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DR. SPANG
INGENIEURGESELLSCHAFT FÜR BAUWESEN, GEOLOGIE UND UMWEL TTECHNIK MBH
OB ProjektBau GmbH
Regionalbereich Mitte
Nahverkehrsvorhaben Süd (I.BV-MI-P (5))
Hahnstraße 52
60528 Frankfurt am Main
Projekt-Nr. Datei Diktat 28.2288 P2288B 120829 _Altlasten_PFA3 _H NCSplWe
Büro Witten
S-Bahn Rhein-Main I Nordmainische S-Bahn
Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau
Strecke 3660 km 15,082 - km 20,700
- Altlastengutachten -
- Historische Erkundung und
orientierende Streckenerkundung -
Anlage 12.7.0.1
Datum 29.08.2012
Auftrag vom 23.11.2009
Gesellschaft: HRB 8527 Amtsgericht Bochum, USt-ldNr. DE126873490, Geschäftsführer Dipl. -Ing. Christian Spang
Zentrale Witten: Westfalenstraße 5 - 9, 0-58455 Witten, Tel. (02302) 91402 - 0, Fax 91402 - 20, [email protected] http://'NVVW.dr-spang.de
Niederlassungen: 09599 Freiberg/Sachsen, Halsbrücker Str. 34, Tel. (03731) 798789-0, Fax 798789-20, [email protected] 73734 Esslingen/Neckar, Weilstr. 29, Tel. (0711) 351 3049-0, Fax 351 3049-19, [email protected] 06618 Naumburg, Jakobsring 4a, Tel. (03445) 762-153, Fax (03445) 762-162, [email protected] 90441 Nürnberg, Waidaustraße 13, Tel. (0911) 964 5665-0, Fax (0911) 964 5665-5, [email protected]
Banken: Stadtsparkasse Witten, BLZ 45250035, Kto. 4911, Deutsche Bank AG, Witten, BLZ 430 700 24, Kto. 8139511
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 2 29.08.2012
INHALT SEITE
1. VORGANG I AUFGABENSTELLUNG 7
1.1 Auftrag 8
1.2 Unterlagen 8
1.3 Untersuchungen 13
2. STANDORTBESCHREIBUNG 18
2.1 Lage und Begrenzung des Untersuchungsgebietes 18
2.2 Geographische und topographische Situation 18
2.3 Geologie I Pedologie 19
2.4 Hydrogeologie I Hydrologie 19
2.5 Nutzung 20
2.5.1 Ehemalige Nutzung 20
2.5.2 Aktuelle Nutzung 21
2.5.3 Geplante Nutzungen 22
2.5.4 Umfeldnutzung 23
3. KONTAMINIERTE UND KONTAMINATIONSVERDÄCHTIGE FLÄCHEN 23
3.1 PFA 3 - VF - 01 Philipp und Pfeuffer Kleiderfabrik, Flächennummer-Nr. 0001766B 28
3.2 PFA 3 - VF - 02 "Am Bahnwärterhaus", Flächennummer 0004004b 30
3.3 PFA 3 - VF - 03 Stadtgärtneier, Flächennummer 0003912B 31
3.4 PFA 3 - VF - 04 ehem. Schrottplatz, Flächennummer 0003319B 32
3.5 PFA 3 - VF - 05 ehem. Bijouteriefabrik und Baugeschäft, Flächennummer
0003050B 34
3.6 PFA 3 - VF - 06 ehem. Bijouteriefabrik und Silberwarenfabrik, Flächennummer
0003052B 35
3.7 PFA 3 - VF - 07 ehem. Tankstelle, Flächennummer 0000204B 36
3.8 PFA 3 - VF - 08 verfüllter Mainkanal, Flächennummer 0000130A 37
3.9 PFA 3 - VF - 09 ehem. Güterbahnhof am Westbahnhof, Flächennummer 0004003B 39
3.10 PFA 3 - VF - 10 Schlachthof, Flächennummer 0003715B 40
3.11 PFA 3 - VF - 11 Maschinenfabrik und ehem. Eisengießerei Bracker,
Flächennummer 00011 09B 41
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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3.12 PFA 3 - VF - 12 ehem. Kettenfabrik (Klose), Flächennummer 0000266B 42
3.13 PFA 3 - VF - 13 ehem. Autowerkstatt Safadi / Bracker, Flächennummer00011 07B 43
3.14 PFA 3 - VF - 14 Natursteinwerk und ehem. Kunstgießerei, Flächennummer
0002532B 45
3.15 PFA 3 - VF - 15 Autohaus Malsch und ehem. Tankstelle, Flächennummer
0000265B 46
3.16 PFA 3 - VF - 16 Maschinenbau, Flächennummer 0000272B 47
3.17 PFA 3 - VF -17 Tankstelle Förster, Flächennummer 0004510B 48
3.18 PFA 3 - VF - 18 Betriebsstelle OB Hanau, Flächennummer 0005984B 49
3.19 PFA 3 - VF - 19 ehem. Fahrleitungsmeisterei der Bahn AG, Flächennummer
0004919B 51
3.20 PFA 3 - VF - 20 Heraeus Quarzglas, Flächennummer 0004033B 51
3.21 PFA 3 - VF - 21 OB AG, ehem. Farr Speditionsgesellschaft mbH, Flächennummer
0005017B 52
3.22 PFA 3 - VF - 22 Spedition, Kfz-Aufbereitung, Flächennummer 0000071 B 54
3.23 PFA 3 - VF - 23, Flächennummer 0000070B 55
3.24 PFA 3 - VF - 24 Alter Auheimer Weg, Flächennummer 0000147 A 55
3.25 PFA 3 - VF - 25 GW-Schadensfall Dekalin (CKW-Schaden), Flächennummer
0000633B 56
3.26 PFA 3 - VF - 26 GW-Schadensfall Innenstadt (CKW Schaden), Flächennummer
0000001W 57
3.27 PFA 3 - VF - 27 GW-Schadensfall Rütgers (PAK Schaden), Flächennummer
0001694B 59
4. FLÄCHENDECKENDE ABFALLTECHNISCHE BEWERTUNG DER
AUSHUBMASSEN NACH HOMOGENBEREICHEN 66
4.1 Allgemeines 66
4.2 Probenahme sowie Vorgehensweise zur Bewertung der Ergebnisse 66
4.3 Homogenbereiche nach LAGA 68
4.3.1 Homogenbereich H 03-00 68
4.3.2 Homogenbereich H 03-01 69
4.3.3 Homogenbereich H 03-02 70
4.3.4 Homogenbereich H 03-03 71
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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4.3.5 Homogenbereich H 03-04
4.3.6 Homogenbereich H 03-05
4.3.7 Homogenbereich H 03-06
4.4 Homogenbereiche im Streckenverlauf
4.5 Bewertung nach Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen"
4.6 Prüfwerte nach BBodSchV
5. WASSERHAL TUNG
6. ABFÄLLE AUS RÜCKBAU I ABRISS I ENTSIEGELUNG
7. SONSTIGE ANFALLENDE ABFÄLLE
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72
73
74
75
78
79
79
81
81
Projekt: 28.2288
INHALT
8. ANLAGEN
Anlage 12.7.1:
Anlage 12.7.2:
Anlage 12.7.3:
Anlage 12.7.4:
( Anlage 12.7.5:
Anlage 12.7.6:
Anlage 12.7.7:
Anlage 12.7.8:
Anlage 12.7.9:
Anlage 12.7.10:
Anlage 12.7.11:
( Anlage 12.7.12:
Anlage 12.7.13:
Anlage 12.7.14:
DR. SPANG Seite 5
Übersichtslageplan 1 : 25.000 (2)
Amtliche Karten, 1 : 25.000 (5)
Historische Karten und Pläne (1) - entfällt-
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Protokolle Ortsbesichtigungen mit Erfassung altlasten-, abfall- und
rückbaurelevanter Sachverhalte im Hinblick auf die in der Musterglie
derung formulierten Inhalte (1) - entfällt-
Protokolle Begehungen zur Koordination/Überprüfung der Gelände
arbeiten (1 ) - entfällt -
Protokolle Befragungen (1) - entfällt
Recherchiertes Aktenmaterial (38)
Lagepläne der Verdachtsflächen mit sämtlichen Untersuchungspunk
ten (auch Voruntersuchungen), geplanter Wasserhaltung sowie Bau
grenzen, M 1 : 1.000 (10)
Umwelttechnische Schnitte mit Bewertungsband Trasse, Geologie,
Umwelttechnik und Darstellung des Untersuchungsbereiches 1 :
1.000/ 1 : 100 (9)
Probenahmeprotokolle Boden (34)
Schichtenverzeichnisse, Bohrprofile (219)
Tabellarische Zusammenstellung aller Untersuchungsergebnisse (13)
Laborberichte (16)
Vermessungsunterlagen und Tabelle Hoch-/Rechtswert und NHN -
Höhen aller Untersuchungspunkte (13)
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Projekt: 28.2288
INHALT
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9. ABKÜRZUNGEN
Allgemein
ALVF Altlastenverdachtsfläche
ALAVF Altlastenanfangsverdächtige Fläche
A Künstliche Auffüllung
BM Boden
Geo Geologisches Ausgangsgestein
GK Gefahrenklasse
GOF Geländeoberfläche
HE Historische Erkundung
HK Handlungskategorie
HLUG Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie
NMS Neubaustrecke
NHN Normalhöhennull
NN Normalnull
PFA PIanfeststellungsabschnitt
VF Verdachtsfläche
Analytik
BTEX Leichtflüchtige aromatische Kohlenwasserstoffe
EOX Extrahierbare organisch gebundene Halogene
LHKW Leichtflüchtige Halogenkohlenwasserstoffe
KW Kohlenwasserstoffe
PAK Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe
peB Polychlorierte Biphenyle
SM Schwermetalle
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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1. VORGANG IAUFGABENsTELLUNG
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Die DB Netz AG, vertreten durch die DB ProjektBau GmbH, plant den Neubau der "Nordmain
ischen S-Bahn". Die Nordmainische S-Bahn soll an das Bestandsnetz der Frankfurter S-Bahn in
der Nähe der Station Konstablerwache anschließen und über den Bahnhof FrankfurtiMain - Ost
zum HBF Hanau führen. Dabei soll die Streckenführung auf der nördlichen Mainseite, im Wesentli
chen in Bündelung mit der bestehenden Strecke Frankfurt - Fulda, erfolgen. Mit der Nordmain
ischen S-Bahn soll somit das Frankfurter S-Bahn-Netz mit der bereits bestehenden, südlich des
Mains geführten S-Bahn-Strecke ergänzt werden.
Die geplante Strecke 3685 soll im Anschluss an eine bestehende S-Bahn-Strecke in der Nähe der
Station Konstablerwache, etwa im Bereich der "Grünen Straße" zunächst unterirdisch geführt wer
den. In einem bogenförmigen Verlauf soll die unterirdische Strecke zum Bahnhof FrankfurtiMain -
Ost in zwei Tunnelröhren geführt werden. Östlich der Station FrankfurtiMain - Ost soll die S-Bahn
Strecke wiederum in zwei Tunnelröhren mit langsam ansteigender Gradiente zur Geländeoberflä
che geführt werden. Bei etwa km 2,914 (Strecke 3660) enden die derzeit vorgesehenen Tunnel
röhren und gehen in ein Trogbauwerk über.
Ab dem Ende des Trogbauwerks sollen die Strecken 3685 und 3660 bis ca. km 20,700 (Strecke
3660) oberirdisch zunächst in nordöstlicher Richtung geführt werden. Südwestlich der Ortschaft
Bischofsheim schwenkt die Trasse nach Osten. Südlich von Wilhelmsbad ändert sich die Trassen
führung erneut und führt nach Südosten auf den HBF Hanau zu. Im Bereich der oberirdischen
Strecke sollen 6 S-Bahn-Stationen errichtet sowie 6 niveaugleiche Bahnübergänge aufgehoben
werden. Außerdem sollen 3 weitere Überführungsbauwerke für querende Straßen errichtet wer
den.
Das vorliegende Gutachten behandelt die umwelttechnischen Verhältnisse im Bereich der oberir
disch geführten Strecke im PIanfeststellungsabschnitt 3 - Hanau (km 15,082 bis 20,700 Strecke
3660). Im Bereich Hanau sind die S-Bahn Stationen Wilhelmsbad, Hanau West und Hanau Haupt
bahnhof mit deren Zugangsbauwerken sowie 9 weitere konstruktive Bauwerke geplant.
Alle km-Angaben in diesem Gutachten beziehen sich auf die Strecke 3660, wenn nicht anders an
gegeben.
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Projekt: 28.2288 DR. SPANG
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Im Gutachten wird mit links (rechts) der Bahn jeweils die linke (rechte) Seite von der Bahnstrecke
in Sichtrichtung der aufsteigenden Kilometrierung bezeichnet.
1.1 Auftrag
Die OB ProjektBau GmbH hat der Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und
Umwelttechnik mbH, den Auftrag erteilt, ein Altlastengutachten für die geplante Baumaßnahme zu
erstellen.
Das vorliegende Gutachten hat überwiegend den Status einer historischen Erkundung. Für die
Strecke wurden allerdings schon orientierende Untersuchungen für den Baugrund durchgeführt.
Diese beinhalteten den Bereich der oberflächennahen Schichten.
1.2 Unterlagen
Es wurden die nachfolgend aufgeführten, vom AG zur Verfügung gestellten Unterlagen verwendet:
[U 1] Deutsche Bahn AG, S-Bahn Rhein-Main, Nordmainische S-Bahn, Strecke FrankfurtlM
Ost - Hanau Baulos 15, 95/220; Bericht No. 1, Baugrundgutachten; Prof.-Ing. P. Amann
Consult GmbH, Mühltal, 25.08.1997.
[U 2] Deutsche Bahn AG, S-Bahn Rhein-Main, Nordmainische S-Bahn, Strecke FrankfurtlM
Ost - Hanau Baulos 16, 95/220; Bericht No. 1, Baugrundgutachten; Prof.-Ing. P. Amann
Consult GmbH, Mühltal, 22.08.1997.
[U 3] S-Bahn Rhein-Main, Nordmainische S-Bahn: Vollausbau der Nordmainischen
S-Bahn zwischen Konstablerwache in Frankfurt am Main und Hanau Hauptbahnhof,
Umweltverträglichkeitsstudie und Landschaftspflegerischer Begleitplan: Bestandserfassung
und -bewertung; Bosch & Partner GmbH, München, 30.03.2009
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Projekt: 28.2288 DR. SPANG
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[U 4] NMS - Altlasten Hanau, Anlage Ausschnitte aus Maplnfo Professional EP _3102_VA
_LP _11-36_Layout1.jpg, EP _3201_VA_LP _11-38_Layout1.jpg, EP _3201_VA_LP _11-39_
Layout1.jpg, EP _3202_VA_LP _11-40_Layout1.jpg, EP _3202_VA_LP _11-41_Layout1.jpg,
EP _3201_VA_LP _11-43_Layotu1.jpg; DB ProjektBau GmbH, EMail vom 30.11.2009.
[U 5]
[U 6]
[U 7]
NMS - Informationen zu Altlasten; Stadt Hanau, EMail vom 24.03.2010.
Weitere Grundwasseruntersuchungen im Bereich der städtischen Grundstücke
Schlachthof und Fischerstraße 1 im Südwesten der Hanauer Innenstadt, Auszug - An
lage 7.1, 7.2 und Abbildung 1; Büro für Altlasten und Umweltgeologie, Bad Herrenalb, Juni
2001 .
Auszüge aus Altflächendatei der Stadt Hanau, Flächennummer 0001766B, 0003319B,
0003050B, 0003052B, 0000204B, 0004003B, 0000265B, 0000272B, 0005017B,
0000372B; Stadt Hanau - Technischer Umweltschutz, EMail vom 24.03.2010.
[U 8] Maplnfo-Iayer mit den Altflächen und GW-Schadensfällen; Stadt Hanau - Technischer
Umweltschutz, EMail vom 25.03.2010
[U 9] AFD-Auszug des HLUG, Bereich Altablagerung Mainkanal Flur 36/ Flurstk: 132; Stadt
Hanau, EMail vom 24.03.2010.
[U 10] Ergebnisse der Luftbildauswertung der Ersterfassung Altablagerung Mainkanal von
1987; ÖkoData, Mainz-Mombach.
[U 11] Altlastenerkundung im Zuge der Planung der nordmainischen S-Bahn; Wasserbehör
den Main-Kinzig-Kreis, Umwelt, Naturschutz und ländl. Raum 70.1 - Abt. Wasser- und Bo
denschutz, Schreiben vom 07.04.2010.
[U 12] S-Bahn Rhein-Main, Auszüge aus dem Erläuterungsbericht zur Vorplanung Lph 1 - 2;
DB ProjektBau GmbH, Berlin, Dezember 2008.
[U 13] NMS, Nordmainische S-Bahn, Gründungssohlen, Anhang: Angaben_Gründungs
sohlen; DB ProjektBau GmbH, EMail vom 06.10.2009.
P2288B120829_Altiasten_PFA3_HN
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 10 29.08.2012
[U 14] NMS, Nordmainische S-Bahn, Durchlässe Abschnitt 2, Anhang: Durchlaesse Pfa 2;
DBProjektBau GmbH, EMail vom 02.11.2009.
[U 15] Bau Nordmainische S-Bahn: Altflächen (Fechenheim, Maintal, Hanau), Anhang:
Nordmainische S-Bahn Bereich Maintal; RP Darmstadt, EMail vom 10.09.2009.
[U 16] NMS, PFA 3 Lagepläne zur Information; Anhang: Techn Streifen Baugrenze; DB Pro
jektBau GmbH, Berlin, EMail vom 04.03.2010.
( [U 17] NMS, Grenze WSZ km 67,2 - 67,6, Anhang: WSZ 1-3 Bosch; DB ProjektBau GmbH, Ber-
lin, EMail vom 03.03.2010.
[U 18] S-Bahn Rhein-Main I Nordmainische S-Bahn: Altlastensituation auf OB-Flächen -
Auszug aus BoVEK-Feinkonzept; Frankfurt am Main, 29.06.2012
Des Weiteren wurden folgende Unterlagen zur Erstellung des Gutachtens herangezogen:
[U 19] Geologische Karte von Hessen, Blatt Frankfurt a. M. Ost (5818), Karte1: 25.000 und
Erläuterungen; Hessisches Landesamt für Bodenforschung, Wiesbaden, 1993.
[U 20] Geologische Karte von Hessen, Blatt Hanau (5819), Karte1: 25.000 und Erläuterungen;
Hessisches Landesamt für Bodenforschung, Wiesbaden, 1998.
[U 21] Wasserschutzgebietskarte von Hessen, Blatt Frankfurt a. M. Ost (5818), 1 : 25.000;
Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie, 2006.
[U 22] Wasserschutzgebietskarte von Hessen, Blatt Hanau (5819), 1 25.000; Hessisches
Landesamt für Umwelt und Geologie, 2006.
[U 23] Geotechnisches Gutachten, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn, Strecke
km 54,310 - 71,900; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und Umwelt
technik mbH, Witten, 19.02.2009.
P2288B 120829_ Altlasten _PF A3 _ H N
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Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 11 29.08.2012
[U 24] Geotechnisches Gutachten - Lph. 3, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn, Stre
cke km 54,310 - 71,900; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und
Umwelttechnik mbH, Witten, 09.10.2009.
[U 25] Geotechnisches Gutachten - Lph. 3, Ergänzende Angaben zur Baugrundverbesse
rung, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn, Strecke km 54,310 - 71,900; Dr.
Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und Umwelttechnik mbH, Witten,
30.03.2010.
[U 26] NMS km 63,25 und km 67,9, Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und
Umwelttechnik mbH, Witten, EMail anDBProjektBauvom23.11.2009
[U 27] Hydrogeologisches Gutachten, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn, Strecke
km 54,310 - 71,900; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und Umwelt
technik mbH, Witten, 08.04.2010.
[U 28] 1. Ergänzung zum Hydrogeologischen Gutachten - zementverfestigte Bodensäulen -,
S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwe
sen, Geologie und Umwelttechnik mbH, Witten, 30.03.2010.
[U 29] 2. Ergänzung zum Hydrogeologischen Gutachten, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische
( S-Bahn, Strecke km 54,310 - 71,900 Bauwerke EÜ Burgallee und EÜ Frankfurter Land
straße; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und Umwelttechnik mbH,
Witten, 12.01.2010.
[U 30] BBodSchG: Gesetz zum Schutz vor schädlichen Bodenveränderungen und zur Sanierung
von Altlasten (Bundes-Bodenschutzgesetz), Bundesgesetzblatt Jahrgang 1998, Teil I, S.
502; Bonn, 17.03.1998.
[U 31] BBodSchV: Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung, Gesetzblatt, Jahrgang 1999,
Teil I, Nr. 36, Bonn, 16.07.1999.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 12 29.08.2012
[U 32] LAGA: Anforderungen an die stoffliche Verwertung von mineralischen Abfällen - Techni
sche Regeln - (Stand: 6. November 2003) Mitteilungen der Länderarbeitsgemeinschaft Ab
fall Nr. 20; Berlin, 2004.
[U 33] AbfAblV: Verordnung über die umweltverträgliche Ablagerung von Siedlungsabfällen und
über biologische Abfallbehandlungsanlagen (Abfallablagerungsverordnung - AbfAbIV), No
vellierung der TASI, hrsg. BMU, Berlin, 01.03.2001.
[U 34] LAWA: Länderarbeitsgemeinschaft Wasser, Empfehlungen für die Erkundung, Bewertung
und Behandlung von Grundwasserschäden, Stand: Oktober 1993.
[U 35] RuVaStb 01, Richtlinien für die umweltverträgliche Verwertung von Ausbaustoffen mit teer
Ipechtypischen Bestandteilen sowie für die Verwertung von Ausbauasphalt im Straßenbau,
Ausgabe 2001, Stand: 2005.
[U 36] Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen": Regierungspräsidien Darmstadt, Gießen,
Kassel, Abteilungen Staatliche Umweltämter, 15.05.2009.
[U 37] Ril 880.4010, Bautechnik - Verwertung von Altschotter, OB AG, 2003.
[U 38] DepV: Verordnung über Deponien und Langzeitlager (Deponieverordnung), (Stand:
27.04.2009).
[U 39] Luftbildauswertung Standort Hanau, 1. Bericht, Harress Pickel Consult, Kriftel,
05.10.1993.
[U 40] Luftbildauswertung Standort Hanau, 2. Bericht, Harress Pickel Consult, Kriftel,
03.03.1993.
[U 41] Grundwasseruntersuchung im Bereich einer Untergrundverunreinigung durch Teerö
le in Hanau I Groß Auheim, Harress Pickel Consult, Kriftel, 05.10.1993.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
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Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 13 29.08.2012
[U 42] Untergrunduntersuchungen auf polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe
(PAK) auf dem Gelände der OB Gleisgelände Güterbahnhof in Hanau I Groß Auheim,
7. Bericht, Harress Pickel Consult, Kriftel, 31.10.1994.
[U 43] Oetailuntersuchung Hanau Hauptbahnhof, Standortnummer 4153, iutec, 13.01.1999.
[U 44] Teerölverunreinigungen im Bereich des Imprägnierwerks der Rüttgers Chemicals in
Hanau I Groß Auheim, Gefährdungsabschätzung für den tertiären Aquifer, Harress Pickel
Consult, Kriftel, 05.10.2007.
[U 45] Sanierung vorn Teerölverunreinigungen im Bereich des Imprägnierwerks der Rütt
gers Basic Aromatics GmbH in Hanau I Groß Auheim, 1. Monitoring Jahr, Harress Pi
ckel Consult, Kriftel, 16.02.2009.
[U 46] Sanierung vorn Teerölverunreinigungen im Bereich des Imprägnierwerks der Rütt
gers Basic Aromatics GmbH in Hanau I Groß Auheim, 4. Monitoring Jahr, Harress Pi
ckel Consult, Kriftel , 13.01.2012.
1.3 Untersuchungen
( Zur Erkundung der geplanten Strecke im Bereich PFA 3 - Hanau (km 15,082 bis 20,700) wurden
im Juli / August 2008 Feldaufschlüsse durchgeführt. Es sind vorrangig in einem 50 m - Korridor
beidseits der geplanten Streckenachse der geplanten Strecke 3685 Erkundungen durchgeführt
worden.
In der aktuellen Erkundungskampagne in 2008 wurden im Bereich des PFA 3 - Hanau 28 Kern
bohrungen nach DIN 4021 als Trockenbohrung abgeteuft. Die Endteufen der Bohrungen lagen
zwischen 6,0 und 25,0 munter Bohransatzpunkt. Die Bohransatzpunkte wurden zur Leitungser
kundung bei gegebenem Verdacht vorlaufend zur Durchführung der Bohrungen bis in eine Tiefe
von 1,3 m vorgeschachtet. Die Kerne wurden durch Mitarbeiter der Dr. Spang GmbH geotechnisch
aufgenommen und gemäß DIN 18 196 und DIN 18 300 gruppiert bzw. klassifiziert. Die Bohrergeb
nisse sind nach DIN 4022 und DIN 4023 in [U 23] und [U 27] zusammen mit der jeweils in unmit
telbarer Nachbarschaft zu einer Kernbohrung durchgeführten Sondierung mit der schweren
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(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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Rammsonde (DPH) dargestellt. Die Schichtenverzeichnisse sowie die Bohrprofile sind in Anlage
12.7.11 enthalten.
Des Weiteren wurden in der aktuellen Erkundungskampagne im Bereich des PFA 3 - Hanau 31
Bohrsondierungen nach DIN 4021 abgeteuft. Die Endteufen der Bohrsondierung lagen zwischen
0,51 und 8,0 munter Bohransatzpunkt. Die Bohransatzpunkte wurden zur Leitungserkundung bei
gegebenem Verdacht vorlaufend zur Durchführung der Bohrungen bis in eine Tiefe von 1,3 m vor
geschachtet. Die Bohrsondierungen wurden durch Mitarbeiter der Dr. Spang GmbH geotechnisch
aufgenommen und gemäß DIN 18 196 und DIN 18 300 gruppiert bzw. klassifiziert. Die
Sondierergebnisse sind nach DIN 4022 und DIN 4023 in Anlage 12.7.11 dargestellt.
Neben den Kernbohrungen wurden dabei in der Regel in einem Abstand von etwa 2 bis 5 m 28
Sondierungen nach DIN 4094-3 mit der schweren Rammsonde abgeteuft. Zwischen den Bohr
sondierungen (BS) wurden zusätzlich zu den im Nahbereich der Kernbohrungen niedergebrachten
Sondierungen weitere 23 DPH abgeteuft. Abbruchkriterium für die DPH war das Erreichen der
Solltiefe bzw. Schlagzahlen von N10 > 50 auf mindestens 30 cm Tiefe in Folge. Die Rammdia
gramme der DPH sind jeweils bei der zugehörigen Kernbohrung (BK) bzw. einzeln in [U 23] und
[U 27] enthalten.
Im PFA 3 - Hanau wurden des Weiteren 13 Drucksondierungen (CPT) abgeteuft. Die
Sondierergebnisse sind nach DIN 4094 in [U 23] enthalten.
Zur Erkundung des Bauwerksbestands wurden Bauwerksbohrungen abgeteuft. Aus den gewon
nenen Bohrkernen wurden Proben genommen und im Labor die Festigkeitseigenschaften be
stimmt. Eine umwelttechnische Untersuchung wurde nicht durchgeführt.
Im Bereich des PFA 3 - Hanau wurde bereits 1997 eine Erkundung für die Machbarkeitsstudie
ausgeführt (siehe [U 1]). In diesem Zusammenhang wurden insgesamt 36 Erkundungspunkte un
tersucht (28 Kernbohrungen, 3 Bohrsondierungen, 3 Rammsondierung sowie 2 Drucksondierun
gen). Im Rahmen dieser Machbarkeitsstudie wurden aus den Bereichen der oberflächen nahen
Auffüllungen Mischproben hergestellt und umwelttechnisch untersucht. Die Mischprobenzusam
menstellung ist in Tabelle 1.3-1 zusammengestellt. Die Analyseergebnisse sowie die Bewertung
nach LAGA und BBodSchV sind in Anlage 12.7.12 und 13 sowie die Bohrprofile in Anlage
12.7.11 enthalten. Die Lage der Aufschlüsse ist in Anlage 12.7.8 dargestellt.
P2288B120829_Altiasten_PFA3_HN
('
(
Projekt: 28.2288
Aufschluss Probe
BS 14 MP 11
BK28 MP1
BK29 MP6
BS 15 MP40
BK 30 MP5
BK 31 MP 7
BK 32 MP3
BK33 MP4
DR.SPANG Seite 15
Entnahmetiefe Bodenart nach DIN 4022
[m]
0,0 - 0,1 Mu 0,0 -1,0 0,1 - 0,4 S, g*
0,4-1,0 U, t
0,0-1,1 0,0 - 0,1 Mu mit Grasnarbe
0,1 - 1,1 U, f,fs
0,0 -1,0 0,0 - 0,2 Mu
0,2 - 1,0 A (S, u, g)
0,0 -1,0 0,0 - 0,6 A (mS, u', g')
0,6 -1,0 T, u ,
0,0 0,5 Mu (S,u*) Schiefer-
0,0 -1,0 und Ziegelreste
0,5 - 1,0 A (U, f, g) Man-
gan und Eisen
0,0 - 0,5 Mu (U, s, g') 0,0 -1,0 0,5 - 0,7 A (S, u, g)
0,7 - 1 ,0 U, fs
0,0 -2,0 0,0 - 0,4 Mu (s, 0)
0,4 - 2,0 A (G)
0,0 -1,0 0,0 - 0,2 A
0,2 - 1,0 A (S, g, u', 0)
Tabelle 1.3-1: Mischprobenzusammenstellung aus der Machbarkeitsstudie [U 1]
29.08.2012
Untersuchung
nach LAGA
Boden
Boden
Boden
Boden
Bauschutt
Boden
Boden
Boden
Alle Aufschlüsse wurden im Anschluss an deren Herstellung der Lage und Höhe nach auf das
Festnetz des AG sowie dem Landesnetz eingemessen. Die Lagekoordinaten (Rechts- und
Hochwert) und die Höhe wurden dabei mit einer Genauigkeit von ± 5 cm ermittelt. Die Einmessung
ist dabei mit einer Lageskizze dem jeweiligen Aufschluss vorangestellt und in Anlage 12.7.11 ent
halten. In Anlage 12.7.14 wurden die Vermessungsunterlagen zusammengestellt.
Aus dem Kerngewinn der Bohrungen (BK) aus der aktuellen Erkundungskampagne wurden gestör
te Proben (gP) für geotechnische und umwelttechnische Laboruntersuchungen genommen.
P2288B 120829_ Altlasten _PFA3 _ H N
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 16 29.08.2012
Im Rahmen der aktuellen Erkundungsphase (2008) wurden im Bereich der freien Strecke jeweils
die oberste Schicht (Mutterboden 1 Auffüllungen) beprobt. Aus den abgeteuften Erkundungen (BK)
wurden je nach vorhandener Bodenschichtung sowie organoleptischer Ansprache Einzelproben
gezogen. Die Entnahmetiefen der Proben sind den in Anlage 12.7.11 beigefügten Schichtenver
zeichnissen zu entnehmen und in der Anlage 12.7.9 graphisch dargestellt. Entsprechend der Ta
belle 1.3-2 bzw. dem in Anlage 12.7.12.1 beigefügten Mischprobenplan wurden diese EinzeIpro
ben zu Mischproben zusammengestellt und nach LA GA Tab. 11.1.2-1, Merkblatt "Entsorgung von
Bauabfällen" ([U 36]) bzw. nach BBodSchV ([U 31]) bewertet. Die Probenahme, Mischprobenbil
dung und der Analysenumfang wurden mit den fachlich Beteiligten (OB, FRS-MI, Frankfurt) abge-
( stimmt. Ergänzend wurden die Ergebnisse aus den Mischproben aus [U 1] mit herangezogen. Die
Auswertungen der Untersuchungen aus [U 1] sind mit den Auswertungen aus der aktuellen Unter
suchungskampagne in Anlage 12.7.12 enthalten.
Die Analyseberichte der umwelttechnischen Untersuchungen der aktuellen Untersuchungskam
pagne sowie aus [U 1] sind in Anlage 12.7.13 zusammengestellt. In Anlage 12.7.12 sind die Unter
suchungsergebnisse (der aktuellen Untersuchungskampagne sowie der aus [U 1] den relevanten
Werten aus [U 32] bzw. [U 31] und [U 36] gegenübergestellt.
Neben den Analyseergebnissen der Bodenuntersuchungen aus der aktuellen Erkundung sowie der
aus [U 1] wurde eine Altlastenrecherche durchgeführt. Dazu wurden dem Büro Dr. Spang GmbH
durch die Stadt Hanau die unter [U 4] bis [U 10] genannten Unterlagen zur Verfügung gestellt. Des
Weiteren wurden Informationen und Unterlagen des RP Darmstadt sowie der Wasserbehörde des
( Main-Kinzig-Kreises zur Gutachtenerstellung herangezogen. Eine Darstellung der Lage der Flä
chen ist in Anlage 12.7.8 enthalten. Die Flächeninformationen sowie die Auszüge aus den o.a.
Unterlagen sind in Anlage 12.7.7 beigefügt.
Mischprobe Aufschluss Entnahmetiefe der Untersuchung nach Einzelproben [m] LAGA
BK 08/72 0,0 - 0,4 MP14 Boden
BK 08/73 0,0-0,2
BK 08/74 0,0 -0,2
BK 08/75 0,0 - 0,1
MP15 BK 08/78 0,0 - 0,1 Boden
BK 08/81 0,0 - 0,4
BK 08/82 0,0 - 0,4
P2288B120829_Altiasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288
Mischprobe
MP16
MP17
MP18
MP19
MP 20
MP 21
DR. SPANG Seite 17
Aufschluss Entnahmetiefe der Einzelproben [m]
BK 08/76 0,0 - 0,7
BK 08/77 0,0 -0,3
0,3 -1,0
BK 08/79 0,3 - 0,5
0,5 -1,0
BK 08/80 0,2 -0,5
0,5-0,7
BK 08/83 0,1 -1,0
BK 08/84 0,0-0,5
BK 08/85 0,0 - 0,2
BK 08/87 0,0-0,5
BK 08/88 0,8 -1,2
BK 08/89 0,3 - 0,7
BK 08/90 0,0 - 0,1
0,1 - 0,7
BK 08/92 0,0- 0,2
0,2- 0,6
BK 08/93 0,0- 0,3
0,3- 0,6
BK 08/94 0,0- 0,7
BK 08/95 0,3- 0,7
BK 08/96 0,0- 0,2
0,2 - 0,5
BK 08/98 0,4 - 0,5
0,2 - 0,4
BK 08/99 0,2 - 0,4
Tabelle 1.3-2: Mischprobenzusammenstellung und Untersuchungsplan
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
29.08.2012
Untersuchung nach LAGA
Bauschutt
Bauschutt
Bauschutt
Bauschutt
Bauschutt
Bauschutt
(
(
Projekt: 28.2288
2. STANDORTBESCHREIBUNG
DR. SPANG Seite 18
2.1 Lage und Begrenzung des Untersuchungsgebietes
29.08.2012
Der Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau der geplanten NMS beginnt bei km 15,082 und endet
südöstlich der S-Bahn Station Hanau Hauptbahnhof bei km 20,700, siehe Anlage 1. Der gegen
ständliche Streckenabschnitt (Bereich Hanau) hat eine Gesamtlänge von ca. 5,6 km und ist in An
lage 1 dargestellt.
Eine Zusammenstellung der Landschaft-, Vogel und Naturschutzgebiete sowie der FFH- Gebiete
ist in [U 23] enthalten.
Die derzeitige Nutzung der im geplanten Streckenabschnitt Hanau liegenden Flächen ist der Ta
belle 2.1-1 zu entnehmen.
Streckenabschnitt (Strecke 3660)
Aktuelle Nutzung I ggf. Vegetation von ca. bis ca.
km km
15,082 15,590 Wald
15,590 16,390 Wald und vereinzelte Gebäude
16,390 20,700 städtischer Siedlungsraum (Hanau)
Tabelle 2.1-1: Vegetation und aktuelle Nutzung im PFA 3 - Hanau
Nach [U 21] und [U 22] liegt der Planfeststellungsabschnitt 3 zwischen km 15,082 und km 17,122
im Gebiet von Trinkwasser- und Heilquellenschutzgebieten. Die Lage der WSZ III A und WSZ II im
PFA 3 ist der Anlage 12.7.8 zu entnehmen. Eine Übersicht der Wasserschutzzonen im Bereich der
gesamten Neubaustrecke ist in Anlage 12.7.2.3 dargestellt.
2.2 Geographische und topographische Situation
Die Trasse durchläuft im Wesentlichen ebenes Gelände. Eine nennenswerte Reliefierung des Ge
ländes beschränkt sich auf Straßendämme. Südlich bzw. östlich der zukünftigen S-Bahnstrecke
P2288B 120829_ Altlasten _PFA3 _ H N
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 19 29.08.2012
befinden sich im gesamten Verlauf der geplanten Strecke die Fernbahngleise der Verbindung
Frankfurt (Main) - Hanau. Südlich der Strecke verläuft mit wechselnden Abständen der Main.
Weiterführende Angaben sind [U 23] zu entnehmen.
2.3 Geologie I Pedologie
Nach [U 23] ist im Bereich der geplanten S-Bahn-Strecke im Wesentlichen mit den nachfolgend
beschriebenen und nach ihrem Entstehungsalter geordneten Schichten zu rechnen.
Der Baugrund im Streckenabschnitt Hanau baut sich nach den vorliegenden Unterlagen ([U 1] und
[U 2]) sowie der aktuellen Erkundung ([U 23]) im Wesentlichen aus der nachfolgenden Schichten
folge auf.
Schicht 1.1 Auffüllungen
Schicht 1.2a Füllung der Flussaltläufe
Schicht 1.2b Auesedimentel Hochflutlehm
Schicht 1.3 Flugsand
Schicht 1.4 Sande und Kiese der Mainterrasse
Schicht 11.1 Pliozän: bindige und rollige Schichtglieder mit Braunkohleeinlagerungen
( Schicht 11.2 Vulkanite
Der allgemeine Schichtaufbau ist in [U 23] beschrieben.
2.4 Hydrogeologie I Hydrologie
Die hydrogeologischen Verhältnisse sind im Projektgebiet maßgeblich von dem nahegelegenen
Vorfluter Main und Kinzig geprägt. Nach [U 19] und [U 20] sind im Projektgebiet die pleistozänen
und miozänen Porengrundwasserleiter, die miozänen Kluft- und Karstgrundwasserleiter sowie die
Kluftgrundwasserleiter des Rotliegenden sowie oligozäne, mächtige Grundwasserhemmer kenn
zeichnend.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
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Den obersten, für die geplante S-Bahntrasse relevanten Grundwasserleiter bilden in der Regel die
gut durchlässigen bis sehr gut durchlässigen pleistozänen Terrassenablagerungen des Mains und
der Kinzig. Nach [U 19] und [U 20] ist im Projektgebiet mit geringen Grundwasserflurabständen
« 5 m) zur rechnen. Die Grundwasserströmung ist im obersten Grundwasserstockwerk in der Re
gel auf den Vorfluter (Main bzw. Kinzig) hin gerichtet. Die generelle Grundwasserfließrichtung ver
läuft etwa von Nordwest nach Südost auf den Main zu. Im Hauptgrundwasserleiter, den Sanden
und Kiesen der Mainterrassen, kann von Grundwasserabstandsgeschwindigkeiten von Va = 1 X 10-
7 m/s bis 1 X 10 4 m/s ausgegangen werden.
Nach [U 21] und [U 22] liegt der Streckenabschnitt ab km 17,122 außerhalb von Trinkwasser- und
Heilquellenschutzgebieten. Der Streckenabschnitt zwischen dem Übergang zum PFA 2 - Maintal
(km 15,082) und km 17,122 liegt in derWSZ 111 A bzw. WSZ 11.
Weiterführende Angaben sind [U 27] zu entnehmen.
2.5 Nutzung
2.5.1 Ehemalige Nutzung
Nach [U 19] sind aus dem Kartengebiet Frankfurt Main Ost Bohnerzvorkommen bekannt. Kon-
( krete Informationen zu Abbau und Verhüttung der Bohnerze liegen nach [U 19] nicht vor. Aus dem
Blattgebiet 5819 (Hanau) der Geologischen Karte sind nach [U 20] keine Erzlagerstätten bekannt.
Im Blattgebiet 5819 (Hanau) der Geologischen Karten sind Braunkohlevorkommen im Wesentli
chen nur in den Schichten des Pliozäns anzutreffen. In [U 20] finden sich jedoch keine Hinweise
auf mögliche Braunkohlevorkommen oder berg bauliche Aktivitäten im Bereich der geplanten S
Bahntrasse.
Steine und Erden wurden und werden an zahlreichen Stellen entlang des Mains abgebaut. Im
Bereich des Streckenabschnitts des PFA 3 - Hanau sind allerdings keine Abbaugebiete bekannt.
Der Streckenabschnitt zwischen km 16,390 bis zum Bauabschnittsende km 20,700 liegt im städti
schen Siedlungsraum der Stadt Hanau und wurde tlw. industriell genutzt.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 21 29.08.2012
Die weiteren Flächen links und rechts der Bahn im Bereich des PFA 3 - Hanau wurden vorrangig
land- und forstwirtschaftlich genutzt.
In den im Rahmen der aktuellen Erkundungskampagne sowie [U 1] ausgeführten Bohrungen ent
lang der Streckenachse wurden schadstofftypische Auffüllungen festgestellt. Diese wurden zu
Homogenbereichen zusammengefasst (siehe Kap. 4 und Anlage 12.7.9).
2.5.2 Aktuelle Nutzung
Ab dem Beginn des PFA 3- Hanau bei km 15,082 (Übergang zu PFA 2 - Maintal) bis km 16,390
sind beidseitig der Bahn land- bzw. forstwirtschaftlich genutzte Flächen mit vereinzelten Gebäuden
vorhanden. Forstflächen sind bis km 15,590 durch den "Dörnigheimer Stadtwald" vertreten. Dem
Wald werden Klimaschutzfunktion, Lärmschutzfunktion und Erholungsfunktion zugeordnet. Um
weltrelevante Nutzungen im Umfeld sind in Kapitel 3 beschrieben.
Die Neubaustrecke liegt nach den Fachdaten des Bundesamts für Naturschutz (LANIS-BUND) im
Bereich zwischen km 15,082 (Übergang zu PFA 2 - Maintal) und ca. km 15,700 sowie zwischen
ca. km 16,300 und km 16,390 im Landschaftsschutzgebiet ""Die Wälder im Landkreis Hanau". Das
Landschaftsschutzgebiet "Auenverbund Kinzig" wird zwischen ca. km 17,470 und km 17,770 von
der geplanten Strecke 3685 und 3660 tangiert bzw. zwischen km 17,660 und km 17,725 durchlau
fen.
Ab ca. km 16,390 bis Ende des PFA 3 verläuft die geplante Strecke im Siedlungsbereich der Stadt
Hanau.
Die Altstandorte bzw. Altablagerungen werden als Gewerbeflächen bzw. Siedlungsflächen genutzt
oder liegen als Brachflächen vor.
Alle weiteren Flächen im PFA 3 - Hanau links und rechts der Bahn werden land- und forstwirt
schaftlich bzw. als Siedlungsflächen genutzt.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288
2.5.3 Geplante Nutzungen
DR.SPANG Seite 22 29.08.2012
Die Nordmainische S-Bahn soll an das Bestandsnetz der Frankfurter S-Bahn in der Nähe der Sta
tion Konstablerwache anschließen und über den Bahnhof FrankfurtiMain - Ost zum HBF Hanau
führen. Dabei soll die Streckenführung auf der nördlichen Mainseite, im Wesentlichen in Bünde
lung mit der bestehenden Strecke Frankfurt - Fulda, erfolgen. Mit der Nordmainischen S-Bahn soll
somit das Frankfurter S-Bahn-Netz mit der bereits bestehenden, südlich des Mains geführten S
Bahn-Strecke, ergänzt werden.
Für die Herstellung der Neubaustrecke der Nordmainischen S-Bahn sind im Bereich des PFA 3 -
Hanau die in Tabelle 2.5.3-1 aufgeführten neu zu errichtenden bzw. zu erweiternden Erd- und In
genieurbauwerke geplant.
Streckenabschnitt (Strecke 3660)
Erdbauwerk Länge Ingenieurbauwerk Strecke von von
ca. km ca. km [m]
15,082 15,084 2 Damm 3685
15,084 Durchlass 3685
15,084 15,681 597 Damm 3685/3660
15,681 15,891 210 S-Bahn-Station Hanau-Wilhelmsbad 3685/3660
15,795 EÜ Burgallee 3685/3660
15,891 16,190 299 Damm 3685/3660
16,210 SÜ Umgehungsstraße L 3268 3660
16,790 16,819 29 Damm 3660
16,819 EÜ Frankfurter Landstraße (L 3209) 3660
16,819 17,161 342 Damm 3660
17,161 17,248 87 Stützwand 3660
17,242 EÜ Salisweg 3660
17,248 17,500 252 Damm 3660
17,500 EÜ Salisbach 3660
17,500 17,750 250 3685/3660
17,750 EÜ Kinzig 3685/3660
17,750 17,875 125 Damm 3685/3660
P2288B120829_Altiasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288
Streckenabschnitt (Strecke 3660)
von von Länge ca. km ca. km [m]
17,875 18,086 211
18,033
18,086 18,250 164
18,250 18,430 180
18,430 19,760 1.330
19,760 20,160 400
20,160 20,700 540
Erdbauwerk
Einschnitt
Damm
Einschnitt
Einschnitt
DR. SPANG Seite 23
Ingenieurbauwerk
S-Bahn-Station Hanau West
EÜ Philippsruher Allee
S-Bahn-Station Hanau Hauptbahnhof
Tabelle 2.5.3-1: Übersicht der Erd- und Ingenieurbauwerke im PFA 3 - Hanau
2.5.4 Umfeldnutzung
29.08.2012
Strecke
3685/3660
3685/3660
3685/3660
3685/3660
3685/3660
3685
3685
Als Umfeldnutzung (Bereich 100 m beidseits der Bahn) sind bis km 16,390 beidseitig land- bzw.
forstwirtschaftlich genutzte Flächen mit vereinzelten Gebäuden vorhanden. Forstflächen sind vor
rangig zwischen km 15,082 (Übergang zum PFA 2 - Maintal) und km 15,590 u.a. durch den "Dör
nigheimer Stadtwald" vertreten. Dem Wald werden Klimaschutzfunktion, Lärmschutzfunktion und
Erholungsfunktion zugeordnet. Umweltrelevante Nutzungen im Umfeld sind in Kapitel 3 beschrie
ben.
3. KONTAMINIERTE UND KONTAMINATIONSVERDÄCHTIGE FLÄCHEN
Altstandorte bzw. Altablagerungen im Bereich des Streckenumfeldes (100 m beidseits der
Bahn), die für die Strecke maßgebend sind, sind nach [U 4] bis [U 11] und [U 18] vorrangig im
städtischen Siedlungsbereich der Stadt Hanau zwischen ca. km 17,900 und dem Bauabschnitts
ende beidseits der Bahn vorhanden. Weitere Altstandorte bzw. Altablagerungen liegen zwischen
ca. km 15,940 und km 16,055 bzw. km 17,090 und km 17,500. Insgesamt sind 2 Altablagerungen
30 Altstandorte vorhanden. Des Weiteren liegen im Streckenabschnitt des PFA 3 - Hanau nach
[U 8] drei Grundwasserschadensfälle vor. Die Lage der Verdachtsflächen ist in Anlage 12.7.8
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 24 29.08.2012
dargestellt. In Anlage 12.7.7 sind die durch die Stadt Hanau, das RP Darmstadt sowie der Was
serschutzbehörde des Main-Kinzig-Kreises zur Verfügung gestellten Unterlagen [U 4] bis [U 11]
und [U 15] (außer [U 8]) enthalten.
Durch die Herstellung der Ingenieurbauwerke bzw. den Strecken bau werden auf Grundlage der
derzeitigen Planung die Verdachtsflächen PFA 3 VF-01 bis PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-09, PFA 3 VF-
15, PFA 3 VF-16, PFA 3 VF-21 , PFA 3 VF-22, PFA 3 VF-29, PFA 3 VF-31 , PFA 3 VF-32 PFA 3
VF-33, PFA 3 VF-34 und PFA 3 VF-35 sowie Teilflächen der 3 Grundwasserschadensfälle in An
spruch genommen bzw. tangiert. Ein Grunderwerb von Teilflächen ist nach [U 16] bei den Flächen
PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-15 und PFA 3 VF-16 sowie im Bereich der Grundwasserschadensfälle
(PFA 3 VF-25 bis VF 27) Dekalin und Innenstadt geplant. Alle weiteren Verdachtsflächen liegen
außerhalb des geplanten Streckenverlaufes. Im Bereich der Altlastenverdachtsflächen ist nach
Aussagen der Planer abgesehen von zwei Streckenabschnitten keine Grundwasserabsenkung zur
Herstellung der Strecke bzw. der Ingenieurbauwerke (wasserdichter Verbau) geplant. Die Altstan
dorte bzw. Altablagerungen PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-09, PFA 3 VF-21 , PFA 3 VF-29, PFA 3 VF-32
sowie PFA 3 VF-33 werden durch den Streckenbau der geplanten Strecke 3660 direkt betroffen.
Des Weiteren sind durch den Streckenbau der Strecke 3685 die Flächen PFA 3 VF-01 bis PFA 3
VF-03, PFA 3 VF-15, PFA VF-16, PFA 3 VF-28, PFA 3 VF-29 sowie PFA 3 VF-34 direkt betroffen.
Eine Inanspruchnahme der Verdachtsflächen durch die Baumaßnahme ist des Weiteren nach dem
derzeitigen Planungsstand [U 16] durch temporäre Nutzung in Form von BE-Flächen, Baustraßen,
Arbeitsstreifen u.ä. geplant. Dies gilt für die Verdachtsflächen PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-08, PFA 3
VF-15, PFA 3 VF-16, PFA 3 VF-18, PFA 3 VF 19, PFA 3 VF-31 und PFA 3 VF-35. Die nach [U 16]
geplanten Baugrenzen sind in Anlage 12.7.8 dargestellt. Die nicht betroffenen ALVF werden im
Altlastengutachten dennoch informativ benannt, um im Falle einer Nutzung auf die umwelttechni
schen Problemstellungen hinzuweisen. Alle nach derzeitigem Kenntnisstand im Umfeld der ge
planten Strecke liegenden Flächen sind in der Tabelle 3.1 aufgeführt.
Im Umfeld des Streckenabschnitts wurden 17 eingeschränkt altlastenrelevante Altstandorte, 9 alt
lastenrelevante Altstandorte, 2 Altablagerungsflächen sowie drei GW-Schadensfälle festgestellt. Im
Folgenden wird auf die Flächen und GW-Schadensfälle im Einzelnen eingegangen.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
Projekt: 28.2288
Lfd.-Name Nr.
PFA3 Philipp und
VF-01 Pfeuffer
Kleiderfabri k
PFA 3 Am Bahnwärter-VF-02 haus
( PFA3 VF-03
Stadtgärtnerei
PFA3 ehern. Schrott-VF-04 platz
PFA3 ehern.
VF-05 8ijouteriefabrik
und Baugeschäft
ehern. PFA3 Bijouteriefabrik VF-06 und Silberwaren-
fabrik
( PFA3
ehern. Tankstelle VF-07
PFA3 verfüllter VF-08 Mainkanal
ehern.
PFA3 Güterbahnhof arn
VF-09 Westbahnhof und
ehern. Schrott-platz
PFA3 Schlachthof
VF-10
DR. SPANG Seite 25
Nr. Unterlagen
00017668 1) [U 7], [U 8]
0004004b 1) [U 8]
0003912B 1) [U 8], [U 11]
0003319B 1) [U 7], [U 8]
0003050B 1) [U 7], [U 8]
0003052B 1) [U 7], [U 8]
0000204B 1) [U 7], [U 8]
0000130A 1) [U 8], [U 9],
[U 10]
0004003B 1) [U 7], [U 8], 4156-004 2) [U 18]
0003715B 1) [U 8]
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
29.08.2012
betroffen Priorität 4) durch
Grundwasser-absenkung, Lärrnschutz- 2
wand (Strecke 3685)
Lärrnschutz-wand 2
(Strecke 3685)
Lärrnschutz-wand 2
(Strecke 3685)
Streckenbau, 3 Grunderwerb
- 2
- 2
- 3
- 3
2 Streckenbau HK 1.2 6)
- 2
Projekt: 28.2288
Lfd.-Name Nr.
Maschinenefabrik PFA3 und ehern. VF-11 Eisengießerei
8racker
PFA3 ehem. Kettenfab-VF-12 rik (Klose)
( PFA3 Ehern. Autowerk-
VF-13 statt Safadi / 8racker
PFA3 Natursteinwerk
VF-14 und ehern. Kunstgießerei
PFA3 Autohaus Malsch
und ehem. VF-15 Tankstelle
PFA3 VF-16 Maschinenbau
( PFA3 Tankstelle Förster VF-17
PFA3 8etriebsstelle VF-18 08 Hanau
PFA3 ehem. Fahr-
VF-19 leitungsmeisterei
der 8ahn AG
PFA3 Heraeus VF-20 Quarzglas
PFA3 08 AG, ehern.
Farr Speditions-VF-21
gesellschaft
DR. SPANG Seite 26
Nr. Unterlagen
00011098 1) [U 8], [U 11]
00002668 1) [U 8]
00011078 1) [U 8]
00025328 1) [U 8]
00002658 1) [U 7], [U 8]
00002728 1) [U 7], [U 8]
00045108 1) [U 8], [U 11]
00059848 1) [U 5], [U 8],
[U 11]
00049198 1) [U 8]
00040338 1) [U 8]
[U 7], [U 8], 00050178 1) [U 11]
P2288B120829_Altiasten_PFA3_HN
29.08.2012
betroffen Priorität 4) durch
- 3
- 2
- 2
- 3
Strecken bau (Strecke 3685), 3 Grunderwerb
Strecken bau (Strecke 3685), 2 Grunderwerb
- 3
- 3
- 3
- 3
Streckenbau 2
Projekt: 28.2288
Lfd.-Name Nr.
PFA3 Spedition, KFZ-VF-22 Aufbereitung
PFA3 -VF-23
( PFA3 Alter Auheimer VF-24 Weg
PFA3 GW-Schadensfall
Dekalin VF-25 (CKW-Schaden)
PFA3 GW-Schadensfall
VF-26 Innenstadt
(CKW-Schaden)
(
GW -Schadensfall PFA3
Rütgers VF-27 (PAK-Schaden)
PFA3 Ehem. Altöllager VF-28 (abgebrochen)
PFA 3 Ehem. Lokschup-VF-29 pen und Werkstatt
PFA3 Müllablagerung
VF-30
DR.SPANG Seite 27
Nr. Unterlagen
0000071 B 1) [U 8]
0000070B 1) [U 8]
0000147A 1) [U 8]
0000633B 1) [U 8]
0000001W 1) [U 8], [U 6],
435.014.011.1983 3) [U 11]
0001694B 1) [U 8], [U 11]
4153-581 2) [U 18]
4153-004 2) [U 18]
4153-523 2) [U 18]
P2288B120829_Altiasten_PFA3_HN
29.08.2012
betroffen Priorität 4) durch
- 2
- 2
- 3
Streckenbau, Grunderwerb
im Bereich der 3 5)
Schadstoff-fahne
Streckenbau, Grunderwerb
im Bereich der 35)
Schadstoff-fahne
Strecken bau im Bereich der 35) Schadstoff-
fahne
Streckenbau GK0 6)
Bereich ist durch ein Kreuzungs-bauwerk über-
baut, Gleistrasse GK 1.2 6)
Strecke 3600 im Randbereich der Verdachtsfläche
Streckenbau GK 0 6)
(
(
Projekt: 28.2288
DR. SPANG Seite 28
Lfd.-Name Nr. Unterlagen
Nr.
PFA3 Rampe mit Ölkon- 4153-525 2) [U 18] VF-31 tamination
PFA3 Öl keller Diesel 4153-527 2) [U 18] VF-32
PFA3 -Altschwellen-Iager 4153-528 2) [U 18] VF-33
PFA3 -Müllablagerung 4153-526 2) [U 18] VF-34
PFA3 Ehemalige Dreh- 4153-006 2) [U 18] VF-35 scheibe Hbf Mitte
1) Flächennummer aus Altflächendatei der Stadt Hanau
2) Flächennummer des FRS (Standort Frankfurt a.M.)
3) AFD-Nummer
4) Bewertung Altstandorte gemäß Begehung nach [U 7] und [U 8]
1: nicht altlastenrelevant
2: eingeschränkt altlastenrelevant
3: Altablagerung bzw. altlastenrelevant
5) Bewertung Grundwasserschadensfall gemäß [U 8]
6) Bewertung gemäß FRS (Standort Frankfurt a.M.) [U 18]
29.08.2012
betroffen Priorität 4) durch
- HK 0 6)
Strecken bau GK 1.1 6)
Streckenbau GK0 6)
Gleistrasse HK1 .1 6)
Bereitstellungs-GK 1.1 6) fläche, BE-
Fläche
Tabelle 3-1: Altstandorte, Altlastenverdachtsflächen und Grundwasserschadensfälle im Umfeld
des Planfeststellungsabschnitts 3 - Hanau
3.1 PFA 3 - VF - 01 Philipp und Pfeuffer Kleiderfabrik, Flächennummer-Nr. 00017668
Bei dem o. g. eingeschränkt altlastenrelevanten Altstandort handelt es sich nach [U 7] um eine
ehemalige Kleiderfabrik. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-01 (Flächennummer 0001766B) ist Anlage
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(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 29 29.08.2012
12.7.8 zu entnehmen. Der Auszug zu dieser Fläche aus der Altlastendatei der Stadt Hanau ist in
Anlage 12.7.7 enthalten.
Strecken - km von bis 15,940 - 16,055
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 19 m links der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt; Gemarkung Kesselstadt
Flur 17
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer I Besitzer I
Adresse Hochstädter Landstraße, Hausnummer 29, Hanau,
Ortsteil 013 Nordwest
Flächengröße 11 .607 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.1-1: Allgemeine Flächenangaben
Die Fläche liegt direkt links der Bahn (Bestandsstrecke) in der WSZ 111 A. Die Strecke 3660 ist in
einem Abstand von ca. 19 m zu diesem Altstandort geplant. Diese Fläche wurde nach [U 7] von
1949 bis 1960 als gewerblich durch die "Philipp J. & Co. Kleiderfabrik" genutzt. Weitere Angaben
sowie Bodenuntersuchungen liegen der Stadt Hanau derzeit nicht vor.
( Aufgrund der Historie (Kleiderfabrik) ist u.a. mit Phosphaten, Chloriden, Salzsäure, anorg.
Schwefelverbinungen, polyzyclische aromatische KW, Organohalogene sowie Mineralöle im Bo
den I Grundwasser zu rechnen.
Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt
altlasten relevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Nach [U 5]
liegen der Stadt Hanau bisher keine Bodenuntersuchungen aus dem Bereich dieser Fläche vor.
Nach [U 16] wird der Altstandort durch die direkt links der Bahn (Bestandstrecke ) geplante Lärm
schutzwand tangiert. Im Bereich des Altstandortes sind zur Herstellung und Betrieb der zukünfti
gen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie Grunderwerb von Teilflächen notwendig. Die
Fläche liegt innerhalb der geplanten Grundwasserabsenkung für den Streckenbau. Aufgrund der
geplanten Grundwasserabsenkung und der ggf. zur Herstellung der geplanten Lärmschutzwand
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(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 30 29.08.2012
notwendigen Massenbewegungen wird hier eine gezielte Datenerhebung notwendig (Technische
Erkundung und Gefährdungsabschätzung).
Aufgrund dessen, dass der Altstandortes direkt links der Bestandsstrecke an die Baumaßnahme
grenzt und zur Herstellung der Lärmschutzwand ggf. Massenbewegungen im Bereich des Alt
standortes stattfinden, kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Wirkungspfad Bo
den / Mensch zum tragen kommt. Zur Herstellung des geplanten Streckenbauwerks ist eine
Grundwasserabsenkung geplant, deren Absenkungsbereich bis in die Fläche hineinreicht (vgl.
Anlage 12.7.8). Damit ist zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungs
pfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.2 PFA 3 - VF - 02 "Am Bahnwärterhaus", Flächennummer 0004004b
Strecken - km von bis 17,090 - 17,210
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 17 m links der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Kesselstadt
Flur 5
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse /
Flächengröße 3.490,2 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.2-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 17 m links der geplanten Strecke (3660). Nach Angaben der Stadt
Hanau [U 5] wurde diese Fläche nach einer Luftbildauswertung in die Altflächendatei übernom
men. Nähere Informationen liegen derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-02 (Flächen
nummer 0004004b) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Aufgrund der Bezeichnung der Fläche handelt es sich vermutlich um ein ehemaliges Bahngelände
mit einem Gebäudekomplex. Aufgrund dessen ist eine Kontamination durch peB und Asbest nicht
auszuschließen. Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt tlw. in der WSZ 111 A. Der
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(
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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Abstand zur geplanten Strecke beträgt ca. 17 m. Nach [U 16] wird der Altstandort durch die direkt
links der Bahn (Bestandstrecke) geplante Lärmschutzwand tangiert. Im Bereich des Altstandortes
sind zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie
Grunderwerb von Teilflächen notwendig. Wird diese Fläche durch die Herstellung der geplanten
Lärmschutzwand durch Massenbewegungen in Anspruch genommen wird hier eine gezielte Da
tenerhebung notwendig (Technische Erkundung und Gefährdungsabschätzung).
Aufgrund dessen, dass der Altstandort direkt links der Bestandsstrecke an die Baumaßnahme
grenzt und zur Herstellung der Lärmschutzwand ggf. Massenbewegungen im Bereich des Alt
standortes stattfinden, kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Wirkungspfad Bo
den / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser Fläche keine Grundwasserabsen
kung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad
Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.3 PFA 3 - VF - 03 Stadtgärtneier, Flächennummer 00039128
Strecken - km von bis 17,225 -17,500
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 17 m links der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Kesselstadt
Flur 5
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse /
Flächengröße 4.220 m2 nach [U 8]
Tabe"e 3.3-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 17 m links der geplanten Strecke (3660). Nach Angaben der Stadt
Hanau [U 5] wurde diese Fläche in der AFD als Altstandort erfasst. Nähere Informationen liegen
derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-03 (Flächennummer 0003912B) ist Anlage 12.7.8
zu entnehmen.
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(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 32 29.08.2012
Nach [U 5] handelt es sich bei der Fläche um die bestehende Stadtgärtnerei (Eigen betrieb Hanau
Grün). Die Fläche ist in der AFD der Stadt Hanau als Altstandort erfasst. Hinweise auf Bodenver
unreinigungen liegen der Stadt Hanau nicht vor. In der Vergangenheit gab es bei der Fläche eine
CKW-Belastung in den bestehenden Brunnen. Nach [U 5] und [U 11] ist die CKW-Belastung auf
den Grundwasserschadensfall Dekalin (PFA 3 VF-25) zurückzuführen. Des Weiteren ist aufgrund
der Flächennutzung als Gärtnerei mit Kontaminationen u.a. durch Insektizide, Pestizide und Dün
gemitteln im Boden / Grundwasser zu rechnen.
Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt im Bereich des Grundwasserschadensfalls
Dekalin (siehe Kap. 3.25). Nach [U 16] wird der Altstandort durch die direkt links der Bahn (Be
standstrecke) zwischen km 17,225 und 17,400 geplante Lärmschutzwand tangiert. Im Bereich des
Altstandortes sind zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienst
barkeit sowie Grunderwerb von Teilflächen notwendig. Wird diese Fläche durch die Herstellung der
geplanten Lärmschutzwand durch Massenbewegungen in Anspruch genommen wird hier eine ge
zielte Datenerhebung notwendig (Technische Erkundung und Gefährdungsabschätzung).
Aufgrund dessen, dass der Altstandortes direkt links der Bestandsstrecke an die Baumaßnahme
grenzt und zur Herstellung der Lärmschutzwand ggf. Massenbewegungen im Bereich des Alt
standortes stattfinden, kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Wirkungspfad Bo
den / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser Fläche keine Grundwasserabsen
kung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad
Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.4 PFA 3 - VF - 04 ehem. Schrottplatz, Flächennummer 00033198
Strecken - km von bis 17,290 - 17,360
Entfernung zur Baumaßnahme rechts der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Kesselstadt
Flur 5
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse Salisweg, Hausnummer 46, Hanau,
Ortsteil 012 Kesselstadt
Projekt: 28.2288
1 Flächengröße
DR.SPANG Seite 33
14.797,8 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.4-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt rechts bzw. im Bereich der geplanten Strecke (3660). Nach [U 7] handelt es sich bei der
Fläche um einen ehemaligen Schrottplatz. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung
durch die Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Um
weltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-04 (Flächennummer 0003319B) ist
( , Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
(
Nach [U 7] wurde die Fläche durch den Abschleppdienst Walter und zum Verkauf und Vermittlung
von gebrauchten Kfz von 1991 bis 1977 genutzt. Parallel dazu war auf der Fläche im Zeitraum
zwischen 1972 bis 1975 eine Firma aus dem Bereich der Baudekoration bzw. ein Maler und Putz
geschäft ansässig. Weitere Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Aufgrund der
Historie ist auf dem Gelände mit Kontaminationen u.a. durch LCKW, KW, Phenole, Nitrophospha
te, Oxalsäuren, Cyanide sowie Schwermetalle im Boden / Grundwasser zu rechnen.
Der altlasten relevante Altstandort liegt im Bereich des Grundwasserschadensfalls Dekalin (siehe
Kap. 3.25). Der Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie
durch Grunderwerb in Anspruch genommen bzw. temporär genutzt. Im Bereich des Altstandortes
sind daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke u.a. Flächen der Dienstbarkeit so
wie der Grunderwerb von Teilflächen notwendig. Nach [U 11] liegen keine Bodenuntersuchungen
aus dem Bereich des altlastenrelevanten Altstandortes vor. Aufgrund des nach [U 16] geplanten
Grunderwerbs und der durch die Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den
Flächen (innerhalb der Baugrenzen, siehe Anlage 12.7.8) eine gezielte Datenerhebung (Techni
sche Erkundung und Gefährdungsabschätzung) notwendig. Für die Bewertung der Aushubmassen
ist eine detaillierte Untersuchung zwingend erforderlich.
Da im Bereich des altlastenrelevanten Altstandortes Baumaßnahmen mit Bodenbewegungen ge
plant sind ist zu erwarten, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt
im Bereich dieser Fläche keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine
Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 34 29.08.2012
3.5 PFA 3 - VF - 05 ehern. Bijouteriefabrik und Baugeschäft, Flächennurnrner 0003050B
Strecken - km von bis 17,950 - 18,000
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 30 m rechts der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 21
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse Philippsruher Allee, Hausnummer 2, Hanau
Ortsteil 012 Kesselstadt
Flächengröße 1.351 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.5-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 30 m rechts der geplanten Strecke (3660). Nach [U 7] handelt es sich
bei der Fläche um den Standort einer ehemaligen Bijouteriefabrik bzw. eines Baugeschäfts. Ge
mäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt alt
lastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der
Fläche PFA 3 VF-05 (Flächennummer 0003050B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
( Nach [U 7] wurde die Fläche seit 1888 als Standort einer Bijouteriefabrik genutzt. 1925 war hier die
Juwelen-Bijouteriefabrik "Voltz-Bier" ansässig. Im Zeitraum zwischen 1949/1959 bis 1954 wurde
die Fläche durch die Fa. Ritz (Bauunternehmen, Treppenbau, Zimmerei) bzw. durch ein Bauge
schäft (Hoch- und Tiefbau) genutzt. Die Fläche ist in der AFD der Stadt Hanau als eingeschränkt
altlastenrelevanter Altstandort erfasst. Hinweise auf Bodenverunreinigungen liegen der Stadt Ha
nau nicht vor. Aufgrund der Flächennutzung für Bijouteriefabriken bzw. Baugeschäft ist mit Konta
minationen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Cyanide, Aromate, Mineralöl, Benzin,
Organohalogene, sonstige org. und anorg. Verbindungen sowie Pflanzenschutzmittel durch Holz
imprägnierung im Boden / Grundwasser zu rechnen.
Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grund
wasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26). Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch
den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch Grunderwerb in Anspruch genommen. Im
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(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 35 29.08.2012
Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine
Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs notwendig.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand
ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.6 PFA 3 - VF - 06 ehern. Bijouteriefabrik und Silberwarenfabrik, Flächennurnrner
0003052B
Strecken - km von bis 17,950 -18,000
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 52 m rechts der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 21
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse Philippsruher Allee, Hausnummer 4, Hanau,
Ortsteil 012 Kesselstadt
Flächengröße 771,68 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.6-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 52 m rechts der geplanten Strecke (3660) und grenzt direkt an den
Altstandort PFA 3 VF-06. Nach [U 7] handelt es sich bei der Fläche um den Standort einer ehema
ligen Bijouterie- und Silberwarenfabrik. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung
durch die Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Um
weltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-06 (Flächennummer 0003052B) ist
Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Nach [U 7] wurde die Fläche seit 1892 als Standort einer Bijouteriefabrik "Krug" genutzt. Im Zeit
raum zwischen 1927 und 1929 war hier die Silberwarenfabrik "Freund" ansässig. Seit 1930 wurde
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(
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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die Fläche durch eine Silberwarenfabrik und eine Bijouterie- und Kettenfabrik genutzt. Die Fläche
ist in der AFD der Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevanter Altstandort erfasst. Hinweise
auf Bodenverunreinigungen liegen der Stadt Hanau nicht vor. Aufgrund der Flächennutzung für
Bijouterie- und Silberwarenfabriken ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen,
Aromate, Organohalogene sowie sonstige org. und anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser
zu rechnen.
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch
Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung
und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs
notwendig.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand
ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.7 PFA 3 - VF - 07 ehem. Tankstelle, Flächennummer 00002048
Strecken - km von bis 18,025 -18,035
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 21 m rechts der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 21
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse Am Mainkanal, Hausnummer 2-4, Hanau,
Ortsteil 012 Kesselstadt
Flächengröße 3.490,2 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.7-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt ca. 21 m rechts der geplanten Strecke (3660). Nach [U 7] handelt es sich bei der Fläche
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 37 29.08.2012
um den Standort einer ehemaligen Tankstelle. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Bege
hung durch die Stadt Hanau als altlasten relevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist
noch nicht bestimmt. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-07 (Flächennummer 0000204B) ist Anlage
12.7.8 zu entnehmen.
Nach [U 7] wurde die Fläche im Zeitraum zwischen 1876 und 1882 durch eine Holzhandlung ge
nutzt. Danach waren auf dieser Fläche Tankstellen, Kfz-Reparatur-Werkstätten, Kfz
Handelsbetriebe sowie Mietwagenverleihe von 1927 bis 1974 ansässig. Von 1974 bis 1981 wurde
dieser Altstandort durch die Kfz- Reparaturwerkstatt "Wolff" genutzt. Die Fläche ist in der AFD der
( Stadt Hanau als altlasten relevanter Altstandort erfasst. Hinweise auf Bodenverunreinigungen lie
gen der Stadt Hanau nicht vor. Aufgrund der Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwer
metallverbindungen, Oxalsäure, Cyanide Organohalogene, Aromate, KW sowie sonstige org. und
anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen.
(
Der altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] tlw. im Bereich des Grundwasserscha
densfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26). Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten
Strecken- und Wegebau sowie durch Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Alt
standortes sind daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der
Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs notwendig.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand
ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.8 PFA 3 - VF - 08 verfüllter Mainkanal, Flächennummer 0000130A
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um eine Altablagerung in Form einer Deponie für
Bauschutt und Erdaushub. Die Fläche liegt ca. 21 m rechts der geplanten Strecke (3660). Nach
[U 9] und [U 10] handelt es sich bei der Fläche um den verfüllten Mainkanal, der derzeit als Grün
fläche genutzt wird. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-08 (Flächennummer 0000130A) ist Anlage
12.7.8 zu entnehmen.
(
Projekt: 28.2288
Strecken - km von bis
Entfernung zur Baumaßnahme
Kreis, Gemeinde, Gemarkung
Flur
Flurstück
Eigentümer / Besitzer
Adresse
Flächengröße
DR. SPANG Seite 38
18,045 -18,085
ca. 21 m rechts der Bahn (Strecke 3660)
Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
36
1/20,149,132,21/4, 162/4
Stadt Hanau
/
10.504 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.8-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Nach [U 10] wurde der Mainkanal als Hafenbecken genutzt. Im Zeitraum zwischen 1952/53 wurde
dieser Kanal bis auf geringe Restflächen im nördlichen und östlichen Bereich mit Trümmerschutt
und Bauschutt verfüllt. 1960 war der Mainkanal komplett verfüllt und wurde als Grünfläche genutzt.
Bis 1974 wurden weitere Verfüllungen im Bereich nördlich des Wasser- und Schifffahrtsamtes so
wie eine Rekultivierung der Fläche (Grünfläche) durchgeführt. Weitere Informationen (z.B. Boden
untersuchungen) zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Nach [U 9] wird eine Grundwasserver
unreinigung vermutet.
Die Altablagerung liegt nach [U 4] und [U 8] tlw. im Bereich des Grundwasserschadensfalls Innen
stadt (siehe Kap. 3.26). Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und
( Wegebau sowie durch Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind
daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie
des Grunderwerbs notwendig. Die Fläche wird nach [U 16] temporär genutzt. Sollte diese Fläche
durch die Herstellung der geplanten Strecke in Form von Massenbewegungen in Anspruch ge
nommen werden, wird hier eine gezielte Datenerhebung notwendig (Technische Erkundung und
Gefährdungsabschätzung).
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand
ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
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(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
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3.9 PFA 3 - VF - 09 ehern. Güterbahnhof arn Westbahnhof, Flächennurnrner 00040038
Strecken - km von bis 18,100 -18,470
Entfernung zur Baumaßnahme Rechts der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 36
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse Westbahnhofstraße Hausnummer 2-36, Hanau,
Ortsteil 012 Kesselstadt
Flächengröße 21.614 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.9-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt direkt rechts bzw. im Bereich der geplanten Strecke (3660). Nach [U 7]
handelt es sich bei der Fläche um den Standort des ehemaligen Güterbahnhofs am Westbahnhof.
Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt
altlastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage
der Fläche PFA 3 VF-09 (Flächennummer 0004003B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
( Nach [U 7] wurde die Fläche vorrangig für Altmetallhandel, Großhandel mit unedlen Metallen und
Handel mit gebrauchten Fahrzeugen aller Art genutzt. Im Zeitraum zwischen 1949/50 wurden auf
dieser Fläche Öfen und Industrieerzeugnisse der stahl- und blechverarbeitenden Industrie herge
stellt. Zwischen 1950 und 1954 war hier der Schrott-, Metall- und Rohproduktenhandel "Bastian"
sowie zwischen 1950 und 1951 eine Fa. der elektochemischen Dachsteinherstellung ansässig.
Von 1957 bis 1971 wurde die Fläche für den Großhandel mit Rohstoffen bzw. Rohprodukten aller
Art, einschließlich Schrott, unedlen Metallen und Altpapier genutzt. Die Fläche ist in der AFD der
Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevanter Altstandort erfasst. Aufgrund der Historie ist mit
Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Oxalsäure, Cyanide Organohalogene,
Aromate sowie sonstige org. und anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen. Nach
einer bestehenden Orientierenden Untersuchung liegen gemäß [U 18] im Bereich den ehem. Schrott
platzes lokal erhöhte PAK- und Schwermetall-Gehalte in der oberflächennahen Auffüllung vor. Der Flä
chenbereich des ehem. Schrottplatzes ist in die Handlungskategorie HK 1.2 eingestuft.
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(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 40 29.08.2012
Der eingeschränkt altlasten relevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] tlw. im Bereich des
Grundwasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26). Der Altstandort wird nach [U 16] durch
den geplanten Strecken- und Wegebau in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind
daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke Flächen der Dienstbarkeit notwendig.
Aufgrund der geplanten Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den Flächen
(innerhalb der Baugrenzen, siehe Anlage 12.7.8) eine gezielte Datenerhebung (Technische Erkun
dung und Gefährdungsabschätzung) notwendig.
Da im Bereich des eingeschränkt altlastenrelevanten Altstandortes Baumaßnahmen mit Bodenbe
wegungen geplant sind, ist zu erwarten, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen
kommt. Es erfolgt im Bereich dieser Fläche keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu er
warten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum
tragen kommt.
3.10 PFA 3 - VF -10 Schlachthof, Flächennummer 00037158
Strecken - km von bis 18,100-18,185
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 37 m links der Bahn (Strecke 3660)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer -
Adresse -
Flächengröße 6.997,3 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.10-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 37 m links der geplanten Strecke 3660 bzw. 20 m links der Strecke
3685. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um einen Schlachthof. Weitere Informationen zu
dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-10 (Flächennummer
0003715B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
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(
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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Aufgrund der Historie dieser Fläche (Schlachthof) sind mit Kontaminationen durch Desinfektions
mittel , Kühlmittel sowie Konservierungsstoffe bzw. Mineralöle und Benzine im Boden / Grundwas
ser zu rechnen.
Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grund
wasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26).
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch
Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung
und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs
notwendig.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes von der geplanten Baumaßnahme ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand
ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.11 PFA 3 - VF -11 Maschinenfabrik und ehem. Eisengießerei Bracker, Flächennummer
0001109B
Strecken - km von bis 18,185 - 18,215
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 37 m links der Bahn (Strecke 3660).
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer -Adresse -
Flächengröße 3.989,2 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.11-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 37 m links der geplanten Strecke 3660 bzw. 20 m links der Strecke
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
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3685. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um den Standort einer Maschinenfabrik bzw. einer
ehemaligen Eisengießerei. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-11 (Flächennummer 0001109B) ist An
lage 12.7.8 zu entnehmen.
Aufgrund der Historie dieser Fläche (Maschinenfabrik, Eisengießerei) sind mit Kontaminationen
durch Schwermetalle, Mineralöl, Aromate, Ethylenglykol, Organohalogene, Oxalsäure, anorg.
Schwefelverbindungen, Cyanide und sonstige anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu
rechnen. Nach [U 11] fanden auf dieser Fläche Untersuchungen im Umfeld des stillgelegten Heiz
öltanks statt. Dabei wurden Restbelastungen mit MKW im Boden von < 100 mg/kg festgestellt.
Weitere Unterlagen zu den Untersuchungen auf dieser Fläche liegen nicht vor.
Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grund
wasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26).
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch
Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung
und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs
notwendig.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes von der geplanten Baumaßnahme ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand-
( ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.12 PFA 3 - VF -12 ehern. Kettenfabrik (Klose), Flächennurnrner 00002668
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt ca. 37 m links der geplanten Strecke 3660 bzw. 20 m links der Strecke 3685. Nach [U 8]
handelt es sich bei der Fläche um eine ehemalige Kettenfabrik. Weitere Informationen zu dieser
Fläche liegen derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-12 (Flächennummer 0000266B) ist
Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
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(
Projekt: 28.2288
Strecken - km von bis
Entfernung zur Baumaßnahme
Kreis, Gemeinde, Gemarkung
Flur
Flurstück
Eigentümer / Besitzer
Adresse
Flächengröße
DR. SPANG Seite 43
18,215 -18,220
ca. 37 m links der Bahn (Strecke 3660).
Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
-
-
1.331,5 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.12-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Aufgrund der Historie dieser Fläche (Kettenfabrik) sind mit Kontaminationen durch Schwermetalle,
Mineralöl, Aromate, Organohalogene, Oxalsäure, anorg. Schwefelverbindungen, Cyanide und
sonstige anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen.
Der eingeschränkt altlasten relevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grund
wasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26).
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch
Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung
und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs
( notwendig.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes von der geplanten Baumaßnahme ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand
ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.13 PFA 3 - VF -13 ehern. Autowerkstatt Safadi I Bracker, Flächennurnrner0001107B
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 37 m links der geplanten Strecke 3660 bzw. 20 m links der Strecke
3685. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um eine ehemalige Autowerkstatt. Weitere Infor-
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Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 44 29.08.2012
mationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-13 (Flächen
nummer 0001107B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Strecken - km von bis 18,220 - 18,240
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 37 m links der Bahn (Strecke 3660).
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer -Adresse -
Flächengröße 2.028,4 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.13-1: Allgemeine Flächenangaben
Aufgrund der Historie dieser Fläche (Autowerkstatt) sind mit Kontaminationen durch Mineralöl und
Benzin, Schwermetallverbindungen, Oxalsäure, Cyanide Organohalogene, Aromate, KW sowie
sonstige org. und anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen.
Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grund
wasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26).
( Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch
Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung
und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs
notwendig.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes von der geplanten Baumaßnahme ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand
ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
(
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 45 29.08.2012
3.14 PFA 3 - VF - 14 Natursteinwerk und ehern. Kunstgießerei, Flächennurnrner 00025328
Strecken - km von bis 18,240 -18,310
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 35 m links der Bahn (Strecke 3660).
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer I Besitzer -
Adresse -
Flächengröße 5.578 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.14-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt ca. 35 m links geplanten Ersatzneubaus Strecke 3660 bzw. ist durch die geplante Strecke
3685 direkt betroffen. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um ein Natursteinwerk bzw. eine
ehemalige Kunstgießerei. Weitere Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Die La
ge der Fläche VF-14 (Flächennummer 0002532B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Aufgrund der Nutzung dieser Fläche (Kunstgießerei, Natursteinwerk) sind mit Kontaminationen
durch Schwermetallverbindungen, Phenol, Oxalsäure, Cyanide und sonstige anorg. Verbindungen
im Boden I Grundwasser zu rechnen.
Der altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grundwasserschadens
falls Innenstadt (siehe Kap. 3.26).
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch
Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung
und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs
notwendig.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes von der geplanten Baumaßnahme ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden I Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand-
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Projekt: 28.2288 DR. SPANG
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ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung
und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.15 PFA 3 - VF -15 Autohaus Malsch und ehern. Tankstelle, Flächennurnrner 00002658
Strecken - km von bis 18,550 - 18,580
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 13 m links der Bahn (Strecke 3660).
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 35
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer -
Adresse Am Steinheimer Tor, Hausnummer 4, Hanau,
Ortsteil 015 Südost
Flächengröße 2.924,2 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.15-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt ca. 13 m links geplanten Ersatzneubaus Strecke 3660 bzw. ist durch die geplante Strecke
3685 direkt betroffen. Nach [U 7] handelt es sich bei der Fläche um den Standort des Autohauses
( "Malsch" bzw. einer ehemaligen Tankstelle. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Bege
hung durch die Stadt Hanau als altlastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt
stuft diese Fläche ebenfalls als altlastenrelevant ein. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-15 (Flächen
nummer 0000265B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Nach [U 7] wurde die Fläche im Zeitraum zwischen 1883 und 1905 als Bleichgarten genutzt. Da
nach war auf dieser Fläche eine Lithographische Anstalt von 1909 bis 1918 sowie zwischen 1923
und 1929 eine Silberwaren- bzw. Juwelen-Bijouteriefabrik ansässig. Von 1956 bis 2004 wurde die
ser Altstandort für den Handel, die Reparatur (Instandhaltung) und den Handel von Ersatzteilen
und Zubehör von Kfz sowie als Standort von Tankstellen genutzt. Derzeit ist auf der Fläche das
Autohaus "Malsch" ansässig. Die Fläche ist in der AFD der Stadt Hanau als altlastenrelevanter
Altstandort erfasst. Weitere Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Aufgrund der
Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Oxalsäure, Cyanide,
(
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 47 29.08.2012
Organohalogene, Aromate, KW sowie sonstige org. und anorg. Verbindungen im Boden / Grund
wasser zu rechnen.
Der Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Streckenbau für den Ersatzneubau der Be
standsstrecke in Anspruch genommen. Daher sind Flächen mit einer temporären Nutzung, der
Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs notwendig. Aufgrund des nach [U 16] geplanten Grunder
werbs und der durch die Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den Flächen
(innerhalb der Baugrenzen, siehe Anlage 12.7.8) eine gezielte Datenerhebung (Technische Erkun
dung und Gefährdungsabschätzung) notwendig. Für die Bewertung der Aushubmassen ist eine
detaillierte Untersuchung zwingend erforderlich.
Im Bereich dieses Altstandortes ist der Streckenbau des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke ge
plant. Dadurch kann der Wirkungspfad Boden / Mensch in diesem Bereich zum tragen kommen.
Es erfolgt im Bereich dieses Altstandortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwar
ten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tra
gen kommt.
3.16 PFA 3 - VF -16 Maschinenbau, Flächennummer 00002728
Strecken - km von bis 18,650 - 18,685
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 12 m links der Bahn (Strecke 3660).
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 35
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse Am Steinheimer Tor, Hausnummer 18, Hanau,
Ortsteil 015 Südost
Flächengröße 1.384,6 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.16-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 12 m links der geplanten Strecke bzw. ist durch den Ersatzneubau
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(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 48 29.08.2012
der Bestandstrecke betroffen. Nach [U 7] handelt es sich bei der Fläche um den Standort einer Fa.
zur Herstellung und Vertrieb von Maschinenelementen. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach
einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevant eingestuft. Die Bewer
tung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-16 (Flächennum
mer 0000272B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Nach [U 7] wurde die Fläche 1979 zur Herstellung und zum Vertrieb von Maschinenelementen,
insbesondere der Vertrieb von Rotary Union Drehdichtungen durch die Fa. Haag genutzt. Die Flä
che ist in der AFD der Stadt Hanau als eingeschränkt altlasten relevanter Altstandort erfasst. Weite
re Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Aufgrund der Historie ist mit Kontamina
tionen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Oxalsäure, Schwefelsäure, Mineralöle,
Organohalogene, Aromate, und anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen.
Der Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Streckenbau für den Ersatzneubau der Be
standsstrecke in Anspruch genommen. Daher sind Flächen mit einer temporären Nutzung, der
Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs notwendig. Aufgrund des nach [U 16] geplanten Grunder
werbs und der durch die Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den Flächen
(innerhalb der Baugrenzen, siehe Anlage 12.7.8) eine gezielte Datenerhebung (Technische Erkun
dung und Gefährdungsabschätzung) notwendig. Für die Bewertung der Aushubmassen ist eine
detaillierte Untersuchung zwingend erforderlich.
( Im Bereich dieses Altstandortes ist der Streckenbau des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke ge
plant. Dadurch kann der Wirkungspfad Boden / Mensch in diesem Bereich zum tragen kommen.
Es erfolgt im Bereich dieses Altstandortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwar
ten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tra
gen kommt.
3.17 PFA 3 - VF -17 Tankstelle Förster, Flächennummer 00045108
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt ca. 61 m links der Strecke 3660. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um den
Standort einer Tankstelle. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-16 (Flächennummer 0005410B) ist An
lage 12.7.8 zu entnehmen.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288
Strecken - km von bis
Entfernung zur Baumaßnahme
Kreis, Gemeinde, Gemarkung
Flur
Flurstück
Eigentümer / Besitzer
Adresse
Flächengröße
DR.SPANG Seite 49
18,700 - 18,815
ca. 61 m links der Bahn (Strecke 3660).
Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
38
siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
--
5.526,7 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.17-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Nach [U 11] wurde auf dem Gelände der Tankstelle Förster eine Grundwassersanierung ausge
führt. Diese wurde 1997 beendet. Restbelastungen im Grundwasser betrugen dabei für Mineralöl
kohlenwasserstoffe < 100 I-Ig/I, aromatische Kohlenwasserstoffe < 10 I-Ig/I sowie leichtflüchtige
halogenierte Kohlenwasserstoffe< 10 I-Ig/1. Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Streckenbau in Anspruch genommen.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser ALVF
keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und
( damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.18 PFA 3 - VF -18 Betriebsstelle OB Hanau, Flächennummer 0005984B
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt ca. 8 m links der Strecke 3865. Nach [U 8] und [U 11] handelt es sich bei der Fläche um
die ehemalige Betriebsstelle der DB Hanau. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-18 (Flächennummer
0005984B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288
Strecken - km von bis
Entfernung zur Baumaßnahme
Kreis, Gemeinde, Gemarkung
Flur
Flurstück
Eigentümer / Besitzer
Adresse
Flächengröße
DR. SPANG Seite 50
18,820 - 19,015
ca. 8 m links der Bahn (Strecke 3685)
Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
38
siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
aurelis
-
12.498 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.18-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Nach [U 5] geht aus der Altflächendatei der Stadt Hanau hervor, dass die Fläche seit 1945 durch
die DB als Schnellausbesserungslager, Betriebstankstelle und Werkstatt genutzt wurde. Des Wei
teren wurde 2005 eine Sanierung der Tankstelle durchgeführt. Aus [U 11] geht hervor, dass die
eine Sanierung auf dem Bahnbusgelände der Betriebsstelle durchgeführt wurde. Diese wurde
nach einer dauerhaften Unterschreitung der Zielwerte 2007 beendet. Die Sanierung wurde auf
grund eines Schadens mit Mineralölkohlenwasserstoffen an der Betriebstankstelle durchgeführt.
Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Streckenbau in Anspruch genommen.
Die Fläche wird nach [U 16] temporär genutzt. Sollte diese Fläche durch die Herstellung der ge-
( planten Strecke in Form von Massenbewegungen in Anspruch genommen werden, wird hier eine
gezielte Datenerhebung notwendig (Technische Erkundung und Gefährdungsabschätzung).
Aufgrund der temporären Nutzung des Altstandortes und der damit ggf. stattfindenden Massenbe
wegungen, kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tra
gen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser ALVF keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu
erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser
zum tragen kommt.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 51 29.08.2012
3.19 PFA 3 - VF - 19 ehern. Fahrleitungsrneisterei der Bahn AG, Flächennurnrner 0004919B
Strecken - km von bis 19,015 - 19,190
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 8 m links der Bahn (Strecke 3685)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 38
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer aurelis
Adresse -Flächengröße 5.758,5 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.19-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt ca. 8 m links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Nach [U 8] handelt es sich bei der
Fläche um die ehemalige Fahrleitmeisterei der Bahn AG. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-19 (Flä
chennummer 0004919B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Aufgrund der Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen und Mineral
öle im Boden / Grundwasser zu rechnen. Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.
( Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Streckenbau in Anspruch genommen.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser ALVF
keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und
damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.20 PFA 3 - VF - 20 Heraeus Quarzglas, Flächennurnrner 0004033B
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä
che liegt ca. 71 m links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Nach [U 8] handelt es sich bei
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(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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der Fläche um den Standort der Fa. Heraeus Quarzglas. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-20 (Flä
chennummer 0004033B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Strecken - km von bis 19,590 -19,790
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 71 m links der Bahn (Ersatzneubau der
Bestandsstrecke )
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 40
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer -Adresse -
Flächengröße 44.606 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.20-1: Allgemeine Flächenangaben
Aufgrund der Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Cyanide,
Aromate und sonstige anorganische Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen. Weitere
Informationen liegen derzeit nicht vor.
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Streckenbau in Anspruch genommen.
( Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser ALVF
keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und
damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.21 PFA 3 - VF - 21 OB AG, ehern. Farr Speditionsgesellschaft rnbH, Flächennurnrner
0005017B
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 7] und [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevan
ten Altstandort. Die geplante Baumaßnahme liegt direkt im Bereich der Fläche. Nach [U 7] handelt
es sich bei der Fläche um den Standort einer Spedition "Farr Speditionsgesellschaft mbH". Gemäß
[U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt altlasten-
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(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 53 29.08.2012
relevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der Flä
che PFA 3 VF-21 (Flächennummer 0005017B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Strecken - km von bis 20,055 - 20,370
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen (Ersatzneubau Bestandstrecke)
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur -Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer OB Netz AG / aurelis
Adresse Am Hauptbahnhof, Hausnummer 140, Hanau,
Ortsteil 015 Südost
Flächengröße 86.996 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.21-1: Allgemeine Flächenangaben
Nach [U 7] wurde die Fläche im Zeitraum zwischen 1978 und 1999 durch eine Speditionsgesell
schaft genutzt. Die Fläche gehört derzeit zum Gelände des Hanauer Hauptbahnhofs. Nach [U 11]
gab es im Bereich des Hauptbahnhofes einige Ölaustritte, die biologisch saniert wurden bzw. der
zeit noch saniert werden. Die Brunnen der Stadtwerke Hanau weisen in den Wasserwerken im
Umfeld der Bahngleise im Rohwasser Belastungen mit Pflanzenschutz- und -behandlungsmittel
auf. Die Fläche ist in der AFD der Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevanter Altstandort
( erfasst. Weitere Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor.
Der eingeschränkt altlastenverdächtige Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Stre
ckenbau in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung und
Betrieb der zukünftigen Strecke Flächen der Dienstbarkeit notwendig. Da diese Fläche durch die
Herstellung der geplanten Strecke in Form von Massenbewegungen in Anspruch genommen wird,
ist hier eine gezielte Datenerhebung notwendig (Technische Erkundung und Gefährdungsabschät
zung).
Da die beschränkt altlastenverdächtige Fläche direkt von der Baumaßnahme betroffen ist kann der
Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommen. Es erfolgt im Bereich dieses Altstandortes
keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und
damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
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(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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3.22 PFA 3 - VF - 22 Spedition, Kfz-Aufbereitung, Flächennummer 0000071 B
Strecken - km von bis 20,440 - 20,460
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 88 m links der Bahn (Ersatzneubau der
Bestandsstrecke )
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 43
Flurstück siehe [U 16]
Eigentümer / Besitzer -Adresse -Flächengröße 1.099,9 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.22-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 88 m links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Nach [U 8] han
delt es sich bei der Fläche um Spedition bzw. eine Kfz-Aufbereitung. Die Lage der Fläche PFA 3
VF-22 (Flächennummer 0000071 B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Aufgrund der Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Mineralöl und Benzin, Schwermetallver
bindungen, Oxalsäure, Cyanide, Organohalogene, Aromate, KW sowie sonstige org. und anorg.
( Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen. Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.
Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Streckenbau in Anspruch genommen.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser ALVF
keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und
damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
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(
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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3.23 PFA 3 - VF - 23, Flächennummer 00000708
Strecken - km von bis 20,440 - 20,475
Entfernung zur Baumaßnahme ca. 130 m links der Bahn (Ersatzneubau der
Bestandsstrecke )
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 43
Flurstück siehe [U 16]
Eigentümer / Besitzer -
Adresse -
Flächengröße 600,08 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.23-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt ca. 130 m links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Die Lage der
Fläche PFA 3 VF-23 (Flächennummer 0000070B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.
Der Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Streckenbau nicht in Anspruch genommen.
Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser AL VF
keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und
damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.
3.24 PFA 3 - VF - 24 Alter Auheimer Weg, Flächennummer 0000147A
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um eine Altablagerung. Die Fläche liegt ca. 80 m
links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-24 (Flächennummer
0000147B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 57 29.08.2012
Bei dem o. g. Grundwasserschadensfall handelt es sich nach [U 8] um einen CKW-Schaden. Die
Fläche erstreckt sich nach den derzeit vorliegenden Unterlagen über eine Streckenlänge von ca.
510 m. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-25 (Flächennummer 0000633B) ist Anlage 12.7.8 zu ent
nehmen.
Die Schadstoffquelle für diesen CKW-Grundwasserschaden ist vermutlich das stillgelegte Dekalin
Klebstoffwerk. Der Standort dieses Werkes lag ca. 1,6 km nördlich der Kreuzung der geplanten
Strecke mit der Kinzig (EÜ Kinzig).
Weitere Informationen zu diesem Grundwasserschadensfall liegen derzeit nicht vor.
Die Fläche der Schadstofffahne des Grundwasserschadensfalls Dekalin wird nach [U 16] durch die
geplante Baumaßnahme (Streckenbau) in Anspruch genommen. In den Streckenbereichen, in
denen Massenbewegungen auf Altstandorten bzw. Altablagerungen geplant sind (PFA 3 VF-03
und PFA 3 VF-04) ist zu erwarten, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt
(vgl. Kap. 3.3 und 3.4). Da wahrscheinlich nicht in die grundwasserführenden Schichten eingegrif
fen wird, ist zu erwarten, dass außerhalb der Altstandorte bzw. Altablagerungen unbelasteter Bo
den angetroffen wird, d.h. der Wirkungspfad Boden / Mensch nicht zum tragen kommt. Aufgrund
des nach [U 16] geplanten Grunderwerbs (Fläche PFA 3 VF-04, vgl. Kap. 3.4) und der durch die
Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den Flächen (innerhalb der Baugrenzen,
siehe Anlage 12.7.8) eine gezielte Datenerhebung (Technische Erkundung und Gefährdungsab-
( schätzung), d.h. eine detaillierte Untersuchung zwingend erforderlich notwendig.
Im Bereich des Grundwasserschadensfalls ist keine Grundwasserabsenkung geplant. Damit ist
nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Bo
den / Grundwasser zum tragen kommt.
3.26 PFA 3 - VF - 26 GW-Schadensfaliinnenstadt (CKW Schaden), Flächennummer
0000001W
Bei dem o. g. Grundwasserschadensfall handelt es sich nach [U 8] um einen CKW-Schaden. Die
Fläche erstreckt sich nach den derzeit vorliegenden Unterlagen über eine Streckenlänge von ca.
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(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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545 m. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-26 (Flächennummer 0000001W) ist Anlage 12.7.8 zu ent
nehmen.
Strecken - km von bis 17,855 - 18,400
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur -
Flurstück -
Eigentümer / Besitzer -
Adresse -
Flächengröße 200.226 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.26-1: Allgemeine Flächenangaben
Nach den im Rahmen von [U 6] durchgeführten Grundwasseruntersuchungen im Bereich der
Grundstücke Schlachthof und Fischerstraße 1 wurden die LCKW- Gehalte im Zeitraum zwischen
von 1989 bis 2001 untersucht. Die Messstellen lagen zum Teil auf den altlastenrelevanten bzw.
eingeschränkt altlastenrelevanten Altstandorten der PFA 3 VF - 10 bis PFA 3 VF - 14 (siehe Kap.
3.10 bis 3.14). In den auf dem Gelände des Schlachthofs (PFA 3 VF-10) untersuchten Grundwas
serproben wurden 2001 LCKW-Gehalte zwischen 14,4 I-1g/1 und 29,9 1-1/1 festgestellt. Die Gehalte
liegen damit über dem Prüfwert von 10 I-1g/1 und unter dem Sanierungsschwellenwert von 50 I-1g/1
( (für LCKW). In den Grundwasserproben nördlich der Straße "Am Steinheimer Tor" (zwischen ca.
km 18,300 und 18,400, Strecke 3660) lagen die LCKW-Gehalte unter dem Prüfwert von 10 I-1g/1.
Auffällig sind die LCKW-Gehalte im Bereich der Lothringer Straße (ca. 140 m nordöstlich der ge
planten Baumaßnahme). Die Gehalte liegen mit 49,6 I-1g/1 knapp unter dem Sanierungsschwellen
wert bzw. mit 68,1 I-1g/1 deutlich darüber. Angaben zur Festlegung der Prüf- bzw. Sanierungswerte
für LCKW ist [U 6] nicht zu entnehmen.
Weitere Informationen zu diesem Grundwasserschadensfall sowie Angaben zur Schadstoffquelle
liegen derzeit nicht vor.
Ein Detaillageplan der Beprobungsstellen sowie der Analysenergebnisse sind in Anlage 12.7.7
enthalten. Weitere Informationen zu diesem Grundwasserschadensfall liegen derzeit nicht vor.
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(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
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Die Fläche der Schadstofffahne des Grundwasserschadensfalls Innenstadt wird nach [U 16] durch
die geplante Baumaßnahme (Streckenbau) in Anspruch genommen. In den Streckenbereichen, in
denen Massenbewegungen auf Altstandorten bzw. Altablagerungen geplant sind ist zu erwarten,
dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt (vgl. Kap. 3.9). Da wahrscheinlich
nicht in die grundwasserführenden Schichten eingegriffen wird, ist zu erwarten, dass außerhalb der
Altstandorte bzw. Altablagerungen unbelasteter Boden angetroffen wird, d.h. der Wirkungspfad
Boden / Mensch nicht zum tragen kommt.
Es ist im Bereich dieses Grundwasserschadensfalls keine Grundwasserabsenkung geplant. Damit
ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Bo
den / Grundwasser zum tragen kommt.
3.27 PFA 3 - VF - 27 GW-Schadensfall Rütgers (PAK Schaden), Flächennummer 00016948
Strecken - km von bis 20,610 - 20,700
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur -
Flurstück -Eigentümer / Besitzer -Adresse -
Flächengröße 374.878 m2 nach [U 8]
Tabelle 3.27-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei dem o. g. Grundwasserschadensfall handelt es sich nach [U 8] um einen PAK-Schaden. Die
Fläche erstreckt sich nach den derzeit vorliegenden Unterlagen über eine Streckenlänge von ca.
90 m. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-27 (Flächennummer 0001694B) ist Anlage 12.7.8 zu ent
nehmen.
Die ca. 770 m östlich des Hauptbahnhofs ansässige Fa. Rütgers Chemicals GmbH bzw. deren
Vorgänger ist die Quelle für diesen PAK-Grundwasserschadensfall. Die vorherrschende Grund
wasserfließrichtung in diesem Bereich ist westlich auf den Main als Vorfluter hin gerichtet. Nach
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 60 29.08.2012
den vorliegenden Untersuchungen und Erkundungen breitet sich im Abstrom eine Schadstofffahne
aus PAK, MKW und BTEX in westliche Richtung aus, die sich bereits unter dem Gleisfeld ausge
breitet hat und die Bereiche westlich des Gleisgeländes erreicht hat [U 44] [U 46].
Derzeit wird mittels Bio-Air-Sparging an insgesamt 10 Einblaslanzen die Verunreinigung des
Grundwasserleiters saniert. Ziel ist die Sicherung des Abstroms aus den Schadensbereichen und
die Sanierung des abstromigen Fahnenabschnittes. Die dazu benötigten Brunnen und Einrichtun
gen befinden sich westlich des Gleisgeländes. Auch wird auf dem Rütgers Werksgelände seit 1980
eine Teerölabschöpfung betrieben [U 45].
Die Sanierungseinrichtungen befinden sich außerhalb des Gleisbereiches. Alle Messstellen des
Grundwassermonitorings im Gleisbereich sind südlich der Querung der Bundestrasse B43 über die
Gleise. Damit entstehen keine räumlichen Konflikte mit den geplanten Baumaßnahmen der OB im
Zusammenhang mit der Nordmainischen S-Bahn, die ausschließlich im Gleisbereich nördlich der
Bundestrasse B43 stattfinden. Im Zuge der Baumaßnahme ist in diesem Bereich keine Grundwas
serabsenkung geplant. In die Grundwasserströmung wird nicht eingegriffen. Auch wenn die Fläche
des Grundwasserschadensfalls Rütgers nach [U 16] durch die geplante Baumaßnahme (Strecken
bau) in Anspruch genommen wird, ist eine Beeinflussung der laufenden Sanierung durch das
Bahn-Projekt Nordmainische S-Bahn daher nicht gegeben.
Die im Zuge der Grundwassersanierung durchgeführten und ausgewerteten Stichtagsmessungen
( des Grundwasserstandes zeigen Grundwasserstände im Gleisbereich nördlich der B43 zwischen
100,40 mNN und 101,00 mNN [U 41] [U 45] [U 46]. Die sich daraus ergebenden Flurabstände lie
gen im Bereich von 4 - 5 Metern. Damit wird durch die geplanten Gleisbauarbeiten im Bereich des
Hanauer Hauptbahnhofes nicht in den Grundwasserleiter eingegriffen.
Luftbildauswertungen am Standort Hanau [U 39] [U 40] hinsichtlich Bombardements, Brände und
Havarien ergaben verschiedene Verdachtsflächen für Untergrundverunreinigungen, die allerdings
auf OB-Gelände nicht verifiziert werden konnten. Das Gutachten von 1994 [U 42] geht davon aus,
dass ehemalige Eintragsstellen bei Wiederaufbauarbeiten, Auffüllen von Bombentrichtern und
Gleisneubauten beseitigt oder verlagert wurden.
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(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 61 29.08.2012
Nach den derzeit vorliegenden Unterlagen liegen in der durch den Streckenbau in Anspruch ge
nommenen Fläche des Grundwasserschadensfalls keine weiteren Altstandorten bzw. Altablage
rungen.
Da nicht in die grundwasserführenden Schichten eingegriffen wird, ist zu erwarten, dass unbelaste
ter Boden angetroffen wird. Damit ist nicht zu erwarten, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch
zum Tragen kommt.
Es ist im Bereich dieses Grundwasserschadensfalls keine Grundwasserabsenkung geplant. Damit
ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Bo
den / Grundwasser zum Tragen kommt.
3.28 PFA 3 - VF - 28 Ehern. Altöllager, FRS Flächennurnrner 4153-581
Strecken - km von bis 18,925 -18,942
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 38
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse /
Flächengröße /
Tabelle 3.28-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um einen nicht altlastenrelevanten Altstandort. Die
Fläche ist von der baumaßnahme direkt betroffen. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als ehem. Altöl
lager deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung besteht kein Altlastverdacht. Die
Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 0 eingestuft.
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(
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 62 29.08.2012
3.29 PFA 3 - VF - 29 Ehern. Lokschuppen und Werkstatt, FRS Flächennurnrner 4153-004
Strecken - km von bis 19,000 - 19065
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 38
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse /
Flächengröße /
Tabelle 3.29-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche
als ehem. Lokschuppen und Werkstatt deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung
liegt im aufgefüllten Boden (Schlacken und Aschen) von ca. 1,0-1,5 m Tiefe erhöhte PAK- und
Schwermetallgehalte (z. T. >Z2) vor. Die Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 1.2 eingestuft.
3.30 PFA 3 - VF - 30 Müllablagerung, FRS Flächennurnrner 4153-523
Strecken - km von bis 19,540 - 19,557
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 41
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse /
Flächengröße /
Tabelle 3.30-1: Allgemeine Flächenangaben
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 63 29.08.2012
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um einen nicht altlastenrelevanten Altstandort. Die
Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als Müllablage
rung deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung besteht kein Altlastverdacht. Die
Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 0 eingestuft.
3.31 PFA 3 - VF - 31 Rampe mit Ölkontamination, FRS Flächennummer 4153-525
Strecken - km von bis 19,620 -19,700
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 41
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer I Besitzer I
Adresse I
Flächengröße I
Tabelle 3.31-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um einen nicht altlastenrelevanten Altstandort. Die
Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme .. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als Rampe mit
( einer ÖLkontamination deklariert. Nach einer bestehenden Orientierenden Untersuchnung besteht
kein Altlastverdacht. Die Fläche ist in die Handlungskategorie HK 0 eingestuft.
3.32 PFA 3 - VF - 32 Öl keller Diesel, FRS Flächennummer 4153-527
Strecken - km von bis 19,665 - 19,674
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 41
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse /
P2288B120829_Altiasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288
I Flächengröße
DR. SPANG Seite 64
Tabelle 3.32-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um eingeschränkt altlastenrelevanten Altstandort.
Die Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als Diesel
ölkeIler deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung liegen geringfügig erhöhte
Schwermetallgehalte in der Auffüllung vor. Die Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 1.1 eingestuft.
3.33 PFA 3 - VF - 33 Altschwellenlager, FRS Flächennummer 4153-528
Strecken - km von bis 19,685 -19,723
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 41
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse /
Flächengröße /
( Tabelle 3.33-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um einen nicht altlastenrelevanten Altstandort. Die
Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als Altschwel
lenlager deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung besteht kein Altlastverdacht. Die
Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 0 eingestuft.
3.34 PFA 3 - VF - 34 Müllablagerung, FRS Flächennummer 4153-526
Strecken - km von bis 19,755 -19,775
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
P2288B 120829_ Altlasten _PFA3 _ H N
(
(
Projekt: 28.2288
Flur
Flurstück
Eigentümer / Besitzer
Adresse
Flächengröße
DR. SPANG Seite 65
41
siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
/
/
/
Tabelle 3.34-1: Allgemeine Flächenangaben
29.08.2012
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche
als Müllablagerung deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung liegen geringfügig
erhöhte Schwermetallgehalte (Cu) in der Auffüllung vor. Die Fläche ist in die Handlungskategorie
HK 1.1 eingestuft.
3.35 PFA 3 - VF - 35 Ehern. Drehscheibe Hbf Hanau, FRS Flächennurnrner 4153-006
Strecken - km von bis 19,944 - 19,955
Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen
Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau
Flur 41
Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8
Eigentümer / Besitzer /
Adresse /
Flächengröße /
Tabelle 3.35-1: Allgemeine Flächenangaben
Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt
standort. Die Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche
als ehem. Drehscheibe des Hbf Hanau Mitte deklariert. Nach einer bestehenden
Detailuntersuchnung liegen erhöhte Schwermetallgehalte in der Auffüllung (Schlacken) vor. Die
Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 1.1 eingestuft.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 66 29.08.2012
4. FLÄCHENDECKENDE ABFALL TECHNISCHE BEWERTUNG DER AUSHUBMASSEN
NACH HOMOGENBEREICHEN
4.1 Allgemeines
Der Streckenabschnitt im PFA 3 - Hanau wurde entsprechend den umwelttechnischen Untersu
chungsergebnissen nach LA GA Boden I Bauschutt aus der aktuellen Erkundungskampagne sowie
den umwelttechnischen Untersuchungen aus [U 1] in Homogenbereiche eingeteilt. In den Bohrun
gen entlang der Streckenachse wurden schadstofftypische Auffüllungen bezüglich der Einstufung
der Mischproben nach LAGA I [U 36] Z 0 bis > Z 2 festgestellt. Es wurden 7 Homogenbereiche
(H 03-00 bis H 03-06) definiert. Die Homogenbereiche sind im Längsschnitt (Anlage 12.7.9) einge
tragen. Die auf der Zuordnungsklasse nach LAGA I [U 36] basierenden Homogenbereiche sind
nicht mit den Homogenbereichen aus [U 23] und [U 24] identisch. In den folgenden Kapiteln 4.3.1
bis 4.3.7 wird auf die einzelnen Homogenbereiche eingegangen. Im Hinblick auf eine zu erwarten
de bundeseinheitliche Regelung zur Einstufung von Bodenaushub und Bauschutt wurden die Ho
mogenbereiche nach den Zuordnungswerten der LAGA M 20 [U 32] festgelegt.
4.2 Probenahme sowie Vorgehensweise zur Bewertung der Ergebnisse
Probenahme, Mischprobenbildung und der Analysenumfang wurden mit den fachlich Beteiligten
( (OB, FRS-MI, Frankfurt) abgestimmt. Aus den abgeteuften Erkundungen (BK) wurden je nach vor
handener Bodenschichtung sowie organoleptischer Ansprache Einzelproben gezogen und ent
sprechend den in Anlage 12.7.12 beigefügten Mischprobenplänen bzw. Tabelle 1.3-2 zu Misch
proben zusammengestellt und nach LAGA Tab. 11.1.2-1 bzw. Merkblatt "Entsorgung von Bauabfäl
len" ([U 36]) bzw. nach BBodSchV ([U 31]) bewertet. Ergänzend wurden die Ergebnisse aus den
Mischproben aus [U 1] mit herangezogen. Die Auswertungen der Untersuchungen aus [U 1] sind
mit den Auswertungen aus der aktuellen Untersuchungskampagne in Anlage 12.7.12 enthalten.
Es wurden folgende Untersuchungen im Rahmen des Untersuchungskonzepts vorgesehen:
Auffüllung mit mineralischen Fremdbestandteilen > 10 %:
Die zu Mischproben vereinten Einzelproben über die Homogenbereiche wurden auf LAGA kom
plett (Bauschutt) untersucht.
P2288B120829_Ältlasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 67
Oberboden I Auffüllung mit mineralischen Fremdbestandteilen < 10 %:
29.08.2012
Oberboden bzw. Auffüllungen mit einem Fremdbestandteil < 10 % wurde gemäß Mindestuntersu
chungsprogramm Boden nach LAGA untersucht.
Da zum Zeitpunkt der Erkundung und auch nach aktuellem Planungsstand im Streckenabschnitt
keine dauerhafte Grundwasserabsenkung vorgesehen ist, wurde in der aktuellen Erkundungspha
se auf eine umwelttechnische Untersuchung des Grundwassers verzichtet.
Im Bereich der freien Strecke wurde jeweils die oberste Schicht (Mutterboden / Auffüllungen)
beprobt (siehe Anlage 12.7.9). Ziel der Untersuchungen ist eine vorläufige Einstufung der Böden
und sonstiger Materialien im Baufeld im Hinblick auf die Entsorgung bzw. Wiederverwendung im
Baufeld. Die Bewertung erfolgt in nicht analysierten Bereichen auch über die organoleptische Bo
denansprache im Rahmen der Probenahme.
Die Analyseberichte der umwelttechnischen Untersuchungen der aktuellen Untersuchungskam
pagne sowie aus [U 1] sind in Anlage 12.7.13 zusammengestellt. In Anlage 12.7.12 sind die Unter
suchungsergebnisse der aktuellen Untersuchungskampagne sowie aus [U 1] den relevanten Wer
ten aus [U 32], [U 31] und [U 36] gegenübergestellt.
Als Bewertungsmaßstab wird für die Proben Auffüllungen (A) und Boden (BM) die BBodSchV
[U 31], das Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" [U 36] und die LAGA [U 32] herangezogen. Im
Hinblick auf eine zu erwartende bundeseinheitliche Regelung zur Einstufung von Bodenaushub
und Bauschutt wurden die Homogenbereiche nach den Zuordnungswerten der LAGA M 20 [U 32]
festgelegt. Die aktuelle Ausgabe der LAGA ist in Hessen nicht eingeführt. Im Hinblick auf zukünfti
ge, ggf. bundeseinheitliche Regelungen sind derzeit noch keine verbindlichen Bewertungsmaßstä
be abzusehen. Die aktuellen Entwicklungen deuten darauf hin, dass ein Einbau von Aushubboden
in bodenähnlichen Anwendungen voraussichtlich nur noch bis zu den Prüfwerten der BBodSchV
möglich sein wird. In technischen Bauwerken erfolgt eine Verwertung voraussichtlich in Anlehnung
an die LAGA bzw. das hessische Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" oder ein fortgeschriebe
nes Regelwerk Bodenaushub. Nachrichtlich wird auch die Bewertung nach den Prüfwerten der
BBodSchV aufgeführt. Vor der Bauausführung ist eine Bewertung nach den dann geltenden Re
gelwerken vorzusehen.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 68 29.08.2012
Die Homogenbereiche wurden bezüglich der Einstufung der Mischproben nach LA GA M 20 (Z 0
bis> Z 2) gebildet und sind in Tabelle 4.4-1 für den Verlauf der geplanten Strecke aufgelistet. Im
Hinblick auf eine zu erwartende bundeseinheitliche Regelung zur Einstufung von Bodenaushub
und Bauschutt wurde für die Homogenbereiche eine Zuordnung entsprechend der LAGA M 20
festgelegt. Die Einbauklassen gemäß [U 36] werden nachrichtlich zusätzlich mitgeteilt.
4.3 Homogenbereiche nach LAGA
4.3.1 Homogenbereich H 03-00
Die in den Trassenabschnitten des Homogenbereichs liegenden Bohrungen wurden gemäß der in
Kap. 4 beschriebenen Vorgehensweise umwelttechnisch beprobt und analysiert. Im Einzelnen
wurden die in der Mischprobenliste Umwelttechnik (Anlage 12.7.12) aufgeführten Proben gewon
nen und entsprechend der Bodenansprache und gemäß dem in Anlage 12.7.12 beigelegten
Beprobungs- und Analysenplan zusammengestellt und auf die Parameter nach LAGA M 20 Boden
[U 32] untersucht.
Der Bodenaufbau ist der Anlage 12.7.9 zu entnehmen. Die Ergebnisse der chemischen Untersu
chungen sind in Anlage 12.7.12 zusammengestellt und den relevanten Prüfwerten der BBodSchV
bzw. der LAGA M 20 und [U 36] gegenübergestellt. In Anlage 12.7.9 sind diese Ergebnisse in
Längsschnitten dargestellt.
In diesem Homogenbereich sind die Trassenabschnittte zusammengefasst, bei denen die Unter
suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 0 nach LAGA Boden / Bauschutt ergab. Im unter
suchten Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurden vier Mischproben (MP 1, MP 6, MP 7 und
MP 11) aus [U 1] als Z 0 nach LAGA Boden eingestuft. Die TrassenabschniUe des Homogenbe
reichs H 03 - 00 liegen zwischen km 16,527 und km 16,702 (BS 14) sowie zwischen km 16,844
und km 16,942 (BK 28). Dieser Homogenbereich wird durch einen Bereich mit einer Einbauklasse
Z 2 nach LAGA Bauschutt (H 03-05) unterbrochen, siehe Kap. 4.3.6.
Die im Rahmen von [U 1] abgeteuften Bohrung BK 29 (ca. km 17,256) und BK 31 (ca. km 17,712)
liegen nur wenige Meter von den benachbarten Bohrungen BK 08/87, BK 08/88 sowie BK 08/89,
BK 08/90 entfernt, bei denen eine Einbauklasse nach LAGA Boden / Bauschutt von Z 1.2 bzw.
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(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 69 29.08.2012
> Z 2 festgestellt wurde. Diese Homogenbereiche H 03-00 wurde nicht einzeln ausgehalten, da
diese nur eine Länge von ca. 16 m bzw. 27 m besitzen und daher nicht wirtschaftlich sinnvoll ab
trennbar sind. In Tabelle 4.3.1-1 sind diese Trassenabschnitte des Homogenbereichs H 03-00 in
formativ aufgeführt. Für die weitere Bewertung sollten diese Abschnitte als Teile des Homogenbe
reichs H 03-03 bzw. H 03-06 behandelt werden, siehe Kap. 4.3.4 und 4.3.7.
In Tabelle 4.3.1-1 sind die Trassenabschnitte des Homogenbereichs 03-00 zusammengestellt.
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge Untersuchung
Einbauklasse Homogen-nach LAGAI
von ca. von ca. [m] nach LAGA ([U 36]) bereich km km
16,527 16,702 175 Boden ZO H 03 - 00
16,844 16,942 98 Boden ZO H 03 - 00
17,245 17,261 16 Boden ZO H 03 - 00 1)
17,695 17,722 27 Boden ZO H 03 - 00 1)
1) informativ
Tabelle 4.3.1-1: Trassenabschnitte Homogenbereich H 03-00
4.3.2 Homogenbereich H 03-01
Die in den Trassenabschnitten des Homogenbereichs liegenden Bohrungen wurden gemäß der in
Kap. 4 beschriebenen Vorgehensweise umwelttechnisch beprobt und analysiert. Im Einzelnen
wurden die in der Mischprobenliste Umwelttechnik (Anlage 12.7.12) aufgeführten Proben gewon
nen und entsprechend der Bodenansprache und gemäß dem in Anlage 12.7.12 beigelegten
Beprobungs- und Analysenplan zusammengestellt und auf die Parameter nach LAGA M 20 Bau
schutt [U 32] untersucht.
Der Bodenaufbau ist der Anlage 12.7.9 zu entnehmen. Die Ergebnisse der chemischen Untersu
chungen sind in Anlage 12.7.12 zusammengestellt und den relevanten Prüfwerten der BBodSchV
bzw. der LAGA M 20 und [U 36] gegenübergestellt. In Anlage 12.7.9 sind diese Ergebnisse in
Längsschnitten dargestellt.
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(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
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In diesem Homogenbereich sind die Trassenabschnittte zusammengefasst, bei denen die Unter
suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 1.1 nach LAGA Bauschutt ergab. Im untersuchten
PIanfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurden zwei Mischproben (MP 16 und MP 21) aus der aktu
ellen Erkundungskampagne als Z 1.1 nach LAGA Bauschutt eingestuft. Die Trassenabschnitte des
Homogenbereichs H 03 - 01 liegen zwischen km 15,727 und km 15,900 (BK 08/76 und BK 08/77)
aufgrund eines erhöhten PAK-Gehaltes sowie zwischen km 17,876 und km 19,015 (BK 08/93 bis
BK 08/99) aufgrund eines erhöhten Gehaltes an PAK und Ni. Der erhöhte PAK-Gehalt basiert
vermutlich darauf, dass die in den Mischproben untersuchten Auffüllungen tlw. aus dem Straßen
bereich stammen. Der Homogenbereich H 03-01 wird durch einen Bereich mit einer Einbauklasse
Z 2 nach LAGA Boden (H 03-05) unterbrochen, siehe Kap. 4.3.6. In Tabelle 4.3.2-1 sind die
Trassenabschnitte des Homogenbereichs H 03-01 zusammengestellt.
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge Untersuchung
Einbauklasse Homogen-nach LAGAI
von ca. von ca. [m] nach LAGA ([U 36]) bereich
km km
15,727 15,900 173 Bauschutt Z 1.1 (PAK) H 03 - 01
17,876 18,022 146 Bauschutt Z 1.1 (PAK, Ni) H 03 - 01
18,118 18,658 540 Bauschutt Z 1.1 (PAK, Ni) H 03 - 01
18,823 19,015 192 Bauschutt Z 1.1 (PAK, Ni) H 03 - 01
Tabelle 4.3.2-1: Trassenabschnitte Homogenbereich H 03-01
4.3.3 Homogenbereich H 03-02
Die in den Trassenabschnitten des Homogenbereichs liegenden Bohrungen wurden gemäß der in
Kap. 4 beschriebenen Vorgehensweise umwelttechnisch beprobt und analysiert. Im Einzelnen
wurden die in der Mischprobenliste Umwelttechnik (Anlage 12.7.12) aufgeführten Proben gewon
nen und entsprechend der Bodenansprache und gemäß dem in Anlage 12.7.12 beigelegten
Beprobungs- und Analysenplan zusammengestellt und auf die Parameter nach LAGA M 20 Boden
[U 32] untersucht.
Der Bodenaufbau ist der Anlage 12.7.9 zu entnehmen. Die Ergebnisse der chemischen Untersu
chungen sind in Anlage 12.7.12 zusammengestellt und den relevanten Prüfwerten der BBodSchV
P2288B 120829_ Altlasten _PFA3 _ H N
(
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
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bzw. der LAGA M 20 und [U 36] gegenübergestellt. In Anlage 12.7.9 sind diese Ergebnisse in
Längsschnitten dargestellt.
In diesem Homogenbereich sind die Trassenabschnittte zusammengefasst, bei denen die Unter
suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 1.1 nach LAGA Boden ergab. Im untersuchten
Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde eine Mischprobe (MP 15) aus der aktuellen Erkun
dungskampagne als Z 1.1 nach LAGA Boden eingestuft. Der Trassenabschnitt des Homogenbe
reichs H 03 - 02 liegt zwischen km 15,457 und km 16,527 (BK 08/74, BK 08/75, BK 08/78 und BK
08/81 und BK 08/82) aufgrund eines erhöhten Schwermetallgehaltes (Pb, Cu, Ni, Hg und Zn). Der
Homogenbereich H 03-01 wird durch einen Bereich mit Einbauklasse Z 1.1 (Bauschutt) (H 03-01)
und> Z 2 (H 03-06) nach LAGA Bauschutt unterbrochen, siehe Kap. 4.3.2 und 4.3.7. In Tabelle
4.3.3-1 sind die Trassenabschnitte des Homogenbereichs H 03-02 zusammengestellt.
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge Untersuchung
Einbauklasse Homogen-nach LAGAI
von ca. von ca. [m] nach LAGA ([U 36]) bereich
km km
Boden Z 1.1 - E (SM) / 15,457 15,727 270 H 03 - 02
(Z 1.2 (Zn))
Boden Z 1.1 - E (SM) / 15,900 16,088 188 H 03 - 02
(Z 1.2 (Zn))
Boden Z 1.1 - E (SM) / 16,290 16,527 237 H 03 - 02
(Z 1.2 (Zn))
Tabelle 4.3.3-1: Trassenabschnitte Homogenbereich H 03-02
4.3.4 Homogenbereich H 03-03
Die in den Trassenabschnitten des Homogenbereichs liegenden Bohrungen wurden gemäß der in
Kap. 4 beschriebenen Vorgehensweise umwelttechnisch beprobt und analysiert. Im Einzelnen
wurden die in der Mischprobenliste Umwelttechnik (Anlage 12.7.12) aufgeführten Proben gewon
nen und entsprechend der Bodenansprache und gemäß dem in Anlage 12.7.12 beigelegten
Beprobungs- und Analysenplan zusammengestellt und auf die Parameter nach LAGA M 20 Bau
schutt [U 32] untersucht.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 72 29.08.2012
Der Bodenaufbau ist der Anlage 12.7.9 zu entnehmen. Die Ergebnisse der chemischen Untersu
chungen sind in Anlage 12.7.12 zusammengestellt und den relevanten Prüfwerten der BBodSchV
bzw. der LAGA M 20 und [U 36] gegenübergestellt. In Anlage 12.7.9 sind diese Ergebnisse in
Längsschnitten dargestellt.
In diesem Homogenbereich sind die Trassenabschnittte zusammengefasst, bei denen die Unter
suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 1.2 nach LAGA Bauschutt ergab. Im untersuchten
Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde jeweils eine Mischprobe (MP 19) aus der aktuellen
Erkundungskampagne bzw. aus [U 1] (MP 5, BK 30) als Z 1.2 nach LAGA Bauschutt eingestuft.
Der Trassenabschnitt des Homogenbereichs H 03 - 03 liegt zwischen km 16,942 und km 17,376
(BK 08/85 bis BK 08/88) aufgrund eines erhöhten Schwermetallgehaltes (Zn) sowie zwischen km
17,500 und km 17,596 (BK 30) aufgrund eines erhöhten Schwermetallgehaltes (Pb). Der Homo
genbereich H 03-03 wird durch einen Bereich mit einer Einbauklasse Z 2 (H 03-05) nach LAGA
Boden unterbrochen, siehe Kap. 4.3.6 . In Tabelle 4.3.4-1 sind die Trassenabschnitte des Homo
genbereichs H 03-03 zusammengestellt.
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge Untersuchung
Einbauklasse Homogen-nach LAGAI
von ca. von ca. [m] nach LAGA ([U 36]) bereich km km
16,942 17,376 434 Bauschutt Z 1.2 (Zn) H 03 - 03
17,500 17,596 96 Bauschutt Z 1.2 (Pb) H 03 - 03
Tabelle 4.3.4-1: Trassenabschnitte Homogenbereich H 03-03
4.3.5 Homogenbereich H 03-04
In diesem Homogenbereich sind die Trassenabschnittte zusammengefasst, bei denen die Unter
suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 1.2 nach LA GA Boden ergab. Im untersuchten
Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde in keiner Mischprobe eine Einbauklasse Z 1.2 nach
LAGA Boden festgestellt.
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(
Projekt: 28.2288
4.3.6 Homogenbereich H 03-05
DR. SPANG Seite 73 29.08.2012
Die in den Trassenabschnitten des Homogenbereichs liegenden Bohrungen wurden gemäß der in
Kap. 4 beschriebenen Vorgehensweise umwelttechnisch beprobt und analysiert. Im Einzelnen
wurden die in der Mischprobenliste Umwelttechnik (Anlage 12.7.12) aufgeführten Proben gewon
nen und entsprechend der Bodenansprache und gemäß dem in Anlage 12.7.12 beigelegten
Beprobungs- und Analysenplan zusammengestellt und auf die Parameter nach LAGA M 20 Boden
/ Bauschutt [U 32] untersucht.
Der Bodenaufbau ist der Anlage 12.7.9 zu entnehmen. Die Ergebnisse der chemischen Untersu
chungen sind in Anlage 12.7.12 zusammengestellt und den relevanten Prüfwerten der BBodSchV
bzw. der LAGA M 20 und [U 36] gegenübergestellt. In Anlage 12.7.9 sind diese Ergebnisse in
Längsschnitten dargestellt.
In diesem Homogenbereich sind die Trassenabschnittte zusammengefasst, bei denen die Unter
suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 2 nach LAGA Boden / Bauschutt ergab. Im unter
suchten Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde in 4 Mischproben (MP 3, MP 40 aus [U 1],
MP 4 aus [U 2], MP 14) eine Einbauklasse Z 2 nach LAGA Boden und in 1 Mischprobe nach LAGA
Bauschutt (MP 18) festgestellt. Die Einstufung nach LAGA Boden erfolgte aufgrund erhöhter Ge
halte an Blei (MP 3), KW und PAK (MP 40), PAK (MP 4) sowie Sulfat (MP 14). Die Einstufung
nach LAGA Bauschutt der MP 18 erfolgte aufgrund eines erhöhten Schwermetallgehaltes (er, Ni).
( Der Trassenabschnitt des Homogenbereichs H 03 - 05 zwischen km 18,022 und km 18,823 (MP 3
- BK 32 aus [U 1]) wird durch einen Bereich mit einer Einbauklasse Z 1.1 (H 03-01) nach LAGA
Bauschutt unterbrochen, siehe Kap. 4.3.2. In Tabelle 4.3.6-1 sind die Trassenabschnitte des Ho
mogenbereichs H 03-05 zusammengestellt.
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge Untersuchung
Einbauklasse Homogen-nach LAGAI
von ca. von ca. [m] nach LAGA ([U 36]) bereich
km km
Boden Z 2 (Sulfat) / 15,082 15,457 375 H 03 - 05
(> Z 2 (Sulfat))
16,702 16,844 142 Bauschutt Z 2 (SM) H 03 - 05
Boden Z 2 (PAK) / 17,376 17,500 124 H 03 - 05
(Z 1.1 (PAK, Pb))
(
(
Projekt: 28.2288
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge
von ca. von ca. [m] km km
18,022 18,118 96
18,658 18,823 165
DR. SPANG Seite 74
Untersuchung nach LAGA
Boden
Boden
Einbauklasse nach LAGAI
([U 36])
Z 2 (Pb) /
(Z 1.2 (Pb))
Z2(Pb)/
(Z 1.1 (PAK, Ni))
Tabelle 4.3.6-1: Trassenabschnitte Homogenbereich H 03-05
4.3.7 Homogenbereich H 03-06
29.08.2012
Homogen-
bereich
H 03 - 05
H 03 - 05
Die in den Trassenabschnitten des Homogenbereichs liegenden Bohrungen wurden gemäß der in
Kap. 4 beschriebenen Vorgehensweise umwelttechnisch beprobt und analysiert. Im Einzelnen
wurden die in der Mischprobenliste Umwelttechnik (Anlage 12.7.12) aufgeführten Proben gewon
nen und entsprechend der Bodenansprache und gemäß dem in Anlage 12.7.12 beigelegten
Beprobungs- und Analysenplan zusammengestellt und auf die Parameter nach LAGA M 20 Bau
schutt [U 32] untersucht.
Der Bodenaufbau ist der Anlage 12.7.9 zu entnehmen. Die Ergebnisse der chemischen Untersu
chungen sind in Anlage 12.7.12 zusammengestellt und den relevanten Prüfwerten der BBodSchV
bzw. der LAGA M 20 und [U 36] gegenübergestellt. In Anlage 12.7.9 sind diese Ergebnisse in
Längsschnitten dargestellt.
In diesem Homogenbereich sind die Trassenabschnittte zusammengefasst, bei denen die Unter
suchung der Mischproben eine Einbauklasse > Z 2 nach LAGA Bauschutt ergab. Im untersuchten
Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde in 2 Mischproben (MP 17, MP 20) eine Einbauklasse
> Z 2 nach LAGA Bauschutt festgestellt. Die Einstufung nach LA GA Bauschutt erfolgte aufgrund
erhöhter Gehalte an KW und pH-Wert (MP 17) sowie KW (MP 20). Nach [U 38] ergibt sich für die
se Böden die Deponieklasse I. Der Trassenabschnitt des Homogenbereichs H 03 - 05 zwischen
km 18,022 und km 18,823 (MP 3 - BK 32 aus [U 1]) wird durch einen Bereich mit der Einbauklasse
Z 1.1 (H 03-01) nach LAGA Bauschutt unterbrochen, siehe Kap. 4.3.2. In Tabelle 4.3.7-1 sind die
Trassenabschnitte des Homogenbereichs H 03-06 zusammengestellt.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge
von ca. von ca. [m] km km
16,088 16,290 202
17,596 17,876 280
DR.SPANG Seite 75
Untersuchung nach LAGA
Bauschutt
Bauschutt
29.08.2012
Einbauklasse Homogen-nach LAGAI
([U 36] bereich
> Z 2 (KW, pH) H 03 - 06
> Z 2 (KW) H 03 - 06
Tabelle 4.3.7-1: Trassenabschnitte Homogenbereich H 03-06
4.4 Homogenbereiche im Streckenverlauf
In der Tabelle 4.4-1 sind die im geplanten Trassenverlauf der Strecke 3685 bzw. 3660 zu erwar
tenden Einstufungen nach LAGA (Homogenbereiche ) und der in diesen Trassenabschnitten ge
planten Bodenverbesserungsmaßnahmen (Bodenaustausch) für den Streckenbau zusammenge
stellt. Die geplanten Bodenverbesserungsmaßnahmen sind in Anlage 12.7.9 enthalten.
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge Einbauklasse Homogen- Baugrundverbesserung
nach LAGAI von ca. von ca. [m] ([U 36]) bereich [m u. EPL]
km km
15,082 15,457 375 Z 2 (Sulfat) /
H 03 - 05 0,75 m (bis km 15,215) (> Z 2 (Sulfat))
Z 1.1 - E (SM) / 0,4 m qual. Bodenverb. +
15,457 15,727 270 H 03 - 02 0,3 m Schutzschicht (ab (Z 1.2 (Zn))
km 15,495)
15,727 15,900 173 Z 1.1 (PAK) H 03 - 01 0,4 m qual. Bodenverb. +
0,3 m Schutzschicht
0,4 m qual. Bodenverb. +
0,3 m Schutzschicht (bis
15,900 16,088 188 Z 1.1 - E (SM) /
H 03 - 02 km 15,955);
(Z 1.2 (Zn)) 0,7 m qual. Bodenverb. +
0,3 m Schutzschicht (ab
km 15,955)
16,088 16,290 202 > Z 2 (KW, pH) H 03 - 06 0,7 m qual. Bodenverb. +
Projekt: 28.2288
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge
von ca. von ca. [m] km km
16,290 16,527 237
( 16,527 16,702 175
16,702 16,844 142
16,844 16,942 98
16,942 17,376 434
17,376 17,500 124
17,500 17,596 96
17,596 17,876 280
(
17,876 18,022 146
18,022 18,118 96
18,118 18,658 540
18,658 18,823 165
DR. SPANG Seite 76
Einbauklasse nach LAGA I
([U 36])
Z 1.1 - E (SM) /
(Z 1.2 (Zn))
ZO
Z 2 (SM)
ZO
Z 1.2 (Zn)
Z 2 (PAK) /
(Z 1.1 (PAK, Pb))
Z 1.2 (Pb)
> Z 2 (KW)
Z 1.1 (PAK, Ni)
Z2(Pb)/
(Z 1.2 (Zn))
Z 1.1 (PAK, Ni)
Z2(Pb)/
(Z 1.1 (PAK, Pb))
Homogen-
bereich
H 03 - 02
H 03 - 00
H 03 - 05
H 03 - 00
H 03 - 03
H 03 - 05
H 03 - 03
H 03 - 06
H 03 - 01
H 03 - 05
H 03 - 01
H 03 - 05
P22888120829_Altlasten_PFA3_HN
29.08.2012
Baugrundverbesserung
[m u. EPL]
0,3 m Schutzschicht
0,7 m qual. Bodenverb. +
0,3 m Schutzschicht (bis
km 16,295);
0,6 m (ab km 16,295)
0,6 m
0,6 m (bis km 16,780)
-
-
-
-Dammaufbau auf rolligen,
gut verdichtbaren Material,
an der Dammbasis, 2 La-
gen Geogitter im Abstand
0,3 m (ab km 17,800)
Dammaufbau auf rolligen,
gut verdichtbaren Material,
an der Dammbasis, 2 La-
gen Geogitter im Abstand
0,3 m (bis km 17,965);
0,4 m qual. Bodenverb. +
0,3 m Schutzschicht (ab
km 17,965) 0,4 m qual. Bodenverb. +
0,3 m Schutzschicht
0,4 m qual. Bodenverb. +
0,3 m Schutzschicht
0,4 m qual. Bodenverb. +
(
(
Projekt: 28.2288
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge
von ca. von ca. [m] km km
18,823 19,015 192
19,015 19,490 475
19,490 20,700 1.210
DR. SPANG Seite 77
Einbauklasse nach LAGAI
([U 36])
Z 1.1 (PAK, Ni)
n.a.1)
n.a. 1)
Homogen-
bereich
H 03 - 01
-
-
29.08.2012
Baugrundverbesserung
[m u. EPL]
0,3 m Schutzschicht (bis
km 18,675);
0,5 m (ab km 18,675)
0,5 m (bis km 18,915)
-
-
1) n.a., keine umwelttechnischen Analysen in diesem Streckenabschnitt
Tabelle 4.4-1: Homogenbereiche und Bereiche mit geplantem Bodenaustausch [U 24], [U 26] im
Verlauf der geplanten Trasse
Entsprechend der Tabelle 4.3.1-1 bis 4.4-1 ergaben die Zuordnungen nach LAGA Bo
den / Bauschutt für den Streckenabschnitt des PFA 3 - Hanau insgesamt eine Streckenlänge von
ca. 273 m mit Einbauklasse Z 0, ca. 1.051 m mit Einbauklasse Z 1.1 (LAGA Bauschutt), ca. 695 m
mit Einbauklasse Z 1.1 (LAGA Boden), ca. 530 m mit Einbauklasse Z 1.2, ca. 902 m mit Einbau
klasse Z 2 sowie ca. 482 m mit Einbauklasse > Z 2. Im Streckenbereich zwischen km 19,015 und
Bauabschnittsende (km 20,700) wurden in der aktuellen Erkundungskampagne sowie im Rahmen
von [U 1] bzw. [U 2] keine Kernbohrungen abgeteuft und keine umwelttechnischen Untersuchun
gen durchgeführt. Durch den geplanten Bodenaustausch bzw. die qualifiziert Bodenverbesserung
fallen die in der Tabelle 4.4-2 aufgeführten Böden der entsprechenden Homogenbereiche an.
Homogenbereich Einbauklasse
Streckenlänge [m] LAGA Bodenaustauschtiefe
H 03 - 00 ZO 175 06 m u EPL 1) ,
H 03 - 01 92 05 m u EPL 1)
Z 1.1 (Bauschutt) ,
770 07 m u EPL 2) ,
232 06 m u EPL 1) , H 03 - 02 Z. 1.1 (Boden) 287 0,7 m u EPL 2)
138 10m u EPL 2) ,
H 03 - 03 Z 1.2 (Bauschutt) - -
P22888120829_Altlasten_PFA3_HN
(
Projekt: 28.2288
Homogenbereich
H 03 - 04
H 03 - 05
H 03 - 06
1 ) Bodenaustausch
DR.SPANG Seite 78
Einbauklasse Streckenlänge [m]
LAGA
Z 1.2 (Boden) -
Z 2 (Bauschutt) 78
148
Z 2 (Boden) 113
133
> Z 2 (Bauschutt) 202
2) qualifizierte Bodenverbesserung
29.08.2012
Bodenaustauschtiefe
-
0,6 m u EPL 1)
0,5 m u EPL 1)
0,7 m u EPL 2)
0,75 m u EPL 1)
10m u EPL 2) ,
Tabelle 4.4-2: anfallender Bodenaushub in Abhängigkeit des Homogenbereiches
Die im Rahmen der aktuellen Erkundungsphase durchgeführte orientierende Untersuchung der
oberflächennahen Schichten und der Streckenabschnitte bzgl. der Zuordnung nach LAGA ist auf
grund der großen Beprobungsabstände in einer weiteren umwelttechnischen Erkundungsphase
durch detaillierte Untersuchungen zu präzisieren.
4.5 Bewertung nach Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen"
( Die Bewertung der Analyseergebnisse nach dem Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" [U 36]
zeigt bei 4 Mischproben eine höhere Zuordnung der Einbauklasse als auf Grundlage der LAGA.
Bei 3 Mischproben wurde eine niedrigere Zuordnung erreicht. Die Bewertung nach dem Merkblatt
"Entsorgung von Bauabfällen" ist in Anlage 12.7.12.5 und 12.7.12.6 enthalten. Die Abweichungen
von den Zuordnungswerten nach LA GA sind im Bewertungsband in Anlage 12.7.9 sowie den Ta
bellen 4.3.1-1 bis 4.4-1 enthalten.
In Tabelle 4.5-1 sind die Abweichungen der Zuordnungen nach LAGA Boden / Bauschutt den Er
gebnissen der Bewertung nach Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" in Bezug auf den Stre
ckenabschnitt gegenübergestellt.
(
(
Projekt: 28.2288
Streckenabschnitt (Strecke 3660)
von ca. km von ca. km
15,082 15,457
15,457 15,727
15,900 16,088
16,290 16,527
17,376 17,500
18,022 18,118
18,658 18,823
DR. SPANG Seite 79
Länge [m] Einbauklasse nach LAGA
375 Z 2 (Sulfat)
270 Z 1.1 (SM)
188 Z 1.1 (SM)
237 Z 1.1 (SM)
124 Z 2 (PAK)
96 Z 2 (Pb)
165 Z 2 (Pb)
29.08.2012
Einstufung nach Merkblatt
"Entsorgung von
Bauabfällen"
> Z 2 (Sulfat)
Z 1.2 (Zn)
Z 1.2 (Zn)
Z 1.2 (Zn)
Z 1.1 (PAK, Pb)
Z 1.2 (Pb)
Z 1.1 (PAK, Ni)
Tabelle 4.5-1: Gegenüberstellung der Bewertung nach LAGA Boden / Bauschutt den Ergebnissen
der Bewertung nach Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen"
4.6 Prüfwerte nach BBodSchV
Die Analyseergebnisse der aktuellen Erkundungskampagne sowie der Ergebnisse aus [U 1] wur
den den Prüfwerten nach BBodSchV für den Wirkungspfad Boden - Mensch gegenübergestellt.
Diese Gegenüberstellung ergab für den Bereich der geplanten Strecke 3685 bzw. 3660 einen Be
reich mit einer Überschreitung der Prüfwerte "Kinderspielflächen" . Die Prüfwerte für "Kinderspiel
flächen" werden im Streckenabschnitt zwischen 18,022 und 18,118 für Blei überschritten. Die
Prüfwerte "Wohngebiete" werden aber nicht erreicht. Die Ergebnisse der Gegenüberstellung der
Analysen und den Prüfwerten nach BBodSchV sind in Anlage 12.7.12.4 und im Bewertungsband
der Anlage 12.7.9 zu entnehmen.
Für den Streckenbau sowie die Herstellung der Ingenieurbauwerke ergibt sich auf Grundlage der
Prüfwerte nach BBodSchV keine Einschränkung.
5. WASSERHALTUNG
Der Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau liegt zwischen km 17,122 und dem Ende des Plan
feststellungsabschnittes (km 20,700) außerhalb von Trinkwasser- und Heilquellenschutzgebieten.
P2288B120829_Altiasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 80 29.08.2012
Die in der Wasserschutzzone 111 A bzw. 11 liegenden Streckenabschnitte sind in Tabelle 5-1 aufge
führt.
Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge [m] Einstufung nach LAGA
von ca. km von ca. km
15,082 15,820 738 Wasserschutzzone 111 A
15,820 15,865 45 Wasserschutzzone II
15,865 16,230 365 Wasserschutzzone 111 A
16,230 16,482 252 Wasserschutzzone II
16,482 17,122 640 Wasserschutzzone 111 A
Tabelle 5-1: Zusammenstellung Streckenabschnitt in den Wasserschutzzonen 111 A und 11 nach
[U 17]
Im Bereich der Altlastenverdachtsflächen, der Altstandorte bzw. der Grundwasserschadensfälle ist
nach Angaben der Planer keine Grundwasserabsenkung zur Herstellung der Ingenieurbauwerke
(wasserdichter Verbau) geplant. Die Lage der ALVF, Altstandorte bzw. Grundwasserschadensfälle
sind in den Lageplänen (Anlage 12.7.8) dargestellt.
Zwischen km 15,082 und km 15,210 ist aufgrund des Bodenaustauschs zur Herstellung des Stre
ckenbauwerks eine Grundwasserabsenkung mit einer Reichweite von 33 m und im Streckenab
schnitt zwischen km 15,950 und km 16,290 mit einer Reichweite von 43 m oder eine Unterwasser
schüttung geplant. Beide Bereiche mit geplanter Grundwasserabsenkung liegen in der WSZ 111 A
bzw. II (vgl. Tab. 5-1). Im Umfeld der Grundwasserabsenkung zwischen km 15,950 und km 16,290
ist der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort (PFA 3 VF-01, vgl. Kap. 3.1) vorhanden. Die
altlastenverdächtige Fläche ist bzgl. der Grundwasserabsenkung für den Streckenbau relevant. Im
Bereich der Grundwasserabsenkung zwischen km 15,082 (Übergang zum PFA 2) und km 15,210
ist kein Altstandort bzw. keine Altablagerungsfläche vorhanden. Da diese Streckenabschnitte in
der WSZ lilA bzw. 11 liegen sind für Grundwasserabsenkungen wasserrechtliche Genehmigungen
notwendig. Da die Grundwasserabsenkung im Streckenbereich zwischen 15,950 und 16,290 in die
WSZ 11 reicht ist eine Grundwasserabsenkung für diesen Streckenabschnitt wahrscheinlich nicht
genehmigungsfähig. Sollte keine Genehmigung zur Grundwasserabsenkung erteilt werden, muss
für den Streckenbau eine Unterwasserschüttung durchgeführt werden.
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288 DR. SPANG
Seite 81
6. ABFÄLLE AUS RÜCKBAU I ABRISS I ENTSIEGELUNG
29.08.2012
Im Zuge des Neubaus der geplanten Strecke 3685/3660 mit den geplanten Ingenieurbauwerken
sind Rückbaumaßnahmen notwendig. Im Bereich der geplanten S-Bahn-Stationen und deren Zu
gangsbauwerken (Hanau Wilhelmsbad, Hanau West und Hanau Hauptbahnhof) müssen Teile der
bestehende Bahnsteige, Zugänge, Bestandsgebäude sowie der Bestandsstrecke rückgebaut wer
den. Im näheren Umfeld bzw. zwischen den Ingenieurbauwerken EÜ Frankfurter Landstraße km
16,810 und EÜ Salisweg km 17,424 müssen rechts der Bestandsstrecke bestehende Wege und
Gebäude rückgebaut werden. Gleiches gilt für den Bereich zwischen der SÜ Umgehungsstraße L
3268 und der Kastanienallee. Ein Rückbau erfolgt ebenfalls an der SÜ Umgehungsstraße L 3268.
Des Weiteren fallen Materialien aus dem Rückbau bei dem Ersatzneubau des Durchlasses
Schneid lache an.
Bei den Rückbaumaßnahmen werden voraussichtlich Gleisschotter der bestehenden Strecke 3660
anfallen. Diese sind nach dem in Ril 880.4010 [U 37] festgelegten Untersuchungsprogramm zu
prüfen. Die Bewertung der Parameter erfolgt nach Ril 880.4010. Abhängig von den Zuordnungs
werten sind die Gleisschotter wiedereinbaufähig oder zu reinigen bzw. zu entsorgen.
Zur Erkundung des Bauwerksbestands wurden im PFA 3 - Hanau Bauwerksbohrungen abge
teuft. Die Bauwerksbohrungen wurden zur Erkundung der Wandstärke und der Wandmaterialien
durchgeführt. Es wurde keine umwelttechnische Untersuchung durchgeführt.
Bauschutt, Beton u. a., der beim Abbruch der Bauwerke anfällt, wurde im Rahmen der aktuell aus
geführten Erkundungskampagne nicht umwelttechnisch untersucht. Im Zuge der weiteren Planung
sind an den abzubrechenden Bauwerken Untersuchungen zum Schadstoffinventar vorzusehen.
7. SONSTIGE ANFALLENDE ABFÄLLE
Eine Inanspruchnahme der Flächen durch die Baumaßnahme abgesehen vom Strecken
und Ingenieurbau ist nach dem derzeitigen Planungsstand [U 16] im Bereich der Bahn liegenden
Flächen in Form einer temporären Nutzung (bauzeitig) durch BE-Flächen, Baustraßen u.ä. ge
plant. Dies gilt für die Verdachtsflächen PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-08, PFA 3 VF-15, PFA 3 VF-16,
P2288B 120829_ Altlasten_PFA3 _H N
(
Projekt: 28.2288 DR.SPANG
Seite 82 29.08.2012
PFA 3 VF-18 und PFA 3 VF-19. Zur Herstellung der BE-Flächen, Baustraßen bzw. Fahrstreifen
sind keine nennenswerten Bodenbewegungen notwendig. Fallen durch die Baumaßnahme im Be
reich dieser Verdachtsflächen Aushubmassen an, sind diese umwelttechnisch zu untersuchen und
entsprechend ihrer Einstufung nach LA GA zu entsorgen bzw. einzubauen. Da im Bereich dieser
Altlastenverdachtsflächen auch ein Grunderwerb vorgesehen ist, muss im Bereich des Grunder
werbs eine Technische Erkundung und eine Gefährdungsabschätzung durchgeführt werden. Diese
deckt die umwelttechnische Untersuchung der ggf. durch Bodenbewegungen im Bereich der ge
planten temporären Nutzung anfallenden Aushubmassen mit ab.
Die Altstandorte bzw. Altablagerungen PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-09 sowie PFA 3 VF-21 werden
durch den Streckenbau der geplanten Strecke 3660 direkt betroffen. Des Weiteren sind durch den
Streckenbau der Strecke 3685 die Flächen PFA 3 VF-01 bis PFA 3 VF-03, PFA 3 VF-15 sowie
PFA VF-16 direkt betroffen. Die durch die Baumaßnahme anfallenden Aushubmassen, sind um
welttechnisch zu untersuchen und entsprechend ihrer Einstufung nach LAGA zu entsorgen bzw.
einzubauen. Da im Bereich dieser Altlastenverdachtsflächen im Bereich der Flächen PFA 3 VF-04,
PFA 3 VF-15 und PFA 3 VF-16 auch ein Grunderwerb vorgesehen ist, muss im Bereich des
Grunderwerbs eine Technische Erkundung und eine Gefährdungsabschätzung durchgeführt wer
den. Diese deckt die umwelttechnische Untersuchung der ggf. durch Bodenbewegungen im Be
reich der geplanten temporären Nutzung anfallenden Aushubmassen ebenfalls mit ab.
Es sind keine Hinweise auf sonstige Abfälle im Rahmen der Bohrüberwachung festgestellt worden.
( Da in dieser Erkundungsphase nur eine orientierende Untersuchung der oberflächennahen Schich
ten mit einem großen Beprobungsabstand durchgeführt wurde, ist nicht auszuschließen, dass lo
kale Verunreinigungen vorhanden sind, die nicht erfasst wurden. Aufgrund dessen müssen in einer
weiteren umwelttechnischen Erkundungsphase detaillierte umweltchemischen Untersuchungen
u.a. in den Bereichen der Verdachtsflächen, an den Bauwerksmaterialien (Rückbau) sowie des
Altschotters entsprechend geltenden Richtlinien [U 30] bis [U 38] sowie der BoVEK durchgeführt
werden. Bei Antreffen von lokalen Verunreinigungen im Rahmen der Erdarbeiten bzw. Abbruchar
beiten ist das weitere Vorgehen mit dem umwelttechnischen Gutachter des Bauherrn abzustim
men.
P22888120829_Altlasten_PFA3_HN
(
(
Projekt: 28.2288
Oipl.-Ing. Christian Spang
(Geschäftsfü hrer)
DR.SPANG Seite 83
iV. (gezeichnet)
Or.-Ing. Gerd Festag
(Projektleiter)
Verteiler: - OB ProjektBau GmbH, Herr Schicktanz, Berlin, 6 x, davon 1 x per Email
< christian.schicktanz @deutschebahn.com>
- OB ProjektBau GmbH, Frau Özelt, Frankfurt am Main, 1 x per Email
- OB ProjektBau GmbH, Herr Stüting, Frankfurt am Main, 1 x per Email
- OB ProjektBau GmbH, Herr Balogh, Frankfurt am Main, 1 x per Email
- Or. Spang GmbH, Witten, 1 x
P2288B120829_Altlasten_PFA3_HN
29.08.2012