31
Condiţiile fizico-geografice şi hidro- meteorologice pe ruta Rotterdam - Halifax 1 Marea Nordului Este situată în partea de nord-vest a Europei, are suprafaţa de 575000 km 2 , adâncimea medie 94 m, adâncimea maximă 453 m. şi volumul apelor 54 000 km 3 . Salinitatea este cuprinsă între 29-34,5‰. Este o mare de şelf, ale cărei adâncimi rar coboară sub 100 m., exceptând un sector îngust situat în apropierea ţărmului sud-vestic al Peninsulei Scandinave, unde se află adâncimea maximă (453 m. în Canalul Norvegian). În partea centrală a mării, pe o porţiune de 22 000 km 2 , apele au adâncimi cuprinse doar între 10 şi 16 m., acoperind imensele dune de nisip de la Dogger Bank, un loc periculos pentru navigaţie, deoarece în timpul refluxului nivelul apelor scade cu 5-6 m. Marea Nordului comunică spre nord-vest cu apele Oceanului Atlantic pe sectorul ce separă Insulele Shetland de Marea Britanie, spre nord cu Marea Norvegiei între Insula Shetland şi Insula Storfossen din fiordul norvegian Trondheim, spre est cu Marea Baltică, prin strâmtoarea Skagerrak, iar spre sud- vest cu Marea Mânecii, prin strâmtoarea Dover-Calais. Ca urmare a construirii Canalului Kiel, de către Germania, în partea sudică a Peninsulei Irlanda, Marea Nordului comunică şi pe aceasta cale navigabilă cu Marea Baltică . 1.1 Marea Nordului (Partea de Est) Particularităţi de navigaţie. Partea de est a Mării Nordului cuprinde zona delimitată de Brown Ridge şi Broad

Rotterdam Halifax

  • Upload
    naum

  • View
    243

  • Download
    4

Embed Size (px)

Citation preview

Condiiile fizico-geografice i hidro-meteorologice pe ruta Rotterdam - Halifax

1 Marea Nordului Este situat n partea de nord-vest a Europei, are suprafaa de 575000 km2, adncimea medie 94 m, adncimea maxim 453 m. i volumul apelor 54 000 km3. Salinitatea este cuprins ntre 29-34,5. Este o mare de elf, ale crei adncimi rar coboar sub 100 m., exceptnd un sector ngust situat n apropierea rmului sud-vestic al Peninsulei Scandinave, unde se afl adncimea maxim (453 m. n Canalul Norvegian). n partea central a mrii, pe o poriune de 22 000 km2, apele au adncimi cuprinse doar ntre 10 i 16 m., acoperind imensele dune de nisip de la Dogger Bank, un loc periculos pentru navigaie, deoarece n timpul refluxului nivelul apelor scade cu 5-6 m.Marea Nordului comunic spre nord-vest cu apele Oceanului Atlantic pe sectorul ce separ Insulele Shetland de Marea Britanie, spre nord cu Marea Norvegiei ntre Insula Shetland i Insula Storfossen din fiordul norvegian Trondheim, spre est cu Marea Baltic, prin strmtoarea Skagerrak, iar spre sud-vest cu Marea Mnecii, prin strmtoarea Dover-Calais. Ca urmare a construirii Canalului Kiel, de ctre Germania, n partea sudic a Peninsulei Irlanda, Marea Nordului comunic i pe aceasta cale navigabil cu Marea Baltic .1.1 Marea Nordului (Partea de Est)Particulariti de navigaie. Partea de est a Mrii Nordului cuprinde zona delimitat de Brown Ridge i Broad Fourteens n partea de SW pn la Skagerrak n partea de NE, i din vecintatea Outer Rough (5550 N, 00345 E) n partea de NW pn n Helgoland i Deutsche Bucht n SE.n jumtatea de W a zonei sunt cteva cmpuri petroliere i de gaz. Principalele rute navale traverseaz partea de S a zonei unde se ntlnesc i locuri de pescuit. Limitele de W i N sunt, n general, aceleai cu graniele platformei continentale. Adncimile n Marea Nordului sunt relativ mici i, de aceea, navele cu pescaje mari vor fi obligate s navige cu o adncime mic sub chil. De asemenea, exist cteva mii de epave pe fundul Mrii Nordului. Cu toate c n interiorul principalelor pase de navigaie majoritatea epavelor au fost localizate, altele se gsesc n urma controalelor de rutin.Valurile de nisip se ntlnesc frecvent n partea de sud a Mrii Nordului. Cele mai mici adncimi deasupra acestor bancuri de nisip au fost determinate dar, n locurile unde acestea sunt formate din nisipuri mictoare, pot aprea diferene fa de adncimile din hart.Pericole de navigaie. n Marea Nordului opereaz nave care incinereaz deeuri chimice. Fumul i flcrile pe care le emit pot da senzaia c este o nav n pericol. Aceste nave se pot gsi la ancor sau n mar; capacitatea lor de manevr este redus, ele indicnd acest lucru prin semnele caracteristice din Regulamentul Internaional pentru Prevenirea Abordajelor pe mare.Navele comerciale trebuie s treac prin vntul lor; dac vor trece prin partea de sub vnt trebuie s se fereasc de fum.n zona denumit Danger Area No.9 nc exist pericolul exploziei minelor lansate n timpul celui de-al II-lea rzboi mondial. n acea parte, care se ntinde la S de latitudinea de 5504 N, riscul navigaiei de suprafa nu mai este considerat, datorit trecerii timpului, foarte mare, dar totui exist n cazul ancorrii, pescuitului sau al activitilor submarine. Balizajul. Sistemul Internaional de Balizaj IALA (Regiunea A) se aplic n aceast zon, cu excepia apelor interioare ale Olandei, unde se folosete un sistem numit Signalization de Navigation Interieure (SIGNI) introdus n 1983.Principalele caracteristici ale SIGNI sunt: balizajul de canal este acelai ca i al sistemului IALA (Regiunea A); n plus, balizele de babord i tribord pot fi vopsite rou i alb/verde i alb; punctul de divizare a unui canal este marcat de o baliz special cu urmtoarele caracteristici:(a) canale de aceeai importan - benzi roii i verzi; semn de vrf - o sfer roie sau verde;(b) canal principal la babord - band verde deasupra unei benzi roii; semn de vrf - con verde sau un con verde deasupra unei sfere verzi;(c) canal principal la tribord - band roie deasupra unei benzi verzi; semn de vrf -cilindru rou sau un cilindru rou deasupra unei sfere roii.n apropierea coastei Olandei, Germaniei i Danemarcei unele balize pot fi deteriorate n timpul iernii din cauza gheii care se acumuleaz pe ele. Unele balize luminoase pot fi nlocuite de altele neluminoase, dar, n toate cazurile, caracteristicile rmn aceleai cu cele ale originalelor.Curenii i curenii de maree. Micarea pe orizontal a apei de-a lungul Mrii Nordului este influenat de maree. Datorit micrii circulare a curenilor de maree, exist o micare n sensul acelor de ceasornic a apelor, dar slab ca intensitate, care face ca nivelul apei s creasc n partea de S i SE a regiunii. Aceste creteri sunt foarte mici n comparaie cu nivelul mareei la sizigii, deci nu prezint importan nici chiar pentru navele mici. n zona dintre Olanda i Anglia curenii de maree sunt aproape rectilinii, i ncep s acioneze dinspre Marea Nordului spre strmtoarea Dover dimineaa, i n direcie opus seara, avnd o vitez de aproximativ 1,5-2 noduri.

2 Strmtoarea Dover Generaliti. Strmtoarea Dover i estuarul Tamisei sunt afectate de o serie de factori care mpreun cu densitatea traficului, puterea curenilor mareici i alte numeroase pericole fac navigaia dificil n aceast zon, n special pentru navele cu pescaj mare.Principalul factor este dificultatea obinerii unei nlimi precise a mareei n zona traficului costier, cauzat de variaia nlimii mareei de la aproximativ 20ft.(6m.) n apropierea Dover la 0, la aproximativ 60Mm. est de Great Yarmouth, pe o distan de cca. 120Mm.nlimea mareei este de asemenea influenat uneori i de condiiile meteorologice neobinuite, care au dus uneori la o ridicare a nivelului mareic de mai mult de 10ft.(3m.) peste nivelul catalogat, sau uneori la o scdere de peste 6ft.(2m.). Valurile de nisip constituie deasemenea o problem pentru navigaie, ele fiind astzi catalogate. O atenie deosebit trebuie s se acorde urmtoarelor zone: ntre captul sudic al South Falls (5114'N,00144'E) i captul sud-vestic al Sandettie (5110'N,00l48'E); ntre North Falls (5138'N,00156'E) i South Falls; ntre malul Fairy (5123'N,00219'E) i captul nord-estic al Sandettie; n partea nordic a Long Sand Head (5147'N,00137'E) n apropierea Black deep.De asemenea navigaia este periculoas n aceast zon i datorit a peste 2000 de epave, unele fiind catalogate, majoritatea lor datnd din Al Doilea Rzboi Mondial.Este recomandat navelor cu pescaje mari, n trecerea prin aceste zone, s aib un UCK nu mai mic de 16ft.(5m.) pe vreme bun pentru a prentmpina problemele mareice i producerea fenomenului de squat.Curenii. Pentru perioade lungi de timp o micare general a curentului este cea NE, ce vine din Canalul Englez, strbate strmtoarea Dover i nainteaz n Marea Nordului. Acest curent curge spre NE de-a lungul coastelor Belgiei i Olandei.n conformitate cu msurtorile efectuate de navele far din zon, viteza medie a curentului nu depete 6Mm/zi, n timp ce viteza maxim pe perioade mari de timp, n condiii meteorologice normale pentru aceast zon, nu poate depi 10Mm/zi.Vnturile. Predominante de-a lungul anului sunt cele SW i NW. Vnturile de NE ating frecvena maxim primvara, i sunt n general vnturi cu o intensitate slab. Vnturile de SW i NE sunt deviate de linia coastei, iar n perioada cnd acestea sunt putemice, navigaia n strmtoarea Dover devine greoaie. Coasta din partea nordic a strmtorii Dover i pn la estuarul Tamisei este mult mai puternic afectat de vnturile estice. Aceste vnturi estice genereaz furtuni, des ntlnite din ianuarie pn n martie. Vnturile nordice sunt foarte puternice i determin condiii grele de navigaie de-a lungul coastei europene, de la Le Havre i pn la coastele Olandei.Efectele vntului i a mareei. n aceast zon vnturile au un putemic efect asupra puterii i direciei curenilor mareici. Vitezele curenilor de-a lungul Canalului Englez variaz n funcie de vnt i sunt puternice n zonele mai nguste. n strmtoarea Dover aceste viteze ale curenilor sunt aproximativ 4Nd. iar n zonele mai largi vitezele ating de obicei 2-2,5Nd.Pase de navigaie. Apropierea de Canalul Englez din partea de vest i de sud-vest trece prin ape adnci i nu prezint pericole de navigaie. Pasa de acces pe Canalul Englez din partea de est a insulelor Scilly, pn n partea de nord a insulei Ushant ,se ntinde la o distant ntre 12 i 40 de mile de coasta Angliei. Pe timp de vizibilitate redus Hurd Deep va indica apropierea de Casquets (4943 N, 00222 W) dinspre nord-vest i nord. rmurile Canalului Englez au caracteristici diferite; pe coasta Angliei adncimile sunt, n cea mai mare parte, regulate, iar apropierea de coast, cu excepia insulelor Scilly, se poate face cu ncredere, n timp ce pe coasta Franei rmul este stncos i neregulat existnd pericole de navigaie.Zone de adpost. Att pe costa Franei ct i pe cea a Angliei se pot gsi numeroase porturi i zone de ancoraj unde navele pot gsi adpost; oricum, n plus fa de porturile Dartmouth i Tor Bay, exist un mic loc de adpost pentru vnturile puternice de SW ntre Stuart Point(5013 N,00338 W) i Bill of Portland, pe distana de 50 de Mm. est-nord-est.Pericole de navigaie. Principalele pericole de navigaie de care trebuie s se in cont cnd ne apropiem de coast sunt: limba de nisip din apropierea insulelor Scilly (49 55 N, 006 20 V) i pericolele subacvatice dintre insulele Scilly i Lands End, 25 Mm est-nord-est; Chaussee de Sein un lan stncos care se extinde pe o distan de aproape 14 Mm W de Pointe du Raz (48 02 N, 004 44 W); pericolele care se extind aproape o mil i jumtate n larg i nconjoar insula Ushant (4828 N,00505 W); numeroasele pericole care se ntind pn la 3 Mm n largul prii de nord-vest a coastei Guernsey (4927 N, 00235 W); Casquets (4943 N, 00222 W) i pericolele care se extind la est de Alderney.Navele care traverseaz Canalul Englez i strmtoarea Dover mresc riscul de coliziune n aceste zone. Navigatorilor li se amintete c atunci cnd riscul de coliziune se presupune c exist, se va aplica n totalitate Regulamentul Internaional pentru Prevenirea Abordajelor pe Mare, iar n particular regulile 15 i 19 (d) care se refer la situaii de traversare a schemelor de separare a traficului.Operaiunile de ncrcare/descrcare de mrfuri lichide ntre tancuri au loc cu regularitate n Lyme Bay i n partea de nord-vest a bazinului Senei. Navele angajate n aceste operaiuni pot fi ancorate sau n imposibilitate de manevr i li se va pstra distana de siguran. Exist dou zone n partea de nord a coastei Franei care sunt nc periculoase din cauza minelor amplasate n timpul rzboiului dintre 1939-1945. Datorit trecerii timpului, riscul navigaiei de suprafa nu mai este considerat foarte mare fa de alte pericole, dar un mare risc exist n cazul oricrei activiti submarine. n partea de vest i est a Hurd Deep se gsesc spaii de depozitare a deeurilor explozibile scoase din folosin.Rute. Principalele legturi ntre Golful Biscaya i Atlanticul de Nord se fac pe Canalul Englez, i folosesc schemele de separare a traficului i direciile recomandate de curgere a traficului. Schemele de separare a traficului au fost stabilite n urmtoarele zone: n partea de vest i sud a insulelor Scilly (4955 N, 00620 W), i ntre aceste insule i coasta Angliei; n partea de nord-vest a insulei Ushant (4828 N, 00505 W); n partea de nord a Casquets (4943 N, 00222 W).Considerente speciale au fost adoptate de Organizaia Internaional Maritim pentru partea de nord-vest a insulei Ushant.Mariners Ruting Guide (harta 5500) conine hri pentru planificarea voiajului care indic rute prin Canalul Englez, Strmtoarea Dover i partea de sud a Mrii Nordului pn la intrarea spre Europort .Scheme de separare a traficului. n principiu, SST este format din dou pase de navigaie care se ntind de o parte i de alta a unei zone de separare. Traficul pe fiecare pas se face ntr-un singur sens, astfel nct traficul din sens opus este desprit de zona de separare. Aceste culoare sunt indicate pe hri prin sgei care arat direcia general a traficului. ntreaga lime a culoarului este destinat navigaiei, fapt ce este n concordan cu regula 10(b) a Regulamentului Internaional pentru Prevenirea Abordajelor pe Mare, care prevede ca navele s nainteze n direcia general a traficului, i, pe ct posibil, s se ndeprteze de zona de separare .

3 Canalul EnglezAdncimi. Canalul Englez prezint adncimi foarte variate, n funcie de zona i de distana fa de uscat. Adncimi mari, de la 91,4m. pn la 109,7m, se ntind pe aproximativ 87Mm E-NE fa de o poziie situat la 35Mm N de Batz, i este de doar 2-3 Mm lime. n partea NE, la aproximativ 5 Mm. N de Casquets, n partea francez a canalului, crete pn la 171,9m.Particulariti de navigaie. Zona continental delimitat de linia de 200 m, se ntinde pe o lungime mai mare de 200 Mm. vest i 150 Mm. sud-vest de coasta de sud-vest a Angliei. Pn la o distant de 200 m., fundul mrii este neregulat, din cauza bancurilor i stncilor, cu toate acestea, n general, aceasta capt o form mai regulat, formnd o linie care unete insula Ushant (4828N,00505W) cu Bishop Rock (4952N,00627W) i care devine uniform aproape 100 m. scznd pn la 20 Mm. de insulele Scilly.Pe msur ce se face apropierea de Canalul Englez, dinspre W, este esenial s se foloseasc toate mijloacele necesare pentru a determina poziia navei ct mai exact. Se va acorda o atenie deosebit efectelor vntului, curenilor i curenilor de maree pentru a se asigura evitarea prii de sud a insulelor Scilly. Pe timp de vizibilitate redus, se va evita apropierea de insulele Scilly la o distan de mai puin de 100 m., dect dac se determin poziia navei cu exactitate. n timpul navigaiei pe Canal este important ca ofierii de marin s aib cunotin de direciile vnturilor din zon, ct i de vizibilitatea redus. n plus, se va mai ine cont c vntul are intensitate mare asupra forei i direciei curenilor de maree i asupra nlimii mareei. Curenii de maree sunt puternici n partea central a Canalului Englez, n special la sizigii, n zona cuprins ntre Portland, Isle of Wight i peninsula Cotentin. Natura fundului. n general vorbind, la intrarea n canal, fundul este de proast calitate pentru ancoraj, cu un relief submarin stncos i cu o culoare palid, fa de partea nordic a canalului. ntre Isle of Wight i Cherbourg calitatea general a fundului este slab, stncoas, stncile fiind n general acoperite cu ncrustaii rosiatice. n interiorul canalului la 15Mm. fa de coasta englez, natura fundului se schimb i devine mai fin, acesta fiind acoperit de nisip i pietri.Curenii mareicin apropierea vestic:Sensul de rotaie a curenilor este n sensul acelor de ceasornic.Variaiile n direcie i vitez n diferite poziii nu sunt mari. Astfel: curentul este puternic n interior, cu direcii NE si E-NE, cu o vitez de aproximativ 1 Nd.; curentul este slab, cu direcii SE, cu o viteza de 3-4Nd.; curentul este puternic n exterior, cu direcii W-SW, cu o vitez de 1 Nd.; curentul este slab, cu direcii W-NW i NW, cu o vitez de 3-4Nd.Pe enalul navigabil. Pe tot parcursul Canalului Englez, curenii mareici circulari din zona de W devin spre centrul canalului rectilinii. Viteza curenilor pe tot parcursul canalului variaz n funcie de limea acestuia i sunt mai puternici n zonele nguste. La mijlocul canalului, ntre Bill of Portland - Saint Catherine, pe coasta Angliei, i Cap de la Hague -Point de Barfleur, viteza curenilor este aproximativ 3Nd., n timp ce n locuri mai largi ajunge 2-2,5 Nd.Pe coasta Angliei. ntre Capul Durlston i Selsey Bill curenii sunt puternic afectai de apele puin adnci. Efectele sunt i mai evidente la Poole, Southampton, Eastern Solent i Portsmouth. Astfel, n portul Poole, curenii mareici se fac simii pentru aproximativ 5h, curentul refluxului mparindu-se n dou perioade separate de o perioad cu ape slabe, i dureaz aproximativ 7h. De aici curenii se ndreapt ctre Solent, avnd o direcie E i W. Curentul E se ndreapt NE ctre canalul Needles dar i SE ctre Solent i Portsmouth.Curenii. Curentul Atlanticului de Nord influeneaz partea vestic a Canalului Englez. Cu toate acestea, curenii de suprafa au o direcie predominant NE sau E, fiind puternic influenai de vnt n special de vnturile de W i SW ce bat pe tot parcursul anului.Vnturile. Cele vestice sunt cele mai rspndite de-a lungul anului, cu toate c o distribuie este mult mai evident din primvar i pn n toamn. Vnturile din cadranul SE sunt mai puin frecvente, i sunt deobicei mult mai puin persistente. Uneori vnturi cu o putere foarte mare sunt raportate din direcii S i NW i cu o persisten ndelungat pe coasta vestic a canalului. Viteze de peste 90Nd. au fost raportate pentru aceste vnturi.

4 Oceanul AtlanticOceanul Atlantic acoper aproximativ o cincime din suprafaa total a Pmntului i ocup ceva mai mult de un sfert (25,8 %) din suprafaa total a Oceanului Planetar, situndu-se din acest punct de vedere pe locul doi, dup Oceanul Pacific. Numele su deriv din mitologia greac, nsemnnd Marea lui Atlas. Ecuatorul strbate pe la mijloc bazinul Atlanticului in timp ce meridianul de 30 0 longitudine vest constituie axa sa longitudinal. Cele dou coordonate se ntretaie in apropierea insulelor Sao Paulo situate in partea central a oceanului. De-a lungul acestui meridian, Atlanticul se desfoar pe aproximativ 14.500 Km, iar ntre rmurile apusene ale Golfului Mexic i cele rsritene ale Mrii Mediterane, distana s fie destul de apropiat de aceasta, 12.500 Km.Mrile ce aparin de Oceanul Atlantic sunt : n emisfera Nordic : Marea Azov, Marea Baltic, Marea Caraibilor, Marea Irlandei, Marea Labradorului, Marea Marmara, Marea Mediteran, Golful Mexic, Marea Mnecii, Marea Neagr i Marea Nordului ; n emisfera Sudic : Marea Scoiei i Marea WeddellPlatforma continental a coastei NW a Africii este restrns fiind lat de cca. 40 mile cu adncimea la platforma continental ntre 100 i 150 m. Este in general acoperit cu nisip, cu mici cantiti de ml ce cresc n suprafa odat cu naintarea spre larg.Panta continental are un gradient de aproape 2o.Topografia pantei, n estul insulelor Canare, este cuprins n garnia platformei continentale, cu toate c relieful este n principal de origine vulcanic.Capul Vert Plateau (17o00N, 020o00W) este similar dar mai larg, extinzndu-se circa 500 de mile vest de coasta Africii.Bazinul Canare i Capul Vert Plateau se ntind de-a lungul prii vestice a acestui platou i au aproape 8000 de metri adncime.rmul la Capul Vert este ngust de aproape 5 mile (14o43N, 017o30W), datorit unui fost vulcan care s-a unit cu coasta.Platforma continental costier dintre Cabo Roxo (12o20N,016o43W) i Capul Sierra Leone (8o30N, 13o18W) are o lime maxim de aproape 150 de mile i s-a lrgit n continuare datorit deltei.Coasta vestic a Africii dintre Capul Palmas (04o22N, 007o44W)i Delta Nigerului (04o16N, 006o05W)are o zon ngust acoperit cu ml cu o umfltur n vestul deltei rului Volta (05o46N, 000o40W) lat de 55 mile.Direcia E-W a acestei poriuni a coastei Africii este legat de Romanche Fracture Zone (cca. 018o00W), care traverseaz Atlanticul prin mijlocul acestuia.n partea de sud a zonei, clima din zona golfului Guineei este caracterizat de temperaturi constante i ridicate, de obicei sunt nsoite de aer foarte umed. Cea mai semnificativ vreme din golful Guineei sunt cderile de precipitaii. Anul se mparte n sezonul umed i sezonul uscat n mod natural cu mici schimbri de la o zi la alta n timpul acestor sezoane.Umiditatea ridicat, i deseori vremea proast cu precipitaii musonice persist vreme ndelungat n zona ecuatorului. Mai departe n N, de la aproape 5o la 18oN, durata sezonului umed se micoreaz progresiv, i este guvernat de variaia spre N a zonei de convergen inter-tropical (ZCIT).Exist un slab semn al sezonului umed pe coasta nordic a Africii la 18oN. un aspect particular al sezonului umed n zona cu latitudine sczut este apariia unui mic sezon umed pentru cteva sptmni centrate n luna august, n perioada cnd vremea musonic se extinde mai departe n N.Originea acestui fenomen este nc disputat, dar o explicaie e aceea c vnturile bat mai mult din W dect din SW n aceast zon(pentru aceste latitudini).Frecvena ceii i a vizibiliti reduse, aa cum este raportat pe uscat poate induce n eroare frecvena acestora n zona porturilor i pe mare. Ceaa de pe mare este de tipul celei asociate cu vnturi slabe ce sufl deasupra apelor reci, i care este ntlnit frecvent vara. Ceaa de pe uscat, din apropierea uscatului este frecvent de radiaie sau ca un fum deasupra mrii, tip care apare n special iarna. Micarea zonei de convergen inter-tropical (ZCIT)Fronturile reci de obicei sunt mai active dect cele moderate i domolesc ploile abundente cu schimbare brusc de direcie a vntului de la SW la NW la trecerea frontului. Fronturile calde sunt de obicei slabe, de multe ori fiind recunoscute dup o centur de cea. Fronturile unei astfel de depresii devin din ce n ce mai difuze pe msur ce se deplaseaz spre S, i fronturile ce sunt destul de active n N la N de 30N devin slabe spre 25N i de obicei dispar spre S la 20N.Aceast zon care este foarte greu de localizat ocazional, marcheaz zona ce separ sistemul direcional al vnturilor n emisfera N i S. Media modificrilor sezoniere a acestei zone este de la aproape 5N n ianuarie la 18N n iulie i august. Locaia de zi cu zi a acestei zone, aa cum este indicat pe hri, nu arat o micare constant ci se comport inconstant uneori deplasndu-se n sens contrar direciei obinuite de deplasare sezoniere. n civa ani altitudinea s-a deplasat cu puin de la normal deplasndu-se n urma consecinelor sezonului umed.O alt caracteristic a acestei zone sudice, la 20N este o urmare a linilor de perturbaie. Acest fenomen const n aciunea liniilor uneori asemntoare cu cele ale fronturilor. Ele sunt descrise uneori ca fiind tornade n ciuda absenei efectului vortexului.Aceste linii, n mod normal orientate pe direcia N-S, se mic spre W cu 25Nd. Asocierea marilor nori de cea sunt nsoite de ploi toreniale nsoite de descrcri electrice.Rafale de 50Nd au fost raportate ca nsoind aceste furtuni; vntul se domolete repede dar precipitaiile continu s cad pentru cteva ore. Aceste furtuni cunoscute ca furtunile africane de vest, apar cel mai frecvent la nceputul i sfritul sezonului umed (mai i noiembrie). Presiunea atmosfericUrmtoarele sunt regimurile de presiune dominante:a) anticiclonul Azore care de obicei domin N regiunii pn la 25oN n timpul verii;b) centura de subpresiune ridicat a emisferei sudice ce afecteaz partea sudic a zonei acoperite de acest volum;c) presiunea tropical sczut care separ cele dou centuri de presiune ridicat n S i N;d) depresiunea Atlanticului care acoper de obicei toat zona N acoperit de acest volum, dar care la un moment dat ia o direcie sudic afectnd latitudinile de 25oN, n special n E.Albia ecuatorial sau doldrums se mic spre N i S odat cu soarele prin latitudinea de 100, rezultnd o presiune minim de 1009/1010mb n jurul latitudinii de 05oN n luna ianuarie i de 1013/1014mb n jurul latitudinii de 15oN n iulie i august.

Schimbrile de presiune sunt mai accentuate n partea nordic unde trecerea de la presiunea nalt la presiunea joas, i invers, se poate face n decurs de cteva zile cnd depresiunile active se deplaseaz spre W. O schimbare de aproape 5mb a fost semnalat ntr-o perioad de 5 zile n apropiere de partea NW a ariei prezentate n acest volum.Variaia diurn a presiunii are o medie de 1 la 2 mb n N i de obicei nu este remarcabil; exist variaii aleatoare ale presiunii datorit deplasrii fronturilor sau a depresiunilor prin aceast zon. Temperatura atmosfericn insulele Canare temperaturile sunt uneori mai mari dect cele din arhipelagul Madeira dar nu sunt nregistrate variai mari de la o zona la alta, depinznd de gradul de expunere i nivelul deasupra mrii. Maxima se nregistreaz n august i minima n ianuarie. Briza regulat de mare pstreaz temperatura aproape de temperatura sezonului i cea mai fierbinte zon se formeaz nainte de sfritul brizei rcoroase de mare. Direcia SW a curentului Canare de lng coast este un factor n plus de rcire.Temperatura sub-tropical este dominat n sud pn la 18N. restul ariei acoperit de acest volum se ntinde n zona tropical cu temperaturi ridicate tot timpul anului.Media diurn este de asemenea ridicat n sezonul uscat n ianuarie. Aceast diferen mare ntre extreme ale temperaturilor reci i calde este accentuat spre interior unde zilele calde i nopile reci sunt o caracteristic a acestui sezon Umiditatean grupul de insule media umiditii este de 60%- 80% pentru majoritatea zonei. n timpul perioadei vnturilor uscate din E spre continent, valorile umiditii sub 30% apar n arhipelagul Madeira i frecvent n insula Canare.Cele mai sczute valori sunt n N de Dakar i apar primvara cnd zona de calm intertropical este departe de S. Urmnd zona de calm intertropical, umiditate ridicat de peste 90% este nregistrat.Scderea umiditii de la nceputul dimineii la nceputul amiezii este semnificativ la S de Accor (0532N, 000o12W).Cea mai mare umiditate cea a musoniulor de SW duce la o deteriorare a bunurilor alimentare i a echipamentului prin apariia ruginii i a mucegaiului. Regimul vnturilorVntul este unul din cei mai puternici factori externi ce influeneaz guvernarea navei. Faptul c acesta produce la suprafaa mrii valuri cu nlime i perioad constant exist ns o interferen reciproc ntre sistemele de valuri producndu-se suprafee neregulate. Vnturile generatoare, n funcie de viteza sa i durata sa de aciune, vor produce valuri cu elemente geometrice diferite (viteza de propagare, perioada, nlime, lungime).Dup ncetarea vntului, aceste valuri capt o form tot mai regulat i se pot propaga la distane mari n zona unde a fost cald formnd hul. n apropierea litoralului, elementele valurilor se deformeaz astfel nct nlimea crete dar lungimea i perioada se micoreaz pn la o anumit limit. Pentru caracterizarea gradului de agitarea mrii este des utilizat o diagram pentru determinarea caracteristicii valului.Direciile NE, din care bat vnturile aproape constant din N pn la 20oN, mpinse pn n sud n august pentru a atinge latitudinea de 5oN n decembrie i februarie, nainte de a se retrage in N n urmtoarele luni.Direciile N sunt relativ reci (pn la 20oN), dar la sud de 20oN aceste vnturi aduc aer fierbinte uscat i ncrcat de praf din interiorul continentului african. Aceste mase de aer fierbinte, denumite harmattan, ating dezvoltarea maxim n ianuarie ntre 10o i 30oN, i ceaa subire i uscat este purtat spre mare cauznd probleme navigaiei.n apele din jurul arhipelagului Madeira i pe coasta Marocului ntre 30o i 35oN vnturi pe direcia N-NE sunt nregistrate de-a lungul anului. Frecvena vnturilor din aceast direcie este de 35% iarna i 75% vara. Media lunar a forei vnturilor variaz de la 4 n martie i aprilie la 2-3 n septembrie. Vijeliile nu sunt raportate frecvent, frecvena lunar variind de la 2% la 3 % n perioada noiembrie martie la % n perioada august septembrie. Frecvena vnturilor de N i NE mpreun ating media de 50% iarna i peste 90% vara.Direciile predominante NE, de la S la 20oN sunt demarcate de zona de calm intertropical care este n cea mai sudic poziie la aproape 5oN n decembrie i ianuarie, i n cea mai nordic poziie aproape 18oN n iulie i august.Vnturile sunt numite harmattan; media forei lor este de 3 la 4 n toate sezoanele iar vijeliile sunt rare. Direciile NE iau direcia hamattn-ului pentru o mrire a forei n sudul zonei de 20N. La latitudini mari nu sunt nregistrate aceste fenomene cu excepia zonei costiere, dar la latitudini mici sunt nregistrate n dese ori deasupra mrii.Vnturile musonice au direcia predominant SW n apropierea coastei Africii, dar la vest de 5W vnturile sunt deviate n S-SW, i pe mare, mai departe in W vntul sufl dinspre S spre SE. Regimul vizibilitiiFormarea ceii este rar dei ea apare n zona costier deasupra regiuni cu ape de suprafa calde. Ceaa de praf, totui, este frecvent n sezonul uscat de obicei cnd poate fi uneori chiar groas.Totui ceaa, vizibilitatea sczut sub 5 mile este relativ frecvent ocupnd 20% din observai n toate lunile exceptnd octombrie i noiembrie. Media frecvenei lunare a unei asemenea vizibiliti crete pn la un maxim de 40% deasupra apelor din Dakar n aprilie.n lunile de decembrie i ianuarie, vizibilitatea sczut este mai des ntlnit n sud dect n nordul Dakarului unde se aplic reversul din luna mai n luna septembrie.Vizibilitatea este n general bun deasupra apelor din N i NV ariei acoperite de acest volum. Orice alt vizibilitate se datoreaz mzgii sau apare datorit ploii sau burniei.Ceaa de nisip afecteaz arhipelagul Cabo Verde i poate acoperii o zon larg extinzndu-se n SV de la Nouadhibou (2054N,1702V)pn la 600 de mile i mai bine. n mod normal aceast cea reduce vizibilitatea la 6 la 2 mile i pn la mil i chiar 50 m n cazurile cele mai rele.Vizibilitatea scade sub limita medie n timpul furtunilor tropicale.Praful din sezonul uscat i ploile abundente din sezonul umed cauzeaz probleme mari navigatorilor n golful Guineea, n zonele de apropiere i delta estuarelor.Deasupra ariei NV a acestui volum media nebuloziti are diferite forme de la 5/8 iarna i primvara la 3/8 4/8 n august i septembrie.Exist variaii mari de la o zi la alta n deosebi cnd condiii anticiclonale sunt perturbate de vremea i mai perturbat din depresiunile Atlanticului i sistemului asociat acestuia.Nebulozitatea scade de-a lungul coastei Africii la mai bine de 20N. Deasupra coastei Marocului nebulozitatea este uor peste 3/8 n timpul anului, dar n partea de nord a Mauritaniei media este ntre 2/8 3/8.Nebulozitatea la sud de Capul Vert(1443N,01730W) crete mai degrab rapid atingnd maximul de 6/8 pe coasta Liberiei.Media nebulozitii la sud de 20N este n mare msur determinat de migraia ZCIT i n consecin cteva variaii considerabile pot apare dac ZCIT, i prin urmare musonii, se ndeprteaz de media obinuit. Precipitaiile atmosfericeZona ecuatorial i subecuatorial a Oceanului Atlantic se caracterizeaz prin variaii mari ale cantitilor anuale de precipitaii atmosferice. Valori foarte mari sunt nregistrate n apropierea coastelor de vest ale Africii, ntre 3 i 6 latitudine nordic, n Golful Guineii, unde cantitatea anual a precipitaiilor oscileaz ntre 300 i 500 cm.Majoritatea ploilor din zona nordic acoperit de acest volum apar n lunile iernii, n timp ce precipitaii abundente cad n zona sudic .Distribuia ploilor n zona insulelor ne arat o dependen notabil a ploilor cu topografia. Precipitaiile lunare difer de la an la an, depinznd de intensitatea i persistena anticiclonului Azore.Cea mai ploioas zon din acest volum este ntre 5N i 12N unde apar ploi toreniale n perioada cuprins de lunile iunie i octombrie. Medii de 250mm la 300mm au fost nregistrate ntr-o perioad de 24 de ore.ntre 12N i 20N durata ploilor musonice este mai mic i prin urmare i cantitile de precipitaii sunt mai mici. n unele zone sudice ploaia ine aproape 6 sptmni crend un sezon foarte ploios mprind sezonul umed n dou pri.Deasupra coastei influenat de vnturile uscate hamttan, partea de est a Ghana i estul Takoradi (0444N,00205W), ploile sunt relativ moderate. Temperatura apeiCea mai joas temperatur apare n Cabo Espartel(35o47N,005o56W)n februarie i cea mai ridicat aproape de 5oN n martie i mai. Izotermele de suprafa descoper o arie extins de ap relativ rece aproape de coasta Africii intre 10o i 30oN n cursul anului, ca efect al combinrii curentului Canare rece i a apelor reci de suprafa. Diferenele de temperatur dintre apa de suprafa i temperatura aerului de la suprafaa mrii este n mod normal de 1oC n toate prile acoperite de acest volum. Apele costiere reci cuprinse ntre 10o i 30oN sunt totui mai mici cu aproape 1oC dect aerul de la suprafaa mrii.Toate apele reci menionate mai sus sunt predispuse la a avea zone cu cea, n special cele din zona rmului. Salinitatea apeiApele de suprafa ale Oceanului Atlantic au o salinitate mai ridicat dect cele ale altorr oceane, nregistrnd valori de pn la 37 0/000. Distribuia pe orizontal a salinitii este influenat de cureni, evaporare i precipitaii.Salinitatea rmne sub 35 de-a lungul coastei vestice a Africii, dar in N la Capul Vert (14043N,17030V) valorile sunt cuprinse ntre 35 i 36.5 0/000. Densitatea apeiDensitatea mrii este mai mic n Bight of Biafra unde valorile ntlnite sunt de 1.021g/cm3.Valorile rmn sub 1.021g/cm3 de-a lungul coastei vestice a Africii pn la Capul Palmas. Densitatea crete nspre N atingnd valoarea de 1.025g/cm3la Capul Vert(14043N,17030V) i de 1.027g/cm3la Cabo Espartel (35047N,5056V). Curenii marini Curentul Canare i curentul N ecuatorialCurenii din Oceanul Atlantic de Nord se prezint sub forma unei circulaii n sensul acelor de ceasornic.

Partea sudic a acestei circulaii const ntr-o deplasare spre vest a unei mari cantiti de ap, care cuprinde curentul Nord Ecuatorial, (foarte stabil) cu extremitatea sudic pe paralela de N i curentul Sub-Tropical de N (mai puin stabil) ntre N i N. La est de Marea Caraibelor, curentul Ecuatorial de nord ntlnete o mare parte a apelor curentului Sud Ecuatorial din Atlanticul de Sud. Curentul format curge spre vest prin Marea Caraibelor aprnd n strmtoarea Yucatan. De aici se deplaseaz spre nord-vest de-a lungul coastei nord-vestice a Cubei i apoi prin strmtoarea Florida pentru a forma curentul Golfului.

Coasta de nord-vest a Africii este una din regiunile lumii unde exist o zon de temperatur sczut a apei, provenit de la adncimi mari, de-a lungul coastei. Aceast zon este centrat ntre aproximativ N i N latitudine. Fenomenul poarta numele de upwelling i este produs de vnturile de nord-est care bat deasupra coastei rezultnd o micare continu a apei care se deprteaz de coast. Cantitatea de ap de la suprafa ce este mpins ctre larg este nlocuit de apa de la adncime mare. Aceast deplasare a apei conduce la scderea nivelului mrii n apropierea coastei i creterea acestuia spre larg. Acest fenomen genereaz un curent de gradient (de pant) de direcie sudic paralel cu coasta. Curentul Canarelor reprezint nsumarea curentului de suprafa, curentului de gradient i curentului de deriv produs de vnturile care bat dinspre ocean.Curentul Canare este asociat cu vnturile de NV i curge n general pe direcia SV cu Nd sau mai puin, cu o moderat constan. Curentul continu n SV pe toat lungimea arhipelagului Cobo Verde dup care se ndreapt spre V i se unete cu curentul ecuatorial de N Curentul Ecuatorial i curentul GuineeaContracurentul ecuatorial se deplaseaz spre E printre curentul ecuatorial de nord i cel de sud. Este cel mai extins vara i poate fii nregistrat ntre 35oV 400V, dar iarna i primvara cu greu poate fii simit la 250V.Contracurentul ecuatorial n general prezint o moderat sau ridicat valoare a constanei i viteze de sau Nd fiind mai puternic vara dect iarna.Ramura cea mai important a curentului se ndreapt spre e pentru a se unii cu curentul costier de SE din Liberia. Apoi intr n golful Guineei unde devine cunoscut sub numele de curentul Guineei. Aici este cel mai ngust fiind limitat ntre coasta de nord i curentul ecuatorial de sud n S. n consecin viteza sa crete atingnd 2Ndn timpul verii,ocazional atingnd 3Nd. Iarna, menine o constan ridicat dar pe msur ce limita N a curentului ecuatorial de S se retrage spre sud curentul se lrgete i de aici rezult scderea vitezei la 1 1 Nd Curenii de maree din apropierea rmuluiCurenii de maree din zona sunt semi-diurni, inversndu-i direcia de patru ori pe zi. Inegalitatea diurn este nesemnificativ aa nct cele dou maree ce se deplaseaz n aceeai direcie n timpul unei zile obinuite sunt de aceeai vitez pentru aceeai durat. Pe coasta liber, n afara zonelor de revrsare a rurilor, curenii de maree tind s aib direcia N sau V n timpul mareelor ridicate i S sau E n timpul mareelor joase, paralel cu coasta. Aceti cureni de maree sunt apreciabili n apropierea coastei i chiar i acetia sunt slabi. Cicloanele tropicaleCicloanele tropicale sunt formaiuni depresionare mobile, difereniate de depresiunile de la latitudinile medii i nalte, au o frecven mai ridicat n regiunile oceanice provocnd dezastre navale i afectnd localitile aflate la coast. Fenomenele ciclonice tropicale se produc n regiunile situate ntre latitudinile 5-30N i 25S, mai frecvent n apropierea zonelor unde acioneaz alizeele i musonii. Se manifest n Pacificul de N i de S, n Oc. Indian de N i de S i n Atlanticul de N indiferent de bazin i perioad, fiecare ciclon tropical se manifest diferit, are dimensiuni, traiectorii i amplasri diferite.Ciclonii poart nume diferite i anume : uragane n Atlanticul de N; huricane pe coastele de W ale SUA i ale Mexicului; cicloni tropicali n Oceanul Indian; taifun n zona Japoniei (Pacific); baguias n zona Insulelor Filipine; Willie-Willie n nord-estul Australiei.Fiecare ciclon are un nume propriu. Acestea se iau n ordine alfabetic n funcie de ordinea apariiei lor. Litera indic al ctelea ciclon este pentru acea zon.n formarea perturbaiilor tropicale pot exista diferite faze, nainte de formarea unui ciclon propriu-zis. Prima perturbaie se numete depresiune tropical T.D., n care vntul ajunge pn la 33 Nd. Apoi furtun tropical T.S., vntul are ntre 3347 Nd. A treia faz este cea de furtun tropical puternic S.T.S., viteza vntului 4764 Nd. Ciclon tropical C.Y., vnt cu peste 64 Nd. Deplasarea maselor de aer ntr-un ciclon tropical este caracterizat de dou micri: micare de giraie a vntului, care bate n spirale din ce n ce mai strnse i cu viteze din ce n ce mai mari pe msur ce se apropie dinspre exterior spre interior ochiul furtunii sau vortex: micare de translaie a sistemului depresionar, reprezentnd deplasarea pe traiectorie. Semnele apariiei ciclonilorA) Semne caracteristice anun sigur un CT valurile de hul perturba valurile existente , au nlimi i lungimi mari; n larg indic precis direcia la centru ciclonului; n apropierea coastei adncimile mici i configuraia coastei influeneaz direcia valurilor de hul; perioada valurilor de hula - frecventa mica scderea medie orar a presiunii atmosferice scdere accentuat; perturbarea mareei barometrice specifica locului maree barometric cu minime accentuate i maxime mai puin pronunate scdere medie orar0.7 2 mb / d= 250 150 Mm scdere medie orar 2 2,7 mb / d =150 100 Mm scdere medie orar 2.7 4,1 mb / d = 100 90 Mm scdere medie orar 4.1 5,1 mb / d= 90 80 MmB) Semne secundare (relevante doar cumulate): oscilaii anormale ale presiunii atmosferice creteri superioare ale presiunii atmosferice nori cirrus Cs aruncai de ciclon sub forma de lamele divergente care tind s se uneasc ntr-un punct dup orizont se pot vedea de la 600 Mm daca norii sunt bine conturai =.ciclon proaspt nori cirostratus armii la rsrit i apus masa mare de nori cumulonimbus manifestri electrice parazii n aparate umiditate crescut Determinarea centrului ciclonuluiPoziia aproximativ a centrului ciclonului se poate determina cu ajutorul legii Boyle-Ballot, care spune c n emisfera nordic, avnd vntul n fa centrul furtunii va fi n dreapta, puin napoi i anume, la vnt de fora 6, va fi 125135 Rp; la o scdere a presiunii de 10 mb, va fi la dreapta Rp=110; la o scdere de 20 mb va fi la Rp=90.Pentru emisfera sudic, aceleai valori, dar centrul va fi n stnga, puin napoi. Manevra de evitare a cicloanelor Odat ce poziia navei n apropierea unui ciclon tropical a fost determinata aciunile de evitare se vor ntreprinde imediat folosind viteza maxima permisa de condiiile meteo. Aceste aciuni duc la mrirea distantei ntre centrul ciclonului i nava ct mai rapid cu putin.n emisfera NordicNava n semicercul periculos - nava va tine vntul 1-4 puncte n prova tribord schimbnd de drum la tribord pe msur ce vntul vireaz ( 1 )Nava n semicercul manevrabil sau pe traiectoria ciclonului - nava va ine vntul napoia traversului n tribord schimbnd de drum la babord pe msur ce vntul rmne n pupa ( 2 )n emisfera sudic Nava n semicercul periculos - nava va ine vntul 1-4 puncte n prova babord schimbnd de drum la babord pe msur ce vntul rmne n urma ( 1 )Nava n semicercul manevrabil sau pe traiectoria ciclonului - nava va lsa vntul napoia traversului n babord schimbnd de drum la tribord pe msur ce vntul vireaz ( 2 ) Raportarea cicloanelor Articolul 35 din Convenia Internaional pentru Ocrotirea Vieii pe Mare (SOLAS), stabilete coninutul mesajului de pericol pe care trebuie s-l transmit orice nav ce a observat semnele caracteristice ciclonului. Mesajul trebuie s conin : data, ora i poziia navei care a observat fenomenul; presiunea atmosferic corectat; tendina presiunii din ultimele 3h; direcia real a vntului i fora vntului pe scara Beaufort; hula i direcia din care vine; drumul i viteza din ultimele 3 h.