Safety...Safety & Environmental Report 2014 Safety 05 Toyo Engineering Corporation 06 Safety & Environmental Report 2014 Safety 当社グループでは、あらゆる国や地域でお客様に満足いただける、ム

03Toyo Engineering Corporation

04Safety & Environmental Report 2014

Safety　社会から信頼される企業 ― その前提には｢安全｣

への十分な配慮があります。当社グループは、事業を

展開する過程において、万一にも尊い人命が損なわれ

ることの無いよう、安全に対する工夫と努力、そのための

時間と費用を全てに優先しています。

　「安全」は当社の重要なブランドの一つです。これを当

社グループの共通のブランドとするため、多面的な活動を

実施し、確固たる安全文化の確立に積極的に取り組んで

まいります。

安全

年（1月～12月）

延労働日数（千人・日）

延実労働時間数

（千時間）（A）

労働災害人数休業災害度数率（注1）

総災害度数率（注2）死亡災害休業災害無休業災害

（通院・治療）死亡および休業災害（B）

総災害（C）

2009 16,769 164,344 4 9 156 13 169 0.08 1.03

2010 12,012 117,295 1 5 56 6 62 0.05 0.53

2011 8,521 80,783 1 6 12 7 19 0.09 0.24

2012 12,739 120,760 3 8 16 11 27 0.09 0.22

2013 10,790 105,164 0 7 16 7 23 0.07 0.22

注1：休業災害度数率（LTIR）=（B）×1,000,000/（A）注2：総災害度数率（TRIR）=（C）×1,000,000/（A）

当社グループの過去5年間の安全記録（ILOベース）

休業災害度数率（LTIR）総災害度数率（TRIR）

0.14

0.12

0.10

0.08

0.06

0.04

0.02

0.00

0.080.07

0.05

2009

（LTIR）

（年）2010 2011 2012 2013

（TRIR）

0.09 0.09

1.20

1.00

0.80

0.60

0.40

0.20

0.00

1.03

0.53

2009 （年）2010 2011 2012 2013

0.24 0.22 0.22

2009年から2013年の当社グループの安全記録は以下のとおりです。

当社グループは、災害ゼロを目標に活動する中で、安全管理指標として、休業災害度数率（LTIR）、総災害度数率（TRIR）

のさらなる削減を目指しています。

安全記録

Safe tySafety & Environmental Report 2014



Safety　社会から信頼される企業 ― その前提には｢安全｣

への十分な配慮があります。当社グループは、事業を

展開する過程において、万一にも尊い人命が損なわれ

ることの無いよう、安全に対する工夫と努力、そのための

時間と費用を全てに優先しています。

　「安全」は当社の重要なブランドの一つです。これを当

社グループの共通のブランドとするため、多面的な活動を

実施し、確固たる安全文化の確立に積極的に取り組んで

まいります。

安全

年（1月～12月）

延労働日数（千人・日）

延実労働時間数

（千時間）（A）

労働災害人数休業災害度数率（注1）

総災害度数率（注2）死亡災害休業災害無休業災害

（通院・治療）死亡および休業災害（B）

総災害（C）

2009 16,769 164,344 4 9 156 13 169 0.08 1.03

2010 12,012 117,295 1 5 56 6 62 0.05 0.53

2011 8,521 80,783 1 6 12 7 19 0.09 0.24

2012 12,739 120,760 3 8 16 11 27 0.09 0.22

2013 10,790 105,164 0 7 16 7 23 0.07 0.22

注1：休業災害度数率（LTIR）=（B）×1,000,000/（A）注2：総災害度数率（TRIR）=（C）×1,000,000/（A）

当社グループの過去5年間の安全記録（ILOベース）

休業災害度数率（LTIR）総災害度数率（TRIR）

0.14

0.12

0.10

0.08

0.06

0.04

0.02

0.00

0.080.07

0.05

2009

（LTIR）

（年）2010 2011 2012 2013

（TRIR）

0.09 0.09

1.20

1.00

0.80

0.60

0.40

0.20

0.00

1.03

0.53

2009 （年）2010 2011 2012 2013

0.24 0.22 0.22

2009年から2013年の当社グループの安全記録は以下のとおりです。

当社グループは、災害ゼロを目標に活動する中で、安全管理指標として、休業災害度数率（LTIR）、総災害度数率（TRIR）

のさらなる削減を目指しています。

安全記録





Safety

　当社グループでは、あらゆる国や地域でお客様に満足いただける、ム

ラのない安全管理の提供を目指しています。このためには、マネジメント

のリーダーシップとグループメンバー全員による安全文化の醸成、それ

をサポートする標準の整備と遵守がグループ全体として不可欠であると

の強い信念に基づき、グループ各社の安全責任者が一堂に集まり、安全

管理の改善や意思統一に向けたコミュニケーションを図る定期的な会

議の開催を継続しています。

安　全

安全帯・ハーネス吊り下げ体験

交通安全のキャンペーン

TOYO Group Safety Meeting

　当社グループでは、建設現場および事務所で働く全員の安全意識の高揚のため、

毎年7月に安全キャンペーンを同時に開催し、各種プログラムを展開しています。

主要キャンペーンプログラム

Toyo-Japan で行われたHSSE責任者会議

■ 社長･海外拠点長のメッセージ■ ポスター・バナー・旗の掲示■ 保護具の体験■ 現場での安全活動の紹介■ 安全に関する講演会■ 安全ビデオ映写会■ 健康ちょこっと増進（朝のラジオ体操）■ 安全表彰

参加した当社グループ■ Toyo-Japan■ Toyo-Korea■ Toyo-China■ Toyo-Malaysia■ Toyo-India■ IKPT（Indonesia）

キャンペーン期間中の全体集会

Safety CampaignTOYO Groupの安全文化

救助訓練




Safety

　当社グループでは、あらゆる国や地域でお客様に満足いただける、ム

ラのない安全管理の提供を目指しています。このためには、マネジメント

のリーダーシップとグループメンバー全員による安全文化の醸成、それ

をサポートする標準の整備と遵守がグループ全体として不可欠であると

の強い信念に基づき、グループ各社の安全責任者が一堂に集まり、安全

管理の改善や意思統一に向けたコミュニケーションを図る定期的な会

議の開催を継続しています。

安　全

安全帯・ハーネス吊り下げ体験

交通安全のキャンペーン

TOYO Group Safety Meeting

　当社グループでは、建設現場および事務所で働く全員の安全意識の高揚のため、

毎年7月に安全キャンペーンを同時に開催し、各種プログラムを展開しています。

主要キャンペーンプログラム

Toyo-Japan で行われたHSSE責任者会議

■ 社長･海外拠点長のメッセージ■ ポスター・バナー・旗の掲示■ 保護具の体験■ 現場での安全活動の紹介■ 安全に関する講演会■ 安全ビデオ映写会■ 健康ちょこっと増進（朝のラジオ体操）■ 安全表彰

参加した当社グループ■ Toyo-Japan■ Toyo-Korea■ Toyo-China■ Toyo-Malaysia■ Toyo-India■ IKPT（Indonesia）

キャンペーン期間中の全体集会

Safety CampaignTOYO Groupの安全文化

救助訓練




　当社グループは、あらゆる国や地域でムラのない安全管理を提供する

ために、安全に関する統一基準（TOYO-Group Standards）を制定し、

当社グループ全体で適用しています。

TOYO-Group Standards

TOYO-Group Standardsの主要項目

●安全管理全般●リスクアセスメント●健康管理●緊急時の連絡・報告

●安全記録●安全監査●表彰・罰則

安全管理のルール

Toyo-JapanLocal

Standards

Toyo-IndiaLocal

Standards

Toyo-MalaysiaLocal

Standards

Toyo-CanadaLocal

Standards

Toyo-KoreaLocal

Standards

Toyo-ChinaLocal

Standards

　事故の陰には多くの、「ヒヤリとした」「ハットした」といった事象が潜んでいます。

　当社は、このような事象を蓄積・管理する「ヒヤリハットシステム」を開発し、2008年よりサイトへ展開しています。

サイトでのヒヤリハットデータは本社に集約され、分析された後、各サイトへフィードバックされています。

　今回は2008年より2013年までの5,012件のデータについて分析を行いました。

「発生時間」として、朝の時間帯が多いことへの対策●朝の作業前に、朝礼、KYK （注1）、TBM（注2）の確実な実施と　作業手順の確認を行う。●作業開始前に、作業員全員が作業場所を回り、周囲の状況を　把握する。●アルコールチェックなどにより、不安全な健康状態での　作業実施を防ぐ。

「原因」として、飛来・落下が多いことへの対策

●上下作業を禁止する。

●足場上に、物を放置しない。

●高所作業で使う工具類はロープをつけ、落下を防ぐ。

「どうして事故が起こりそうになったか」として、その対策

●作業開始前に、KYカードを用いた一人KY （注3）を実施する。

●ルールや作業手順の教育を行う。

●その日の作業完了後、後片付け、整理・整頓し、翌日に備える。

ヒヤリハットの分析

1 発生時間

2 原因（物）

3 どうして事故が起こりそうになったか（人）

注1：KYK（危険予知活動）とは、作業前に作業に潜む危険を予知し、対策を講じる活動。注2：TBM（Tool Box Meeting）とは、作業前に作業内容・方法・段取り・問題点について、作業現場で話し合い、確認する活動。注3：一人KYとは、作業員各自が作業直前に、「KYカード」（危険予知の自問カード）を用いて行うKYK。

ヒヤリハットシステム分析結果のまとめ

午　前４５.９％

飛来・落下64.7%

ルールを守らなかった17.1%

その他 1.7%

その他 11.7%

その他42.1%

もれ・こぼれ 1.7%

整理・整頓不足 14.7%準備不足 10.2%

確認せず 9.4%指示の無視 6.5%

土砂崩れ・倒れ 2.8%爆発・破裂 5.0%

火　災 14.1%

早　朝 2.9%

午　後 38.3%

夜 3.9%昼 7.3%




　当社グループは、あらゆる国や地域でムラのない安全管理を提供する

ために、安全に関する統一基準（TOYO-Group Standards）を制定し、

当社グループ全体で適用しています。

TOYO-Group Standards

TOYO-Group Standardsの主要項目

●安全管理全般●リスクアセスメント●健康管理●緊急時の連絡・報告

●安全記録●安全監査●表彰・罰則

安全管理のルール

Toyo-JapanLocal

Standards

Toyo-IndiaLocal

Standards

Toyo-MalaysiaLocal

Standards

Toyo-CanadaLocal

Standards

Toyo-KoreaLocal

Standards

Toyo-ChinaLocal

Standards

　事故の陰には多くの、「ヒヤリとした」「ハットした」といった事象が潜んでいます。

　当社は、このような事象を蓄積・管理する「ヒヤリハットシステム」を開発し、2008年よりサイトへ展開しています。

サイトでのヒヤリハットデータは本社に集約され、分析された後、各サイトへフィードバックされています。

　今回は2008年より2013年までの5,012件のデータについて分析を行いました。

「発生時間」として、朝の時間帯が多いことへの対策●朝の作業前に、朝礼、KYK （注1）、TBM（注2）の確実な実施と　作業手順の確認を行う。●作業開始前に、作業員全員が作業場所を回り、周囲の状況を　把握する。●アルコールチェックなどにより、不安全な健康状態での　作業実施を防ぐ。

「原因」として、飛来・落下が多いことへの対策

●上下作業を禁止する。

●足場上に、物を放置しない。

●高所作業で使う工具類はロープをつけ、落下を防ぐ。

「どうして事故が起こりそうになったか」として、その対策

●作業開始前に、KYカードを用いた一人KY （注3）を実施する。

●ルールや作業手順の教育を行う。

●その日の作業完了後、後片付け、整理・整頓し、翌日に備える。

ヒヤリハットの分析

1 発生時間

2 原因（物）

3 どうして事故が起こりそうになったか（人）

注1：KYK（危険予知活動）とは、作業前に作業に潜む危険を予知し、対策を講じる活動。注2：TBM（Tool Box Meeting）とは、作業前に作業内容・方法・段取り・問題点について、作業現場で話し合い、確認する活動。注3：一人KYとは、作業員各自が作業直前に、「KYカード」（危険予知の自問カード）を用いて行うKYK。

ヒヤリハットシステム分析結果のまとめ

午　前４５.９％

飛来・落下64.7%

ルールを守らなかった17.1%

その他 1.7%

その他 11.7%

その他42.1%

もれ・こぼれ 1.7%

整理・整頓不足 14.7%準備不足 10.2%

確認せず 9.4%指示の無視 6.5%

土砂崩れ・倒れ 2.8%爆発・破裂 5.0%

火　災 14.1%

早　朝 2.9%

午　後 38.3%

夜 3.9%昼 7.3%

当社グループで発生した事故の中から、転落と挟まれの事例を振り返り、その教訓を紹介します。

　冷却塔（クーリングタワー）の建設工事において、型枠取り外し作業中、地上約10mの高所で、作業員が隣

の作業床へ移動するため足場板に乗ったところ、足場板と共に下方の足場材に当たりながら転落。精密検査

の結果は両手首の脱臼。

転落事故

状　況

●ハーネスは使用していたが、

　シングルランヤードであり、

　移動時にフックを外していた。

●足場板が未結束であった。

　（作業場所および作業用足場の

　安全確認不足）

原　因

■ 高所作業時の安全再教育

■ 正しいハーネス使用の指導・徹底

■ 足場の総点検と不安全状態の改善

■ 整理・整頓・清潔・清掃の強化

■ 類似災害防止のため、対策を含む　事故情報の共有

対　策

足場床

型枠

仮足場

事故からの教訓

10m

コンクリート梁




Safety安　全

　作業員が他の作業員2人と共にグレーチング（通路用の金属製蓋）の嵌め込み作業していた際、グレーチング

を水平方向に動かしたところ、小梁とグレーチングの間に左手小指を挟み指先裂傷。

挟まれ事故

状　況

●不適切な作業手順

●コミュニケーション（声掛け）不足

●TBM・KYKの未実施

原　因

■ 作業手順の明確化と教育の実施

■ TBM・KYKの実施徹底

■ 作業時のコミュニケーション強化

■ 不安全行動の撲滅推進



対　策

グレーチング

当社グループで発生した事故の中から、転落と挟まれの事例を振り返り、その教訓を紹介します。

　冷却塔（クーリングタワー）の建設工事において、型枠取り外し作業中、地上約10mの高所で、作業員が隣

の作業床へ移動するため足場板に乗ったところ、足場板と共に下方の足場材に当たりながら転落。精密検査

の結果は両手首の脱臼。

転落事故

状　況

●ハーネスは使用していたが、

　シングルランヤードであり、

　移動時にフックを外していた。

●足場板が未結束であった。

　（作業場所および作業用足場の

　安全確認不足）

原　因

■ 高所作業時の安全再教育

■ 正しいハーネス使用の指導・徹底

■ 足場の総点検と不安全状態の改善



対　策

足場床

型枠

仮足場

事故からの教訓

10m

コンクリート梁




Safety安　全

　作業員が他の作業員2人と共にグレーチング（通路用の金属製蓋）の嵌め込み作業していた際、グレーチング

を水平方向に動かしたところ、小梁とグレーチングの間に左手小指を挟み指先裂傷。

挟まれ事故

状　況

●不適切な作業手順

●コミュニケーション（声掛け）不足

●TBM・KYKの未実施

原　因

■ 作業手順の明確化と教育の実施

■ TBM・KYKの実施徹底

■ 作業時のコミュニケーション強化

■ 不安全行動の撲滅推進



対　策

グレーチング

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