SAGASSER-VERTRIEBS GMBH€¦ · Sagasser-Vertriebs GmbH Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Aalen/Stuttgart 2 …

SAGASSER-VERTRIEBS GMBH

Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg

DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH

Aalen/Stuttgart


Aalen/Stuttgart

L:\4720_COBURG\WORD\BERICHT.DOCX (08.08.2014)

Sagasser-Vertriebs GmbH

Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg


Impressum

Auftraggeber Sagasser-Vertriebs GmbH

Gärtnersleite 5

96450 Coburg

Auftragnehmer DR. BRENNER

INGENIEURGESELLSCHAFT MBH

Beratende Ingenieure VBI

für Verkehrs- und Straßenwesen

Rathausplatz 2-8

73432 Aalen

Telefon (0 73 61) 57 07-0

Telefax (0 73 61) 57 07-77

Internet: www.brenner-ingenieure.de

E-Mail: [email protected]

Bearbeiter Dipl.-Geogr. Dirk Kopperschläger

Verena Kespohl, M.Sc.

Aalen, 08.08.2014

Sagasser-Vertriebs GmbH Verkehrsuntersuchung

Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg


Aalen/Stuttgart I


INHALT

1 AUFGABENSTELLUNG 1

2 BESTANDANALYSE 2

2.1 Verkehrsstärken Straßennetz 2

2.2 Verkehrsstärken Callenberger Straße 16 2

3 VERKEHRSERZEUGUNG 4

4 VERKEHRSVERTEILUNG 7

5 VERKEHRSZUNAHME 8

6 FAZIT 10

ABBILDUNGEN

ANLAGE




Aalen/Stuttgart 1 L:\4720_COBURG\WORD\BERICHT.DOCX (08.08.2014)

1 AUFGABENSTELLUNG

In der Callenberger Straße 16 in Coburg ist eine Einzelhandelsentwicklung mit meh-

reren Märkten geplant. Neben dem bereits bestehenden Getränkefachmarkt sind ein

Biofachmarkt, ein Lotterie- und Tabakshop, ein Drogeriemarkt sowie ein Discounter

geplant. Für die Einzelhandelsentwicklung sind das durch die Nutzungen erzeugte

Neuverkehrsaufkommen sowie dessen Verteilung auf das vorhandene Straßennetz

zu ermitteln. Darüber hinaus sind verkehrliche Grundlagendaten für das Schallgut-

achten bereitzustellen.

Vorhandene Grundlagen sind von der Stadt Coburg zur Verfügung gestellte, klein-

räumige Teilausschnitte des Verkehrsmodells 2015 (Prognosefall) des umliegenden

Straßennetzes der Callenberger Straße. Des Weiteren liegen aus dem Modell Ver-

kehrsstärken über 24 h und Spitzenstundenwerte am Nachmittag, sowie Knoten-

strombelastungen für die Knotenpunkte Callenberger Straße/Kanonenweg, Kano-

nenweg/Raststraße und Callenberger Straße/Raststraße in der Spitzenstunde vor.

Darüber hinaus wurden von der Stadt Coburg Knotenstromzähldaten vom 27. No-

vember 2012 am Knotenpunkt Callenberger Straße/Kanonenweg - in der Spitzen-

stunde vormittags, tagsüber, nachmittags, die Gesamtbelastung und die Gesamtbe-

lastung im Schwerverkehr - bereitgestellt.





2 BESTANDANALYSE

Auf dem Gelände der Callenberger Straße 16 befinden sich heute alte Gebäudebe-

stände mit vorhandenen Nutzungen. Unter anderem gibt es dort heute einen Ge-

tränkefachmarkt und vermietete Stellplätze. Der Kunden-, Beschäftigten- und An-

dienungsverkehr fließt heute über die Callenberger Straße und die Brückenstraße.

2.1 Verkehrsstärken Straßennetz

Aufgrund bestehender und bis zum Ende des laufenden Jahres andauernder Bau-

stellen im Umfeld der Callenberger Straße sind repräsentative Verkehrszählungen

im umgebenden Straßennetz zur Zeit nicht möglich. Deshalb werden Verkehrszäh-

lungen der Stadt Coburg aus dem Jahre 2012 und Daten des städtischen Ver-

kehrsmodells (Prognosenullfall 2015) zur Beschreibung aktueller Verkehrsbelastun-

gen im Netz verwendet. Zusätzlich zu den bestehenden Daten, wurde eine Ver-

gleichszählung an einem Querschnitt der Callenberger Straße durchgeführt. Die

Zählung erfolgte am 15./16. Mai 2014 über 24 h auf dem Abschnitt zwischen Rast-

straße und dem Gelände.

ABB. 1 Das heutige Verkehrsaufkommen der Callenberger Straße zwischen Raststraße und

Brückenstraße beträgt 3.300 Kfz/24h (Verkehrsmodell 2015). Die Vergleichszählung

ergab für diesen Abschnitt eine Verkehrsstärke von insgesamt ca. 3.600 Kfz/24 h

und liegt damit über dem Wert aus dem Verkehrsmodell 2015. Für den Abschnitt

zwischen Kanonenweg und Raststraße ergibt sich für die Callenberger Straße ein

Gesamtverkehrsaufkommen von 5.700 Kfz/24 h (Verkehrsmodell 2015). Des Weite-

ren beträgt die Verkehrsmenge in der Raststraße 3.200 Kfz/24 h. Weitere Verkehrs-

stärken des Straßennetzes können der Abbildung 1 entnommen werden.

2.2 Verkehrsstärken Callenberger Straße 16

Zur Ermittlung des heutigen an- und abfahrenden Verkehres des Geländes erfolgt

eine automatische 24 h Videozählung im Bereich der Callenberger Straße/ Brü-

ckenstraße. Die wesentlichen Fahrten erfolgen im Zeitraum zwischen 06:00 Uhr und

21:00 Uhr (95 % des Gesamtverkehrs). Die Videozählung ergab in der Summe für





den heutigen Quell- und Zielverkehr des Geländes ca. 600 Fahrten pro Tag. In der

morgendlichen Spitzenstunde von 7:00 Uhr bis 8:00 Uhr wurden ca. 90 Fahrten, in

der Spitzenstunde am Mittag und am Nachmittag von 12:00 Uhr bis 13:00 Uhr bzw.

16:00 Uhr bis 17:00 Uhr ca. 60 Fahrten erfasst. Insgesamt sind heute ca. 60 % der

Fahrten des Geländes in Richtung Westen ausgerichtet und ca. 40 % in Richtung

Osten.





3 VERKEHRSERZEUGUNG

ANL. 1 Für die Einzelhandelsentwicklung in der Callenberger Straße 16 ist das Verkehrs-

aufkommen eines Normalwerktages zu ermitteln. Um Aussagen über die Verkehrs-

erzeugung treffen zu können, wurde auf das Standardverfahren nach

BOSSERHOFF zurückgegriffen. Die Berechnung zur Abschätzung der Beschäftig-

ten-, Kunden-/Besucheranzahl erfolgt auf der Basis einer Minimal- und Maximalbe-

trachtung. Um ein realitätsnahes Ergebnis zu erzielen, wurde der Mittelwert der bei-

den Ansätze gewählt. Die Ergebnisse der Berechnung können der Anlage 1 ent-

nommen werden.

Für die verschiedenen Verbrauchermärkte ergibt sich eine geplante Verkaufsfläche

von 2.930 m². Die geplante Verkaufsflächenzusammensetzung ist der folgenden

Tabelle 1 zu entnehmen.

Tabelle 1: Geplante Verkaufsfläche nach Sortimenten1

Sortiment Geplante Verkaufsfläche

Lebensmittel 1.600 m²

Discounter 1.020 m²

Getränkefachmarkt 600 m²

Lotto- und Tabakshop 40 m²

Naturkost/Bio 540 m²

Drogerie 730 m²

SUMME 2.930 m²

Die Abschätzung der Kunden-/Besucher- und Beschäftigtenanzahl erfolgt über die

Verkaufsflächen. Somit ergeben sich aus der Berechnung eine Mindestanzahl von

ca. 3.700 Kunden/Besucher und ca. 30 Beschäftigte. Die Maximalbetrachtung ergibt

ca. 5.100 Kunden/Besucher und ca. 70 Beschäftigte. Bei durchschnittlich 2,0 Wegen

je Kunde wurden mindestens 7.500 und maximal 10.300 Kundenwege am Tag er-

mittelt. Für die Wege der Beschäftigten ergeben sich bei durchschnittlich 2,0 bzw.

2,5 Wegen mindestens 90 und maximal 150 Beschäftigtenwege am Tag.

1 Sagasser GmbH & Co. KG: Verträglichkeit der Ansiedlung von Einzelhandelsbetrieben an der Callenberger Straße 16 in Coburg, CIMA Beratung + Management GmbH, München 18. Februar 2014





Zur Abschätzung des Verkehrsaufkommens werden die Beschäftigten-, Kunden-

/Besucher- und der Anlieferungsverkehr getrennt ermittelt. Dabei wird der Mitnah-

meeffekt (Verkehr ist nicht ausschließlich Neuverkehr, ein Teil der Kunden, die heu-

te z.B. über die Callenberger Straße fahren, machen künftig einen Zwischenstop

zum Einkaufen) mit einem Anteil von 20 % und der Verbundeffekt mit einem Anteil

von 35 % (Kunden nutzen mehrere Geschäfte des Standortes) berücksichtigt, um

den tatsächlichen Verhältnissen gerecht zu werden.

Die Anbindung für den örtlichen und überörtlichen Pkw-Verkehr ist aufgrund des

unmittelbaren Anschlusses an die B 4 gegeben. Zudem geht das Einzugsgebiet laut

CIMA Beratung + Management GmbH2 deutlich über Coburg hinaus, da vor allem

der Naturkost- und Bioshop (Alleinstellung in der Region) einen wesentlichen Mag-

neten darstellt. Für den Beschäftigtenverkehr wird daher davon ausgegangen, dass

mindestens 40 % und maximal 60 % mit dem Pkw und einem Pkw-Besetzungsgrad

von 1,1 zu den neuen Nutzungen fahren. Für den Kundenverkehr variiert der MIV-

Anteil aufgrund der unterschiedlichen Nutzungen. Im Kundenverkehr wird ein Pkw-

Besetzungsgrad von 1,3 angenommen. Die weiteren Annahmen zum MIV-Anteil im

Kundenverkehr können der Abb. 2 a entnommen werden.

Im Umfeld der Callenberger Straße befinden sich Wohn- und Büronutzungen. Zu-

dem ist der Standort gut zu Fuß und mit dem Fahrrad zu erreichen. Bedingt durch

den Hochwasserschutz ist im nördlichen Bereich des Geländes eine Brücke für

Fußgänger und Radfahrer entfallen. Zur Verbesserung der Erreichbarkeit für den

Fußgänger- und Radverkehr, überlegt die Firma Sagasser, diese Brücke im Zuge

der Grundstücksentwicklung wieder aufzubauen. Zusätzlich bieten die 100 m ent-

fernte Haltestelle „Brückenstraße“ und die ca. 300 m entfernte Haltestelle „Kano-

nenweg“ eine gute Anbindung an das örtliche und überörtliche ÖPNV-Netz. Es wird

davon ausgegangen, dass sich somit mindestens 40 % und maximal 60 % des Be-

schäftigtenverkehrs auf den Bus- sowie Fußgänger- und Radverkehr verteilen.

Unter Berücksichtigung der oben genannten Annahmen, entstehen an einem

normalen Werktag durch die Neuansiedlung der Verbrauchermärkte künftig ein

durchschnittliches Gesamtverkehrsaufkommen von 2.680 Pkw-Fahrten pro Tag.

2 Sagasser GmbH & Co. KG: Verträglichkeit der Ansiedlung von Einzelhandelsbetrieben an der Callenberger Straße 16 in

Coburg, CIMA Beratung + Management GmbH, München 18. Februar 2014





Dabei werden ca. 2.600 Pkw-Fahrten pro Tag durch den Kundenverkehr, 60 Pkw-

Fahrten pro Tag durch den Beschäftigtenverkehr und 20 Fahrten pro Tag durch den

Andienungsverkehr erzeugt.

ABB. 2 Aufgrund der heutigen Verkehrsstärken ist das ermittelte Neuverkehrsaufkommen

um 600 Fahrten abzumindern, womit sich in der Summe für den Quell- und Zielver-

kehr des Geländes 2080 Pkw-Fahrten pro Tag zusätzlich durch die neue Nutzung

ergeben. In der Abbildung 2 ist die Tagesganglinie der Verkehrserzeugung darge-

stellt. Die Abbildung zeigt deutlich zwei nahezu identische Spitzenstunden von

12:00 Uhr bis 13:00 Uhr und 17:00 Uhr bis 18:00 Uhr. Der Spitzenstundenbereich

am Nachmittag erstreckt sich über drei Stunden (15:00 Uhr bis 18:00 Uhr).





4 VERKEHRSVERTEILUNG

Die Verkehrsverteilung des Quell- und Zielverkehrs auf das Straßennetz erfolgt in

Anlehnung an den von der Stadt Coburg zur Verfügung gestellten, kleinräumigen

Teilausschnitt des Verkehrsmodells 2015 (Prognosefall, Knotenstrombelastung in

der Spitzenstunde nachmittags). Des Weiteren fließen die Erkenntnisse aus der

Auswertung der 24 h Videozählung des heutigen an- und abfahrenden Verkehrs des

Geländes mit in die Verteilung ein.

ABB. 3 In Abbildung 3 ist die prozentuale Verkehrsverteilung der künftigen Fahrten von dem

Neubaugebiet dargestellt. Insgesamt erreichen 60 % der Fahrten das Gelände über

die Callenberger Straße aus Westen und 40 % der Fahrten aus Osten.





5 VERKEHRSZUNAHME

Durch die Einzelhandelsentwicklung in der Callenberger Straße 16 entstehen zu-

sätzlich 2.080 Fahrten pro Tag.

ABB. 1 In Abbildung 1 sind die heutigen, zusätzlichen und künftigen Verkehrsstärken über

24 h sowie die prozentuale Zunahme dargestellt. Auf dem Straßenquerschnitt der

Callenberger Straße zwischen Raststraße und Gelände, erhöht sich das Verkehrs-

aufkommen um 1.250 Fahrten pro Tag. Dies entspricht einem Zuwachs von 38 %,

bezogen auf die heutige Verkehrsstärke. Auf dem Abschnitt zwischen Brückenstra-

ße und Gelände steigt das Fahrtenaufkommen der Callenberger Straße um 830

Fahrten pro Tag (+ 25 %) und im Abschnitt zwischen der Raststraße und Kanonen-

weg nimmt die Verkehrsstärke um 1.070 Fahrten pro Tag (+ 19 %) zu. Des Weite-

ren steigt das Verkehrsaufkommen im Abschnitt der Raststraße zwischen Kano-

nenweg und Callenberger Straße um 180 Fahrten pro Tag, was einem Zuwachs von

6 % - im Vergleich zum heutigen Verkehrsaufkommen - entspricht.

ABB. 4 Die Abbildung 4 veranschaulicht die heutigen, zusätzlichen und künftigen Belastun-

gen sowie die prozentuale Zunahme in der Spitzenstunde am Nachmittag von 16:00

Uhr bis 17:00 Uhr. Aufgrund des heutigen Quell- und Zielverkehrsauskommen des

Grundstücks ist das ermittelte Neuverkehrsaufkommen in der Spitzenstunde um 60

Fahrten abzumindern, womit sich in der Summe für den Quell- und Zielverkehr des

Geländes 210 Pkw-Fahrten zusätzlich am Nachmittag ergeben.

Für den Querschnitt der Callenberger Straße zwischen Raststraße und Gelände

erhöht sich die Verkehrsstärke um 125 Fahrten in der Spitzenstunde, was einem

Zuwachs von 42 % - bezogen auf das heutige Verkehrsaufkommen - entspricht. Des

Weiteren steigt das Fahrtenaufkommen der Callenberger Straße zwischen Brücken-

straße und Gelände um 85 Fahrten in der Spitzenstunde (+ 28 %) und im Abschnitt

zwischen der Raststraße und Kanonenweg nimmt die Verkehrsstärke um 105 Fahr-

ten in der Spitzenstunde (+ 21 %) zu. Auf dem Querschnitt der Raststraße zwischen

Kanonenweg und Callenberger Straße steigt das Verkehrsaufkommen um 20 Fahr-

ten in der Spitzenstunde, was einem Zuwachs von 7 % - im Vergleich zum heutigen

Verkehrsmenge - entspricht.





Insgesamt ist festzuhalten, dass die prozentuale Verkehrszunahme in der Spitzen-

stunde höher ist, als die Zunahme pro Tag.

ABB. 2 Während in der Spitzenstunde am Mittag und am Nachmittag mit Mehrverkehr

aufgrund der neuen Nutzung zu rechnen ist, ist in der morgendlichen Spitzenstunde

von 7:00 Uhr bis 8:00 Uhr kein Zusatzverkehr zu erwarten. Die künftige Verkehrs-

erzeugung liegt in der morgendlichen Spitzenstunde bei 32 Fahrten (s. Abbildung 2),

während die heutige Verkehrszählung 90 Fahrten - im gleichen Zeitbereich - beträgt.





6 FAZIT

Durch das Bauvorhaben in der Callenberger Straße 16 in Coburg wird es zu

Verkehrszunahmen im umgebenden Straßennetz kommen. In den potentiell kriti-

schen Spitzenstunden sind Mehrverkehre zum Mittag und Nachmittag zu erwarten.

In der Morgenspitzenstunde ist hingegen mit keiner Verkehrszunahme zu rechnen.

Es ist davon auszugehen, dass die prognostizierten Verkehrsmengen im Straßen-

raum und an den betroffenen Knotenpunkten grundsätzlich mit ausreichender Leis-

tungsfähigkeit abgewickelt werden können. Über eventuelle notwendige Anpassun-

gen, z.B. der Signalsteuerung, kann im Detail nur auf Basis von Leistungsfähig-

keitsuntersuchungen entschieden werden. Auf Grund der Baustellensituation im

Umfeld des Bauvorhabens können Leistungsfähigkeitsnachweise zur Zeit nicht un-

tersucht werden, da die Ermittlung von Grundlagendaten mit Zählungen nicht mög-

lich sind. Diese können bei Bedarf später nachgeholt werden.

Aufgestellt: Aalen, im August 2014

DR. BRENNER


ppa. i.A.

Dipl.-Geogr. Dirk Kopperschläger Verena Kespohl, M.Sc.

Niederlassungsleiter Projektingenieurin

Callenberger Straße

Calle

nberg

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traß

e

Adam

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e

Adam

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Sch

leifa

ngerw

egKanonenweg

Rasts

traß

e

Schle

ifweg

Schleifweg

Brückenstraße

Brückenstraße

Kreuzwehrstraße

Lossaustra

ße

Callenberger StraßeHeuweg

Kreuzwehrstraße

+1%

+6%

+1%

+23%

+25%

+38%

+19%

+6%

0%

0%

17.3001.010

18.310

12.7000

12.700

3.200180

3.380

5.7001.0706.770

12.60060

12.660

5.6000

5.600

15.200180

15.380

3.300830

4.130

3.300750

4.050

3.3001.2504.550

Verkehrsstärke

Abb. 1

+25% prozentuale Zunahme

300 heutige Verkehrsstärke

105 Verkehrszunahme Bauvorhaben

405 künftige Verkehrsstärke

[Kfz/24h]

N


Verkehrsuntersuchung zum Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg

DR. BRENNER


Aalen/StuttgartProjekt-Nr.: 4720 L:\4720_Coburg\Designer\abb02_VS.desBearbeiter: wk/hg Datum: 2014-05-26

Datum: 29.04.2014

L:\4720_Coburg\excel\\2014_04_29_Darstellung_TGL.xls


Aalen/ Stuttgart Abb. 2

7

59

97101

124

139

127

105

131 140 141

117

52

125

100 107 112126 134

114 110

138 130 133

86

250 0 0 0 0 0 1

32

159

204213

250

273

241

215

269 270 274

203

77

2 0 0 0

0

50

100

150

200

250

300

350

00:0

0 -

01:0

0

01:0

0 -

02:0

0

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0

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04:0

0

04:0

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0

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0 -

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0

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0

09:0

0 -

10:0

0

10:0

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11:0

0

11:0

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0 -

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0

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0 -

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0

14:0

0 -

15:0

0

15:0

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16:0

0

16:0

0 -

17:0

0

17:0

0 -

18:0

0

18:0

0 -

19:0

0

19:0

0 -

20:0

0

20:0

0 -

21:0

0

21:0

0 -

22:0

0

22:0

0 -

23:0

0

23:0

0 -

24:0

0

Kfz

/ h

Uhrzeit

Gesamt: 2683 Pkw-Fahrten/24 hQuellverkehr Zielverkehr

Spitzenstunde


Spitzenstunde



Calle

nberg

er S

traß

e

Adam

istr

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e

Adam

istra

ße

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ngerw

egKanonenweg

Rasts

traß

e

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Schleifweg

Brückenstraße

Brückenstraße

Kreuzwehrstraße

Lossaustra

ße


Kreuzwehrstraße

60%

51%

53%

3%

36%

9%

40%

4%

100%

Verkehrsverteilung

Abb. 3

Quell- / Zielverkehr

N



DR. BRENNER




Calle

nberg

er S

traß

e

Adam

istr

aß

e

Adam

istra

ße

B4

Sch

leifa

ngerw

egKanonenweg

Rasts

traß

e

Schle

ifweg

Schleifweg

Brückenstraße

Brückenstraße

Kreuzwehrstraße

Lossaustra

ße


Kreuzwehrstraße

+1%

+7%

+1%

+25%

+28%

+42%

+21%

+6%

0%

0%

1.600100

1.700

1.1000

1.100

30020

320

1.1005

1.105

5000

500

300125425

1.40020

1.420

30085

385

30075

375

500105605

Verkehrsstärke

Abb. 4

Nachmittagsspitzenstunde16:00-17:00 Uhr [Kfz/h]


300 heutige Belastung(Verkehrsmodell 2015)

105 neue Belastung

405 künftige Belastung

300 Wert aus Querschnittszählungheutige Belastung(Querschnittszählung)


300 heutige Verkehrsstärke

105 Verkehrszunahme Bauvorhaben

405 künftige Verkehrsstärke

N



DR. BRENNER



ANLAGE

Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff

3.3.2 Abschätzung der Kunden-/Besucheranzahl über die Verkaufsfläche

Gebiet Nutzung VKF Kunden/

in qm qm VKF

Min Max Min Max

MK Discounter 1.020 2,00 2,50 2.040 2.550

MK Getränkemarkt 600 0,65 0,75 390 450

MK Lotto-Tabakshop 40 5,00 10,00 200 400

MK Naturkost/Bio 540 0,90 1,40 486 756

MK Drogerie 730 0,90 1,40 657 1.022

Summe 2.930 3.773 5.178

3.3.2 Abschätzung der Beschäftigtenanzahl über die Verkaufsfläche

Gebiet Nutzung VKF VKF/

in qm Beschäftigte

Max Min Min Max

MK Discounter 1.020 90 70 11 15

MK Getränkemarkt 600 60 60 10 10

MK Lotto-Tabakshop 40 30 20 1 2

MK Naturkost/Bio 540 40 30 14 18

MK Drogerie 730 40 30 18 24

Summe 2.930 54 69

K/VKF

VKF/B

Beschäftigte

Kunden

Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Blatt 1/11

Anlage 1


Einzelhandelseinrichtungen: Abschätzung des Verkehrsaufkommens

Kundenverkehr:Nachfolgend wird die im Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" in der Tabelle am Schluss im fett umrahmten Teil gewählte Kundenanzahl verwendet.

Gebiet Nutzung Wege/Werktag MIV-Anteil Pkw- Pkw-Fahrten/

Besetzung Werktag

Pers./Pkw

Min Max Min Max Min Max Min Max

MK Discounter 2.040 2.550 4.080 5.100 30 70 1,3 942 2.746

MK Getränkemarkt 390 450 780 900 90 100 1,3 540 692

MK Lotto-Tabakshop 200 400 400 800 30 70 1,3 92 431

MK Naturkost/Bio 486 756 972 1.512 40 70 1,3 299 814

MK Drogerie 657 1.022 1.314 2.044 40 70 1,3 404 1.101

Summe 3.773 5.178 7.546 10.356 2.277 5.784

Beschäftigtenverkehr:Nachfolgend wird die im Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" in der Tabelle am Schluss im fett umrahmten Teil gewählte Beschäftigtenanzahl verwendet.

Gebiet Nutzung Anwe- Wege/ Wege/Werktag Pkw-Fahrten/

senheit Beschäftigtem/d Werktag

in %

Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max

MK Discounter 11 15 85 2,0 2,5 19 32 40 60 7 17

MK Getränkemarkt 10 10 85 2,0 2,5 17 21 40 60 6 12

MK Lotto-Tabakshop 1 2 85 2,0 2,5 2 4 40 60 1 2

MK Naturkost/Bio 14 18 85 2,0 2,5 24 38 40 60 9 21

MK Drogerie 18 24 85 2,0 2,5 31 51 40 60 11 28

Summe 54 69 92 147 34 80

2,0

Kunden

Wege/K/d

Pers./Pkw

1,1

in %

MIV-Anteil

in %

Beschäftigte

Wege/B/d

Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Verkehrsaufkommen" Blatt 2/11

Anlage 1


Güter- und Gesamtverkehr ohne Berücksichtigung von Konkurrenz-/Verbund-/Mitnahmeeffekten

Hinweis: Es sind entweder die VKF oder die BGF und die zugehörigen spezifischen Werte einzugeben!

Gebiet Nutzung Fläche Lkw-

in qm Anteil

VKF

BGF in %

Min Max Min Max Min Max

MK Discounter 1.020 0,60 0,70 100 6 7 955 2.770

MK Getränkemarkt 600 0,70 0,70 100 4 4 550 708

MK Lotto-Tabakshop 40 1,50 1,50 100 1 1 94 434

MK Naturkost/Bio 540 0,60 0,70 100 3 4 311 839

MK Drogerie 730 0,50 0,60 100 4 4 419 1.133

Summe 2.930 18 20 2.329 5.884

Güter- und Gesamtverkehr bei Berücksichtigung von Konkurrenz-/Verbund-/Mitnahmeeffekten

Gebiet Nutzung Fläche Anteil Anteil Anteil

in qm Konkurrenz-Verbund- Mitnahme- Werktag Werktag

VKF effekt effekt effekt

BGF in % in % in %


MK Discounter 1.020 0 35 20 619 1.802 6 7 625 1.809 503 1.452

MK Getränkemarkt 600 0 35 20 357 462 4 4 361 466 291 376

MK Lotto-Tabakshop 40 0 35 20 61 282 1 1 62 283 50 227

MK Naturkost/Bio 540 0 35 20 203 550 3 4 206 554 167 448

MK Drogerie 730 0 35 20 274 744 4 4 278 748 225 605

Summe 2.930 1514 3840 18 20 1.532 3.860 1.236 3.108

Lkw-Fahrten/

100 qm Fläche

Lkw-F/VKF/d

Lkw-F/BGF/d

Werktag

Lkw-Fahrten/

Lkw-Fahrten/

Werktag

Werktag

Werktag

Neu induzierte Kfz-Fahrten/

Kfz-Fahrten/

Kfz-Fahrten/

Pkw-Fahrten/

Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Verkehrsaufkommen",�� Blatt 3/11

Anlage 1


Einzelhandelseinrichtungen: Kfz-Verkehr (ohne Berücksichtigung von Mitnahmeeffekten)

Tagesbelastungen im Kfz-Verkehr: Gebietsbezogener Verkehr [Fahrten mit Pkw/Lkw/Kfz]: Fahrzeuge/24h*Gesamtquerschnitt Quell-/Zielverkehr der Einrichtung

Gebiet Nutzung


MK Discounter 612 1.785 7 17 6 7 625 1.809

MK Getränkemarkt 351 450 6 12 4 4 361 466

MK Lotto-Tabakshop 60 280 1 2 1 1 62 283

MK Naturkost/Bio 194 529 9 21 3 4 206 554

MK Drogerie 263 716 11 28 4 4 278 748

Summe 1.480 3.760 34 80 18 20 1.532 3.860

Einzelhandelsnutzung

Gesamtverkehr

Kfz-Fahrten

Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr

Lkw-FahrtenPkw-Fahrten Pkw-Fahrten

Güter-Verkehr

Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Kfz-Verkehr" Blatt 4/11

Anlage 1


Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw/Lkw/Kfz]: Fahrzeuge/24h*Richtung

Gebiet Nutzung


MK Discounter 306 893 4 9 3 4 313 906



MK Naturkost/Bio 97 265 5 11 2 2 104 278

MK Drogerie 132 358 6 14 2 2 140 374

Summe 741 1.881 19 41 10 11 770 1.933

Summe

Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw-Einheiten]: Pkw-Einheiten/24h*Richtung

Gebiet Nutzung


MK Discounter 306 893 4 9 6 8 316 910



MK Naturkost/Bio 97 265 5 11 4 4 106 280

MK Drogerie 132 358 6 14 4 4 142 376

Summe 741 1.881 19 41 20 22 780 1.944

Summe 1.311 30 22


Pkw Pkw

Mittelwert

1.362

Mittelwert

Kfz

Pkw-E

Mittelwert Mittelwert Mittelwert Mittelwert

Pkw-E Pkw-E Pkw-E

Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Güter-Verkehr Quell-/Zielverkehr

Mittelwert Mittelwert

1.3521.311 30 11

Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Güter-Verkehr

Lkw


Quell-/Zielverkehr

Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Kfz-Verkehr" Blatt 5/11

Anlage 1


Einzelhandelseinrichtungen: Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Quellverkehr [Fahrzeuge/h*Richtung]

Stunde Gesamt- StundeVerkehr

1.352Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz

00-01 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 00-0101-02 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 01-0202-03 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 02-0303-04 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 03-0404-05 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 04-0505-06 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 05-0606-07 0,00 0 0,00 0 0 0 0 2,00 0 0 06-0707-08 0,53 7 0,00 0 0 0 0 6,00 1 8 07-0808-09 4,46 58 0,20 0 0 0 0 13,00 1 60 08-0909-10 7,31 96 2,50 1 0 0 0 16,00 2 98 09-1010-11 7,62 100 2,40 1 0 0 0 15,00 2 102 10-1111-12 9,38 123 2,30 1 0 0 0 12,00 1 125 11-1212-13 10,41 136 8,70 3 0 0 0 10,00 1 140 12-1313-14 9,34 122 15,70 5 0 0 0 6,00 1 128 13-1414-15 7,88 103 6,20 2 0 0 0 6,00 1 106 14-1515-16 9,83 129 8,70 3 0 0 0 5,00 1 132 15-1616-17 10,33 135 15,80 5 0 0 0 5,00 1 141 16-1717-18 10,37 136 16,00 5 0 0 0 3,00 0 141 17-18 Maximum18-19 8,76 115 7,00 2 0 0 0 1,00 0 117 18-1919-20 3,78 50 8,50 3 0 0 0 0,00 0 52 19-2020-21 0,00 0 5,30 2 0 0 0 0,00 0 2 20-2121-22 0,00 0 0,70 0 0 0 0 0,00 0 0 21-2222-23 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 22-2323-24 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 23-24

Summe 100,00 1.311 100,00 30 0,00 0 0,00 0 0,00 0 100,00 11 1.352 SummeKomment. 141 Maximum

30 0 110

Bezugswert:

Güter-VerkehrEinzelhandelsnutzung: Ganglinien für neue Öffnungszeiten

BezugswertKunden-Verkehr Beschäftigten-V.

01.311

Mittelwert des täglichen Quellverkehrs der Summe aller Einrichtungen in Kfz

Bezugswert Bezugswert Bezugswert

Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für alte ÖffnungszeitenKunden-Verkehr Beschäftigten-V. Güter-Verkehr

BezugswertBezugswert

Nahversorgung FH Köln 2001 EKZ (Innenstadt)

Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte" Blatt 6/11

Anlage 1


Einzelhandelseinrichtungen: Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Zielverkehr [Fahrzeuge/h*Richtung]

Stunde Gesamt- StundeVerkehr

1.352Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz

00-01 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 00-0101-02 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 01-0202-03 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 02-0303-04 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 03-0404-05 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 04-0505-06 0,00 0 1,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 05-0606-07 0,00 0 3,60 1 0,35 0 0 0 7,00 1 2 06-0707-08 1,65 22 10,60 3 7,27 0 0 0 12,00 1 26 07-0808-09 6,80 89 35,40 11 16,67 0 0 0 15,00 2 101 08-0909-10 8,01 105 6,70 2 14,41 0 0 0 15,00 2 109 09-1010-11 8,50 111 1,90 1 19,29 0 0 0 11,00 1 113 10-1111-12 9,55 125 1,00 0 12,78 0 0 0 10,00 1 127 11-1212-13 10,14 133 4,60 1 7,63 0 0 0 6,00 1 135 12-1313-14 8,40 110 12,70 4 6,83 0 0 0 7,00 1 115 13-1414-15 8,03 105 16,10 5 11,25 0 0 0 5,00 1 111 14-1515-16 10,48 137 2,00 1 2,80 0 0 0 5,00 1 139 15-16 Maximum16-17 9,89 130 1,70 1 0,00 0 0 0 5,00 1 131 16-1717-18 10,10 132 1,30 0 0,70 0 0 0 2,00 0 133 17-1818-19 6,56 86 1,10 0 0,00 0 0 0 0,00 0 86 18-1919-20 1,89 25 0,30 0 0,00 0 0 0 0,00 0 25 19-2020-21 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 20-2121-22 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 21-2222-23 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 22-2323-24 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 23-24

Summe 100,00 1.311 100,00 30 100,00 0 0,00 0 0,00 0 100,00 11 1.352 SummeKomment. 139 Maximum

BezugswertGüter-Verkehr

Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für neue ÖffnungszeitenGüter-Verkehr

1.311 30 0BezugswertBezugswert

Bezugswert: Mittelwert des täglichen Zielverkehrs der Summe aller Einrichtungen in Kfz

0

Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für alte ÖffnungszeitenBeschäftigten-V.

11

Kunden-VerkehrBezugswert

Kunden-Verkehr Beschäftigten-V.

EKZ (Innenstadt)

Bezugswert Bezugswert0

Nahversorgung FH Köln 2001


Anlage 1


Einzelhandelseinrichtungen: Parkplatzbelegung je Stunde im Personenverkehr [Pkw]

Stunde Kommen- Stundetar

ZV QV Belegung max. h ZV QV Belegung max. h ZV QV Belegung max. h00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00-0101-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 01-0202-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02-0303-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 03-0404-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 04-0505-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 05-0606-07 0 0 0 1 0 1 1 0 1 06-0707-08 22 7 15 3 0 5 25 7 19 07-0808-09 89 58 45 11 0 15 100 59 60 08-0909-10 105 96 55 2 1 16 107 97 71 09-1010-11 111 100 66 1 1 16 112 101 82 10-1111-12 125 123 68 Maximum 0 1 16 126 124 84 Maximum 11-1212-13 133 136 65 1 3 15 134 139 79 12-1313-14 110 122 52 4 5 14 114 127 66 13-1414-15 105 103 54 5 2 17 Maximum 110 105 71 14-1515-16 137 129 63 1 3 15 138 131 78 15-1616-17 130 135 57 1 5 10 130 140 68 16-1717-18 132 136 54 0 5 6 133 141 60 17-1818-19 86 115 25 0 2 4 86 117 29 18-1919-20 25 50 0 0 3 2 25 52 2 19-2020-21 0 0 0 0 2 0 0 2 0 20-2121-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21-2222-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22-2323-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23-24

Maximum 68 17 84 Maximum

1.311

Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Pkw-Verkehr insgesamtBezugswert Bezugswert Bezugswert

Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für neue Öffnungszeiten

30 1.341

Bezugswert: Mittelwerte des täglichen Quell-/Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Pkw


Anlage 1


Einzelhandelseinrichtungen: Ergebnis der Abschätzung des Verkehrsaufkommens

Hinweis: Der Text in grau markierten Zellen muss vom Anwender ausgefüllt oder ggf. angepasst werden.

Ergebnis Programm Ver_Bau

Größe der Nutzung

Einheit

Bezugsgröße

Beschäftigtenverkehr

min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl

90 70 60 60 30 20 40 30 40 30

Kennwert für Beschäftigte

Anzahl Beschäftigte 11 15 10 10 1 2 14 18 18 24

Anwesenheit [%] 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85

Wegehäufigkeit 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5

Wege der Beschäftigten 19 32 17 21 2 4 24 38 31 51

MIV-Anteil [%] 40 60 40 60 40 60 40 60 40 60

Pkw-Besetzungsgrad 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

Pkw-Fahrten/Werktag 7 17 6 12 1 2 9 21 11 28

Kunden-/Besucherverkehr

2,00 2,50 0,65 0,75 5,00 10,00 0,90 1,40 0,90 1,40

Kennwert für Kunden/Besucher

Anzahl Kunden/Besucher 2.040 2.550 390 450 200 400 486 756 657 1.022

Wegehäufigkeit 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Wege der Kunden/Besucher 4.080 5.100 780 900 400 800 972 1.512 1.314 2.044

MIV-Anteil [%] 30 70 90 100 30 70 40 70 40 70

Pkw-Besetzungsgrad 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

Pkw-Fahrten/Werktag ohne Effekte 942 2.746 540 692 92 431 299 814 404 1.101

Verbundeffekt 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35

Konkurrenzeffekt

Pkw-Fahrten/Werktag mit Effekten 612 1.785 351 450 60 280 194 529 263 716

Güterverkehr

0,60 0,70 0,70 0,70 1,50 1,50 0,60 0,70 0,50 0,60

Kennwert für Güterverkehr

Lkw-Fahrten/Werktag 6 7 4 4 1 1 3 4 4 4

Gesamtverkehr je Werktag

Kfz-Fahrten/Werktag mit Effekten 625 1.809 361 466 62 283 206 554 278 748

Quell- bzw. Zielverkehr mit Effekten 313 904 181 233 31 142 103 277 139 374

Kfz-Fahrten/Werktag ohne Effekte 955 2.770 550 708 94 434 311 839 419 1.133

Quell- bzw. Zielverkehr ohne Effekte 478 1.385 275 354 47 217 156 420 210 567

je Beschäftigtem

Kunden/Besucher

je qm Verkaufsfläche

Drogerie

1.020 600 40 540 730

qm Verkaufsfläche

Lkw-Fahrten

qm

Verkaufsfläche

qm Verkaufsfläche

Lkw-Fahrten

je 100 qm Verkaufsfläche

Verkaufsfläche

qm Verkaufsfläche

je Beschäftigtem


Lkw-Fahrten


Kunden/Besucher


Kunden/Besucher


je Beschäftigtem


Lkw-Fahrten

Naturkost/BioLotto-Tabakshop

qm qm

Verkaufsfläche

qm Verkaufsfläche

Getränkemarkt

qmqm

Verkaufsfläche

Kunden/Besucher


Discounter

Lkw-Fahrten


Verkaufsfläche

je Beschäftigtem

qm Verkaufsfläche

je Beschäftigtem

Kunden/Besucher


Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Ergebnis_Bandbreite" Blatt 9/11

Anlage 1


Einzelhandelseinrichtungen: Ergebnis der Abschätzung des Verkehrsaufkommens

Hinweis: Der Text in grau markierten Zellen muss vom Anwender ausgefüllt oder ggf. angepasst werden.

Ergebnis Programm Ver_Bau Discounter Getränkemarkt Lotto-Tabakshop Naturkost/Bio Drogerie

Größe der Nutzung 1.020 600 40 540 730

Einheit qm qm qm qm qm

Bezugsgröße Verkaufsfläche Verkaufsfläche Verkaufsfläche Verkaufsfläche Verkaufsfläche

Beschäftigtenverkehr

90 60 30 40 40

Kennwert für Beschäftigte qm Verkaufsfläche qm Verkaufsfläche qm Verkaufsfläche qm Verkaufsfläche qm Verkaufsfläche

je Beschäftigtem je Beschäftigtem je Beschäftigtem je Beschäftigtem je Beschäftigtem

Anzahl Beschäftigte 11 10 1 14 18

Anwesenheit [%] 85 85 85 85 85

Wegehäufigkeit 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Wege der Beschäftigten 19 17 2 24 31

MIV-Anteil [%] 40 40 40 40 40

Pkw-Besetzungsgrad 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

Pkw-Fahrten/Werktag 7 6 1 9 11

Kunden-/Besucherverkehr

2 0,65 5 0,9 0,9

Kennwert für Kunden/Besucher Kunden/Besucher Kunden/Besucher Kunden/Besucher Kunden/Besucher Kunden/Besucher

je qm Verkaufsfläche je qm Verkaufsfläche je qm Verkaufsfläche je qm Verkaufsfläche je qm Verkaufsfläche

Anzahl Kunden/Besucher 2.040 390 200 486 657

Wegehäufigkeit 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Wege der Kunden/Besucher 4.080 780 400 972 1.314

MIV-Anteil [%] 30 90 30 40 40

Pkw-Besetzungsgrad 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

Pkw-Fahrten/Werktag ohne Effekte 942 540 92 299 404

Verbundeffekt 35 35 35 35 35

Konkurrenzeffekt

Pkw-Fahrten/Werktag mit Effekten 612 351 60 194 263

Güterverkehr

0,6 0,7 1,5 0,6 0,5

Kennwert für Güterverkehr Lkw-Fahrten Lkw-Fahrten Lkw-Fahrten Lkw-Fahrten Lkw-Fahrtenje 100 qm Verkaufsfläche je 100 qm Verkaufsfläche je 100 qm Verkaufsfläche je 100 qm Verkaufsfläche je 100 qm Verkaufsfläche

Lkw-Fahrten/Werktag 6 4 1 3 4

Gesamtverkehr je Werktag

Kfz-Fahrten/Werktag mit Effekten 625 361 62 206 278

Quell- bzw. Zielverkehr mit Effekten 313 181 31 103 139

Kfz-Fahrten/Werktag ohne Effekte 955 550 94 311 419

Quell- bzw. Zielverkehr ohne Effekte 478 275 47 156 210

Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Ergebnis_1 Wert" Blatt 10/11

Anlage 1

Datum: 29.04.2014

L:\4720_Coburg\excel\\2014_04_29_Darstellung_TGL.xls


Aalen/ Stuttgart

1

19

6071

82 84 7966 71

7868

60

29

3 1 10

50

100

150

200

00:0

0 -

01:0

0

01:0

0 -

02:0

0

02:0

0 -

03:0

0

03:0

0 -

04:0

0

04:0

0 -

05:0

0

05:0

0 -

06:0

0

06:0

0 -

07:0

0

07:0

0 -

08:0

0

08:0

0 -

09:0

0

09:0

0 -

10:0

0

10:0

0 -

11:0

0

11:0

0 -

12:0

0

12:0

0 -

13:0

0

13:0

0 -

14:0

0

14:0

0 -

15:0

0

15:0

0 -

16:0

0

16:0

0 -

17:0

0

17:0

0 -

18:0

0

18:0

0 -

19:0

0

19:0

0 -

20:0

0

20:0

0 -

21:0

0

21:0

0 -

22:0

0

22:0

0 -

23:0

0

23:0

0 -

24:0

0

Kfz

/ h

Uhrzeit


Belegung

Spitzenstunde

Anlage 1

Blatt 11/11

Documents

SAGASSER-VERTRIEBS GMBH€¦ · Sagasser-Vertriebs GmbH Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Aalen/Stuttgart 2 …