SAFETUNCG711-020-910

Úkoly a organizace projektu Pracovní balíčky Další aktivity

2

Organizace projektu

Příjemce Koordinátor a příjemce Eltodo EG, a.s. (prof. Přibyl, Ing. Heissiger) Příjemce Fakulta dopravní ČVUT (ing. Hrubeš, PhD)

Širší pracovní tým BKOM (ing. Matouš), ČSS/Tunelová sekce (ing. Smolík), EDS (ing.

Kolátek, CSc.), GŘ HZS (ing. Hora), Metrostav (ing. Strejček), ŘSD (ing. Lébl), TSK (ing. Tandler), pí. Kratochvílová

Oponenti Ing. Minařík (ŘSD), ing. Svoboda (Pragoprojekt)

Zástupce zadavatele ing. Tichý, CSc.

3

Zadání projektu - 2007DC001 Analýza a syntéza bezpečnostního a technologického vybavení tunelů pod

500 m v členění na silniční a dálniční tunely a extrémně zatížené tunely ve městech

Liší se předmět dílčího cíle a aktivity: DC je orientován na vybavení, zatímco A je na modely asi důležitější je vybavení a tak jsou i rozepsány úkoly

A701 Modelování mimořádných dopravních stavů a situací v tunelech délek do 500 metrů

od:

1.4.2007

do:

31.12.2007

Zadání A701 Zadání DC001

Výběr reprezentativních tunelových staveb, stanovení souboru kritických mimořádných stavů a situací, simulace chování účastníků provozu a pracovníků správy tunelu, stanovení požadavků a parametrů pro optimalizaci rizik, harmonizace s vybranými národními předpisy.Optimalizace (minimalizace) vybavení krátkých tunelů jako výstup analýzy rizik a modelování. Harmonizace s národními standardy a PIARC

Požad. výstupy

Výzkumná zpráva a příručka či TP "Bezpečnostní a technologické vybavení tunelů kratších než 500 m" (DC001)Návrhy pro zpracování dodatků TP 98 - Technologické vybavení tunelů pozemních komunikací a ČSN 73 7507 - Projektování tunelů pozemních komunikací (A701)."Metodika pro realizaci minimálních bezpečnostních požadavků pro tunely do délky 500 m" (A801)

A702 Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech od:

1.4.2007

do: 31.12.2008

Zadání Tvorba jednotného programového prostředí pro záznam údajů o mimořádných dopravních stavech a havarijních situacích v silničních tunelech, pro jejich automatickou analýzu a poskytování výsledků příslušným orgánům správy pozemních komunikací, státní správy a pro zpracovatele hodnocení rizik, součásti aktuální bezpečnostní dokumentace silničních tunelů.

Požad. výstupy

Programové dílo ke sběru a zpracování bezpečnostních údajů, příručka k použití programového díla.

4

Zadání projektu - 2007

Další aktivity Dokončení Metodické příručky pro testování požáry Dokončení TP „Bezpečnost v tunelech PK“ Přepracování TP154 „Provoz, správa a údržba tunelů“ …

Stanovisko ke změně šířkových poměrů tunelu stavby 513 revize dvou dokumentů PIARC

A703 Návrh a ověření jednotné metodiky pro kvantitativní analýzu rizik v silničních tunelech.

od:

1.4.2007

do: 31.12.2008

Zadání Využití expertních systémů pro zjednodušení plnohodnotného provádění kvantitativní analýzy rizik v silničních tunelech

Požad. výstupy

Programové dílo a uživatelská příručka pro navrhovanou metodu kvantitativní analýzy rizik v silničních tunelech

Vstupní podklady

V rámci OPTUN navržen unikátní princip kvantitativní metody využívající FTA v kombinaci s redukcí vstupních proměnných pomocí fuzzy pravidel

5

Zadání projektu - 2008A801 Metodika pro realizaci minimálních bezpečnostních požadavků pro tunely do

500 mod:

1.1.2008

do: 31.12.2008

Zadání Finální zpracování a připomínkové řízení k návrhu metodiky vycházející z A701

Požad. výstupy

Definitivní znění metodických pokynů

A802 Jednotná metodika pro provádění analýzy nákladů a přínosů z hlediska bezpečnostního vybavení

od:

1.1.2008

do: 31.12.2009

Zadání Zpracování sestavy využitelných dat, příprava dat, teoretický rozbor používaných metod, návrh jednotné metodiky pro využití při postupech hodnocení rizik silničních tunelů

Požad. výstupy

Programové prostředí a metodická příručka pro jednotný postup v provádění C/B analýzy bezpečnostních opatření

A803 Evakuační model silničního tunelu od:

1.1.2008

do: 31.12.2009

Zadání Tvorba programového díla pro analytické modelování evakuace osob v havarijních situacích s ohledem na psycho-motorické chování osob, stavební uspořádání a technické vybavení. Zpracování uživatelské příručky.

Požad. výstupy

Programové dílo a uživatelská příručka

6

Zadání projektu - 2009

A901 Jednotný systém pro výuku, cvičení a testování operátorů silničních tunelů od:

1.1.2009

do:

31.12.2008

Zadání Zpracování univerzální metodiky výuku, cvičení a testování operátorů, návrhu pro zpracování metody elektronické výuky a schématického návrhu pro tvorbu výukového trenažéru operátorů tunelu

Požad. výstupy

Metodické pokyny pro výuku, návrh postupů pro e-learning, návrh postupů pro realizaci výukového, cvičebního a zkušebního terminálu

7

Postup prací

Řešení probíhá formou týmové práce Výstupy formovány do výzkumných zpráv

kontrolovatelné připraveno k publikování

Výzkumné zprávy: VZ 247/07 „Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než

500 m“ … A701 VZ 249/07 „Modelování dopravy a analýza rizik tunelů kratších

než 500 m“ … A701 VZ 250/07 „Automatizované zpracování mimořádných událostí v

silničních tunelech“ … A702 VZ259/07 „Návrh a ověření QRA pro silniční tunely“ …A703

Modelování mimořádných dopravních stavů a situací v tunelech délek do 500 metrů

VZ 247/07 „Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m“

VZ 249/07 „Modelování dopravy a analýza rizik tunelů kratších než 500 m“

A701

9

Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m

Analyzované národní předpisy Technické podmínky 98 Česká technická norma ČSN 73 7507 Česká technická norma ČSN 73 6201 Zahraniční standardy Slovenská požární směrnice Americká norma NFPA 502 Francouzský oběžník Rakouská norma RVS 9.282 Rakouská norma RVS 9.261 Švýcarská směrnice pro ventilaci Německá směrnice RABT

Mezinárodní předpisy PIARC ... EC 2004/54/EC

10

Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m

pro přehlednost byly některé prvky technologického a bezpečnostního vybavení znázorněny v grafech

11

Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m

mimo jiné byly porovnávány požadavky na vybavení tunelů požárním vodovodem, hlásiči požáru, únikovými cestami, nuceným větráním apod.

12

Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m

pod hranicí délky 300 metrů nejsou u většiny analyzovaných dokumentů žádné, nebo minimální požadavky na vybavení tunelu

13

Problematika bezpečnostních kategorií tunelu (1)

Převedení log do lin. měřítka

koeficienty mocninné funkce

BlAq

BlAq

7134,210, 1101059,2 BCq

1761,17, 1102286,1 ABq

převzato z PIARC 1999

14

Problematika bezpečnostních kategorií tunelu (2)

Problematika intenzity

TC

TD

100 300

15

Dopravní zatížení tunelů

Dopravní sčítání ŘSD přepočítáno na jízdní pás dálnice i 1. třídy

> 2000 voz/JP

Důsledky pro kategorii TC neprojektují se

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

18 000

1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

roky

Inte

nzit

y p

ol.

JP

dálnice

I. Třídy

II. Třídy

III. Třídy

16

Závěry analýzy: Návrh na technologické, dopravní a bezpečnostní vybavení tunelů délky do 300 metrů

Vytvořit nové detailnější kategorie tunelů do 300 m Podjezd a tunel do 100 m

Osvětlení Dopravní značení: minimální vybavení

Tunel kategorie TD délka 100 až 300 m požadavky na vybavení dány tímto předpisem

Tunel kategorie TDH Zaveden pojem Vysoce zatížený tunel

DTV/1 JP > 7500 a současně 2 denní hodiny q > 1000 ekv_voz/1 JP

vybavení v zásadě odpovídá kategorii TA (analýza rizik)

17

Graf třídění tunelů do kategorií

18

Dopravní vybavení

19

Osvětlení

1 5 0

1 0 0

5 0

5 0 1 0 0 1 5 0 2 0 0 2 5 0

R y c hlo st[ km /h]

D é lka t une lu[ m ]

21 3

St a no v e ní po t ř e by um ě lé ho de nního o sv ě t le ní kr á t ké ho t une lu pr o sklo n ko m unika c e 0 °

0

Denní osvětlení dle CR 14380 závisí na: návrhové rychlosti délce tunelu sklonu, průřezu, směrových obloucích apod.

Náhradní osvětlení: není v tunelech této kategorie instalováno

Graf denního osvětlení 1- nevyžaduje se 2- stanoví se

metodou LTP 3- vyžaduje se

20

Ventilace

Krátké tunely se nevybavují provozní ani požární ventilací.

Tunely se na základě kvantitativní analýzy rizik vybavují požární ventilací pro směrování kouře pouze pokud jsou únikové východy ve větší vzdálenosti než 250 m nebo je jinak ztížen únik osob.

Pokud je intenzita dopravy vyšší než 7 500 DTV/1 JP je ventilace instalována v odůvodněných případech na základě analýzy rizik

21

Bezpečnostní vybavení

Podmínky pro návrh jsou v TP98

1 Dopravní značení tunelů do 100 m odpovídá „Minimálnímu …“ dle TP98, kap.

2 Osvětlení tunelu se navrhuje dle tabulky …Náhradní osvětlení se nenavrhuje

3 Doporučuje se instalovat mimo portály tunelu hlásky nouzového volání napojené na 24 h dispečerskou službu

4 Doporučuje se instalovat TV kameru v oblasti portálu s jednoduchým sekvenčním přenosem přehledového obrazu na dispečink

5 Dopravní značení tunelů do 100 m odpovídá „Minimálnímu …“ dle TP98, kap.

6 Přenosné hasící přístroje vybavené … jsou instalovány v případě umístění SOS hlásky

22

Zásobování elektrickou energií

Pro krátké tunely se připouští napájení elektrickou energií ve stupni 2, viz. TP98, kap. 11.3.1.

Nezávislý záložní zdroj napájení elektrickou energií ve smyslu kap. 11.4.2 se nepoužívá.

Zdroj nepřerušované dodávky elektrické energie, kap. 11.4.3 TP98, se použije pouze v odůvodněných případech pro světelné signály a proměnné dopravní značky dopravního systému.

23

Analýza současných a budoucích tunelů

24

Analýza současných a budoucích tunelů

Celkem 62 tunelů• 12 tunelů do 300 m• 32 tunelů do 500 m

Ve statistice nejsou eko-tunely

Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech

VZ 250/07 „Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech“

A702

26

Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech

Firewall

SQL DBPHP

Záznam dat

PHPAnalýza

dat

WEB Server apllikace

HW VPNServer

Síť INTERNET

BKOMTSK Praha

ŘSD

PC s přípojením na internet

+ SW VPN klient

PC s přípojením na internet

+ SW VPN klient

PC s přípojením na internet

+ SW VPN klient

Vnitřní síť - INTRANET

Jedno centrální úložiště pro všechny sledované tunely Webový server je součástí vnitřní sítě Připojování pomocí VPN kanálu Automatické zálohování dat

27

Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech

VPN zajišťuje: důvěrnost přenosu ochranu před zásahem do obsahu dat ochranu před pokusem zaslat opakovaně nějaký

útočníkem zachycený datový tok

Firewall

Síť INTERNET

Vnitřní síť - INTRANET

HW VPNServer (Router)

Zabezpečený kanál - Počítač se stává součástí intranetové (vnitřní) sítě

PC s přípojením na internet

+ SW VPN klient

28

Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech

KROK 1 KROK 4KROK 3KROK 2

Výběr tunelu Výběr časového rozpětíVýběr MU Výběr typu grafu

12

3

Jednoduchost výsledné analýzy dat Možnost vytvořit analýzu pro libovolný sledovaný tunel

nebo více tunelů najednou Výstup ve formě grafu případně tabulky

Návrh a ověření jednotné metodiky pro kvantitativní analýzu rizik v silničních tunelech

VZ 259 „Návrh a ověření QRA pro silniční tunely“

A703

30

Analytická část prací

Dokumenty PIARC/C3.3 „Road Tunnel Operation“ Integrated Approach for Road Tunnel Safety Risk Analysis Responsibilities in Tunnel Safety Management

lektorování dvou dokumentů žádost o rakouský dokument

Uvádění do provozu programu QRA Posouzení bezpečnostní analýzy tunelu Komořany

Evakuační model silničního tunelu

plán od ledna 2008

A803

32

Evakuační model odladění chyb při návrhu prostor pro očekávaný velký pohyb lidí; odstranění potenciálně nebezpečných míst při evakuacích z veřejných prostor

ještě před tím než se stavba realizuje; odhalení přirozených zúžených míst (při průchodu lidí se sníží propustnost tohoto

místa) při evakuacích z budov či jiných veřejných prostor; identifikaci preferovaných východů nahodilými chodci; testování propustnosti únikových cest a zjišťování evakuačních dob; nastavení různých scénářů únikových situací pro sledované prostory.

33

Analýza programových prostředků STEPS (Simulation of

Transient Evacuation and Pedestrian Movements)

přístup založený na programování jednotlivých agentů;

použitelný pro normální i nestandardní provoz;

rozsáhlý záznam únikových cest (scénáře);

přímý import 2D i 3D CAD podkladů pro architekturu budov;

3D interaktivní grafické uživatelské rozhraní;

místo O-D matice (matice start-cíl) lze definovat přímo cesty agentů;

možnost implementace vozidel, výtahů, eskalátorů;

Další aktivity

35

Další aktivity Koordinace aktivit PIARC

zastupování ČR ve výboru C3.3

Spolupráce v rámci WTC 2007 publikace k architektuře tunelů

Další publikační činnost Chování řidičů v tunelu … Tunel Vliv měření úsekové rychlosti … Tunel Příspěvek ke krátkým tunelům … Tunel

Příprava knihy

36

Závěr

TBD