Salon Auto Special Edition

MITSUBISHI PAJERO | PAJERO SPORT | L200 www.salonauto.kz

Алматы АлматыУсть-Каменогорск Усть-КаменогорскБарнаул Кош-Агач Улэгэй Алтай Хархорин Улан-Батор Улан-Удэ Иркутск Красноярск Барнаул

АвтопробегMitsubishi

КАЗАХСТАН РОССИЯ МОНГОЛИЯ КМ ЗА 24 ДНЯ!

ПО ПУТИ ЧИНГИСХАНА

ЧАСТЬ ТИРАЖА УКОМПЛЕКТОВАНА DVD-ФИЛЬМОМ О ПРОБЕГЕEXCLUSIVE!

Вплавь по Байкалу

Празднуем НААДАМ

На родине ШУКШИНА

И многоедругое...

FLASHBACKАвтопробег Mitsubishi 2009

Читайте на стр. 66

Золотое кольцо Cемиречья

Более

600 фото-снимков

СПЕЦВЫПУСК

Монголияждёт!

I N T R O

Мы сделали это! За двадцать четыре дня преодолели около десяти тысяч километров разных дорог,успели «перевернуть» один из автомобилей и

спалить 22 тонны топлива,помочь людям и снять фильм… спецвыпуск «сАлон Авто», который вы сей-чАс держите в рукАх, целиком и полностью посвящен одному из сАмых мАсштАбных Автопробегов в истории нАшей республики.

Автотрип «по пути ЧингисхАнА»самый массовый по количеству участников.

77 человек,если быть точным, проколесили по терри-тории трех госудАрств кАзАхстАн-россия-монголия нА внедорожникАх MITsubIshI

Pajero, Pajero SPort, L200.в Автопробеге приняли уЧАстие три группы, которые

выпили свыше 6 тонн жидкостей и имели свои цели и миссию.

первая группа на шести автомобилях, в состав которой вошли известные казахстанские уче-ные, археологи, режиссеры и актеры, стартовала из города Алматы 29 июня 2011 года. основной миссией группы стала съемка полнометражного документального фильма «по следам чингисха-на. Алматы-каракорум». вторая группа на девя-ти автомобилях стартовала 6 июля из российско-го барнаула. группу представляли журналисты известных российских изданий, тв-программ и интернет-порталов. путь группы лежал в столи-цу монголии улан-батор. третья группа пробега стартовала 14 июля из города улан-батор. на 14 автомобилях казахстанские журналисты пре-одолели маршрут улан-батор-улан-удэ-иркутск-красноярск-барнаул-усть-каменогорск-Алматы.

4 SaLon auto special edition | 2011

Автопробег Mitsubishi

содержание

20-ый день стр. 56

красноярск


алтай8-ой день стр. 24

улэгэй

5 и 6-ой день стр. 18

кош-агач4 и 21-ый день стр. 18, 58

Барнаул

1 и 24-ый день стр. 14, 64

алматы

2 и 22-ой день стр. 18, 60

усть-каменогорск

казахстанский журнал об автомобилях

специальный выпуск

автор проекта олег голиковГлавный редактор евгений кубековДизайн, верстка ренат АЙтекинКорректор Анна ШАбАлДинА

над номером работали: Дина сАбировА, Александра кубековА, Алена куДрявЦевА, бауыржан булАтхАнов

Фотографии: Андрей Моисеев (slr.kz), карла нур (voxpopuli.kz), турар келЬМАгАМбетов

а также: бауыржан булАтхАнов, евгений кубеков, Юрий беккер, григорий АлеШин, Дина сАбировА, роман МАсленников

Учредитель и издатель тоо «ирА сАлон авто». Журнал издается с марта 2000 года.

Зарегистрирован Министерством культуры, информации и общественного согласия рк. рег. № 3415-Ж от 03.12.2002 года. ISSN 2222-0461

По пути чинГиCХана

2011 | спецвыпуск салон авто 5


иркутск


озеро Байкал


улан-удэ

13, 14, и 15-ый день стр. 34

улан-Батор


Хархорин

а также в номере:

на чем едем?Знакомимся с нашими железными друзьями 6кто едет?77 человек. три группы – три цели 12таможенный союзприоткрытая граница (3 день) 16родина ШукШинав гостях у бронзового писателя (4-5 день) 18коШ-аГачоглушительный успех трио «тенгри» (6 день) 20Граница с монголиейвеликое пограничное стояние (7 день) 22дтптри спасенных жизни (11 день) 28наадамвсенародный монгольский праздник 34БуХтармапионерский лагерь (23 день) 62FLASHBACKЗолотое кольцо семиречья. автопробег Mitsubishi 2009 66THANKSLISTобъявляем благодарность! 70

адрес редакции: г. Алматы, пр. Аль-Фараби д. 7 подъезд 4А, оф. 84. тел.: +7 (727) 311 04 13, 327 31 86. Факс: +7 (727) 311 04 98 Эл. почта: [email protected]

отпечатано в типографии «PRIDE PRINT»:г. Алматы, Мирзояна 13-15. тел: +7 (727) 378 77 47, 378 80 06, 378 80 09. тираж: 6500 экз.

Мнение высказываемое авторами, не всегда совпадают с мне-нием редакции. рукописи и фотографии, присланные в редак-цию, возврату не подлежат. редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. претензии по рекламе принимаются в течение 7 дней после выхода номера. полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо способом материалов, опубликованных в журнале «сАлон авто», допускается лишь с письменного разрешения редакции.


3 дизельныХ PAjero 3.2 в исполнении ULTImATe.6 PAjero C треХлитровым

двиГателем и «автоматом» в комплектации INSTyLe.

пятнадцать новенькиХ mITSUBISHI

чтобы не потеряться на бескрайных просторах монголии и ориентироваться

в городах, лежащих на пути пробега, автомобили были оснащены навига-торами shturman.

Уверенность в автомобилях и всех людях, принимавших участие в пробе-ге, придавала надежная международ-

ная стра-ховка от компании AMANAT Insurance.

алматы

0|0|0|0Усть-Каменогорск

1|3|0|7Барнаул

1|9|6|5Кош-агач

2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай

3|2|4|5


на чём едем?


4 PAjero SPorT C 2.5-литровым тур-Бодизелем – два с автоматической трансмиссией и два с «меХаникой». 2 «теХнички» L200

в простенькой ком-плектации INvITe+.

пятнадцать новенькиХ mITSUBISHI

ни один из автомобилей не подвер-гался каким-либо специальным до-работкам и изменениям – все штатно, все серийно. разве что багажник на крыше и общий размер покрышек для Pajero (3.2 ultimate в обычной жизни красуется дисками R18).

все автомобили пробега были обуты во всесезон-

ные внедорожные шины bridgestone

Dueler A/T 694.

алматы


7|9|9|0Хархорин

3|7|8|5Улан-Батор

4|3|8|5Улан-Удэ

4|8|7|0иркутск

5|3|6|0Красноярск


7|3|4|0

By the way of GeNGHIS KHAN


MitsuBishiавтомоБиль, проверенный временем, ведь «четверке» – Без малоГо семь лет


на чём едем? алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай

3|2|4|5


просторный салон, большой багажник, комфорт, Super Select, созданный трансмиссионным гением каору савазе – что еще нужно для дальнего путешествия!

на выбор странникам предложили самые распространенные версии это-го флагмана Mitsubishi. трехлитровый Pajero с мотором 6G72, известный еще по второму поколению покорителя «да-каров», и экономичный Pajero c турбоди-зелем 3.2 DI-D. все моторы агрегатиру-ются автоматической коробкой передач.

при степени сжатия 9,0:1 трехлитро-вая «шестерка» без проблем «кушает» 92-й бензин, причем не лучшего каче-ства. все то, что нужно было для нашего пробега. однако, откровенно говоря,

движение в колонне провоцировало 3.0 MPI на большой расход топлива. потому как на одну тонну трехлитрового Pajero с «автоматом» приходится всего 84 л.с. неудивительно, что участникам экспе-диции приходилось частенько давить на педаль. в спокойном же режиме – раз-гон легок, смена передач в пятиступен-чатом «автомате» едва заметна. в при-мер многим автомобилям этого класса отлично держит дорогу. на грунтовке ра-бота подвески изумительна, но жесткий пластик интерьера, состоящий из кучи деталей, на зубодробительных участках досаждает излишними «сверчками».

все то же самое и на дизельном ав-томобиле. разве что напрягать мотор нет нужды, эластичность турбодизеля

просто шикарна! А еще лучше рас-ход! Автомобиль весом свыше 2200 кг потреблял гораздо меньше, чем его бензиновый собрат. к плохому топливу 200-сильный 3.2 DI-D тоже был готов и с честью выдержал «камазовскую» солярку!

Минимум цифр

Габариты (дл.хшир.хвыс.), мм 4900х1875х1870

Двигатель бензиновый, дизельный

Рабочий объем, см3 2972, 3200

Макс. мощность, л.с. 178, 200

Макс.крутящий момент, нм 261, 441

Дорожный просвет, мм 235

снаряженная масса, кг от 2110

пока Мы были в автопробеге, в MitSubiShi MotorS вовсю работали над легкиМ обновлениеМ Pajero. изменений в автомобиле 2012 модельного года пересчитать по пальцем одной руки – снаружи можно разглядеть освеженную решетку радиатора, видоизмененный перед-ний бампер и иной дизайн дисков легкосплавленных колес. внутри же новая цвето-вая гамма приборной панели. Аудиосистемы всех версий, кроме базовой, снабжены usb-входом, а камерой заднего вида отныне оснащаются машины в исполнении Instyle изображение выводится на дисплей в внутрисалонном зеркале заднего вида.


алматы








7|3|4|0


дикий мустанг, который при сноровке податлив и понятен. мощный мотор с турбокомпрессором с изменяемой гео-метрией крыльчатки, который появился на модели сравнительно недавно, так и просится на «волю». турбодизель 4D56 объемом 2,5 литра вернулся в подкапот-ное пространство Pajero sport в новом обличии. система непосредственного впрыска common rail и новая турбина дали прибавку в мощности (178 л.с. про-тив 136 л.с.), а крутящий момент возрос – с 314 нм до 400 нм.

правда, в отличие от Pajero, комфорта здесь меньше. посадка высокая, но си-

денье расположено низко над уровнем пола, впрочем, как и на многих других рамных внедорожниках, созданных на базе пикапов. А вот пассажирам за-днего дивана можно позавидовать, так как они сидят немного выше передних и могут передвигать свои половинки ди-вана, да и от недостатка пространства не страдают, в том числе над головой. сиденья менее удобны, а из-за нераз-резного моста приходится постоянно подруливать в поворотах.

Энергоемкая подвеска и шины с высо-ким профилем со снисхождением отно-сятся к большинству изъянов дорожного

полотна. содрогает и пробуждает не-подрессорные массы лишь на крупных выбоинах, «пластик» в салоне – тише воды, ниже травы.


Габариты (дл.хшир.хвыс.), мм 4695х1815х1840

Двигатель дизельный

Рабочий объем, см3 2477

Макс. мощность, л.с. 178

Макс. крутящий момент, (мкпп, акпп), нм 400, 350


снаряженная масса, кг от 2040

MitsuBishiпрямая противоположность старШему PAjero


на чём едем? алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай

3|2|4|5


один из самых популярных пикапов в казахстане выступал в роли технички. и, в отличие от Pajero sport, постоянно имел груз, поэтому автомобиль вел себя покладисто. задняя подвеска не доставляет такой дискомфорт, «налег-ке» автомобиль меняет свое поведение кардинальным образом. тем не менее, Mitsubishi L200 превосходно скрадывает все выбоины, бугры, трещины, позволяя себе лишь небольшую раскачку. ча-стенько в подобных машинах две допол-нительные двери присутствуют ради га-лочки. к L200 это не относится. задние пассажиры себя чувствуют вольготно.

интерьер конечно, не шикарен, однако, при этом не издает ни звука. греметь здесь, как и в Pajero sport, нечему.

сам пикап выглядит современно – благодаря, динамичным обводам кузова и низкой линии боковых окон. самые простые полноприводные версии ос-нащены подключаемым «передним мостом» Easy select, такой был и у нас в пробеге. как и внедорожники с «тремя бриллиантами», L200 не спасует и на бездорожье – автомобиль имеет блоки-ровку межколесного дифференциала.

четырехдверный пикап L200 отлично совместил в себе комфорт и проходи-

мость с универсальностью грузовика. 136-сильному пикапу по силам везти 850 кг груза и пить низкосортное дизельное топливо. ребята-техники были довольны.


Габариты (дл.хшир.хвыс.), мм 5000x1800x1780

Двигатель дизельный

Рабочий объем, см3 2477

Макс. мощность, л.с. 136

Макс.крутящий момент, нм 314


снаряженная масса, кг 1860

MitsuBishiуниверсальный солдат


алматы








7|3|4|0

первая «творческая» груп-па из 19 человек, большая часть которых снимает многосерийный докумен-тальный фильм «по сле-дам чингисхана. алматы-каракорум» и прикасается к историческим памятникам 5-12 веков, а также общает-ся с «носителями» историче-ской и культорологической информации – аксакалами, которые охотно и откры-то повествовали историю своих родов до нескольких поколений.

группа 1

Кинорежиссер и руководи-тель проекта Рустем Абдра-шов, рок-певица Асем, пере-водчица Жазгуль Жумабай, тюрколог Напил Базылхан, фотограф Рустем Рахимжан, кинорежиссер и художник Са-бит Курманбеков, журналист

Жулдыз Сейсенбекова, тюрко-лог-арабист Робертус Эрмерс, музыкант Ерлан Сабитов, художник-реставратор Кы-рым Алтынбеков, композитор Абулхаир Абдрашов, органи-затор Бауыржан Булатханов («Рольф Импорт Казахстан»),

врач Серик Саутов, оператор Даурен Медетбаев, оператор Канат Рахимов, организатор Бакытгуль Мырзабекова, фотожурналист Карла Нур (Voxpopuli.kz), механик Ринат Гайннулин и автоэлектрик Евгений Шварцман.

кто такой чингисхан? чингисхан, собственное имя – тэмуджин, темучин; ок. 1155 или 1162 – 25 августа 1227) – основатель и первый великий хан монголь-ской империи, объединивший разрозненные монгольские племена; полководец, организовавший завоевательные походы монголов в китай, среднюю Азию, на кавказ и восточную европу.



кто едет?

77 человек. три Группы. три цели

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


Александр Катаев («Автомир», Quattroruote) , Григорий Алешин («4х4 Полный привод»), Леонид Климанович (Офф-роуд Драйв), Сергей Груздев (4х4 Club), Ан-дрей Гречанник (kp.ru), Кирилл Калапов (Top Gear) , Анатолий Ильин и Максим Пастушенко («Авто плюс»), Александр Ворон-

цов («Авто новые и с пробегом»), Михаил Медведев («5 колесо»), Константин Васильев («Газета За рулем»), Денис Смольянов (auto.mail.ru), Андрей Колтун («Купи Авто»), Олег Ильин («Автомо-били и цены»), Родион Баранов (auto-dealer.ru), Максим Адамо-вич, Ольга Курносова и Кирилл

Устинов – представители «Рольф Импорт» , водитель Жасулан Шы-бынтаев, оператор Георгий Клюев, фотограф Турар Кельмагамбетов, оператор Дмитрий Ким, автоэлек-трик Иван Задорожный, механик Николай Солодовник, врач Нуру-дин Имаяков и Алена Кудрявцева – организатор пробега.

вторая группа не менее «творческая» и представ-ляет собой работников клавиатуры и пера рос-сийских сМи. Цель – по-чувствовать на себе все «прелести» монгольской действительности и набрать максимальное количество впечатлений. 26 человек на 9 автомобилях.

группа 2

Партнеры пробега Мадина Абузя-рова (Bridgestone) и Гульмира Ха-сенова (Amanat Insurance), блогер Дина Сабирова, Алексей Алексе-ев («За рулем Казахстан»), Антон Старожилов («Вокруг Света»), Евгений Каримов («Колеса»), По-лина Галайко (National Business), Ерлан Ниязов и Асхат Бульдешев («ДМ»), Эльдар Батраев («Авто-мобильная Омега»), Виталий

Андриевский («Men's Health Казахстан»), Роман Масленни-ков («Автомобили Казахстан»), Бекжан Идрисов (today.kz), Юрий Беккер («Казахстанская правда»), Диаз Абылкасов («Капитал.kz»), Олег Голиков («Салон Авто»), Эрик Кенжалин («Автокруиз»), Ай-дын Олжаев («Айкын»), Евгений Кубеков («Салон Авто», Lafa.kz), Бауыржан Булатханов, Игорь Ва-

рыгин и Игорь Шевченко («Рольф Импорт Казахстан»), организатор Алена Кудрявцева, Игорь Голи-ков (организатор в центральной части России), водитель Жасулан Шыбынтаев, оператор Георгий Клюев, фотограф Турар Кельма-гамбетов, оператор Дмитрий Ким, механики Николай Солодовник и Ринат Гайннулин, автоэлектрик Иван Задорожный.

третья, самая крупная и дружная группа предста-вителей казахстанской журналистики. к ней примкнули два человека из первой и семь из вто-рой. Дорога назад домой, по трассам восточной и центральной части России, с удивительными пейзажами и Байкалом. Цель: увидеть жизнь капиталистической Монголии, почувствовать на себе прохладные воды Байкала, оценить жизнь в российской глубинке.

группа 3


77 человек. три Группы. три цели

алматы







7|3|4|0

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


1-2-ойдень29-30 июня

УтроМ 29 июня на территории киностУдии «казахфильМ» было по-настоящеМУ жарко. и причиной тоМУ был не летний день, а Массовые приготовле-ния к стартУ первой грУппы. Участники паковали рюкза-ки и прощались с близкиМи, Механики осМатривали перед долгой дорогой автоМобили.

Вещей было много, ведь первой группе предстоял долгий и изнуряющий марш-рут, сон под открытым небом в палат-ках и отсутствие топлива на некоторых участках пути… Но это было потом.

Первым делом кортежу под предво-дительством казахстанского режис-сера Рустема Абдрашова нужно было навестить Бекмуханбета Нурмухам-бетова, хранителя музея «Иссык» в 50 километрах от Алматы. Получив благословление от ведущего археоло-га страны, экспедиция побывала на месте древнего городища Талхир.

После обеда шесть автомобилей автопробега были уже на берегу реки Или, на знаменитой кино-площадке «Казахфильма». На этой съемочной площадке снимали фильм «Кочевники», а городские во-рота воссозданного средневекового города «засветились» во множестве фильмов, включая нашумевший «Дневной Дозор» Бекмамбетова.

Здесь участники пробега посетили съемки исторической картины «Мын бала». Кино о детях и подростках, участвовавших в войнах казахских племен против джунгар, снимает известный по последним казахстан-ским боевикам режиссер Ахан Сатаев. Ближе к ночи группа в сопровожде-нии дорожной полиции приехала на ночевку в Талдыкорган.

Выспавшись, первая группа авто-пробега «По пути Чингисхана» от-правилась в Сарканский район, в село Койлык. Возле села расположено горо-дище, где в VIII-XIV веках была ставка карлукских джабгу. Оно было одним из крупнейших торгово-ремесленных центров в Семиречье. Вечером того же дня, не чуя ног, экспедиция прибыла в Усть-Каменогорск.

Государственный историко-культурный заповедник-музей «иссык» открылся в одноименном городе в 2011 году на террито-рии археологического комплекса «сакские курганы», где в 1969 году был найден «Золотой человек», впоследствии ставший одним из символов Казахстана.

Музей работает ежедневно с 9.00 до 18.00. в субботу и воскресенье проводятся экскурсии

Бекен-ага может многое рассказать об истории наших предков



алматы







7|3|4|0

съемки фильма «Мын Бала» возвращают в прошлое

в окрестностях городища Койлык до сих пор можно найти глиняные черепки того времени

основной достопримечательностью 320-тысячного усть-каменогорска являются отнюдь не памятники ар-хитектуры, музеи или древние горо-дища, а необыкновенная природа, которой невозможно не восхититься.

усть-каменоГорск:что посмотреть?

наиболее заметным достижением архитектуры и строительства в городе можно считать жилой массив вдоль набережной Иртыша и место его слияния с Ульбой, в народе называемое «стрелкой». там же находится мемориальный комплекс «победа» в память о героях вов, павших смертью храбрых на полях сражений великой отечественной войны.




3 -ийдень

1 июля

позавтракав в гостинице «Усть-каМеногорск», пУтники заправили полные баки внедорожников и выдвинУлись в сторонУ российской границы.

Шемонаиха – приграничный городок на севере Восточно-Казах-станской области, до него от Усть-Каменогорска рукой подать. 130 километров, правда, не по самой лучшей дороге пролетели незамет-но. Самое неприятное ждало впере-ди. Пересечь границу, несмотря на единый Таможенный союз (кото-рый вступил в силу в этот день), еще то времяпрепровождение.

В то же время одному из 19 участников, тюркологу и араби-сту Робертусу Эрмерсу, пришлось вернуться в Усть-Каменогорск из-за проблем с документами. Как оказалось, у гражданина Нидерлан-дов нет разрешения для въезда в Монголию. Забегая вперед, скажем, что Эрмерс получит желанный штамп в паспорте и присоединится к путешественникам уже на терри-тории России.

Оформление документов на пропускном пункте Казахстана заняло не больше 20 минут, од-нако на российском посту при-шлось задержаться. Процедура оформления на ввоз автомобилей заняла порядка трех часов, и это с письмом из Министерства ино-странных дел республики. Как долго стоят обычные граждане, одному российскому погранични-ку известно.

Наконец первая группа пересекла границу между Казахстаном и Рос-сией, взяла путь на Барнаул и уже к ночи нежилась в кроватях барнауль-ской гостиницы «Центральная».

Барнаул – административ-ный центр алтайского края. Расположен на юге Запад-ной сибири в месте впаде-ния реки Барнаулки в обь. площадь города – 321 км2, население – чуть больше 600 тыс. человек, город яв-ляется 21-м по численности населения в России.

на российской стороне границы – монгольские исследователи. Группа направляется в Усть-Каменогорск для изучения фауны алтайских гор с нашей стороны

До скорого, Казахстан!

Казахстанцы могут беспрепятственно попасть в Монголию, но иностранцам, в том числе россиянам, нужна виза

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5




4-5 -ыйдень2-3 июня

отрезок барнаУл – кош-агач, длиною свыше 716 килоМе-тров решено было разбить на два дня. не спеша осМотреть красоты российского алтая и заехать на родинУ совет-ского писателя, режиссера, актера и сценариста василия шУкшина.

В субботу утром группа выехала из Барнаула. «Чуйский тракт» Р-256, веду-щий к Бийску, лишний раз напомнил путешественникам, насколько может быть опасно двухполосное покрытие с идеальным асфальтом. Часовня на 120 километре от Барнаула – словно напо-минание об осторожности. Ее возвели на месте ДТП, где погиб юморист и губернатор Михаил Евдокимов, его охранник и водитель.

Село Сростки, которое располо-жилось на «Чуйском тракте» в 208 километрах от Барнаула, пропитано духом Василия Шукшина и его про-изведений. Здесь он родился, здесь он – главный герой. Все магазины и кафе носят названия, так или иначе связанные с Шукшиным.

Группа посетила дом-музей Шукши-на. Конечно, это не совсем тот дом, в котором вырос и родился Василий, но быт и личные вещи писателя бережно сохранены. Побродив у сувенирных лавок, участники забрались на гору Пикет, здесь у подножья памятника ежегодно в конце июля проходят «Шукшинские чтения». Потрогав бронзового 8-метрового писателя за палец и полюбовавшись живописной панорамой села и реки Катунь, шесть автомобилей направились в столицу республики Алтай – Горно-Алтайск.

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5

Дом-музей работает с 9.00, вход платный –

100 рублей

По пути ЧИНГИCХАНА


алматы







7|3|4|0

Рано утром 3 июля «творческая» группа продолжила путь по горно-му Алтаю. Участники автопробега знакомились с жителями поселков, среди которых встретили не-мало казахов. Ближе к Курайской котловине цивилизация начала потихоньку прощаться – автомо-билей на трассе стало меньше, а на дорогу то и дело забредали стада крупного рогатого скота.

Известно, что у казахов и ал-тайцев много общего, в этом еще раз убедились путешественники, послушав рассказы местных жителей. К вечеру участники экс-педиции прибыли в поселок Кош-Агач. Чтобы на следующий день в местном доме культуры дать концерт и показать художествен-ный фильм «Небо моего детства» Рустема Абдрашова.

Квас, медовуха, мед, пирожки, рыба - на всем протяжении «Чуйского тракта»памятник погибшим водителям находится на пересечении старого и нового «Чуйского тракта»

Местный житель демонстрирует горловое пение и объясняет этимологию некоторых топонимов алтая

алтайские артисты, ехавшие на свадьбу, дали небольшой придорожный концерт

оленьи камни VIII-VII вв. до н.э. поужинав в юрте, участники разошлись по номерам

Большие пальцы ног «бронзового» Шукшина отполированы до

блеска – их трут на счастье

памятник Шукшину создан на основе финального кадра фильма «печки-лавочки», снятого здесь же



6 -ойдень

4 июля

шестой день МаршрУта выдался выходныМ для техники, но не для экспедиции. в этот день грУппа провела съеМки фильМа и дала концерт перед МестныМи казахаМи.

Проснулись в единственной гости-нице «Заря». Хотя гостиницей ее можно назвать с большой натяж-кой – скорее, это турбаза с общим туалетом и душем в коридоре. «Ресторан» – на улице в юрте. Там же – ужин и завтрак. Кош-Агач оказался лишь «тренировочной базой» перед неделей суровой мон-гольской действительности.

Но перед тем, как отправиться в Монголию, до границы с которой осталось семьдесят с небольшим километров, «творческая» группа дала концерт в зале сельского клу-ба. Слух об артистах из Казахстана собрал полный зал, а те, кому не хватило мест, слушали стоя или сидя на полу.

Сплоченность участников экс-педиции «родила» музыкальный коллектив «Тенгри». В его состав вошли казахстанская рок-певица Асем, кобызист Ерлан Сабитов и домбрист Абулхаир Абдрашов. Трио взялось исполнять народные песни. Также на сцене выступили местные музыканты.

Жители Кош-Агача приняли наших исполнителей «на ура». Закрепить успех призвали картину «Небо моего детства».

в Кош-агаче проживает большая казах-ская диаспора численностью в 11 тысяч человек.

Древнетюркский штандарт с волчьей головой работы реставратора Кырыма алтынбекова

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


Карла нур, фотограф Voxpopuli.kz: Здесь не позабыли свои корни. наоборот, именно здесь, в российской глубинке, казахский дух особенно силен. он присутствует во взглядах, прослеживается в одежде и, самое главное, чувствуется в атмосфере.

Местные алтайские музыканты репетируют выступлениев том же помещении готовится и образовавшееся в пути трио «тенгри»

Копыта и кости – древние музыкальные инструменты алтая

алматы







7|3|4|0




7 -ойдень

5 июля

поМиМо оглУшительного Успеха экспедиции в по-селковоМ клУбе, четвер-того июля было еще одно радостное событие – гол-ландец робертУс эрМерс вернУлся с Монгольской визой. в приподнятоМ на-строении 5 июля грУппа выдвинУлась к Монголь-ской границе в полноМ составе.

Добрались до поселка Ташента. Граница встретила участников ав-топробега вереницей автомобилей с монгольскими и казахстанскими номерами, еще с ночи ожидавших досмотра.

Благо, помогли написанные заранее письма об ускорении про-хождения границы, так бы и стоя-ли наши до вечера. Знающие люди говорят, что прохождение грани-цы из-за бюрократических прово-лочек затягивается в среднем на 10-12 часов. Колонну пропустили без очереди, но все формальности и проверки в общей сложности заняли три с половиной часа. За это время участники автопробега успели познакомиться с мото-циклистами и автопутешествен-никами из Польши, Финляндии, Словакии и США.

Оказавшись в Монголии, на радостях группа решила это дело отметить обедом в приграничном поселке Цаган-Нур. В небольшой мазанке с гордым названием Гуанз Hotel изрядно оголодавших путников потчевали мантами и чаем. Рады были гостям и хозяева «мотеля». Правда, радость вся была в выставленном счете… 400 дол-ларов США! И это за 3-4 манты на каждого! Организаторам удалось скостить цену в пять раз. Несмо-тря на гостеприимство и радушие простых людей, в кафе и обменни-ках иностранцев могут «обуть» по полной программе.

с вас 400 долларов…

Группа из-за задержек принимает решение не ехать по северному пути в Улан-Батор…

туристы с польши ждут своей очереди, впереди оралманы со всем своим скар-бом держат путь в Казахстан

тот самый ГУанЗ HotelГосударственная граница

аксакалы на границе рассматривают

«камуфляж» Pajero

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5

Дороги кончились, начались направления



После обеда экспедиция отпра-вилась дальше – в Баян-Улгий, до которого по федеральной трассе всего 86 километров. После выезда на трассу первое, что бросилось в глаза нашим путешественникам – полное отсутствие даже намеков на асфальт!

Дорогу, которая должна связать запад и столицу Монголии, строят долго и неторопливо. Быть может, через лет сто здесь, наконец, и появится асфальт. Впрочем, судя по редким дорожным рабочим, этого, возможно, и не случится вовсе. Хотя исправно при пере-сечении каждого аймака (что-то вроде наших областей) берут небольшие, но деньги! Дороги, а точнее, направления здесь плат-ные. Здесь нет дорожных знаков, нет ограничений, разметок и до-рожных полицейских. Однако это нагромождение колей, ведущих в одном направлении, иногда рас-ходящихся по всей степи, а иногда смыкающихся возле бродов через мелкие речушки, чтобы потом снова разбежаться на несколько километров, – и есть федеральная трасса, по которой предстоит ехать до самой монгольской столицы.

Глотнув первой монгольской пыли, участники автопробега «По пути Чингисхана» засветло прибы-ли в «столицу» аймака Баян-Улгий – город Улэгэй.

казахский – язык межнационального общения.Бауыржан Булатханов, менеджер по маркетингу «РольФ импорт Казахстан»

больше всего в нашем автопробеге меня пораз-или Алтайские горы и люди, живущие по все 4 стороны от них. и где бы ты ни находился, по какую сторону Алтая – будь то китай, россия, монголия, я уже не говорю о ка-захстане – везде можно услышать родную казах-скую речь. Это, наверное, единственное место в мире, где казахский язык приобретает статус меж-национального общения. и не важно, казах, алтаец он или монгол – в этих краях с любым можно за-говорить на казахском.

да, и еще… в самой монголии я не увидел ни одного кладбища! если учитывать плотность на-селения и вероисповеда-ние большинства жителей – неудивительно.

теМ вреМенеМ рейсом из москвы в барнаул прилетает вторая группа, где российских журналистов ждут еще 9 автомобилей Mitsubishi. уже на следующий день десант отправится в сторону монгольской границы.

Еще лет 20 назад автопарк Монголии состоял из советских УаЗов, ГаЗов и Зилов, теперь же правят балом поддержанные «японцы» и «корейцы». но в глубинке продолжают донашивать старую технику

на горизонте Улэгэй

Мальчишки с удовольствие позируют перед камерами

алматы







7|3|4|0



8 -ойдень

6 июля

в баян-Улгий, в саМой за-падной области Монголии, проживают преиМУще-ственно казахи. для того, чтобы Успеть поближе по-знакоМиться с традицияМи Местных жителей и отснять больше Материала для до-кУМентального фильМа, восьМой день для первой грУппы полностью прохо-дит на территории айМака.

Одной из особенностей этих мест являются люди, которые в большей части представляют древний род абак-керей. Часть команды оста-лась в городе знакомиться с жи-телями и приглашать на концерт в честь Дня Астаны, другая по-ехала на конные скачки и борьбу в честь начинающегося в Монголии всенародного праздника Наадам. По пути участники автопробега заехали посмотреть на традици-онную для абак-керейцев охоту с беркутом. А вечером жителей ждал уже традиционный концерт трио и показ художественного фильма «Небо моего детства».

Улэгэй – административ-ный центр и крупнейший город аймака Баян-Ул-гий. население – около 30 000 человек. Город славится своими тек-стильными, шерстяными поделками и изделиями из кожи. основной же от-раслью является живот-новодство. Баян-Улгий населяют 95% казахов, во всем аймаке – 40 на-чальных школ, и только в двух из них преподают на монгольском языке.

все это пошло после того, как когда-то давно борец, побеждав-ший не одного палуана, оказался женщиной…

Муллу небольшой мечети в Улэгэе можно принять за средневекового бедняка. Большая часть людей в Монголии исповедуют буддизм

открытая грудь в монгольской борьбе – неотъемлемая часть ритуала

изваяние «Бага харгай» вблизи поселка сагсай

один из самых опытных беркутчи в Баян-Улгий

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5

Магазин национальных казахских вещей, шьют их здесь же на втором этаже…

вещи делаются вручную и пользу-ются хорошим спросом у туристов

Мото-такси популярный вид транспорта в небольших городках Монголии

вечерний теплый асфальт не давал парню силы подняться


Тем временем, группа российских журналистов, побывав на родине Шукшина, подъезжала на девяти машинах к месту первой для них ночевки. Помимо шастающего по трассе домашнего скота, на «Чуй-ском тракте» был обнаружен вус-мерть пьяный мужчина, спящий на гладком и теплом вечернем асфальте. Тело долго не сопротив-лялось, когда участники второй группы перенесли его на обочину. Уже в кромешной тьме россияне ужинали в юрте-ресторане того же самого гостиничного комплекса «Заря» в поселке Кош-Агач.

если бы мне сейчас по-звонили и предложили участвовать в автопро-беге, то я, не задумыва-ясь, ответила бы «ДА».Карла нур, фотожурналист Voxpopuli.kz

за 15 дней проделать огромный путь, успеть снять материал, пере-жить массу эмоций в кругу интересных людей – об этом может мечтать любой творческий чело-век. в дорожных условиях организация автопробега была на высоте, осо-бенно меня порадовал полностью оснащенный походный рюкзак от Mitsubishi, очень полезная вещь в путешествии. у каждого из участников автомобильной экспеди-ции была своя опреде-ленная задача в поездке. представители компании Mitsubishi переживали за результат тестирова-ния своих новых машин, команда из историков и тюркологов под руковод-ством режиссера рустема Абдрашова работала над основной идеей автопро-бега и съемками фильма «по следам чингисхана. Алматы – каракорум», а операторская группа, журналисты и фотографы отвечали за информа-ционную часть. кроме общей идеи экспедиции, у меня была своя цель в этой поездке, мне хоте-лось встретиться с живу-щими там монгольскими этническими казахами, и мне это удалось.

в разъездах по окрестностям аймака один из Pajero про-бил об острый камень колесо – боковой порез, основная про-блема с шинами в этих местах

алматы







7|3|4|0





9-10-ыйдень7-8 июня

разница МеждУ дневныМи и ночныМи теМператУраМи в резко континентальной Монголии не редко дости-гает 30 градУсов. на себе это ощУтили и наши пУте-шественники – Участники первой грУппы скУпили все теплые носки в одноМ из Магазинов Улэгэя!

Помимо носков, участники автопро-бега за время пребывания в аймаке успели собрать и отснять материал о жизни проживающих там этниче-ских казахов. Но дорога звала даль-ше, на восток, в город Алтай. День обещал быть трудным, ведь проехать предстояло чуть больше 650 км!

В это же утро вторая группа на шести трехлитровых Pajero и двух Pajero Sport с турбодизелями объ-емом 2,5 л плюс пикап L200 устре-милась из Кош-Агача к монголь-ской границе. Как и два дня назад, жизнь на российском посту текла своим чередом. Переход границы занял не меньше времени и у рос-сийской группы. На монгольской стороне ждали группу на своем видавшем виды «Уазике» Борис Федорович с гидом Евгением – без проводников в Монголии сложно.

Пропылив по платным направле-ниям еще несколько часов, группа пообедала в Улэгэе. Где встретила очередных безбашенных ино-странцев на классических откры-тых MG, идущих курсом из родной Британии в Пекин!

Тем часом группа во главе с Рустемом Абдрашовым находится лишь только в Ховде (всего 216 км высокачественной колеи от Улэгэя), туда же уже в кромешной тьме прибудет вторая группа, на свою вторую в экспедиции ночевку. Сме-на двух пробитых колес по пути к городу Ховд занимает много време-ни. Теперь уже стало понятно, что до Алтая первая группа не дотянет, и «творчеству» предстояла первая ночевка в полевых условиях.

те самые туристы на MG. нашим повезло больше – мощные системы кондиционирования воздуха с салонным фильтром лишнюю пыль в интерьер не пропустят

первая группа на вулканизации в Ховде

Молитвенный барабан следует крутить по часовой стрелке – Монголия полна неожиданностей, удача всегда понадобится

сам Ховд мало чем интересен туристу. Разве что большим буддистским дацаном на окраине

совсем недавно в стране был жуткий дефицит топли-ва. однако сейчас ситуация стабилизировалась, но все равно без уговоров на неко-торых аЗс больше 15 литров не наливают. Кстати, сами монголы по-прежнему могут приобрести дорогущее топли-во только по карточкам.

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5



10 июля с восходом солнца в 150 километрах от Алтая пробу-дились участники первой группы. Собрав палатки, «творческая» группа поспешила в Арвайхэр. Россияне ночевали в куда более комфортных условиях, на армей-ских кроватях в юртах. Типичная монгольская турбаза представила еще и печки-буржуйки – ночью в июле холодно! Естественно, с удобствами на улице.

Посетив Ховдинский доцан, вто-рая группа без приключений, но с постоянными остановками из-за проколов шин на «уазике» Бориса Федоровича, грациозно въехала в Алтай. Правда, никто этого не видел – снова было очень темно.

Шеренга внедорожников, едущих со скоростью 80 км/ч, оставляла за собой пыльную преграду почти в полкилометра. Разветвление на-правлений и пыль сыграли злую шутку с первой группой. Не до-езжая Арвайхэра, группа разбилась и растерялась. Два часа понадоби-лось организатором, чтобы найти потерявшихся в монгольской степи. И без того съехавший график вы-нуждает группу второй раз ноче-вать в палатках. Но погода на этот раз не прошла стороной, пошел дождь. В ночь на одиннадцатый день пришлось спать, сидя в маши-нах. В машинах спали и некоторые участники из второй группы, в ту ночь некоторым показалось очень холодно в юрте алтайской турбазы, и они спалили весь суточный запас китайских дров…

встреча заблудившихся

раньше я в Монголии никогда не был, поэто-му даже из любопыт-ства было интересно на все это посмотреть.леонид Климанович, главный редактор «офф-роуд Драйв»

не так много на нашем континенте настолько диких и необжитых мест, и чувство, что мы одни по-среди этой природы, под-нимало настроение. вот уж действительно, дикая страна. причем во всем. чего стоят, например, регулярные заморочки с топливом, которые, впро-чем, наш гид оперативно разруливал, звоня куда-то по телефону. или, напри-мер, сюрреалистическая ситуация со взыманием платы за дороги, которых нет. монголы объясняют, что вот на собираемые деньги они дороги как раз и строят. в общем, как у ильфа и петрова – деньги вперед. отдельная тема – уровень водительско-го мастерства местных жителей. они каким-то образом передвигаются по разбитым насмерть грунтовкам на японских микролитражках, но при этом совершенно бес-помощны, если застряли. при встречном разъезде в степи путают право и лево, на магистрали ночью не переключаются на ближний свет, оставля-ют машины на дороге без габаритных огней, пово-рачивают без включения «поворотников». в общем, чувствуется, что на ма-шины они сели недавно, культура еще не сформи-ровалась.

Многочисленные броды внедорожники Mitsubishi проходили играючи

алматы







7|3|4|0



11-ыйдень

9 июля

УчастникаМ автопробега «по пУти чингисхана», что первой, что второй грУппе, в этот день пред-стояло добраться до древней столицы великого полководца – хархорин.

Одиннадцатый день начался спокой-но. Первая группа разминала конеч-ности после не совсем комфортного сна калачом в автомобилях и собира-ла намокшие палатки. Российские журналисты заполняли баки на выезде из городка Алтай. На АЗС удалось с уговорами залить полные баки дизтоплива (сначала монголы уверяли, что в «одни руки» можно продавать не более 30 литров), дорога предстояла долгая, и, чтобы, не дай бог, закончился бензин, решено было ехать на заднем приводе…

Дорога, казалось тогда, стала относительно ровной и позволяла ехать с приличной скоростью. Но складки на полотне, которые мож-но было легко упустить из виду при почти нулевой видимости, сыграли свою коварную роль.

Pajero Sport на одном из поворотов вдруг поехал вбок и начал кувыр-каться через крышу в клубах пыли – один, два, три оборота! Свет померк, крик по рации «шестой перевернул-ся, всем назад» заставил похолодеть всех участников пробега.

К счастью, обошлось – двери открылись легко, парни, все трое, выбрались сами. Вот что значит прочность конструкции Mitsubishi Pajero Sport и пристегиваться рем-нями безопасности не только на передних, но и на задних креслах!

Люди из шестого экипажа от-делались легким испугом, ссадина-ми и порезами. Однако одному из участников все же потребовалось сделать небольшой шов.

Монголия богата на колоритные личности

три оборота – все целы!

очередные фрики в степях Монголии

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


Pajero Sport тоже выдержал – раз-бортировались только два колеса, но ни подвеска, ни двигатель, ни коробка не повреждены. Фактиче-ски, автомобиль остался в рабочем состоянии, если не считать при-мятой крыши и разбитого лобового стекла! Пострадавший автомобиль решено было оставить в Алтае, а позже эвакуировать на родину.

Новость о перевороте застигла первую группу, в которой ехал врач-хирург, в Баянхонгора. Распи-хав и вещи, и экипаж по оставшим-ся автомобилям, вторая группа в срочном порядке отправилась догонять «творчество». По дороге группа подобрала двух сумасшед-ших интернациональных авто-стопщиков – он румын, а девушка из Таиланда. Парочка едет автосто-пом через всю Европу и Монголию на Камчатку. После долгих четырех часов ожидания группа во главе с Абдрашовым принимает решение оставить врача в гостинице и вы-двинуться в сторону Харахорина.

Благополучно переправившись через череду бродов и чуть не по-пав в пыльную бурю, российская группа достигла Баянхонгора, раз-минувшись с первой группой всего на полчаса.

Ближе к центру Монголии вместе с ландшафтом сильно изменился автопарк. Если раньше попадались, в основном, автомобили советского производства, то теперь на дорогах частенько попадаются праворуль-ные внедорожники конца прошло-го века. Но на дороге встречаются и легковушки, уже ночью рос-сийская группа вытаскивала из лужи праворульную Honda Logo. Водитель просто уснул за рулем – и въехал в большую грязную лужу.

Спать очень хотелось и нашим. Только спустя 26 часов длинный и богатый на приключения день для россиян закончился уже на рассвете 10 июля в «юрт-кемпинге» Хархорина. Чуть раньше приехала в древнюю столицу Чингисхана и первая группа. Завтра последняя проведет еще один день на месте древнего Каракорума, вторая же группа посетит монастырский ком-плекс Эрдэни-Дзу перед последним броском к монгольской столице.

полагаю, мои пред-ставления о Монголии как о враждебной зоне особого внимания перевернулись вместе с нашим автомобилем.александр Катаев, редактор тест-группы журналов Quattroruote и «автоМир»

«бескрайняя, безлюд-ная, ровная, как стол, степь. сухая гравийка, хороший ход. коллега неопытно мазнул рулем, конвульсивно тормознул, и все полетело кувырком. загрохотало, вспылило, суслики упали в обморок, а машина – на крышу и еще раз на крышу. мы трое остались сидеть целые и невредимые, как и секунды назад, только вверх ногами. прочный кузов. и наше троекрат-ное ура ремням! присте-гивайтесь и вы – всегда, на любом сиденье.

А кто говорил, что будет легко? напротив, органи-заторы пробега «по пути чингисхана» предупреди-ли: впереди – трудности. и самое комфортное, что я увижу за неделю пути, это внедорожники Mitsubishi Pajero и Pajero sport (ради их эффектно-го выступления здесь все и затевалось)».

связанные козы. Здесь доят по-старинке

Эрдени Мори, изображенный на древней ступе – конь счастья в монгольском эпосе Ритуальные ленты хадак

Мемориал «Конь счастья» в Увэр-Хангайском аймаке Монголии

алматы







7|3|4|0




12-ыйдень10 июля

более восьМи веков назад на Месте, где стоит совре-Менный хархорин, полко-водца тэМУджина провоз-гласили ханоМ, присвоив еМУ титУл чингисхан. Ме-сто, где под крылоМ ве-ликой Монголии объеди-нились плеМена, создав непобедиМУю иМперию.

Двенадцатый день путешествия все участники автопробега «По пути Чингисхана» встретили в Хар-хорине. После двух ночевок в степи первая группа была рада проснуть-ся в юртах туристской базы «Огий нуур», ну а российская группа под утро заселилась в уже традици-онный юрт-комплекс с названием «Хаан Таиж».

В первый и последний раз группы встретились, но дальше участники пойдут разными дорогами. Уже после обеда вторая группа будет гнать по асфальту(!) до Улан-Батора, чтобы на следующий день попасть на всенародный праздник монголов Наадам. Первая же остается еще на одну ночевку, чтобы доснять мате-риал для фильма и прикоснуться к древним памятникам культуры.

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5

типичная монгольская турбаза

последние участки бездорожья



алматы







7|3|4|0

На месте древнего Каракорума сейчас стоит Эрдэни-Дзу, один из первых оседлых монастырей Монголии. Основан он был Абатай-ханом в 1585 году, с тех пор мона-стырь пережил немало периодов процветания и упадка. Больше всего Эрдэни-Дзу пострадал в 20 веке во время чойбалсановских репрессий. Однако уже после краткосрочного визита в МНР в 1944 году вице-президента США Уоллеса и американского монго-ловеда Латтимора, сопровождае-мых Н.К. Рерихом, Сталин настоял перед Чойбалсаном на том, чтобы Эрдэни-Дзу в исключительном по-рядке был отреставрирован.

Сегодня монастырские здания до сих пор составляют, в основном, му-зейный комплекс, принадлежащий государству, а службы начались лишь в храме Лабран после развала СССР.

Храм лавран – типичный образец тибетской архитектуры в Эрдэни-Дзу и единственный ныне действующий храм в монастырском комплексе

Главная реликвия монастыря — статуя Будды ихэ-Дзу

ступа пробуждения


12

Однако самым важным местом для «творческой» группы стал поминальный комплекс в честь великого Кюль-Тегина, жившего в VIII веке. Комплекс расположен в степных просторах на левом берегу реки Орхон, в 45 км к северу от древнего города Каракорум. Внутри поминального комплекса стоит всего лишь копия знамени-той стелы, сам оригинал хранится неподалеку в монгольском ар-хеологическом институте. Здесь памятник тюркской рунической письменности из голубого мрамор-ного камня защищен от ветров и осадков степи.

Дальнейший путь путешествен-ников лежал в сторону древнего города Орда-балык – столицы древнего Тюркского Эля и Уйгур-ского каганства. В связи с тем, что лицензия на исследования была выдана Германскому археологиче-скому институту, в рамках проекта проводились только ограниченные рекогносцировочные работы по общему обследованию цитадели и остальной округи этого города. Полномасштабные раскопки нач-нутся в 2012 году.

Ночью того же дня экспедиция для второй группы закончилась в Улан-Баторе. После праздника На-адам они должны были покинуть гостеприимную Монголию. То же самое предстоить сделать и первой группе, но уже 13 июля. К Наадаму первая группа не попадет.

кюль-тегин (685 – 731) – видный политический и военный деятель второго тюркского каганата. участвовал в процессе воссоздания восточно-тюркского каганата в борьбе с китаем.

на этом месте в VIII-IX вв. стоял древний город Чилен Балык

Музей монгольского археологического института

основными источниками до-хода для Хархо-рина являются туризм и сель-ское хозяйство. вода из реки орхон служит для орошения сельскохозяй-ственных куль-тур на большой равнине к вос-току от города.

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай



4|3|8|5


By the way of GENGHIS KHAN

сама стела найдена в 1889 и уже через четыре года дешифрована датским ученым томсеном

Мы не готовили сцена-рий фильма заранее. идею продумали, а уже сама дорога диктовала драматургию событий.Рустем абдрашов, режиссер

в районе гоби мы все шли вро-де по параллельным дорогам, но в какой-то момент, когда мы спускались с Монгольско-го Алтая, дороги разошлись по разным ущельям, и наши 6 машин разъехались в трех направлениях. было жутко: мы потерялись в огромной пусты-не гоби. накануне мы ночевали в степи и не смогли зарядить всю технику. было радостно, когда мы нашли друг друга.

в экспедиции автомобили нас не подвели – никаких техниче-ских проблем вообще не возни-кало, было комфортно в пути.

наверное, было бы лучше, если бы у нас в каждой маши-не было по камере, к сожале-нию, не было на это возможно-сти. у нас было два оператора и две камеры. А материала для съемки – не охватить…

самое яркое впечатление – посещение комплекса кюль-тегина. и, конечно же, само присутствие в древней столице каракорум, давшее сильный энергетический импульс.

я надеюсь, к концу этого года мы увидим документаль-ный фильм на «7 канале». будем стараться.

Хархоринский мемориал с картами трех великих империй: Гуннской, тюркской и Монгольской

орда-балык скрывает

много тайн

алматы






7|3|4|0



наадаМ дословно с Мон-гольского означает «три игрища МУжей» – традици-онное спортивное состя-зание по треМ националь-ныМ видаМ спорта: борьба, стрельба из лУка, конные скачки.

лучше всего об этом расскажет Григорий алешин, редактор журнала «4X4 полный привод»

Монголы издревле поклоняются бесконечному голубому небу, наверное, поэтому на жуткую гря-зищу и свалку под ногами в своих городах они совсем не обращают внимания. Президентский кортеж на «кукурузерах» вынужден про-бираться к центральному стадио-ну Улан-Батора, где открывается праздник, через лужи, корявый асфальт и сотни сооруженных на скорую руку из подручных матери-алов закусочных. Семьи, которым не хватило места в душных за-гончиках у ларьков, располагаются перекусить прямо на пыльной травке. Борьбу с тотальной антиса-нитарией ведут в рекламных целях лишь девушки, предлагающие бесплатно помыть руки каким-то обеззараживающим гелем.

Это вавилонское столпотворе-ние происходит на сорокагра-дусной жаре при палящем солн-це и отсутствии ветра. Однако внутри стадиона чистота и полный порядок. Все дисциплинированно ждут выноса девяти роскошных белых бунчуков из конских хвостов

13 -ыйдень11 июля

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5

Наадам– это традиционный ежегодный фестиваль Монголов,

который широко празднУют по всей стране.

Если же места не хватило, возле стадиона можно всегда найти площадку для пикника

До КнДР далеко, но та кже экзотично



– своеобразного «флага», священного для каждого монгола. Затем появля-ется президент Цахиагийн Элбэгдорж в национальном костюме, произно-сит речь, и начинается действо.

Формально Наадам приурочен к годовщине антикитайского восста-ния в 1921 году и празднуется как день независимости. На самом деле, это древнейший праздник середины лета и день памяти империи. Дух Чин-гисхана витает в воздухе, огромное его изображение, выложенное белыми камнями на склоне горы, обращенной к городу, наблюдает за мистерией.

Под трубные звуки музыки, мело-дией напоминающей марш импер-ских десантников из «Звездных войн», выходят на арену конники, облачен-ные в форму всех времен – от древних кочевников до советско-монгольских кавалеристов, строятся в центре, а за-тем проносятся маршем мимо трибун. Выбегают служители с метлами и совками, убирают «конские яблоки», и все поле занимают отряды пеших лучников, щитоносцев и пикинеров – Великая Орда двинулась на безза-щитную Европу! Шаманы с бубнами беснуются на возвышении сцены, обходят, танцуя как бы в исступлении, стадион – кажется, что вот-вот эта всесокрушающая лава захлестнет зри-телей, выплеснется наружу и вновь, как многие сотни лет назад, понесется завоевывать весь мир на своем пути.

Да, если у кого и есть дефицит на-циональной идеи, то только не у монголов… Заканчивается все мир-но, воины достают из-под кожаных лат белые церемониальные шарфы и символически подносят их присут-ствующим, подходя к самым трибу-нам. Из расположенной у края арены журналистской «ложи» особенно хорошо чувствуется, как сильно от них разит жуткой смесью конского и человеческого пота – страшным боевым духом диких, жестоких кочевников.

Затем начинаются песни и пляски, парадом проходят топ-модели, представители племен, фирм и корпораций. Я не шучу, праздничная колонна в национальных костюмах, рекламирующая какой-нибудь сок, – вполне нормальное явление, как и реклама «Пепси» на большом стади-онном экране во время исполнения гимна. Но вот представление под-ходит к концу и начинается то, ради чего все и затевалось – «Эрийн гурван наадам», или «три мужские игры» – борьба, стрельба из лука и скачки. Национальная борьба «Бух барильда» пользуется бешеной популярностью. Она похожа на сумо – проигрывает тот, кто первым потеряет равновесие и коснется земли. Здесь нет весовых ка-тегорий, у каждого бойца свой судья – секундант, а побежденный должен в знак признания своего поражения пройти под поднятой рукой

алматы







7|3|4|0

Многовекторная политика Монголии: со всеми дружим, но китайцев где-то в глубине души недолюбливаем

Монголы, это наш праздник!


соперника. Победитель же обегает вокруг девяти бунчуков, исполняя «танец орла» – растопырив руки как крылья и плавно переваливаясь с ноги на ногу.

Одновременно происходит множество схваток по всему полю, выловить взглядом самые интерес-ные могут только хорошо осведом-ленные местные, знающие в лицо всех своих кумиров.

Мы переходим на соседнюю арену, там один из высших чи-новников открывает состязания по стрельбе из лука, раз за разом безуспешно пытаясь сделать выстрел. Наконец ему удается правильно положить стрелу на пальцы, она благополучно уходит «в молоко», и в дело вступают про-фессионалы.

Вы бы видели этих людей: гор-дость, достоинство, спокойная от-решенность во взгляде и тайное со-жаление, что наконечник тупой, а вместо связанного врага на другом конце поля всего лишь мишень, – фотографировать их можно бес-конечно. Кстати, стрельба из лука – единственный вид состязаний, к которым допускаются женщины.

Следующий вид национального спорта – скачки – мы не увидели, зато сами как сайгаки целый час скакали по буеракам вокруг стади-она и продирались через пробки из «ланд крузеров» в надежде поймать бегающий от нас по всем окрест-ным парковкам автобус. В Улан-Ба-торе во время Наадама огромные заторы, дефицит стояночных мест и толпы, толпы приезжих, причем иностранцев разве что чуть меньше, чем коренных жителей. Снимая интересный кадр, частенько при-ходилось отбиваться от лезущих в объектив со своими мыльницами французов, англичан или американ-цев – полнейший интернационал!

на следУющий день, 12 июля 2011 года, рано УтроМ российская грУппа поМахала рУкой Монголь-ской зеМле с трапа саМо-лета, летящего рейсоМ u 564 Улан-батор – Москва…

13

противник повержен, «танец орла» изучен

Женщины здесь только стреляют

Чиновники здесь важные, но, в от-личие от путина, не все умеют

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5



нааДаМ сЕГоДнЯобычно фестиваль наадам на-чинается на главной площади Улан-Батора около 9 часов утра. Затем торжественным маршем участники двигаются к централь-ному стадиону. около 11 часов утра на стадионе начинается торжественная церемония откры-тия. с поздравительным словом выступает президент страны, в этот раз – Цахиагийн Элбэгдорж. в программе – танцы в нацио-нальных костюмах, проезд юрты Чингисхана, установленной на громадной повозке, по стадиону, джигитовка и многое другое.

и стар, и млад...

Красиво и нарядно. советуем вам побывать

на этом празднике

алматы







7|3|4|0

Кого-кого, а патриотов здесь много!



настУпил пятнадцатый день автопробега, «творческая» грУппа во главе с рУстеМоМ абдрашовыМ пакУет чеМо-даны и готовится покинУть странУ на только что при-бывшеМ в столицУ Монго-лии саМолете с третьей, саМой Многочисленной, грУппой казахстанских жУрналистов на бортУ.

В аэропорту имени Чингисхана, впитав с воздухом доселе неизве-данную Монголию, слегка помятая ночным перелетом журналистская братия оживилась. Когда же еще выпадет такой шанс – посетить безвизовую для нас страну, не имеющую с Казахстаном прямого транспортного сообщения?

Малолюдный аэропорт встретил наших новых героев степенной и малословной работой женщин-по-граничников; как и подтвердилось, никаким языком, кроме монголь-ского, приветливое население не владеет.

Заполнив миграционную карту, кстати, она есть и на английском языке, через 10 минут адская смесь социалистического прошлого, капиталистического настоящего и многовековых традиций захватила и третью группу.

На фоне советских «хрущевок», кочегарок и разбитых дорог – биз-нес-центры и люди в националь-ных костюмах, в общем, все то, что видели две предыдущие группы несколько дней назад.

Многочисленные экскурсии за-вершились в одном из самых уют-ных отелей столицы – «Kyokushu», группе предстояло выспаться перед рывком на север – к границе с Россией.

на главной площади города к торжественной дате 800-ле-тия избрания чингисхана

великим ханом была построена галерея национальной истории с памятником чингисхану в центре. Это – один из трех крупнейших памятников чингисхану в улан-баторе и окрестностях. и если

его будет мало, в 54 километрах от города есть самой большой в мире памятник великому полко-водцу. высота скульптуры – 40 метров, воистину гигантский раз-мер. посещение монумента плат-ное, 5 000 тугриков для местного населения, 10 000 тугриков для иностранцев.

улан-Батор:куда пойти, куда поехать?

Графический знак монголь-ского тугрика – прописная буква т, перечеркнутая двумя тонкими параллельными черточками под углом примерно 40 градусов к вертикали. ничего не напоминает?

текущий курс - 1215 тугриков за 1 американский доллар

40-метровый Чингисхан весит около 250 тонн и является самым большим памятником великому полководцу


алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5



Еще одной важной досто-примечательностью Улан-Батора является дворец провозгласившего незави-симость монголии перво-священника – дворец Богдо-гэгэна. комплекс рас-положен в юго-восточном улан-баторском районе баянзурх по дороге на зайсан. также в сто-лице монголии имеются много-численные буддийские храмы и монастыри; крупнейший из них – центральный монастырь страны гандантэгченлин. вместо 95-го бензина на этой заправке

предлагают лишь любовь...

триумфальные ворота Дворца Богдо-гэгэна, построенные в честь обретения независимости

Bombardier CRJ 100 летит домой – в Казахстан

праворульная Toyota Mark II в «правильной» монгольской раскраске. водитель молодой и в хип-хоп бейсболке

Российские автомобили в отличие от остальной Монголии, в столице не жалуют

Госномера в Улан-Баторе начинаются на «У»

алматы







7|3|4|0


15Кстати, во времена соци-алистической монголии на месте галереи националь-ной истории стоял мавзолей вождя монгольской социали-стической революции 1921 года сухэ-батора. во время всеобщей «чингизханизации» достопримечательность была снесена, а тело забальзамиро-ванного сухэ-батора переза-хоронено на одном из столич-ных кладбищ.

Кто сказал, что Улан-Ба-тор – большая деревня? Тот... отчасти будет прав: улан-батор во многом состо-ит из 5-этажных и 9-этажных типовых жилых домов, раз-личных учреждений и органи-заций, промышленных, транс-портных предприятий и т. д., построенных преимущественно во времена дружбы с ссср. здесь есть и возникшие после 1990 года новые кварталы-за-стройки, складывающиеся из преимущественно одноэтаж-ных жилых и хозяйственных построек, а также большого количества юрт. среди всего этого добра растут бизнес-цен-тры и коттеджи, ну и, конечно, новенькие автоцентры – в «красном богатыре» офици-ально представлены большин-ство автомобильных брендов, включая премиум, таких как bMW и Mercedes-benz.

Градация жилья видна невооруженным взглядом. Юрты остаются основным местом жительства монголов

Флаги в честь наадама всюду лошадь как средство передвижения в центре столицы – легко!

имя городу Улан-Батор присвоено в честь героя Монголии, полководца сухэ-Батора

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


улан-батор с детства манил меня ургой, Чингисханом и Жугдэр-дэмидийном гуррагчей.Дина сабирова, блогер

потрясающе открытые и общительные монголы встретили нас улыбками и ответными приветстви-ями. в масштабах вечно-сти этот этнос застрял в детском возрасте, сохра-нив некоторую дикость и аутентичность. не стану утрировать – на коне по коридорам отеля никто не ездил, зато запросто можно было встретить жителей всех возрастов в национальных костюмах. причем это была повсед-невная одежда – не вы-ходная, как я подозревала сначала. ведь мы приеха-ли в монголию в их вели-кий праздник – наадам. встречалась и обычная европейская одежда, но ни откровенных, ни супер-модных нарядов, а тем более девушек в мини я не встретила. видимо, здесь чтут традиции силь-нее, чем у нас.

Однако автопарк мон-гольской столицы пред-ставлен преимуществен-но секонд-хэндом из Японии и Южной Кореи. благодаря низким таможен-ным ставкам улицы завалены праворульными Toyota и са-мым популярным в этой стране hyundai Accent всех поколений.

Помимо всего прочего, очень много гибридных «Приусов», особенно перво-го поколения. ввиду того, что бензин стоит больше одного доллара – логично. Азс, в отличие от всей страны, здесь больше, есть даже и 95-й бен-зин, литр которого стоит 1.23 на пересчет в американскую валюту.

праздник наадам сближает и прививает любовь к родине состоятельные граждане стараются покупать внедорожники, желательно японского производства

Toyota Prius – один из самых популярных автомобилей в столице Монголии

Музей под открытым небом


алматы







7|3|4|0



шестнадцатый день начи-нается глУбокой Монголь-ской ночью – разделившись по экипажаМ, «чингизиды» завтракают сУхпайкоМ и, выстроившись в колоннУ, на рассвете покидают сто-лицУ вечно юной Монголии.

14 – цифра этого дня. 14 июля. Колонна из 14 автомобилей. За бортом – 14 ˚С. На востоке про-биваются первые солнечные лучи, согревая продрогшую за ночь природу – над зелеными холмами поднимается пар.

Дорога практически пустая, лишь иногда проедет редкий грузовичок или мотоциклист. Еще реже на пути каравана Mitsubishi встречаются люди: при площади в 1,5 млн. км2 население страны – около 3 млн. человек. Так что оживление вызыва-ют только юрты с уютным дымком, наталкивающие на мысль свернуть и полакомиться мясом и свежим ку-мысом. Но на остановки нет времени – впереди монгольско-российская граница, путь к ней лежит через го-род Дархан, центр монгольской про-мышленности, символом которого высится железный человек.


первые метры. Готовность номер один – предстоит долгий путь домой!

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


пара слов о монгольской кухне. Диаз абылкасов,

автомобильный журналист

До этой поездки я мог судить о ней только по трапезам в од-ном монгольском ресторане в Алматы. изюминка его меню – «монгольский гриль»: набира-ешь ингредиенты на свой вкус, все это перемешивают и жарят на большой плите. помимо ожидаемого обилия различ-ного мяса, к перемешиванию предлагались разнообразные овощи, зелень, приправы-со-усы, грибы и т.д. я откровенно сомневался, что все это имеет отношение к настоящей мон-гольской кухне. но в улан-ба-торе есть аналогичный гриль! только он более масштабный по количеству ингредиентов и размерам плиты, а процесс жарки здесь превращен в настоящее шоу. три удалых повара вокруг большущей круглой «сковороды» кромса-ют выбранные вами ингреди-енты мечами, подбрасывают в воздух и поджаривают на открытом пламени, попутно пританцовывая и демонстри-руя мастерство владения холодным оружием! попутно попробовал я и монгольское пиво. не рекомендую – все оно более или менее плохое.

пятый и, как окажется, последний прокол колеса. съемочная группа ради снимка,

который находится выше, выезжает за пределы асфальта и «находит» острый камень.

три минуты – и автомобиль в строю

впервые все 14 автоМобилей в одной колонне!

алматы







7|3|4|0



Впечатляет монументальная фигура Будды. Их вообще много вдоль дорог – сакральных симво-лов: статуи, субурганы (ступы), обо (сложенные в кучи камни). Путни-кам нужны удача и благословение в дорогу – группа же «мицуфилов» останавливается здесь, скорее, из любопытства.

Проехав город имени великого красного полководца Сухэбатора, колонна въезжает в пригранич-ный поселок Алтанбулаг – шум-но, пыльно, жарко. Вдоль машин работает «передвижной обмен-ный пункт» – местный житель с тугриками, долларами, рублями и калькулятором.

Почти 4 часа заняло прохождение двух границ. Монгольские погра-ничники ничем не удивили – так же, как и в аэропорту Улан-Батора, они говорили на монгольском и ло-маном английском в инфинитиве.

Монголия привлекает туристов со всего мира. Французский путе-шественник на джипе с наклейкой «По пути Солнца» и казахстан-ская компания внедорожников Mitsubishi живописно выглядели под навесом монгольского КПП.

Границу на российской стороне участники автопробега пересека-ют в населенном пункте Кяхта. Это единственный город в мире, удо-стоенный высшей награды другого государства – ордена Сухэ-Батора. Здесь же находится музей Сухэ-Батора и краеведческий музей им. академика В. А. Обручева.

Раньше здесь проходил торговый чайный путь, поэтому Кяхту полу-официально именовали «россий-ской столицей чая» и «золотыми воротами России».

Пограничный раздел со шлаг-баумами и офицерами проводит черту и в ландшафте – холмистая монгольская степь уступает место бурятским лесам. Разнообразие вносят скалы и выплывающая из-за поворота бескрайняя ширь Селенги.

На Селенге стоит Улан-Удэ, город, в который и лежит путь странству-ющих рыцарей трех бриллиантов.

16

Целый комплекс разношерстных памятников при въезде в город сухбаатар

Уличные менялы предлагают не самый выгодный курс прохождение таможни без знания монгольского языка – не самое приятное занятие

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5



улан-удэ:что посмотреть?

Скульптурная композиция «Гэсэр». установлена на проспекте победы недалеко от моста через реку уда. скульптура выполнена в виде сидящего на небесном коне героя бурятско-го эпоса «гэсэр-хан».

гэсэр, или гесер больше из-вестен нам как светлый иной, начальник «ночного дозора» москвы в экранизированных тимуром бекмамбетовым ро-манах сергея лукьяненко.

На Площади Советов стоит самый большой памятник Ленину.выглядит, конечно, неодно-значно и воспринимается как отрубленная голова повер-женного вождя мирового про-летариата. местные художни-ки как-то сшили для головы ушанку, чтобы ей не было холодно зимой.

Столица Бурятии в советское время росла как индустриаль-ный город. Сейчас же население выживает, в основном, за счет животноводства и продажи леса. Но некоторые промышленные объекты пережили перестройку. Так, в Улан-Удэ на локомотивоваго-норемонтном заводе обслуживают вагоны со всего Транссиба.

Кяхта была городом, в кото-ром компактно проживало наи-большее в мире количество купцов-миллио-неров, за что ее часто называли также «городом миллионеров».

алматы







7|3|4|0



несмотря на то что, в России уже работает полиция, милиция осталась еще на дороге


переночевав в отеле «сага-ан Морин», после завтрака коМанда MitSubiShi MotorS отправляется в пУть. впе-реди полдня экскУрсий и светлая цель, Манившая еще в алМаты – великое озеро байкал.

Будучи в Бурятии, лучше всего потратить свободное время на посещение самого светлого места в этом регионе – Иволгинского Дацана. Он был основан в 1946 году по разрешению Сталина на территории колхоза его же имени в 40 км от Улан-Удэ.

В Иволгинском дацане находится нетленное тело ламы Даши-Доржо Итигэлова, поклониться которому можно в дни главных хуралов. Даже если ваше путешествие не приходится на это событие, можно просто погрузиться в атмосферу покоя и умиротворения, обойдя дацан по движению солнца и вращая барабаны с заряженными в них молитвами. Приветствуются пожертвования. Можно в специ-альной записке попросить монахов для вас лучшую реинкарнацию в следующей жизни, заплатив любую сумму сидящей тут же де-вушке вполне мирского вида.

14 внедорожников, 29 человек, в каждой машине рация, при-выкаем друг к другу в экипаже и к движению в колонне.Мадина абузярова, компания свс Bridgestone:

ребята, которые ехали в Монголию на этих машинах, рассказали, что передвигаться приходилось параллельно друг другу из-за сильной пыли, потому что нет асфаль-та почти на всех участках дороги. прокололи несколько колес. нам повезло больше, и с дорогой, и с проколами. Дорожное покрытие присут-ствует, прокол только один. отделались легким испугом.

как-то даже в начале пути не было больших сомнений относительно безопасности. Машины новые, комфортные, музычка наигрывает, ветер шу-мит в ушах. степь проносится за окном, не успеваю щелкать фотоаппаратом. нашелся в нашей группе и такой про-фессионал, экипаж которого составлял он сам, успевал рулить, переключать скорости, фотографировать и острить по рации одновременно.

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


в 1991 году при дацане создан Буддийский Университет, где на четырех факультетах обучаются около 100 студентов-хувараков

весь двор дацана засыпан конфетами и мелкими монетами

Монах в перерывах между экскурси-ями о чем-то болтал по мобильному. Цивилизация не чужда

алматы







7|3|4|0



17

Следующей остановкой на пути странников Mitsubishi становится гора Омулевка, в очертаниях кото-рой кто-то видит Будду с подарком, а кто-то спящего льва. Свое название гора получила от омуля, который за-ходит сюда на нерест вверх по Селен-ге. С вершины Омулевки открывается захватывающий дух вид на широкую пойму реки.

Двигаясь Московским трактом, про-ходящим по живописному правому берегу Селенги, колонна приезжает в поселок со знакомым казахским названием Тарбагатай. Здесь живут семейские староверы, чья культура признана ЮНЕСКО частью Всемирного культурного наследия. Главной до-стопримечательностью является музей «Элементы семейской старины», осно-ванный в 1982 году. Здесь и ископае-мые кости, и утварь, и оружие, и даже выгороженная комната с традицион-ным старообрядческим убранством.

Через дорогу располагается храм, в котором сохранились привезенные первыми раскольниками иконы и книги. Небольшой рассказ отца Сер-гея о расколе церкви и семейских, эмигрировавших в Японию и Ав-стралию, завершается его просьбой прислать опубликованные матери-алы почтой. Адрес записан, можно двигаться дальше.

Гостеприимные и открытые старо-веры в лучших капиталистических традициях приняли у себя в покоях группу казахстанских туристов, спев на допетровском русском языке «Черного ворона», накормив малосольным омулем с картошкой, пирожками с черемухой и хворостом (!). На потеху присутствующим был разыгран обряд венчания – нарядив в костюмы пару путешественников, заставили их плясать. Невеста даже всплакнула – ей тоже хотелось чеп-чика с защипами.

«Русский Дом селенга» – помните эту финансовую пирамиду? наравне с «МММ», обма-нувшей милли-оны вкладчи-ков. смотришь на воду и представляешь утекающие триллионы рублей. селенга – река, протекающая через Монго-лию и Буря-тию, впадает в Байкал (на нее приходится почти полови-на речных вод, поступающих в озеро).

вот она – селенга!

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


Утрите слезы – пора ехать дальше, на Байкал!На базу отдыха «Кедр» колонны прибывают за полночь. Машины припаркованы, все расселены по комнатам. Поужинав, самые стойкие и смелые отправляются окунаться в Байкал. Слово надо держать – в долгом пути вызов одного из участ-ников пробега «кто не окунется – не мужик» не оставил других вари-антов. Окунулись даже девчонки. И с тех самых пор они тоже стали именоваться мужиками.

У семейских танцуют и поют... все за ваш счет, естественно

Музей «Элементы семейской старины» поразит любого старьевщика

алматы







7|3|4|0





первая половина восеМ-надцатого дня автопробега выделена на экскУрсию.

На полдня водители превращаются в мореходов – погрузившись на борт судна «Резкий», отправляются на противоположный берег Бай-кала. Вокруг водная ширь, берега подернуты дымкой, тарахтит мо-тор – есть время представить себя пассажиром «Титаника», раскинув руки и подставляя ветру лицо.

Пришвартовавшись, капитан разрешает прогуляться по берегу. Каменистый склон ведет к темно-му тоннелю 1912 года постройки. Здесь проходит Кругобайкальская железная дорога. Для пеших про-гулок не совсем удобное и ничем более не примечательное место, поэтому, потолкавшись на берегу и помахав пассажирам проезжаю-щего поезда, группа отправляется обратно на судно. Самые отчаян-ные ныряют в холодную воду свя-щенного озера прямо с борта. Тем временем, готов обед – из камбуза доносятся аппетитные запахи. Уха из омуля и чай из трав на свежем воздухе поглощаются с аппетитом.

Отдохнувшие, посвежевшие, сытые и довольные журналисты прибывают к своим «паджерикам».

Главнокомандующий распре-деляет по экипажам и проводит инструктаж. 14 команд, разделен-ные на 2 колонны, отправляются на заправку. Перед долгой дорогой в Иркутск необходимо наполнить топливные баки.

Озеро БайкалСамое глубокое озеро на планете и крупнейший природный резервуар пресной воды. запасы воды в байкале гигантские – 23 615,39 км2. по объему запасов воды байкал занима-ет второе место в мире среди озер, уступая лишь каспий-скому морю, однако на каспии вода соленая. максимальная глубина озера – 1642 м!

В Байкал, кроме Селенги впадают еще 335 рек и ручьев. из озера вытекает одна река – Ангара.

Вода в озере чрезвычай-но прозрачна, а прибреж-ные территории отличаются уникальным разнообразием флоры и фауны, большая часть из которых нигде не встречается. к таковым отно-сятся около 1000 эндемичных видов, 96 родов, 11 семейств и подсемейств-эндемиков. всему виной большое со-держание кислорода во всей толще байкальской воды.

озеро протянулось с северо-востока на юго-запад на 620 км. Ширина Байкала колеблется от 24 до 79 км

Юрий Беккер: «идем около 20 км/ч!»

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5



Байкальский омульСамым известным и по-пулярным эндемиком считается Байкальский омуль – рыба близка к обык-новенному и сельдевидному сигу и выделяется в само-стоятельный вид Coregonus migratorius. Ранее считалось, что вкусная промысловая рыба происходила от аркти-ческого омуля и проникла в Байкал из Северного Ледо-витого океана по рекам в межледниковый период.

мороженого, копче-ного, малосольного и вяленого омуля прода-ют все, кому не лень. Жаль, что бесконтрольный промы-сел значительно сократил его популяцию.

температура поверхностных слоев даже летом не превы-шает +8, +9 °C, в отдельных зали-вах поднимается до +15 °C

прощай Байкал!

алматы







7|3|4|0


алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|518

крУгобайкальская желез-ная дорога (кбжд) или «крУ-гобайкалка» в прошлоМ – часть транссибирской Магистрали, Уникальный паМятник инженерного искУсства, одна из живо-писных достоприМечатель-ностей прибайкалья.

До 1949 года по Кругобайкальской дороге проходил основной ход Транссиба, переведенный в 1949 году на вновь построенный дублиру-ющий участок железной дороги от Иркутска через Большой Луг до южной оконечности Байкала (станция Слюдянка-1). После ввода в эксплуатацию дублирующего участка КБЖД потеряла былое зна-чение. Участок дороги от станции Иркутск-сортировочный до порта Байкал, проходивший по левому берегу Ангары, был в 1956 году разобран и полностью затоплен в 1958-м после строительства Иркут-ской ГЭС, в процессе заполнения Иркутского водохранилища.

Сейчас Кругобайкальская же-лезная дорога представляет собой ветку длиной 89 км с тепловозами, редко ходящими по маршруту Слюдянка-2 – Култук – Маритуй – Байкал.

виадук, тоннель в скале – все это построено еще во времена правления последнего царя в России – николая II



алматы







7|3|4|0

Прямые монгольские направ-ления сменились извилистыми российскими дорогами – закрытые повороты, серпантины, подъемы и спуски. На смотровой площадке обе колонны, разделенные длительной остановкой на железнодорожном переезде, останавливаются, чтобы перекусить омулем, которого коп-тят тут же в мангале в ароматном дыму. Омуль – вкусная и сытная рыба, этот полдник позволяет без перекусов доехать до сегодняшнего пункта назначения – Иркутска.

Приехав в город до наступления темноты – что уже само по себе необычно – первая колонна ре-шает удовлетворить любопытство туристов и посмотреть местные достопримечательности. Добрав-шиеся до гостиницы «Звезда» чуть позже вторая и третья колонны в недоумении разгружают вещи и заселяются в комфортабельные номера, дожидаясь первую.

Вечером всех ждет шикарный ужин в охотничьем ресторане отеля – рыба, дичь, клюквенный морс.

иркутск: куда пойти? Что посмотреть?

Корабль-музей «Ледокол ангара». старейший из сохранившихся ледоко-лов в мире. Экспозиция рассказывает историю ледокола от первого и до последнего капитана (1900 – 1963 гг.). вам предложат посмотреть подлинные фотографии, документы, личные вещи бывших членов экипажа, а также спу-ститься в машинное отделение.

Памятник александру III на набережной ангары.памятник императору Александру III был открыт в 1908 году как знак за-вершения строительства великого сибирского железнодорожного пути. разобранную в 1920 году скульптуру восстановили в 2003-м по фотографи-ям и чертежам.

Спасская церковь – православный храм XVIII в., распо-ложенный на территории утраченно-го иркутского кремля. самая старая каменная церковь иркутска и самое древнее здание города, двухэтаж-ная, с колокольней 1762 года, кото-рая когда-то была встроена в стену острога.

пробки на ж/д переездах на транссибе – постоянные, стоит иногда поразмять ноги

Девушка, вас в алма-ату не подвезти?

Единственный памят-ник Гагарину в иркут-ске жители ласково называют «таблетка»




девятнадцатый день авто-пробега начинается ранниМ пасМУрныМ УтроМ. ночью произошло зеМлетрясение в 4 балла. однако обладатели крепких нервов даже не поше-велились во сне – алМатинцы привычны к такиМ толчкаМ.

Завтрак в стилизованном под Китай ресторане – группа постепенно про-сыпается за кофе, приветливый бар-мен наполняет термосы кипятком.

Придавленное туманом во-йско Чингисхана грузится в своих железных коней и, снова разделив-шись на три колонны, выдвигается в направлении Красноярска.

Воскресенье, 08.00 утра – пустын-ная трасса, так и мчаться бы под 150 км/ч. Но туман, мокрый асфальт и необходимость двигаться в колон-не сдерживают порывы – средняя скорость около 100 км/ч, что не мешает любоваться красотами – во-круг расстилается фантастическое розовое море каких-то цветов.

Через полчаса один из экипа-жей делает отметку: пройдено 100 км от Иркутска, 1000 км от Улан-Батора и впереди ровно 1 000 км до Красноярска.

Постепенно широкая асфальтиро-ванная трасса уступает проселочно-му бездорожью. Федеральная трасса проходит через населенный пункт Тулун – грузовики, фуры, траки вы-нуждены двигаться по узким виля-ющим улочкам через покосившиеся дома, с опаской преодолевая лужи. Выехав из поселка, за очередным же-лезнодорожным перегоном автока-раван снова попадает в бездорожье. Единственный плюс дождливой по-годы – не приходится глотать пыль.

Средняя скорость не опускается ниже 70 км/ч – в долгой дороге проселочную глину сменяет ас-фальт, переходящий на подъезде к Красноярску в гравийку.

К одиннадцати вечера, проведя в дороге почти шестнадцать часов (с остановками на дозаправку, обед и кофе), колонны приезжают в гости-ничный комплекс «Такмак»: подсту-пивший к деревянным домикам лес, тишина, густой прохладный воздух.

После ужина сил остается только добраться до номера и уснуть в предвкушении целого дня отдыха, приготовленного организаторами автопробега.

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


Капотные американские грузовики пользуются огромным спросом у российских дальнобойщиков

ехать в колонне из че-тырнадцати авто? Да без проблем, забьемся где-нибудь в центре, и будем спокойно плестись по течению. Думали мы…Роман Масленников, главный редактор журнала «автомобили Казахстан»

Ан нет, колонна – это орга-низм. синхронизация во всем. выполнять указания, транс-лируемые по рации, не спать, есть и пить. и последние три естественные потребности полностью зависели от на-личия штурмана и от его (в моем наиуспешном случае ее) умения на ходу под 120 км/ч налить в трясущийся стакан кофе, виртуозно выудить из недров багажника бутерброд с недоеденным вчера лакомым кусочком окорока. Это искус-ство без преувеличения. когда водитель засыпает за рулем – это трагедия. Чтобы этого не произошло, не спать должен штурман, что вдвойне сложно. и тут уж неважно, какие направления. будь это DAKAR-2012. там штурманы кофе не наливают, но функционал у них не слабее. Это я к чему? Драйвер – это далеко не главный персонаж…


своя иркутская Мальта

Федеральная трасса «Байкал» все еще имеет неасфальтиро-ванные участки

алматы







7|3|4|0




неспешный завтрак с вни-МательныМ обслУживаниеМ официантов, возМожность выпить чашкУ чая под зон-тикоМ на УтреннеМ солнце – эти МинУты покоя особен-но ценятся спУстя Месяцы после возвращения в стре-Мительный алМаты.

Красноярск – тоже немаленький город. Население составляет почти миллион человек.

красноярск: куда пойти, что посмотреть?Слизневский утес – смотровая площадка, построенная в 1970 году специально перед приездом в город л.и. брежнева. здесь установлен памятник царь-

рыбе. неподалеку расположен поселок овсянки, где родился виктор Астафьев, получивший государственную премию за рассказ «царь-рыба».

со смотровой площадки открывает-ся шикарный вид на енисей. знаковое

место в обязательной программе катания молодоженов по городу, о чем свидетель-ствуют «замки любви» на ограждении – раскрашенные навесные замки с именами влюбленных.

Красноярская ГЭС, путь к которой пролегает через дивногорск. здесь установлен памятник первым строителям

города, приехавшим из иванова – каменная палатка.

сама гидроэлектростанция поражает раз-мерами. по словам гида, первый бетон в основание плотины заложил юрий гагарин.

Бобровый логразвлекательная зона для любителей активного отдыха. зимой здесь катаются на лыжах и сноубордах. летом – зорбинг, спуск с горки в огромном про-зрачном шаре. на вершину смотровой площадки доставля-ет фуникулер.

Царь-рыба ждет любителей пощупать усики Енисей прекрасен!

строганина, суп из оленины... пальчики оближешь

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5

по количеству автомобилей на тысячу че-ловек Красно-ярск на 2 мес-те в России (470), уступая только влади-востоку (570). на третьем – Москва.Через Красно-ярск проходит федеральная трасса L64, ведущая че-рез абакан и тыву к грани-це Монголии.

канатная дорога проложена в просеке вдоль высоченных хвойных стволов. наверху в противопо-ложной от города стороне вдалеке видны знаменитые столбы. в этом году доступ туда ограничен из-за повышенной активности медведей.

стать добычей для бурого хищника никто не рискует, а вот полакомить-ся дичью не прочь все. отведать дичи, мяса оленя и лося приглашает ресторан «хозяин тайги». оформ-ленное больше под «вертикаль» высоцкого заведение – с лыжами на стенах – располагает к душевно-

му застолью, тем более что у одного из колесничих – день рождения.оленина имеет специфический вкус, суп-пюре из лося можно есть, если сдобрить брусничным соусом, строганина из замороженной рыбы вызывает меньше недоумения и ис-чезает первой вместе со студнем и привычной жареной картошкой.

полных впечатлений, сытых и довольных принимает в свое чрево автобус и при-возит в «такмак», где всех охватывает «приступ золушки». перед следу-ющим этапом пробега, раз уж есть время, нужно вымыть стек-ла, фонари, залить воду в бачки омы-вателя, в общем, подготовиться к очередной тыся-че километров до барнаула.


слизневский утес – одно из популярных мест новобрачных

на красноярской Гэс работает единственный в России судоподъемник, сооруженный в 1976 году, однако посмотреть на его работу путникам так и не удалось


алматы







7|3|4|0



пропускать пешеходов на зебре в Красноярске не любят, потому не ожидают, что кто-то может остановиться...


двадцать первый день. подъеМ в 6 Утра, завтрак для водителей, завтрак для автоМобилей.

Подкрепившись в ресторане и попрощавшись с «избушками», шумная толпа выезжает на заправ-ку. В каждом городе есть что-то особенное, запоминающееся. В Красноярске всех возмутил алго-ритм заполнения топливных баков: мало вставить «пистолет», нужно еще нажать специальную кнопку «ПУСК». Но и этого недостаточно, чтобы залить полный бак. Сначала заливается порция бензина или со-лярки на «депозит», и подача пре-кращается. После этого приходится еще раз обратиться к оператору, чтобы все-таки залить полный бак. Поэтому необходимо быть предель-но внимательным, не уезжая по инерции после первой дозы.

Погода по-прежнему хмурая, сыро, за стеклом проносятся ква-дратные синие знаки с указанием рекомендованной скорости. Непри-вычно. Три часа спустя начинается монотонный дождь. В динамиках – «Радио Кузбасс», под боком – штур-ман, отвлекающий разговорами, чтобы не уснуть. Периодически обмен шутками в радиоэфире – ра-ции у каждой колонны настроены на свою волну, чтобы не пересекать-ся указаниями. Это очень удобно – совершать маневры, доверяясь ведущему экипажу. Настолько привыкаешь к тому, что тебя под-страхуют или подскажут перед за-крытым поворотом или на подъеме, есть впереди «встречка» или чисто, что еще пару недель после возвра-щения обрываешь себя на мысли «восьмой пошел на обгон».

Есть в России участки трассы в 200-300 км, где не встретишь ни одну аЗс. поэтому стоит проверять показания борто-вого компьютера, услужливо подска-зывающего range до того, как зами-гает лампочка.

Храм на дорожку... интересный дорожный налог

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5



Россия – удивительная страна. Дороги здесь в целом хорошие, разметка внятная, знаки – даже с указанием расстояния, на котором обгон запрещен. А встречаются даже такие – «участок повышенно-го риска ДТП». Внимание на таких участках обостряется, ведь если дорога неплохая, значит, есть риск встретить другую беду – какого-нибудь дурака. Хотя стремитель-ные «бриллианты» настолько при-выкли к высокой скорости, что при 100–120 км/ч в Pajero не покидает ощущение, что стоишь на месте.

Проблуждав по кузбасским до-рогам в поисках заправки с АИ-92, пообщавшись с французом – при-ятелем весельчака, повстречавше-гося на монгольско-российской границе, пообедав в придорожном кафе, «мицуфилы», в основной своей массе серьезные дядьки, очарованные желтым морем до го-ризонта, останавливаются и бегут фотографироваться в подсолнухи.

Доверяя навигационной системе Shturman, колонны продолжают путь. Вымытое вчера лобовое стек-ло сплошь в размазанных трупах насекомых, с которыми не справ-ляются дворники. Следуя советам опытных водителей, лучше и не пытаться их смыть – липкое месе-во лишь размажется по стеклу.

Барнаул:

Что посмотреть?

музей автоугона имени Юрия деточкина. угнанных автомобилей здесь нет, зато в широком ассортименте – отмыч-ки, молотки, капканы и разно-образные средства похищения авто. есть и приспособления, изобретенные автовладельцами, чтобы сохранить свои машины от похитителей. поскольку музей создан на базе общественной службы спасения, основной фонд составляют видео- и фото-материалы различных дорожно-транспортных происшествий.

Памятник Виктору Цою, солисту группы «кино». был открыт в 2010 году перед корпусом педагогической акаде-мии на проспекте социалисти-ческий. деньги на памятник со-бирал барнаульский бизнесмен и бодибилдер Александр ста-рыгин, исполняя песни цоя на благотворительных концертах.

Россия богата на интересные названия

алматы







7|3|4|0



несмотря на тс, люди проходят границу долго. а пограничники по привычке досматривают автомобили


в двадцать второй день ав-топробега ни один из чле-нов коМанды MitSubiShi не расстраивается, покидая барнаУл. ничеМ не приМе-чательный, к сожалению, город не стал чеМ-то боль-шиМ, чеМ просто перева-лочныМ пУнктоМ «по пУти чингисхана».

Накопленная за неделю третьей группой пробега усталость ска-зывается – организм дает сбои, и чтобы не уснуть за рулем, в радио-эфире звучат анекдоты.

Путь из Барнаула вдоль подсол-нуховых полей лежит на Рубцовск – пограничный с Казахстаном город, с приближением к которому постепенно ухудшается дорожное полотно, исчезает разметка, а зна-ки удручают ржавчиной.

400 километров до пограничной Михайловки преодолены за 6 часов.

Заняв левую полосу под неодо-брительные взгляды ожидающих своей очереди автомобилистов, группами по 4 машины семья Mitsubishi Pajero, Pajero Sport и L200, оформив бумаги, выстраива-ется на нейтральной полосе.

В ожидании всей группы рожда-ется идея запечатлеть прибытие на родную землю, распластавшись на жесткой траве в лучших патриоти-ческих чувствах.

Помахав для полноты картины «ле-бедиными крыльями» в видеокамеру, в Шемонаихе пересекли без особых препятствий казахстанскую границу. Небольшой пикничок на обочине – в расход пустили НАТОвский сухпаек, болтавшийся без надобности все это время в багажниках.

На родной земле и стены по-могают? Дорожные полицейские помогли добраться без остановок до Усть-Каменогорска, заставляя другие машины расступаться на всем пути следования.

Разместившись в отеле Shiny River, темными коридорами участники автотура спускаются на ужин. Находчивые сотрудни-ки компенсировали отсутствие электричества яркими фонарями. Романтика романтикой, но оста-ются незаряженными рации и мо-бильные телефоны. Ночь сгущает тени в номерах, не оставляя иного выхода, как просто лечь спать.

Мы на казахстанской земле!

первые километры в РК... многие уже скучают по российской «федералке»

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5

на границе россия- казахстан таможенный контроль отменили, но пограничный оставили.Евгений Каримов, обозреватель «Колеса»

и, как и прежде, гигантские вереницы машин, ожидающие своей очереди. люди, как и раньше, часами стоят под па-лящим солнцем летом, а зимой будут стоять в сорокаградус-ный мороз, ожидая, когда же пограничник соизволит принять стопку бумаг, чтобы поставить нужную только им, пограничникам, печать. с какой ненавистью смотрели на нас люди, простоявшие у границы с утра, когда мы без очереди проходили границу.

саму трассу Алматы – усть-каменогорск смело можно считать позором страны. Дорога республиканского зна-чения, та самая, которая свя-зывает собой всю восточную часть республики, находится в состоянии, будто все из-вестные земные катаклизмы были не где-то там, далеко, а произошли именно здесь, на дороге. на всем ее протяже-нии. и с какой ностальгией вспоминалась российская «федералка».

в Казахстане нас встречали дорожные полицейские вКо


сУхпайки пригодились третьей грУппе только в рк. забавная история приключилась с ними на границе с монголией. пограничник, увидев ровно сложенные бе-жевые брикеты под полом в багажнике Pajero, насупил-ся и потребовал объяснений у людей, которые ничего не знали о существовании подозрительных пакетов...

алматы







7|3|4|0



предпоследний день


иМенно так он восприниМа-ется – не как двадцать тре-тий в общеМ отсчете и не как девятый для грУппы, выехавшей из Улан-батора.

Для начала всех ждет пресс-конференция в офисе официаль-ного дилера Mitsubishi Motors в Усть-Каменогорске. Облачившись в красные майки с символикой про-бега, позавтракав и погрузив вещи в авто, компаньоны выезжают в Alan Motors.

Пообщавшись с местной прес-сой и директором, разбиваются на группы по интересам – кто-то проверяет почту, добравшись до Интернета, кто-то жует пирожные с логотипом Mitsubishi, а кто-то восхищается сантехникой.

На улице уже ждет автобус – се-годня день ленивого отдыха перед марш-броском в родной Алматы. Бухтарминское водохранилище – достойная цель в душном пазике, натужно поднимающемся вверх. Высадив квелых путешественни-ков у зоны отдыха «Голубой Залив», водитель прощается до завтра.

Звонкие голоса детворы, высы-павшей на крыльцо, возвращают в пионерское детство. Но отступать некогда – позади Бухтарма. Вялая толпа плетется к тетеньке-вахтер-ше, выдающей ключи. Настроение создает перспектива окунуться в прохладную воду после тряской дороги из Усть-Каменогорска. От-деляет от нее только два пункта: избавиться от вещей и пообедать.

Обедать предстоит в соседнем корпусе, путь к которому пролегает через шедевры местного «я вас как художник художника спрашиваю – вы умеете рисовать?» В самой же столовой композиция на стене предполагает лишь одно название: русалка в казахском национальном костюме.

Обед. Алюминиевая кастрюля, стопка тарелок на столе, салат и второе из рук очередной тетень-ки, чай «с бромом». И смех. Под недоуменные взгляды подростков «группа в полосатых купальниках» идет покорять местный пляж.

Первыми жертвами становятся сами путешественники – их обле-пляет выводок малышни с просьбой сфотографироваться на память.съесть «три бриллианта» – легко!

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5



Холодная вода после Байкала не способна никого испугать, поэто-му, пофыркав для вида на берегу, все по очереди впадают в блажен-ство, окунув свои уставшие тела в прохладу Бухтармы.

Кстати, вода здесь чище, чем в Капчагайском водохранилище. Да и пейзаж живописнее – сосны, скалы, аккуратные домики.

Экстремалы Mitsubishi не остав-ляют своих наклонностей и здесь – один оседлал «банан», второй умчался на водных лыжах вслед за катером.

Привычно собравшись на теперь уже традиционный совместный ужин, семья красномаечников пред-почитает шашлык и пиво детским угощениям, где как аналог сахара выдают конфету. Либо сахар, либо конфета. Иначе – никак. Накрапы-вающий дождь прогоняет с летней площадки – разделившись на группы по интересам, паджероводы растворяются в сумерках, чтобы в 6 утра позавтракать и отправиться в финальный отрезок пути Усть-Каменогорск – Алматы.

Бухтарминское водохранилище образовано пло-тиной Бухтармин-ской ГЭс на реке иртыш. площадь водохранилища 5500 км2, объем 53 км2, длина более 500 км, наибольшая ширина 35 км, средняя глубина 9,6 м.после десяти дней за рулем поспать в автобусе – счастье

Жемчужина восточно-Казахстанской области. излюбленное место отдыха в вКо и соседних областях России

алматы







7|3|4|0


Усть-каменогорские полицейские ездят в автомобилях, собранных в родном городе

день возвращения


спУстившись в жаркий Усть-каМеногорск на вче-рашнеМ пазике, блУдные алМатинские жУрналисты с блескоМ в глазах разби-рают ключи от ставших Уже родныМи Pajero и Pajero SPort. до доМа – чУть боль-ше тысячи килоМетров.

Перед выездом нужно не забыть забрать рации и наполнить термо-сы кипятком – в напряженной дороге спасает только кофе.

Термосы предусмотрительно были выданы организаторами про-бега в комплекте с десятью бренди-рованными майками, бейсболкой, панамой, банданой, перчатками, ветровкой, толстовкой и полотен-цем, упакованными в удобный рюкзак. Вообще спонсорам по-добных масштабных акций есть где разгуляться. Те же майки были предметом повышенного интереса у встречавшихся на протяжении всего маршрута «аборигенов»: в каждом городе кто-нибудь из мицуфилов обязательно превра-щался в футболиста, отыгравшего матч. Человеческое тело – самый дорогой и самый дешевый реклам-ный носитель. Как вариант, можно брендировать еще обувь и брюки. Но самой шикарной поверхностью, несомненно, являются капот и бока автомобилей. Сотни раскрытых в восторге ртов и распахнутых глаз вам обеспечены. Как и предмет об-суждения еще не один день после проезда автокаравана через любой населенный пункт – хоть в России, хоть в Монголии, хоть в Казахстане.

Небольшой брифинг, на-путственные слова, короткое прощание с сотрудниками Alan Motors, официального дилера Mitsubishi Motors в Усть-Каменогорске, проблесковые ма-ячки сопровождающих дорожных полицейских, проплывающий за окном Байтерек…

в улан-баторе нас жда-ли «паджеро». ничего я от этой встречи не ожи-дал, кроме знакомства с монгольской действи-тельностью.алексей алексеев, главный редактор «За рулем Казахстан»

три года назад мы сводили в единый тест все поколения этого флагмана: ну, хорошая машина, но не моя.

теперь мне достался черный дизельный 3.2 л. пять тысяч километров до Алматы, и я каким-то непостижимым об-разом... заболел им. во-первых, за рулем не уставал, несмотря на длинные перегоны, в которых попадалось и бездорожье, и серпантины. посадка удобная, обзорность отличная, рулится послушно, динамики за глаза хватает, в салоне просторно, и внешне очень выгодно смотрит-ся. подвеска жестковата, но зато надежно – не боишься открытых люков, железнодорожных рельс, да и на бордюр запрыгнуть. в общем, чем больше ехал на нем – тем больше заболевал. вернул-ся домой, сел в свою машину и... больше не смог на ней ездить. купил белый трехлитровый! и, как сказал мне после один опыт-ный человек: «в лице «паджеро» ты купил не просто машину, а друга. вот увидишь».

нужно наполнить баки – казахстанские заправки уже начало лихорадить: 92-го нет, остается заправляться 95-м

иртыш и мест-ный Байтерек

алматы




2|5|2|2Улэгэй

2|6|7|5алтай


3|7|8|5


городской пейзаж УстУпа-ет жУхлой траве до гори-зонта, в жаркие объятия приниМает степь, асфальт теряет свои четкие линии.

Аягоз… В том, что здесь располо-жен военный гарнизон, не сомне-ваешься ни капли. Дороги – как после бомбежки. Дома, зияющие пустыми оконными глазницами. Самое место снимать постапока-липтическое кино.

Чтобы отвлечься от созерцания алогичных в своей планировке поселковых построек, ведущий экипаж предлагает конкурс на лучшую речевку. Победителю сулят приз, до последнего не раскрывая тайны. В азартное соревнование включились практически все – сме-ялись шуткам до колик, угрожая «повесить на крепкой бечевке вось-мой экипаж, что рожает речевки».

Поворот на Байсерке – первая встреча в Алматы с ребятами из Mitsubishi Club. Немного слов, объятия, прощание. Два часа ночи – нужно спешить – в автосалоне ждут родные, коллеги, друзья – все, кто скучал и ждал. Охватывает какое-то ощущение нереальности происходящего. Все-таки столько дней в пути, в постоянном напря-жении, в пружинящей до звона собранности – легкие наполняет родной воздух: в Алматы прошел дождь. Родные перекрестки. На-верное, никто из пестрой толпы не приветствовал с улыбкой счастья улицу Белинского. Еще немного – пара кругов на развязке, фи-нишная прямая по Суюнбая – все! Цветы именинникам, вино победи-телям, шампанское и сертификаты всем участникам. Всем спасибо! Все свободны!

Когда там, говорите, следующий пробег?

вечереет. навигатор переходит в ночной режим. Колонна автоматически снижает скорость – в темноте на казахстанских дорогах лучше не рисковать. Мало того, что нет разметки, хотя бы осевой. так еще впереди идущий экипаж отцов предупреждает о том, что здесь ездят без включенных габаритов и фар. Дикие не буряты и монголы – как оказалось, дикие-то казахстанцы!

Клуб любителей Mitsubishi встречает на подъездах к алматы. Через двадцать минут путников встречают близкие и родные! Финиш!

алматы







7|3|4|0


участники проБеГа, несмотря на жару и мелкий песок, поднялись на поющий БарХан. сверХу открылся великолеп-

ный вид – тонкая полоса или рассеченная высоХШими руслами рек равнина, вдалеке величественные верШины…


22 сентября 2009 года из алМаты стартовал большой автопробег «золотое кольцо сеМиречья». организатораМи выстУпили рос-сийская коМпания «рольф иМ-порт» и дистрибьютор MitSubiShi MotorS в казахстане – коМпания «рикоМ каз».

Это мероприятие стало по-настоящему международным. На пробег приехали знаменитые российские журналисты, представляющие весь цвет автоСМИ России. Собираясь утром 22 сентября на завтраке со всей командой пробега, они и не подозревали, сколько испытаний им предстоит пережить. Честно говоря, мы и сами не думали, насколько интересным, разнообразным и сложным окажется наше путешествие.

Маршрут пробега таков: Алматы – Тур-геньское ущелье – перевал Асы – перевал Кызылауз – озеро Кольсай – Чарынский каньон – Ясеневая роща – санаторий «Жаркент-Арасан» – парк Алтын-Емель – Поющий бархан – курган Бесшатыр – Танбалы Тас – Алматы.

Итак, во вторник, в 8.00 из Алматы в сторону поселка Тургень выехала авто-колонна, состоящая из 11 автомобилей Mitsubishi. Выбраны были самые крепкие и проходимые модели. Mitsubishi Pajero IV, L200 и новый Mitsubishi Pajero Sport, ко-торый в этом пробеге должен был проде-монстрировать все свои лучшие качества.

Маршрут впечатлял. Первая останов-ка – ранчо «Стетсон» в Тургене. Осенние краски, горы в дымке сентябрьского тумана – все это заставляло журнали-стов останавливаться, чтобы запечатлеть

казахстанские красоты на фотоаппараты и видеокамеры. Водопады, скалы, крас-но-желтое великолепие гор – все это уже околдовало участников пробега.

К перевалу Ассы мы подъехали к обеду. Конечно же, погода великодушно сдела-ла нам сюрприз – пошел мелкий дождь, температура за бортом не превышала +7 градусов. Дождь размыл дороги, которые и в сухом состоянии сложно назвать до-рогами, превратив их в скользкое меси-во. Но не зря внедорожники Mitsubishi пользуются таким успехом во всем мире! В моменты особенно сложных подъемов, когда я сидела и не верила, что вся колон-на взберется по такому жуткому покры-тию на самый верх, автомобили просто рушили всю неуверенность. Включаем блокировку дифференциала, разгоняемся (на этом моменте тонкая организация вашей покорной слуги просто не вы-держивала) и взлетаем в гору. Причем ни одна из трех представленных моделей не подвела. Впервые испытуемый на таком маршруте Mitsubishi Pajero Sport вообще не создавал никаких трудностей. Легко взбирался, спускался, преодолевал броды и покорял вершины. У водителей Sport за весь пробег не возникло желания сменить свой автомобиль на другой.

В густом тумане по серпантину мы, наконец, преодолели первый перевал – Ассы. Казалось, сложнее уже не будет.

Не тут-то было! Проехав по живописным плато (журналисты просто не выпускали камеры из рук), мы начали штурмовать второй перевал. Еще более сложный и продолжительный – Кызылаус.

Как выяснилось, что такое настоящий оффроад, я и не знала. Мало того, что скользко от грязи, еще и множество ям, глубоких провалов и высоких подъемов. Начинало темнеть, а мы были лишь на половине пути к нашей ночевке.

Наверное, это и хорошо, что темнота скрыла пропасти и овраги. У всех откры-лось второе дыхание, и мы поехали гораз-

два года назад состоялся первый пробег, организованный импортерами

«трех бриллиантов» в казахстане. предлагаем вам ознакомиться с публикацией

полины семеновой на эту тему, вышедшей в журнале «салон авто» в 2009 году.

по дороГам семи рек

Из истории автопробегов Mitsubishi

FLASHBACK

участники проБеГа, несмотря на жару и мелкий песок, поднялись на поющий БарХан. сверХу открылся великолеп-

ный вид – тонкая полоса или рассеченная высоХШими руслами рек равнина, вдалеке величественные верШины…


Золотое кольцо семиречья

до бодрее. В темноте ты видишь лишь кусок дороги, освещаемый фарами твоего авто-мобиля, и стоп-сигналы впереди идущих. По рации головной машиной передавались данные о состоянии дороги, особенностях преодоления подъемов и спусков. Команд-ная работа всех участников пробега оказа-лась бесценной. Когда на перевале Кызылаус у одного из L200 пробило колесо, замена заняла не более 15 минут. Так слаженно и профессионально работали ребята (специ-альное спасибо Евгению Шубкину)!

Время к ночи, а нам остались еще два сложнейших спуска. Шутка ли, во время

прохождения перевалов мы поднялись на высоту около 3000 метров над уровнем моря!

Спуски были затяжными и обещали море адреналина, так как угол наклона доволь-но большой, а покрытие скользкое – грязь, дождь! Решили спускаться, соблюдая максимальную дистанцию между автомоби-лями, да еще и сообщали по рации о спуске каждого. Эти два спуска заняли часа два, во время которых у журналистов поднялось на-строение, а эти последние километры были сглажены шутками и подтруниванием друг над другом. Веселость передавалась всем, и на подъеме по дороге к озеру Кольсай все

были оптимистично настроены и предвку-шали ужин, тепло и отдых. Не тут-то было, – сказала нам дорога и пробила еще одно ко-лесо в 400 метрах от Кольсая. Но мы уже не отчаивались. Мужчины слаженно и быстро поменяли колесо. Видимо, сыграло роль желание поскорее добраться до ночлега.

В темноте озеро Кольсай не так впечатля-ет. Я бы даже сказала, что никак не впечат-ляет. Ночь стояла такая темная, – не то что озеро, собственных ног не видно. Зато утром, выглянув в окно, все просто потеряли дар речи. Озеро открылось во всей своей красоте. Впечатление было такое, что за стеклом

по дороГам семи рекканьон р. Чарын

реликтовая ясеневая роща

АлМАты

горы Атыжек

озеро каинды

ранчо «стетсон»

перевал кызылауз

петроглифы

курган бесшактар 7 камней

поющий бархан

кАпЧАгАЙское воДохрАнилиЩе

горы сырт

родник валиханова

перевал Ассы

озеро кольсай

«салон авто» № 8-10 (2009)

та самая обложка журнала с пробегом Mitsubishi

автомоБили показали сеБя с лучШей стороны. они проШли Более 800 км дороГ с различным покрытием. сложнейШие Горные участки, крутые спу-

ски и подъемы в условияХ плоХой поГоды, сырости, суХие равнины, мноГокилометровые трассы – все это для mITSUBISHI леГче леГкоГо.


вставлена фотография или картина талантливого художника. Многие жур-налисты, конечно же, воспользовались возможностью прикоснуться к этому чуду природы и спустились вниз. Вода в озере оказалась не очень холодной, а цвет был настолько насыщенным, настолько мала-хитовым, что все просто молчали, любуясь.

Выезжали с Кольсая с некоторым любо-пытством – всем хотелось узнать, как вы-глядит серпантин, по которому накануне поднимались в полной темноте. Такие ме-ста впору назвать заповедными. Великое множество разнообразных кустарников, елей, огромные валуны и мелкие осыпи. И, конечно же, великолепный вид сверху на речку, соседние вершины и гравийную дорогу, по которой нам предстояло ехать. Особенно порадовали дорожные знаки на серпантине – «обгон запрещен» и «40». На такой узкой тропинке, конечно же, самое место погонять и обогнать.

Продолжили свой путь по гравийной дороге. Оказалось, что дизельные автомо-били потратили на преодоление пере-валов лишь полбака. Дозаправились на поселковой автозаправочной станции и двинулись дальше. Нас впереди ждал Чарынский каньон. Место удивительное и грандиозное. Осадочным горным поро-дам, из которых состоит каньон, около 12 миллионов лет. Здесь нет времени. Здесь только горы.

Наша колонна спустилась в каньон по сложной дороге. Наконец мы выехали к реке Чарын, которая несет свои опасные воды сквозь весь каньон. Река – любими-ца байдарочников, длиной 427 км, берет свое начало на южном склоне хребта Кетмень, впадает в Или и питается лед-никовыми водами.

Здесь, в каньоне, на берегу реки мы по-обедали и двинулись дальше. До вечера нам надо было добраться до гор Сырт, в санаторий Жаркент Арасан, где нас ждал плотный ужин и ночлег.

Наконец мы выбрались на ровную трассу и почти без остановок доехали уже в темноте до санатория. Он расположен в живописном ущелье Джунгарского Ала-тау на базе одноименных минеральных источников. Это уникальный бальнеоло-гический курорт.

Утро, как мы уже привыкли, препод-несло сюрприз. Накануне, по дороге в санаторий, нам всем казалось, что вокруг степь или, по крайней мере, невысокие предгорья, а когда рассвело, оказалось, что мы находимся между двух скал. Сами скалы были того необычайного оттенка, который нельзя назвать красным, но дру-гого ближайшего цвета не найти.

Колонне предстоял длинный путь в 120 км по трассе к заповеднику Алтын-Емель. По дороге, которая уходила в далекие горы, нам повстречалось огром-ное количество домашнего скота. И если к лошадям и овцам мы уже привыкли, то

верблюды произвели просто неизгладимое впечатление на наших российских коллег. Экзотика, что тут скажешь!

Место, которое часто называют марсиан-ским пейзажем, заповедник Алтын-Емель представляет собой площадь в 460 гектаров и потрясающие по своей красоте виды. Съе-хав с асфальтированной трассы, наши вне-дорожники развили скорость до 100 км/ч по совсем не гладкой дороге среди зарослей саксаула. Это, скажу я вам, захватывающее зрелище. По равнине, в окружении древних гор несутся клубки пыли, периодически выныривая из нее и опять исчезая. А уж за рулем чувствуешь себя настоящим гонщи-ком ралли-рейда!

Стоянка нашей колонны располагалась у подножия знаменитого Поющего Бархана.

Бархан образовался в результате вы-

Из истории автопробегов Mitsubishi

FLASHBACK

автомоБили показали сеБя с лучШей стороны. они проШли Более 800 км дороГ с различным покрытием. сложнейШие Горные участки, крутые спу-

ски и подъемы в условияХ плоХой поГоды, сырости, суХие равнины, мноГокилометровые трассы – все это для mITSUBISHI леГче леГкоГо.


дувания песков с отмелей реки Или. У Большого и Малого Калканов, стоящих под небольшим углом друг к другу, ветер встречает препятствие и, ослабев, остав-ляет песок. Так за многие тысячелетия выросла громадная песчаная гора. Бархан не кочует по равнине, несмотря на зыб-кость песка и сильные ветры, а остается на месте вот уже несколько тысячелетий. Причиной звучания песка является трение песчинок при его движении (ветер, хожде-ние по нему и т.п.). Чем больше движуща-яся масса песка, тем выразительнее звук – от слабого писка до мелодии органа и даже грохота.

Российские журналисты надолго запом-нят это путешествие! Я, коренная алма-тинка, впервые узнала о Поющем Бархане из детских рассказов Максима Зверева.

Всегда хотелось посмотреть на это чудо природы вблизи. И послушать его, конечно! Те, кто посмелее, начали спускаться с бар-хана не пешком, а прямо съехав по склону. И сразу же мы услышали трубный глухой голос этого древнего великана. Страшнова-то, но прекрасно!

В заповеднике Алтын-Емель водится огромное количество редких животных, занесенных в Красную Книгу. Здесь можно увидеть стада джейранов и куланов, редких диких птиц и пресмыкающихся. Наши ре-бята поймали и рассмотрели ящерку агаму. Когда ее отпустили, она даже не поспешила убегать – гордо и независимо отправилась прогулочным шагом к ближайшему Pajero. Понравился, наверное, автомобиль.

А куланов мы тоже увидели. Большие ста-да пасутся у скал Алтын-Емеля. Охота тут запрещена, поэтому животные не пугливые, подпускают довольно близко, чтобы была возможность рассмотреть их.

По дороге к берегу водохранилища Капчагай мы сделали еще одну небольшую остановку у курганов Бесшатыр. Это не-крополь – усыпальница восточных скифов или саков-тиграхаудов, живших на этой территории в VII-VI вв. до н.э. В этом районе расположено 30 курганов. Самый большой – Царский курган, его высота 17 метров и диаметр 104 метра. Наше путешествие при-несло не только удовольствие от поездки на внедорожниках Mitsubishi, но и обогатила знаниями! Я, например, тоже про курганы узнала только в пробеге.

Обед прошел на берегу Капчагая. Спокой-ное, не по-осеннему теплое водохранилище располагало к отдыху. Настроение было от-личное! По дороге сюда мы опять испытали настоящий всплеск адреналина, проезжая на Mitsubishi по гравийной дороге. Множе-ство трамплинов, подъемов и спусков. И все

это на скорости около 80 км/ч! Я, конечно, немного поседела, но потом начала ис-пытывать потрясающее удовольствие, это похоже на американские горки – то вверх, то вниз, и все на скорости. Здорово!

Последней нашей остановкой по пути до-мой стало увлекательное место – Танбалы Тас. Удивительные древние рисунки – пе-троглифы – нашли ученые в национальном парке Алтын-Емель. Возраст рисунков сложно определить. Ученые склоняются к Бронзовому веку. Здесь же находится фундамент древнего жилища. Хорошо видны стены и очаг. Даже не верится, что все это настолько древнее!

В древнем Танбалы Тасе острым камнем пробило колесо у Pajero Sport. И опять восхитила слаженная работа ребят. Такой скорости позавидовали бы профи техников пит-стопа Формулы 1!

В итоге с серьезными техническими про-блемами не столкнулся ни один экипаж. Три пробитых колеса – это самое малое, что могло случиться.

Мы вернулись в Алматы поздно вечером. Уставшие, но страшно довольные. Российские журналисты под грузом впечатлений отпра-вились в гостиницу, а мы по домам – расска-зывать близким о чудесах нашей страны и об удививших нас возможностях Mitsubishi.

Золотое кольцо семиречья

«рольФ импорт казаХстан» и уЧАстники АвтопробегА «по пути ЧингисхАнА»

выражают БлаГодарность:комитету таможенного контроля республики казахстан и лично начальнику отдела таможенного декларирования г-же д. секербаевой, а также специалистам одела контроля в неторговом обороте управления организаций таможенного контроля г-ну т. рахманову и г-же а. окаповой за неоце-нимую помощь в организации беспрепят-ственного прохождения на государственных границах казахстана и россии.

пограничной службе кнБ республики казахстан и лично г-ну руслану турниязову за неоценимую помощь в организации беспрепятственного прохождения колон-ной государственных границ казахстана и россии.

министерству финансов республики казах-стан и лично заместителю председателя г-ну м. мухамбетову за неоценимую помощь в ускоренном таможенном декларировании и пограничном досмотре на государственных границах казахстана и россии.

мид республики казахстан и лично Министру иностранных дел г-ну е. казыханову.

кнБ республики казахстан за помощь и содействие в оформлении таможенных и по-граничных процедур.

консульству республики казахстан в г.омске и лично консулу г-ну э. кунаеву, а также г-ну

а. курлыбаеву за беспрепятственное про-хождение колонной участков пограничных и таможенных постов в республике горно-Ал-тайск, Алтайском крае.

посольству монгольской народной республики в республике казахстан и лично чрезвычайному и полномочному послу г-ну Х. аюрзана, а также консулу Монгольской народной республики г-ну тувшинсанхай Баярхуу за неоценимую помощь в организации беспрепятственно-го прохождения государственных границ Монголии и россии.

мид монгольской народной республики и лично г-ну д. Ганболд за неоценимую помощь в организации беспрепятственного прохож-дения государственных границ Монголии и россии.

посольству республики казахстан в монголь-ской народной республике и лично чрезвычай-ному и полномочному послу о. нурбаеву.

посольству республики казахстан в россий-ской Федерации и лично чрезвычайному и полномочному послу г-ну з. турисбекову.

двд г.алматы и лично начальнику г-ну е. тургунбаеву за оказание неоценимой помощи по беспрепятственному движению колонн в городе Алматы в сопровождении экипажа дорожной полиции.

дорожно-транспортному комитету по ал-матинской области и лично начальнику ДвД Алматинской области генерал-майору полиции г-ну ж. кембаеву за оказание неоценимой помощи по беспрепятственному движению колонн в городах и областных центрах в сопро-вождении экипажа дорожной полиции.

дорожно-транспортному комитету по восточ-но-казахстанской области и лично начальнику штаба отдельного батальона №1 майору г-ну а. Головину за оказание неоценимой помощи по беспрепятственному движению колонн в городе усть-каменогорске в сопрово-ждении экипажа дорожной полиции. управлению дорожной полиции департа-мента внутренних дел алматинской области и лично г-ну и. етимову, начальнику штаба обДп №2 полковнику полиции за неоценимую помощь в беспрепятственном движении колонн по Алматинской области в сопровождении экипажа дорожной полиции.

ГиБдд алтайского края и лично г-ну п. Богомолову за неоценимую помощь в беспрепятственном движении колонн по г. барнаулу в сопровождении экипажа дорожной полиции.

дпс г. алматы и лично главному специалисту г-ну м. Бекилову за помощь в беспрепятствен-ном движении колонн по г. Алматы в сопрово-ждении экипажа дорожной полиции.


THANKSLIST

4x4 club | 4х4 полный привод | 5 колесо | Авто плюс | Авто новые и с пробегом (из рук в руки) | Автомобили и цены | Автокру-из | Автомир | Автомобили казахстан | Айкын | вокруг света | газета За рулем | DM | За рулем казахстан | казахстанская правда | капитал.kz | кп-online | купи Авто | Quattroruote | клаксон | колеса | Mail.ru | Men’s Health | National Business | Автомобильная омега | Off-road Драйв | сАлонавто | TopGear | Time Out | Today.kz | Tengrinews | Tengri FM | Voxpopuli

информационная поддержка:


Documents

Salon Auto Special Edition