We insure

the

world of

cargo.

RĂSPUNDEREA CMR in transportul international

DOMENIUL DE APLICARE CMR

• Transportul international de mărfuri cu vehicule rut iere (auto, camioane, tractor, remorci, etc.)

• Contract cu t it lu oneros

• Cand locul primirii marfii si locul prevazut pentru eliberare, asa cum sunt indicate in contract,

sunt situate in doua tari diferite, din care cel put in una este tara semnatara a Conventiei CMR

Prevederile Conventiei CMR NU se aplică în următoarele cazuri:

o Transport conform convențiilor poștale internaționale

o Transporturilor funerare

o Transporturile de stramutare

o Transport național

(Art. 1 – 2 CMR)

Răspunderea

transportatorului

• Raspunderea transportatorului – presupune intotdeauna existenta culpei

• Pierderi și deteriorări produse intre momentul primirii marfii si cel al eliberarii acesteia

(răspundere de custodie)

• Depășirea termenului de livrare

• Valoarea marfii este determinata la momentul si locul preluarii pentru transport

(Art. 17 CMR)(Art. 23 CMR)

Reclamație

Tipul reclamației:

• O reclamatie suficient intemeiata ( bazata pe probe )

• Formă scrisă - în cazul daunelor ascunse

Consecințe: În cazul in care reclamantul emite solicitarea de despagubire cu intarziere fata de termenele st ipulate in lege, decade din dreptul de a emite pretentii

vs

(Art. 30 CMR)

Daune aparente ( observate la descarcare ) Imediat la livrare

Daune ascunse ( nu sunt vizibile la momentul descarcarii )

7 zile

Depasirea termenului de livrare 21 zile

Perioadă de prescripție

• De principiu = 1 an

• Cu intenție și neglijență gravă = 3 ani

Începutul perioadei de prescripție:

1. Data eliberarii marfii în caz de pierdere parțială, deteriorare sau întârziere la livrare

1. Pierdere totală:

• 30 de zile după expirarea termenului de livrare

• 60 de zile de la primirea marfii de catre transportator, daca nu a fost convenit niciun

termen de livrare

Suspendarea perioadei de prescripție:

• Prin reclamație scrisă către operatorul de transport

• Până când operatorul de transport respinge reclamația în formă scrisă și returnează

documentele care erau anexate(Art. 32 CMR)

Limitarea răspunderii

• Daunele provocate bunurilor:

8,33 DST /kg (aprox. 10,50 EUR) greutate bruta a părții devalorizate a marfurilor

t ransportate sau a marfii lipsa

• Depășirea termenului de livrare:

Nu mai mult decat valoarea facturii de transport

• Suplimentar, se rest ituie expres: taxele vamale si alte cheltuieli ivite cu ocazia transportului

marfii. Alte daune interese pentru pierdere nu sunt datorate !

• Eliminarea limitării răspunderii:

Neglijență majora / culpa grava

(Art. 23, 29 CMR)

Excluderi de răspundere

• Ambalaj defectuos sau lipsa acestuia

• St ivuirea, încărcarea / descarcarea defectuoasa de către expeditor / dest inatar

• Deformari / deteriorari ale marfurilor t ransportate, datorita insesi naturii lor ( ex: rugina,

deformari datorate diferentelor de temperatura, etc )

• Eveniment imposibil de evitat

• Daune de consecinta

Transportatorul nu poate invoca defectiunea vehiculului pe care-l utilizeaza !

(Art. 17 CMR)

Documente/informațiiin caz de daună

• Valoarea estimată a pierderii – necesara in luarea deciziei avizarii unui evaluator

• Contract de transport/factură de transport – dovada transportului cu t it lu oneros

• Declaratia conducătorului auto

• Scrisori de trăsură CMR - mențiuni, informații

• Aviz de însoțire a mărfii - dovada cantității marfurilor t ransportate

• Factura de livrare - dovada valorii marfurilor transportate

• Poze cu marfa avariata – dovada existentei unui prejudiciu

• Raportul poliției în caz de: furt , accident, imigranti

• Înștiințare de plată cu privire la daune / reclamație scrisa - important pentru termenele de prescripție

• În plus, pentru casele de expeditii - inșt iințare de plată și contract / comanda de transport

către subcontractor, documente suplimentare de verificare a subcontractorilor

NEGLIJENȚĂ GRAVĂ?

ICCJ Germania IZR 176/08 din 01.07.2010

• Firma de transport A contractează firma de transport B pentru transportul a 4050 de aparate radio pentru autoturisme. Valoare: 260.000 €

• Contract de transport: ”ATENȚIE: Bunuri predispuse la furt! Mijlocul de transport va fi sigilat!”

• Transportatorul a preluat marfa cu un autocamion cu prelată și a parcat ( pauza ) într-o parcare nesupravegheata a unei benzinarii

• Furtul a 356 de aparate radio. Valoarea: 22.858,76 €, 356kg, răspundere în greutate CMR: 3.588,23 €

• Reclamantul invocă răspunderea nelimitată (neglijență gravă)

• Condiție pentru răspundere nelimitată: Încălcarea deosebit de gravă a obligațiunilor

• Transportatorul NU a fost conșt ient de valoarea bunurilor, NU a primit nici o informație cu privire la ut ilizarea unei semiremorci speciale

• Contractantul t rebuia să informeze transportatorul cu privire la valoarea mărfii și t rebuia să-l

instruiască să ut ilizeze o semiremorcă speciala + loc de parcare supravegheată

• Verdictul: nu este o încălcare deosebit de gravă a obligațiilor / răspunderii. Conform art. 23, alin.

1, transportatorul este răspunzător pentru plata daunelor în valoare de 3.588,23 €

NEGLIJENȚĂ GRAVĂ

OGH Austria 7Ob69/08k din 02.07.2008

• Transportatorul a fost contractat să transporte telefoane mobile, camere foto și aparate electronice

• Marfa a fost livrată într-o sucursală în centrul orașului Viena

• Șoferul camionului a descărcat un palet pe care l-a livrat într-o sucursală

• În acest t imp și-a lăsat camionul nesupravegheat cu rampa de încărcare lăsată jos

• La revenirea soferului, a găsit un alt palet rupt din care au lipsit mărfuri în valoare de 3.807,15 €

• Răspundere pe greutate CMR: 500 € (aprox. 50 kg)

• Decizia OGH: Transportatorul t rebuie să plătească daune nelimitate în valoare de 3.807,15 €

• Motivul: t ransportatorul a acționat cu deosebită neglijență conform art icolului 29

• Verdict: un conducător auto conștiincios, NU ar fi expus marfa vandabila cu o valoare relativ

mare, nesupravegheată. Transportatorul trebuie să substituie valoarea mărfii.

NEGLIJENȚĂ GRAVĂ

Cand trebuie luate măsuri suplimentare de precauție pentru a preveni furtul in circumstante de

culpa grava ( art 29 CMR ) ?

• Atunci cand bunurile pot fi valorificate cu ușurință si sunt predispuse la furt

• Atunci cand transportatorul cunoaște situația de risc ca fiind una deosebita ( ex: sudul Italiei )

Potrivit jurisprudentei , neglijența gravă este egală cu intenția !

• Asadar, cu cat măsurile de siguranță si prevenire a furtului sunt mai riguroase, cu atat mai mult

eliminam riscul de furt

• De asemenea, trebuie intotdeauna respectate intructiunile pentru organizarea transportuluiprimite de la client

BGH Germania I ZR 157/95 din 13.11.1997

• Firma de transport A contractează transportatorul B pentru un transport de anvelope si a unor

benzi de cauciuc

• Pe timpul noptii, sub amenintarea cu arma de catre trei agresori, soferul a fost fortat saopreasca si sa coboare din cabina ( Italia )

• Furtul marfurilor din camion a fost savarsit prin amenintare ( talharie )

• Reclamantul dorește plata daunelor prin contravaloarea marfurilor furate

• Transportatorul susține producerea unui eveniment imposibil de evitat

• Instanța, constată că șoferul nu ar fi t rebuit să conducă în t impul nopții deoarece traversa o

porțiune de drum cu risc de furturi (Italia: Bari). Conducătorul auto ar fi t rebuit să se oprească într-o parcare supravegheată.

• Verdict: transportatorul nu poate demonstra evenimentul imposibil de evitat răspunde conform CMR art. 17, alin. 1/23 !

NU ESTE UN EVENIMENT IMPOSIBIL DE EVITAT

ÎNCĂRCARE DEFICITARĂ

ICCJ Austria 7 Ob 105/16s din 06.07.2016

• Transportatorul A a fost contractat de firma B pentru t ransportul unui t ransformator.

• Conducătorul camionului s-a deplasat la firma C pentru încărcarea transformatorului

• Angajații firmei C au încărcat camionul și au ut ilizat lemne de podea vechi, putrezite

• Conducătorul camionului a observat încărcarea după care a asigurat transformatorul cu 6

chingi

• După ce s-au parcurs 23 km, transformatorul a început ”să se balanseze” pe suprafața de încărcare pentru că s-au folosit lemne de podea de înălțimi diferite și putrezite

• Prin balansare, transformatorul a căzut în lateralul camionului pe stradă

• Dauna totală este de 23.399,36 €

• Verdict: transportatorul este exonerat de răspundere, deoarece încărcarea deficitară a condus la aparitia daunei, iar incarcarea / ambalarea intra in sarcina expeditorului !

ÎNCĂRCARE DEFICITARĂ

• Conform art. 17 alin. 4 lit . C CMR, transportatorul este exonerat de răspundere daca dauna a fost generată din cauza încărcării, ambalajului, st ivuirea deficitară

• Bunurile trebuie sa fie in asa fel incarcate, ambalate si aranjate in semiremorca, incat marfa sanu se deplaseze in t impul transportului efectuat in condit ii normale. Aici se includ printre altele și

frânarea brusca, manevre de evitare a eventualelor pericole, etc

• Consecință juridică: Transportatorul NU t rebuie să plătească daune, nu este responsabil !

Conform principiului de drept „nemo censetur ignorare legem“ , nimeni nu poate invoca necunoasterea legii, in consecinta reclamantul nu poate invoca acest fapt

Transportatorul nu are obligatia de a da curs pretentiei de despagubire atunci cand cand cererea reclamantului nu este intemiata si nu exista materiale probante care sa o sustina

Pentru a pune in discutie o despagubire, transportatorul trebuie sa fie in primul rand responsabil de evenimentul produs si, in continuare, solicitarea de despagubire sa fie probata de catre reclamant

15

CONCLUZII