Road Guide FR

Projet Routier - Terminologie & Procdures

GUIDE RDUIT

1. Concept de basePlan vertical Prol en long

Tous points du projets ont des coordonnes X Y Z dans un systme de coordonnes.

AR

Terrain naturel

AT ATN AH601 602 603 604

604 603 602 601

Chaque point a 3 positions Sur laxe en plan AH Sur le terrain naturel ATN Sur le prol en long AV

Axe en plan

PROJET ROUTIER - TERMINOLOGIE

2. Concept de basePlan vertical Prol en long

BR

Un second point, B dni un alignement AB Cet alignement AB peut tre dcompos en trois parties: La projection sur laxe en plan AH BH La projection sur le TN (ATN - BTN) La projection sur le prol en long (AR-BR) Langle entre laxe en plan et le prol en long est la pente ()

AR

Terrain naturel

BTN BT604 603 602 601

AT ATN AHAxe en plan

BH


1. PlanUn projet routier se dcompose en lments gomtrique suivant : Droite Cercle Clothode Une clothode est une courbe courbure progressive et permet un changement de direction doux, le rayon de courbure change graduellment tout au long de la courbe Dans certain cas, on utilise des paraboles cubiques, autre courbe courbure progressive.


2. PlanB (X,Y)Droite Une droite est dnie par: 2 points connus (A,B) ou Un point connu et un gisement connu (A, G)

A (X,Y)N

A (X,Y)


3. PlanCercle Un cercle est dni par une tangente au cercle en un point Un cercle est dni par: Un Point sur le cercle (A) Le gisement de la tangente en ce point (Gtg) Le Rayon (R) La longueur du cercle (l)

NLa tangente au point de dpart

A (X,Y)

R

l


4. PlanLa clothode Une clothode est une courbe de transition, son rayon change progressivement. Une clothode est dnie par : Un point de dpart de la clothode Le gisement de la tangente en ce point (Gtg) Le rayon de dpart de la clothode (R) Le paramtre de clothode (A) La longueur de la clothode (L)

N

B (X,Y)

La tangente au point de dpart

RL


5. PlanClothode Rayon, paramtre et longueur sont en relation par la formule : L x R = A2 Clothode dentre : Clothode qui commence avec un rayon inni et un rayon donn en sortie. Clothode de sortie : Clothode qui commence avec un rayon donn et un rayon inni en sortie. Ove : Clothode qui commence avec un rayon donn et un rayon se termine avec un autre rayon donn.

N

B (X,Y)

Tangente de dpart

RL


6. PlanCes lments gomtriques mis bout bout constituent laxe en plan du projet routier.TPClothode

Droite

R=Point Caractristique (PC) R = Rayon du cercle

Normalement, un cercle est raccord une droite par lintermdiaire dune clothode. Point Caractristique (PC)

TPCercle


1. Prol en long3 types dlments gomtriques sont utiliss dans les prols en long : Les droites (pentes/rampes) Les cercles Les paraboles


2. Prol en longUne pente/rampe est composeB A

Z

Pente AB = Tangente = Z Dh Pente AB= - pente AB

D

h

B

La pente est donne en %


3. Prol en longPositive vers ngativePVI

Changement de pente Un changement de pente intervient quand la pente change de signe. Sommet ou Point dIntersection PVI de Pentes : point o les pentes changent de valeur

Convexe

Ngative vers positive Concave

PVI


4. Prol en longElment cercle Un cercle en prol en long se dni de la mme facon quun cercle en axe en plan Gnralement 2 droites sont jointes par une parabole. La Pente de sortie parabole a lavantage davoir un p2 taux de changement de pente constant. Le rayon de courbure de la parabole est donn par le paramtre K La formule lie la longueur parabole (L), le paramtre et les pentes dentre (p1) et de sortie (p2) par : L = Kv.(p1 - p2)

PVI

Pente dentrep1

Parabole


1. Prol en traversSi on coupe le projet routier par un plan vertical, perpendiculairement laxe en plan, on obtient un prol en travers du projet. Dport

DH

X%

H= 650.000 m

Chaque point du prol en travers peut tre dni par une distance par rapport laxe (Dport) Laltitude peut tre absolue (Z), ou relative (DH) ou par un dvers ou une pente multiplie par le dport. L ensemble du projet routier est donc dni par un axe en plan, un prol en long et des prols en travers rgulirement espacs

Axe en plan


1. TalusA la n du prol en travers le projet intersecte le terrain naturel quelque part ! Cest le talus qui joint le prol en travers et le terrain naturel Dblai: Le projet est sous le terrain naturel, il faut enlever des matriaux Remblai: Le projet est au dessus du terrain naturel, il faut ajouter des matriaux Risberme: Petite terrasse sur un grand talus, an damliorer la statbilit

Prol en travers Risberme

Deblai

Remblai Terrain naturel

CL


1. Les couches de matriauxUne route est faite par la superposition de plusieurs couches de diffrents matriaux. Chaque matriau forme une couche Un prol en travers est dni pour chaque couche Normalement, la prcision altimtrique pour chaque couche augmente plus on se rapproche de la dernire Le GPS peut tre utilis pour le terrassement et les premires couches, puis le niveau ou la station totale pour les couches nales.Terrain naturel Fil FRL Accotement Rouge

Plate forme Assiette

Foss


1. LignesEn joignant chacun des points de chaque prol en travers, le projet peut tre dni par une srie de lignes Les lignes ont plusieurs avantages par rapport au prol en travers, un des plus important est la vitesse de calcul

Les lignes permettent une reprsentation plus ne des projets que les prols en travers, par exemple pour un virage trs serr.


1. Droulement shmatique dun projet routierAu bureau Laxe en plan est dni par des lments gomtriques Laxe en plan est projett sur une cartographie

Sur le terrain Relevs de TN au voisinage de laxe en plan. Ces levs peuvent fait par des mthodes classiques (GPS/TPS) ou au bureau par des procds photogramtriques

PROJET ROUTIER - PROCDURES

2. Droulement shmatique dun projet routierAu bureau Ces mesures sont transfres au PC qui contient le projet routier Les Z du TN sont utiliss pour obtenir le prol en long du terrain naturel Le prol en long de la route est projet sur le prol en long du terrain naturel pour calculer les deltas Z Le projet incluant toutes les lignes est compos Sur le terrain Une polygonation doit tre disponible pour permettre limplantation Laxe en plan et les emprises sont implants


3. Droulement shmatique dun projet routierSur le terrain Les entres en terre sont implants pour dbuter les terrassements Les matriaux de dblais ou remblais sont mise en place successivement Chaque couche est construite avec ses fosss, son assainissment etc La construction de la route est contrle priodiquement, an dassurer la concordance avec le projet initial

Au bureau Les mesures de terrain sont transfres vers le PC pour analyse et cration des rapports rendre vos clients ou entreprise de contrle


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