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Motor Cat® C27 MEUI con tecnología ACERT™Potencia bruta 512 kW/696 hpPotencia neta (ISO 9249) a 2.000 rev/min. 468 kW/636 hp
Capacidades de los cucharones 8,4 a 9,2 m3
Masa en orden de trabajo 77 840 kgCarga útil 15 000 kg
990HPala de Ruedas
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Pala de ruedas 990HSu diseño vanguardista y excelente calidad le proporcionan la máxima productividad.
Eficiente gracias a la tecnología.La pala de ruedas 990H equipada con la versión de volteoestándar constituye el acoplamiento ideal para un dúmperde 45 a 64 toneladas, y constituye una máquina de futurocon una avanzada tecnología demostrada. Con la versión de alto volteo, la pala 990H puede cargar un dúmper de 90 toneladas. Esta máquina proporciona los menores costespor tonelada de su categoría.
Estructuras
Los componentes estructurales integradosen el modelo 990H convierten a lamáquina en un sistema estable y bienequilibrado. El bastidor trasero desección en caja, la torreta de carga decuatro planchas, el varillaje de carga enforma de “Z” y los brazos de elevaciónde acero macizo trabajan al unísono paraque el cucharón cargado pueda moversesuavemente durante todo el ciclo deelevación y descarga. pág. 7
Sistema de refrigeración
La pala de ruedas 990H dispone de unSistema de refrigeración modular denueva generación con un Sistemapostenfriador aire-aire para contribuir alcumplimiento de las normativas sobreemisiones y mejorar la eficiencia, elservicio, la visibilidad y los nivelesacústicos de la máquina. pág. 6
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Tren de potencia
El motor Cat® C27 MEUI con tecnologíaACERT™ cumple la Fase IIIA de laDirectiva de la Unión Europea y con unpostenfriador aire-aire, frenos en lossemiejes, un convertidor de par decapacidad variable y una servotransmisiónelectrónica forma un eficiente tren depotencia. pág. 4
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✔ Nuevo
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Servicio postventa integral
Barloworld Finanzauto le ofrece unaamplia gama de servicios para que puedatrabajar durante más tiempo a unoscostes más reducidos. pág. 16
Facilidad de servicio
Las escalerillas de acceso a la partetrasera de la máquina, las grandespuertas del compartimento del motor, la cómoda plataforma de servicio con amplias puertas y los panelesatornillables permiten que el servicio dela pala de ruedas 990H se realice conrapidez y facilidad. pág. 11
Versión de Alto Volteo
Proporciona una mayor altura libre dedescarga y de alcance que la versiónestándar, aumentando la productividad.pág. 15
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Acoplamiento al medio de transporte
Sus mayores prestaciones y su excelenteacoplamiento convierten a la pala deruedas 990H en una cargadora versátil.pág. 14
Sistema hidráulico
La alta presión del sistema hidráulico leproporcionará unas rápidas velocidadesde elevación y descarga. Los dossistemas hidráulicos independientes y la dirección con detector de cargaconstituyen la fuerza oculta responsablede la potencia y flexibilidad de la pala990H. pág. 10
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Puesto del operador
Diseñado para aumentar al máximo laproductividad del operador al sentirsecómodo con el sistema de controlSTIC™, el Sistema de Control, Aviso y Alarma por Ordenador y el asiento de la Serie Comfort con asiento paraacompañante y cinturón de seguridadsituado a la altura de la cintura, así comocon otras muchas características. pág. 8
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Cucharones y adaptación al trabajo
La amplia selección de cucharonesdiseñados con robustez y de cuchillas y puntas le permitirán adaptar lamáquina a su trabajo. pág. 12
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Tren de potenciaLos componentes del tren de potencia de la pala 990H le proporcionan las prestaciones que usted espera de las palas de ruedas Cat.
Motor Cat C27 con tecnología ACERT. ElC27 es un motor de 12 cilindros configura-dos en forma de “V”, con una cilindrada de27 L, un sistema de alimentación basado enInyectores electro-mecánicos (MEUI) y unMódulo de Control Electrónico (ECM) queproporcionan la potencia y eficiencianecesarias en las aplicaciones más exigentes.Entre las ventajas del motor C27 destacan:• ADEM™ IV• Reducción automática de la potencia en
altitud• Alta velocidad de ralentí• Modo de arranque para temperaturas
frías• Retraso de la aceleración durante el
arranque para reducir el desgaste delmotor
• Capacidad avanzada de diagnosis• Control automático de la ayuda al
arranque por éter• Intervalos de cambios de aceite cada
500 horas utilizando el aceite CH-4 y unnuevo cárter de aceite de mayoresdimensiones
• Filtro de aire de tipo seco con elementosprimarios y secundarios
• Aislamiento del módulo del convertidorde par/motor montado sobre la supere-structura para reducir las vibraciones dela máquina y los ruidos de la estructura
• Pistones Monotherm
Postenfriador. Disminuye la temperaturadel aire en la admisión y las tensionestérmicas que pueden provocar el desgasteprematuro de los pistones, los anillos y delos revestimientos.
Presiones altas de inyección.Independientes de la velocidad del motor,reducen los humos y las emisiones ymejoran la capacidad de respuesta delmotor.
Momento y duración de la inyecciónvariable. Permite un mejoraprovechamiento del combustible, un mejorarranque en frío y reduce los humos y las emisiones.
Ajuste de la intensidad de la inyección.Reduce las emisiones y los ruidos del motor.
Menor número de piezas mecánicas.Aumenta la fiabilidad.
Pistones bañados en aceite y camisas decilindros refrigeradas por agua dedimensiones normales. Proporcionan lamáxima transferencia de calor para unamayor duración de los componentes.
Refrigerante del aceite del motor.Mantiene la temperatura óptima del aceitepara una adecuada refrigeración ylubricación. El motor es enfriado por elradiador modular de nueva generación. El mecanismo deaccionamiento del ventilador hidrostáticoproporciona al sistema de refrigeraciónestándar una capacidad de temperaturaambiente de 38° grados.
Convertidor de par de capacidad variable(ICTC). El convertidor ofrece al operador lamáxima flexibilidad a la hora de modular latracción. Mediante la suave presión delpedal de freno izquierdo se modula latracción del 100% (pedal en posición dedescanso) al 20% de máxima (pedal pisadounos 25 mm). Una vez que se alcanza latracción máxima del 20%, se aplica el freno.De este modo se produce una suavetransición de la presión a la liberación delfreno y se generan unos rápidos ciclos decarga de fluidos. El convertidor de partambién tiene un embrague de bloqueoestándar para lograr unos rápidos ciclos decarga y acarreo que permitan un mayoraprovechamiento del combustible.
• El Sistema de control de la tracción tienecuatro parámetros ajustados en fábrica parareducir la tracción. Cada parámetro secorresponde a la máxima presión decapacidad variable permitida.
• El Sistema de control de la tracción permiteal operador variar la tracción según lascondiciones de operación para lograr lamáxima productividad y reducir el patinajede los neumáticos y los consiguientescostes.
• El convertidor se desactiva durante loscambios de sentido de la marcha, lo quepermite realizar cambios de velocidad aplena potencia y mantener la velocidad delsistema hidráulico.
• El suave acercamiento a los dúmperes ytolvas aumenta la confianza del operador ypermite unos tiempos de ciclo más rápidos.
• La característica de bloqueo facilita la“transmisión directa” en aplicaciones decarga y acarreo. En este caso, la noaplicación del convertidor se traduce en una mayor eficiencia y menores costes de combustible.
• Procedimiento de calibración mejorado.• Modulación del pedal izquierdo.• Compensa el desgaste.• Proporciona la capacidad de reajustar los
parámetros para una modulación óptima del pedal izquierdo, independientemente del desgaste del convertidor de par.
Selección detracciónmáxima
Selección de latracción del 20%
Pedal de freno izquierdo
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1 Embrague impulsor. Modula lacantidad de potencia del motorque se envía a las ruedas.
2 Embrague de bloqueo. Permiteconducir con transmisión directa para un mayor aprovechamiento del combustible. Con el ControlElectrónico de la Presión de losEmbragues, el convertidor de parde capacidad variable se activaen la segunda y tercera velocidadhacia adelante y en la primera,segunda y tercera velocidadmarcha atrás.
Sistema de arranque. Sistemaeléctrico de 24 voltios con unalternador de 95 amperios y dosbaterías de 12 voltios, 1.300 CCA y 190 amp/hora.
Servotransmisión planetaria electrónica. Se trata de la misma transmisión que se encuen-tra en la pala de ruedas Cat 992G. La servo-transmisión electrónica permite unos cambiosde velocidad más suaves y regulares con man-dos que se accionan con la punta de los dedossituados en la palanca STIC. Los embragues degran diámetro de perímetro unidos a los trenesde engranajes planetarios de alto contactoproporcionan una capacidad de transporte deelevado par para una larga duración de lamáquina. Los mandos de velocidad y direcciónse encuentran en la palanca STIC.
Mandos finales. El mando final planetario se compone de una corona dentada, tres porta-satélites o engranajes planetarios y un engranajecentral. Entre sus características se incluyen:• La corona dentada está unida al buje de
reacción.• Los métodos de corte y termotratamiento
utilizados en la fabricación de loscomponentes son exclusivos.
• En los engranajes planetarios se utilizancojinetes con casquillos de bronce totalmente flotantes.
• Los mandos finales están lubricados mediante un baño de aceite.
Frenos en los semiejes de discos en aceite.Son totalmente hidráulicos, están sellados y no necesitan ser ajustados. Las ranurasexistentes en la superficie de los discossuministran refrigeración aunque seapliquen los frenos para aumentar suresistencia y duración.
• Este diseño dispone de un mayor depósitode aceite de refrigeración y de placasseparadoras más gruesas que los diseñosde frenos convencionales, lo queproporciona al freno un índice máselevado de disipación de calor y unamayor capacidad que los frenosconvencionales de discos en aceite.
• Gracias a la localización de los frenos, sereduce el tiempo de servicio. Con losfrenos convencionales hay que desmontarlos mandos finales. El diseño de losfrenos en los semiejes facilita su serviciosin necesidad de tocar los mandos finales.Hay juntas Duo-Cone entre la rueda y la punta del eje para un perfecto ajuste. El menor tiempo de servicio (intervalosde cambio de aceite cada 2.000 horas) yde inactividad de la máquina disminuyelos costes de operación.
Freno de estacionamiento. Se compone de discos secos quese aplican por muelle y se liberan hidráulicamente montadossobre el eje de salida del engranaje de transferencia de latransmisión. El Sistema de Control Electrónico avisa aloperador en caso de que se accione la transmisión cuando se aplica el freno de estacionamiento, y también cuando bajala presión, en cuyo caso se aplica el freno automáticamente.Puede desconectarse manualmente para poder mover lamáquina.
Frenos secundarios. Perfectamente modulados. Los circuitosdelanteros y traseros del freno de servicio están aislados, lo que permite que uno de ellos funcione en caso de que bajela presión en el otro.
Frenos de servicio. Se trata de frenos de discos múltipleshidráulicos bañados en aceite en las cuatro ruedas que nonecesitan ser ajustados, totalmente sellados y que pueden sermodulados sin necesidad de tensores.
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Radiador Modular de Nueva Generación(NGMR) con Sistema PostenfriadorAire-Aire (ATAAC). Diseñado paracumplir la Fase IIIA de la Directivasobre emisiones de la UE. El sistema de refrigeración ha sido perfeccionadocon un NGMR que utiliza un sistemaATAAC para reducir el nivel departículas, de NOx y de ruidos. Este NGMR, que ha sido sometido a numerosas pruebas, se utilizaactualmente en otros modelos Cat comoel 834H, 844H, 988H y 992G. Latecnología ATAAC se volvió eficaz conlos tractores de ruedas 834G y 988G.
El radiador modular de nueva genera-ción constituye una tecnología deCaterpillar® que aumenta la facilidadde servicio y la eficiencia de refrigera-ción en un 22%. La temperaturaambiente de trabajo en la pala de ruedasestándar 990H es de 43° grados.También hay disponible como accesorioun sistema de refrigeración para climascálidos, con una capacidad de 50° grados.
Sistema ATAAC. Proporciona unsistema de refrigeración independientepara el flujo de aire de admisión quecomplementa el sistema derefrigeración del motor por camisa deagua. El sistema ATAAC encamina elaire comprimido caliente procedente del
turbo y lo refrigera, haciéndolo pasaruna sola vez por el intercambiador decalor aire-aire de aluminio. El airecomprimido enfriado se envía posterior-mente al colector de admisión delmotor. Al proporcionar al motor airecomprimido fresco, se reducen en granmedida las emisiones producidas, con loque se cumplen los requisitos del Tier 3de la EPA para lograr un entorno máslimpio.
Sistema de refrigeración indepen-diente. El motor C27 MEUI tiene unsistema de refrigeración independienteque separa el NGMR y el ventiladorproporcional a la demanda delcompartimento del motor. El sistema de refrigeración está separado delcompartimento del motor mediante unprotector que facilita la entrada de airefresco al radiador a través de unasaberturas laterales y superiores a unatemperatura muy inferior al aire calienteprocedente del compartimento delmotor. De esta manera, se mejora laeficiencia del sistema y puede reducirseel tamaño del radiador e inclinar el capótrasero, con lo que aumenta lavisibilidad trasera. También se reducenlos niveles acústicos gracias a la menorvelocidad del ventilador de este sistemade refrigeración más eficiente.
Facilidad de servicio. Se trata de unaspecto clave del NGMR. Los tubosestán soldados a un gran y gruesocolector, proporcionando una granresistencia a la junta que une el tubo alcolector y que reduce las posibilidadesde que se produzcan fugas del refrige-rante. El diseño modular del núcleo delNGMR permite retirar un módulo sinnecesidad de tener que desmontar todoel radiador, con lo que disminuye eltiempo de inactividad de la máquinagracias a la facilidad de servicio. Alpoderse reemplazar los módulos porseparado, se reducen también los costesde reparación.
Sistema de doble paso. Se trata de unacaracterística del NRMR para disponerde una mayor capacidad de refrigera-ción. El refrigerante se desplaza delmotor a la parte del ventilador deldepósito inferior, sube por el ventiladorde cada módulo hasta arriba y vuelve abajar por el lado del motor del módulohasta la parte del motor del depósitoinferior y regresa al motor. Este modelomejorado permite que el refrigerantepase por el radiador dos veces para unamejor refrigeración. El diseño deNGMR aumenta la facilidad de servicio,reduce el tiempo de inactividad de lamáquina e incrementa la capacidad derefrigeración.
Sistema de refrigeraciónFunciona con el motor para cumplir la normativa sobre emisiones así como para mejorar el servicio y reducir el tiempo de inactividad de la máquina.
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EstructurasUna mejor construcción se traduce en una mayor resistencia.
Construcción de la estructura. Más del 80% de las estructuras han sidosoldadas por robots, lo que proporcionauna penetración profunda y excelentefusión de la chapa. La ventaja de estesistema es que ofrece una mayorresistencia al desgaste y duración quelos métodos de soldaduraconvencionales.
1 Bastidor trasero de sección en caja.Absorbe los esfuerzos de torsióngenerados durante el ciclo de carga,manteniendo la alineación de losbulones de enganche y del eje motriz.
2 Torreta de carga de cuatro planchas.Resiste los impactos y las cargas portorsión manteniendo la alineación de los bulones del enganche y delmecanismo de carga.
3 Diseño. Para una mayor resistencia. La pala de ruedas 990H está equipadacon un equipo de carga en forma de“Z” con un solo cilindro de vuelco,palanca de vuelco y travesaño fundidos,brazos de elevación de acero macizo,bulones que no requieren manteni-miento y bastidor articulado por supunto central.
4 Fabricación asistida por ordenador.Este excelente método permite que las estructuras permanezcan en sussoportes de fijación durante todo elproceso de fabricación a fin degarantizar la alineación del orificio del bulón, el asiento del eje y elmotor/transmisión.
Configuración opcional de varillaje de alto volteo. Disponible como unaccesorio estándar. La configuración dealto volteo proporciona 565 mm mayoraltura libre de descarga y 294 mm dealcance adicional en la posición demáxima elevación y 45° de descarga, lo que permite cargar el dúmper 777 en seis pases.
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Puesto del operadorLa comodidad y el puesto del operador con mandos y palancas de control de excelente calidad le ayudarán a maximizar la productividad.
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Diseño de la cabina. Incorporainnovaciones para aumentar lacomodidad del operador y laproductividad como su amplitud, suexcelente visibilidad, unos nivelesacústicos en el interior inferiores a 75 dB(A), una percha para prenda de abrigo, apoya-vasos, compartimentode almacenaje, cristales tintados y limpiaparabrisas intermitentes condepósito de agua. También posee lapreinstalación para dos radios.
1 Sistema de control STIC. Se trata deun revolucionario sistema que integrala dirección y el cambio de marchas en una sola palanca. Con sencillosmovimientos laterales de su brazoizquierdo, el operador gira la máquinaa derecha o izquierda. El operadorrealiza los cambios de sentido demarcha, hacia adelante, marcha atrás o punto muerto, con los dedos y loscambios de marcha con el dedo pulgar.Estos factores combinados producenun movimiento fluido de la máquinaque reduce el esfuerzo del operador y le permite trabajar durante largosperíodos de tiempo cansándose poco o nada.
2 Pedal izquierdo. Permite manejar el convertidor de par de capacidadvariable al presionarlo levemente y luego acciona los frenos.
3 Asiento de la Serie Comfort. Consuspensión de aire y cinturón deseguridad enrollable, incluye además(4) un asiento para acompañante ycinturón situado en la cintura. Losasientos de la Serie Comfort estándiseñados para ofrecer comodidad y sujeción al operador. Los cojines delasiento reducen la presión sobre losmuslos y la parte inferior de la espaldadel operador permitiéndole moverlibremente los brazos y las piernas. El asiento tiene tres niveles de altura, y el cinturón enrollable del asiento está despegado del suelo y es fácil dealcanzar.
5 Controles hidráulicos montados sobreel suelo. Están sujetos en el ladoderecho del asiento. Ajustan la
posición del asiento hacia delante y hacia atrás con la ayuda de unapoyabrazos ajustable a la altura decada conductor para que cualquieroperador encuentre la posición máscómoda para trabajar.
6 Sistema de Control Electrónico III(EMS III). Analiza continuamente elfuncionamiento de los diferentessistemas de la máquina a través detres grupos de indicadores yproporciona un sistema de aviso detres niveles para alertar al operadoren caso de existir algún problema,inmediato o futuro. El EMS IIIcomparte información con el motor,el sistema hidráulico y los mandosde la transmisión que puede serutilizada durante las tareas deservicio para simplificarlas ylocalizar mejor las averías.
7 Sensor de temperatura de los ejes.Detecta y avisa al operador en casode temperatura extrema del aceite derefrigeración de los ejes a través deun piloto luminoso.
8 Sistema de bloqueo del acelerador.Permite al operador preseleccionarla velocidad del motor en función dela aplicación.
9 Interruptor del Sistema de Controlde la Tracción. Activa y desactivael Sistema de Control de la Tracción.
10 Sistema de Control de la Tracción(RCS). Este sistema tiene cuatroparámetros ajustados en fábrica parareducir la tracción. Cada parámetro secorresponde a la máxima presión decapacidad variable permitida y puedeser programado. Cuando la máquinase encuentra en el modo de tracciónreducida, el pedal del freno izquierdomodula la tracción desde el parámetrode menor tracción (pedal en posiciónde descanso) hasta el 20% demáxima. De este modo, el operadorpuede volver con rapidez alparámetro de tracción que desee ypresionar el pedal para modular latracción reducida.
11 Báscula Cat II opcional. Permite pesarsobre la marcha la máquina paracontribuir a las tareas de carga de losdúmperes de forma más precisa.También puede descargarse informacióncon facilidad desde el ordenador.
Pantalla de la Báscula Cat II. Esutilizada por el operador para estar al corriente de la información de laBáscula Cat II.
12 Sistema de Control de Suspensiónopcional. Se utiliza cuando se circulapor carretera, durante la carga y eltransporte y otras aplicaciones dondela retención de la carga, el vertido de materiales y el movimiento del operador pueden constituir unproblema. Dispone de un sistema desuspensión en los brazos de elevaciónal colocar un acumulador en elcircuito del brazo de elevación.
Dispositivo de Cambio Rápido deMarchas. Permite tiempos de ciclo másrápidos al cambiar de 1ª marcha adelantea 2ª marcha atrás.
Controles del cucharón. Dispone decircuitos de elevación y vuelco accionadospor sistema piloto con un mando con dos palancas montado sobre el suelo y ajustable.
Circuito de elevación. Cuatro posiciones:elevación, fija, descenso y por gravedad.Puede ajustar la parada automática desdela posición horizontal a la máximaelevación.
Circuito de vuelco. Posee tres posiciones:recogida, fija y descarga. El posicionadorautomático del cucharón puede ajustarseal ángulo de carga deseado y no requiereobservación visual.
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Sistema hidráulicoEl resistente sistema hidráulico constituye la fuerza oculta responsable de la potencia y flexibilidad de la pala de ruedas.
Sistema hidráulico de alta presión. Con ajuste de la válvula deseguridad de las funciones de elevación/vuelco en 345 bares. Losprincipales mandos de elevación y vuelco son accionados por bombasde pistones de caudal fijo construidas por Caterpillar con una mayorpresión para lograr una mejor respuesta. El sistema utiliza manguerasde tipo XT™-3 y XT™-6 en toda la máquina, excepto para lastuberías del sistema piloto, y posee acoplamientos reutilizables con juntas tóricas fiables que disminuyen los riesgos de que seproduzcan fugas.
Sistema de dirección con sensor de carga. Saca el máximoprovecho de la potencia del motor. Los sistema de direcciónhabituales pueden obtener más de 30 kW del motor. La potencia semantiene constante incluso cuando el operador no está conduciendo.El sistema obtiene el mayor provecho de las prestaciones de lamáquina al dirigir la potencia al sistema de dirección sólo cuando esnecesario. Por ejemplo, en los trabajos de excavación más duros,cuando la máquina no está moviéndose, se dispone de toda lapotencia del motor para generar una mayor fuerza de llenado, de arranque y de elevación. El uso más eficiente de la potencia se traduce en un menor consumo de combustible y una mayorproducción.
Ventilador de refrigeración hidrostática. Utilizado para el motor, la transmisión y la refrigeración del sistema hidráulico. Una bombade caudal variable acciona el motor hidráulico del ventilador, de modo que la velocidad del ventilador varía en función de lasrevoluciones del motor. Con el sistema de refrigeración opcional paraclimas cálidos, la bomba aumenta su caudal a medida que lo hacen las temperaturas a fin de lograr una mayor capacidad de refrigeración. El ventilador sólo utiliza la potencia necesaria para refrigerar lamáquina, y permite reducir el consumo de combustible y aumentar la eficiencia.
Dos sistemas hidráulicos indepen-dientes. Mejoran la refrigeración ycontribuyen a evitar la contaminacióninterna de la máquina. Uno de lossistemas se utiliza para las funcionesde elevación/vuelco y los frenos,mientras que el otro está destinado a la dirección y al ventilador derefrigeración del motor. Si uno de lossistemas se calienta demasiado o estácontaminado, ello no afectará al otro.
Tiempos de ciclo rápidos. Con unsistema de alta presión se consigue que la pala de ruedas 990H se vuelvaextremadamente productiva. Lamáquina tarda sólo 9,2 segundos enelevar el cucharón, 2,9 segundos endescargar y 3,8 segundos en volver adescender.
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Mantenimiento y reparación más fáciles.Se realizan a través del control de lasfunciones clave de la máquina y delregistro de los datos de los principalesindicadores. Puede accederse a lacapacidad de diagnosis de la máquinacon una sola herramienta, el EquipoTécnico Electrónico (ET de Cat). La palade ruedas 990H tiene, además, lassiguientes características que facilitan el servicio de la máquina:
1 Puntos de comprobación del manteni-miento diario. La mayor parte de lascomprobaciones diarias puedenrealizarse por el lado izquierdo de lamáquina dentro de las tareas ordinariasde mantenimiento antes de poner enmarcha la máquina. Este manteni-miento ordinario es esencial para lalarga duración de la máquina.
2 Radiador Modular de NuevaGeneración. Su servicio es más fácilporque los módulos pueden sustituirseindividualmente y porque el NGMRestá aislado del compartimento delmotor.
3 Puntos de engrase. Agrupados enlugares accesibles. La boca de llenadode combustible está en el ladoizquierdo de la máquina. Puedeaccederse tanto los puntos delubricación como la boca de llenadode combustible desde el suelo, lo quefacilita el servicio y repostado de lamáquina.
4 Puertas basculantes. Situadas aambos lados del compartimento delmotor, permiten acceder a la varillade nivel del aceite motor y a la bocade llenado, a la toma S•O•SSM, a losfiltros de combustible, al compresordel aire acondicionado, a los filtros de aceite del motor, al alternador, alconector de arranque de emergencia,al indicador de servicio del filtro deaire, a la boca de llenado del refrigerante y a la ayuda al arranque poréter. El interruptor de desconexión yel conector de diagnosis estánsituados en el paragolpes junto a lasalida lateral izquierda.
5 Puertas abisagradas. La plataformapermite acceder a la boca de llenadodel depósito hidráulico, a los filtrosde las funciones de elevación/vuelcoy de la dirección, a la boca de llenadode la transmisión y a la varilla denivel del aceite motor.
6 Luces resistentes a los impactos.Pueden reemplazarse a mano y no serequiere el uso de ninguna herramienta.
7 Baterías. Accesibles a través de laspuertas abisagradas en la parteizquierda del paragolpes.
8 Nuevo depósito de combustible demayor capacidad. Permite trabajar10 horas con una hora suplementariade reserva.
9 Sistema de Control Electrónico III(EMS III). Proporciona informaciónsobre el funcionamiento de losprincipales sistemas y componentesde la máquina al operador y personalde servicio.
Conector de diagnosis. Permite unaevaluación rápida de las once funcionesde arranque y carga.
Facilidad de servicioAl contar con un mantenimiento más fácil de realizar y un mejor servicio, el operador disponede más tiempo para trabajar.
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Cucharones y adaptación al trabajoLos cucharones Cat y las herramientas de ataque (GET) proporcionan la flexibilidad necesaria para adaptarse a la máquina. La utilización del cucharón más apropiado en cada aplicación aumenta la estabilidad de la máquina y su productividad.
Cucharones. En el caso de la pala de ruedas990H los cucharones varían entre 8,4 m3
y 9,2 m3 y pueden configurarse para distintascondiciones de impacto y de abrasión. Todos los cucharones están construidos connervaduras de refuerzo que les proporcionauna gran resistencia a la torsión y a ladeformación y disponen de planchas dedesgaste soldadas reemplazables paraproteger la parte inferior. El protector contrarocas integral contribuye a retener grandescargas.
1 Cucharones para roca. Están disponiblescon la configuración de hoja recta o deborde en “V”. Los cucharones de borde en“V” utilizan segmentos atornillables y loshay de 8,4 m3 a 9,2 m3. También haydisponible un cucharón de borde recto de8,6 m3. Cada cucharón puede disponer dehasta dos juegos de protectores de barralateral, adaptadores de doble patilla,segmentos atornillables que puedencambiarse con facilidad y diferentes tiposde puntas.
2 Cucharón para cantera de servicio pesado.Está disponible como un cucharón decapacidad de 8,6 m3 y se recomienda su uso en el frente de carga donde existe una abrasión moderada y situaciones degran impacto. Dispone de los siguienteselementos de protección antidesgasteadicionales: cuchilla base y adaptadoresmás gruesos, revestimientos y planchas de desgaste suplementarios, segmentos en semiflecha atornillables y cuatroprotectores de barra lateral.
3 Cucharón de alta resistencia a la abrasión.Está disponible como un cucharón decapacidad de 8,6 m3 y se recomienda su usoen el frente de carga para situaciones de altay moderada abrasión. Este cucharón poseeelementos de protección antidesgasteadicionales como bordes unidos de formaindependiente y cubiertas de adaptador,adaptadores montados a ras, revestimientosy planchas de desgaste suplementarios,cuatro protectores de barra lateral (dosjuegos) y una cuchilla base más gruesa. Los adaptadores montados a rasproporcionan un fondo de acabado suave y se desgastan menos.
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Cucharones y herramientas de ataque(GET). La pala 990H posee de toda unavariedad de tipos de cucharones yconfiguraciones de herramientas de ataquepara adaptar adecuadamente la máquina enfunción de la densidad del material, elimpacto y la abrasión.
Según la densidad de los materiales, existeun cucharón de borde en forma de “V” de8,4 m3 con dientes y segmentos atornillablespara aumentar las prestaciones de la máquina y proteger los bordes del cucharón.
La mayor potencia del motor, el incrementode la potencia hidráulica y la mayor cargalímite de equilibrio estático permiten a lapala de ruedas 990H utilizar cucharones de8,6 m3 y 9,2 m3 con materiales más ligeroscomo caliza de gran rendimiento. Todos loscucharones disponen de nervaduras derefuerzo sobradamente probadas.
A fin de adaptar mejor su pala de ruedas990H a las condiciones del material, póngaseen contacto con Barloworld Finanzauto paraconsultar los distintos tipos de cucharonesque hay.
GET de la Serie K. Permiten una adecuada sujeción de las puntas ya que el retenedor se bloquea bien para estabilizarlas y sujetarlas de forma apropiada. Los rieles lateralesinclinados situados en el adaptador estabilizan la punta del cucharón, aumentan laresistencia de la carga marcha atrás y reducen la tensión en el retenedor. El excelenteajuste entre la punta y el adaptador reduce las posibilidades de que se puedan mover y de su prematuro desgaste. La nariz del adaptador es más resistente y el bulón no tieneorificio.
Puntas K130 (Sustituye J550) K150 (Sustituye J600)
De servicio general 229-7129 229-7166
De servicio extraordinario 229-7121 229-7161
De penetración 229-7122 229-7162
De penetración Cat-Plus 229-7123 229-7163
De penetración, pesadas 229-7125 201-1240
Antiabrasión, pesadas 229-7126 201-1241
Cucharones personalizados. Para conocer la disponibilidad de cucharonespersonalizados, póngase en contacto con Barloworld Finanzauto.
Control del cucharón. La pala de ruedas posee circuitos de elevación y de vuelcoaccionados por sistema piloto para realizar menores esfuerzos de palanca.
Circuito de elevación. Tiene cuatro posiciones: elevación, fijo, descenso y por gravedad,y puede ajustar la parada automática desde la posición horizontal a la máxima elevación.
Circuito de vuelco. Tiene tres posiciones: recogida, fija y descarga. El posicionadorautomático del cucharón puede ajustarse al ángulo de carga deseado y no requiereobservación visual.
Guía para la elección del cucharón
Densidad del materialLos porcentajes indicados representan el factor de llenado del cucharón
El punto central corresponde a un factor de llenado del 100%
Las variaciones de la masa delcucharón, incluso los refuerzosinstalados a pie de obra, puedenafectar a su carga útil. Consúltenospara que le ayudemos a elegir elcucharón más apropiado para suaplicación. La «Norma sobre Carga Útil de las Palas de RuedasCaterpillar de Grandes Dimensiones»contiene las directrices a seguir paraaumentar al máximo la duración delas estructuras y componentes de laspalas de ruedas.
Estándar
Tam
año
del c
ucha
rón
m3
9,2
8,6
8,4
1300 1500 1700 1900 2000 kg/lm3
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40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
Acoplamiento al dúmper. La pala deruedas 990H es una máquina cargadoramuy eficaz para trabajar en primeravelocidad en aplicaciones de excavación,tanto en banco como en un frente deataque. Al disponer de una mayor altura libre de descarga, puede cargarfácilmente dúmperes de 54 a 90toneladas. Sus altas prestaciones y perfecto acoplamiento al medio detransporte convierten a la 990H unamáquina muy versátil cuyo bajo costepor tonelada de material aumentará susbeneficios.
La máquina también se ha diseñado con la versatilidad de una manipuladorade materiales. Con una tracción y unsistema hidráulico equilibrados, la pala990H es una eficaz cargadora queconsigue que el trabajo se realice rápiday eficientemente con materiales sueltoso apilados y en trabajos de carga y acarreo.
Acoplamiento al medio de transporteEl perfecto acoplamiento entre los sistemas de carga y de transporte garantiza el máximo rendimiento.
Pala de ruedas de grandes dimensiones/Acoplamiento al medio de transporte
Carga máxima del dúmper
Estándar Alto VolteoAltura libre de descarga mm 3.971 4.536De alcance mm 2.241 2.535
Toneladasmétricas
4 pases
6 pases
3 pases
15
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31
2 4
Versión de alto volteo. Proporcionahasta 565 mm más altura libre dedescarga en la posición de máximaelevación y un ángulo de descargaadicional de 45° en comparación con la pala de ruedas 990H estándar, y 294 mm más alcance hacia adelanteque la versión estándar.• Contribuye a conseguir una mayor
capacidad de colmado y cargascentradas para que se produzcanmenos pérdidas en la carretera y seaumente la productividad.
• Se reduce el tiempo de carga ya quelos ciclos de descarga son másrápidos gracias a una mayor alturalibre de descarga y alcance.
Acoplamiento al dúmper. La pala estádiseñada para ser utilizada con losdúmperes Cat 775 y 777, bien estándaro equipados con extensiones laterales dela caja. El modelo 990H de alto volteose acopla a dúmperes de mayoresdimensiones sin tener que invertir enuna pala de mayores dimensiones.• La pala 990H de alto volteo realiza
cuatro pases con el dúmper 775 y seiscon el 777.
• Los cucharones de alto volteo puedenintercambiarse con los de la versiónestándar.
Cucharones. Alcanzan su máximacapacidad en aplicaciones de áridos y canteras con 8,6 m3. Los cucharonesestán construidos con nervaduras de refuerzo, planchas de desgaste y protectores laterales atornillables y una protección contra rocas integral.
1 Altura libre en la posición de máximaelevación y ángulo de descarga de45º, versión estándar*
2 Alcance en la posición de máximaelevación y ángulo de descarga de45º, versión estándar*
3 Altura libre de descarga en laposición de máxima elevación y ángulo de descarga de 45º, versiónde alto volteo*
4 Alcance en la posición de máximaelevación y ángulo de descarga de45º, versión de alto volteo*
* Consultar las tablas de las páginas 19 a 21para ver las dimensiones.
Versión de alto volteo opcionalProporciona una mayor altura libre de descarga y de alcance que la pala de ruedas estándar 990H.
Dúmper 77D
Versión de volteo estándar Versión de alto volteo
16
Contratos de servicio postventa.Barloworld Finanzauto le ofrece unagran variedad de contratos demantenimiento y servicio postventa y trabajamos con nuestros clientes paradesarrollar un plan que satisfaga susnecesidades específicas. Para que laprotección de su inversión sea total,estos planes pueden cubrir toda lamáquina, incluidos los implementos y accesorios.
Servicio postventa. La mayor parte de los repuestos que necesite estándisponibles de forma inmediata en elservicio de repuestos de BarloworldFinanzauto. Y para encontrarrápidamente los restantes y reducir eltiempo de espera, Finanzauto utiliza la red informatizada de Caterpillarextendida por todo el mundo. Reduzcasus costes utilizando piezas reconstrui-das Cat. Conseguirá unos repuestos conla misma fiabilidad y garantía que sifuesen nuevos pero con un coste entreun 40 y un 70 por ciento menor.
Operación. Mejorando las técnicas detrabajo de su personal, podrá aumentarsus beneficios considerablemente.Barloworld Finanzauto tiene cintas devídeo, publicaciones técnicas y muchasotras ideas que le ayudarán a aumentarsu productividad.
Servicios de mantenimiento. Escoja el servicio de mantenimiento que más le convenga al comprar la máquina.Nuestro programa de opciones dereparación le ofrece reparaciones a unprecio garantizado y con un plazo deentrega prefijado. Los programas dediagnosis como el análisis de aceiteSOS y otros análisis técnicos le evitarántener que realizar reparacionesimprevistas.
Sustitución. ¿Reparar, reconstruir o sustituir las piezas averiadas?Barloworld Finanzauto le ayudará a evaluar el coste de cada una de estasopciones para que pueda tomar en cadacaso la mejor decisión.
Servicio postventa integralLos servicios de Barloworld Finanzauto le ayudarán a que su máquina trabaje más tiempo a un menor coste.
Selección de la máquina. Antes detomar una decisión firme de compra,compare con detalle las características y prestaciones de las máquinas cuyaadquisición esté considerando.Barloworld Finanzauto puede ayudarleademás a calcular la duración aproxi-mada de sus componentes, el coste delmantenimiento preventivo y el costereal de la producción perdida.
Compras. No se fije solamente en elprecio. Tenga en cuenta las opciones definanciación que le ofrecemos y elahorro que le supone la reducción de loscostes de operación diarios. Examinelos servicios postventa que por estarincluidos en el precio de la máquinareducirán sus costes de operación y mantenimiento a largo plazo.
17
25002000500 1000
1000
1500
2000
2500
500
0
-500
600
500
400
300
200
0
100
-100
350
300
200
250
150
100
50
0
1500
3000
3500
Especificaciones de la Pala de ruedas 990H
Pote
ncia
del
mot
or (k
W)
Rev/min del motor
BSF
C (g
m/k
W-h
)Pa
r mot
or (N
m)
Potencia bruta 512 kW/696 hp
Potencia neta a 2000 rev/min
ISO 9249 468 kW/636 hp
80/1269/CEE 468 kW/636 hp
Diámetro 137 mm
Carrera 152 mm
Cilindrada 27,1 litros
• Todas las potencias del motor (hp),incluidas las de la portada de estecatálogo, están expresadas enunidades métricas.
• La potencia neta indicada es lapotencia disponible cuando el motorestá equipado con alternador, filtro de aire, silenciador de escape yventilador accionado hidráulicamente.
• El motor mantiene la potenciaespecificada hasta los 3.300 metrosde altitud.
• El motor cumple con la Fase IIIA dela Directiva de la UE.
Transmisión
km/h
Marcha adelante
1 7
2 13
3 22
Marcha atrás
1 8
2 14
3 25
Transmisión por convertidor de parMarcha adelante
1 7
2 12
3 21
Marcha atrás
1 8
2 13
3 23
Transmisión directaMarcha adelante
1 Sistema de bloqueo desactivado
2 13
3 22
Marcha atrás
1 8
2 14
3 25• Las velocidades de desplazamiento se
basan en neumáticos 41.25/70-39, 42.
Sistema hidráulico
Caudal del principal sistema hidráulico a 2.128 rev/min y 69 bares 650 L/min
Ajuste de la válvula de seguridad 345 bares
Cilindros de doble efecto
elevación, diámetro y carrera 234 x 1.270 mm
volteo, diámetro y carrera 292 x 820 mm
Sistema piloto, caudal de la bomba de engranaje a 2.000 rev/min y 69 bares 46 L/min
Ajuste de la válvula de seguridad (baja potencia) 24 bares
Número de cilindros de elevación 2
Número de cilindros de vuelco 1
MotorCat C27 MEUI con tecnología ACERT
Duración del ciclo hidráulico
Segundos
Elevar 9,2
Descargar 2,9
Volver a posición de reposo (vacío) 3,8
Duración total del ciclo hidráulico 15,9
Dirección
Radio de giro mínimo (sobre cucharón) 10 337 mm
Ángulo de la dirección, en cada dirección 35°
Caudal hidráulico a 2.128 rev/min y 69 bares 410 L/min
Ajuste de la válvula de seguridad 345 bares
Radio de giro mínimo (sobre cucharón) – Alto volteo 10 757 mm
18 Especificaciones de la Pala de ruedas 990H
Estructuras ROPS/FOPS
• La cabina equipada con estructurasantivuelco y contra caída de objetos(ROPS/FOPS) viene de serie.
• La estructura ROPS cumple la normaISO 3471:1994.
• La estructura FOPS cumple el Nivel IIde la norma ISO 3449:1992.
Capacidades
Litros
Depósito de combustible 1.108
Sistema de refrigeración 190
Cárter de aceite 95
Transmisión 110
Diferenciales y mandos finales
delantero 271
trasero 261
Sistemas hidráulicos
elevación/volteo y frenos(sólo el depósito) 197
ventilador de refrigeración delmotor y de la dirección(sólo el depósito) 132
Ruido
En el interior de la cabinaEl nivel de ruido en el interior de lacabina es de 75 dB(A), medido según losprocedimientos estáticos de prueba y lascondiciones especificadas en la normaISO 6394:1998 para una cabina que seprueba con las puertas y ventanas cerradas.
En el exteriorEl nivel de ruido exterior es de 111 dB(A),medidos según los procedimientos deprueba y las condiciones especificadasen la Directiva 2005/88/CE.
El nivel de ruido exterior es de 116 dB(A),medido según los procedimientosdinámicos de prueba y las condicionesespecificadas en la norma ISO 6395:1998/AMD. 1:1996 para una configuración demáquina estándar que no sea europea y cumpla la normativa de la UE.
mm mm mm kg kg
41.25/70-39 42 PR (L-5) General 4.183 478 – – –
41.25/70-39 42 PR (L-5) Firestone 4.211 475 3 368 214
54/65R39 (L-5) Bridgestone 4.303 458 20 464 269
45/65R39 (L-5) Michelin XLDD2A 4.369 427 51 229 133
En algunas aplicaciones (como en trabajos de carga y acarreo), la capacidad productiva de la pala podría superar la capacidad de toneladas-km/h de losneumáticos. Caterpillar recomienda que antes de elegir los neumáticos consulte a su proveedor habitual para que analice todas las condiciones de trabajode la máquina. También se dispone de otros neumáticos especiales, a petición del cliente.
Anchura en losneumáticos
Altura libresobre el
suelo
Variación de lasdimensiones
verticales
Variación de lamasa en orden
de trabajo
Variación de la carga límite de equilibrioestático con la máquina
completamente girada
Especificaciones de los neumáticos
Frenos
Cumplen las especificaciones de lanorma ISO 3450:1996.
Cucharones
Capacidades de los cucharones 8,4-9,2 m3
Especificaciones defuncionamiento
Carga máxima 15 000 kg
Masa en orden de trabajo 77 840 kg
* Consultar las tablas de las páginas 19 a 21 para ver las dimensiones.
Ejes
Subida y bajada máximas de una sola rueda 572 mm
Delantera Fija
Trasera Oscilante ±11°
19
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11
1
6➤➤ 4
8 5
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3➤
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2
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9
7*
10
13*
18
14*
15
Especificaciones de la Pala de ruedas 990H
DimensionesTodas las dimensiones son aproximadas.
mm mm
Estándar Alto Volteo1 Altura hasta la parte superior
de la cabina 5.070 5.070
2 Altura hasta la parte superior del tubo de escape 4.726 4.726
3 Altura hasta la parte superior del capó 3.515 3.515
4 Distancia desde el eje trasero hasta el borde del paragolpes trasero 3.615 3.615
5 Línea central del eje delantero al enganche 2.300 2.300
6 Distancia entre ejes 4.600 4.600
7 Longitud con el cucharón apoyado sobre el suelo* 12 839 13 578
8 Altura libre sobre el suelo 478 478
9 Desde el centro del neumático al enganche 1.261 1.261
mm mm
Estándar Alto Volteo10 Altura de profundidad de excavación
en posición de transporte 775 1.019
11 Ángulo de recogida de cucharón en tierra 39° 39°
12 Ángulo de recogida de cucharón en posición de transporte 48° 48°
13 Altura libre en posición de máxima elevación/descarga* 4.135 4.518
14 Altura del bulón de articulación en posición de máxima elevación* 5.866 6.432
15 Altura total con el cucharón levantado* 8.072 8.638
16 Ángulo de recogida 64° 64°
17 Ángulo de descarga en posición de máxima elevación 45° 45°
18 Alcance en posición de máxima elevación/descarga* 1.799 2.540
Anchura en los neumáticos 4.071 4.071
Radio de giro 20 740 21 514
Distancia entre ruedas del mismo eje 3.050 3.050
Las dimensiones de la pala 990H se basan en un cucharón de 9,2 m3
con dientes y segmentos.Remítase a las tablas de especificaciones de funcionamiento en las páginas 20 y 21.
20 Especificaciones de la Pala de ruedas 990H
8,6 8,6 9,2
7,3 7,3 7,8
4450 4450 4610
4192 4172 4116– 3971 3918
1740 1620 1661– 2241 2294
3516 3367 3426– 4256 4331
148 168 168
12 527 12 555 12 905– 12 830 12 635
8072 8072 8072
20 564 20 507 20 684– 20 684 20 857
46 962 46 453 45 92342 021 41 515 41 105
602 594 569
77 500 77 842 78 127
1 DST y BOS = Dientes de doble patilla y segmentos atornillables; BOCE =Cuchilla de ataque atornillable
2 Dimensiones medidas hasta el final de los dientes y que no cumplen la norma SAE.
3 La carga límite de equilibrio estático y la masa en orden de trabajo se basan enuna configuración de máquina estándar con neumáticos 41.25/70-39, 42 PR (L-5), lubricantes de combustible y operador.
4 Mide 100 mm detrás de la punta de la cuchilla de ataque con el bulón delcucharón como punto de articulación de acuerdo con la norma SAE J732c.
m3
m3
mm
mmmm
mmmm
mmmm
mm
mmmm
mm
mmmm
kgkg
kN
kg
Especificaciones de funcionamiento
Capacidad nominal del cucharón
Capacidad a ras
Anchura del cucharón
Altura libre en posición de máxima SAEelevación, 45º de descarga Punta del diente2
Alcance en posición de máxima SAEelevación, 45º de descarga Punta del diente2
Alcance a nivel del brazo SAEy nivel del cucharón Punta del diente2
Profundidad de excavación
Longitud total BordePunta del diente2
Altura total con el cucharón cargado en posición de máx. elevación y recogida
Círculo de seguridad de carga Bordeen posición de transporte Punta del diente2
Carga de vuelco recta(en masa en orden de trabajo) 35˚ de articulación
Fuerza de arranque 4
Masa en orden de trabajo 3
Versión de Elevación Estándar
BOCEen V 1
DST y BOSen V 1
DST y BOSen V 1
21Especificaciones de la Pala de ruedas 990H
8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6
7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3
4574 4450 4450 4450 4574 4450
4215 4171 4761 4738 4780 47373957 3921 – 4536 4523 4487
1708 1622 2033 1914 2002 19162280 2272 – 2535 2574 2566
3492 3370 4116 3967 4092 39704331 4313 – 4856 4893 4913
168 168 190 210 210 210
12 495 12 557 13 260 13 286 13 226 13 28812 867 12 887 – 13 561 13 598 13 618
8072 8072 8638 8638 8638 8638
20 683 20 509 21 189 21 123 21 305 21 12420 816 20 740 – 21 338 21 481 21 398
44 184 45 285 43 349 42 866 40 674 41 72039 263 40 345 38 436 37 956 35 779 36 807
603 589 568 561 568 556
79 692 78 922 81 597 81 939 83 789 83 019
Versión de Alto Volteo
AltaAbrasión
Canterade servicio pesado
BOCEen V 1
DST y BOSen V 1
AltaAbrasión
Canterade servicio pesado
22
Equipo estándarEl equipo estándar puede variar. Consulte a Barloworld Finanzauto.
Tren de potenciaFrenos totalmente hidráulicos, estancos: freno de servicio
en los semiejes de discos en baño de aceite; freno deestacionamiento/secundario
Ventilador de actuación proporcional a la demandaMotor Cat C27 con tecnología ACERTBomba de cebado de combustiblePrefiltro en el sistema de admisión de aire del motorRadiador con sistema de refrigeración modular avanzadaSistema de refrigeración independienteDesconexión manual de la ayuda al arranque por éterSistema de bloqueo del aceleradorConvertidor de par de capacidad variable con embrague de
bloqueo y sistema de control de la tracciónTransmisión con servotransmisión de 533 mm
(electrónica; 3F/3R)
Otros equipos estándarNivelador automático del cucharónParada automática de la función de elevaciónSensor de temperatura de los ejesMotor con cárter de aceite e intervalos de cambios cada
500 horas con aceite aprobado por CatGuardabarros de acero delanterosPuntos de engrase señalizados agrupadosProtectores del cárter de aceite y del tren de potenciaCapó inclinadoEnganche para la barra de tiro, con bulónSilenciadores de escape (debajo del capó)Válvulas de toma de muestras de aceiteMirillas de control para la dirección/ventilador y los
implementos/frenosEscalerilla de acceso por el lado izquierdoDirección con sensor de cargaEscalón para la limpieza del parabrisas delanteroCerraduras de protección contra vandalismoTubo de escape vertical, tipo venturi
Neumáticos, llantas y ruedasVer especificaciones pág.18
AnticongelanteRefrigerante de larga duración en concentración al 50%
premezclada, con protección hasta menos 34° C
Sistema eléctricoAlarma de marcha atrásAlternador de 95 amperiosBaterías que no requieren mantenimientoConexiones terminales selladasSistema de arranque y carga del conector de diagnosisSistema eléctrico de 24 voltiosControl electrónico de la transmisiónSistema de luces, de trabajo halógenas (delanteras y traseras)
y luces de paradaSistema de arranque eléctricoConector de arranque de emergencia
Puesto del operadorAire acondicionadoCabina insonorizada con estructuras ROPS/FOPSPreinstalación de radio (entretenimiento), que incluye antena,
altavoces y convertidor (12 voltios, 5 amperios)Encendedor para cigarrillos y ceniceroPercha para prenda de abrigoSistema de Control, Aviso y Alarma por Ordenador (EMS III)Instrumentación, indicadores:
De temperatura del refrigeranteDe nivel de combustibleDe temperatura del aceite hidráulicoTacómetroDe temperatura del aceite de la transmisión
Instrumentación, indicadores de aviso:De la temperatura del aceite de los ejes (delanteros y traseros)De presión de aceite de los frenosDe frenos, de estacionamiento/secundarioDel sistema eléctrico (bajo voltaje)De presión de aceite del motorDel líquido de refrigerante del motorDe motor excesivamente revolucionadoDe la dirección secundaria (si está equipada)De la temperatura del aceite de direcciónDe estado del filtro de la transmisión
Calefacción y antiescarchaBocina eléctricaPilotos luminosos:
Del cambio rápido de marchas, del sistema de bloqueo delacelerador, del convertidor de par y del control de latracción reducida
Bloqueo de las funciones de elevación y vuelcoLuz de techo (en la cabina)Sujeciones para bebida y la caja del almuerzoEspejos retrovisores exterioresDispositivo de cambio rápido de marchasCinturón de seguridad de 76 mm de anchura, enrollableAsiento de la serie Comfort de tela con suspensión de aireSistema de control STICLunas tintadasLimpia/lavaparabrisas con depósito de agua (delantero,
trasero y lateral)Limpiaparabrisas delantero intermitente
Especificaciones de la Pala de ruedas 990H
23Especificaciones de la Pala de ruedas 990H
Equipo opcionalCon cambios aproximados en las masas en orden de trabajo.
kg
Sistema de cambio de aceite
Sistema de autolubricación 5
Báscula Cat II 32
Prefiltro en la cabina 2
Sistema de Control de Suspensión 180
Reducción de ruidos en interior/exterior de cabina 173
Escalerilla
En parte izquierda/derecha con guardabarros de circulación 417
En parte derecha 195
Ayuda al arranque
Sistema de arranque para temperaturas frías 180
Calentador de combustible diesel 7
Calentador del refrigerante del motor 4
Dirección suplementaria 71
Neumáticos Ver especificaciones
kg
Cucharones
Accesorios del cucharón:
Dientes largos (juego de 8) 145
Dientes cortos (juego de 8) 145
Dientes largos de servicio pesado (juego de 8) 190
Protectores de barra lateral (juego de 2) 45
Cámara para ver parte trasera de la máquina 5
Sistema de vaciado del cárter, con filtro 43
Sistema de alimentación – el llenado rápido cumple los requisitos de presión de inyección electrónica (EUI) para buques 1
Versión de refrigeración para climas cálidos 12
Versión de alto volteo 1136
Luces
Compartimento del motor 0
HID 27
Baliza lanzadestellos de alarma 0
®
Pala de ruedas 990H
Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso.Las máquinas que aparecen en este catálogo pueden incluir equipos opcionales.
Consulte a Barloworld Finanzauto.HSHQ5688 (04/2006) hr
www.CAT.com
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