Rudolf Diesel, nació en París, Francia (1858), de padres alemanes. Fue educado en Alemania, en la Universidad Técnica de Munich, en donde comenzó sus investigaciones

Rudolf Diesel, nació en París, Francia (1858), de padres alemanes. Fue educado en Alemania, en la Universidad Técnica de Munich, en donde comenzó sus investigaciones sobre la posibilidad de hacer realidad el motor de combustión interna, sin bujía; gracias a esto le surgió la idea de construir un motor en el que se obtuviera la óptima utilización de la energía contenida en el combustible.

En 1893 logró concebir el motorde autoencendido. Este tipo de motor tiene un principio de funcionamiento base similar al motor Otto, diferenciándose principalmente en la forma que se genera la explosión del combustible.

MAQUINARIA DE CONSTRUCCION

MODULO Nº2 “MOTOR DIESEL”

En los mas de 100 años que han trascurrido desde su invención, se han producido impresionantes avances tecnológicos haciéndolo más económico, ecológico, más potente, seguro, duradero, ligero y silencioso. Este tipo de motor ha demostrado ser capaz de funcionar con una gran variedad de combustibles, como los bio-diesel, haciéndolo sumamente versátil.

Se empezaron a utilizar en centrales eléctricas y fábricas ya que el enorme peso de las primeras versiones no permitíaque fuera utilizado en barcos, coches o trenes. Hoy resulta imposible imaginar barcos y coches sin motores diesel.



Por ser una máquina que produce una fuerza se denomina motor, y como en su interior tiene lugar una combustión, son conocidos como motores de combustión interna.

El combustible se inflama de forma natural al ser inyectado en un cilindro lleno de aire a muy alta temperatura como consecuencia de haber sido comprimido.

Esta es realmente la diferencia básica que define a un motor diesel respecto a los demás.

Los motores diesel trabajan con una compresión muy elevada y por esta razón son capaces de poder quemar combustibles menos volátiles como por ejemplo el petróleo o el aceite de palma

(bio-diesel), entre muchos otros.



La diferencia con el motor de gasolina es debido que al motor de gasolina se le llama de explosión, ya a que, para su funcionamiento se utiliza la fuerza que produce la explosión de una mezcla aire-gasolina, por medio de una chipa que la genera la bujía.



FUNCIONAMIENTOUn motor diésel funciona mediante la ignición (quema) del combustible al ser inyectado en una cámara de combustión, se mezcla con el aire a alta temperatura y con presión. Como resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, sin necesidad de chispa, impulsando el pistón hacia abajo. Al igual que en un motor a gasolina, una vez realizada la explosiòn, el pistón es empujado. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.



CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES DIESEL:

Debido a las grandes presiones con los que trabaja requieren una construcción más robusta con un mayor dimensionado de cilindros y elementos móviles lo que les hace aptos para trabajos duro.

Debido a las mayores temperaturas y presiones que tienen que soportar estos motores necesitan una refrigeración muy eficaz y una mayor calidad en losaceites de engrase.



PARTES: El motor Diesel mantiene las mismas partes principales que el motor a Gasolina.

Culata: Correspondiente a la tapa de cilindros, parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.



que el motor PARTES: El motor Diesel mantiene las mismas partes principales a Gasolina.

Biela: Elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o comprensión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina.




Pistón: Embolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro, Efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen, transformándolo en movimiento..




Cigueñal: Eje con codos y contrapesos que transforma el movimiento rectilíneo alternativo de los pistones en rotatorio y viceversa.




Cilindro: Recinto por donde se desplaza un pistón. Su nombre proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geométrico. (BLOCK)




Carter: Caja metálica inferior, donde se aloja el block.Contiene el aceite lubricante y también sirve de elemento protector.



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Rudolf Diesel, nació en París, Francia (1858), de padres alemanes. Fue educado en Alemania, en la Universidad Técnica de Munich, en donde comenzó sus investigaciones