NOVA RAZÃO SOCIAL DO SINTRANSBERJ Associado ao

O TRANSPORTE e a DISTRIBUIÇÃO

de Bebidas

no Estado do Rio de Janeiro

SINDIBEB/RJ (2016)

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De acordo com o SUBANEXO I.C.4 do Anexo I da Parte II da Resolução SEFAZ nº 720/14 -

EMPRESAS VINCULADAS A IFE 11 – BEBIDAS, estão cadastradas 442 Distribuidoras de Bebidas no Estado do Rio de Janeiro (transporte de carga própria ou terceirizado).

A Secretaria de Fazenda do Estado do Rio de Janeiro, trata “BEBIDAS” como um item

diferenciado em Subanexo, conforme acima demonstrado.

Assim podemos considerar 400 empresas (microempresas ou de pequeno porte) como “capilares”

do Transporte e Distribuição de bebidas já que são abastecidas por 42 outras empresas de médio e

grande porte. Estas 400 empresas em geral atendem, em todo o Estado, a “Pontos de Venda” em

pequenas localidades, locais de difícil acesso ou em áreas consideradas “de risco”.

As 42 empresas restantes são responsáveis por 95% do escoamento da produção das industrias e

estão assim classificadas:

- 4 Distribuidoras da marca AmBev com carga própria;

- 9 Distribuidoras da marca AmBev com carga terceirizada em 9 Transportadoras exclusivas e

especializadas;

- 1 Distribuição da Industria Coca Cola com carga própria;

- 6 Distribuidoras na marca Coca Cola com carga própria;

- 6 Distribuidoras da marca Brasil Kirin com carga própria;

- 14 Distribuidoras da marca Itaipava com carga própria;

- 1 Distribuição da Industria Itaipava com carga terceirizada em 1 Transportadora exclusiva e

especializada;

- 1 Distribuição da Industria marca Mineirinho com carga própria.

Destas 42 empresas, 31 são associadas O SINDIBEB/RJ assim enumeradas:

- 9 Transportadoras especializadas;

- 20 Distribuidoras com carga própria;

- 2 Distribuição de Industria com carga própria;

Estas 42 empresas são responsáveis por:

- 23 bilhões de reais de faturamento anual do setor de bebidas (*);

- 6,9 Bilhões de reais de impostos anual do setor de bebidas (*);

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- 13.000 Empregos diretos;

- Uma frota de 3.400 caminhões e;

- 0,65% de participação do setor de bebidas (*) no PIB do Brasil.

(*) setor de bebidas: corresponde a faturamento da Indústria + Distribuição/Transporte.

As 400 Distribuidoras chamadas “capilares” são responsáveis por:

- 3.000 Empregos diretos;

- Uma frota de 600 veículos leves.

Em resumo, o Transporte de Bebidas (terceirizado ou próprio) no Estado do Rio de Janeiro

é representado pelo SINDIBEB/RJ, contribuindo para a economia do país com:

- 13.000 Empregos diretos;

- 3.000 Empregos indiretos no setor de bebidas (empresas capilares);

- R$ 1.600,00 de remuneração bruta mensal média paga os empregados;

- 86,4 Milhões de reais/anuais investidos na alimentação ao empregado sob forma de Ticket

Alimentação;

- 20 Milhões de reais/anuais investidas na alimentação da família do empregado sob forma

de Cesta Básica;

- 30.000 Planos de Saúde (consultas/laboratório/internações) mantidos em rede estadual

privada oferecidos a 10.000 empregados e 20.000 familiares;

- Treinamento e especialização (anual em cursos próprios) para 2.500 funcionários não

especializados;

- Redução anual de “turn-over” para mão de obra não especializada à taxa de 3,5% a.a.

- Frota de 4.000 veículos especiais ao transporte da distribuição de bebidas no valor de 600

Milhões de reais;

- Consumo anual de 36 milhões de litros de diesel.

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CURSOS E TREINAMENTO PARA EQUIPES DE ENTREGA DE BEBIDAS

Desenvolvimento humano (mudança de comportamento), marketing pessoal, atendimento ao

cliente, níveis de serviço, produtividade, segurança e redução de custos operacionais, são itens que compõem a grade do curso profissionalizante instituído pelas empresas do setor face a falta de

cursos oficiais específicos (SEST/SENAT, etc.) por não ser uma categoria de transporte

específica.

a) MOTORISTA DE ENTREGA DE BEBIDAS

- Código de trânsito Brasileiro / Legislação e multa

- Direção defensiva / econômica

- Check-list (em veículos/ inspeção veicular)

- Uso de EPI

- Higiene/ saúde – aparência pessoal

- Horário de trabalho / alimentação / produtividade

- Relações humanas - desenvolvimento humano (mudança de comportamento)

-Atendimento ao cliente

- Documentação fiscal / prestação de contas – aritmética básica

- Carga e descarga de mercadorias ergometria

- Arrumação e conferência da carga

- Devolução de mercadorias

b) AUXILIAR DE ENTREGA DE BEBIDAS (AJUDANTE QUALIFICADO)

- Uso de EPI

- Higiene/ saúde – aparência pessoal

- Horário de trabalho / alimentação / produtividade

- Relações humanas - desenvolvimento humano (mudança de comportamento)

- Atendimento ao cliente

- Documentação fiscal – aritmética básica

- Carga e descarga de mercadorias ergometria

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- Arrumação e conferência da carga

- Devolução de mercadorias

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A LOGISTICA E O TRANSPORTE DE BEBIDAS EM VEICULOS ESPECIAIS

O TRANSPORTE DE BEBIDAS

O sistema de transporte de bebidas evoluiu muito nos últimos anos face à crescente necessidade das empresas em otimizar e racionalizar os seus processos e serviços, procurando cada vez mais

atender as necessidades dos seus clientes intermediários ou finais.

O Rio de Janeiro e São Paulo tem sido pioneiros na implementação de novas tecnologias e

processos logísticos para o transporte e distribuição de bebidas, criando um novo ambiente

diferenciado ao transporte de cargas no Brasil.

O transporte de bebidas deve assegurar que a qualidade intrínseca do produto e de sua embalagem

seja mantida, que o prazo e local de entrega sejam respeitados, que o custo do transporte seja o

menor possível.

À primeira vista, parece fácil suprir todas as características acima mencionadas, mas a realidade é

outra. As distâncias continentais do Brasil, o mau estado da malha viária (estradas e ruas), a

limitação de trânsito de veículos de transporte em determinados horários e locais nas grandes

cidades, as dificuldades na carga e descarga (muitas vezes manual) dos veículos de transporte, a

lentidão em se padronizar os tamanhos das embalagens, paletes etc, são algumas das dificuldades

enfrentadas.

Outdoor móvel

Os fabricantes de veículos de transporte nacionais têm procurado atender as necessidades dos

clientes. Na Europa e Estados Unidos, esta preocupação em se projetar e construir um veículo

adequado às necessidades específicas de cada cliente já existe desde a década de 80, quando

surgiram várias firmas especializadas no desenho e construção de carrocerias adequadas às mais

diversas aplicações. Essa diversificação de carrocerias já chegou ao Brasil, onde hoje podemos ver

em nossas ruas caminhões desenhados especialmente para conhecidas indústrias de bebidas

(inclusive multinacionais), que além de serem adequados ao uso a que se destinam, ainda

funcionam como “outdoors” ambulantes, levando a logomarca da empresa a todos os lugares.

Esta tendência de se utilizar a própria carroceria do veículo de transporte como propaganda móvel

é um modo criativo, com um custo acessível, de se divulgar a própria marca.

Estudos realizados nos Estados Unidos e na Alemanha, por conhecidos institutos de pesquisa,

provaram que com a propaganda efetuada com a própria frota de veículos, mais consumidores são

atingidos (62%) do que com anúncios, rádio ou outros meios de comunicação. Apenas a televisão

possui maior alcance (70%).

O estudo The Visual Impact of Trucks in Traffic da Associação Americana de Caminhões,

demonstrou que um caminhão é notado até 16,3 milhões de vezes no período de um ano, sendo

que 45% movimentando-se no trânsito e 55% estacionado e na carga / descarga.

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A rápida visualização da mensagem do anúncio é primordial: cor de fundo contrastante, texto com

tamanho de letra correto, que permita leitura fácil e que se limite ao conteúdo básico (marca,

produto, lema, empresa). O nome e o endereço completos da empresa podem ser aplicados também na traseira da carroceria do veículo, de modo que os ocupantes de outros veículos possam

visualizar a mensagem.

É oportuna a utilização de legendas nos tetos dos veículos de transporte e entrega nos centros

urbanos, onde os produtos são entregues à direita e à esquerda em ruas ladeadas de prédios de

vários andares. As logomarcas (legendas) podem ser aplicadas através de pintura ou por adesivos

que possuem alta resistência mecânica e química (luz, jatos de água – inclusive quente e exposição

ao tempo – vento, sol e chuva).

OS CUSTOS DO TRANSPORTE

O transporte de diversos tipos de bebidas exige veículos apropriados para isso. Por exemplo,

necessita-se que o produto seja protegido da ação climática (vento, chuva, calor, luz), de modo que

as suas características de qualidade permaneçam inalteradas.

As bebidas são acondicionadas em vasilhames de vidro, plástico, latas, “bag in box”, tambores de

post-mix, barris etc. Os vasilhames, por sua vez, são transportados em bandejas de papelão, caixas

de papelão, garrafeiras plásticas, embalagens múltiplas com filme plástico etc.

Esse transporte pode ser efetuado por intermédio de caminhões baú (frigoríficos ou comuns);

caminhões com carroceria comum de madeira ou alumínio – onde a carga é protegida com lona

comum ou isotérmica e amarrada; caminhões dotados de carrocerias especiais (teto móvel – tipo

“asa”, teto rígido fixo – com as laterais móveis flexíveis em lona, teto rígido com as laterais

rígidas escamoteáveis etc) e caminhões-tanque (onde o produto é transportado a granel).

Os dois fatores de custo que influem no uso da frota de transporte são o tempo e a distância. O

fator distância depende do mercado e pode ser influenciado pela introdução de um plano de rota.

O fator tempo depende do carregamento na indústria, do plano de rota e da disposição da frota.

Desse modo, utiliza-se veículos de transporte com grande capacidade de carga (carretas e truque)

para o transporte dos produtos – geralmente paletizados – entre as fábricas e os depósitos ou

revendas; e veículos menores (caminhões “toco” e furgões) para a entrega dos produtos nos pontos

de venda ou de distribuição (de modo a assegurar a agilidade na entrega). Esses veículos devem

ser concebidos de modo que a sua carga / descarga possa ser realizada com o mínimo de esforço, e

sejam dotados de plataformas hidráulicas, facilitando o manuseio das mercadorias.

A padronização (NBR) do tamanho dos paletes (medidas: 1.050 mm x 1.250 mm), para o uso em

bebidas facilita o manuseio, o transporte e a armazenagem dos produtos.

A utilização da informática (computadores de bordo) e do rastreamento por satélite abre novos

horizontes para a racionalização e otimização do uso da frota de transporte. O acompanhamento

diário das rotas de transporte, com a comparação entre o trajeto previsto e o realizado, permite que

sejam tomadas medidas corretivas e preventivas, conforme o caso.

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Experiências práticas demonstram que, através de um planejamento periódico de rota e da

introdução da venda por telefone pode se atingir significativa racionalização (redução de 5 a 10%

nos custos com o transporte). O nível do potencial de racionalização depende decisivamente do grau de organização da empresa.

Fonte: Matthias Rembert Reinold

Mestre Cervejeiro Diplomado

VEICULOS ESPECIAIS PARA TRANSPORTE DE BEBIDAS ENTREGA URBANA

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VEICULOS ESPECIAIS PARA TRANSPORTE DE BEBIDAS (FABRICA x DEPOSITO)