Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera www.rotacionhoy.es

RotaciónJunio

Nº 551

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BUQUES

Nodosa Shipyardentrega el arrastrero“Henk Senior” alarmador holandésOsprey Group Fish..

OPINIÓNJuan Díaz Cano,presidente de la RealLiga Naval Española.

ENTREVISTAAlberto Olmos,General Manager deJRC Alphatron MarineIberia.

MONOGRÁFICOMonografía deremolcadoresespañoles.

AFÁN DESUPERACIÓN

Con la Experiencia para darle las soluciones más adecuadas. Con la Infraestructura y Capacidad paracumplir los plazos señalados. Con la Tecnología más avanzada y adecuada para la seguridad y calidad de cadatrabajo. Con el Compromiso que cada cliente espera de Nodosa Shipyard. Con la Competitividad necesariaen cada proyecto. Con la Ilusión y Pasión que ponemos en todo lo que hacemos.

With the Experience to provide the most suitable solutions. With the Infrastructure and Capacity to meetdeadlines. With state-of-the-art and appropriate Technology to assure the security and quality of each work.With the Commitment that each client expects from Nodosa Shipyard. With the Competitiveness needed foreach project. With the Hope and Passion that we put in everything we do.

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BIENVENIDO A NODOSA SHIPYARD

DESIRETO IMPROVEWELCOME TO NODOSA SHIPYARD

Avda. Ourense s/n (Zona Portuaria) / C.P.: 36900 - MARÍN – PONTEVEDRA - SPAIN / Tel: + 34 986 88 06 02 - Fax: + 34 986 83 81 25 / info@nodosa.com

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4 / Rotación

Las pérdidas de grandes embarcaciones enla mar han disminuido en un 50% durante laúltima década, debido principalmente aldesarrollo buques más seguros por parte delos armadores , según el quinto informeanual de seguridad y transporte de AllianzGlobal Corporate & Specialty SE (AGCS)2017.Tal y como se deduce de los últimos datospublicados, el pasado año se produjo unrecord, en lo que a reducción de pérdidas enla mar se refiere (un 16% menos). Además,también disminuyeron los inc identesrelacionados con el transporte marítimo (un4% menos).A pesar de es tas buenas not i c ias , nopodemos dejar de lado otros problemascomo la contaminación medioambiental, lasalud económica de los agentes del sector ola ciberseguridad.La cada vez mayor presión regulatoria estáhaciendo que estos aspectos cobren especial

relevancia , puesto que están l legando aocas ionar una mayor cant idad dedificultades para el adecuado desarrollo delsector naval.En este sentido, la tecnología es uno de losfactores que juega un papel fundamental,afectando de forma directa a este tipo deproblemas, que buscan su solución en eldesarrollo y avance de nuevas herramientasde navegac ión o propuls ión . Dichatecnología tiene el potencial de reducir elimpacto del error humano, que según esteanálisis representa aproximadamente el 75%del valor de casi 15.000 reclamaciones deseguros de responsab i l idad mar í t imadurante cinco años.S in embargo , no debemos o lv idar e lvaliosísimo factor humano, que dispone delpoder para la toma de dec i s iones , tanimportante en situaciones de riesgo, y quecomplementa las deficiencias y limitacionesde los sistemas tecnológicos. ●

Tecnología vs factor humano

EDITORIAL

Rotación / 5

Rotación

6 ACTUALIDAD

10 NOVEDADES

12 MERCADO

14 CONYUNTURA

34 EMPRESAS

36 MONOGRÁFICO

48 AGENDA

49 GUÍA DEL COMPRADOR

OpiniónJuan Díaz Cano, presidente de laReal Liga Naval Española.

EntrevistaAlbertoOlmos, generalmanager de JRCAlphatronMarineIberia.

Sumario

Buques 18

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CONSEJERO DELEGADO JOSÉ MANUEL GALDÓN

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en esta publicación sin previa autorización por escrito.Las opiniones y

artículos publicados son responsabilidad exclusiva del autor,sin que

esta revista las comparta necesariamente.

Premio Editor de PublicacionesProfesionales 2012

Traselencargodelacompañíaholandesa,OspreyGroupFish,NodosahaentregadorecientementesuconstrucciónCN283,elarrastrero“HenkSenior”.

Especial seguridad ysalvamentoSalvamentoMarítimohaprestadoauxilio a un total de 17.921 personasdurante 2016.

302422

ACTUALIDAD

El presidente de honor del Clúster Maríti-mo Español (CME),Federico Esteve,y Jo-sé Antonio Guerrero García, director te-rritorial de Cajamar, firmaron ayer la ad-hesión del Grupo Cooperativo Cajamar

al CME para colaborar en la mejora de la competen-cia y eficacia del sector marítimo,creador de riquezay bienestar para el tejido empresarial español y dela sociedad en general.Al acto de adhesión también asistió el director deSegmentos Estratégicos del BCC-Grupo Cajamar,Ri-cardo García Lorenzo.Con esta firma,el Grupo Cooperativo Cajamar pasa aformar parte del Clúster Marítimo Español, organiza-ción sin ánimo de lucro, integrada por 107 entidadesque representan a los astilleros y la construcción na-val; los navieros; la pesca; la investigación oceanográ-fica; la Armada y la industria estratégica; la actividadportuaria; los transportes y la logística; los serviciosjurídicos, financieros, aseguradores y de otra muy di-versa índole; las ingenierías; los centros tecnológi-cos; las sociedades de clasificación y los ayunta-mientos marítimos, que en conjunto suponen másde 3.000 empresas marítimas en todo el territorionacional.Para el director territorial de Cajamar, José AntonioGuerrero, “nuestra adhesión al CME es una manerade formalizar el compromiso que desde hace déca-das tenemos con el desarrollo e impulso de la activi-dad del sector marítimo español,dado que tanto des-de el punto de vista pesquero como desde la indus-tria naval, auxiliar y logística, desempeña una labor

social y económica imprescindible en nuestro país.Desde el Grupo Cooperativo Cajamar apoyamos a lasempresas de todos los sectores de nuestra economíay estamos empeñados en colaborar con todas las ra-mas del sector alimentario español para auparlo, aúnmás, como uno de los grandes motores económicosen España y en el mundo, trasladando nuestro conoci-miento a las empresas de este colectivo”.Para el presidente de honor del Clúster Marítimo Es-pañol, Federico Esteve,“la incorporación de Cajamarrepresenta un paso importante en la integración dela vertiente financiera del sector marítimo a la granfamilia que forma el Clúster en torno a la mar.Desdenuestra vocación integradora tienen cabida todas lasactividades que hacen del sector marítimo uno de losmás importantes en España desde una perspectivaeconómica y social.Y en este sentido, las entidadesfinancieras cobran un lugar destacado,ya que corres-ponde precisamente a estas facilitar la viabilidad deproyectos y empresas, y con ello el impulso del des-arrollo y la competitividad de las actividades tan di-versas que agrupa la mar, desde la pesca hasta laconstrucción naval, pasando por la logística o la in-vestigación. Una competitividad que el Clúster Marí-timo Español tiene como objetivo favorecer entre to-dos sus integrantes; por lo que damos la bienvenidaa un nuevo socio que nos permitirá seguir avanzan-do en la consecución de nuestros objetivos, así co-mo de ese viejo sueño que es agrupar en una únicaorganización a todas las industrias, los servicios ylas actividades económicas de nuestro país relacio-nadas con la mar”.●

El Grupo Cooperativo Cajamar se adhiere al ClústerMarítimo Español

6 / Rotación

El Consejo Consultivo de Flota de Larga Distancia(LDAC) celebró el pasado 31 de mayo su décimoaniversario en el transcurso de las reuniones de laAsamblea General Ordinaria y Comité Ejecutivoen París. En las citadas reuniones se aprobó su pro-grama de trabajo anual, se reflexionó sobre su pa-pel en el proceso de diálogo para la gobernanzainternacional de los océanos y se presentó comoprincipal novedad en cuanto a comunicaciones suvídeo corporativo.Así mismo, se aprobaron dos nuevos dictámenessobre la obligatoriedad del número OMI para im-portaciones de productos del mar en el mercadode la UE procedentes de buques no comunitarios”;y sobre “La mejora de la implementación del Re-glamento de la UE destinado a la lucha, mitigacióny eliminación de la pesca ilegal, no declarada y noreglamentada (INDNR)”, este último realizado con-juntamente con el Consejo Consultivo de Merca-dos (MAC).Tras 10 años, el LDAC ha establecido alianzas es-tratégicas y firmado un Memorando de Entendi-miento con la Conferencia Ministerial sobre Coo-peración Pesquera entre los 22 Estados africanosribereños del Océano Atlántico (ATLAFCO), con elobjetivo de colaborar en la conservación de la bio-diversidad marina y el uso sostenible de los recur-sos marinos en aguas africanas. Asimismo, ha or-ganizado eventos de alto nivel como la Conferen-cia Internacional sobre la Aplicación Efectiva de laDimensión Exterior de la PCP, celebrada en LasPalmas en septiembre de 2015.●

El LDAC celebra su 10ºaniversario

ACTUALIDAD

8 / Rotación

La Cooperativa de Armadores de Pesca del Puertode Vigo (ARVI) presentó el pasado 31 de mayo alsecretario general de Pesca, Alberto López-Asen-jo, la ‘Guía de Buenas Prácticas Sociales’ suscrita,recientemente, por 44 buques congeladores y 52de palangre de superficie pertenecientes a cincode sus asociaciones, también integradas en laConfederación Española de Pesca (CEPESCA). Elobjetivo de ARVI con esta guía es garantizar elcumplimiento de las condiciones laborales a bor-do de los barcos pesqueros, establecidas en elConvenio 188 de la Organización Internacional delTrabajo (OIT), así como contribuir a extender unosestándares básicos de seguridad y derechos so-ciales a otras flotas.Para ello, la guía recoge todos los requisitos con-templados en el Convenio 188 en materia de retri-buciones salariales y edad mínimas para trabajar,horas de descanso, reconocimiento médico previoal embarque y asistencia sanitaria a bordo, preven-ción de riesgos laborales, repatriación, régimende seguridad social y dotación de los buques.●

La Organización Marítima Internacional(OMI) ha designado a Carlos Sanlorenzo,asociado principal de Albors GalianoPortales, como "Embajador Marítimo dela OMI" por España, a propuesta de la Di-

rección General de la Marina Mercante.Se trata del segundo nombramiento de un repre-sentante de España para el Programa de Embaja-dores Marítimos de la OMI, cuyo objetivo es pro-mover y poner en valor los beneficios de elegiruna carrera dedicada al mar.La principal labor de Carlos Sanlorenzo, como Em-bajador Marítimo de la OMI, será la de impulsaractividades orientadas a transmitir, especialmen-te entre los más jóvenes, entusiasmo hacia el sec-tor marítimo, a fin de que contemplen las activida-des relacionadas con el mar, tanto para su forma-ción como para el desarrollo de sus carrerasprofesionales.●

Carlos Sanlorenzo designado Embajador Marítimode la OMI por España

ARVI presenta al secretario general de pesca su‘Guía de Buenas Prácticas Sociales’ para garantizarlos derechos sociolaborales a bordo

ElsecretariogeneraldePesca,AlbertoLópez-Asenjo,recibióelpasado30demayoaunadelegaciónpesqueraintegradapor representantes del Ministerio turco de Alimentación,Agricultura y Ganadería,que realizaron una primera visitadeestudioparaconocer lossistemasdecontrol,comerciali-zacióny trazabilidadenEspaña.Esta visita de estudio es la primera de las diez que se hanprevistoenelmarcodelproyectodehermanamientoentrelaUniónEuropeayTurquía,queimpulsa laSecretaríaGeneralde Pesca de España en colaboración con la Fundación In-ternacionalypara IberoaméricadeAdministraciónyPolíti-casPúblicas (FIIAPP)EnestecontextoladelegaciónturcavisitóMercamadridysedesplazóaVigoparapoderconocer,a lo largode lospróxi-moscincodías,laestructuraorganizativaycompetencialdelaSecretaríaGeneraldePesca,visitar la lonjayelpuertodeVigoyparticiparconlosmediosdecontroleinspeccióndelMinisteriocomoobservadoreseninspeccionesadiferentessegmentosdeflota.Tambiénpodránvisitar laAgenciaEuro-

pea de Control de laPesca, y conocer loscontroles de trazabili-dad que ejerce en suámbitocompetencial laConselleria doMar delaXuntadeGalicia.España impulsará has-ta agosto de 2018 unproyecto europeo dehermanamiento (twinning),dotado con un presupues-to de 1,69 millones de euros, para mejorar el modeloactual de gestión pesquera de Turquía, en atención ala normativa y a los estándares de la PolíticaPesqueraComún(PPC).Losproyectos de hermanamiento se crearon para for-talecer la cooperación entre las administraciones pú-blicas de los países candidatos y los estados miem-bros de la Unión Europea..●

Una delegación pesquera turca realiza la primeravisita de estudio a España para conocer los sistemasde control, comercialización y trazabilidad

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Siempre cercaVigoBilbaoBermeoLas Palmas G. C.BarcelonaRiveira

10 / Rotación

Tdyn es una interfaz de simulación capaz de proporcio-nar soluciones para casi cualquier cálculo en ingeniería.El programa proporciona una solución para resolverproblemas relacionados con el cálculo estructural, flujoen fluidos ymedios porosos,transmisión de calor,multi-física,procesos acoplados,y comportamiento en lamar.Por encima de todo,Tdyn está concebido para fusionar-se con los proyectos de ingeniería, incrementando laproductividad y ayudando a optimizar los diseños.Paraello, Tdyn incorpora herramientas que permiten inter-accionar con los análisis, consiguiendo el nivel de con-trol deseado sobre los procesos de diseño.www.compassis.com

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Compass Ingeniería y Sistemas presenta la versión14 de Tdyn

Axiom de Raymarine, nuevosistema de navegaciónmultifunciónAxiom incorpora la sonda 3D Realvision que permiteidentificar la estructura y localizar los peces con unaclaridad de imagen real. Se trata de una sonda decuatro canales compatible, además de con 3D Realvi-sion,Downvision,SideVision,Chirp de alta frecuenciay sonda de 600 vatios.Dispone de un receptor GPS/GLONASS de 72 canalesy 10Hz e incorporaWi-fi.Este display, con pantalla decristal, ofrece la experiencia de una pantalla grandeen un espacio reducido y está optimizado para su ins-talación tanto en superficie, como en empotrado.www.raymarine.es

Veth Propulsion presenta la héliceazimutal L-Drive Integrada

La hélice azimutal deVeth Pro-pulsion, L-Drive Integrada, secaracteriza por su mínimo em-pacho, bajo ruido generado ygran rendimiento, siendo ac-tualmente el propulsor eléctri-comuy compacto.La unidad L-Drive Integradaincorpora un motor de ima-nes permanentes diseñadoen colaboración con Vise-do. La integración del motor

en el propulsor y el diseño del conjunto ofrecenuna hélice azimutal compacta con una altura de ins-talación mínima.La transmisión integrada junto con el control electróni-co del motor de imanes permanentes refrigerado poragua, contribuyen a la reducción del ruido.También conviene señalar que el motor de imanespermanentes ofrece un mejor rendimiento que suequivalente de inducción, principalmente trabajandoa cargas parciales.Las unidades se comercializan en un rango de entre300kW y 1.325kW, aunque actualmenteVeth está des-arrollando propulsores de mayor potencia.Los primeros buques con este nuevo diseño de hélicesazimutales se entregarán en octubre de 2017.www.veth.net

Potenciar el barco conectado y aportar va-lor tanto al armador como al cliente dechárter es el objetivo del acuerdo de cola-boración tecnológica que Nautal suscribecon Boat Security en base a su sistema BoatTrack.Con este sistema los armadores pueden te-ner el control exhaustivo de su flota (saberdónde están los barcos en cada momento,conocer la travesía de navegación de losclientes, cómo estos clientes han tratado lasbaterías, saber si el barco ha navegado porzonas de riesgo, etc. Son ventajas que re-percuten en un mejor servicio e incremen-to del valor añadido del producto final,ofreciendo además información prácticasobre lugares recomendables para visitardurante la travesía, proporcionando ayudaa los clientes a la hora de realizar el atra-que, etc.).www.boatsecurity.com

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Potenciar el barco conectado, objetivo del acuerdosuscrito entre Nautal y Boat Security

MERCADO / Tráfico Ro-Ro

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Tráfico Ro-Ro(Toneladas)

Autoridad Portuaria Abril Acumulado del año

A Coruña 0 0 0 0 0

Alicante 9.711 10.364 26.753 43.812 63,76

Almería 36.356 36.433 130.678 135.319 3,55

Avilés 0 0 0 0 0

Bahía de Algeciras 754.424 790.751 2.895.043 2.986.136 3,15

Bahía de Cádiz 69.510 88.788 251.403 327.991 30,46

Baleares 1.083.369 1.056.680 3.527.853 3.767.985 6,81

Barcelona 969.947 879.919 3.173.940 3.289.988 3,66

Bilbao 53.627 53.196 181.505 222.192 22,42

Cartagena 0 0 0 0 0

Castellón 58.241 45.399 236.554 192.091 -18,8

Ceuta 85.528 73.415 340.600 336.212 -1,29

Ferrol-S. Cibrao 5.636 5.135 21.868 25.390 16,11

Gijón 651 0 3.379 0 -100

Huelva 13.975 15.412 50.373 51.917 3,07

Las Palmas 278.228 258.474 1.069.378 1.058.122 -1,05

Málaga 45.750 39.607 169.837 173.592 2,21

Marín y Ría de Pontevedra 0 0 0 0 0

Melilla 69.464 69.308 253.805 267.501 5,4

Motril 26.959 52.276 88.484 190.989 115,85

Pasaia 59.017 44.396 216.506 195.403 -9,75

Santa Cruz de Tenerife 302.836 282.584 1.181.172 1.219.390 3,24

Santander 127.343 131.642 472.304 515.090 9,06

Sevilla 26.679 15.245 101.713 61.577 -39,46

Tarragona 17.650 15.519 82.025 92.369 12,61

Valencia 860.625 721.011 3.100.711 2.853.075 -7,99

Vigo 95.510 89.866 346.086 346.964 0,25

Vilagarcía 0 0 0 0 0

TOTAL 5.051.036 4.775.420 17.921.970 18.353.105 2,41

2016 2017 2016 2017 Var %

Fuente:Puertos del Estado

Rotación / 13

Fuente:Puertos del Estado

Fuente:Puertos del Estado

14 / Rotación

COYUNTURA / Emisiones

Con el objetivo de analizar las posibilidadesque ofrece el Gas Natural Licuado en elámbito del transporte, Gasnam, Enagás,Gas Natural Fenosa e Iveco, miembros dela Asociación NGVAEurope, junto con Se-

digas, han participado en el Estudio “Greenhouse GasIntensity of Natural Gas”, con el objetivo de llevar a ca-bo un amplio Informe en el conjunto de la industria desuministro de gas natural a Europa y su uso en la UniónEuropea, particularmente en el sector del transporte.Más de 50 empresas pertenecientes a toda la cadena delvalor del gas natural proporcionaron datos reales, ac-tualizados y consolidados referidos a los suministros del

año 2015 y las nuevas tecnologías de producción y trans-porte del gas.Según los datos expuestos por este estudio, se confirmaque el uso del gas natural como combustible es una delas soluciones más eficientes, disponibles y económicascontra el cambio climático, mejorando también la cali-dad del aire por sus emisiones casi cero de NO2 y par-tículas. Gracias a sus dos variantes en GNC o GNL, elgas natural satisface la demanda de los diferentes tiposde transporte, entre los que el transporte marítimo ocu-pa un importante lugar, como principal medio de trans-porte de mercancías, consiguiendo una destacable re-ducción en las emisiones de carácter global.

El gas natural,una de las soluciones máseficientes para luchar contra el cambioclimáticoEL GAS NATURAL ES UNA DE LAS SOLUCIONES MÁS EFICIENTES PARA LUCHARCONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO. SU UTILIZACIÓN EN SECTORES COMO ELTRANSPORTE LE LLEVA A REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTOINVERNADERO EN UN 23% COMPARADAS CON LA GASOLINAY EN UN 7%COMPARADAS CON EL DIÉSEL. .

Rotación / 15

Tal y como apunta Sedigas, el sector deltransporte, tanto terrestre como maríti-mo, es responsable de 38% (año 2014)de las emisiones de los sectores difusos.De cara a 2030, la utilización del gas na-tural en el transporte terrestre y maríti-mo podría reducir rápidamente hastaun 25% esta cifra.Las ventajas competitivas de España, co-mo su situación geoestratégica en cuan-to al gas natural licuado europeo y susistema de infraestructuras ya existen-tes, propiciarán la contribución a la con-secución de estos fines.

Gas renovableEl uso del gas renovable, biometano, re-duce las emisiones de GEI un 40% com-paradas con combustibles derivados delpetróleoEl uso del gas renovable, biometano,procedente de fuentes renovables pro-porciona ventajas adicionales en la sen-da de la descarbonización de lamovilidadya que inyectando un 20% de gas renova-ble en el sistema de distribución, reduciríaun 36% de emisiones globales de GEI encomparación con los combustibles deriva-dos del petróleo.El biometano es un combustible renovable, bajo en carbo-no y disponible para el sector del transporte. Tanto el GNCcomo el GNL se pueden producir a través de una gran va-riedad de fuentes renovables, como los desechos orgánicosde la biomasa o directamente convirtiendo CO2 e hidróge-no renovable enmetano sintético. Con esta disponibilidad,los beneficiosmedidos enWTWdel gas natural como com-bustible bajo en carbono se amplían de manera muy im-portante, obteniéndose una reducción sustancial de todaslas emisiones de efecto invernadero (GEI).La producción de biometano también es un gran nexo deunión para la economía circular, proporcionando unanueva e inteligente vía de producir un combustible limpioy de gran calidad a partir de desechos orgánicos locales.“Europa tiene el potencial de alimentar más de 2 millo-nes de vehículos con biometano procedente de residuossólidos urbanos, simplemente transformando nuestra ba-sura doméstica en un combustible sostenible, producidolocalmente y además renovable” segúnAndrea Gerini, se-cretario general de NGVAEurope.

Mix energético sostenible y eficienteEl estudio analiza también las emisiones relacionadas conotros usos del gas además de la movilidad. En este senti-do el Informe reconoce que el gas natural emite menos dela mitad de CO2 por unidad de producción que otras al-ternativas tradicionales. El factor de emisión medio de los

ciclos combinados en Europa encaja con la propuesta dela CE para los mercados eléctricos, dentro del paquete de“Energía Limpia para todos Europeos”.Estos datos refuerzan la posición del gas natural como elaliado natural de las renovables para ofrecer a la socie-dad un mix energético sostenible, eficiente y seguro.

Mejora de la calidad medioambientalEl gas natural es intrínsecamente un combustible limpio.Además de las bajas emisiones de efecto invernadero(GEI), el gas natural es un combustible limpio que garan-tiza una combustión libre de partículas y con cero emi-siones de NO2; este óxido de nitrógeno es, junto con laspartículas, lo que determina la mala calidad medioam-biental.Según el estudio, la tecnología basada en el gas naturalestá madura, es asequible, segura, y está preparada parauna rápida y fuerte contribución para el desafío del trans-porte gracias a ser el único combustible no derivado delpetróleo capaz de ofrecer una alternativa en cualquier ti-po de movilidad terrestre y marítima.Comparado con otras tecnologías, el desarrollo de la in-fraestructura y de los nuevos propulsores que usan gasnatural como combustible, puede ser compartido en to-dos los aspectos de la movilidad, aportando sinergias ybeneficios tras su adopción a gran escala, como está pre-visto en la Directiva Europea de Infraestructuras de com-bustibles Alternativos. ●

BUQUE / NODOSA SHIPYARD

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16 / Rotación

BUQUE / NODOSA SHIPYARD

18 / Rotación

El pasado mes de marzo, el astillero gallego,Nodosa Shipyard, hizo entrega de su cons-trucción CN283. Un buque que fue entrega-do en las instalaciones del astillero en Marín,bajo el nombre “Henk Senior”, con número

de registro LH356.Dicha embarcación, con bandera británica y construidabajo los requerimientos del MCA, ha sido encargadaal astillero por la firma holandesa Osprey Group Fish,

perteneciente a la familia de armadores y pescadoresDe Boer.Con una eslora total de 28,62 metros y 10 metros demanga, se trata de un buque destinado a la pesca defondo. Así trabajará en el Mar del Norte y el Canal dela Mancha, bajo la modalidad twinrig, y que, además,es flyshooter.El Puerto base del buque será Hull, en la costa este deInglaterra.

Rotación / 19

Propulsión y gobiernoPara su propulsión, el “Henk Senior” dispone de un motorprincipalABC, 6DZC 749kW, que acciona una hélice de cincopalas conducida a través de una reductora Reintjes para daruna velocidad de 11,50 nudos y un tiro de 25 Tn.Cuenta también con dos motores auxiliares MAN 320kwde 400 voltios y un generador de puerto Caterpillar 86kwde 400 voltios.En lo que al gobierno se refiere, este se realiza medianteun timón articulado y un servo-timón electrohidráulicotipo "RAM".

Por otro lado, el arrastrero lleva instalada una hélice deproa de 130 kW.

Maquinaria y habilitaciónEl “Henk Senior” está diseñado para alojar nueve tripu-lantes en cuatro camarotes de doble cama, más una deuna sola cama.Buscando el máximo confort, tanto para el descanso de la tri-pulación, como para el desempeño de las actividades diarias,el puente goza de 360º de visibilidad, un diseño hecho especí-ficamente paramayor control de lasmaniobras de arrastre.

BUQUE / NODOSA SHIPYARD

20 / Rotación

Además, el buque dispone de 120 metros cúbicos de bo-dega, en los que se pueden ubicar 1100 cajas de capaci-dad. Con el objetivo de obtener las condiciones óptimasde conservación de las capturas, dicha bodega está equi-pada con dos máquinas de hielo Geneglace, con una ca-pacidad diaria de 2500 kg.En lo que se refiere a la maquinaria integrada en laembarcación, Ibercisa ha sido el encargado de sumi-nistrar un paquete hidráulico que incluye un par demaquinillas flyshooting de dos velocidades, dos tam-bores de red gemelos de dos velocidades y una ma-

quinilla de arrastre de 20 Tn. También se han instala-do dos maquinillas auxiliares de ocho toneladas yuna maquinilla de fondeo eléctrico.Por su parte, Guerra ha sido el encargo de proporcio-nar una grúa de cubierta M140.903, para un adecuadodesempeño de la actividad del arrastrero.

Últimos trabajosEsta construcción se suma al portfolio de Nodosa,que continúa con su actividad en la producción debuques pesqueros.Tras haber entregado el palangrero “CFL Hunter”, de60m para armadores de las Islas Malvinas, en la ac-tualidad el astillero se encuentra construyendo variosarrastreros: uno de 64m y otro de 74m para el mismocitado caladero de las Malvinas, otro de 50m paraNAFO (Canadá) y 2 de 35m para armadores alema-nes que faenarán en el Mar del Norte.Por otro lado, reciente ha llevado a cabo la firma dedos arrastreros más para Holanda, uno casi gemelo alentregado “Henk Senior”, y otro de 36m para trabajaren las mismas aguasAdemás de estos pesqueros, Nodosa amplía su carte-ra de construcciones con otro tipo de buques comolos remolcadores o los de servicios portuarios.Así, está a punto de entregar un remolcador de 75 TnBP para un armador nacional y una pontona-dragaecológica fruto de un proyecto de I+D+i.Por último, ha hecho entrega recientemente de dosbuques de servicios de recogida de productos MAR-POL, uno de 27 y otro de 18m de eslora, que se en-cuentran operando ya en el Puerto de Barcelona.●

Rotación / 21

OPINIÓN / Juan Díaz Cano

22 / Rotación

En alguna ocasión heescuchado defenderque la realidad his-tórica de nuestro pa-ís se debía a una es-

pecie de extraña conjura de si-niestros personajes que desdehace siglos han venido actuandobajo consignas programadas en-caminadas a impedirnos alcan-zar los estándares sociales, polí-ticos y económicos de los paísesmás próximos al nuestro. Aun-que la idea resulta sugestiva des-de el punto de vista intelectual,la verdad es que éste no pasa deser un aserto falaz.La deriva histórica de España, aligual que la del resto de naciones,tan sólo responde a actuaciones y ahechos provocados por los dirigen-tes que han regido los designios deéstas. Lo que realmente diferencia alresto de países del nuestro es la me-

diocridad histórica de nuestra clasedirigente, incluyendo en ésta a nues-tros directivos empresariales. Unaclase dirigente que se beneficia torti-ceramente de la escasa atención quela Historia presta al mediocre y al

derrotado. Napoleón pudo habertriunfado en Waterloo si un medio-cre general llamado Grouchy, al quela historia ha postergado al ostracis-mo, simplemente hubiera desobe-decido sus órdenes.

La conjura de los mediocresPor: Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española

“La realidad de nuestro sectormarítimo no es más que laconsecuencia lógica deactuaciones mediocres depersonajes a los que lapequeña historia siempreacaba absolviendo por la víadel olvido”

Si centramos este discurso sobreel sector marítimo en España al-canzaremos a observar que laimagen que éste arroja no es si-no consecuencia de la mediocri-dad de sus principales actores.Treinta y dos años después delingreso de España en la CEEcomprobamos cómo nuestra flota

pesquera, que representa el 29%de la comunitaria tan sólo accedeal l1% de las capturas. Pero ¿seacuerda alguien del nombre de losresponsables que negociaron lascondiciones de entrada de nuestropaís en el entramado comunitario?Seguramente no.Cuando examinamos la mengua-da realidad de nuestra Marinamercante vienen a la memoria

tristes episodios como la Socie-dad de Gestión de Buques, Lex-mar, los Planes de Viabilidad, losPlanes de Flota o las opacas pri-vatizaciones de navieras estata-les. Pero, ¿se acuerda alguien delnombre de uno sólo de los res-ponsables de aquellos desaguisa-dos? Seguramente no.

Buscar culpables a la situaciónpor la que atraviesan nuestrosastilleros supone retroceder en eltiempo a los años ochenta del si-glo pasado y observar la recon-versión naval llevada a cabo porlos distintos gobiernos españolesincapaces de enfrentarse a laspresiones comunitarias. Pero ¿seacuerda alguien del nombre dealguno de los personajes que con

su negligente actitud decidieronque la economía española acaba-ría siendo una economía de ser-vicios y nunca más una econo-mía industrial? Seguramente no.Fijando nuestra mirada en la fal-ta de competitividad de nuestrospuertos, comprobamos que éstase debe, en esencia, al modelointervencionista que desde laTransición han mantenido todoslos gobiernos. Pero ¿se acuerdaalguien del nombre del respon-sable de crear la figura de lasAutoridades Portuarias, o delnombre del responsable de crearen su momento las Sarebs comomedio de sostener el modelo dela estiba? Seguramente no.¿Recuerda alguien el nombre dealguno de los responsables delINI que década tras década car-garon de números rojos las cuen-tas de explotación de las compa-ñías navieras afectas al Instituto?Seguramente no.Todo lo refer ido son tan sólosimples ejemplos que vienen a mos-trar que la realidad de nuestro sec-tor marítimo no es más que la con-secuencia lógica de actuaciones me-diocres de personajes a los que lapequeña historia siempre acaba ab-solviendo por la vía del olvido.Esa es su gran suerte. ●

Rotación / 23

Salvamento Marítimo aumenta su actividaden un 4% en 2016DURANTE 2016, SALVAMENTO MARÍTIMO CONCENTRÓ SU ACTIVIDAD, PRINCIPALMENTE, ELSALVAMENTO DEVIDAS EN LA MAR (4.478 ACTUACIONES), INTERVENCIONES DIRIGIDAS AGARANTIZAR LA SEGURIDAD MARÍTIMA (743)Y ACCIONES DE PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE MARINO (472)..

26 / Rotación

ESPECIAL / Seguridad y salvamento

Fuente: Salvamento Marítimo

Actuaciones de Salvamento Marítimo en 2016

Salvamento Marítimo hacoordinado el rescate,asistencia o búsqueda de17.921 personas (unamedia de 49 al día) en

las 5.693 actuaciones marítimas(más de 15 de media al día) aten-didas en toda España a lo largo de2016, lo que supone un aumentodel 4 % con respecto al año ante-rior.La mayor parte de la actividaden 2016 ha estado relacionadacon el salvamento de vidas en lamar —en concreto 4.478 actua-ciones—, otras 743 intervencio-nes dirigidas a garantizar la se-guridad marítima y 472 relacio-nadas con la pro tecc ión de lmedio ambiente marino.

Buques implicadosEn las 5.693 emergencias atendidas sehanvisto implicados4.018buques (60%buques de recreo, 14 % pesqueros y10 % mercantes). El 16 % restantecorresponde a otros tipos de bu-ques, entre los que se encuentranlas pateras.El resto de actuaciones en las queno se han visto involucrados bu-ques (1.829 de un total de 5.693)corresponden a asistencias en acti-vidades recreativas como surf,windsurf o submarinismo, así comocaída de personas al mar desde tie-rra, rescate en acantilados, etc.

Inmigración irregularEntre losdatosdeSalvamentoMarítimo,destaca el rescate de 6.726 personas des-

de las 464 pateras en las que coordinó laasistencia.Controlde tráficomarítimoPorotraparte,elnúmerototaldebuquescontroladospor losveintecentrosdeSal-vamentoMarítimohasidode318.070,delos cuales 149.444 corresponden a bu-ques identificados a supasopor losDis-positivosdeSeparacióndeTráficodeFi-nisterre, Tarifa,CabodeGatayCanariasOriental y Occidental. Los otros 168.626buques se controlaron en las entra-das/salidasde lospuertos españoles.

NuevassalvamaresEn2016SalvamentoMarítimollevóaca-boplanespara la ampliaciónde su flota,enmarcados en el Plan Nacional de Sal-vamento 2010-2018. Así, el Órgano deContratación de la Sociedad de Salva-

Salvamento Marítimo ha prestado auxilio aun total de 17.921 personas durante 2016DURANTE 2016, SALVAMENTO MARÍTIMO INTERVINO EN UN TOTAL DE 5.693 ACTUACIONES,EN LAS QUE ASISTIÓ A 49 PERSONAS AL DÍA.

Rotación / 27

Número de buques implicados durante 2016

Personas involucradas en emergencias en 2016

Fuente: Salvamento Marítimo

Fuente: Salvamento Marítimo

28 / Rotación

ESPECIAL /Seguridad y salvamento

mento y Seguridad Marítima adju-dicó a la empresaAuxiliar Naval delPrincipado S.A., la construcción dedos salvamares, por un importe de 4millones de euros.Estas dos nuevas unidades, juntocon otras dos encargadas anterior-mente, reemplazarán a cuatro de lasde mayor antigüedad de entre lasque operan actualmente.Una de estas embarcaciones, la Sal-vamar Arcturus, que desde su puer-to base en Tarifa opera en la zona delEstrecho de Gibraltar, ya se incorpo-ró a la flota, sustituyendo a la Salva-mar Alkaid, que ha trabajado espe-cialmente en casos relacionados conla inmigración, rescatando a milesde personas. Desde ese momento, laAlkaid continúa su labor desde sunueva base en Mazagón (Huelva).La Salvamar Arcturus, construidatambién en los astilleros de AuxiliarNaval del Principado, supuso una

inversión de 2 millones de euros.Las salvamares son las unidadesmás versátiles de nuestra flota porsu alta velocidad, gran maniobrabi-lidad y poco calado, apropiadas pa-ra actuar en circunstancias en que larapidez de respuesta juega un papelfundamental. Alcanzan velocidadessuperiores a los 30 nudos y están cons-truidas en aluminio y con borda baja,lo que las hace apropiadas para reco-ger náufragos del agua, ademásdedarremolques y asistencias.

Participación en proyectos yjornadasEldinamismodeunaentidadcomoSal-vamentoMarítimo le permite estar pre-sente y participar en numerosos foros yproyectosde interéspara lamejoradelosprocedimientosdiarios,en loqueasegu-ridady salvamento se refiere.En este sentido, el pasado año parti-cipó en el proyecto de Formación

Profesional Dual, en el que los alum-nos recibieron formación práctica enlas instalaciones de esta entidad enCartagena.Además, organizóuna jornadade segu-ridad para buques arrastreros, realizadaen colaboración con FREMSS (Funda-ción rendemento económico mínimosostenible e social).Por último, entre otras cosas, firmó,juntoaEnagásunprotocolopara lacrea-ción de una Escuela Internacional delGNL(GasNaturalLicuado), conelobje-tivo de ofrecer una amplia oferta forma-tiva a los profesionales vinculados.Este acuerdo, que surgió de la colabora-ción entre Salvamento Marítimo y Ena-gás en el proyectoCoreLNGashive -co-financiadopor laUniónEuropea-,quesepropone estructurar de forma conjuntaunaoferta formativaquecubre todos losaspectosdelGNLdirigidaa losprofesio-nales, tanto en el ámbito nacional comointernacional. ●

Fuente: Salvamento Marítimo

Servicio de tráfico marítimo-portuario durante 2016

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Desde 2014, JRC y Alphatron Marine se encuentranintegradas, ¿cómo ha sido el proceso de integración ysu evolución durante estos tres años?Altamente positivo. El futuro del sector pasa necesaria-mente por alianzas y adquisiciones estratégicas y la orga-nización JRC/Alphatron está adquiriendo curva de expe-riencia rápidamente en este campo, como ha demostradoel último acuerdo con Transas.

JRC y Alphatron terminaron de integrase completa-mente en 2016 mediante la adquisición por parte deJRC del 100% de las acciones de Alphatron Marine,su principal distribuidor mundial con oficinas enRotterdam, Singapore, Houston y Hamburgo, entreotras. En estos momentos, las redes de oficinas in-ternacionales de JRC y Alphatron operan bajo unúnico organigrama. Ahora estamos trabajando a

ENTREVISTA / Alberto Olmos

30 / Rotación

Alberto Olmos,General Manager de JRC Alphatron

Marine IberiaDESDE SU INTEGRACIÓN EN 2014, JRC Y

ALPHATRON MARINE HAN APOSTADO

POR LA EXPANSIÓN E

INTERNACIONALIZACIÓN DE SU

NEGOCIO. UN EJEMPLO DE ELLO ES EL

NACIMIENTO EN 2016 DE JRC

ALPHATRON MARINE IBERIA, LA NUEVA

SEDE DE LA COMPAÑÍA EN ESPAÑA, QUE

LE PERMITE UNA MAYOR CERCANÍA CON

LOS CLIENTES DE LA PENÍNSULA, ASÍ

COMO UN MAYOR DESARROLLO COMO

GRUPO.

ALBERTO OLMOS, GENERAL MANAGER

DE JRC ALPHATRON MARINE IBERIA, NOS

CUENTA COMO HA SIDO ESTE PRIMER

AÑO DE ANDADURA A NIVEL NACIONAL.

“TRAS 100 AÑOS DEACTIVIDADINTERNACIONAL, JRC/ALPHATRON LLEGAAESPAÑAPARAQUEDARSE Y NUESTRAMISIÓNES CONSTRUIR LAMEJOR PLATAFORMADENEGOCIO POSIBLE PARAQUE LAMARCACREZCAEN LOS AÑOS VENIDEROS”

Rotación / 31

fondo en completar el reto más complicado en este ti-po de integraciones a gran escala: que la orquesta toqueacompasada.

¿Sobre qué pilares se fundamenta esta sinergia?Básicamente sobre dos conceptos: el que corresponde aJRC está basado en la calidad de fabricación de equipa-miento de electrónica naval aportando una visión de arri-ba-abajo en la cadena de distribución. El procedente deAlphatron hace referencia al conocimiento capilar delmercado y a la agilidad propias de un distribuidor queconoce de cerca las necesidades de los clientes desde unaperspectiva abajo-arriba.Lo que hace a esta organización única en el sector es queambas visiones se encuentran en un punto intermedio delrecorrido. Tradicionalmente, el fabricante tiende a querercontrolar todo el proceso. Este no es el caso.Anivel oficinas, que es donde estamos nosotros, disfrutarde ambas perspectivas simultáneamente nos da una po-sición privilegiada.

En su proceso de expansión internacional, naceAlphatron Marine Iberia, ¿qué ha supuesto para lacompañía la apertura de la nueva oficina en Madrid?Un acercamiento al mercado, a los clientes y a sus necesi-dades concretas que es lo que todos los fabricantes buscany no siempre obtienen sin abrir una oficina propia. La en-vergadura de JRC, con más de 100 años de presencia yuna cartera de productos tan extensa que da cobertura atodo tipo de buque, justifican la apertura de una oficinapropia en un mercado tan importante como el español.Otros fabricantes, lo hicieron hace décadas. Nosotros lle-vamos un marcado retraso en este sentido.

¿Por qué una empresa internacional decide abrirsemercado en España? ¿Qué cualidades tiene elmercado español que hacen propicia la apertura deesta nueva sede?Tiene una cosa importantísima: la pesca. No somos tanconscientes dentro de España pero cuando sales a otrospaíses constatas su magnitud por contraste; sobre con res-pecto a Europa.Otro aspecto importante es la construcción naval que enEspaña repunta y se especializa cada vez más. Construi-mos barcos sofisticados, a la medida. En este campo con-creto, la experiencia que aporta de Alphatron como inte-grador es muy importante.

¿Cómo está siendo el desarrollo de Alphatron Marineen España? ¿Cómo está compuesta su plantilla?Según el plan previsto, que ya está muy bien. Llevamosya un año largo de operaciones en el que hemos consta-tado una clara consolidación de nuestro negocio base em-pezando a vislumbrar áreas de expansión y crecimiento,como es el servicio. Personalmente, organizar la oficinadesde cero está siendo un proyecto profesional muy bo-

nito y desafiante. Además, contar con el apoyo incondi-cional de Japoneses y Holandeses nos genera buenas do-sis de energía y seguridad en un entorno de gran inde-pendencia.Actualmente, tenemos una plantilla de siete perso-nas: cuatro en Madrid donde tenemos la central ad-ministrativa, ventas y el almacén principal, una enHuelva, otra en Algeciras y otra en Alicante. La pre-misa es mantener siempre la estructura de costes di-mensionada a la medida de los ingresos reales, node los deseados. La clave está en seguir siendo ren-tables y autónomos independientemente del tama-ño, presupuesto u objetivos.

¿Cuáles son las principales actividades que sedesarrollan desde estas oficinas?Ventas, administración, logística y marketing de nuestramarca principal: JRC, así como de otras marcas comple-mentarias a nuestra cartera de productos.Ya hemos terminado con los aspectos propios de la crea-ción y puesta en marcha de una empresa: registro mer-cantil, contrataciones, remodelación, certificaciones de ca-

ENTREVISTA / Alberto Olmos

32 / Rotación

lidad, etc. Apesar de todo, somos pocos y sigue habiendomucho trabajo interno que no nos está permitiendo hacertoda la labor de promoción que nos hubiera gustado, pe-ro que haremos intensamente en este segundo año.Estamos también finalizando los acuerdos para la crea-ción de nuestra red de colaboradores en España y Portu-gal, tanto para las ventas y proyectos (distribuidores), co-mo para el servicio de reparación y mantenimiento (Ser-vice Partners). En la medida de lo posible, queremoscanalizar las ventas siempre a través los colaboradoresque estén mejor posicionados con el cliente final.¿Qué tipo de instalaciones acoge esta nueva sede?Ocupamos un edificio de pequeñas dimensiones en SanSebastián de los Reyes, Madrid. La primera y segunda

planta albergan los almacenes con unos 400m2 de alma-cenes. El resto de las instalaciones están formadas por unasala de formación de última generación y la zona admi-nistrativa, logística y de ventas en la planta superior. Entotal, nuestra sede central dispone de alrededor de 850m2lo que nos permitirá asumir el crecimiento previsto en elmismo local.

¿Qué valor le otorga Alphatron Marine Iberia a laformación de los futuros profesionales de laelectrónica naval?Le otorga un valor importantísimo. La formación se nosviene demandado desde que hemos abierto la oficina yes un asunto que está siempre en los primeros minutosde las conversaciones con nuestros nuevos colaboradores.Esta es la razón por la que nos hemos sumado a la red ofi-cial de formación de JRC/Alphatron denominada “GlobalTraining Academy”. Madrid, junto a las oficinas de Sin-gapore, Houston, Rotterdam y Tokyo, conforman dichared de oficinas autorizadas oficialmente impartir cursosde formación oficial.Si queremos que nuestros productos evolucionen enEspaña y Portugal, los técnicos que los instalen y re-paren deben sentirse cómodos durante los procesos deplanificación, montaje y puesta en marcha. La forma-ción es imprescindible para conseguir este objetivo.

¿Cuáles son las principales novedades tecnológicasque ha introducido Alphatron en España?JRC tiene una gama muy extensa de equipos de nave-gación y comunicación que actualiza periódicamenteincorporando las últimas tecnologías, pero esto co-mún a otros grandes fabricantes de electrónica naval.La verdadera novedad de JRC/Alphatron que nosdistingue del resto de fabricantes es que integramosnuestros equipos y los de otros fabricantes que secontrolan desde el puente, en unas consolas diseña-das y fabricadas a la medida precisa de las necesida-des del armador y la operativa del buque. Es el con-cepto AlphaBridge, que permite a armador y astillerounificar los procesos de compra, instalación, comisio-nado, garantía y posterior mantenimiento bajo un so-lo proveedor.

¿Qué retos futuros contempla la compañía en elmercado español?El primero y elemental es consolidar nuestro negocio ennuestra zona de responsabilidad garantizando su soste-nibilidad a largo plazo; algo que puede parecer obvio pe-ro que para un proyecto joven, como el nuestro, constitu-ye el trasfondo de todas nuestras operaciones diarias.Tras 100 años de actividad internacional, JRC/Alphatronllega a España y Portugal para quedarse y nuestra misiónes construir la mejor plataforma de negocio posible paraque la marca crezca en los años venideros. ●

Contar con el apoyoincondicional dejaponeses yholandeses nosgenera buenas dosisde energía yseguridad en unentorno de granindependencia.

34 / Rotación

Esta titulación, dirigida fundamentalmen-te a ingenieros navales, licenciados enCiencias Náuticas o cualquier tituladoque desee desarrollar su carrera profe-sional como inspector, tanto de buques

en servicio como para nuevas construcciones, cuentacon el aval de la Universidad de Alcalá, de la que Bu-reauVeritas Formación es Centro Colaborador.El sector naval español es un referente internacionalen el diseño y la construcción de buques, tanto enaquellos proyectos más innovadores relacionados conel gas natural licuado y el ámbito militar, como enotros más tradicionales como el del transporte o lapesca.Con una facturación que ronda los 4.000 millo-nes de euros y ante una intensa competencia a nivelmundial encabezada por China, la industria de cons-trucción naval española se ha transformado en los úl-timos años, ganando en competitividad y apostandopor la tecnología punta.“En un mercado especialmente competitivo e inter-nacionalizado como el del sector naval, garantizar laseguridad y la fiabilidad de los buques, a lo largo detodo su ciclo de vida, a astilleros y armadores es fun-damental. En este sentido, detectamos que no existíauna formación específica centrada en la inspecciónde buques, nuevas construcciones y buques en ser-vicio y decidimos apostar por esta especialización,en

la que, por otro lado, BureauVeritas ya es un referen-te”, asegura Miguel Ángel Davara, director y decanode BureauVeritas Centro Universitario.

Información de vanguardiaBureau Veritas se creó en 1828, precisamente con elobjetivo de proporcionar a las aseguradoras maríti-mas información actualizada del estado de los buquesy su equipamiento.Este know-how se ha ido desarrollando en estos casi190 años, de modo que hoy Bureau Veritas continúaofreciendo servicios de clasificación de buques, asícomo otros relacionados, tales como la certificacióno la asistencia técnica a los armadores, constructoresde buques, astilleros, fabricantes de equipos, asegu-radoras,brokers,banca y Estados de bandera.Algunosde los profesionales del área deMarina de BureauVeri-tas forman parte del claustro académico de estemáster,con el objetivo de que los alumnos puedan beneficiar-se de este conocimiento acumulado durante años

ObjetivosEl objetivo fundamental del ‘Máster en Inspección deBuques,Nuevas Construcciones y Buques en Servicio’es que los alumnos puedan alcanzar un conocimientointegral que les permita entender y aplicar el cum-plimiento de la normativa,así como desarrollar las ha-bilidades necesarias para realizar inspecciones debuques.Al finalizar el máster, los alumnos reconocerán la es-tructura de los buques y los procesos de escantillo-nado;estarán familiarizados con la normativa;podránpreparar los buques para cumplir con las visitas pe-riódicas y certificaciones,e implementarán las reglasde clasificación y uso de estándares internacionales,entre otras capacidades.Estos conocimientos les per-mitirán trabajar como inspectores en una sociedad declasificación o en una naviera (como inspector de lacompañía); utilizar los procedimientos referentes a lapresentación de documentación para la clasificaciónen un astillero y como superintendente para coordi-nar las inspecciones de buques de la flota.●

Bureau Veritas Formación comienza aimpartir un pionero máster sobreinspección de buquesBUREAUVERITAS FORMACIÓN HA DISEÑADO UN MÁSTER ÚNICO EN ESPAÑA,Y LA PRIMERAFORMACIÓN SUPERIOR DE POSGRADO DEL ESPACIO EUROPEO DE EDUCACIÓN SUPERIOR(EEES), ENFOCADA A DESARROLLAR LAS COMPETENCIAS NECESARIAS PARAINSPECCIONAR LA SEGURIDADY FIABILIDAD DE LOS BUQUES DURANTE TODO SUCICLO DEVIDA

EMPRESAS / Bureau Veritas

Rotación / 35

Oliver Design ha concluidorecientemente un proyec-to "llave en mano" para el"Seacor Puma", un cata-marán de alta velocidad

construido por el Grupo Armón y desti-nado a dar servicio a las plataformas pe-trolíferas offshore en la costa angoleña.Un segundo catamarán gemelo, el "Sea-cor Panther", se encuentra actualmenteen las gradas del astillero en Burela (Lu-go), y será entregado este mismo año.En ambos casos, Oliver Design se ha en-cargado de la arquitectura interior de to-da la cubierta principal, que incluye elpuente de mando, así como de los doscascos donde se ubican las dependenciaspara el pasaje y la tripulación.Los dos ca-tamaranes están fabricados en aluminio,y tienen unas dimensiones de 57 metrosde eslora por 12 de manga, y su funciónprincipal es el transporte de personal.La tarea de Oliver Design se ha centradoen todas las zonas de acomodación de los dos cata-maranes, que incluyen el puente de gobierno, la cu-bierta principal y los cascos de estribor y babor. Enconcreto, la cubierta principal incluye un salón de pa-saje de elevado estándar de confort con 76 plazas enbutacas reclinables, un camarote, cinco aseos, un pe-queño almacén de bebidas en popa y una enferme-ría. Los cascos de babor y estribor están destinadosfundamentalmente a la tripulación, e incluyen cocinacomedor, camarotes y aseos.

Limitaciones de pesoLas limitaciones de peso en este tipo de embarcacio-nes y la reducción de ruidos han sido consideracio-nes clave a la hora de seleccionar los materiales, elmobiliario y el tratamiento de las superficies.De estemodo, en la habilitación de todas las dependenciasinteriores se han utilizado materiales ligeros, tanto enlas divisiones de espacios como en los techos, suelos

y en los muebles. Para reducir el nivel de ruidos sehan empleado tratamientos a base de pinturas ab-sorbentes en las zonas de camarotes de la tripula-ción de ambos cascos, así como en los locales dehélices de proa.

En servicioEl "Seacor Puma" está ya prestando servicio al perso-nal que trabaja en las plataformas de extracción depetróleo y gas que se extienden entre la desemboca-dura del Río Congo y Luanda, la capital angoleña, auna distancia de unas 30 millas de la costa.Y está pre-visto que su gemelo, el "Seacor Panther", esté opera-tivo en el mismo escenario en julio de este año. Losdos catamaranes han sido comisionado al Grupo Ar-món por el operador internacional de naves de asis-tencia offshore Seacor Marine, que da servicio a pla-taformas de exploración y extracción de hidrocarbu-ros en el mar.●

Oliver Design concluye el diseño yhabilitación interior de un catamaránconstruido por Armón y destinado a lasplataformas offshore de AngolaOLIVER DESIGN HA LLEVADO A CABO LA ARQUITECTURA INTERIOR DE TODA LA CUBIERTAPRINCIPAL, QUE INCLUYE EL PUENTE DE MANDO, ASÍ COMO DE LOS DOS CASCOS DONDESE UBICAN LAS DEPENDENCIAS PARA EL PASAJEY LA TRIPULACIÓN.

Oliver Design / EMPRESAS

FLOTA ESPAÑOLA DE

REMOLCADORES

Rotación / 37

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

A CORUÑA

IBAIZABALDOCE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 24,4 11,25 5,08 273 5150 Azimutal SternDrive 65 2016 FF1+A.P

IBAIZABALNUEVE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,73 11,2 5,4 428 6.125 SternDrive 75 2009 FF1+A.P

IBAIZABALONCE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 33,58 13,6 7,09 708 7790 VoithW.Tractor 80,62 2012 FF1+A.P

SARGAVIA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2010

SERTOSATREINTAYDOS SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 30 10 5,1 350 4.100 SternDrive 52 2002 FF1+A.P

SERTOSAVEINTIOCHO SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11,02 4 325 4.430 VoithW.Tractor 45 1996 Chigre, C.I.(FI-FI1)2400m3/h,TactorVoit,A.P.-

ESC.

SERTOSAVENTICINCO SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 25,89 8,22 4,4 186 2.560 TimónToberaKort 34 1985 Chigre. C.I.900m3/h.A.P.38Th...

ABIERTO

MONTEARUCAS SERTOSANORTE,S.L. RECOGIDAHIDROCARBUROS 73,5 15 4,2 812 1.442,00 Convencional 2009 A.P.

SERTOSADIECIOCHO SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,9 8,8 5,3 290 3.800 *TowMaster 48 1977-1998 C.I. A.P. ESC

SERTOSADIECISIETE AUXMASA (BOLUDA) R.PUERTO,DEALTURAYSALV. 29,9 8,8 5,3 290 3.350 *TowMaster 48 77/96 C.I., A.P., ESC

VBARTICO BOLUDA INTERNACIONAL R.DEALTURAYSALV. 54 11 4 974 10.064 *CONV-2H 107 76/02 C.I., A.P., ESC

VBBRONCO BOLUDATOWAGE&SALV. R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 31,7 11 5 396 5.114 TractorVOITH 54 2000 CI/AP.

ALCUDIA

PUNTATORRE REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 28,3 7,9 179 2.300 ToberaFija 34 1972 C.I., A.P.

ALGECIRAS

LUZDEMAR SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 56 15 5,5 1780 3840 2xSRP3040CPSchottel 128,5 2005 1Skimer + 2tangones

SERTOSAOCHO UTESERTOSA-CIRESA R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 7,7 3,9 192 2.250 *CONV 32 1966-19991 CI/AP

SERTOSAVEINTISIETE UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 4 325 3.808 TractorVOITH 45 1993 CI/AP/ESC

VBALGECIRAS UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 374 5.440 TractorVoith 56 2004 CI/AP/ESC

VBANDALUCIA UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 374 5.440 TractorVOITH 55 2004 CI/AP/ESC

VBBRACO UTESERTOSA-CIRESA R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 5 335 3.672 TractorVOITH 37 1997 CI/AP

VBSIMUN UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 352 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBSIROCO UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 352 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBTITAN UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 32 14 5,6 646 7.200 TractorVOITH 75 2010 CI/AP/ESC

Remolcadores

MONOGRÁFICO / Remolcadores

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

VBTRON UTESERTOSA-CIRESA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 32 14 5,6 646 "7.2007920" TractorVOITH 75 2010 CI/AP/ESC

ALICANTE

BOLUDAMARI RECASAALIC (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,2 8,5 4,4 230 2.510 *CONV 34 1989 CI/AP

ESCOTA REYSER,S.L. -REMOLCADORESDEALICANTE (REALSA) R.DEPUERTOYALTURA25 8,41 3,3 168 2.548 PV 41 1980 C.I. H?liceProa

JOAQUINTORRES RECASAALIC (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 25,6 8,7 4,8 263 2.725 *CONV 44 1992 CI/AP/ESC

NERVIO REYSER,S.L. -REMOLCADORESDEALICANTE (REALSA) R.DEPUERTOYALTURA25 8,41 3,3 168 2.030 PV 32 1983 C.I.

ALMERIA

SERTOSAQUINCE SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 27,2 8,1 4,6 240 2.500 *TM 41 1974-1998 CI/AP

SERTOSAVEINTICUATRO SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 24 8,2 4,4 186 2.175 *CONV 34 1985 CI/AP/ESC

ALM-CARBONERAS

ALBIREO SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 30 9,5 5,4 363 4.200 ASD 52 1996 CI/AP/ESC

ALM-GARRUCHA

VBALMERIA SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 CI

VBTECKEL SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 30 10,4 5,4 272 3570 TractorAzimutal 46 1985 CI

ANGOLA

IBAIZABALSIETE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 40 14 6,7 775 9.000,00 SternDrive 124 2008 FF1+A.P

SERTOSATREINTAYCUATRO SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 37 14 6,7 775 9.000 SternDrive 124 2008 FF1+A.P

AVILÉS

J.RUYRA REYSER,S.L. TRACTOR 28 9 5 267 4000 SCHOTELL 46 1995 FIFIONE

JOANMIRO REYSER,S.L. -REMOLCADORESDEAVILES (REVISA) R.DEPUERTOYALTURA 30 2.725 PV 43 1991 C.I.,A.P.

JOANMIRÓ REYSER,S.L. R.DEPUERTOYALTURA 27 9 4 263 2725 PV 43 1991 FIFIONE

JOAQUIMRUIRA REYSER,S.L. -REMOLCADORESDEAVILES (REVISA) R.DEPUERTOYALTURA 27 3.600 SCH 46 1995 C.I.,A.P.

P. CASALS REYSER,S.L. TRACTOR 28 9 5 269 4000 SCHOTELL 45 1998 FIFI (900)

PAUCASALS REYSER,S.L. -REMOLCADORESDEAVILES (REVISA) R.DEPUERTOYALTURA 27 3.600 SCH 46 1997 C.I.,A.P.

BARCELONA

CALAGULLO REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11,2 5,4 437 6.300 Azimutal Schottel-SternDrive 91,15 2016 FI. FI. nº1 /OilRecovery/EscortTug

MONTALT REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 29,5 11 4 386 6.530 TractorAzimutal 75 2009 FI.FI. nº1 /EscortTug

MONTBRIO REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 29,5 11 4 386 6.530 TractorAzimutal 77 2007 FI. FI. nº1 /OilRecovery

MONTCLAR REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 29,5 11 4 386 6.530 TractorAzimutal 75 2009 FI.FI. nº1 /EscortTug

MONOGRÁFICO / Remolcadores

38 / Rotación

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

MONTFORT REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 29,5 11 4 386 6.530 TractorAzimutal 77 2007 FI. FI. nº1 /OilRecovery

PAUCASALS REYSER,S.L. - SARREMOLCADORES R.DEPUERTOYALTURA 27 9,7 3,9 257 4.004 SCH 46 1997 C.I.,A.P.

R. CASAS REYSER,S.L. S.D.M. 28 15 4 324 5000 ROLLSROICE 75 2003 FIFIONE

REMONCASAS REYSER,S.L. - SARREMOLCADORES ATT 27 5.000 AQ 75 2005 C.I.,A.P.

S.DALI REYSER,S.L. S.D.M. 28 15 4 324 5000 ROLLSROICE 75 2003 FIFIONE

SALVADORDALI REYSER,S.L. - SARREMOLCADORES ATT 27 5.000 AQ 75 2005 C.I.,A.P.

WILLYT. REYSER,S.L. S.D.M. 28 15 4 324 5800 SCHOTELL 80 2008 FIFIONE+WATERSPRY+ESCORT.

BILBAO

ALAI REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.DEPUERTO 21,5 7,15 3,5 125 1.800,00 TimónTobera 20 1979

ALICEONE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 49,8 15 5,9 1373 5888 Azimutal 108 2015 FF1+A.P-RecogidaAnclas

GALDAMES REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500,00 VoithW.Tractor 46 1994 FF1+A.P

GATIKA REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500,00 VoithW.Tractor 46 1995 FF1+A.P

IBAIZABALCATORCE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 28 12 3,7 276 4291 Azimutal SternDrive 50 2017 FF1+A.P

IBAIZABALDIEZ REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 33,58 13,6 7,09 708 7790 VoithW.Tractor 80,62 2012 FF1+A.P

IBAIZABALOCHO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,73 11,2 5,4 428 6.125 SternDrive 75 2010 FF1+A.P

IBAIZABALSEIS REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 340 5.600,00 VoithW.Tractor 55 2003 FF1+A.P

MARIADEMAEZTU SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2007

SERTOSATREINTA SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 30 10 5,1 350 4.100 SternDrive 52 2001 FF1+A.P

URGOZO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. RECOGIDAHIDROCARBUROS 29,71 6,6 3,3 149 1.420 Convencional 20 1985 Serviciode limpiezadeHidrocarburos

CADIZ

SERTOSADIEZ SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 7,7 3,9 192 2.250 *CONV 33 1967-1992 CI/AP

VBBOXER SERTOSA(BOLUDA) R.SUPPLY,ALTURAYSALV. 30 10,4 5,4 272 3570 TractorAzimutal 46 1985 CI

VBCADIZ COVARESA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 C.I.

VB JEREZ SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 CI

VBROTA SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 CI

VBSAGARZOS COVARESA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 9,9 5,4 375,0 4.200 ASD 52 1999 C.I.,A.P, ESC.

CARTAGENA

BOLUDASEGUNDO RECASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 30,8 8,6 4,6 223 2600 *CONV 35 1972 CI/AP

Rotación / 39

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

CLARACAMPOAMOR SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 80 18 6,9 3646 4x4000 "2x Pasovariable ""Kamewa""" 228 2007 1Skimer + 2Tangones

VBANIBAL RECASA(BOLUDA) P/A/R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 354 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBASDRUBAL RECASA(BOLUDA) P/A/R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 354 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBCARTAGENA RECASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 5,8 343 4.162 TractorVOITH 46 1996 CI/AP/ESC

VBGLACIAL RECASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 354 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBTIRRENO RECASA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 5,8 342 4.200 TractorAzimutal 52 2000 CI/AP/ESC

CASTELLÓN

BARCELONA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 60 12,8 4,6 1047 2x4000 2xPasovariable 81 1984 1Skimmer+ 1Tangon

BOLUDAFOS REMSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 25,6 8,7 4,8 259 3.600 *CONV 56 1992 CI/AP/ESC

BOLUDASET REMSA(BOLUDA) R.PUERTOYALT. 30,8 8,6 4,6 232 2.400 *CONV 40 1981 CI.AP

VBMUSCLE REMSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 27,7 11,2 5,8 343 5.465 RT 65 2007 CI/AP

VBSUPERNACHO REMSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29 10,6 4,5 410 5.440 ASD 65 2004 CI/AP/ESC

CEE

DONINDA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 80 18 6,9 3646 4x4000 "2x Pasovariable ""Kamewa""" 228 2006 1Skimer + 2Tangones

CEUTA

VBBULLDOG SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 30 10,4 5,4 272 3570 TractorAzimutal 46 1982 CI

COSTAS GALLEGAS

RIADEVIGO REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.ALTURAYSALVAM. 69 13,5 6 1.585 8.780 ToberaFija 92,7 1985 C.I. 1400m3/h,A.P.

FERROL

E.VAQUEZ REYSER,S.L. S.D.M. 28 15 5 324 5800 SCHOTELL 80 2008 FIFIONE+WATERSPRY+ESCORT

ELISEOVAZQUEZ REYSER,S.L. -REMOLCADORESFERROLANOS R.DE PUERTOYALTURA 26,84 15,25 5,13 327 5.440 SDM 72 2008 FI-FI 1

F. SULLA REMOLQUESYNAVEGACION-RENAVE R.PUERT.ALTU-SALVAM. 28,25 8,7 4,8 260 3.400 Convencional 58 1992 C.I.800m3/h

HOCHO REYSER,S.L. A.S.D. 25 9 5 233 4000 SCHOTELL 45 1999 FIFI (900)

HOCHO REYSER,S.L. -REMOLCADORESFERROLANOS R.DEPUERTOYALTURA 25 8,5 5 227,63 3.300 ASD 45 1999 C.I.

IBAIZABALCINCO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 340 5.600,00 VoithW.Tractor 55 2003 FF1+A.P

PANCHO REYSER,S.L. R.DEPUERTO 14 4 1,7 40 503 CON 4 1968 NA

SERTOSAVEINTE SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 26,64 7,92 3,95 162 2.400 T. FijaTow-Master 32 1979 C.I. 400m3/h.A.P.38Th...

GIJÓN

ALONSODECHAVES SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 63,9 13,3 5,5 1549 2x4320 2xPasovariable 105 1986 1Skimmer

MONOGRÁFICO / Remolcadores

40 / Rotación

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

CARES REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 30 9,85 5,4 360 4.130 Schottel 54,28 2002 "A.P., Fi-Fi;Hél. Proa"

CAUDAL REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 24,39 9,15 4,18 242 3.150 Schottel 42 2006 A.P., Fi-Fi

CUBIA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 24,39 9,15 4,18 242 3.150 Schottel 42 2006 A.P., Fi-Fi

DOBRA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 24 8,5 3,8 189 2.230 Schottel 30,98 2003 A.p.,Fi-Fi, hel. Proa

NAVIA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 30 9,85 5,4 358 4.000 Schottel 53 1998 FI-FI 1,A.P.Hél. Proa

PONGA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 23,33 11,25 4,53 311 5150 Schottel 72 2016 FI-FI 1,A.P.Hél. Proa

SELLA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 25,6 8,7 4,8 256 2.750 TimónTobera 50 1992 C.I.HeliceProa

VERANES REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 37 14 6,7 786 8.000 Schottel 102 2010 Fi-Fi,Escort,Salv.,Hel.P,Oil recovery

VERIÑA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 34 14 6,7 786 8.000 Schottel 102 2011 Fi-Fi,Escort,Salv.,Hel.P,Oil recovery

HUELVA

MARIAZAMBRANO SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2007

SERTOSACINCO REINSA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 7,7 3,9 192 2.257 *CONV 32 1965-1990 LP-PTO.ROSARIO

VBBORA AUXMASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 352 5.263 TractorVOITH 57 2000 CI/AP/ESC

VBBRAVO AUXMASA(BOLUDA) R.SUPPLY,ALTURAYSALV. 35,5 13 6,6 848 8.000 ASD 108 2010 CI/AP/ESC

VBCIERZO AUXMASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 352 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBHUELVA AUXMASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 5,7 342 4.200 TractorVOITH 46 1996 CI/AP/ESC

VBSUPLENTE AUXMASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 34 9,7 4,8 374 3.000 TractorVOITH 35 1980 CI

IBIZA

PAULAS. REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTO 17 8,2 3,5 131 2200 ToberaAzimutal 27,6 2003 C.I.A.P.

LAS PALMAS

ARICO REBAPA-RDQ(BOLUDA) R.DEPUERTOYCOSTA 17,8 6,1 2,4 42 750 *CONV 12 1974

DONQUIJOTE I REBAPA-RDQ(BOLUDA) R.DEPUERTOYCOSTA 8,4 3,4 1,5 10 200 *CONV 2 1997

DONQUIJOTE II REBAPA-RDQ(BOLUDA) R.DEPUERTOYCOSTA 12 4 1,8 15 275 *CONV 3 1997

MIGUELDECERVANTES SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 56 15 5,5 1780 3840 2xSRP3040CPSchottel 128,5 2005 1Skimer + 2tangones

NUBLO REBAPA-RDQ(BOLUDA) R.DEPUERTOYCOSTA 21,7 7,2 4 110 1060 *CONV 14 1973 CI

VBALBORAN REBAPA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 24,5 11 5,8 342 4.200 TractorAzimutal 53 1998 CI/AP/ESC

VBBALEAR REBAPA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 342 4.200 TractorAzimutal 52 1998 CI/AP/ESC

VBLANZAROTE REBAPA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 CI

VBMEDITERRANEO REBAPA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 342 4.2004.2004.200 TractorAzimutal 52 1998 CI/AP/ESCI

MONOGRÁFICO / Remolcadores

42 / Rotación

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

LP-ARRECIFE

SERTOSANUEVE REINSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 7,7 3,9 192 2.700 *CONV 33 67/92 C.I., A.P.

LP-PTO.ROSARIO

SERTOSAVEINTIUNO REINSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 24 7,9 4,3 164 2.030 *CONV 28 1977 CI/AP

MAHÓN

R.CATALINA REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTO 30 10 310 3.500 ToberaAzimutal 45 1997 C.I., A.P.

MARIN

DEKADE AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTO 14,08 3,75 1,2 11 195 Convencional 4 C.I.TV

ENSENADA AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTO 13,1 4 2,2 35 339 Convencional 8 2000 C.I.T.F.

FARODETAMBO AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEALTURA 27,5 9 4,6 242,31 4.200 Schottel 55 2008 Schottel

GAVIOTA AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTO 18,6 6,5 2,7 55 1.700 Convencional 12 1989 C.I. 2H.P.F.A.P.2TV

MARIAPITA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2008

PUERTODEMARIN AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTOYALTURA 27,5 9 4,6 228 3.900 Schottel 51 2006 Schottel

RIADEPONTEVEDRA AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTOYALTURA 23,5 8 4,2 133,4 2.500 Schottel 31 2002 Schottel

MELILLA

JULIAS. NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTO 17 8,2 3,5 131 2200 ToberaAzimutal 25,5 2002 C.I.A.P.

MOTRIL

RCLAUDIA NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 23,99 10 4,07 260 4000 Timóntobera 50 2008 C.I., A.P.

RMAZAGÓN NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 26,2 8 224 2650 ToberaFija 28 1972 C.I., A.P.

SARMASTELERO SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2010

OFFSHORE

REDANT REPASA R.DEPUERTO 17 6 2,5 46 1200 2XFFP 16 2014

REDBEE REPASA R.DEPUERTO 17 6 2,5 46 1200 2XFFP 16 2014

REDCOUGAR REPASA AHT 32 11,6 5,4 490,00 5.250 ASD 73,00 2.009 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDDOLPHIN REPASA AHT 33 12 5,6 474,00 6.500 ASD 85,50 2.005 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDEAGLE REPASA FSIV 53 10 4,7 454 6.000 4XFFP 2015 FIFI I

REDFOX REPASA AHT 33 12 5,6 474,00 6.500 ASD 85,50 2.005 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDGANNET REPASA FSIV 40 8 3,6 287 4.000 3XFFP 2015 FIFI I

REDHUSKY REPASA AHT 35 12 5,6 478 6.500 ASD 90,00 2010 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

Rotación / 43

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

REDLOBSTER REPASA AHTS 43 10 3,6 520 3600 2XFFP 43 2007 FIFIOILRECOVERYVESSEL

REDPANTHER REPASA AHT 32 11,6 5,4 490,00 5.250 ASD 73,00 2.009 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDSNNAPER REPASA AHTS 43 10 3,6 520 3600 2XFFP 43 2006 FIFIOILRECOVERYVESSEL

REDWOLF REPASA AHT 35 12 5,6 474,00 6.500 ASD 87,5 2.006 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

PALAMOS

POMPEUFABRA REYSER,S.L. - SARREMOLCADORES R.DEPUERTOYALTURA 27 7,5 3,1 135 1.650 PV 23 1978 C.I.

PALMA DE MALLORCA

BLANCAS REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 24 10 260 4.000 ToberaAzimutal 55 2007 C.I., A.P

CHARUCASILVEIRA REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYSALV. 24,5 8,7 4,3 260 3.350 ToberaFija 50 2000 HélicedePasoVble.

MARTAMATA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2008

RSOFIA REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 23,99 10 4,1 260,03 4.000 TimónTobera 50 2008 C.I., A.P.

PASAJES

FACAL11 REYSER,S.L. R.DEPUERTO 12 7 3 37 10 CON 16 1975 FIFI

FACAL18 REYSER,S.L. A.S.D. 26 10 4 242 4000 SCHOTELL 50 2001 FIFI (900)

FACAL19 REYSER,S.L. TRACTOR 32 10 5 193 2800 SCHOTELL 22 1978 FIFI (500)

S/C LA PALMA

BOLUDADONBLAS REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 7,5 4,2 160 2050 *CONV 27 1977 CI/AP

S/CTENERIFE

BOLUDAGARBI REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 23,8 7,5 4,2 169 2.050 *CONV 27 1973 CI/AP

PUNTASALINAS SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 62,8 13 5,5 1178,82 2x4400 2xPasovariable 97,7 1982 1Skimmer

VBCANARIAS REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29 10,6 4,5 410 5.440 ASD 65 2004 CI/AP/ESC

VBRISBAN REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,7 9,7 5,2 282 3.518 TractorAzimutal 32 1988 CI/AP

VBSOLEÁ REGUSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,1 7,9 3,2 174 2.050 *CONV 30 1981 CI

VBTENERIFE REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 9,9 5,4 375 4.216 ASD 52 1999 CI/AP/ESC

SAN CARLOS RÁPITA

CATALUÑA NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 23,71 6,68 3 94 800 Convencional 10 1966 C.I., FIFIA.P.

GARGAL NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 24,86 8,4 4,2 172 1.750 Convencional 27 1979 C.I., FIFIA.P.

MONTCABRER NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 26,4 7,5 3,1 139 1.650 Convencional 23 1988 C.I., FIFIA.P.

MONTFALCO NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 26,4 7,5 3,1 129 1.650 Convencional 23 1989 C.I., FIFIA.P.

MONOGRÁFICO / Remolcadores

44 / Rotación

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

MONTJUICH II NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 23,71 6,68 3 94 1.300 Convencional 12 1966 C.I., FIFIA.P.

MONTROIG NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 26,4 7,5 3,1 117 1.650 Convencional 23 1989 C.I., FIFIA.P.

RIPA NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 23,63 6,2 2,8 104 1.170 Convencional 11 1968 C.I., FIFIA.P.

SAN CIPRIAN

EREAGA SERTOSANORTE,S.L. LANCHA 13 3,8 1,9 19,5 356 Convencional

IBAIZABALCUATRO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.ALTURAYSALV. 36,9 9,6 5,2 430 4.500,00 Convencional 55 1977 C.I -A.P.

PARRULO SERTOSANORTE,S.L. LANCHA 10,68 3,92 1,9 17,2 184 Convencional 13 1980

SERTOSADIECINUEVE SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 26,64 7,92 3,95 174 2030 TimónToberaKort 32 1979 C.I. 400m3/h.A.P.38Th..

SERTOSAVEINTISEIS SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 325 2030 TimónToberaKort 45 1993 Chigre, C.I.(FI-FI 1)2400m3/h,TactorVoit

SERTOSAVEINTITRES SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 26,84 7,92 4,3 174 2030 TimónToberaKort 32 1981 C.I.250m3/h.A.P.38Th..

SANTANDER

CLARAG. REYSER,S.L. R.DEPUERTOYALTURA 28 15 4 324 5800 SDM "8080" 2008 FIFIONE+WATERSPRY+ESCORT

ELPENINSULA REYSER,S.L. A.S.D. 18 5 2 50 1350 SCHOTELL 20 2008 FIFI (300)

TRHEINTA REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11 5 437 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2016 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL, ESCORT

TRHEINTAYTRES REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 16,4 6,2 3 54 1500 AZIMUTALSCHOTTEL 25 2015 C.I.

TRHEINTAYUNO REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11 5 437 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2016 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL, ESCORT

VEHINTICINCO REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA/ESCOLTA 31,5 11 5 428 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 87 2010 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL

VEHINTINUEVE REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA/ESCOLTA 31,5 11 5 428 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2015 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL

VEHINTIOCHO REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11 5 428 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2014 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL

VEHINTISIETE REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 33 11 5 433 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2013 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL,DP,ANCHOR

HANDLING

VEHINTITRES REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 15 6 3 49,95 1500 AZIMUTALSCHOTTEL 25 2008 C.I.

SEVILLA

VBSEVILLA REGUSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 18,3 6,7 2,9 78 2000 *CONV-2H 28 2000 CI

VBVICENTAC SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 25,8 8,1 3,5 203 2.720 *CONV-2H 38 1991 -

TARRAGONA

CAMBRILS REMOLQUESYNAVEGACION-RENAVE R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 369 5.520 VoithW.Tractor 57 2003 FF1+A.P

Rotación / 45

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRBPot

(HP)

Propulsión

Tiro (T)Año

Const.

Otras características

(Ver signos)

GERNIKA REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500,00 VoithW.Tractor 46 1994 FF1+A.P

GETXO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500,00 VoithW.Tractor 46 1994 FF1+A.P

POBLET REMOLQUESYNAVEGACION-RENAVE R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 365 5.270 VoithW.Tractor 55 2001 FF1+A.P

REMO REPASA R.DEALTURA 32 11,6 5,36 490,00 5.000 ASD 67,00 2.008 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL

ROMULO REPASA R.DEALTURA 32 11,6 5,4 490,00 5.000 ASD 68,00 2.008 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

VALENCIA

SARMESANA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2XSRP1215 60 2011

VBCONQUERIDOR UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 395 5.440 TractorVoith 56 2006 CI.AP.ESC

VBFURIA UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 390 5.440 TractorVoith 56 2005 CI.AP.ESC

VBLLEVANT UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 6,2 379 6650 TractorVoith 70 2011 CI.AP.ESC

VBPODER UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 390 5.440 TractorVoith 56 2005 CI.AP.ESC

VBSOÑADOR UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 395 5.440 TractorVoith 56 2006 CI.AP.ESC

VAL-GANDIA

BOLUDAHUIT UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,2 7,1 3,6 107 1.150 *CONV 14 1983

VAL-SAGUNTO

BOLUDATRAMONTANA REMSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,4 7,9 3,6 170 2.050 *CONV 27 1989 CI.AP

CORGOS UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 28,3 8 4,4 186 2.690 *CONV 33 1983 CI/AP

VBADRIATICO UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 8,1 4,4 342 4.216 TractorAzimutal 52 1999 CI.AP.ESC

VBBRIO UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 374 5.440 TractorVoith 56 2004 CI.AP.ESC

VBVIGOR UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 374 5.440 TractorVoith 65 2004 CI.AP.ESC

VIGO

ALEJANDROJOSE REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTO 17 8,2 3,5 131 2.200 ToberaAzimutal 27,6 2003 C.I.A.P.

GONZALOS REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 25 9,8 273 3700 ToberaAzimutal 54 2004 C.I., A.P.

ROQUES REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 24 10 260 4.000 ToberaAzimutal 55 2008 C.I., A.P..

VILLAGARCÍA

ARUCAS NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 28,96 8,1 4,3 224 2250 ToberaFija 30,4 1974 C.I.A.P.

DOCTORPINTADO NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 26,12 7,62 129 1562 ToberaFija 19 1970 C.I., A.P.

PAUDALUZ NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 27,5 8,5 4,5 513 2312 ToberaFija 32,8 1982 C.I., A.P., PF

MONOGRÁFICO / Remolcadores

46 / Rotación

Directorio de distribuidores

Empresa Dirección C.P. Población Provincia Teléfono E-mail

NOMBRE DIRECCION CP POBLACION PROVINCIA TELEFONO EMAIL

AMAREMARIN,S.L. Edif. ServiciosdelPuertoPesquero.2º-Modulo 36910 Marín Pontevedra 986890071 amaremarin@hotmail.com

AUTORIDADPORTUARIADEPASAJES RecintoPortuario, s/n 20110 PasaideSanPedro Guipúzcoa 943351844 greizabal@puertopasajes.net

AUXMASA-GRUPOBOLUDA Gravina, 1 -2ºD -Apartado435 21001 Huelva Huelva 959246568

BOATSERVICE,S.A.(GRUPOBOLUDA) Avda.VirgendelCarmen,15 -6º 11201 Algeciras Cádiz 956652340

BOLUDAINTERNACIONAL,S.A. Pascual yGinés, 5 46002 Valencia Valencia 963525284

BOLUDATOWAGEANDSALVAGE PºdeCaro, s/n 46024 Valencia Valencia 963060200

BOLUDATOWAGEANDSALVAGE PºdeCaro, s/n 46024 Valencia Valencia 963060200/963060234 towage.valencia@boluda.com.es

CIA.CANARIADEREMOLQUES(BOLUDA) Dr. JuanDominguezPérez, 19 35008 LasPalmas LasPalmas 928461766 ccr@grupoboluda.com

CIA.DEREMOLCADORESIBAIZABAL,S.A. MuelleTomasOlabarri, 4 - 5º 48930 LasArenas Vizcaya 944645133 ibaizabal@ibaizabal.org

CIA.VALENCIANADEREMOLCADORES-GRUPOBOLUDA Avda.delPuerto, 2 - 11006 Cadiz Cádiz 956273650

CIA.IBERICADEREMOLC.ESTRECHO(GRUPOBOLUDA) AVDA.VIRGENDELCARMEN,15 -6TO 11201 ALGECIRAS CÁDIZ 956650011 CIRESA@GRUPOBOLUDA.COM

NAVIERADEREMOLCADORESYSERVICIOS,S.L.(NARESER) C/VistaAlegre, 323º-3ª 43540 SantCarlesde laRápita Tarragona 977740804 nareser@nareser.es

REMOLCADORESDEALICANTE,S.A. -REALSA Muelle7dePoniente (Puerto) 03001 Alicante Alicante 965133926 realsa@reyser.es

REMOLCADORESDEAVILES,S.A. -REVISA PlazadePedroMenéndez, 6, 3ºA 33401 Avilés Asturias 985564143 revisa@reyser.es

REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. MuelleEvaristoFernández, 28 08039 Barcelona Barcelona 932211441 rebarsa@remolcadores.com

REMOLCADORESDECARTAGENA(BOLUDA) Dr. J.J.Dominé, 18 -3º 46011 Valencia Valencia 963675257

REMOLCADORESDEPASAJE,S.L. SanPedro, 10entlo. 20110 PasajesdeSanPedro Guipúzcoa 943390241 facal@euskalnet.net

REMOLCADORESDEPUERTOYALTURAS.A.-REPASA CarrerGravina, 56 -entlo 43004 Tarragona Tarragona 977252565 repasa@repasa.net

MUELLEDEREUS, S/N. EDIFICIOFRUPORT.

REMOLCADORESDELGUADALQUIVIR,S.A.(GRUPOBOLUDA) Avda.ManuelSiurot, 8ª 41013 Sevilla Sevilla 954613449

REMOLCADORESDELMEDITERRANEO-REMSA(GRUPOBOLUDA) Muellede laAduana 46024 Valencia Valencia 963236894

REMOLCADORESDONQUIJOTE(GRUPOBOLUDA) CAPITANHAYA,21 28020 MADRID MADRID 914183600

REMOLCADORESFERROLANOS,S.A. BenitoVicetto, 43 -2º 15401 Ferrol LaCoruña 981364056 ypoole@reyser.es

REMOLCADORESNOSATERRA(REMOLCANOSA) MuelledeTransatlanticos, s/n. 36202 Vigo Pontevedra 986493216 jlbastos@remolcanosa.com

REMOLCADORESYBARCAZASDETENERIFE,S.A.(GRUPOBOLUDA) AvenidaAnaga,33-2º 38001 Sta.CruzdeTenerife Sta.CruzdeTenerife 922597306

REMOLQUESGIJONESES,S.A. GregorioMarañón,1 33203 Gijón Asturias 985195563 remolque@gjunquera.com

REMOLQUESUNIDOS,S.A. AntonioLópez, 42 39009 Santander Cantabria 942211712 remolquesuni

dos@remolquesunidos.com

REMOLQUESYNAVEGACION,SA Real, 5y7,bajos 43004 Tarragona Tarragona 977214644 renave@renave.es

REYSER-REMOLQ.YSERVICIOSMARITIMOS,S.A. MuelleEvaristoFernandez, Edif. Remolcadores 08039 Barcelona Barcelona 932256545 reyser@reyser.es

RUSAMALAGA,S.L. VélezMálaga, 11 29016 Malaga Malaga 952221040 remolquesuni

dos@remolquesunidos.com

SAR REMOLCADORES,S.L. MuelleEvaristoFernandez, Edif. Remolcadores 08039 Barcelona Barcelona 932256545 sar@reyser.com

SASEMAR Fruela, 3 28011 Madrid Madrid 917559100 prensa1.madrid@sasemar.es

SERTOSA(GRUPOBOLUDA) Churruca, 96ºA 11005 Cádiz Cádiz 956253552 sertosacadiz@grupoboluda.com

SERTOSANORTE,S.L. (CIA. IBAIZABAL) CantónGrande,6 -7ºA 15003 ACoruña ACoruña 981225734 sertosa.norte@ibaizabal.org

Nomenclatura:A.P: Antipolución-C.I. Contra Incendios-T.F.: Tobera Fija-T.M. Tobera Móvil-T.T. Timón Tobera

Rotación / 47

FERIASY EVENTOS

EUROPORTMARITIME

AHOYROTTERDAM2017

Rotterdam,Holanda07/11/2017 - 10/11/2017

BOOTUNDFUN 2017

Berlín, Alemania23/11/2017 - 26/11/2017

INTERNATIONAL

WORKBOATSHOW

NuevaOrleans, E.E.U.U29/11/2017 - 01/12/2017

SALÓNNÁUTICODE

LONDRES

Londres, Inglaterra05/01/2017 - 14/01/2017

NACIONALES

FERNAUTICA 2017

Santa Cruz de Tenerife,

España03/06/2017 - 04/06/2017

CONXEMAR

Vigo, España03/10/2017 - 05/10/2017

COOLLOGISTICS

ALGECIRAS 2017

Cádiz, España25/09/2017 - 27/09/2017

SALÓNNÁUTICODE

BARCELONA2017

Barcelona, España11/10/2017 - 15/10/2017

NAVALIA 2018

Vigo, España22/05/2018 - 24/05/2018

INTERNACIONALES

OCEANSBUSINESSWEEK

2017 LISBOA

Lisboa, Portugal08/06/2017 - 11/06/2017

SEAWORK

SOUTHAMPTON

Southampton, Inglaterra13/06/2017 - 15/06/2017

SALÓNNÁUTICODE

MELBOURNE

Melbourne, Australia16/06/2017 - 19/06/2017

SMM

Hamburgo, Alemania04/09/2017 - 07/09/2017

SALÓNNÁUTICODE

CANNES

Cannes, Francia12/09/2017 - 17/09/2017

SALÓNNÁUTICODE

SOUTHAMPTON

Southampton, Inglaterra15/09/2017 - 24/09/2017

SALÓNNÁUTICODE

TORONTO

Toronto, Canadá12/01/2018 - 21/01/2018

SALÓNNÁUTICODE

DÜSSELDORF

Düsseldorf, Alemania20/01/2017 - 28/01/2017

SALONDUBATEU 2019

MONTREAL

Montreal, Canadá01/02/2018 - 04/02/2018

FISH INTERNATIONAL

2018

Bremen, Alemania25/02/2018 - 28/02/2018

AGENDA / Ferias y eventos del sector naval, náutico y pesquero

48 / Rotación

IBEX 2017 TAMPA

Tampa, EstadosUnidos19/09/2017 - 21/09/2017

SALÓNNÁUTICODE

GÉNOVA

Génova, Italia21/09/2017 - 26/09/2017

SALÓNNÁUTICOLA

ROCHELLE

LaRochelle, Francia27/09/2017 - 02/10/2017

HANSEBOOT 2017

Hamburgo, Alemania28/10/2017 - 05/11/2017

GUÍA DEL COMPRADOR

Si está interesado en que su empresa aparezca de forma destacada en laGuía del Comprador de Rotación, o quiere realizar alguna modificación de

sus datos, por favor, contacte con nosotros:Ignacio Vázquez León. Tel.: +34 91 339 6318 / Móvil: +34 680 641 942

Email: ivazquez@grupotpi.es

1. Equipo propulsor1.a. Motores diesel.1.b. Motores auxiliares.1.c. Reductores e inversores-reductores.1.d. Acomplamientos elásticos.1.e. Embragues y frenos. Tomas de fuerza.1.f. Líneas de ejes.1.g. Hélices.1.h. Impulsores laterales.1.i. Propulsores cicloidales1.j. Coponentes de motores diesel.1.k. Turbocompresores.1.l. Arrancadores Oleohidráulicos.1.m. Otros elementos de equipo propulsor.

2. Auxiliares de maquinas2.a. Grupos electrógenos.2.b. Calderas y sus accesorios.2.c. Compresores de aire de arranque.2.d. Botellas de aire de arranque.2.e. Bombas y equipos de bombeo.2.f. Purificadoras y módulos "booster".2.g. Separadores de sentina.2.h. Intercambiadores de calor.2.i. Tubería flexible.2.j. Válvulas y su control.2.k. Filtros.2.l. Compensadores y juntas de dilatación.2.m. Accesorios para sistemas de tubería.2.n. Generadores de A.D.2.ñ. Tratamiento de aguas residuales.2.o. Incineradores de residuos.2.p. Calefacción de tanques.2.q. Otros auxiliares de Máquinas.

3. Equipo de cubierta3.a. Servotimones.3.b. Cabrestantes.3.c. Molinetes.3.d. Anclas.3.e. Grúas de a bordo.3.f. Maquinillas de pesca.3.g. Haladores.3.h. Botes salvavidas, de rescate y auxiliares.3.i. Pescantes.3.j. Accesorios de Salvamento y seguridad.

4. Elementos de cascoarboladura y jarcia

4.a. Portillos y ventanas.4.b. Limpiaparabrisas y vistas-claras.4.c. Palos, plumas y posteleros.4.d. Containers.4.e. Motonería y herrajes.4.f. Cables y accesorios.4.g. Cordelería.4.h. Artes de pesca y sus accesorios.4.i. Sirenas.

5. Electricidad naval5.a. Alternadores y dinamos.5.b. Motores eléctricos.5.c. Cuadros de distribución.5.d. Conductores eléctricos y sus accesorios.5.e. Luces de navegación.5.f. Teléfonos.5.g. Telégrafos de órdenes.5.h. Instalaciones eléctricas “llave en mano”.

6. Electrónica naval6.a. Transmisores, receptores y estaciones

de radio.6.b. Radioteléfonos..6.c. Radar.6.d. Comunicaciones por satélite.6.e. Comunicaciones interiores.6.f. Simulación6.g. Control de tráfico marítimo.

7. Habilitación,refrigeración, aireacondicianado

7.a. Paneles.7.b. Pavimentos.7.c. Mobiliario.7.d. Habilitación.7.e. Equipo de fonda.7.f. Equipo frigorífico.7.g. Equipo de aire acondicionado.7.h. Equipo de ventilación.7.i. Aislamientos.7.j. Otros elementos de habilitación.

8. Equipo e instalacionesespeciales

8.a. Protección Catódica.8.b. Limpieza de Tanques.8.c. Gas Inerte.8.d. Automación Naval.8.e. Inst. detec. y extinc. incendios.8.f. Control y cálculos de carga.8.g. Hidráulica y Neumática.8.h. Proceso de pescado.8.i. Ayuda a la navegación.8.j. Otros equipos e inst. especiales.

9. Otros equiposy materiales

9.a. Material siderúrgico.9.b. Piezas y estructuras de metales no férreos.9.c. Materiales no metálicos para

construcción naval.9.d. Soldadura y oxicorte.9.e. Tratamiento de superficies.9.f. Pinturas marinas.9.g. Productos químicos para la marina.9.h. Juntas y empaquetaduras.9.i. Combustibles y lubricantes.9.j. Instrumentos de medida.9.k. Gases industriales.9.l. Herramientas.9.m. Material de protección y seguridad.9.n. Fabricación de componentes mecánicos

10. Servicios10.a.Oficinas técnicas.10.b.Medición de vibraciones, ruidos y potencia.10.c.Varaderos.10.d.Instalación, reparación, mantenimiento.10.e.Aplicación de pinturas y recubrimientos..10.f. Astilleros.10.g.Compañías de remolcadores.

1. Equipo propulsor1.a. Motores diésel

ASFIBE-OREMAR, S.A.www.oremar.net

DIESEL PARTS SUPPLIER S,L.Uwww.dieselparts.com

MAQUINAS MARINAS, S.L.www.maqmar.com

MOS MARINE, S.L.www.mosmarine.es

SKANDIAVERKEN-MOTORES ECHEVARRIA, s.a.www.skandiaverken.com

TALLERES NASIO, S.L.www.talleresnasio.com

TALLERES LUIS PIÑEIRO, S.L.www.talleresluispineiro.com

TRANSDIESEL, S.A.www.transdiesel.es

VETUS HISPANIA, S.A.www.vetus.nl 1a

WARTSILA IBÉRICA, S.A.www.wartsila.com

1.b. Motores auxiliares

JL DIEZTALLERES LUIS PIÑEIRO, S.L.www.talleresluispineiro.com

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.www.penta.volvo.se

SOLE DIESEL, S.A.www.solediesel.com

WARTSILA IBÉRICA, S.A.www.wartsila.com

1.c. Reductores e inversores

VULKAN ESPAÑOLA, S.A.

www.vulkan.com

1.d. Acoplamientos elásticosSTROMAG ESPAÑOLA S.Awww.stromag.es

1.e. Embragues y frenosToma de fuerzaFU IBERICAwww.fuiberica.com

GOIZPER S.COOP.LTDA.www.goizper.com

1.f. Líneas de ejes

IPYESAwww.ipyesa.com 1g

1.g. Hélices

Motores diesel marinos, propulsoresy auxiliares. Motores terrestres.De 400 a 5.000 CV.

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Motores propulsores y auxiliaresdesde 63 HP.

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Motores diesel marinos IVECO MOTORS,propulsores y auxiliares de 57 a 1.200 C.V.

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Motores propulsores y auxiliaresdesde 300 HP hasta 800 HP

SCANIA HISPANIA, S.A.Avda. de Castilla, 29 Polg. San Fernando ISan Fernandode Henares(Madrid)

☎ 91 678 80 00* -FAX: 91 678 80 89

Motores diesel Perkins y Lombardinihasta 200 HP

TRANSFORMADOS MARINOS, S.A.L.Pol. Zerradi, 4-20180 Oiartzun (Guipuzcoa)

☎ 94 349 12 84 - FAX: 94 349 16 38www.transmarsa.comE-mail: transmar@transmarsa.com

Motores diesel marinos, propulsores y au-xiliares, de 9 a 550 CV.

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.Ctra. De la Coruña, km. 11,5.C/ Basauri, 7-9. / 28023 – MADRID☎ 91 372 78 00FAX: 91 768 07 14

Motores auxiliares hasta 2.300 CV.

BARLOWORLD FINANZAUTOAvda. de Madrid nº 43Arganda del Rey - 28500 Madrid☎ 901 130 013www.barloworld.finanzauto.es

Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150email: guascor@dresser-rand.comwww.dresser-rand.com

Y otras marcas lideres en propulsión marinaConsultar nuestra página web para informaciónsobre ellas.

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Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150email: guascor@dresser-rand.comwww.dresser-rand.com

Reductores-inversores desde 300 hasta10.000 KW con PTO, PTI y Frenos para pa-so fijo y variable.

MASSON MARINE IBERICAAvda. San Pablo, 28. Nave 2228823 COSLADA (Madrid)☎ +34 91 6714766Fax: +34 91 6747833E-mail: a.elmeskini@masson-marine.comwww.masson-marine.com

Reductores inversores y equipos comple-tos de transmisión y propulsión, tanto depaso fijo como variable, hasta 10.000 Kw.

ZF SERVICESESPAÑA, S.L.U.Avda. Fuentemar, 1128823 COSLADA(Madrid)

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Casquillos y cierres de bocinaSUPREME; SUBLIME.

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Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

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Cálculo de la hélice adecuada a su embarcación.Fabricación de equipos propulsores. Hélices mo-nobloc y plegables. Líneas de Ejes. Arbotantes

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GUÍA DEL COMPRADOR

50 / Rotación

AQUÍ pueden ir los datosde su empresa:

Razón Social, domicilio,teléfono, télex

y fax, seguidos de una brevedescripción

de los productoscorrespondientes

al apartado en cuestión.

Son datos bien situados, bienclasificados, fáciles de

consultar.Vea las condiciones en la

primera página de esta Guía.

1.h. Impulsores lateralesROLLS ROYCE- ULSTEIN ESPAÑA, S.A.www.rolls-royce.com

VOITH TURBOwww.voithturbo.com.com

WIRESA-WILMER REPRESENTACIONESwww.shottel.com

1.i. Propulsores cicloidalesTRANSFORMADOS MARINOS, S.L. TRANSMARwww.transmarsa.com

1.j. Componentesde motores diéselCASCOS NAVAL, S.L.www.cascosnaval.com

JUNTAS INDUSTRIALES Y NAVALESwww.juntasindustriales.com

MOS MARINEwww.mosmarine.es

SEYBER REPRESENTACIONESwww.seyber.com

1.k. TurbocompresoresABB SISTEMAS INDUSTRIALES, S.A.(DIVISION TURBOCOMPRESORES)www.abb.es

TURBO CADIZwww.turbocadiz.com

TURBOVIGO10, S.L.www.turbovigo10.com

1.l. ArrancadoresOleohidráulicosFLUIDMECÁNICAwww.fluidmecanica.com

QUINTAS & QUINTASwww.quintasespana.com

TRI-SEHICO, S.L.www.trisehico.com

1.m. Otros elementos de equipopropulsorATLAS COPCOwww.atlascopco.com

BERG PROPULSION ESPAÑAwww.bergpropulsion.com

MAQ-MARwww.maqmar.com

MOTORES ECOLOGICOSwww.motoresecologicos.es

MTU IBERICA PROPULSION Y ENERGIAwww.mtu-online.com

PROGENER (PROPULSION Y GENERACION, S.A.)www.progener.es

PROPULSION NAVAL, S.L.www.propulsionnaval.com

REINTJES ESPAÑA, S.A.www.reductores-reintjes.es

SERVO SHIP, S.L.www.servoship.com

2. Auxiliaresde máquinas

2.a. Grupos electrógenosABAMOTOR, S.L.www.abamotor.com

BARLOWORLD FINANZAUTOwww.barloworld.finanzauto.es

LEROY SOMER IBÉRICA, S.A.www.leroy-somer.com

2.b. Calderas y sus accesoriosVULCANO-SADECA, S.Awww.vulcanosadeca.es

2.c. Compresoresde aire de arranque

ARIZAGA BASTARRICA Y CIA., S.A.www.abc-compressors.com

COMPRESORES ABC, S.A.www.abc-compressors.com

RUBEDA TECNICA EUROPEA, S.L.www.rubedate.com

2.d. Botellasde aire de arranque

2.e. Bombas yequipos de bombeoABS BOMBAS, S.A.www.absgroup.com.es

BOMBAS AZCUE, S.A.www.bombasazcue.com

BOMBAS ERCOLE MARELLI, SRLwww.marellipumps.com

BOMBAS TRIEF, S.L.www.bombastrief.es

CERVIMAR, S.L.www.cervimar.com

HAMMELMANN, S.L.www.hammelmann.es

KSB-BOMBAS ITUR, S.A.www.itur.es

MAQUINAVER, S.Awww.maquinaver.es

NORMECANICA, S.A.www.normecanica.es

STERLING FLUID SYSTEMS SPAIN S.A.www.sterlingfluidsystems.com

2.f. Purificadorasy módulos “booster”

WESTFALIAwww.westfalia-separator.com

2.g. Separadores de sentina

Separadores de sentinas y monitores.Para el controlde hidrocarburos según el anexo I de Marpol. Homo-logados según IMO-MEPC 60 (33)Fácil instalación, operación y mantenimiento.

DESARROLLO TÉCNICAS INDUSTRIALESDE GALICIA,S.A.Crta. Castro Meiras,Tuimil/Sequeiro,1550 Valdoviño(CORUÑA).☎ 34 981 494 000, FAX: 3 49 814 863 52E-MAIL: commercial@detegasa.comwww.detegasa.com

Purificadoras para combustibles y acei-tes lubricantes. Módulos de alimentaciónde combustible («boosters»).

CERVIMAR, S.L.Tomás Alonso, 26936208 VIGO (Pontevedra)☎ 986 20 64 42 / FAX: 986 20 44 50

Botellas de aire de arranque yrecipientes a presión

INDUSTRIAS TECNICASDE GALICIA, S.A.Monte Faquiña, 56E-36416 MOS (Pontevedra)☎ +34 986 487 835FAX: +34 986 486 807www.integasa.come-mail:info@integasa.com

Repuestos para motores Diesel y Gas. Repues-tos y servicio para Cierres de Bocina. Compo-nentes linea de ejes. Reparación de hélices.

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Hélices y equipos completos de paso va-riable hasta 10.000 KW

MASSON MARINE IBERICAAvda. San Pablo, 28. Nave 2228823 COSLADA (Madrid)☎ +34 91 6714766Fax: +34 91 6747833E-mail: a.elmeskini@masson-marine.comwww.masson-marine.com

Repuestos originales y acondicionados, con cer-tificado, para Motores MAN/B&W y SULZER. deDamen Schelde Marine Services (DSMS). Cen-trifugdoras WESTFALIA y ALFA LAVAL de KETMARINE. Intercambiadores de calor.

EURODIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1ºDcha - 28004 MADRID☎ 91 524 07 1591 524 04 71 FAX: 91 523 56 70www.divon.esE-mail: eurodivon@eurodivon.com

Válvulas para motores. Guías. Asientos.Cojineyes. Cuerpos de válvulas. Repre-sentante para España de ZANZI S. p. A.

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Válvulas, cojinetes, camisas, pistones,aros, Cigüeñales. Repuestos para bom-bas, depuradoras, etc.

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Segmentos/aros de pistón para motores mari-nos, compresores, sector industrial, hidráulico yferroviario

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Arrancadores oleohidráulicos para moto-res diesel, dinamómetros y acumuladoreshidroneumaticos.

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Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150email: guascor@dresser-rand.comwww.dresser-rand.com

Grupos electrógenos marinosde 5 a 2.500 KVA.

HIMOINSA, S.L.Ctra. Murcia San Javier, Km. 23,60030730 (San Javier-Murcia )☎ 968 191128 / 902 191128 FAX: 968 33 40 99E-mail:info@himoinsa.comhttp://www.himoinsa.com

Grupos electrógenos completosdesde 100 a 2.500 kW.

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.Ctra. De la Coruña, km. 11,5.C/ Basauri, 7-9. / 28023 – MADRID☎ 91 372 78 00FAX: 91 768 07 14

Compresores para arranque motores marinos.Compresores para servicios generales. Clasifi-cados por: Lloyd, BV, DNV, G-Lloyd, RINA, etc.

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Rotación / 51

AQUÍ pueden ir los datos desu empresa: Razón Social, domicilio,teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción de los productos

correspondientes al apartado en cuestión.

DISMARTE ANGEL ALONSO S.Lwww.dismarte.es

2.h. Intercambiadores de calor

2.i. Tubería flexibleWIRZEMANN

2.j. Válvulas y su controlCOMEVAL S.L.www.comeval.es

FERNANDEZ JOVE, S.A.www.fernandezjove.com

2.k. FiltrosFACET IBÉRICA, S.A.www.facetinternational.ne

FILTROS B. MARTEN, S.L.www.filtrosbmarten.com

2.l. Compensadores yjuntas de dilatación

COMPENSADORES Y DILATADORES DELNORTE,S.L.(CODINOR)www.codinor.com

VILANOVA Y CRUZwww.vilanovaycruz.com

WITZENMAN

2m. Accesoriospara sistemas de tuberíaSUMAR, S.L.www.roxsystem.com

2.n. Generadores de A.D.

2.ñ. Tratamientode aguas residuales

2.o. Incineradores de residuos

2.p. Calefacción de tanquesINDUSTRIAS TECNICAS DE GALICIA, S.A.(INTEGASA)www.integasa.com

2.q. Otros auxiliaresde MáquinasINCOMIMEX ,S.L.www.incomimex.com

LANKHORST EURONETE ESPAÑA, S.L.www.lankhortseuronete.es

3. Equipo de cubierta3.a. Servotimones

3.b. CabrestantesHIDROFERSA-FABRICA DE CHAVIN, S.A.www.hidrofersa.com 3b

3.c. Molinetes

3.d. Ancla

3.e. Grúas de a bordoHERMANOS TOIMILwww.toimilgruas.com

INDUSTRIAS GUERRA, S.A.www.iguerra.com

3.f. Maquinillas de pesca

TALLERES CARRAL, S.L.www.tallerescarral.com

3.g. HaladoresIRC-INTERNAC. REDES Y CUERDASwww.ircsa.com

HATLAPAwww.hatlapa.de

MARSYS, S.A.www.marsys.org

3.h. Botes salvavidas,de rescate y auxiliaresDUARRY S.A.www.duarry.com

INYECCIONES Y DISEÑOSwww.narwhal.es

ZODIAC ESPAÑOLA, S.A.www.zodiasolas.com

3.i. PescantesNASAS MOREIRA, S.Lnasasmoreira.turincon.com

3.j. Accesorios de Salvamentoy seguridad

LALIZAS ESPÑA S.L.www.lalizas.es

NOR RUBBERwww.norrubber.com

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Servomotores “Bruselle” hasta 350 TxMhomologados por astilleros españoles.

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Molinetes, Chigres y cabrestantes“Bruselle” para todo tipo de buques.

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Cadenas y anclas para buques.Gran stock permanente.

Parque Empresarial de Coirós,Parcela 1015316 Coirós (La Coruña)☎ 981 17 34 78 / FAX: 981 29 87 05

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GUÍA DEL COMPRADOR

52 / Rotación

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa:Razón Social, domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve

descripción de los productos correspondientes al apartado en cuestión.

SASEMARwww.sasemar.es

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4.d. ContainersTEC CONTAINER, S.A.www.teccontainer.com

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ITSASKORDA, S.Lwww.itsaskorda.es

ROXTECwww.roxtec.com

4.g. CordeleríaCABOS Y REDES, S.A.www.cabosyredes.com

REDES SALINASwww.redessalinas.com

REDES SINTETICAS, S.A.www.redsinsa.com

REDESMAR S.A.www.redesmar.com

4.h. Artes de pescay sus accesoriosA POUTADA, s.l.www.apoutada.com

AIRCONTROL, S.A.www.aircontrol.es

EUROREDwww.eurored.org

EURORED VIGO, S.L.

www.euroredvigo.com

SANTYMAR, S.A.www.santymar.com

SIMRAD SPAIN S.Lwww.simrad.com

UNITOR SERVICIOS NAVALES, S.A.

ZUNIBAL, S.L.www.zunibal.org

4.i. Sirenas

5. Electricidad naval

IENISA 5

NAUTICAL LUIS ARBULU, S.L.www.nautical.es

NAUTICAL VIGOwww.nautical.es

NAVICO MARINE ELECTRONICSwww.navico.es

SCHNEIDER ELECTRIC ESPAÑA, S.A.www.schneider-electric.com

5.a. Alternadores y dinamosABS EUROPE LTD.www.eagle.org

5.b. Motores eléctricosINGELECTRIC-TEAM, S.A.www.ingeteam.com

INGETEAMwww.ingeteam.com

5.c. Cuadros de distribuciónABENGOA, S.A.www.abengoa.es

5.d Conductores eléctricosy sus accesoriosT.D.I.-(TOMAS Y DESCONT. IND., S.A.)www.tdisa.es

5.e. Iluminación y lucesde navegación

5.f. TeléfonosGESAN, S.A. (GRUPOS ELECTROGENOS)www.gesan.com

PROELSUR, S.A.www.proelsur.es

5.g. Telégrafos de órdenes

5.h. Instalacioneseléctricas “llave en mano”FLOW IBERICA, S.L.www.flowgmbh.com

INSTEIMED, S.A.www.insteimed.com

ITXAS MARINE, S.L.L.www.itxasmarine.com

6. Electrónica naval

NEXANS IBERIAwww.nexans.es

S.C.M. SISTEMASwww.scmsistemas.com

6.a. Transmisores,receptores y estacionesCENTRAL DE TRANSMISIONES MARINAS, S.L.www.centramar.com

INGENIERIA ELECTRICA NAVAL ESPAÑOLA-I.E.N.E.www.iene.es

J. L. GÁNDARA Y CIA, S.A.www.gandara-sa.com

JMF MARINE SERVICEwww.jmfmarine.com

MARPORT SPAINwww.marport.com

TECNAVwww.tecnav.es

SAM ELECTRONICSwww.sam-electronics.de

6.b. RadioteléfonosREDCAI, S.A.www.redcai.es

6.c. RadarEUROTECH MARINE, S.L.www.eurotechmarine.net

FURUNO ESPAÑA, S.A.www.furuno.es

6.d. Comunicaciones porsatéliteAERO MARINEwww.aeromarine-sl.com

DISVENT INGENIEROSwww.disvent.com

ÁLAVA INGENIEROSwww.alava-ing.es

6.e. Comunicaciones interiores

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Rotación / 53

6.f. Simulació�TRANSAS EUROPE (ESPAÑA)www.transas.com

6.g. Control de tráfico marítimoAEROMARINE, S.A.www.aeromarine.es

COMISMAR-CONTROL, S.A.www.comismar.es

CRAME, S.A.www.crame.es

DIVON, S.L.www.divon.es

ELECTRÓNICA EDIMARwww.edimar.com

EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES, S.A. (ENISA)www.enisa.com

SCM SISTEMAS, S.L.www.scmsistemas.com

SISTEPLANT, S.L.www.sisteplant.com

7. Habilitación,refrigeración, aireacondicionado

7.a. PanelesINTERBON, S.L.www.interbon.es

7.b. PavimentosDUROMIT SUELOS AGROALIMENTARIOS, S.A.www.duromit.es

7.c. MobiliarioCOCINAS BURAGLIA, S.L.www.cocinasburaglia.com

DELEGACIONES REUNIDAS NOVOFRIwww.novofri.com

7.d. Habilitación

MADERAS JUMILLA, S.A.www.maderasjumilla.com

7.e. Equipo de fonda

7.f. Equipo frigorífico

CREAX, S.A.www.creax.es

GALFRIO, S.A.

GRENCO IBERICA, S.A.www.grencoiberica.es

INESA-INGENIERIA Y EQUIPAMIENTOSwww.inesa.es

KINARCA S.A.www.kinarca.com

NOVOFRIwww.novofri.com

FRIMARTEwww.frimarte.com

FRIVASAwww.frivasa.es

FRIZONIA, S.L.www.frizonia.com

TUCALwww.tucal.es

YORK REFRIGERATIONwww.yorknet.com

7.g. Equipo de aireacondicionadoFRIMARTEwww.frimarte.com

ACASTIMAR, S.L.www.acastimar.com

CLIMAFRÍO NAVAL, S.L.www.climafrio.net

FRIVASAwww.frivasa.es

FRIZONIA, S.L.www.frizonia.com

TUCALwww.tucal.es

YORK REFRIGERATIONwww.yorknet.com

7.h. Equipo de ventilaciónCONAU VENTILACION, S.L.www.conau.net

LLORPIC VENTILADORES, S.A.www.llorvesa.com

SISTENA, S.A.www.sistena.com

SUMIVENT, S.L.www.sumivent.com

7.i. AislamientosAISTER (AISLAMIENTOS TERMICOS DEGALICIA, S.A.)www.aister.es

PANELFA, S.L.www.panelfa.com

SINTEC, S.L.www.sintecsl.es

TERMOGAL, S.L.

7.j. Otros elementos dehabilitaciónARCE CLIMA, S.L.www.arceclima.com

ARMACELL IBERIA,S.L.www.armacell.com

AUXILIAR NAVAL DEL PRINCIPADO, S.A.www.astillerosarmon.com

AUXINAVAL, S.L.www.auxinaval.com

COAPROA AIEwww.coaproa.es

ELECTRO HUELVA

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8.a. Protección Catódica

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GUÍA DEL COMPRADOR

54 / Rotación

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa: Razón Social,domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción

de los productos correspondientes al apartado en cuestión.

Son datos bien situados, bien clasificados, fáciles de consultar.Vea las condiciones en la primera página de esta Guía.

8.b. Limpieza de TanquesCARPIMAR, S.COOP.

GADITANA DE CHORRO Y LIMPIEZA, S.L.www.gaditana.com

TRANASAwww.tranasa.net

WESTFALIA SEPARATOR IBERICA, S.A.www.westfalia-separator.com

8.c. Gas Inerte

8.d. Automación NavalFIJACIONES NORMA, S.A.www.fijacionesnorma.es

S.A. SEDNIwww.sedni

VAHLE ESPAÑA, S.A.www.vahle.es

8.e. Inst. detec. y extinc.incendiosECONOR HISPANAwww.econorhispania.es

EUROQUIMICA BUFI Y PLANAS, S.Awww.euroquimica.com

8.f. Control y cálculosde carga. Teleniveles

GUEZURAGAwww.guezuraga.com

8.g. Hidráulica y NeumáticaAURTENETXEA, S.A.www.aurtenetxea.com

BERMAQ, s.a.

BOSCH REXROTH, S.L.www.boschrexroth.es

CEHIPAR-CANAL DE EXPERIENCIASHIDRODINAMICASwww.cehipar.es

ELAPSA, S.L.www.elapsa.com

FERNÁNDEZ Y COMESAÑA, S.L.www.fernandezycomesana.com

GS-HYDROwww.gshydro.com

HERMANOS ALFARO, S.L.www.halfaro.com

HIDRAULICA ROGIMAR, S.A.www.hidraulicarogimar.com

HIDRAULICA TDZ, S.A.

HIDRAULICA VIGO, S.A. (HIVISA)

INTERSEAL S.A.www.interseal.com

J & L CARRALwww.jlcarral.com

LANTEK HIDRAULICA, S.L.

MARNORTE watermakers,s.l.u.www.marnorte.com

NEUWALME, S.Lwww.neuwalme.com

NUÑEZ VIGO, S.L.U.www.nunezvigo.com

REXROTH, S.A.www.boschrexroth.es

SCHOENROCK HYDRAULIK MARINESYSTEMS, GmbHwww.schoenrock-hydraulik.com

SUMINISTROS HIDRAÚLICOSMAGARIÑOS, S.L.www.magarinossl.com

TECNAUTOMAT, S.A.www.tecnautomat.com

TOURON S.A.

FERNANDEZ JOVE, S.A.www.fernandezjove.com

HIDRAFILTER, S.L.www.hidrafilter.com

8.h. Proceso de pescado

HERMANOS RODRIGUEZ GOMEZ, S.L.www.hermasa.es

OPTIMAR FODEMA ESPAÑA, S.A.www.optimarfodema.es

TALLERES JOSMAR, S.L.www.grupojosmar.com

8.i. Ayuda a la navegaciónSEGEM S.L.-SERVICIOS GENERALESMARITIMOS S.L.www.segem.es

8.j. Otros equipos e inst.especialesANDALUCÍA INDUSTRIAL Y TECNOLÓGICA,S.A. (AINTEC)www.antec.com

ASCARGO INTERNACIONAL, S.L.www.ascargo.com

BLAU NAVALwww.blaunaval.com

DETEGASA -DESARROLLOS TÉCNICOS IND.DE GALICIA, S.A.www.detegasa.com

ILLANTE, S.L.www.illante.com

INDUNAVALwww.indunaval.com

MRG IBERICAwww.mrgiberica.com

9.Otros equiposy materiales

9.a. Material siderúrgicoFELEMAmG, S.L.www.felemamg.com

GRUPO ROS CASARES (PROCESOSLOGÍSTICOS INTEGRALES S.L)www.froscasares.es

IBERACERO, S.L.www.iberacero.es

9.b. Piezas y estructuras demetales no férreosPANDO METALES, S.Awww.pandomet.com

AMOB MÁQUINAS E FERRAMENTAS,LDAwww.amob.pt

9.c. Materiales no metálicospara construcción navalNAUTICAT ASTILLEROS, S.L.www.nauticat.com

9.d. Soldadura y oxicorteCHEM-WELD IBÉRICAwww.chemweld.es

N. TORREIRO, S.L.www.ntorreiro.com

SUMITESA ,S.L.www.sumitesa.com

9.e. Tratamiento de superficiesAPLICACIONES DE SUPERFICIES DEASTURIAS, S.L.www.asa-gijon.com

CLEMCOwww.clemco.es

GAREPLASA

INDUPIME, S.L.www.indupime.com

INGENIERIA DE CORROSIÓN INCORRwww.incorr-spain.com

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Rotación / 55

AQUÍ pueden ir losdatos de su empresa:

Razón Social, domicilio,teléfono, télex y fax,

seguidos de una brevedescripción de los

productoscorrespondientes al

apartado en cuestión.

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ZINETI, S.A.www.zineti.com

9.f. Pinturas marinasCHUGOKU PAINTS, B.V.www.chugokupaints.com

GALICIA DE PINTURAS, S.L.www.galpi.com

IGNACIO VEGA GOROSTEGUI, S.A.www.ivegor.com

INDASA (INDUSTRIAL DE ACABADOS, S.A.)www.indasa.com

PINTURAS PROAwww.pinturasproa.com

QUIVA-COLOR S.A.www.quivacolor.com

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AKZO NOBEL IND. PAINTSwww.akzonobel.es

EUROPEA DE PINTURAS ESPECIALESwww.eupines.com

PPG PROTECTIVE&MARINE COATINGSwww.ppgmc.com

SIGMAKALON SPAIN, S.A.www.sigmakalon.com

9.g. Productos químicospara la marina

SIKA,S.A.www.sika.es

MINEA QUIMICA S.Lwww.mineaquimica.com

9.h. Juntas y empaquetadurasJUNTAS BESMA, S.Awww.juntasbesma.com

9.i. Combustibles y lubricantesBERTOMEUwww.rbbertomeu.es

BP OIL ESPAÑA, S.A. (CASTROL MARINE)www.castrolmarine.com

CEPSA LUBRICANTESwww.cepsa.es

ELECTROFILM ESPAÑOLA (ELESA)www.elesalubricantes.com

HIDRAFILTER, S.L.www.hidrafilter.com

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REPSOL-YPF LUBRICANTES YESPECIALIDADES, S. A.www.repsolypf.com

SHELL ESPAÑA, S.A.www.shell.com

SKF ESPAÑOLAwww.skf.es

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PETROPESCA, S.L.www.petropesca.es

9.j. Instrumentos de medida

INSTRUMENTOS TESTO, S.A.www.testo.es

9.k. Gases industrialesGERMANISCHER LLOYD ESPAÑA, S.L.www.gl-group.com

PRAXAIR ESPAÑA S.L.www.praxair.com/spain

9.l. HerramientasAUXIVIGO, S.L.

INDUNOSFORwww.indunosfor.com

EUTIMIO ELECTRÓNICA

9.m. Material de protección yseguridad.BENDER IBERICA, S.L.U.www.bender.es

SPEC, S.A.www.specsa.com

9.n. Fabricación decomponentes mecánicosARIES INDUSTRIALY NAVAL SERVICIOS, S.A.www.ariesnaval.com

ELABORADOS Y MONTAJES, S.A. EYMOSAwww.grupoeymosa.com

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INDUSTRIAS FERRI, S.A.www.ferri-sa.es

LETAG, S.A.-ConstruccionesElectromecánicaswww.letag.com

SDAD. GRAL. IMPORTACIONESGALEA, S.A.www.galea.es

SOCIEDAD IND. DE TRANSMISIONES, S.A.www.sitsa.es

TECHNICAL SUPPLY CENTER, S.L.-TSCwww.tsc.com

ZF SERVICES ESPAÑA, S.A.www.zf-marine.com

10. Servicios10.a. Oficinas técnicasABANCE INGENIERIA Y SERVICIOS, S.L.www.abance.es

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AVEVA INGENIERIAwww.aveva.com

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DISEÑO NAVAL E INDUSTRIAL, S.L. (DINAIN)www.dinain.com

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La Parrilla de Juan Adán . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Nautical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

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Volvo Penta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

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