SPECIALIZED S-WorkS 2010© 2009-2010, Specialized Europe B.V., WWW.SPECIALIZED.Com

SP

ECIA

LIZED

S-W

or

kS

20

10

_SWorks_cover_blk_090929-3.indd 2 05.10.2009 18:03:54 Uhr

WELKOM BIJ S-WORKS

S-WORKS IS hEt nEuSJE van dE SpEcIaLIzEd-zaLM, hEt

BEStE van hEt BEStE Wat WE cREëREn Op vLaK van fIEtSEn En OndERdELEn. OntWIKKELd En gEtESt MEt dE huLp van ’S

WERELdS BEStE atLEtEn. gEBRuIKt In dE zWaaRStE

WEdStRIJdEn tER WERELd. aL MEER dan vIJftIEn JaaR dE

KEuzE van dE BEStE SpORtERS.

_SWorks10.indb 2 01.10.2009 16:11:56 Uhr

BOdy gEOMEtRy

S-WORKS 2010

Burry Stander wint het XC Werelkampioenschap U23 op zijn S-Works Epic

_SWorks10.indb 3 01.10.2009 16:11:58 Uhr

tOtaL SuSpEnSIOn IntEgRatIOn

_SWorks10.indb 4 01.10.2009 16:12:01 Uhr

05tSI

OptIMaLE vERWERKIng van KLappEn

Het FSR veersysteem, de hoeveelheid veerweg, de dempingscurves en het platform van vork en

demper zijn allemaal parameters die we als één pakket bekijken om er voor te zorgen dat de

prestaties gemaximaliseerd worden van zodra de noppen banden de geplaveide weg verlaten.

Deze geïntegreerde ontwerpaanpak van alle verende onderdelen zorgt ervoor dat we de grip en

controle van de fiets naar een ongekend niveau kunnen tillen.

BRaIn tEchnOLOgIE

aLS JE fIEtS WEEt Wat ER gaandE IS

De door Specialized ontwikkelde Brain technologie voelt het verschil tussen de krachten die een

fietser op zijn fiets uitoefent en de krachten die de ondergrond op de fiets kunnen uitoefenen.

Onze Future Shock vorken en dempers, ontwikkeld in samenwerking met en geproduceerd door

FOX Racing Shox, gebruiken de Brain technologie die hen toelaat om ogenblikkelijk over te

schakelen van een super strakke naar een zeer soepele instelling wanneer de ondergrond daarom

vraagt. Het resultaat is meer controle op zwaar terrein en een hyperefficiënte omzetting van

pedaalkracht in voorwaartse snelheid op een vlakke ondergrond.

fact caRBOn Of M5 aLuMInIuM fRaMES

Door de juiste materialen (maakt niet uit of dat high modulus FACT carbon of onze vooruitstrevende

M5 aluminiumlegering is) te combineren met één van onze gepatenteerde constructiemethodes

optimaliseren we de vorm van elke buis voor een perfecte mix van sterkte, stijfheid en gewicht.

We zorgen ook voor een geometrie die zo perfect mogelijk is voor het beoogde gebruik van de fiets

zodat XC Trail fietsers, downhillers en cross-country racers bij ons een fiets vinden die hen past als

een handschoen. Daarbij kunnen we, omdat we zowel de vork als het frame aanbieden, met nieuwe

voordelen uitpakken zoals de taps toelopende vorkpijpen en de specifieke plaatsing van de onderste

balhoofdlagers zodat we het gewicht minimaliseren en de stijfheid maximaliseren.

“In de drie decennia dat ik al met suspension bezig ben, heb ik met de beste motorcross- en

mountainbiketeams in de wereld samengewerkt. Toch heb ik nog nooit het voorrecht

gekend om samen te werken met een groep ingenieurs die zoveel van suspension afweten

als het suspensionteam bij Specialized. Met die groep techneuten bekijken we de fiets als

één geheel: van de vork tot de achterdemper ontwikkelen we alle onderdelen zodat ze

perfect samenwerken. Het is met deze manier van werken (we noemen dit ‘Total

Suspension Integration of kortweg TSI’ dat we de best mogelijke fietsen voor elk

gebruiksdoel kunnen ontwikkelen.”

Mike ‘Mick’ McAndrews, directeur suspension technology bij speciAlized.

“WIJ paKKEn dE fIEtS aLS één gEhEEL aan, van fRaME tOt dEMpER, En StELLEn aLLE OndERdELEn zOdanIg af dat zE pERfEct SaMEnWERKEn.”

Mike ‘Mick’ McAndrews, directeur suspension technology bij speciAlized.

_SWorks10.indb 5 01.10.2009 16:12:03 Uhr

fSR=cOMfORt +cOntROL +EffIcIEncy

* FSR = Controle + Comfort + Efficiëntie

*

_SWorks10.indb 6 01.10.2009 16:12:05 Uhr

07fSR

BEStE gRIp = cOntROLE

Maximale grip betekent meer controle. Aangezien FSR vering niet beïnvloed wordt door rem- en aandrijfkrachten kan het achterwiel altijd vrij in en uit veren. Dit actieve veer systeem houdt de achterband in contact met de grond wat tijdens je off-road rit resulteert in meer controle.

vOLLEdIg actIEf tIJdEnS hEt REMMEn = cOntROLE

Omdat de remhoef bevestigd is op de ‘zwevende’ staande achtervork –die de remkrachten op een efficiënte manier neutraliseert- staat de FSR vering los van de remkrachten. Dit resulteert in een actieve vering die de controle verhoogt op het moment dat je die extra controle het meeste nodig hebt: wanneer je remt.

vOLLEdIg actIEf tIJdEnS hEt tRappEn = cOntROLE, cOMfORt En EffIcIëntIE

Omdat de remklauw bevestigd is op de ‘zwevende’ staande achtervork – die de remkrachten op een efficiënte manier neutraliseert- staat de FSR vering los van de remkrachten. Dit resulteert in een actieve vering die de controle verhoogt op het moment dat je die extra controle het meeste nodig hebt: wanneer je remt.

MEESt nEutRaLE pEdaaLpLatfORM = EffIcIëntIE

Door de aandrijf- en remkrachten los te koppelen van de vering krijgen we ook een fiets die neutraal blijft onder het trappen, waarmee we bedoelen dat de bewegingen van de achtervering geen invloed hebben op de pedaalslag. Je benen krijgen dus alle vrijheid om je zo snel en efficiënt mogelijk vooruit te stuwen.

gEOptIMaLISEERdE LInKS = cOntROLE

Door de locatie van de vier draaipunten en vier verbindingen van het FSR-systeem te optimaliseren kunnen onze ingenieurs de fietsen zodanig ontwerpen dat ze gevoelig genoeg reageren op kleine oneffenheden en toch een flinke veerweg bieden om zware klappen op te vangen zonder door te slaan. Daarenboven is het mogelijk om de veerkarakteristiek van de voor- en achtervering op elkaar af te stemmen.

MaxIMaLE duuRzaaMhEId = BEtROuWBaaRhEId

Omdat het FSR systeem rond verschillende draaipunten draait kunnen we de krachten die op de vering inwerken over verschillende afgedichte lagers verdelen wat de slijtage tot een minimum herleidt. Dit zorgt er voor dat je FSR langer onderhoudsvrij zal functioneren dan systemen met minder draaipunten of draaipunten die onder hogere belasting staan.

Dit is wat FSR voor je doet:

MEER dan vIJftIEn JaaR gELEdEn WaREn WE dE pIOnIERS Op vLaK van actIEvE En OnafhanKELIJKE vERIng, WE BLEvEn OnS BaSISIdEE dE hELE tIJd tROuW En

vERBEtERdEn hEt SyStEEM JaaR na JaaR. OnzE fSR® tEchnOLOgIE dIE tERug tE vIndEn IS Op aL OnzE vOLgEvEERdE fIEtSEn BIEdt MEER cOMfORt, MEER cOntROLE En

zEt dE tRapKRacht EffIcIëntER In SnELhEId OM dan EEndER WELK vEERSyStEEM Op dE MaRKt. hEt gEhEIM IS hEt fEIt dat WE ER In SLaagdEn OM dE aandRIJf- En

REMKRachtEn dIE Op dE fIEtS InWERKEn LOS tE KOppELEn van dE achtERvERIng.

XC Wereldkampioen Christoph Sauser, Specialized mountainbike engineer Jan Talavasek en Jörg Schüller analyseren de FSR Suspension technology in April ’09.

_SWorks10.indb 7 01.10.2009 16:12:06 Uhr

WannEER JE WERELdKaMpIOEn cROSS-cOuntRy MOuntaInBIKE En EEn zELfvERKLaaRdE fIEtStEchnEut BEnt, dan BEn JE nIEt gEnEIgd OM Op

EEndER WELKE fIEtS WEdStRIJdEn tE gaan RIJdEn. dat IS WaaROM chRIStOph SauSER aLLEEn nOg vOOR dE S-WORKS EpIc MEt BRaIn tEchnOLOgIE KIESt.

tER InfO: dIt IS nOg aLtIJd dE EnIgE vOLgEvEERdE fIEtS WaaROp EEn WERELdtItEL cROSS-cOuntRy MOuntaInBIKE WERd BEhaaLd.

“The Epic daalt als een jumbo jet tijdens zijn landing, vliegt over

obstakels als een speedboot en klimt als een straaljager die opstijgt!”

- christoph sAuser, speciAlized FActory rAcing

“De conclusie is dat de 2010 Epic beter is dan alle

fietsen die we ooit al hebben gezien.”

- COvER HEADlinE, WHAT MOUnTAin BikE MAgAzinE

“geen greintje trapkracht gaat verloren tijdens

beklimmingen en bij het afdalen verlies je geen

energie aan het onder controle houden van de fiets,

met dank aan de ongelooflijk stijve hoofddriehoek, de

perfecte vering en de fabelachtige handelbaarheid.”

- BiCyCling MAgAzinE

2009 U23 Wereldkampioenschap

2009 XTerra Cup Series

2009 Sea Otter XC

2008 XC Wereldkampioenschap

Bicycling Magazine Editor’s Choice Award,

Best Performance XC Mountain Bike

Bike Magazine germany’s Most innovative Bike Award

BESchRIJvIngEn

OvERWInnIngEn

_SWorks10.indb 8 01.10.2009 16:12:08 Uhr

EpIc

Christoph Sauser tijdens de eerste World Cup race in seizoen 2009 op zijn nieuwe S-Works Epic.

_SWorks10.indb 9 01.10.2009 16:12:12 Uhr

EpIcuLtRaLaag tOtaaLgEWIcht van dE fIEtS

Met een totaalgewicht van amper 9,7 kilogram is de Epic één

van de lichtste en meest effi ciënte cross-country wedstrijd-

fi etsen en de enige volgeveerde fi ets die een cross-country

wereldkampioenschap won.

MInI BRaIn

De door Specialized ontwikkelde en bij FOX geproduceerde

Mini Brain demper voelt het terrein aan en biedt de AFR

achter schokbreker de mogelijkheid om zich ogenblikkelijk

aan te passen van volledig strakke naar actieve instelling.

Het resultaat is een effi ciëntere overbrenging van de trapkracht

en meer controle. Het systeem wordt ‘Mini’ genoemd omwille

van de lichte veer en het grammenbesparende ontwerp.

E100 vORK

De Specialized Future Shock E100 vork met 100mm veerweg

biedt cross-country fi etsers en wedstrijdrijders het maximum

aan effi ciëntie. vooruitstrevende kenmerken zijn ondermeer de

Brain Fade compressie-instelling, de ‘Buddy System’ plaatsing

van veer en demper (allebei in één vorkpoot geplaatst om

gewicht te besparen) en een taps toelopende carbon vorkpijp

voor een stijvere voortrein.

S-WORKS fact caRBOn cRanK(SEt)

geïntegreerd in een oversized bracketschaal verpulvert ons

gepatenteerd carbon mountainbike crankstel met ceramische

lagers alle stijfheid/gewicht verhoudingen van de concurrentie.

Sram levert de hagelnieuwe XX 10-speed achterderailleur.

S-WORKS EpIckleur: natural Carbon/Red

_SWorks10.indb 10 01.10.2009 16:12:13 Uhr

11EpIc

Maat S M L xL LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 394 444 483 533 LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 554 589 615 641 WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 547 580 603 633 LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 425 425 425 425 BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 331 331 331 331 zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 74° 74° 74° 74° BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 70° 70° 70° 70° WIELBaSIS (mm) 1061 1098 1126 1153 StandOvER hOOgtE (mm) 726 747 757 775 hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 126 144 154 184 StuuRBREEdtE (mm) 660 660 660 660 LEngtE StuuRpEn (mm) 75 90 105 105 LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 175 175 175 LEngtE zadELpEn (mm) 300 350 400 400 StacK (mm) 547 567 585 604 REach (mm) 400 429 450 470 gROund-tOp (mm) 878 898 916 935

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - midden tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

S-WORKS EpIc fRaME // fRaME/vORKkleuren: Team Red/White en natural Carbon/Red

frame is inclusief achterdemper en zadelpen

frame/ vork is inclusief Specialized Future Shock E100 vork

gEOMEtRIE

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 11 01.10.2009 16:12:19 Uhr

StuMpJuMpER fSR

ned Overend, mountainbike legende, test in april 2009 de nieuwe Enduro in zwitserland.

_SWorks10.indb 12 01.10.2009 16:12:22 Uhr

13StuMpJuMpER fSR

“Wie bij Specialized werkt heeft de mogelijkheid om met veel

verschillende fietsen te rijden. Eigenlijk ben ik meer een All Mountain

type, maar als er één fiets is waar ik steeds op terugval, dan is het

wel de nieuwe Stumpjumper FSR. De Stumpy was altijd al een

supergoede klimfiets en een heerlijke bike om singletracks mee af

te dalen, maar de nieuwe versie heeft zoveel meer in zijn mars en is

zoveel leuker om mee te rijden. Het is echt een toppertje.”

- brAndon sloAn, speciAlized MountAin bike product MAnAger

“We deden ons stinkende best om iets te vinden aan

deze fiets waar we niet honderd procent tevreden over

waren, maar de fiets is zo doordacht gemaakt dat we

er niet in slaagden een gaatje te vinden in het pantser

van de volledig vernieuwde Stumpjumper”

“De honger van deze fiets naar alle mogelijke soorten

terrein –van vlak tot hobbelig, klimmen en dalen,

keihard rechtdoor of technisch slingerend- deed onze

monden openvallen van verbazing.”

- JUSTin lORETz, WHAT MOUnTAin BikE MAgAzinE

nEd OvEREnd Mag dan aL vOORaL BEKEnd zIJn OMWILLE van zIJn cROSS-cOuntRy WEdStRIJdcaRRIèRE, dE Man StOptE nOOIt MEt

dE OntWIKKELIng van dE S-WORKS StuMpJuMpER fSR dIE tEchnISchE SIngLEtRacKS aLS OntBIJt LuSt. LIchtER En EffIcIëntER dan OOIt tEvOREn

IS dE nIEuWE StuMpy zO aLLROund En LEgEndaRISch aLS nEd zELf.

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 13 01.10.2009 16:12:25 Uhr

StuMpJuMpER fSR

[B]

BEtERE KLIMMER, BEtERE daLER

Dankzij het ultralichte FACT iS 10m carbon frame met

holle uitvalpatten, taps toelopende carbon

balhoofdbuis en 140mm veerweg is de nieuwe

Stumpjumper FSR lichter, stijver en meer allround

inzetbaar dan de versie van vorig jaar. vandaar dat

deze fi ets beter klimt en daalt dan eender welke

Stumpjumper die hem voor ging.

S140 vORK MEt InStELBaRE vEERWEg [a]

De Specialized S140TA vork biedt trail rijders een

instelbare 115 tot 140 mm van supersoepele en

meervoudig instelbare veerweg. De vork pronkt

ondermeer met een Brain Fade compressie-instelling,

een extern instelbaar luchtpatroon en een 1-1/8 naar

1-1/2 inch taps uitwaaierende vorkpijp voor een stijvere

voortrein met meer stuurprecisie.

BRaIn paSt zIch aan hEt tERREIn aan [B]

De door Specialized ontwikkelde en bij FOX gepro-

duceerde Brain demper voelt de ondergrond aan en stelt

de AFR achterschokbreker in staat om ogen blikkelijk op

de veranderende omstandigheden in te spelen door zich

van strak op goede ondergrond om te vormen tot vol-

ledig actief op ruw terrein. Het resultaat is een effi ciënte-

re overbrenging van de trapkracht en meer controle.

S-WORKS fact caRBOn cRanK(SEt)

geïntegreerd in een oversized bracketschaal

verpulvert ons gepatenteerd carbon mountainbike

crankstel met ceramische lagers alle stijfheid/gewicht

verhoudingen van de concurrentie. Sram levert de

hagelnieuwe XX 10-speed achterderailleur.

S-WORKS StuMpJuMpER fSRkleur: natural Carbon/Charcoal

_SWorks10.indb 14 01.10.2009 16:12:27 Uhr

15StuMpJuMpER fSR

25

0m

m

9

1

10 2

3

5 7 6

8

4

[a]

Maat S M L xL LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 406 445 483 533 LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 556 587 617 642 WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 523 555 583 608 LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 420 420 420 420 BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 335 335 335 335 zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 70.5° 70.5° 70.5° 70.5° EffEctIEvE zItBuIShOEK - Lage instelling (°) 74.5° 74.5° 74.5° 74.5° BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 68.5° 68.5° 68.5° 68.5° WIELBaSIS (mm) 1083 1116 1147 1173 StandOvER hOOgtE (mm) 737 743 753 777 hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 118 138 148 158 StuuRBREEdtE (mm) 660 660 660 660 LEngtE StuuRpEn (mm) 60 75 90 105 LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 175 175 175 LEngtE zadELpEn (mm) 350 350 400 400 StacK (mm) 565 584 594 603 REach (mm) 398 424 452 474 gROund-tOp (mm) 900 919 929 938

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - mid. tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

S-WORKS StuMpJuMpER fSR fRaME // fRaME/vORKkleur: natural carbon/charcoal

frame is inclusief voorderailleur, achterdemper en zadelpen

frame/vork is inclusief Specialized Future Shock S140 vork

gEOMEtRIE

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 15 01.10.2009 16:12:31 Uhr

Matt huntER dRaaIt zIJn hand nIEt OM vOOR dE afdaLIng van EEn duIzELIngWEKKEnd pad En aLS KInd aan huIS BIJ SpEcIaLIzEd

paKt hIJ WEL EEnS EEn fIEtS uIt dE REKKEn zOndER dat WE hEt WEtEn. En zO gEBEuRdE hEt dat hIJ dE nIEuWE S-WORKS EnduRO SL MEEnaM

vOOR EEn dagJE gEK dOEn BERgOp En BERgaf. BLEEK dat hIJ dE BEStE fIEtS BIJ zIch had OM dE hELE BERg In tE paKKEn.

“Er is een pad in British Columbia dat ik zojuist voor het eerst heb

gereden. Het is een singletrack van het gemene soort, een paadje

waarvoor je in principe je downhill fiets van stal haalt. Niks van dat,

ik daalde het pad af op dezelfde fiets waarmee ik naar de top van de

berg was gereden. Verbluffend hoor, wat je met een Enduro zowel

bergop als bergaf kan…”

- MAtt hunter, proFessionAl Freerider

“in hun streven om de meest veelzijdig inzetbare all-

mountain fiets te creëren hebben de Specialized-

ingenieurs de limieten van deze soort fietsen zo ver

verlegd dat ze eigenlijk het begrip ‘all-mountain fiets’

opnieuw gedefinieerd hebben.”

“Als je de Enduro als een totaalpakket bekijkt –een

pakket dat begint met een opmerkelijk carbon frame

en dat vervolledigd wordt door ingenieuze details

zoals de iSCg adapter- kan je gerust stellen dat deze

fiets een voltreffer is over de hele lijn.”

- CHRiS lESSER, BikE MAgAzinE

BESchRIJvIngEn

_SWorks10.indb 16 01.10.2009 16:12:33 Uhr

EnduRO SL

_SWorks10.indb 17 01.10.2009 16:12:36 Uhr

EnduRO SL

[a]

[c]

x-WIng fact IS caRBOn fRaME

Het nieuwe X-Wing FACT iS carbon frame is 27% stijver dan de versie van vorig jaar en bijna een halve kilo lichter. En dat met 160 millimeter veerweg voor en achter en een verwijderbare iSCg bevestiging. De forse liggende achtervorken en uitvalpatten tillen de stijfheid van het achterframe naar een hoger niveau.

fOx Rp23 ShOcK [a]

Speciaal gemaakt voor de Enduro pakt de FOX RP23 achterschokbreker met 160 millimeter veerweg uit met een drievoudige ProPedal instelling voor de perfecte afstelling van de vering tijdens beklimmingen en afdalingen. De positiegevoelige Boost valve zorgt voor een betere verwerking van de echt harde klappen.

E160 vORK MEt InStELBaRE vEERWEg [B]

De door Specialized ontwikkelde Future Shock E160TA vork biedt 135 tot 160 instelbare millimeters veerweg voor de beste prestaties tijdens beklimmingen en afdalingen. De stijve, taps toelopende (1-1/8 tot 1-1/2) vorkpijp helpt om de trillingen en klappen over de supersterke voorste framedriehoek te verdelen.

Op afStand InStELBaRE cOMMand pOSt zadELpEn [c]

De Specialized Command Post zadelpen geeft je demogelijkheid om met een eenvoudige druk op eenknop op het stuur één van de drie vooraf ingesteldezadelhoogtes te selecteren. De Power positie(volledige hoogte) voor beklimmingen, de Cruiserpositie (35mm lager dan de Power positie) voorgolvend terrein en de Descend positie (100mm lagerdan de Power positie) voor technische afdalingen.

S-WORKS EnduRO SLkleur: natural Carbon/White

_SWorks10.indb 18 01.10.2009 16:12:39 Uhr

19EnduRO SL

9

25

0m

m

1

10 2

3

5 7 6

8

4

[B]

Maat S M L xL LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 420 444 467 520 LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 560 590 620 645 WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 532 562 589 615 LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 419 419 419 419 BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 350 350 350 350 zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 69.5° 69.5° 69.5° 69.5° EffEctIEvE zItBuIShOEK - Lage instelling (°) 75° 75° 75° 75° BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 66.5° 66.5° 66.5° 66.5° WIELBaSIS (mm) 1120 1151 1185 1213 StandOvER hOOgtE (mm) 756 761 773 801 hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 110 130 150 StuuRBREEdtE (mm) 680 680 680 680 LEngtE StuuRpEn (mm) 60 60 75 90 LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 175 175 175 LEngtE zadELpEn (mm) 380 380 380 380 StacK (mm) 577 587 605 623 REach (mm) 404 431 457 477 gROund-tOp (mm) 927 937 955 973

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - mid. tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

S-WORKS EnduRO SL fRaME // fRaME/vORKkleur: natural Carbon/White

Frame is inclusief achterdemper en zadelpen “Command Post”

Frame/vork is inclusief Specialized Future Shock E160TA vork

gEOMEtRIE

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 19 01.10.2009 16:12:43 Uhr

hagELnIEuW En dIREct gEBRuIKtE tOd WELLS zIJn gLOEdnIEuWEStuMpJuMpER 29ER OM ER dE SEa OttER ShORt tRacK RacE MEEtE RIJdEn. En nu Mag tOd EEn SupERatLEEt zIJn, aLS JE Op EEn

hagELnIEuWE fIEtS WaaRMEE JE nOg nOOIt REEd dIREct EEnWEdStRIJd WInt WIL dat OOK zEggEn dat dIE fIEtS puRE En

OnvERSnEdEn SnELhEId In huIS hEEft.

“In mijn loopbaan slaagde ik er in om in een fl ink aantal mountainbike wedstrijden

op korte omlopen podiumplaatsen te behalen, maar slechts zelden stond ik op het

hoogste podiumtrapje. Dit jaar reed ik mijn wedstrijden op de Specialized 29er en

won ik de helft van de competities waaraan ik deelnam. De fi ets is zo snel op vlot

rijdend tot gematigde ruw terrein dat het bijna oneerlijk is om ermee te rijden.”

- todd wells, speciAlized FActory rAcing

“...De technologisch meest vooruitstrevende cross-

country hardtail wedstrijdfi ets waar we ooit ons been

overheen zwaaiden.”

“Deze fi ets accelereert niet, het woord ‘ontploffen’ is

beter op zijn plaats.”

- MBACTiOn.COM

2009 Sea Otter Short Track

2009 leadville Trail 100

S-WORKS StuMpJuMpER ht 29ERkleur: natural Carbon

Custom SBC/RockShox Reba S29 29” specifi eke vork

Roval Control El 29” wielen

BESchRIJvIngEn

OvERWInnIngEn

_SWorks10.indb 20 01.10.2009 16:12:50 Uhr

ht StuMpJuMpER

_SWorks10.indb 21 01.10.2009 16:12:54 Uhr

StuMpJuMpER ht

[B]

uLtRaLaag tOtaaLgEWIcht

Doordacht gevormde buizen, het vooruitstrevende

FACT 10m carbon en de juiste onderdelenkeuzes

zorgen ervoor dat al onze S-Works Stumpjumpers de

zwaartekracht in het gezicht uitlachen.

26” = minder dan 8,6 kilo, 29” = minder dan 9,5 kilo.

29”-SpEcIfIEKE gEOMEtRIE

vasthoudend aan het lage zwaartepunt dat alle

Specialized fi etsen kenmerkt en de korte wielbasis

van de 26” mountainbikes ontwikkelden we de

optimale geometrie voor de Stumpy 29er. vandaar dat

onze 29er ondanks zijn grotere wielen stuurt als een

26” fi ets.

S29 Of S90 vORK [a]

zowel de SBC/RockShox Reba S29 vork van de 29er

als de Specialized Future Shock S90 vork in

de 26” fi etsen biedt 90mm soepele en volledig

instelbare veerweg met een taps toelopende carbon

vorkpijp voor een stijvere voortrein.

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL [B]

geïntegreerd in een oversized bracketschaal

verpulvert ons gepatenteerd carbon mountainbike

crankstel met ceramische lagers alle stijfheid/gewicht

verhoudingen van de concurrentie. De achterderailleur

is een nagelnieuw Sram XX 10-speed exemplaar.

S-WORKS StuMpJuMpER htkleur: natural Carbon

Specialized Future Shock S90 vork met Brain Fade instelbaarheid

Roval Control Sl wielen

_SWorks10.indb 22 01.10.2009 16:12:57 Uhr

23StuMpJuMpER haRdtaIL // 29ER

9

1

10 2

4

6

8

75

3

[a]

Maat 15.5 17 18 19 21 17.5 19 21 15.5 17.5 19 21LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 394 432 457 483 533 445 483 533 394 445 483 533LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 555 585 600 615 640 592 615 640 555 590 615 640WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 534 561 574 590 617 565 590 614 538 567 590 614LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 424 424 424 424 424 436 436 436 424 424 424 424BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 301 301 301 301 301 304 304 304 304 304 304 304zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 73° 73° 73° 73° 73° 72° 72° 72° 73° 73° 73° 73°EffEctIEvE zItBuIShOEK - Lage instelling (°) -- -- -- -- -- 73.5° 73.5° 73.5° -- -- -- --BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 71° 71° 71° 71° 71° 71.5° 71.5° 71.5° 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°WIELBaSIS (mm) 1028 1058 1073 1089 1115 1074 1106 1132 1034 1070 1096 1122StandOvER hOOgtE (mm) 761 782 793 810 843 780 818 855 741 780 811 846hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 125 135 135 145 165 110 120 130 120 140 160 180StuuRBREEdtE (mm) 600 600 600 600 600 600 600 600 660 660 660 660LEngtE StuuRpEn (mm) 75 90 90 105 105 90 105 105 75 90 105 105LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 175 175 175 175 175 175 175 170 175 175 175LEngtE zadELpEn (mm) 300 350 350 400 400 350 350 400 400StacK (mm) 579 589 589 598 617 621 631 641 574 592 611 630REach (mm) 378 405 420 432 451 408 433 456 380 409 428 447gROund-tOp (mm) 880 890 890 899 918 925 935 945 878 896 915 934

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - mid. tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

S-WORKS StuMpJuMpER ht fRaME // fRaME/vORKkleuren: Team Red/White en natural Carbon

Frame is inclusief zadelpen

Frame/vork is inclusief Specialized Future Shock S90 vork

S-WORKS StuMpJuMpER ht M5 fRaMEkleur: Red

Frame is inclusief zadelpen

gEOMEtRIE SW SJ ht caRBOn SW SJ ht 29 caRBOn SW SJ ht

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 23 01.10.2009 16:13:03 Uhr

“De Era is simpelweg de beste fiets waarmee ik ooit

gereden heb. ik trok er met de fiets op uit voor een

paar zeer avontuurlijke up-tempo ritten die wat mij

betreft niet lang genoeg konden duren. ik ben

stapelgek op deze fiets.”

- SElEnE yEAgAR, BiCyCling MAgAzinE

“Dit is een damesfiets die niet op zijn kop laat zitten.”

- MikE CUSHiOnBURy, BiCyCling MAgAzinE

“De Era heeft geen enkel probleem met technische

afdalingen terwijl hij ook bergop prima presteert. Als je

een competitief ingestelde off-road fietsende vrouw

bent die op zoek is naar een wedstrijdklare fiets die je

op het lijf is geschreven, dan is de Era de fiets waarop

je al lang zat te wachten.”

- MOUnTAin BikE ACTiOn

2009 XC Wereldbeker #6; Bromont, Canada

3X Winner 24-Hour Solo Wereldkampioenschappen

REvIEWS

OvERWInnIngEn

“Ik won de eerste wereldbekerwedstrijd uit mijn loopbaan op mijn

S-Works Era. Ik kan niet beschrijven hoe ik me voelde om als eerste

vrouw over de finishlijn te rijden. De Era was zowel bergop als in de

technische afdalingen van een uitzonderlijk niveau, het leek wel alsof

ik over de boomwortels en rotsen zweefde. Ik ben er zeker van dat ik

door het superieure materiaal veel tijd heb goed gemaakt.

- lene byberg, speciAlized FActory rAcing

dE WInnaaR hEEft aLtIJd gELIJK! Op haaR EffIcIëntE En pREStatIEgERIchtE S-WORKS ERa tROEfdE LEnE ByBERg aLLE

andERE BLOEdSnELLE cROSS-cOuntRy daMES af tIJdEnS dE tEchnISchE WERELdBEKERWEdStRIJd In canada MEt dE EERStE

WERELdBEKEROvERWInnIng van haaR LOOpBaan aLS gEvOLg.

_SWorks10.indb 24 01.10.2009 16:13:07 Uhr

ERa

_SWorks10.indb 25 01.10.2009 16:13:11 Uhr

ERafact IS caRBOn cOnStRuctIE

Door gebruik te maken van onze meest vooruitstrevende

verwerkingswijze van carbon en door op damesmaat

gesneden buizen te kiezen slagen we er in om de S-Works

Era superlicht en ultrastijf te maken voor de best mogelijke

cross-country prestaties.

daMESSpEcIfIEKE gEOMEtRIE

We zorgen met doordachte framehoeken, de laagst

mogelijke standover hoogte en een superlaag zwaartepunt

voor een fi ets die haarfi jn stuurt en dames het vertrouwen

geeft dat ze in een fi ets zoeken.

aangEpaStE vERIng

De veerkarakteristieken van de door Specialized

ontwikkelde en bij FOX geproduceerde Mini Brain demper

en Specialized Future Shock E100 vork van de Era zijn

zodanig aangepast dat ze beter aansluiten bij de

morfologie en rijstijl van dames. Het resultaat is een lichte

vering die perfect functioneert op grote en kleine

oneffenheden met een maximum aan effi ciëntie.

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL

geïntegreerd in een oversized bracketschaal verpulvert

ons gepatenteerd carbon mountainbike crankstel alle

stijfheid/gewicht verhoudingen van de concurrentie. De

achterderailleur is een nagelnieuw Sram XX 10-speed

exemplaar.

S-WORKS ERakleur: White/Carbon

_SWorks10.indb 26 01.10.2009 16:13:12 Uhr

27ERa

Maat S M LLEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 394 432 470LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 540 565 595WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 522 545 570LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 425 425 425BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 331 331 331zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 74.2° 74.2° 74.2°BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 70° 70° 70°WIELBaSIS (mm) 1049 1076 1107StandOvER hOOgtE (mm) 704 721 729hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 126 143 154StuuRBREEdtE (mm) 640 640 640LEngtE StuuRpEn (mm) 75 75 90LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 170 175LEngtE zadELpEn (mm) 350 350 350StacK (mm) 548 566 575REach (mm) 386 405 433gROund-tOp (mm) 879 897 906

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - midden tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

gEOMEtRIE

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 27 01.10.2009 16:13:14 Uhr

Andy Schleck wint liege-Bastonge-liege 2009

_SWorks10.indb 28 01.10.2009 16:13:16 Uhr

BOdy gEOMEtRy

S-WORKS ROad

_SWorks10.indb 29 01.10.2009 16:13:18 Uhr

factfunctIOnaL advancEd cOMpOSItE tEchnOLOgy

Jason McDonald test en meet the stijfheid van de voordriehoek op het hoofdkantoor van Specialized in Morgan Hill, USA

_SWorks10.indb 30 01.10.2009 16:13:21 Uhr

31fact

FACT is een acroniem dat staat voor Functional Advanced Composite Technology.

Het representeert onze holistische benadering van carbon verwerking. Zoals elk project

bij Specialized, start het FACT proces door te kijken naar de behoefte van de rijder.

Daarna worden verdere disciplines en designtargets onder de loep genomen om aan de

behoefte van de rijder te voldoen. Engineering, materiaal selectie, fabricage en testen.

Wat is het resultaat van het FACT proces? Fietsen en accessoires van wereld klasse voor

elk type rijder.

EngInEERIng

Ondersteund door Pro engineering en solide

analytische model software kunnen onze

carboningenieurs buisvormen en diameters

optimaliseren om zo elke fiets afzonderlijk te voorzien

van ingrediënten waardoor het uitermate zal voldoen

aan de verwachting en de beleving van de rijder.

MatERIaaL SELEctIE

niet elk carbonmateriaal is gelijk. Er is carbon met een

hogere of lagere treksterkte of carbon met een hogere

of lager rek mogelijkheid. Door een uitgebalanceerde

constructie methode en de flexibiliteit die onze carbon

ingenieurs hebben kunnen we gebruik maken van

verschillende uitgebalanceerde carbon lay-ups die elke

fiets voorziet van de perfecte verhouding tussen

stijfheid, gewicht en comfort. Of het nu gaat om onze

super stijve Tarmac of onze meer uitgebalanceerde

Roubaix.

faBRIcatIE pROcES

“ieder FACT product, frame, vork en equipment” dat

ontwikkeld wordt, maakt gebruik van een van onze drie

meest geoptimaliseerde carbon constructie methodes.

Als eigenaar van deze geavanceerde constructie

methode verzekeren wij maximale performance voor al

onze FACT fietsen.

FACT iS (integrated Structure) onze meest

vooruitstrevende constructie methode maakt het

mogelijk fietsen te ontwikkelen met een superieure

stijfheid tot gewicht ratio. FACT iS deelt het frame op in

vier monocoque hoofd secties om zo het productie

proces optimaal te kunnen beheren.

tEStEn

Met dank aan ons eigen testlab, kunnen we de meest

technologische en geavanceerde data vergaren, zoals

torsie stijfheid, verticale comfortflex en bottom bracket

stijfheid. Ook vergelijken we verschillende revisies om

zo elk frame volledig te optimaliseren. Buiten het lab

testen we in het veld door middel van professionele

renners en fabrieksrijders om zo alle kwalitatieve data

te verzamelen alvorens we over gaan tot productie en

lancering van een top fiets.

_SWorks10.indb 31 01.10.2009 16:13:24 Uhr

S-WORKS ShIvkleur: Black

Module beperkt leverbaar vanaf

het voorjaar 2010

_SWorks10.indb 32 01.10.2009 16:13:25 Uhr

33ShIv

ShIv

7

Maat 465 480 495 515EffEctIEvE REach tOt pad, voorwaartse positie 465 480 495 515EffEctIEvE REach tOt pad, achterwaartse positie 442 457 472 492EffEctIEvE StacK tOt pad (mm)* 543 543 543 543fRaME REach (mm) 390 405 420 440fRaME StacK (mm) 495 495 495 495vIRtuELE zadELBuIS LEngtE, BB center tot TT center (mm) 460 490 510 530vIRtuELE BOvEnBuIS LEngtE, horizontale (mm) 518 537 548 565hOOgtE BRacKEtaS (mm) 71.5 71.5 69 69LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 390 390 390 390zItBuIShOEK (°) 74.5° 75° 75.75° 76.25°BaLhOOfdhOEK (°) 72° 72° 72° 72°vORKSpROng (mm) 43 43 43 43naLOOp (mm) 65 65 65 65vOORKant-MIddELpunt (mm) 577 592 607 627WIELBaSIS (mm) 956 958 970 987Stand-OvER hOOgtE (mm) 810 810 810 810LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 100 100 100LEngtE zadELpEn (mm) 400 400 400 400

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

zadelbuis lengte 1. (BB center naar top van de zadelbuis)Effectieve Reach: BB naar top van de arm pad2. Effectieve Stack: BB naar top van de arm pad, 3. vertikaal*Hoogte bracketas (mm)4. lengte liggende achtervork (mm) 5. zitbuishoek (°)6. Balhoofdhoek (°)7. vorksprong (mm) 8. naloop (mm) 9. voorkant-Middelpunt (mm) 10. Wielbasis (mm) 11. Stand-Over hoogte (mm) 12. lengte balhoofdbuis (mm) 13.

* STACk nAAR PAD in lAAgSTE POSiTiE. ADDiTiOnElE STACk AAnPASSingEn BESCHikBAAR in 5MM OPHOgingEn TOT +75MM.

faBIan cancELLaRa Op WEg OM zIJn SEIzOEn 2009 In StIJL af tE SLuItEn – EIndIgEnd aLS

WERELdKaMpIOEn Op zIJn nIEuWE ShIv.

vERKRIJgBaaR In gELIMItEERdE OpLagE, vOORJaaR 2010.

“De Shiv heeft alles wat ik en andere renners nodig hebben om de meest

prestigieuze wedstrijden te winnen. Je hebt stijfheid. Je hebt aerodynamica.

De positie is verbluffend. En ik voel me comfortabel op deze fiets. Het zijn de

kleine details die het verschil maken, die je de kans geven om voorsprong te

nemen op je concurrenten en om die voorsprong te behouden. Uiteindelijk

ligt het verschil op de weg voor het grijpen.”

- FAbiAn cAncellArA, wereldkAMpioen tijdrijden 2009, teAM sAxo bAnk

“Mocht ik de Shiv met slechts één woord mogen beschrijven, ik

koos vermoedelijk voor ‘angstaanjagend’. Het leek alsof de Shiv

ermee verveeld zat dat hij stilstond, die fiets wil alleen maar keihard

over de weg scheuren.”

- nEil BROWnE, ROAD MAgAzinE

“Toen ik met de Shiv reed had ik constant het gevoel dat de limieten

van de fiets ver voorbij mijn fysieke capaciteiten lagen. De fiets is

ontwikkeld voor de snelste tijdrijders ter wereld en dat voel je. in de

handen van Fabian Cancellara rijdt de Shiv van het startpodium in

één rechte lijn naar het overwinningspodium.”

- PHiliP BOOTH, ROAD BikE ACTiOn MAgAzinE

Wereldkampioen tijdrijden 2009 Mendrisio zwitserland

2009 Deens kampioenschap tijdrijden

Proloog en slottijdrit 2009 Ronde van zwitserland

Ritoverwinning 2009 Tour de France

Proloog 2009 vuelta a España

Ritoverwinning 2009 Tour du Poitou

Ritoverwinning 2009 Eneco Tour

BESchRIJvIngEn

OvERWInnIngEn dE StIJfhEId van dE taRMac,

dE aEROdynaMIca van dE tRanSItIOn

Met de minste luchtweerstand en de beste

torsiestijfheid van elke tijdritfiets die we ooit

maten is de S-Works Shiv de ultieme

optimalisatie van aerodynamica, stijfheid

en gewicht. De systeemgerichte aanpak

(Specialized ontwikkelde alles behalve de

ketting, de shifters en de derailleurs)

garandeert dat alle onderdelen perfect

samenwerken.

3d-gEOptIMaLISEERdE aEROdynaMIcS

in plaats van naar 2D doorsneden van de fiets

te kijken bestudeerden we de aerodynamica

van het volledige 3D systeem (fiets en fietser)

om vast te stellen hoe de luchtstroom in een

bepaalde zone een invloed kan hebben op de

luchtstroom in een volgende zone. Met die

wetenschap op zak creëerden we superieure

buisvormen die een zo laag mogelijke

luchtweerstand garandeerden.

gEOptIMaLISEERd fROntaaL OppERvLaK

De stuurpen loopt naadloos over in een taps

toelopende 1” tot 1-1/8” carbon balhoofdbuis.

Het resultaat is een geoptimaliseerde structuur

met een excellente torsiestijfheid terwijl de

luchtstroom de contouren van de buis perfect

volgt.

vOORREM gEMOntEERd OndER dE

StuuRKOLOM

We kozen er voor om de voorrem van de Shiv

in de stuurpen te integreren en dit om aero-

dynamische en stijfheidsredenen. Ondanks

de breedte creëert de op de stuurpen

gemonteerde rem een verhoudingsgewijs

langere vleugelvorm die minder lucht-

weerstand genereert dan zelfs het dunst

uitgevoerde klassieke remsysteem.

gEOMEtRIE

_SWorks10.indb 33 01.10.2009 16:13:26 Uhr

van LuIK-BaStEnaKEn-LuIK tOt dE tOuR dE fRancE vERBaaSdE dE cOMBInatIE van andy SchLEcK En dE vOLLEdIg nIEuWE taRMac SL3

dE WIELERWERELd. dOOR zIJn SL3 naaR dE tWEEdE pLaatS In dE EIndKLaSSERIng van dE tOuR dE fRancE tE StuREn vERzEKERdE

andy zIch OOK van dE WInSt In hEt JOngEREnKLaSSEMEnt. SchLEcK hEEft nIKS dan LOf vOOR dE fIEtS dIE vOLgEnS hEM dE BEStE

tWEEWIELER IS WaaROp hIJ OOIt REEd.

“Als professioneel wielrenner moet je aan elk onderdeel van

je beroep zoals training en voeding extreem veel aandacht

besteden. Specialized legt diezelfde beroepsernst aan de dag

als het gaat over de ontwikkeling en productie van fietsen.

Mijn Tarmac is de beste fiets waarop ik ooit reed. Serieus stijf,

bliksemsnel accelererend en zo licht dat ik aanvankelijk

moeilijk kon geloven dat de fiets zelfs in bloedstollend snelle

afdalingen verbluffend strak blijft sturen.”

- Andy schleck, teAM sAxo bAnk

“Deze fiets is zo goed dat hij zich bijna moet verontschuldigen

tegenover sommige andere fietsen.”

- PHiliP BOOTH, ROAD BikE ACTiOn MAgAzinE

Ritoverwinning en tweede plaats in de eindstand van de 2009 Tour de France

Ritoverwinning in de 2009 Eneco Tour

2009 zwitsers en Belgisch nationaal kampioenschap

REvIEWS

OvERWInnIngEn

_SWorks10.indb 34 01.10.2009 16:13:28 Uhr

taRMac SL3

Fabian Cancellara in de gele leiders trui en Andy Schleck op weg naar zijn tweede plaats in het eindklassement van de Tour de France 2009

_SWorks10.indb 35 01.10.2009 16:13:31 Uhr

taRMac SL3

uLtRaLIcht En uLtRaStIJf fact IS fRaMEDoor een high modulus FACT iS carbonframe te combineren met uiterst vooruitstrevende ideeën zoals de stijve eendelige unit van liggende achtervork en bracketschaal, de taps toelopende vorkpijp en de elliptische staande achtervorken is de Tarmac Sl3 de fi ets met de beste verhouding stijfheid/gewicht op de planeet.

LIggEndE achtERvORK En BRacKEtSchaaL uIt 1 StuKSpeciaal ontwikkeld voor de Sl3 zorgt deze bouwwijze er voor dat de FACT carbon monocoque structuur van liggende achtervork en bracketschaal de zijdelingse verbuiging van het frame zelfs onder extreme belasting tot een absoluut minimum beperkt voor een zo effi ciënt mogelijke overbrenging van de trapenergie. De bracketschaal is van interne ribben voorzien om de kritieke zone tussen de ceramische bracketlagers en het frame te verstevigen.

tapS tOELOpEndE vORKpIJp De carbon vorkpijp en balhoofdbuis van de Sl3 hebben bovenaan een diameter van 1-1/8” terwijl die onderaan oploopt tot een forse 1-1/2 inch”. De balhoofdbuis hecht zich onderaan vast aan een massieve onderbuis voor een optimale stijfheid van het voorframe. nieuwe carbon lagerschalen en interne verstevigingsribben in de verbindingszone van balhoofdbuis en onderbuis krikken die stijfheid naar een nog hoger niveau.

S-WORKS SL caRBOn cRanKSEt Het S-Works Sl crankstel met ceramische lagers,holle D-vormige crankarmen en volledige FACTcarbonvezels die vanaf de pedaaldraad tot de spiderlopen vind je enkel terug op ons Super light model.Het crankstel is door de nieuwe bouwwijze stijver enlichter dan alle cranks die we tot nog toe maakten.

S-WORKS taRMac SL3 duRa-acE kleur: White/Carbon Blue

Shimano Dura Ace

met Specialized S-Works crankset

_SWorks10.indb 36 01.10.2009 16:13:34 Uhr

37taRMac SL3

Maat 49 52 54 56 58 61LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 460 490 510 530 550 580LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 518 537 548 565 582 600hOOgtE BRacKEtaS (mm) 71.5 71.5 69 69 67.5 67.5LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 405 405 405 405 407 410zItBuIShOEK (°) 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°BaLhOOfdhOEK (°) 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°vORKSpROng (mm) 45 45 45 43 43 43naLOOp (mm) 62 57 57 56 56 53vOORKant-MIddELpunt (mm) 547 567 578 593 611 629WIELBaSIS (mm) 941 961 973 988 1008 1030Stand-OvER hOOgtE (mm) 730 755 777 800 828 857LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 120 145 170 205 230

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

S-WORKS taRMac SL3 fRaME/vORK kleuren: Flo Red/ Carbon/ Pearl White en Carbon

Frame is inclusief vork en zadelpen

S-WORKS taRMac SL3 MOduLE kleur: White/Carbon Blue

Modul is inclusief vork, crankstel en zadelpen

S-WORKS taRMac SL3 SupER LIghtkleur: Carbon

gEOMEtRIE

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 37 01.10.2009 16:13:41 Uhr

ROuBaIx SL2

Tom Boonen wint voor de 2e keer op rij Parijs-Roubaix

_SWorks10.indb 38 01.10.2009 16:13:45 Uhr

39ROuBaIx SL2

“De Roubaix is gemaakt om trillingen te absorberen, maar toch biedt deze

fiets me nog alles wat ik van een koersfiets voor professioneel gebruik

verwacht: stijfheid en een goede handelbaarheid. Zeker in Parijs-Roubaix

droeg deze fiets flink bij aan mijn prestaties, op de kasseien kon ik gewoon

van meer comfort genieten. Na mijn overwinning wou ik niet dat iemand de

fiets poetste, ik wou dat die fiets in authentieke staat in mijn woonkamer

belandde.”

- toM boonen, teAM Quick step

aLS tOM BOOnEn dE KaSSEI KOnIng IS, dan IS dE S-WORKSROuBaIx SL2 zIJn tROOn. MEt zIJn tWEEdE OpEEnvOLgEndE

OvERWInnIng In paRIJS-ROuBaIx BEWEES BOOnEn Wat WIJ aLvEEL LangER OvER dEzE fIEtS zEggEn: cOMfORtaBEL En SnEL,

hEt IS BEWEzEn. dIt IS dE ROuBaIx.

“Deze fiets haalde niet alleen betere punten op vlak van

klimmen en handelbaarheid dan de meeste andere

racefietsen die we testten, hij domineerde ook het

onderdeel ‘comfort’. laat u niet misleiden door het

woord comfort, dit is een volbloed racefiets die zijn

capaciteiten al bewees in de gruwelijkste kasseiklassiekers

die in Europa verreden worden.”

- MARC PERUzzi & JOHn BRADlEy, OUTSiDE MAgAzinE

“Afdalen met de Roubaix geeft je enorm veel vertrouwen.”

- PHiliP BOOTH, ROAD BikE ACTiOn MAgAzinE

2X overwinnaar Paris-Roubaix

BESchRIJvIngEn

OvERWInnIngEn

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 39 01.10.2009 16:13:48 Uhr

ROuBaIx SL2

fact IS EnduRancE ROad fRaME

Door onze meest vooruitstrevende manier van carbon

verwerken te koppelen aan een frame met een iets

langere wielbasis, rustiger framehoeken, een taps

toelopende balhoofdbuis en zertz trillingsdempende

inzetstukken creëerden we een FACT carbon frame

dat zijdelings stijf en verticaal soepel is.

tapS tOELOpEndE vORKpIJp

De carbon vorkpijp heeft bovenaan een diameter

van 1-1/8” terwijl die doorsnede ter hoogte van de

vorkkroon oploopt tot 1-3/8”. Het onderste balhoofd-

lager van 1-3/8” zorgt voor meer stijfheid en stuur-

precisie zonder dat het comfort daaronder leidt.

tRILLIngSdEMpEnd zERtz

Eén van de essentiële bouwstenen van het soepele en

comfortabele Roubaix frame zijn de zertz trillings-

dempende inzetstukken in de vorkpoten, de staande

achtervork en de zadelpen. Deze inzetstukken

absorberen de trillingen voor ze je handen of

achterwerk bereiken waardoor je langer fris in het

zadel zit.

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL

gekoppeld aan een oversized bracketschaal blinkt ons

soepel schakelend carbon road crankstel uit op vlak

van stijfheid en gewicht. nieuw zijn de duurzame

ceramische lagers.

S-WORKS ROuBaIx SL2 duRa-acEkleure: White /Carbon

_SWorks10.indb 40 01.10.2009 16:13:50 Uhr

41ROuBaIx SL2

Maat 49 52 54 56 58 61LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 450 480 500 520 540 570LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 518 537 548 565 582 600hOOgtE BRacKEtaS (mm) 73 73 71.5 71.5 70 70LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 412 412 415 415 418 420zItBuIShOEK (°) 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°BaLhOOfdhOEK (°) 72° 72° 72° 72.5° 72.5° 73°vORKSpROng (mm) 49 49 49 49 49 49naLOOp (mm) 59 59 59 56 56 53vOORKant-MIddELpunt (mm) 582 588 595 606 621 628WIELBaSIS (mm) 983 989 1000 1010 1029 1038Stand-OvER hOOgtE (mm) 719 737 756 778 800 824LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 125 145 165 190 215 235LEngtE zadELpEn (mm) --- --- --- --- --- ---

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

S-WORKS ROuBaIx SL2 fRaME/vORKkleur White/Carbon

Frame is inclusief vork en zadelpen

gEOMEtRIE

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 41 01.10.2009 16:13:53 Uhr

tRanSItIOn

Maat S M L xLLEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 445 445 445 475 BB tO tOp Of hEad-tuBE, Horizontal (mm) 380 395 405 425 BB tO tOp Of hEad-tuBE, Vertical (mm) 505 516 526 527 hOOgtE BRacKEtaS (mm) 72 72 72 72 LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 395 395 395 395 SaddLE SEtBacK (MIn) (mm)* -100 -100 -100 -100 SaddLE SEtBacK (Max) (mm) 50 50 50 50 BaLhOOfdhOEK (°) 71.5° 72° 72° 72.5° vORKSpROng (mm) 43 43 43 43 naLOOp (mm) 68 65 65 62 vOORKant-MIddELpunt (mm) 575 589 602 621 WIELBaSIS (mm) 961 975 988 1007 Stand-OvER hOOgtE (mm) 761 763 768 787 LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 110 120 120 StuuRBREEdtE (mm) 400 400 420 420 LEngtE StuuRpEn (mm) 75 75 90 100 LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 172.5 175 175 LEngtE zadELpEn (mm) 350 350 350 350

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte zitbuis (mm)1. BB tot top HT hor. (Reach)2. BB tot top HT, vert. (Reach)3. Hoogte bracketas (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Balhoofdhoek (°)6. vorksprong (mm)7. naloop (mm)8. voorkant-Middelpunt (mm)9. Wielbasis (mm)10. Stand-Over hoogte (mm)11. lengte balhoofdbuis (mm) 12.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

tRanSItIOnSnELStE aERO fIEtS

De Transition heeft een opmerkelijk lagere luchtweerstand bij zijwind van 0 tot 5°. kenmerken zoals de FACT carbon n’Aere vleugelvormige buizen, het ranke balhoofd van 1” en de dunne staande achtervorken werken samen om het frontaal oppervlak te verkleinen en de turbulenties tot een minimum te herleiden.

gEÏntEgREERdE REMMEn

De remmen van de Transition werden samen met het frame ontworpen voor de best mogelijke aero dyna-mische eigenschappen en een maximum aan controle. De center-pull voorrem, de laag gemon teerde achter-rem en de kabeldoorvoer door het frame helpen om de luchtweerstand te verminderen.

2-pOSItIOn zadELpEn

De FACT carbon Transition zadelpen met twee mogelijke montageposities biedt 100mm horizontale instelmogelijkheid voor het zadel. Daarenboven garandeert het vleugelvormig ontwerp dat elke fi etser van tijdrijder tot triatleet een positie vindt die een maximale snelheidsontwikkeling, trapeffi ciëntie en stabiliteit biedt.

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL

gekoppeld aan een oversized bracketschaal blinkt ons soepel schakelend carbon road crankstel uit op vlak van stijfheid en gewicht. nieuw zijn de duurzame ceramische lagers.

“Ik zocht een fi ets die me in staat zou stellen om mijn

frontaal oppervlak zo klein mogelijk te maken, maar

tegelijk moest die fi ets me het comfort en rijgevoel van

een gewone racefi ets bieden. Toen de jongens mij de

Transition voorstelde werd ik van mijn sokken geblazen.

Het enige wat ik wou was testrijden. De handelbaarheid

was uitzonderlijk goed en de fi ets voelde perfect aan.

Tien weken later reed ik de Transition naar de over-

winning in de Ironman Wereldkampioenschappen op

Hawai.”

- chris ‘MAccA’ MccorMAck, proFessioneel Multisport Atleet

“Deze fi ets straalt gewoonweg snelheid uit.”

“Hoe sneller ik reed, hoe stabieler de fi ets

werd: het bewijs dat de geometrie helemaal

goed zit.”

- nEil BROWnE, ROAD MAgAzinE

18 starts, 11 overwinningen en 3 wedstrijdrecords in 2009

BESchRIJvIngEn

OvERWInnIngEn

S-WORKS tRanSItIOn MOduLEkleur: Red/White

Module frame is inclusief vork, stuurpen, crankset, zadelpen en remmen

gEOMEtRIE

_SWorks10.indb 42 01.10.2009 16:13:55 Uhr

43tRanSItIOn // LangStER

LangStER

Maat 49 52 54 56 58 61LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 420 480 500 520 540 570LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 510 530 540 555 570 588hOOgtE BRacKEtaS (mm) 61 61 59 59 57 57LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 390 390 390 390 390 390zItBuIShOEK (°) 76° 75° 74.5° 74° 74° 73.5°BaLhOOfdhOEK (°) 73° 73° 73.5° 74° 74.5° 74.5°vORKSpROng (mm) 43 43 43 43 43 43naLOOp (mm) 59 59 56 53 50 50vOORKant-MIddELpunt (mm) 566 579 580 588 596 608WIELBaSIS (mm) 948 960 963 971 979 992Stand-OvER hOOgtE (mm) 711 739 760 779 800 826LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 110 130 150 170 195LEngtE zadELpEn (mm) --- --- --- --- --- ---

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

vOLLEdIg gEBut E5 aLuMInIuM fRaME

Aangezien E5 aluminium zich gemakkelijk laat bewerken kunnen we elke buis van de langster vormen om tot de beste balans tussen souplesse, effi ciëntie en een kwikzilveren stuurgedrag te komen. Daarbij halen we het gewicht van het frame fl ink naar beneden door alle buizen te butten.

aEROdynaMISch dESIgn

Onze verfi jnde baanspecifi eke geometrie zorgt voor een vlot handelbare fi ets en details zoals de druppelvormige zitbuis en de gesculpteerde vorkkroon verminderen de turbulenties zodat de baanrenner zich helemaal kan concentreren op kracht op de pedalen zetten.

S-WORKS fact caRBOn vORK & zadELpEn

De S-Works carbon vork werd ontwikkeld met hetoog op maximale stijfheid en stuurprecisie. Omdatde vork van een baanfi ets bloot staat aan enormekrachten was sterkte bij de ontwikkeling belangrijkerdan comfort. Het zertz trillingsdempend inzetstuk inde FACT carbon zadelpen van de langster zorgtevenwel voor het gewenste comfort.

“Als ik met de nieuwe Langster rij moet ik terugdenken aan toen ik de nationale kampioen-

schappen in Colorado reed. Ik had een superdag en verbeterde het wereldrecord. Deze

nieuwe fi ets voelt elke keer weer als een overwinning aan. Hij beantwoordt elke beweging

en acceleratie, en hij leidt je precies waar je hem hebben wou. Het is de snelste baanfi ets

waarmee ik ooit reed.”

- don lAngley, speciAlized roAd product MAnAger

De laatste fi ets waarop Paolo Bettini

als profrenner reed.

De eerste fi ets die genoemd is naar

een persoon die voor Specialized werkt,

Don langley, aka ‘The langster’.

OvERWInnIngEn

S-WORKS LangStER fRaME/vORKkleur: Red

Frame is inclusief zadelpen

gEOMEtRIE

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 43 01.10.2009 16:14:00 Uhr

aMIRa

_SWorks10.indb 44 01.10.2009 16:14:04 Uhr

45aMIRa

“De Amira is de meest technologisch doordachte fiets

waarop ik ooit reed. De prestaties en zithouding van

deze fiets hebben mijn definitie van ‘damesracefiets’

ingrijpend gewijzigd.”

- J. SAnTORO, SPECiAlizED TESTFiETSSTER

“Het beste wat ik over de Amira kan zeggen is dat ik

zou twijfelen mocht een wielerploeg die niet op de

Amira rijdt me een contract aanbieden. ik voel me zo

goed op deze fiets dat ik eigenlijk op niks anders wil

rijden.”

- SyDnEy BROWn, SPECiAlizED TESTFiETSSTER, JOy

De enige damesfiets waarop de fietstocht die het Specialized

personeel tijdens de middagpauze houdt ooit werd gewonnen.

BESchRIJvIngEn

OvERWInnIngEn

hOEWEL dE aMIRa dE nIEuWStE fIEtS uIt hEt SpEcIaLIzEd-gaMMa IS hEEft dE daMESSpEcIfIEKE RacEfIEtS aL EEn hELE gROEp fanS dIE nIEt

uItvERtELd RaKEn OvER dE handELBaaRhEId, dOELtREffEndhEId En WEdStRIJdMOgELIJKhEdEn. WE hEBBEn haRd En Lang gEzOcht, MaaR

vOndEn BIJ OnzE cOncuRREntEn gEEn EnKELE daMESSpEcIfIEKE RacEfIEtS dIE OOK MaaR In dE BuuRt KOMt van hEt

pREStatIEnIvEau van OnzE aMIRa.

“Wat mij betreft is Specialized er in geslaagd om iets wilds in de

Amira te verwerken. De fiets accelereert zo snel op hellingen dat het

bijna voelt alsof je vooruit geduwd wordt. Bij het snelle bochtenwerk

in criteriums voel ik perfect hoe stijf de fiets is. Kortom: deze fiets

geeft me het gevoel van totale controle.”

- kelli Mente, speciAlized testrijdster, punk rock cycling teAM

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 45 01.10.2009 16:14:07 Uhr

aMIRa

Maat 44 48 51 54 56LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 390 420 450 480 495LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 498 506 518 537 548hOOgtE BRacKEtaS (mm) 73 73 73 73 71.5LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 405 405 405 405 408zItBuIShOEK (°) 76° 75.75° 75.5° 74° 73.5°BaLhOOfdhOEK (°) 70.5° 71.25° 72° 72° 72°vORKSpROng (mm) 51 51 49 49 49naLOOp (mm) 66 62 59 59 59vOORKant-MIddELpunt (mm) 576 579 582 588 595WIELBaSIS (mm) 969 973 976 982 993Stand-OvER hOOgtE (mm) 692 718 735 758 777LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 105 115 125 145 165LEngtE zadELpEn (mm) --- --- --- --- ---

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

daMESSpEcIfIEK fact IS fRaME

Door onze meest vooruitstrevende verwerkingswijze

van carbon te combineren met een damesspecifi ek

weefpatroon van het carbon en een prestatiegerichte

geometrie vonden we met de Amira de beste balans

tussen stijfheid, souplesse en een laag gewicht.

tapS tOELOpEndE vORKpIJp

De carbon vorkpijp heeft bovenaan een diameter van

1-1/8” en ter hoogte van de vorkkroon een doorsnede

van 1-3/8”. Het oversized 1-3/8” onderste balhoofd-

lager verhoogt de stijfheid en de stuurprecisie zonder

dat we aan comfort moesten inboeten.

vERBEtEREdE achtERtREIn

De Amira werd ontwikkeld met een asymmetrische

zitbuis, korte en robuust uitgevoerde liggende achter-

vorken en een brede, driehoekige brug tussen de

staande achtervorken om het achterframe zo stijf

en snel accelererend als mogelijk te maken.

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL

gekoppeld aan een oversized bracketschaal blinkt ons

soepel schakelend compact carbon road crankstel uit

op vlak van stijfheid en gewicht. nieuw zijn de

duurzame ceramische lagers.

S-WORKS aMIRakleur: Carbon/White

gEOMEtRIE

_SWorks10.indb 46 01.10.2009 16:14:10 Uhr

47aMIRa // RuBy

RuBy

Maat 44 48 51 54 56LEngtE zItBuIS, Mid. brack. tot top (mm) 400 430 450 480 500LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 496 506 518 537 548hOOgtE BRacKEtaS (mm) 73 73 73 73 71.5LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 405 405 405 405 408zItBuIShOEK (°) 76° 75.75° 75.5° 74° 73.5°BaLhOOfdhOEK (°) 70.5° 71.25° 72° 72° 72°vORKSpROng (mm) 51 51 49 49 49naLOOp (mm) 66 62 59 59 59vOORKant-MIddELpunt (mm) 574 579 582 588 595WIELBaSIS (mm) 967 973 976 982 993Stand-OvER hOOgtE (mm) 693 718 735 758 778LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 105 115 125 145 165StuuRBREEdtE (mm) 380 380 400 400 420LEngtE StuuRpEn (mm) 75 75 90 100 100LEngtE tRapaRMEn (mm) 167.5 167.5 170 170 172.5LEngtE zadELpEn (mm) 300 300 350 350 350

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

fact az1-EnduRancE ROad fRaME

Az1 Endurance road frame Door onze

vooruitstrevende Az1 carbon constructiemethode te

koppelen aan een damesspecifi ek weefpatroon van

het carbon, een relaxte framegeometrie en zertz

trillingsdempende inzetstukken vonden we de

optimale balans tussen comfort en stijfheid die

kilometervreters zo appreciëren.

tRILLIngSdEMpEnd zERtz

De trillingsdempende zertz inzetstukken in de vork-

poten, staande achtervorken en zadelpen van de Ruby

absorberen de trillingen voor ze je handen of achter-

werk bereiken zodat je langer fris in het zadel zit.

Etappe winst 2009 nature valley grand Prix USA

Etappe winst 2009 Cascade Cycling Classic USA

OvERWInnIngEn

Ik was nooit een goede daler en droomde vaak dat ik soepel de mooiste

afdalingen zou maken. Met de Ruby is die droom uitgekomen. Ik daal nu

af met een glimlach waar ik normaal met angst omlaag zou gaan.

-rebeccA VAn dyke, speciAlized eAst coAst deMo coordinAtor

S-WORKS RuBykleur: Carbon/Blue

gEOMEtRIE

WWW.SPECIALIZED.COM

_SWorks10.indb 47 01.10.2009 16:14:14 Uhr

a.

c.

b.

d.

ROad EquIpMEnt

a. S-WORKS Mt hELMEn

De lichtste CE gecertificeerde helm in de wereld is

er nu ook in een speciale MTB editie met een aFix

vastgezet vizier en met specifieke kleuren. Deze

helm wordt gedragen door onze MTB teams en

atleten bij wie gewicht, ventilatie, comfort en

veiligheid van groot belang is.

b. WISSEL JE BRIL En nIEt JE LEnzEn

Fietsspecifieke brillen moeten even hard werken als

de fietser zelf. Dat is waarom Specialized ontwer-

pers en ingenieurs ontelbare uren in het laborato-

rium doorbrachten om een lenstechnologie te ont-

wikkelen die tijdens het fietsen uiterst functioneel is ,

die er goed uitziet en die jou een goed gevoel geeft.

van Adaptalite fotochromische lenzen, de zorgvul-

dig gekozen pantoscopische hoeken tot het onge-

loofl ijk sterke nXT materiaal: onze brillen staan,

zonder twijfel, garant voor de beste prestaties.

c. BOdy gEOMEtRy® zadELS

Het is medisch getest en wetenschappelijk

bewezen. Waar klassieke zadels tijdens de rit door

overmatige druk op de zenuwen en bloedvaten een

dood gevoel of tinteling kunnen veroorzaken,

kunnen Body geometry zadels dit probleem

beperken of zelfs helemaal voorkomen.

d. BOdy gEOMEtRy SchOEnEn En InLEgzOLEn

EEn LES In BIOMEchanIca.

We weten dat het zwaarwichtig klinkt, maar we

staan volledig achter de volgende uitspraak: onze

Body geometry schoenen en inlegzolen zorgen

voor een productievere en comfortabelere verbin-

ding tussen uw lichaam en de fiets waardoor we

blessures voorkomen. De wereld’s beste rijders

vragen naar onze schoenen omdat ook zij willen

profiteren van de voordelen zoals er zijn de varus

ophoging, de middenvoetsbeenjes knop, lengte-

boog ondersteuning, Bg inlegzolen en Bg shims.

Sylvain Chavanel tijdens de franse feestdag (bastille dag-14 juli) in de Tour de France 2009.

_SWorks10.indb 48 01.10.2009 16:14:21 Uhr

49EquIpMEnt

e.

g.

f.

h.

MtB EquIpMEnt

e. S-WORKS hELMEn

De lichtste CE gecertificeerde helm in de wereld

(195 gr in maat M) wordt gedragen door vele

profteams zoals Quickstep, iSD, lampre en lotto

omdat ook zij weten dat het gewicht, ventilatie,

comfort en veiligheid van groot belang zijn.

f. WISSEL JE BRIL En nIEt JE LEnzEn

Fietsspecifieke brillen moeten even hard werken als

de fietser zelf. Dat is waarom Specialized

ontwerpers en ingenieurs ontelbare uren in het

laboratorium doorbrachten om een lenstechnologie

te ontwikkelen die tijdens het fietsen uiterst

functioneel is , die er goed uitziet en die jou een

goed gevoel geeft. van Adaptalite fotochromische

lenzen, de zorgvuldig gekozen pantoscopische

hoeken tot het ongelooflijk sterke nXT materiaal:

onze brillen staan, zonder twijfel, garant voor de

beste prestaties.

g. BOdy gEOMEtRy® zadELS

Het is medisch getest en wetenschappelijk

bewezen. Waar klassieke zadels tijdens de rit door

overmatige druk op de zenuwen en bloedvaten een

dood gevoel of tinteling kunnen veroorzaken,

kunnen Body geometry zadels dit probleem

beperken of zelfs helemaal voorkomen.

h. BOdy gEOMEtRy SchOEnEn En InLEgzOLEn

EEn LES In BIOMEchanIca.

We weten dat het zwaarwichtig klinkt, maar we

staan volledig achter de volgende uitspraak: onze

Body geometry schoenen en inlegzolen zorgen

voor een productievere en comfortabelere verbin-

ding tussen uw lichaam en de fiets waardoor we

blessures voorkomen. De wereld’s beste rijders

vragen naar onze schoenen omdat ook zij willen

profiteren van de voordelen zoals er zijn de varus

ophoging, de middenvoetsbeenjes knop, lengte-

boog ondersteuning, Bg inlegzolen en Bg shims.

lene Byberg tijdens de eerste World cup race in zuid Afrika in 2009.

_SWorks10.indb 49 01.10.2009 16:14:27 Uhr

FACT 10m carbon front triangle, iS construction, FACT carbon seatstays w/carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travelFox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, exter nal rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clampS-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 31.8mm, 660mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (l/Xl)Custom Avid XX R, S/M: 160mm, l/Xl: 185mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 140mm, l/Xl: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adj., magnesium body, carbon leverSRAM XX, DMD style for SBC, top swing, bottom pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedSW OS carbon crank, Custom XX spider/rings f. SBC, S: 170mm, others: 175mm39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratednoneRoval Control Sl, disc, 24mmRoval Control Sl Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SlDT AeroliteS-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual comp.S-Works Fast Trak lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual comp.Ultralight presta valve Specialized Phenom Sl, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, l/Xl: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, l/Xl: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

SW SJ FSR FACT iS 10M carbon main triangle and seatstays w/ carbon drive dropout, M5 alloy chainst., full cartridge bearing pivots, 140mm travelSpecialized/Fox AFR Brain, remote Trail Tune inertia valve, w/ Brain Fade adjustSpecialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F109 31.8mmSpecialized XC Carbon riser bar, 31.8mm, 660mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (l/Xl)Custom Avid XX R, S/M: 185mm, l/Xl: 203mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 160mm, l/Xl: 185mm rotorCustom Avid XX R with tooless reach and pad contact adjShimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, S: 170mm, Others: 175mm22/32/44n/AnoneRoval Control Sl, disc, 24mmRoval Control Sl, OS 28mm axle capsRoval Control Sln/AS-Works Purgatory, 26x2.2”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual compoundThe Captain Control, 26x2.0”, 60 TPi, tubel. ready aramid bead, dual compoundUltralight presta valve Specialized Phenom Sl, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, l/Xl: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, l/Xl: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact iS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, iSCg mounts, 160mm travelFox RP23Bv with Boost valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj.Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle lite thru-axle1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F109 31.8mmSpecialized Enduro mid-rise bar, carbon, 31.8mm, 680mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (l/Xl)Custom Avid XX R, 203mm rotorCustom Avid XX R, 185mm rotorCustom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj.Shimano M665-E, SlX, top swing, dual pull for doubleSRAM X-0, 9-speed, mid cageSRAM X-0, carbon/aluminum triggerShimano M970 XTR Ti, 9-speed, 11-34t Shimano XTR, 9-speedShimano FC-M770 XT, 2pc., S: 170mm, others: 175mmA22/A36Custom Shimano integratednoneRoval Traverse El, disc, 26mmRoval Traverse El, disc, straight pull, 20mm axleRoval Traverse El, disc, straight pulln/AS-Works Eskar, 26x2.3”, 120 TPi, tubeless ready, aramid bead, dual compoundSpecialized Eskar Control, 26x2.3”, 60 TPi, tubeless ready, aramid beadUltralight presta valveSpecialized Format, Ti rails, Sl foam, S/M: 130mm l/Xl:143mmSBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

Era FACT 10m carbon front triangle, w/ women’s specific iS construction and geometry, FACT carbon seatstays and chainstays, 100mm travelFox/SBC remote mini-brain, inertia valve, w/brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8th to 1.5” steerer1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clampSpecialized S-Works XC Carbon low-rise bar, 31.8mm, 640mm wideSpecialized waffle lock on gripCustom Avid XX R, 160mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 140mm, l: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverShimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedSW OS carbon crank, 10 speed comp. Scubic rings, S/M: 170mm, l: 175mmn/AS-Works, OS, integratednoneRoval Control Sl, disc, 24mmRoval Control Sl Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SlDT AeroliteSW The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready Aramid bead, dual comp.SW Fast Trak lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready Aramid bead, dual comp.Ultralight presta valveSpecialized Body geometry women’s Jett, ti rails, thin foam, 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 350mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual

FACT 10m carbon front triangle, iS construction, FACT carbon seatstays w/carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travelFox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.noneCustom Shimano BB-91, OS S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, l/Xl: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual

S-Works Stumpjumper FSR FACT iS 10M carbon main triangle and seatstays with carbon drive dropout, M5 alloy chainstays, full cartridge bearing pivots, 140mm travelSBC/Fox AFR Brain Shock, inertia valve, w/ Brain Fade adjustSpecialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearingShimano M971 XTR, DMD, top swingnoneS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, l/Xl: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual

S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact iS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, iSCg mounts, 160mm travelFox RP23Bv with Boost valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj.Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle lite thru-axle1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy stylenonenoneSBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutSpecialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleCustom Shimano BB-91, OS, press-in bearing S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

M5 alloy, fully manipulated, curved TT, SS w/ disc brake mount

none

Campy style cartridge bearingsnone

S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17: 350mm, others: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/bolt, 34.9mm clamp iDProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual

FACT 10M carbon, 29” geometry, 1.5 - 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutCustom SBC/RockShox Reba S29 Carbon, 90mm travel, One-piece tapered carbon crown/steeer tube, titanium motion control damper1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSynatce F99, 6 degree rise, 25.4mm clampSpecialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wideSpecialized waffle lock on grip (17.5) Specialized Thick lock on grip (others)Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotorCustom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverSRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 175mm

39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratednoneRoval Control El, 29” XC disc wheelRoval Control El XC, OS, 28mm axle capsRoval Control El XC, OS, stragiht pulln/AS-Works Fast Trak lk, 29x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundS-Works Fast Trak lk, 29x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundUltralight presta valveSpecialized Phenom Sl, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 17.5: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutSpecialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F99, 6 degree rise, 25.4mm clampSpecialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wideSpecialized waffle lock on grip (15.5/17) Specialized Thick lock on grip (others)Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotorCustom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverSRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 15.5: 170mm, others: 175mm39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratednoneRoval Control Sl, disc, 24mmRoval Control Sl Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SlDT AeroliteS-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundS-Works Fast Trak lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundUltralight presta valveSpecialized Phenom Sl, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mmSW Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-WORKS EpIc caRBOn dISc S-WORKS StuMpJuMpER fSR caRBOn S-WORKS EnduRO SL fSR S-WORKS ERa fSR caRBOn

S-WORKS EpIc fSR caRBOn fRaME // fRaME/fORK

SW StuMpJuMpER fSR caRBOn fRaME // fRaME/fORK

SW EnduRO SL fSR fRaME // fRaME/fORK

SW StuMpJuMpER ht caRBOn fRaME // fRaME/fORK

S-WORKS StuMpJuMpER ht M5 fRaME

S-WORKS StuMpJuMpER ht caRBOn 29ER S-WORKS StuMpJuMpER ht caRBOn

SpEcIfIcatIES MtB BIKES

fRaME

achtERdEMpERvORK

BaLhOOfdStELStuuRpEnStuuR handvattEnvOORREMachtERREMREMgREpEnvOORdERaILLEuRachtERdERaILLEuRShIftERScaSSEttEKEttIngcRanKStELKEttIngBLadEntRapaSpEdaLEnvELgEnvOORnaafachtERnaafSpaKEnvOORBandachtERBandBInnEnBandEnzadELzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn

fRaME

achtERdEMpER

vORK

BaLhOOfdStEL

vOORdERaILLEuRtRapaSzadELpEn

zadELStROp

OpMERKIngEn

fRaME

vORK

BaLhOOfdStELtRapaS

zadELpEn

zadELStROp

OpMERKIngEn

fRaME

vORK

BaLhOOfdStELStuuRpEnStuuR handvattEnvOORREM

achtERREM

REMgREpEnvOORdERaILLEuRachtERdERaILLEuRShIftERScaSSEttEKEttIngcRanKStEL

KEttIngBLadEntRapaSpEdaLEnvELgEnvOORnaafachtERnaafSpaKEnvOORBand

achtERBand

BInnEnBandEnzadELzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn

fRaMES

Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden.

_SWorks10.indb 50 01.10.2009 16:14:27 Uhr

51SpEcS

S-Works Tarmac Sl3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellS-Works Tarmac Sl3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works Sl Carbon, classic bendSpecialized S-Works wrapShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapRoval Rapide Sl 45Roval Rapide Sl 45S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiSuper light Turbo, 60mm presta valveBody geometry Toupe Team w/ hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Tarmac Sl3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellS-Works Tarmac Sl3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

S-Works Super lightS-Works Sl Carbon, classic bendSpecialized S-Wrap Super lightTektro R970E MagnesiumTektro R970E MagnesiumSRAM REDSRAM REDSRAM REDSRAM REDSRAM RED, 10-speed, 11-25tkMC X10 SuperlightS-Works Superlight w/ Ceramic bearings, 53x3953 x 39TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapzipp 202zipp 202S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPiSuper light Turbo, 60mm presta valveSpecialized Bg Toupe Carbon 143 w/ Hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact race design w/ zertz insertsS-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ zertz inserts

Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works Sl Ergo CarbonSpecialized S-Works Roubaix wrap with neoprene padsShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset 50x3450 x 34TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapShimano Dura-Ace Carbon TubelessShimano Dura-Ace Carbon TubelessS-Works Turbo, 700x23c, 127TPi, TubelessS-Works Turbo, 700x23c, 127TPi, TubelessStandard presta valveBody geometry Toupe w/ hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Amira FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact women’s race geometryS-Works Amira FACT carbon monocoque, 1 1/8 - 1 3/8” tapered steerer

1 1/8 - 1 3/8” Aheadset stainless balls w/ top cap, 20mm cone spacer, 20mm flat spacersS-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works Ruby Sl Ergo CarbonSpecialized S-Works wrapShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset50 x 34TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapRoval Rapide SlRoval Rapide SlS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiSuper light Turbo, 60mm presta valveBody geometry Ruby gel w/ hollow Cr-Mo railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Specialized FACT 9r Carbon SW SHiv OSBB

S-Works Shiv

1” x 1 1/8” headset

S-Works Shiv integrated stemS-Works Shiv integrated Aero BarS-Works Aero BrakeS-Works Aero BrakeCustom Tektro TT leversS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearings2 posts, set back and zero offsetintegrated w/ frame

S-Works Tarmac Sl3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellSW Tarmac Sl3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construc-tion, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

nonenonenonenonenoneS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearingsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Specialized FACT 9r n’Aero tube shaping, triple monocoque construction, OS BBSpecialized FACT n’Aero carbon, monocoque constr., 1” steerer

S-Works 1” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, conical cover w/ two 10mm and two 5mm carbon spacersnonenonenonenonenoneS-Works FACT carbon, integrated oversize design53 x 39tS-Works oversize integratedS-Works Transition carbon, forward and setback posts, 2 positionTransition alloyChain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Tarmac Sl3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, threaded BB shellS-Works Tarmac Sl3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque con-struction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacersnoneS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact race design w/ zertz insertsS-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ zertz inserts

Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

noneS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works langster E5 aluminum, smooth welded, integrated headsetS-Works FACT carbon monocoque

Aheadset w/ top cap, 20mm of spacers

Black cage, black body, w/ toe clips and strapsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmForged alloyChain stay protector, clear coat, owners manual

S-Works FACT 10r carbon, Az1 construction, Designs for Women compact design, zertz insertsS-Works FACT carbon, monocoque construction, full carbon legs, crown and steerer w/ zertz insertsS-Works Campy style, 1-1/8” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, 20mm carbon cone w/ one 10mm and two 5mm carbon spacersS-Works Pro-Set, 3D forged, carbon/alloy face plate w/ Ti bolts, carbon top cap, 4-position adjustableSpecialized Ruby Sl, FACT carbon Women’s handlebar, short-reach drop, ergonomic shaping, 31.8mmBody geometry Bar Phat, cork ribbon w/ neoprene paddingnew Shimano Dura Acenew Shimano Dura Acenew Shimano Dura-Ace, 10-speed STi, flight deck compatibleShimano new Dura-Ace, 34.9mm clamp, bottom pullnew Shimano Dura-Acenew Shimano Dura-Ace, 10-speed STi, flight deck compatibleShimano Dura-Ace, 10-speed, 11-28tShimano Dura-Ace, 10-speedS-Works FACT carbon, integrated oversize design50 x 34tS-Works oversize integratedSilver cage, black body, w/ toe clip and strapMavic R-SySMavic R-SySMavic R-SySCarbon and zicral, tubularS-Works All Condition, 700x23c 127TPi w/ aramid bead, Flak JacketS-Works All Condition, 700x23c 127TPi w/ aramid bead, Flak JacketSpecialized Turbo presta valveBody geometry Ruby Women’s, carbon reinfoced base, hollow Ti rails, microfiber coverS-Works Sl, FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works CnC alloy, 32.6mmCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-WORKS taRMac SL3 duRa-acE S-WORKS taRMac SL3 SupER LIght S-WORKS ROuBaIx SL2 duRa-acE S-WORKS aMIRa

S-WORKS ShIv MOduLE S-WORKS taRMac SL3 MOduLE S-WORKS tRanSItIOn MOduLE

S-WORKS taRMac SL3 fRaMESEt S-WORKS ROuBaIx SL2 fRaMESEt S-WORKS LangStER fRaMESEtS-WORKS RuBy

SpEcIfIcatIES ROad BIKES

fRaME

vORK

BaLhOOfdStEL

StuuRpEnStuuR StuuRLIntvOORREMachtERREMREMgREpEnvOORdERaILLEuRachtERdERaILLEuRShIftERScaSSEttEKEttIngcRanKStELKEttIngBLadEntRapaSpEdaLEnvOORWIELachtERWIELvOORBandachtERBandBInnEnBandEnzadELzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn

fRaME

vORK

BaLhOOfdStEL

StuuRpEnStuuR vOORREMachtERREMREMgREpEncRanKStELKEttIngBLadEntRapaSzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn

fRaME

vORK

BaLhOOfdStEL

pEdaLEnzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn

fRaME

vORK

BaLhOOfdStEL

StuuRpEn

StuuR

handvattEnvOORREMachtERREMREMgREpEnvOORdERaILLEuRachtERdERaILLEuRShIftERScaSSEttEKEttIngcRanKStELKEttIngBLadEntRapaSpEdaLEnvELgEnvOORnaafachtERnaafSpaKEnvOORBandachtERBandBInnEnBandEnzadEL

zadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn

fRaMES

MOduLE

_SWorks10.indb 51 01.10.2009 16:14:28 Uhr

SPECIALIZED S-WorkS 2010© 2009-2010, Specialized Europe B.V., WWW.SPECIALIZED.Com

SP

ECIA

LIZED

S-W

or

kS

20

10

_SWorks_cover_blk_090929-3.indd 2 05.10.2009 18:03:54 Uhr