UNIVERSIDAD POLITECNICA ESTATAL DEL CARCHI

Escuela: Comercio Exterior y Negociación Comercial Internacional

LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

INTEGRANTES

Mishel MaflaRommel Malgua

Nivel: 5TO Paralelo: B

ACREEDOR

Toda persona que alegue un crédito marítimo.

AUTORIDAD(ES) COMPETENTE(S)

La entidad competente que cumpla con las funciones de registro de buques en cada País Miembro

BUQUE O NAVE

Toda construcción flotante con medios de propulsión propios destinada a la navegación por agua,

Crédito Marítimo: Un crédito que tenga una o varias

de las siguientes causas

Pérdidas o dañoscausados por laexplotación del buque

Muerte o lesiones corporalessobrevenidas, en tierra o en el agua, enrelación directa con la explotación delbuque

Operaciones de asistencia o salvamento o todo contrato

de salvamento

Daño o amenaza de daño causados por el

buque al medio ambiente, el litoral o intereses

conexos; medidas adoptadas para

prevenir, minimizar o eliminar ese daño

Gastos y desembolsos relativos a la puesta a

flote, la remoción, la recuperación, la

destrucción o la eliminación de la peligrosidad

que presente un buque hundido,

Todo contrato relativo a lautilización o al arrendamiento delbuque formalizado en póliza defletamento o de otro modo

Las pérdidas o los daños causadosa las mercancías (incluidos losequipajes) transportadas a bordodel buque

La construcción, reconstrucción, repa

ración, transformación o equipamiento del buque

Los desembolsos hechos

por cuenta del buque o

de sus propietarios

FLETAMENTO A CASCO DESNUDO

El contrato de arrendamiento válido y debidamente registrado de un buque, por tiempodeterminado, en virtud del cual el arrendatario tiene la posesión y el control pleno delbuque, incluido el derecho a contratar al capitán y a la tripulación por el período delarrendamiento.

ORGANISMO NACIONAL COMPETENTE

Las autoridades de transporte acuático de los Países Miembros de laComunidad Andina, que integran el Comité Andino de Autoridades deTransporte Acuático (CAATA).

PAÍS DEL PABELLÓN

El país por ante cuya Autoridad Competente ha sido solicitada la inscripción del buque y cuya bandera enarbola el buque estando autorizado para ello

La hipoteca naval se constituye por escritura pública y debe inscribirse en el Registro de Buques para que surta

los efectos que esta Decisión le reconoce. Las hipotecas navales no serán válidas ni oponibles a terceros hasta que no se haya practicado su inscripción en el Registro de Buques

respectivo.

ART 3 REQUISITOS Y

CARÁCTER CONSTITUTIVO

DE LA INSCRIPCIÓN

DE LA HIPOTECA

NAVAL

Cuando la hipoteca naval seotorgue fuera de los PaísesMiembros, la forma del acto seregirá por la ley del lugar de suotorgamiento, pero para quepueda producir efectos encualquiera de los PaísesMiembros

Artículo 6.- La hipoteca naval seextiende de pleno derecho a laspartes integrantes como elcasco, maquinaria y todasaquellas que no pueden serseparadas de éste sin alterarlosustantivamente; y a laspertenencias del buque

Hipoteca de buques en

construcción

la fecha en que se inició la construcción yaquella en que se espera que termine; elhecho de haberse invertido al menos latercera parte de su valor presupuestado yel número de construcción asignado.

Prelación del

crédito

La fecha y hora deinscripción de la hipotecanaval en el Registro deBuques correspondientedeterminará la prelación delcrédito.

Derechos y responsabilidades

del acreedor hipotecario

Los acreedores de hipotecas navalesconservan su derecho a solicitar laventa judicial del buque gravado parael pago de su crédito, aunque aquelhaya pasado al dominio de un tercerocon justo título y de buena fe.

Salvo que el buque hubiere sidoreparado, el acreedor hipotecariopodrá ejercer sus derechos sobre lossiguientes créditos de que seatitular el deudor

Indemnizaciones por daños materiales ocasionados al buque

Contribución por avería común por daños materiales sufridos por

el buque

Indemnizaciones por daños provocados al buque con ocasión de servicios prestados en el mar; y

Indemnizaciones de seguro por pérdida total o por averías

sufridas por el buque

El acreedor hipotecario podráejercitar su derecho contra elbuque o buques gravados encualquiera de los casos siguientes

Al vencimiento del plazo estipulado para el pago del crédito que la

hipoteca garantiza

Al vencimiento del plazo estipulado para el pago de los intereses de la obligación principal

Cuando el deudor sea declarado en insolvencia

Cuando cualesquiera de los buques hipotecados

sufriere deterioro que lo inutilice para navegar

Cuando se cumplan las condiciones pactadas como resolutorias en el contrato al que accede la hipoteca, así como todas aquellas que produzcan el efecto de hacer exigible el cumplimiento de la obligación

que la hipoteca garantiza

Cuando existiendo dos o más buques afectos al cumplimiento de una misma obligación, ocurriese la

pérdida de cualquiera de dichos buques, salvo pacto en contrario

Requisitos para el reconocimiento de hipotecas sobre

buques extranjeros

• Que hayan sidoconstituidos e inscritos enun registro público, deconformidad con lalegislación del país

• Que dicho registro sea de libre consulta por el público y que se pueda solicitar y obtener del registrador extractos y copias de sus asientos

•Que en el registro se especifiquecomo mínimo, el nombre y ladirección de la persona a favor de lacual se haya constituido la hipotecao el gravamen, o el hecho de que hasido constituida para garantizarobligaciones al portador, el importemáximo garantizado si lalegislación del País Miembro delPabellón estableciere ese requisito osi ese importe se especificare en eldocumento de constitución de lahipoteca o del gravamen

Créditos privilegiados.- Lossiguientes créditos estángarantizados con un privilegiomarítimo sobre el buque

1, Los créditos por los sueldos y otras cantidades adeudados al capitán, oficiales y demás miembros de la dotación del buque en virtud de su enrolamiento a bordo del buque, incluidos

los gastos de repatriación y las cuotas de la seguridad social pagaderas en su nombre;

2. Los créditos por indemnizaciones por muerte o lesiones corporales sobrevenidas en tierra, a bordo o en el agua, en relación directa con la explotación del buque;

3. Los créditos por la recompensa pagadera por el salvamento del buque;

4. Los créditos por derechos de puerto, de canal y otras vías navegables y practicaje;

5. Los créditos nacidos de culpa extracontractual por razón de la pérdida o el daño materiales causados por la explotación del buque, distintos de la pérdida o el daño ocasionados al

cargamento, los contenedores y a los efectos del pasaje transportados a bordo del buque.

Prelación.- Los privilegios marítimos enumerados en

el Artículo 22 tienen preferencia sobre las

hipotecas navales y sobre cualquier otro crédito. Su rango de prelación está

establecido por el orden de enumeración con sujeción

a las reglas siguientes:

Los privilegiosmarítimos quegaranticen créditos porla recompensapagadera por elsalvamento del buque

Los privilegios marítimosque garanticen los créditospor la recompensapagadera por elsalvamento del buque,tendrán prelación entre sípor el orden inverso al dela fecha de nacimiento delos créditos garantizadoscon estos privilegios.

Artículo 27.- Accesoriedad.- Los privilegios marítimos son accesorios al crédito al que garantizan, por lo que nacen y se extinguen con él.

Sin embargo, no puede cederse el rango de los privilegios marítimos.

Notificación de la ejecución forzosa del

buque.- Antes de la ejecución forzosa del

buque el Juez dispondrá que se notifiquen, por lo menos con treinta (30) días de anticipación, a las personas siguientes

A la Autoridad Competente del País del Pabellón

A la persona que tenga inscrita a

su favor la propiedad del

buque

A todos los beneficiarios de las hipotecas y gravámenes

inscritos

Se notificarán asimismo la fecha y el lugar efectivos de la venta forzosa cuando

fueren conocidos pero, en cualquier caso, como mínimo

siete días antes de la venta forzosa;

el costo de la conservación del

buque y la manutención de la

tripulación, así como los sueldos y otras

cantidades

Costas y gastos.-Las costas y gastos

causados en el embargo preventivo o

en la ejecución y subsiguiente venta del buque se pagarán en primer lugar con el

producto de la venta

por correo certificado, bien por

medio de comunicación

electrónica o por cualquier otro medio idóneo que dé lugar a

un acuse de recibo

En interés de la seguridad de la navegación o de la protección delmedio ambiente marino, los gastos se pagarán en primer lugarcon el producto de la venta antes que todos los demás créditosque están garantizados con un privilegio marítimo sobre el buque.

librará, a instancia del comprador, un certificado

que acredite que el buque se vende libre de toda hipoteca, gravamen inscrito o privilegio, salvo

los que el comprador haya tomado a su cargo

Con sujeción a la presente Decisión, un buque podrá ser embargado a los efectos de

obtener una garantía

Un buque que haya sido embargado será liberado cuando se haya prestado

garantía bastante en forma satisfactoria, salvo que haya

sido embargado para responder de cualquiera de los créditos

marítimos

La persona que haya prestado una garantía en virtud de las disposiciones del presente artículo, podrá en cualquier

momento solicitar al tribunal su reducción, modificación o

cancelación.

A falta de acuerdo entre las partes sobre la suficiencia y la

forma de la garantía, el tribunal determinara su naturaleza y su cuantía, que no podrá exceder del valor del buque embargado.

Buque embargado fuera de la CAN

no hubiera sido liberado pese a la garantía prestada

se ordenará la cancelación de la garantía previa

solicitud ante el tribunal del País Miembro.

Liberado fuera de la CAN por

haberse prestado garantía suficiente

toda garantía prestada en un País Miembro en relación con

el mismo crédito, se mandará cancelar en la

medida en que la cuantía total de la garantía prestada

en los dos países exceda

Del valor del crédito por el que se hubiera embargado el

buque; o

Del valor del buque.

Los tribunales del País Miembro en que se haya practicado un embargo, serán

competentes para determinar el alcance de la responsabilidad del

acreedor, cuando hubiere incurrido en ella, por la pérdida o el daño causados

por el embargo de un buque, en particular, pero no exclusivamente, los

que se hubieren causado:

Por ser ilícito o no estar justificado el embargo

Por haberse pedido y prestado una garantía

excesiva

La presente Decisión se aplicará a todo buque

que navegue dentro de la jurisdicción de los

Países Miembros de la Comunidad

Andina, enarbole o no el pabellón de un País

Miembro.

Esta Decisión no se aplicará a los buques

de guerra, a las unidades navales

auxiliares y a otros buques pertenecientes

a un Estado o explotados por él y

destinados exclusivamente, en ese

momento, a un uso público no comercial