KONTAKTSödertälje båtklubbs medlemsblad

SBK

2011:1

Minnen från den sommar som varmed förhoppningar inför den som komma skall!

Ordföranden har ordet ........ 3

Något från årsmötet .............. 4

Regelverk för att hyrakompassen ............................ 4

Inför säsongen-Inför framtiden ................... 5

Resultatsegeltävlingar 2010 .............. 6

GYS ........................................ 8

Bottenfärger .......................... 8

Pubkväll ................................ 9

Sjösättningmed mobilkran ................... 10

Planer pålångfärdssegling... .............. 10

Tankar och funderingar ..... 11

Samtal med Knapen ............ 12Sänd in dina bidragtill HennAvasalu.Digitala bilder och text kan även mailas direkt tilleditören på e-mail:malin.holmvall@gmail.comPapperskopiorav fotonochtext skickas till:MalinHolmvall,Dopparestigen 6, 125 35 ÄLVSJÖCop yright: SBK KONTAKT. Överträdelserbeivras.Adress till hemsidan: www.sodertaljebk.net

HennAvasaluFloraborgsvägen 62152 51 SödertäljeEmail:henn.avasalu@comhem.seTelefon: 550 188 64

www.sodertaljebk.net

InnehållInkom gärna med

egna bidrag tillnästa nummer.

Varför inteskriva om

sommarsemesternoch ge inspiration

för kommandesomrars äventyr

till övrigamedlemmar.

Ordförandenhar ordet

SBK Kontakt nr 1 2011

Järna mars 11

Så äntligen har det börjat ljusna, dagarna blir allt längreoch temperaturenstiger så sakteliga. En svagstrimmaavhopp tänds att det trots allt ävendetta årska kommaenvår. Varvenligger fortfarande ivinteridemen det skanogint e dröja så länge innan verksamheten med vår-utrustningenäri fullgång.

Vid årsmötet ifebruari fick styrelsen förnyat förtroendeatt ansvara för klubbens skötsel och utvecklingunderytterligareett år. Vi önskar vår nye ledamot MatsRöhrvälkommenin i styrelsen där han tar handom ungdoms-sektionendär han tidigare varit en drivande kraft.

Det skulle inte gå många dagar innan styrelsen ställdesförproblem som vi tidigarei stort sett varit förskonadeifrån. På några dagar i februari hemsöktes Mälarbadetavtjuvar som stal nyautombordsmotorer samt reglage-utrustning,kabelstammar samt instrument ochpropellrar.Dennyamotorn tillAgnessamt ytterligare en ny motorförsvann i sambandmedtillgreppet. Styrelsen inkallademedlemmarna iall hast till ett extra medlemsmöteförattdiskutera den uppkomna situationen och mötet beslu-tade att bifalla styrelsens förslag om extra medlems-bevakningi kombination medett vaktbolagi 2månader.Isamband med att avtalet skulleskrivas medvaktbolagetvisade det sigatt avtalet endast kunde skrivas på års-basis och då förföll det hela på grund av alltför högakostnaderför klubben. Vifortsätterdock med medlems-bevakning i första hand till 1 maj. Vi måste nu titta påolika tekniska lösningar som kan vara lämpliga för ossdärbl.a belysningenmåste förbättras. Kamera övervak-ningärockså ett alternativsom finns med iplaneringen.Vi ser även på möjligheten att ta in ett vaktbolag.

Denplanerade utbyggnadenav slussen samt Södertäljekanal har nu börjat ta form. Jag fick äntligen tag i enkontakt på sjöfartsverket iNorrköpingsomrekommen-deradeoss att avvakta densedan länge planerade upp-rustningenav Kanalholmen i2år. Manplanerar att even-

tuellt bygga en väntbryggaför fartyg på ena sidan omholmen vilket innebär att vi troligtvis måste öppnauppförpassagetill land. Dettakommer att medföra ett stortingrepp i denspeciellaatmosfär som äratt ha sin båt påKanalholmenmen inget beslut ärännutaget i denna fråga.Vad vi med säkerhet vet idagär att isen gått hårt åt stolpa-rnasombär upp brygganmellan land och Kanalholmen.Att sättadit nya stolpar idaghar viett prispå ca.30.000kr. Ensumma som ären mycket osäker investeringförframtiden.Den kraftigagenomströmningen av vatten göratt en erodering hela tiden pågår vilket medför attjärnbalkarna somär inslagna imarkenmer och mersak-narunderlag föratt bära upp bryggorna.

Omekonomin tillåter kommer jagföreslåstyrelsen att viersätter nuvarande bromed en pontonbrygga med bom-marpå bägge sidor. Blir vi uppsagda eller tycker att detblirfel med att ha en väntbrygga på vårat område ärdetbara att bogsera bort brygga ochbommar till annat lämp-ligt ställe i klubben. Dettaär en oerhört viktig fråga förklubbensom vi måstetaställningtill inom en snar fram-tid. Även om det ibland känns att det bara är problemfinns det dock ett och annat att läggapå pluskontot.

Dennya Kompassenkommittén har kommit igångmedatt strukturera upp arbetet med ett regelverk tillsammansmedstyrelsen och derasarbete bådargott förframtiden.

Den nya toabryggan räknar vi med att kunna ta i bruk tillbåtsäsongensbörjan och kanske även mastkranen blirklar.

Den14 maj öppnarvi ”Kalven”och dåhoppas jag att fåse nya och gamla medlemmar där, som kan ta ett tagmed vårstädning och annat jobb som behöver göras.Kom ut och möt våren på vår fina ö och upplev klubb-känslaoch gemenskap tillsammans. Vi avslutar alltid medensilltallrik medtillbehöri alla dess former.

Glöm intemedlemsmötet den16 april då vi bl.a måstediskuterahurvi skahadet i framtidenmedvakthållningen.Hoppas vi nufår enfin våroch rustningenav båtengårså bra som vi önskar.

Urban Gradén

www.sodertaljebk.net

Något från årsmötetDen 1 februari 2011 samlades i KOMPAS-SENett respektabelt antal medlemmar tillårsmöte, gratis elitseriehockey till trots…

Som vanligt innebär ett årsmöteenrad formalia ienlighetmed våra statuter, och den digra dagordningenbetadesavunder ledningavStephan Larssonsordförandeskap.

Styrelsens berättelse, ett omfattandedokument granska-des och gillades av årsmötet, samt lades till handling-arna.

Det framgick, att vi SBK:are nu består av393 medlem-mar, en nedgång från normala 450 -500 medlemmar.Kassören omtalade här, att en del nu båtlösa medlem-mar,sominte betalat medlemsavgiftennu strukits urrul-lorna. ( Prydligt hadevarit, att om man avser lämnamed-lemskapet så meddelar man ocksådetta…)

Klubbens eskader omfattar f n ca140 motorbåtarsamtca 105 segelbåtar.

Styrelsen beviljades hur somhelst ansvarsfrihet för sittfögderi 2010.( Det kan noteras,att dennapunkt, strängttaget, är den enda påagendan där medlemmarna har sinchansatt tillstyrelsenframföraris alternativt ros…)

Styrelsens förslag till budget godkändes, och deavgifts-förändringar som klubbades inför 2011 är av mycketmarginellnatur.

Vi har nu i åtskilliga årvant ossvid att se i stort sammamänniskor på skildafunktionärsposter,och någon störreförändringblev det heller inte denna gång. SålundablevUrban Gradén omvald som ordförande ett år till, ochLaila Brännström fortsätter meddet ekonomiska. Omdetta kan inberättas, att SBK f n har lån på tillhopa1.175.000:- vilket belopp avses vara amorterat senasttillår 2033, det år, när vårt avtalmed kommunen utgår.

På deflesta övriga poster blev det ocksåomval.Sågavsmötet tillfälle att diskutera och lämna synpunk-ter på hurKOMPASSEN fortsättningsvisskallhanterasi frågaom uthyrning. Det ankommernu på styrelsenattbegrundainlämnade förslag.

Årets ”LEDFYR” tillföll Bernt Granqvist för extrar-ordinäraarbetsinsatser, varpå mötet kunde avslutas föratt övergå till kaffe och tårta kl 2030.

/ red

Regelverk för att hyra Kompassen

Styrelsen fattade följande beslut i samrådmed Kompassenkommittén vid möteden 7 mars

Medlemskap i SBK minst ett år krävs för att Du ska få hyra KompassenSom medlem får Du hyra Kompassen 1 gång per år. Önskar medlem hyra vidfler tillfällen avgörs detta av styrelsen i samråd med Kompassenkommittén.Bokning av lokalen görs genom Göran Eriksson.

Kostnaden är 2000 kr för ett dygn. 12.00-12.00

En depositionsavgift på 3000 kr erläggs vid hyreskontraktet undertecknandeoch återbetalas efter slutförd godkänd besiktning.

SBK Kontakt nr 1 2011

Inom kort är det åter dags för en av åretshöjdpunk te r och be give nhe te r.Sjösättningen!Den, som utgör startpunk-ten för alla ljusa önskningar och dröm-mar. Nu skall det äntligen bli en sommaratt minnas! Vackert väder, goda brisar,anständigt tempererat badvatten….

SBK har,som bekant, delat ut tacken på väl genom-förda långfärder sedan år 2000 då beslut togs att åter-uppväcka de tankar som vägledde våra klubbfäder på20- och 30-talen dåmanhade ett långfärdsprisatt kämpaom. Vi konstaterar nu att varken 2009 eller 2010 harnågot långfärdstecken delatsut.Dessförinnanhar tioskep-pare erövrat det stora tecknet, tio för det lilla, vilka dåseglat ut 600 resp. 300 distansminutersammanhängandemed återkomst till startpunkten, i allmänhet hemma-hamnen.

Alla ni,som ännu inte styrt mot fjärran målrekommen-deras varmt att göra så.Vi har ju troligen världens bästaseglingsvatten inpå knutarna: ostkustens skärgårdar,Åland, Skärgårdshavet, Finska Viken,Baltikum, HögaKusten,Danmark –you name it! Ladda nu medsjökort,bunkrakäk odryck, och framför allt;ge digiväg! Bli inteen bryggliggare som bara undantagsvis lämnarförtöjningsplatsen. Och när duärhemmaigen hardunå-got att berätta. Behöver du tips och råd? Fråga gärnared. eller någon annan ” långtradare”…

Våren innebär regelmässigt en hel del arbeten. Utöveregen båtrustningskall varvenstädasochställas iprydligtsommarskick. Ochså skall Slandö Kalvgöras klar införsommarensanstormning avsåvälSBK:are somgästandefärdmän. I år ser vigärna en bättre uppslutningpå dendagen än förra året, då endast 17 tappra deltog. Så görett avbrott i alla vårförberedelser och kom med till entrevligdag på ”Kalven”som vi ställeri prydligt och väl-komnande skick.Ur vårt medlemsregister kunde vi hä-rom året utläsa bl a medelåldern i medlemskadern. Denvisade sigvara oroväckande hög; dock har den sjunkitnågot efter ett visst inflöde avyngre medlemmar. Menalltför högär denlikafullt.

Vad behövs då? Självfallet en föryngringmed ett rejältinflöde av yngremänniskor, hängivnabåt- och klubblivoch -hemska tanke- inte endast i förstahand intresse-

rade av en brygg- och vinterplats, även omdetta är fun-damentala förutsättningarför ett båtägande. Fenomenetgällerockså funktionärskåren där det snart sagt bara ärsjuttio-plussareverksamma. Mycket folk går det ocksåalltid åt då vi hartre hamnar och två vinteruppläggning-sområden. Det kommer därför snart att behövastransfusionermed yngre blod om vår verksamhet skallbehålla sin goda standard.

Ihithörandesammanhang kanmanträffapå fenomenet ”nånannan-ismen” –dvs det kan någon annan ställa upppå/göra osv. Man undrar då: vem är det? Denne ”någonannan” ?

Vadå tycker kanske någon –”Jagbetalarju mina avgif-ter; ska det inte räcka”… Eller ?

Nja,interiktigt ändå. Denideella föreningen skulleknap-past existera, om inte medlemmarna åtogsig, och ut-förde, alla de varierande uppgiftersom alltid är förhan-denpå en båtklubb.Ochfrågan är lika gammal som båt-klubbarna.

Såhärskriver ÅkeJanhem,signaturen”Vindros” igamla”Till Rors”, seglare, författare, skärgårdskännare, seg-lare… i sin bok” Fritidsbåten ” från1961:

”Arbetet med uppdragning, sjösättning, underhåll ochvård av hamn-ochvarvsanläggningarna skergemensamtav medlemmarna själva. Båtägarna organiseras i grup-per,och arbetet fördelas och ledsav valda förmän.För-eningens administrativaverksamhet sköts likaså frivilligt;manbör alltsåställa åtminstone några årav sin tid inomföreningen till förfogandefören funktionärsuppgift,storeller liten.Först därefterkanmanmed rent samvetenyttjaallade föreningens anordningarsom man blivit delaktigavoch som kommit till genom tidigare generationersar-bete.Till sådana anordningar hörförutom den ovanupp-räknade ofta också klubbhus och klubbholme någon-stansute iseglationsområdet. Det är dessa gemensammamödorsom skapar kamratskap, klubbanda ochkänslaav hemvist och gör båtklubbarnatill något mycket för-mer än en intresseorganisation för dem som bedriverbåtsport.”

Detta skrevs för drygt 50 år sedan. Texten ärmer giltigidag än då…

Inför säsongen –inför framtiden

www.sodertaljebk.net

Resultat segeltävlingar 2010Tvådagars 2010-08-28--29Skeppare Båt Dag 1 Dag 2 Sammanlagt Plac. Dag 1+2Jörgen Hedengren Contrast 36 1 2 3 1Ove Nejdestam Diva 39 3 1 4 2LeifAndersson Scampi 30 2 5 7 3Håkan Svensson Rival 22 4 4 8 4BoAndersson Nova 10 3 13 5LeifÖhman C40 6 7 13 6BjörnAngsell Alfa spec 5 8 13 7UrbanSandh Comfortina35 12 6 18 8Ulf Vinteg SunOdyseey 40 11 10 21 9LarsCidh Dufour34 9 14 23 10Åke Rolander Dufour40 14 13 27 11Leif Jangren IF 19 9 28 12ChristerJonerholm Comfort 32 17 11 28 13Stefan Fagerlund Hanse 320 16 12 28 14BoAndersson SunOdyseey 42 15 15 30 15RogerThunquist Hanse 400 18 16 34 16

KjellNilsson/G. Frick First 36,7 7 D 27 17Stefan Lillieborg IF 8 D 28 18Torgny Holmvall Scanmar 33 13 D 33 19TomasEkström Bavaria 34 20 D 40 20

SBK Kontakt nr 1 2011

Våra varv-sområdenutsatta för

hemsökelser

Efter många år då vi fått ha våra bå-tar och prylar i fred blev det så små-ningom slut på friden. Som bekant harvåra k lubbvarv haft f le rapåhälsningar. Vidett tillfälle försvann”Agnes ” relativt nya fyrtakts utom-bordsmotor, jämte ytterligare en mo-tor. Vidare har propellrar, reglage ochannat stulits.

Dåsituationenansågs hablivit akut kallades till ex-tra medlemsmöte i KOMPASSEN lördagen den26 februari. Mångakom.

Styrelsen hade naturligtvis diskuterat frågan ingå-ende; vad göra för att få stopp på mer elände?Passiva åtgärder såsom webbkameror, bättre sta-ket –med plåt-påsödradelenpå Mälarbadet, strål-kastare m mdiskuterades.

Resultatet blev,att det skall blien testperiod av tvåmånader, varunder vi utökar vår egen medlems-bevakningav Mälarbadet och Karlberga.

Tillsist. Har du möjlighet, taghem all utrustningsom du bedömer kan fåfötter! Även motorn! Ärden väl stor och sitter kvar, låst med godkändalås, gilladeav försäkringsbolagenså ”inkapacitera”den –gör den mindre begärlig! T exgenom att tabort kåpan, gärnanågonannan väsentlig del, eller:måla kåpan i de mest fasansfulla kulörer du kankommapå! Prylarsom inte genast kan omsättasfår mestadelsvara i fred.Att märka utrustningkanockså vara en god sak… men gör något !

/red

www.sodertaljebk.net

BåtbottenfärgerSom bekant råder sedan 1989 förbud mot bottenfärg, baserad på tennförening avtypen TBT, varpå man ersatte denna substans med kopparbaserad färg. Snart upp-täckte man att kopparn var giftig för bl a musslor och blåstång, så efter 2002 fickman inte använda kopparbaserad färg heller…

GYSDe allra flesta seglare känner säkert tillvad GYS står för, alltså Gaff Yacht So-ciety.

Denna klubb, eller snarare kamratförening fyllde jämna50 år förra året och firade detta, som sig bör, med enjubileumsfestival på Riddarfjärden i Stockholm.Enligtsäkerkälla är dettaGYS favoritfarvatten, även benämnt” Riddarhavet ” där många duster utkämpats om denohyggligt anskrämliga pokalen som är första pris i ”ScandalBeauty Trophy Race”.

Mananser, att den endapokal ivärlden somär än värreatt beskåda är ”America´sCup”.

GYS vinnlägger sigom att vårda båtkulturen,att mot-verka likriktninginom seglingen och mandelar ut priseräven till vackraste segling,mest illa utsatta båt m fl vari-anter.Medlemmarna kallasGYS-män. Kvinnor ärocksåmedlemmar,och kallas då även deför GYS-män. Seglarmanmed gaffelriggbehöver manintebetala någon start-avgift.Man seglar i stor utsträckningstora, gamla jaktersåsom skärgårdskryssare, R-båtar osv. och på detta sättharockså en hel del kunnat göras för att bevara dessa åteftervärlden.

Det harseglats på Riddarfjärden sedan gamla tider. Så-lunda höllsen stor jubileumsregatta1923, året för invig-ningen avdet då nybyggdastadshuset. Och gamla kanot-seglare minns allaKristiHimmelsfärdsseglingar just här;

Om detta, och mycket mera fanns att läsa på sajtenwww.sittbrunnen.se inovember förraåret.

Det framgick bl a att båtar läcker, efter mer än 20 år,TBT-bottenfärgi marinor ochhavsvikar!

Dettahar konstateratsavInstitutionenför tillämpadmiljö-vetenskap vid Stockholmsuniversitet. De gjorde prov-

det var stora fält på 40- och 50-talen som tävlade -engod upptakt tillden kommande säsongen. Det harocksåblivit lätt are at t navigera i farvat tnet , sedanVolkswagengrundet avlägsnats. Denbestodav endränktFolka-buss påså lagom djup att mången GYS:are ficksesina chanser försvinnai det blå sedan kölen fastnat påFolka-bussen…

Var kommer då namnet ”Scandal Beauty” ifrån? Detberättas,att i föreningens barndom fannsen gammal ochmycket risig55:a i farten;illa underhållen och med långaslöjor av sjögräs efter vattenlinjen. Hon seglades dockmedentusiasm ochbehållning,mellanalla pumptagföratt hållas flytande.

Såen daggickhonpå grundvidFranska Stenarna; skep-paren hadeett veck påsjökortet just här varför grundetintesyntes.Som vinden var bara2m/sek och grundkänn-ingen ringa fortsattes färden till natthamn, där en bojfångadesför förtöjning,varpåbesättningen rodde i landochtillbringadenatten där. På morgonen, när manskullerout igenlågviken spegelblank. Meningen 55.a på svaj.” Scandal Beauty” hade helt stillsamt gått tillbottenochtagit bojen medsig.

Den, som vill bekanta sigmera med evenemangen börbege sig till SSS´hamn vid Rålambshov den 3- 4 sep-tember i år, ty då är det dags igen för festival, med”ScandalBeauty Trophy Race”somhöjdpunkt på sön-dagen, start kl 1200. I övrigt seglingar båda dagarna,ochdet kommer att finnas motoryachter, ångsluparochveteranbilar att beskåda.

/red

tagningar,dels vidBullandöMarina,dels vidnaturhamnenSäck iStockholms skärgårdoch fannomkring 2004 attkopparhalternafortfarandeökade, menzinkhalten ännumer. Vadåzink? Jo,när nu kopparen försvann,togfärg-industrinsig för att blandai zinkoxid i stället och häv-dade att det var inget giftigt, utan bara ett bindemedel ide nya, miljövänliga färgerna... Och då behövde inteKemikalieinspektionengodkännafärgen! Och såvisade

SBK Kontakt nr 1 2011det sig, att zinkoxiden varnogså giftig, i endel fall gifti-gare än kopparfärgerna.

Enföreträdareför KemI hävdar,att det, egentligen, intevar något förbud mot koppar, vad som var avgörandevar om det läcker ut för mycket koppari vattnet. Mandiskuterar en kopparfärg, som inte blöder så mycket,ochett bindemedel skulle kunna vara epoxi, som ger enhård ytamed god avvisandeeffekt. En slagskorroder-ande yta av kopparpulver.

Denhär situationenharnui många år medfört att mångabåtägareskaffar bottenfärgfrån utrikes ort;Danmark,Norge, Tyskland. Man ber bekanta som ska ut o resa ”att ta’ hem några burkar”.

Andra,laglydiga typer köpersin zinkfärg, ovetandeomdess egenskaper.Den ärmestadels”självpolerande” somdet heter, och det som inte försvinner under säsongenspolasbort med högtryckssprutanvidhöstupptagningen.Varpåsmörjan oftast rinnerut ivattnet….

Nyssnämnda forskare fortsatte medjämförande provavgiftighetenhos olika bottenfärger.

PUB-kväll!

Fredagen den 6 maj är det PUB-kväll för alla medlemmar (med familj förstås) !!

Vi drar igång ca 18.00! Öl, vin alkoholfritt samt tilltugg finns till självkostnadspris!

Vi fixar musik och den som vill får naturligtvis svänga sina lurviga!!

Kom som du är!!

Välkomna!!

Kompassen kommittén!

Värst var ”giftfria”Micron Eco från International. Denvisadesigvara ännu giftigare än jämförelsefärgen, CruiserSuperior,en kopparbaseradmixtur från sammaföretag.

Nu går alla och väntar på vad EU ska säga. Våren 2010skulle alla medlemsstaterna ha lämnat in rapporter omantifoulingfärgerinom biociddirektivets ram.Att gåige-nom frågan väntas ta minst ett år, men allt tyder på attnågon typ av kopparbaserad färg kan komma åter, dåkanskei den korroderande,hårda formen, som inteläckersåmycket ut ivattnet.

OchKemI.s företrädare framhåller att manhar ett ärendepå gång, och har gjort flera förelägganden mot färg-industrin. KemI anser, att zinkförvissoär enbiocid.Nå-got beslut har dock ännu inte kommit, och gör det det,kanman räknamed överklaganden frånfärgindustrin.

Vi får se, vad EU kommer med i ärendet./red

www.sodertaljebk.net

Planer på långfärdssegling ?Ja, jag menar verklig långfärd sådär ettår eller så, på de stora vattnen. Den van-liga rutten sydvart, till Västindien via Ka-narieöarna, kanske Panamakanalen tillStilla Havet.

Många har juen användbar båt nuförtiden. Problemetkanvara att ”komma ifrån”, att lämnahem, jobb och eneljest alltigenom inrutad tillvaro länge nog.

Ett av världens mest auktoritativa seglarpar är makarnaPardey, som tillbringat över 40 år på alla jordens havoch kunnat leva på det; reparationer av andras båtar,leveransseglingar, artiklar, böckeri mängd. Såledesvär-diga efterföljare till Eric och Susan Hiscock, som medsina ” Wanderer” båtar cirkulerade runt klotet, fastän ienannan tid.

Längesedan gjorde även svenska seglare färder när alltvar nytt och jungfruligt,utanGPSmen medsextant,utanautopilot, utan all elektronik; se bara på Sten ochBritaHolmdahl från Göteborg, sundsvallsgrabbarna medkostern ”Lunkentuss” somnågraexempel.

Pardey skriver att sedan de började 1968 så har enenorm förändringi långfärdsseglandet skett .

Grundläggandeär att världens befolkning har fördubb-lats, och antalet personer, som nu vill, och har råd attskaffa båt och ge sig ut har ökat med faktor 10, ellermer. Och det märks vid vissa punkter på färdvägarna;

1970,när man skulle genomfara Panamakanalengjorde72 båtar samma sak-på hela det året! I dag passeraskanalenav 70-talet båtar –i månaden !

Det har vidare visat sig,att människors attitydertill helaverksamheten har undergått stora förändringar över ti-den. Pardeys, som håller seminarier och föreläsningarförintresserade personerkonstaterar,att blott få angersjälva seglingsupplevelsen som ett viktigt skäl att gesigut på färdvägarna –och de flesta medger, att de kännerett visst obehagatt vara tillsjöss…

Mycket få förstår hur manhåller fart påbåteni lätta vin-dar (viktigt i södra Stilla Havet ) och de flesta saknarlättvindssegelav nylon ombord.

Det finnsfortfarande upplevelsersomväntardär ute.Ochför att inte fastna i alla drömmarna bör man, sägerPardeys,tillämpa deras formuleringfrånstarten 1968somockså blev derasmottoi alltid:Go small, go simple, go modest, but go –now! De harsett oräkneliga fall, somsett tiden gå demur händerna, iväntan på den perfekta båten, tillräckligt med cash påbankenetc etc,och som aldrig kommit iväg.

Det finnsmassor att läsapåwebben i hithörandeämnen;intervjuer med folk som är ute just nu, deras erfarenhe-ter,planer, kostnader–allt matnyttigt,förresten intebaraför dem som tänkt styra in i solnedgången i väst. Gå inpåwww.landlpardey.com

/ red

Sjösättning med mobilkran......är planerad fredagen den 29 april med början på södra plan 0800

Kranen fortsätter senare på dagen med Norra plan.

Upptagning med kran börjar fredagen den 14 okt. f.m Södra plan.Lördagen den 15 okt 0800 Norra plan.

Flytbommar sjösättes lördagen den 16 april kl. 10.00 medlemsmöte 12.00Flytbommar tas upp lördagen den 22 okt kl. 10.00 medlemsmöte 12.00

SBK Kontakt nr 1 2011

tes, förutsatt att pejlad radiofyrinte var nedstängd pågrund av underhåll…

Men, tillvandvid de här moderna prylarna är det nästintill omöjligt att vända tillbaka, vilket i höggradocksågäller övriga levnadsbetingelser ombord. För sådär 25år sedan hade ingen en kylbox. Nu har alla det, ochingenkan föreställa sigatt avstå frånsådant, lika lite somenmodern pumptoalettinstallationombord.” Thepointof no return ” är passerad.

Ändåborde vi vara beredda på trubbel. Prylar gårsön-der. Jagskrev bla om en man som inte kom åt sitt färsk-vatten. Elpumpen hadehavererat,kunde inte lagas. Ochtanken gick inteens att kommaåt.

Vår utrustning skulle då kanske må väl av en kritiskgranskning: om den havererar och vi inte kan fixa detsjälvakanske utrustningen inte skullevara medombordöverhuvudtaget?

Enbåt är ingenhusvagn(även om mannumerastundomhar svårigheter att skiljadem åt). Den finnsalltså intepåencampingplats, medett fullutrustat servicehus intill…

/red

De senaste decenniernas tekniska utveck-ling, inte minst inom båtlivet, har varitsnabba och omfattande.

Vid en litentillbakablickkonstaterar YachtingMonthlyschefredaktör att en av glädjeämnena för sådär 25 – 30år sedan var, när man gav sig ut med båten, att du läm-nade i princip allt därhemma, bakom dig. I en tid föreGPS, mobiltelefon och kortplotter. Man kastade heltenkelt loss från boj och förtöjning, och undkomgenastkontoret, faxen, telefonsamtalen, textmeddelandenaochTwitter. För att inte tala om plågoriset E-post.

Varman till slut hamnadevar ibland något av ett lotteri,såvida man intehade navigationskunskaper som VascodaGama. För övrigt är det svårt att föreställa sighonommed ett Facebook-konto….

GPSförresten.Allahar dem, förlitar sigpå dem ochharförlängesedan glömt hur mannavigerade. Före GPS. Tex inledningsvis med kompass (devierad?) sjökort,parallellinjal, blyertspenna samt i bästafall, ensläplogg.

Såkom radiopejlen. I tacksamt minnebevaras ”Seafix”,den med obekväma hörlurar som framkallade sjösjuka,och50% chansatt pejla in ett noll-läge innan man kräk-

Tankar och funderingar

Avsändare:Södertälje BåtklubbC/oLaila BrännströmSätergårdsvägen 8152 51 Södertälje

B - Föreningsbrev Portobetalt

Samtal med KnapenMotore r, sa’ Knape n,hade jag i åtskilliga båtaren gång i tiden. Fast devar ju mycket lynnigareän era mode rna dies larnuförtiden, som hopparigång bara man tittar påstartnyckeln…

tion –eller borde ha varit det, t exsomfyllningeller armeringi enboj-sten…

Jagminnsen tiohästarsbensinaresom saknade både koppling ochbackslag!Vid start måste allaom-bord samlas på stäven, motornvevades igång, och färden kundepåbörjas, så snart alla var tillbakaisittbrunnenigen –ochpropellernivattnet !

Förresten startade den inte alls ib-land. Jag kan minnas att jaggjortalla trick i boken, och t o m tänkttända ett ljus åt alla sjöfarares hel-gon, om det inte varit för allabensinångor…

Jamen, sa’ hustrun, förra gångendenstartadevar förluckanöppen.

Provadet!

Kvinnor, tänkte jag och himlademed ögonen somför att söka gu-domligvägledning. Men jagöpp-nadeförluckan –och motorn star-tade direkt på nästa startförsök!

Enannan gångstodvi med kölen ibottnen –ett högtryck hade fåttvattnet att sjunka flera decimeter-och gjorde ett lyckat startförsök,dåkylvattenintaget låg underytan.Vilka vibrationer! Jag såg ome-delbart tre avallting….

I samtliga fall fick man med årenockså en vana att ofta ta’ en tittöver relingen för att se, om kyl-vattnet kom som det skulle. Än idagmåste jag bekämpa frestelsenatt i bilen veva ned sidorutan föratt ta’ en titt…på vadå? Omkyl-vattnet tröt komdet ånga, och dåvisste man, att manhade treminu-terpå sigatt ankra någonstans….

Faktum är, fortsatte Knapen, attjagbara en gångägde en sprillansny båt med ensprillans ny motor–fast även den hade vissa egenhe-ter. Den gillade inte sväng- ellerklaffbroar, slussportar, marina-plat ser varifrån båtar överras-kande backade ut –eller folk somsade: skynda dig, starta motorn!För övrigt gjorde den god tjänst.

Mina övriga båtar hade alla ma-skinersomantingen hade varit nå-gontingannat i entidigare inkarna-