN°1/2010du13mairelatifà:

Définitiondenouvellesgrillesdesalaires.•Modification du taux de l’indemnité d’expérience•professionnelle.

Institution d’une cotisation au titre de la contribution •énergie.Relèvement du taux de cotisation au titre de la •retraite complémentaire.Conditions de prise en charge des frais de •téléphone.Modification de la nomenclature des postes de•travail.

2éme avenant du 01 jui l let 2010 :Gratificationdelajournéemondialedelafemme.•

Revue N° 02

Portrait

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Nous souhaitons connaître votre parcours professionnel : Quand et comment avez-vous été recruté à GRTE ? Bachelier en 1991, et un DEUA en électrotechnique, j’ai suivi deux formations en Ingéniorat d’Etat, option machine électrique et parallèlement une formation de Technicien supérieur en transport d’électricité à l’Ecole technique de Blida. option poste. Recruté par la Sonelgaz en 1998 en tant que Technicien principal Exploitation poste durant 8 ans. En 2007,GRTEma confié la prise encharge de la base de maintenance de Kherba. En 2008, dix cadres de GRTE, dont moi-même, ont été retenus pour une formation de Cadre à haut potentiel (CHP). Mon mémoire en management intitulé : « Déperdition des compétences à Sonelgaz, causes, impact, recommandations », a été soutenu devant un jury composé des représentants de SONELGAZ etMDI- Business School.

Peut-on savoir comment s’organise le travail au sein de votre base ?Leservicedetransportd’électricités’occupe de la maintenance et du développement des ouvrages postes et lignes. Il y a une gestion quotidienne de la maintenance, à travers un suivi rigoureux des équipes sur le terrain pour la réalisation des programmes de maintenance. Le service deKherba est composéde 05 subdivisions, c’est-à-dire 05 activités,jejouelerôled’uncoach.Laprioritéestdonnéeàlalevéedes

anomalies dans les ouvrages, car l’intervention sur un point chaud doit se faire rapidement et on doit anticipercesanomaliesafind’éviterbeaucoup d’incidents.Par ailleurs, le chef de service transport anime des séances de sensibilisation et d’information chaque mois et des visites inopinées des chantiers me permettent de m’assurer de l’application stricte des règles de sécurité.

Quelle est votre impression sur l’organisation actuelle et future du service de transport ?Leservice transportde l’électricitéa été créé en 2007 dans le but d’assurer une gestion de proximité du transport de l’électricité, mais ce rôleaétéréduitcarilaétéconsidérécomme une base de maintenance.La relation entre le servicetransport, les PCG et les postes en matière d’exploitation a montré des dysfonctionnements, notamment dans la gestion des transferts, le suivi des anomalies et le temps de traitement des informations (demandes de consignation, désignation des CDT, communication des incidents et anomalies pour intervention). LeGRTEaremédiéàcescontraintesde la rapidité d’intervention et la prise en charge des problèmes quotidiens de l’exploitation, par la décentralisation de l’activité transport à travers la future organisation et la mise en place des services maintenance et exploitation.Envisager une entité qu’on appellera « Unité de transport de l’électricité » chargée du

Interview de Mr Ghemmali

Chef de service transport d’électricité de la base de Kherba Mr Abdelkader Ghemmali, sélectionné par le GRTE pour une formation de Cadre à haut potentiel (CHP) qui vise la préparation de la relève. Mr Ghemmali a été classé troisième et primé.

Revue N° 02

Portrait

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Service

de Transport

d’Electricité

de Kherba

pilotage et de la coordination des trois sous entités du métier de base du transport (Exploitation, Maintenance et Développement), en attendant l’évolution vers des mini régions vu la consistance du réseau et le nombre d’ouvrages qui augmente chaque année.La segmentation de la RégionTransport d’Alger est devenue une nécessité pour une meilleure visibilité et une bonne maîtrise des paramètres (le poste de Oued Sly est à 250 km d’Alger).

La région de transport d’Algerdispose de 5 services transport, votre zone d’activité présente elle une particularité,desdifficultés?La zone d’activité du service detransport de KHERBA présente des particularités :

Pratiquement toutes nos lignes •traversent des terrains agricoles et nécessitent donc beaucoup de lavage.LeplusgrandclientHautetension•de la région d’Alger se trouve dans notre zone d’activité de KHERBA, il s’agit de la cimenterie de Chlef

qui nécessite, un suivi particulier. L’interconnexion entre la région•Centre et Ouest est assurée par le poste de Oued Sly qui se trouve dans notre zone d’intervention.Le champ d’intervention de notre•service de transport est consistant et s’étale sur un rayon de 120Km (poste Ténès). L’éloignement de 160 km du•service de KHERBA par rapport à la Région transport (Alger).

Dans le cadre de votre travail, quelles sont vos relations avec la distribution et les autorités locales et quelle est votre contribution par rapport au projet ANA?Responsable des déviations des lignes hors emprise de l’autoroute Est-Ouest dans les wilayas de Ain DeflaetChlef.Chlefétantcellequiest la plus touchée par l’ampleur des déviations des lignes THT et HT, le défi a été relevé avec l’effort etl’adhésion de tout le monde, tant au niveau de la Direction générale que de la Région d’Alger, ce qui nous a valu les félicitations de Mr le Wali de Chlef.

Aujourd’hui, les relations du chef de service transport d’électricité avec les autorités locales sont denses. On peut citer la participation aux réunions de coordination avec la willaya, la coordination avec les autorités locales aux choix des terrains pour la réalisation des ouvrages et leur inauguration, la présentation du plan de développement du réseau au niveau locale. S’agissant de la distribution, se sont nos clients et on est toujours à leur écoute pour les satisfaire.

Un dernier mot ?Je voudrais revenir sur la formation des CHP pour dire qu’elle a été très bénéfique pour ma carrièreprofessionnelle.Je tiens à remercier le PDG du GRTE, de cette opportunité qui m’a été offerte de m’exprimer, de la confiancetémoignée,ainsiquepourle choix de la base de Kherba, et le soutien permanent aux services de transport.