Sea diamond

Sea DiamondSea Diamond

ΜιαΜια ΚατάδυσηΚατάδυση στοστο ΧρονικόΧρονικό

τουτου ΝαυαγίουΝαυαγίου

Μ. Πέµπτη 5-4-2007

το µεσηµέρι της Μεγάλης Πέµπτης, κοντά στις ακτές της Σαντορίνης το Sea Diamond προσκρούει σεχαρτογραφηµένο ύφαλο…

Tο Sea Diamond πλησιάζει στον

όρµο των Φηρών

στη Σαντορίνη

Για ανεξήγητο λόγο

όµως, αποκλίνει απότην πορεία του και

κατευθύνεται προς

τα απόκρηµνα

βράχια!

Με αποτέλεσµα το

Sea Diamond νασυγκρουστεί µε

χαρτογραφηµένο

ύφαλο που φαίνεται

και από δορυφόρο…

Γρήγορα πήρε µεγάλη κλίση

Και πλησίασε στο Γιαλό για βοήθεια

Και πλησίασε στο Γιαλό για βοήθεια

Οι επιβάτες µαζεύονται στα

καταστρώµατα…

…αλλά η αποβίβαση δύσκολη…

Το «Νήσος Θηρασία» πλησιάζει για

να δώσει λύση…

Το πλήρωµα ανοίγει

µια «µπουκαπόρτα»στην αριστερή

πλευρά του πλοίου

και γίνεται η

επιβίβαση περίπου

1.000 επιβατών στο

«Νήσος Θηρασία».

Σώοι οι

επιβάτες

αποχαιρετούν

το Sea Diamond…

Η αποβίβαση από το

πλοίο έγινε επιτυχώς!!

Που θα πάει τώρα το πλοίο;;;

Στο πλοίο παρέµειναν 30 µέλη του πληρώµατος, και ρυµουλκείται από το Ρ/Κ ΛΕΩΝ 1 σε «αβαθή»

στον Αθηνιό… (Θέση Παλιά Ορυχεία)

Tο Sea Diamond ρυµουλκείται από το

µικρό ρυµουλκό, στονόρµο των Παλιών

Ορυχείων, δίπλα στολιµάνι του Αθηνιού

…όπου και θα

παραµείνει όλη τη

νύχτα γεµίζοντας

σιγά σιγά µε νερό…

…πηγαίνοντας

σταθερά προς τον

βυθό της Καλντέρας…

…αυτή ήταν η επιλογή

των «υπευθύνων», να τοαφήσουν να βυθιστεί…

Με το πρώτο φως της ηµέρας, πάνω από 14 ώρες µετά την πρόσκρουση, η πλώρη του Sea

Diamond χάνεται τελικά, στο βυθό τηςΚαλντέρας

Γιατί βυθίστηκε το πλοίο;;;

Κανένας δεν δίνει ξεκάθαρες απαντήσεις…Ωστόσο η πλοιοκτήτρια εταιρεία

αποζηµιώθηκε µε 55 εκατοµµύρια δολάρια

Την επόµενη µέρα…

Τα σηµάδια της ρύπανσης είναι πλέον

ιδιαίτερα εµφανή…

Αρχίζουν οι προσπάθειες

απορρύπανσης των ακτών

Από τότε…

Πολλά γράφτηκαν,Πολλά ειπώθηκαν,

πολλά υποσχέθηκαν…

Πολλοί πολιτικοί πέρασαν από

Σαντορίνη…

Και όλοι υποσχέθηκαν ανέλκυση…Αλλά 3 χρόνια µετά το ναυάγιο του

Sea Diamond είναι ακόµη εκεί…

17/2/2008Συγκέντρωση

διαµαρτυρίας

στην Πλατεία

των Φηρών

Πορεία προς το ∆ηµαρχείο…



Όποιος λερώνει καθαρίζει…

Sea DiamondSea Diamond

ηη τοξικήτοξική βόµβαβόµβα στοστο βυθόβυθό τηςτης

ΚαλντέραςΚαλντέρας τηςτης ΣαντορίνηςΣαντορίνης……

Τα «δηλωµένα» ρυπογόνα υλικά

του Sea DiamondΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 11/5/08:

ΈναΈνα παράδειγµαπαράδειγµα::ΤιΤι µπορείµπορεί νανα κάνεικάνει µίαµία µπαταρίαµπαταρία::

Οι ουσίες που περιέχει µια µικρή

µπαταρία (όπως αυτές που έχουν

τα ρολόγια µας ή οι φωτογραφικές

µας µηχανές) είναι ικανές να

ρυπάνουν 1 κυβικό µέτρο χώµα ή

400 κυβικά µέτρα νερό!!

ΤΕΛΙΚΑΤΕΛΙΚΑ::

ΠόσοΠόσο νερόνερό έχειέχει ηη

ΚαλντέραΚαλντέρα µαςµας;;

ΚαιΚαι πόσοιπόσοι τόνοιτόνοι

βλαβερώνβλαβερών ουσιώνουσιών

είναιείναι έτοιµοιέτοιµοι νανα

απελευθερωθούναπελευθερωθούν

µέσαµέσα σεσε αυτήαυτή;;;;;;

Andrea DoriaΒάρος: 29.100 τόνων Μήκος 212 µέτρα

Έτος κατασκ: 1950 - 1953 Έτος βύθισης: 1956

Αιτία: Σύγκρουση Βάθος: 77 µέτρα

Ένα αντίστοιχο ναυάγιο:

Andrea DoriaΒάρος: 29.100 τόνων Μήκος 212 µέτρα

Έτος κατασκ: 1950 - 1953 Έτος βύθισης: 1956

Αιτία ναυαγίου: Σύγκρουση Βάθος: 77 µέτρα

Συγκρούστηκε µε το πλοίο Stockholmστις 25/7/1956

Το Andrea Doria στο βυθό του

Ατλαντικού το 1956:

Το Andrea Doria το 1956:

1961Το Andrea Doria 5 χρόνια µετά

1980Το Andrea Doria 25 χρόνια µετά

2005… 50 χρόνια µετά

Είναι άραγε εφικτή η ανέλκυση του

Sea Diamond;;;

Ενδεχόµενες επιλογές

Ανέλκυσης Ναυαγίου

• 1. Ανέλκυση και µεταφορά του σε ρηχάνερά από ανυψωτικές φορτηγίδες.

• 2. Ανέλκυση ναυαγίου και αποκατάστασηπλευστότητας µε διογκούµενο αφρό.

• 3. Καταστροφή του ναυαγίου µε υδραυλικάµέσα κοπής, ανέλκυση των τεµαχίων καιµεταφορά τους.

Μέσα Ανέλκυσης:Ανυψωτική φορτηγίδα 20.000 τόνων

Ανυψωτική

φορτηγίδα σε

µεταφορά

Πλωτός γερανός ικανότητας

ανέλκυσης 14.200 τόνων

∆ίδυµος γερανός

8.100 τόνων

Πλωτός δίδυµος γερανός

Ανέλκυση του πυρηνικού υποβρυχίου

Kursk το 2001 στη Θάλασσα Barents της

Ρωσίας

Το Kursk βυθίστηκε τον Αύγουστο

του 2000 σε στρατιωτική άσκηση

Πυρηνικό Υποβρύχιο KurskΒάρος: 24.000 τόνων Μήκος: 155 µέτρα

Έτος βύθισης: 12/8/2000 Βάθος: 100 µέτρα

Κατάλληλα διαµορφωµένη φορτηγίδα – η Giant 4 – µε 26 ανυψωτικούς µηχανισµούς ικανότητας 900 τόνων ο καθένας,

σήκωσε το υποβρύχιο.

Μετά από προσπάθειες 5 µηνών το Kurskβγήκε στην επιφάνεια.

Όλη η επιχείρηση κόστισε στη

Ρωσική κυβέρνηση 100 εκ. ευρώ

Ανέλκυση του οχηµαταγωγού πλοίου

TricolorTricolor τοτο 2004 2004 στιςστις ακτέςακτές τηςτης ΓαλλίαςΓαλλίας

TricolorΒάρος: 49.792 τόνων Μήκος 190 µέτρα

Φορτίο: 2862 Volvo,BMW, Saab ($50 εκατ)

Αιτία: Σύγκρουση µε

τάνκερ Kariba

Έτος βύθισης: 14/12/2002 Βάθος: 36 µέτρα

Ανέλκυση σε 9 κοµµάτια (2004)

Στιγµές από την ανέλκυση…






…και την αποµάκρυνση…

Εµείς τελικά ποιο

δρόµο θα

ακολουθήσουµε;;

Οι επιστήµονες µας

προειδοποιούν:

«Βραχυπρόθεσµα, η επιβάρυνση του

περιβάλλοντος δεν είναι ορατή. Μακροπρόθεσµα, εάν δεν γίνει η

ανέλκυση, η όλη κατάσταση θα είναι

µη αναστρέψιµη»

πρώην Πρόεδρος του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.Καθηγητής Γεώργιος Χρόνης

Φυσικός Ωκεανογράφος

«Το Sea Diamond είναι µιαβραδυφλεγής βόµβα. Αν το

αφήσουν εκεί, στο µέλλον θα

µας κοστίζει πολύ περισσότερο

απ' ό,τι ο καθαρισµός και η

ανέλκυσή του»

Κ. Χατζηλυµπέρης,

∆ιδάκτωρ Χηµικός Μηχανικός

«Το πλοίο πρέπει να φύγει από ‘κει».

Καθηγητής Νικόλαος Μαρκάτος

Πρόεδρος του Τµήµατος Χηµικών Μηχανικών του

Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου

Ευθύµιος Λέκκας

Καθηγητής Γεωλογίας

Πανεπιστήµιο Αθηνών

«Αναγκαία η άµεση ανέλκυση του ναυαγίου»

Μόνον η άµεση ανέλκυσή

του, µπορεί να θεωρηθεί, ως η

καλύτερη λύση, για την

προστασία του θαλάσσιου

περιβάλλοντος της περιοχής

Τι θα απογίνουν τα επικίνδυνα

υλικά όπως οι αµυντιούχες

ουσίες και ο ηλεκτρικός και

ηλεκτρονικός του εξοπλισµός

που φέρει το πλοίο;;

Ευάγγελος Γιδαράκος, ∆ιευθυντής του

Εργαστηρίου Τοξικών και Επικίνδυνων

Αποβλήτων του Πολυτεχνείου της Κρήτης

«Απολύτως αναγκαία η αποµάκρυνση

του ναυαγίου από την Καλντέρα»

«Το βυθισµένο πλοίο εξακολουθεί να είναι

µια εν δυνάµει πηγή ρύπανσης, η οποία

δεν γνωρίζουµε πότε θα ενεργοποιηθεί»

Ιωάννης Χατζηανέστης

Χηµικός - Ωκεανογράφος

Υπεύθυνος του προγράµµατος

παρακολούθησης του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. στη Σαντορίνη

«Όταν θα αρχίσει να προχωράει η διάβρωση

των τοιχωµάτων του πλοίου, τόσο από τα

µέταλλα όσο και από τον εξοπλισµό που

περιέχει, ηλεκτρικές συσκευές, χρώµατα, λιπαντέλαια κ.ά., τότε θα υπάρξουν σοβαρά

προβλήµατα ρύπανσης»

Ιωάννης Χατζηανέστης

Χηµικός - Ωκεανογράφος

Υπεύθυνος του προγράµµατος

παρακολούθησης του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. στη Σαντορίνη

Ο χρόνος είναι αµείλικτος: η διάβρωση τουναυαγίου δεν θα σταµατήσει και τελικά όλες οι

ρυπογόνες, τοξικές και επικίνδυνες ουσίες του

ναυαγίου θα διαλυθούν στο νερό της µοναδικής

Καλντέρας µας…

Κρουαζιερόπλοιο

Andrea Doria στο

βυθό του Ατλαντικού

…θα διαλυθούν στο νερό που πίνουµε µέσω

των αφαλατώσεων, στο νερό που κολυµπάµε

καθηµερινά, στο νερό όπου µεγαλώνουν τα

ψάρια που τρώµε, στο νερό που είναι η ίδια

µας η ζωή…

• Το Sea Diamond περιέχει πολλές τοξικές

ουσίες ιδιαίτερα διαλυτές στο νερό

• Οι µονάδες αφαλάτωσης δεν µπορούν να

καθαρίσουν το νερό από τις τοξικές ουσίες

• Οι εταιρείες έκαναν και θα κάνουν πάντοτε

αυτό που τους συµφέρει

• ∆εν υπάρχει κρουαζιέρα στο Αιγαίο

χωρίς τη Σαντορίνη!!

Ας θυµόµαστε ότι:

Στις 5 Απριλίου 2007 οι κάτοικοι τηςΣαντορίνης και οι τοπικές αρχές έσωσαν

κυριολεκτικά τους 1500 επιβάτεςτου Sea Diamond…


Και πάλι µόνο οι ίδιοι κάτοικοι της

Σαντορίνης θα αναγκάσουν τους

υπεύθυνους να πάρουν από το νησί µας

την τοξική βόµβα που µας άφησαν ως

ευχαριστήριο!!!


Το ναυάγιο του Sea Diamond θα συνεχίσει

να µας απασχολεί στο µέλλον…

Η αντιµετώπιση του στο εξής

είναι ευθύνη ΟΛΩΝ µας!

Τώρα πια ξέρουµε όλοι:

Documents

Sea diamond