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Ricardo BACELLAR KPMG Brazil Head of Automotive Out / 2017
Rota 2030e perspectivas de curto prazodo setor automotivo
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Source: KPMG Mobility 2030
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Source: KPMG Mobility 2030
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Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Source: OVUM
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Source: KPMG Mobility 2030
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
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Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
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Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
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Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
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Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
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Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
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Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
Rota 2030 e perspectivas de curto prazo do setor automotivo
Rota 2030 Grupo 1) Reestruturação da cadeia de autopeças – acesso e apoio ao mercado para as pequenas e médias empresas
Grupo 2) P&D e engenharia – conectividade e manufatura avançada; como o País estaria apto a atrair desenvolvimento de produtos globais
Grupo 3) Eficiência energética e novas tecnologias de motorização – emissões e biocombustíveis
Grupo 4) Segurança veicular, inspeção técnica e renovação de frota
Grupo 5) Produção em baixos volumes – veículos premium, eletrônica embarcada e sistemas automotivos estratégicos
Grupo 6) Estrutura de custos – perda de competitividade, complexidade tributária, obrigações acessórias, burocracia governamental, logística, questões trabalhistas, acordos automotivos, entre outros.
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© 2017 KPMG Auditores Independentes, uma sociedade simples brasileira e firma-membro da rede KPMG de firmas-membro independentes e afiliadas à KPMG International Cooperative (“KPMG International”), uma entidade suíça. Todos os direitos reservados. Impresso no Brasil.
Todas as informações apresentadas neste documento são de natureza genérica e não têm por finalidade abordar as circunstâncias de uma pessoa ou entidade específica. Embora tenhamos nos empenhado em prestar informações precisas e atualizadas, não há garantia de sua exatidão na data em que forem recebidas nem de que tal exatidão permanecerá no futuro. Essas informações não devem servir de base para se empreenderem ações sem orientação profissional qualificada, precedida de um exame minucioso da situação em pauta.
O nome KPMG e o logotipo são marcas registradas ou comerciais da KPMG International.
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Ricardo BacellarHead of AutomotiveKPMG in [email protected](21) 98833-3000https://br.linkedin.com/in/bacellar